★★★★ 四国新幹線Part63 ★★★★
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◆近年の動き◆
2019年 和歌山の見果てぬ夢「紀淡連絡道路」そろり再始動
2019年 四国新幹線、2037年開業を 期成会が中長期目標採択
2018年 経団連が四国新幹線整備について事実上の推進支持
2018年 “新幹線を活かした四国の地域づくりビジョン調査報告書”発表
2017年 四国新幹線整備促進期成会を7月に設立へ…四国4県と四国経済連合会
2017年 JC、四国新幹線建設を要望する署名活動を四国４県で実施
2016年 国交省、四国圏広域地方計画に四国新幹線 初の「検討課題」
2016年 四国新幹線の早期導入を求めて四国4県の経済同友会が採択した共同アピール
2015年 自民党国会議員団が調査費の予算計上を検討開始
2015年 豊予海峡ルートの調査費を大分市が予算計上
2014年 四国4県とJR四国による瀬戸大橋経由の四国新幹線新計画が発表される
2013年 四国新幹線の実現が自民党地域公約入り
2013年 豊予海峡ルート推進『新国土軸九州・四国トンネル建設議員連盟』発足
◆前スレ◆
★★★★ 四国新幹線Part61 ★★★★
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1581814073/l50
★★★★ 四国新幹線Part62 ★★★★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1588733808/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured それに岡山と四国（特に香川）は経済的にも結びつきが強い、最近では大学の
結びつきもできただろう 岡山が門前払いに近い対応をしたのは四国期会が持ってきた現実無視の出鱈目な試算で協力を求めたから。 >>86
その経済効果の試算が2030年開業、岡山の人口が10万人増えている前提だったからだろ
>>89
悔しいのお、悔しいのおwww
お前が孤独死して腐りかけてる頃に開通するかもよ >>92
悔しいのお、
お前のような蛆虫にはのう〜がのおになるのか何処の奴かな >>93
悔しいのおw
せいぜい今のうちに四国新幹線って言っときな
今ならただの池沼で済まされるが、来年も言ってたら税金で保護されておｄ子家に連れて行かれてるから 高松まで新幹線を通して、マリンライナーを琴平、観音寺に走らせる。多度津分岐で。
今、ICOCAが使えない駅は廃止 2030年開業って笑えるよな
何ができるつもりだよという 難しいと思うが仮に万が一整備新幹線昇格した場合
2040年代中頃着工2070年位完成じゃないかな >>97
ホビートレインを岡山四国間に走らすだけだぞ
10年と言わず1年もかからん >>90
わざわざ岡山が香川に嫌われる行動取るメリット無いですよね >>99
あんな遅い乗り物、瀬戸大橋線に走られたら大迷惑だろ
せめて120km/hは出せるようにならんと >>99
ああ、あっちの新幹線か。
それだったら品川まで走ってきてもいいぞ
土日限定な ああ、そうだな
四国は全特急を０系に換装すれば四国新幹線ができあがる 阿保がホビーの事を書いてるが、あんなもの四国の人もほとんどが乗りたいとも
見たいとも思ってないわ、新幹線という以上最低でも時速２５０ｋｍ以上の電車だよ
まあ瀬戸大橋以上でスピードを落とすのはやむをえないが 四国に新幹線を通すくらいなら、韓国と九州の間にトンネル掘って新幹線通した方が劇的に物流、人の流れが変わるわ
いらんけど 四国新幹線＝二階＝統1＝日韓トンネル
そう言う事なのかなあ >>106
ホビートレインが大人気で全国から人が押し寄せるなら、特急の代わりでもサンライズの代わりでも
どんどんやればいいけど、そういうのじゃないんだろ。 >>109
四国新幹線推進派なんて、もれなくチョン関係だよ
ここがつながれば、あとは日韓トンネルだけだし
四国を活性化できるなんて思ってるのは、騙されてる一部の四国愚民だけ みんなが日本地図勉強したら、四国がいらん子ってバレるだろ 日本地図を勉強したら四国は西日本の中心地にできることがよくわかるな >>51
> 徳島の住民は関西など新幹線を使うまでもないと言い、
言っていることなどあてにできない。
見るべきは、やっていること。
現実には徳島ー大阪間には１日260便のバスが走っている。
つまり徳島民は大阪/関西に出ている。
新幹線が出来れば当然新幹線を使う。
需要は有るのだ。 >>53
>>47
>OK
>なら海越えなきゃならない四国新幹線は後回しで
>日本縦断の国土軸・街道を担う羽越新幹線、山陰新幹線、常磐新幹線が先だな
OKではないw
羽越、山陰、常磐も当然進めるべきだが、それは四国新幹線の後。
今や四国は日本唯一の新幹線空白地域であり地域２本目３本目の新幹線よりも当然急ぐ。 >>116
国土軸は2本も３本も全く不要
一本のみが絶対
日本はカミソリのように細長い国土 一本の軸を太くすることが大事
その軸に沿って 複数の核の都市を発展させる 地方分散させたら国力低下 >>79
岡山の経済的損失それだけかよw
ならさっさと四国新幹線通せ >>109>>111
なるほど
ソウルー釜山ー対馬ー壱岐ー福岡ー大分ー四国ー淡路島ー和歌山ー鶴橋ー京都
確かにこう繋がるとかつての渡来人やzが入って来た海洋ルートの南側を舐めるように繋がる
新たな同胞を招き入れるルートとなる
2Fの目論見はこれか
日本に捨て置かれた地、東九州、四国、紀伊半島をKTXが走るわけだ
逆はソウルー平壌ー北京と繋がって中国のパクリ新幹線が乗り入れて来れば名実共に四国は新幹線を手に入れることも出来る
パクリホビートレインの横をパクリ新幹線が颯爽と追い抜いて行くのが四国新幹線の風景となる >>118
岡山が反対なんていってるのはここのアンチの創作、まああんたわかってるだろうけど >>120
岡山に関しては、乗り換えが無くなって改札内コンビニの売り上げが落ちるより、利便性が向上して
中四国支部だか、西日本支部の進出が加速するほうが旨味があるだろうしね、問題はやはり建設の分担金だろう >>120
無視されて、信用出来ないと突っ返され
まだ、反対して無いとか
どんだけ自分に都合のいいように解釈するんだよ
世の中、ストーカーが多い訳だ
まあ、岡山が賛成と言わないかぎり1ミリも先に進まんがね
佐賀で懲りてるから、国が説得はないよ
期成会に出来るかな
https://www.data-max.co.jp/article/35991 芭蕉旗魚＠岡山から四国新幹線反対を叫ぶ (@oFWvuAN5WGAVCcS)さんをチェックしよう https://twitter.com/oFWvuAN5WGAVCcS?s=09
＝153.186.4.43
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) リニアより先に、羽田空港アクセス線の方が先にできそうだね
四国から東京は飛行機の方がさらに早くなる
あと、羽田空港アクセス線にしても、環境アセス調査に３年、建設７年で、最速でも10年後
四国新幹線は環境調査費すらまだ予算化されていない
今年もコロナで絶対無理だしね >>122
反対しているかどうかは岡山自体が表明していないので受け取り側の勝手な解釈でしかない。
単純に四国新幹線が岡山にとってメリットがあり県民が納得するものなのかで判断なら、
四国からの要望はあまりにも現実離れの内容だったという事。反対されたと思われても仕方がない。 >>127
おい、勘違いするな
俺はアンチに向かって書いてるんだよ 静岡
リニア反対とは言ってない
リニア期成会不参加
800億円要求
岡山
四国新幹線反対とは言ってない
期成会不参加
経済効果年42億円で不満
結論 岡山は四国新幹線絶賛賛成 >>130
期成会不参加って、既存の駅も含めて駅ができないから不参加なんだぜ
岡山が賛成だとしても、岡山通れないじゃん(≧▽≦)彡☆ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ >>132
そんなことお前が考えなくても鉄道設備の専門家が考える >>133
どういった理由で期成会ができるか勉強してこいよ
新幹線の駅を誘致したい、発着点となる都道府県で構成される
そこに岡山がいないってことは、今の期成会は岡山を通したくないか、相手にされてないんじゃないの？ まだ整備新幹線に昇格すらしてないのに期成会の加入どうこうとか関係ねーよ 死国にこれ以上の公共事業は税金の無駄、欲しけりゃ地元負担でやれ。 期成会に入ってるから順調に話が進むというわけじゃないだろう そりゃそうだろ、期成会は多いが新幹線は１つもできないんじゃないか?
ましてや、期成会に入ってない県に新幹線が通ることもない >>136
山陰新幹線の起点の大阪府が入ってないね
あと岡山ばかりあげてるが大阪兵庫も入ってないし
奥羽・羽越も各県独自に期成会立ち上げてる
山陰新幹線の一例だけ挙げてドヤってるみたいだが全国のことは知らんようだな >>140
おまえ、いいところに気づいたな。
四国新幹線は岡山だけでなく、兵庫や大阪からも相手にされていないんだぜ。 >>141
四国新幹線の期成会は、まず四国での意見を纏めるものだから、まだ岡山大阪兵庫は必要ない
でも、いずれは必要になる
山陰も四国も同じ事だな >>142
岡山が反対って妄想がバレて残念だったな >>143
四国新幹線の期成会って、四国の意見をまとめるものだったの？
それは初耳というか、全く知らんかったわ >>142
>四国新幹線は岡山だけでなく、兵庫や大阪からも相手にされていないんだぜ。
岡山には一応話は持って行っているので、兵庫や大阪と同等というわけではないだろう
色良い返事はないのだが、岡山は香川と運命共同体の面が強いから落とし所はありそうなんだが まだ岡山や関西との話し合いがいらないんだ
それもそうか、あと50年後だっけ順番来るのは >>147
話の始まりは、北陸新幹線と北海道新幹線、基本計画線だった中央新幹線の全線開通が見えてきたので、
基本計画線の四国、東九州、山陰、羽越の組の中で「次はウチ」というPRだからな
コロナ騒動がどう転ぶかわからないので、非常に見通しが悪くなったのは確かだろう 四国の場合中継が瀬戸大橋を通って岡山からになるのだから、岡山さえ賛成なら
その続きで通る兵庫、大阪は関係ないだろう、それならかなり工事条件が整って
るから早く整備路線に上げれるな 岡山の負担は瀬戸大橋を除いて約28ｋｍ。
いま建設中の北陸新幹線敦賀ルートを参考に１ｋｍ100億円と安く見積もって2800億円。
自治体の実質負担が10分の１として280億円。
経済効果は、2030年に岡山県の人口が増えたと仮定して年間31〜42億円。
これ以前に、岡山県はまず四国新幹線の期成会に加入していない。
四国新幹線の環境アセス調査、法定調査が行われていないし、その予算も下りていない。
JR四国の新社長は50年のスパンでならともかく、５年、10年の話という意味でならまだ先の話としている。
期成会が今年やった仕事は、イラストコンクールをして入選作品を発表しただけｗ
おまえらの孫の代にできるかどうかだわ。 >>151
>岡山の負担は瀬戸大橋を除いて約28ｋｍ。
茶屋町ー児島は少なくとも用地取得費用はないんじゃないの、岡山ー茶屋町をどう繋ぐか新設区間は15km程度
北周りなら操車場や山なので用地取得のハードルは低そうで、以前は1000億あれば児島駅宇多津駅の整備も可能と見たよ
新幹線の建設スキームを使ったとして、それでも岡山県の負担は100億〜200億になるので難しいことに違いないが
年間30億〜40億の効果があるならそこまで悪い話じゃないし、現状の瀬戸大橋線の完全複線化が100億かかって保留されてるので
比較すれば新幹線作ったほうがよさそうなんだがな、まぁ建設費とその分担金次第というところか その30〜40億がうそっぱちだから問題なんだろ。
岡山県の伊原木隆太知事は１８日、四国新幹線開業に伴う県内への経済波及効果が最大で年間４２億円に上るとした整備促進期成会の調査結果について、現実的ではない前提条件に基づく数字との考えを示した。
知事は県議会一般質問の答弁で「新幹線の開業時期を現実的ではない２０３０年とし、その時点での県人口を２００万人と設定するなどの前提条件で取りまとめられた」と指摘した 岡山の妥協条件
上り下りともに岡山止まり
建設費全額免除
岡山県内新駅建設
2,030年人口10万人増保証
経済効果42億円保証
在来線存続 >>155
在来線を経営分離する場合は、四国側で負担
橋を含め、新幹線に関する一切の維持管理費は、四国側で負担
財政難を理由には出来ない、費用が払えないなら廃線とする、廃線に伴う費用は四国側
まだ何があるかな、ここ迄やれば岡山も、納得してくれるかもしれないな >>120
岡山の負担が有るなら皆が反対する
お前のような馬鹿じゃないから >>148
東海に続いてJR西・JR四国・JR九州は自腹で造ることが出来ない
50年後に造れるのかw 四国は無くなっている ようするに
ここのスレでの岡山の反対は全部アンチの作り話だということがよくわかった https://www.pref.okayama.jp/page/439303.html
岡山県HP
「県政への提言」に寄せられた御意見・御提言（平成２７年６月分）
○ 瀬戸大橋への新幹線開通等について
（問）
新幹線が岡山まで開通した時は、四国の人が全て岡山経由で都会に行くと思っていたが、四国には３本も橋が架かり、しまなみ街道に至ってはサイクリングロードで一躍有名となり広島に外国人が殺到している。香川県と一緒になって瀬戸大橋に早く新幹線を通しほしい。
通行料金を半分にしてでも、交通量を今の倍になるようにしてほしい。
岡山県は道路標識や観光案内表示が他県に比べて不足している。カーナビがあるとはいえ、観光客に対して不親切だ。交差点には必ず道路標識を付け、英語も併用して「観光立県 岡山」をもっとPRしてほしい。
（答）
県では、中四国横断新幹線について、中四国の一体的な振興・発展に大きな役割を果たすと考えており、中国各県、県内関係市町村や商工会議所等と連携し、その早期実現について、国等に対して働きかけているところです。
瀬戸大橋の料金につきましては、関係府県市と連携し、利用しやすい料金を国に強く働きかけてきたところであり、平成２６年４月から全国の高速道路と共通の料金水準を基本とした料金制度の導入が実現されたところです。今後は、香川県や広島県などの瀬戸内海沿岸の県や経済団体等と、サイクリングをはじめ様々な分野で連携した取組を進め、瀬戸内海地域の魅力を高めることで、瀬戸大橋の利用促進につなげてまいりたいと考えております。
道路標識につきましては、主要な目的地までの経路等を示すため、主に幹線道路等が交差する交差点に設置することとしており、英語併記については、外国人が多く訪れる地域を中心に、順次、取り組んでいるところです。
（県民生活交通課、監理課、道路整備課）
岡山賛成じゃん
はよ新幹線作れや この賛成状況で四国が出した計画・試算が無茶苦茶な内容だったかという事。
「中四国横断新幹線」と記載している時点で岡山の狙いは中国横断(伯備)新幹線とのセットでの建設。
愛媛との協力を捨てて、鳥取・岡山・香川・高知で進めた方が建設早いかもなwww >>156
松江までの中国横断新幹線との一体整備
もちろん建設費全額免除
沿線開発
もちろん開発費全額免除
国は出さないだろうから四国4県で分担かな 存在しないものに反対もアンチも無いが
クレクレ乞食厨は馬鹿 「岡山の反対ガー」←妄想でしたｗ
「乗り換えなくなって経済損失！」←駅ナカのコンビニの売り上げが下がるのみ（笑）
「岡山が期成会に入ってないから建設不可能！」←他の基本計画線も未加入の自治体多数なの知りませんでした(爆)
アンチ何連敗中よwwwwww >>167
「岡山が期成会に入ってないから建設不可能！」←他の基本計画線も未加入の自治体多数なの知りませんでした(爆)
整備新幹線は駅ができるすべての自治体が期成会に加入。
基本計画線は、未加入の自治体もあるから基本計画線のままなんだよ。
それともなんだ、四国新幹線も永遠に基本計画線でいいのか？ >>170
決めつけてるが、その期成会自体も今の整備路線がきまったときと現在では状況も
かわってきてる、岡山と四国は今から互いの問題点をだしながら接点を考えるに
決まってるだろう >岡山と四国は今から互いの問題点をだしながら接点を考えるに
>決まってるだろう
それが期成会としてやるべき仕事。
そして、岡山が期成会に入っていないということはそのテーブルにつく気がないということ。
でも、岡山は四国新幹線に反対してないんだっけ。
まあ、どっちでもいいけど。 >>172
>まあ、どっちでもいいけど。
ここまで情けない敗北宣言初めて見たわ
ちょっとかわいそうになってきたわ（ざまぁ） https://www.pref.ehime.jp/h12200/6266/teigen3111.html
愛媛県HP
知事に寄せられた提言（元年11月）
2 JR四国への新幹線導入について
愛媛県の経済、景気向上が東予地方には必要です。桜井駅や中萩駅はいまや廃墟同然です。
JRの複線化はJR四国にさせること自体が無理です。愛媛の人口が少ないからできないと言う国鉄時代からの悪しき習慣に捕らわれていればJR四国と愛媛はいずれ沈没します。南予の廃線もなりかねません。愛媛県か国の予算で投資するのです。
広島では近郊の小さな駅が栄えています。特急電車など無く、全て各駅停車です。松山近郊と、東予はこれにより必ず人口倍増します。
しかし、新幹線ができれば、ますます在来線は廃墟と化すでしょう。
（回答）
御案内のとおり、四国の鉄道は、人口の減少や車社会の進展、高速道路の延伸などにより、厳しい経営環境に置かれております。
このため、平成29年8月に四国4県や関係機関で、「四国における鉄道ネットワークのあり方に関する懇談会2.」を設置し、基幹的な交通機関である鉄道の将来にわたる維持方策を検討するとともに、本県でも、予讃線・予土線の沿線市町等と連携して利用促進策の取りまとめを進めております。また、JR四国の経営の安定化を図るため、国に対し、新たな支援スキームの構築等を四国4県で強く要望しているところです。
また、四国への新幹線導入につきましては、平成26年4月に公表された「四国における鉄道の抜本的高速化に関する基礎調査」において、岡山駅から瀬戸大橋を経由して4県の県庁所在地駅を結ぶルートの費用便益費（B/C）が1を超え、整備の妥当性が示されました。これを受け、経済界等と連携して、四国への新幹線導入を最重要課題の一つに位置づけて積極的に取り組んでいるところです。四国に新幹線が導入されれば、
大都市圏とのアクセス向上による交流人口の拡大はもちろんのこと、地域経済の活性化や、高規格化による防災力の向上が図られるとともに、新幹線という収入の柱を持つことによりJR四国の経営基盤の強化につながり、在来線の運営にも寄与することが期待されます。
県としては、引き続き四国の鉄道が将来にわたって維持されるよう取り組んでまいりますので、御理解いただきますようお願いします。
愛媛県民は在来線複線を希望している模様
お役人にガン無視されてるが >>174
お前のほうがみじめだわ
143名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f61f-6uvz [119.238.52.68])2020/07/02(木) 22:18:23.59ID:Ud649EYa0>>145
>>141
四国新幹線の期成会は、まず四国での意見を纏めるものだから、まだ岡山大阪兵庫は必要ない
でも、いずれは必要になる
四国新幹線の期成会は四国の意見を纏めるものだから、まだ岡山大阪兵庫は必要ないって言ってたじゃないか。
岡山が賛成も反対でも、今のお前には全く関係ないんだろ。
頑張ってあと50年後の建設開始でも目指せよ。
いま、本州の賛成が必要ないとか考えが甘すぎて笑える。 次スレからはスレタイに、和歌山兵庫大阪大分も入れるべきだろ
四国新幹線という名前から、四国地方４県だけのものと思われやすい
とくに和歌山は必要だろ
新幹線無し県を救済するためにも >>177
結局、海峡ルート派があきらめ悪く四国の足を引っ張ってるってことか
「岡山は絶対反対だ」（「だから海峡ルートでつくるしかない」）という誘導か？ >>177
大阪人も兵庫人も和歌山人も大分人も四国新幹線なんて要らないから
そんなスレタイいらんやろ
必要と言ってるの海峡ルート派のキチガイの君一人だけやで 海峡派もなにも、国が基本計画線で組み入れてる県じゃん
四国４県が、和歌山などよりも上の、なにか主役に立っているかのような妄想はやめないか？ 東京直通が欲しいのなら、サンライズ瀬戸を松山発着にすればいい
一晩で一気に移動できる >>177
和歌山は四国新幹線なんかいらないから
東海道新幹線の延長の位置づけの方が喜びそう。 >>180
和歌山は明石海峡ルートなら無関係だし、
兵庫は和歌山ルートなら県の南端を掠めるだけなのに紀淡海峡の一部負担もあり負担デカ過ぎて難色示す。 >>182
和歌山は、四国新幹線の賛成を表明してる
ただ、四国と繋がりたいわけじゃないだろう大阪と繋がれば、四国なんてどうでもいいはず >>183
>>184
和歌山兵庫は大阪湾にぐるっと鉄道走らす計画があるんだよね
四国側は洲本？まで作るか？ >>185
関西が計画しているのは大阪湾環状高速道路、明石海峡の鉄道をあきらめた時点で大阪湾環状鉄道の計画は破綻してる
海峡ルートは、未来技術か土木建築の板でスレ建ててやればいい。 IP表示で狂信者が大人しくなって快適だが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
