米原ルートの場合、
国が全額金を出してＪＲ東・西と話をつければ終わり。
リニアで国の協力が必要な東海とのバーター取引。
21000億円より6000億で済むので財務省も反対はしない。
国が全額出すので地元との調整も不要。
浮いた15000億円は湖西・北陸線の支援費や佐賀ルートに充てる。

京都−新大阪の二重線は無駄の極み。
1日200往復の路線と、30往復しかない路線が
並行して独立して存在する浪費があってはならない。