【東京〜札幌】北海道新幹線302【７時間以内】
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>>164
同じなわけない。
東京―札幌は遥かに劣等。 >>165
サンライズ北斗星はよ
サンライズ北斗星
●上野―函館はパンタグラフによる送電走行
●函館―札幌はDF200による牽引走行 >>163
ナマポはトレンドとほざいて税金にタカる意地汚いタ刈谷
トヨタはじめいくらでも職にありつけそうなのに敢えて働かないクズw ・本州（下関）〜九州（門司）
山陽本線（複線電化）
山陽新幹線（複線電化）
国道トンネル（片側1車線）
高速道関門架橋（片側3車線）
・青森〜北海道
JR青函トンネル（複線電化）
イナカフェリー（数本） >>168
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない >九州は敦賀・舞鶴まで高速道使ったほうが早い。
>直江津寄港というのも新潟港から高速道で十分事が足りる。
>このように海運は、やってみて無意味だったらやめればいい>のだが、北海道新幹線みたいのは「やってみたけどダメでし>た」じゃ済まされない。
>もう工事始まってしまったらもう手遅れ。
>未来永劫、エゾのストーンヘンジを保守し続けなければなら>ない。
↑
これ工事をやめさせたいってことだよな？泥を塗るとか体面を汚すとかでなく。
つか工事始まって一部開業してるのにまだ青森から伸びてないまま時計が止まってるのかよ？ >>169
うん、本州〜九州間に比べ本州〜北海道間は交通路が貧弱だ。
ﾔｯﾊﾟｼﾝｶﾝｾﾝﾀﾞｯﾀﾝｼﾞｬﾅｲｽｶﾈｰw >>172
おまえの北海郷土愛の感想文なら他所でやれ！ オナニー臭で不潔だ >>63
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
札幌への鉄道需要は日本ゲレッパ
札幌への鉄道需要は日本ゲレッパ
札幌への鉄道需要は日本ゲレッパ
札幌への鉄道需要は日本ゲレッパ
札幌への鉄道需要は日本ゲレッパ LCCも海運も、やってみて無意味だったらやめればいいのだが、北海道新幹線みたいのは「やってみたけどダメでした」じゃ済まされない。
もう工事始まってしまったらもう手遅れ。
未来永劫、エゾのストーンヘンジを保守し続けなければならない。
廃線にするにせよ、生かし続けるにせよ、莫大な費用が税金から捻出される。 北海道への投資は「すべて無駄だった」と言い放つ日下氏
「（北海道民は）同じ家族ではない。あんな怠け者で、恩返しの気持ちなどない！！」
北海道民を家族（同じ日本国民）と感じられず、開発における投資に対して、リターンを生み出さない。
北海道の人は皆怠け者ですから使いません、と北海道の経営者が言っている
北海道を見れば、道州制がうまくいかないことが分かる。
https://www.nicovideo.jp/watch/sm19259431
https://www.nicovideo.jp/watch/sm19259455 日下って飛び級で東大行ったんだっけ？
藤野のロリコンドーミンさんww >>176
元々ドーミンというのは、様々な事情で日本本土に居られなくなって蝦夷に逃げた人々。
日本国（または天皇）に対して、反感とまでは言わないまでも、「面白くない」部分があるわけですw
日本国政府の財政がどうなろうが全くどうでもいいのです。（全く関心外）
「北海道に対する税金投入は当たり前だ！」という基本スタンス。 >>177
サンライズ北斗星はよ
サンライズ北斗星
●上野―函館はパンタグラフによる送電走行
●函館―札幌はDF200による牽引走行 WUMzoa5F
何年、同じようなことを言えば気が済むのか 北海道民は、在日華僑や在日朝鮮人と全く一緒ですよ。 メンタルな部分では。
ふつうに日本語をしゃべり日本人に同化はしてますけど、心の奥の部分では「クソ日本にたかって何が悪いんだ？」 >>184
だってよ
結局は>>182は全く関係ないってことだ。 【最新版】国内線旅客数トップ20
●1位から5位まで
・1位 羽田〜福岡線：229万8122人（日平均：2万4980人）
・2位 羽田〜新千歳線：229万8059人（日平均：2万4979人）
・3位 羽田〜那覇線：158万2602人（日平均：1万7202人）
・4位 羽田〜伊丹線：143万2876人（日平均：1万5575人）
・5位 羽田〜鹿児島線：63万7396人（日平均：6928人） 新千歳 滑走路2本 新幹線なし
う ん こ 札 幌 ど ん だ け シ ョ ボ い の よ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>186
博多は中心地から空港までの距離が近いのが非常にデカいな。 上田静一と北海道移住 （部落解放人権研究所）
https://blhrri.org/old/kenkyu/bukai/rekishi/rekishi/rekishi_0047.html
北海道への部落民の開拓移民の歴史
https://xn--dkrxs6lh1g.com/wiki/%E5%8C%97%E6%B5%B7%E9%81%93
1913年9月 - 滋賀県下の被差別部落から4戸16名が移住、のち2戸が加わるも11年後に6戸中5戸が帰村。
1915年 - 滋賀県愛知郡大町や滋賀県東浅井郡小桜から石狩地方への移住が決まるも、その後が続かず、1917年に帝国公道会の財政難から中止となる。
1916年 - 釧路に30戸、北見に6戸、合計百数十名が移住。
1919年 - 滋賀県下から十勝国河西郡に6戸が移住。しかし1925年頃の調査では、このうち2戸しか定住していなかった。
1912年までには滋賀県一県からだけで219名が移住していた[21]。 北前船でエゾに低劣な人間を追いやった（掃除できた）おかげで、北陸地域は全国屈指の豊かで健全な地域へと発展し、教育レベルも高い地域となっている。 >>184
ソースソースとせがまれたので全部暴露してやったぞ 北海道人の道民性について - Chronos Moon
chronosmoon7000.-942.html?sp&m2=res
- 生活保護率全国ワースト1はじめ 小中学生の学力も全国最下位レベルで
その他ここでは書ききれないくらいの 全国ワーストを記録してるのが北海道の現状 毎年1万人以上の人間が 北海道から「脱北」しています. >>188
バカ言っちゃいけないよ うんこ道民
↓ ↓ ↓
・本州（下関）〜九州（門司）
山陽本線（複線電化）
山陽新幹線（複線電化）
国道トンネル（片側1車線）
高速道関門架橋（片側3車線）
・青森〜北海道
JR青函トンネル（複線電化）
イナカフェリー（数本） >>188
ほんとっ！ あったま悪いよな？ うんこ道民！
>>195
日下は飛び級で東大かぁ〜〜〜
あなたは？ ・青森〜北海道
JR青函トンネル（複線電化）
イナカフェリー（数本） まあ、津軽海峡が関門海峡並みの幅と水深だったら良かったんだんだが >>201
水深がどうのこうのいう問題じゃないだろ？
需要がどんだけあるかってハナシだろ？ うんこ道民！ >>200
ディーゼル 一日12本の札幌
これじゃ、議論にならないwwwwwww >>203
それ面白いなｗｗｗｗ
『もし津軽海峡が関門海峡並みの幅と水深だったら』
まず
●津軽海峡自動車道
関門海峡並みだったら橋も余裕です。
札幌―青森や札幌―仙台や札幌―東京
といった都市間高速バスも誕生しているだろう。
●函館は50万オーバーになってる。 門司駅から下関駅 ＪＲ山陽本線
https://ekitan.com/timetable/railway/line-station/115-114/d1
在来線、地味ですが1日56本あります
青函需要なんぞ耳カス以下ですwwwwww （ざまーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！ >>206
それ面白いなｗｗｗｗ
『もし津軽海峡が関門海峡並みの幅と水深だったら』
まず
●津軽海峡自動車道
関門海峡並みだったら橋も余裕です。
札幌―青森や札幌―仙台や札幌―東京
といった都市間高速バスも誕生しているだろう。
●函館は50万オーバーになってる。 .
､z=ﾆ三三ﾆヽ、
,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
／￣￣＼ }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
／ ＼ lﾐ{ ﾆ == 二 lﾐ|
|:::::: | {ﾐ| , =､、 ,.=-､ ljﾊ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|::::::::::: ｜ {t! ｨ･= r･=, !3l ＜ 夢を見るのは勝手だけどさw
.|:::::::::::::: | `!､ , ｲ_ _ﾍ l‐' ＼
|:::::::::::::: } Y {.┬=､__` j ﾊ￣"''─-、＼ もっと北海道の現実を直視しようや、ボクww
ヽ:::::::::::::: } ,. -‐ へ、｀ニ´ .ｲ / / ,, -‐‐ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
ヽ:::::::::: ノ /、 ｜l｀ー‐´ ／ ／ -‐ {
/:::::::::: く ／ l l |/__|／／ / ￣ /
＿＿＿＿＿ |:::::::::::::::: ＼ ／ l l l/ |／ / /
|:::::::::::::::::::::::＼￣￣￣￣￣
↑バカ道民
.
・・・ ほんと こんなスレに居たら 人間腐るな？
>>208
それ面白いなｗｗｗｗ
『もし津軽海峡が関門海峡並みの幅と水深だったら』
まず
●津軽海峡自動車道
関門海峡並みだったら橋も余裕です。
札幌―青森や札幌―仙台や札幌―東京
といった都市間高速バスも誕生しているだろう。
●函館・旭川は50万オーバーになってる。
●札幌は300万オーバーになっている。
●釧路・網走・稚内は九州に例えれば長崎や鹿児島といったポジションになっていたであろう。 >>200
＞ディーゼル 一日12本の札幌
『もし津軽海峡が関門海峡並みの幅と水深だったら』 とか、それ以前の問題だよな？ 頭悪いドーミン君？ 深さより距離と人口のが深刻な青函区間
パコダテは青函トンネル開通前野が繁栄してた現実ｗ
今じゃ徳島市以下だし、新幹線とかもってのほかだなｗ >>209
それ面白いなｗｗｗｗ
『もし津軽海峡が関門海峡並みの幅と水深だったら』
まず
●津軽海峡自動車道
関門海峡並みだったら橋も余裕です。
札幌―青森や札幌―盛岡、札幌―仙台や札幌―東京
函館―青森、函館―盛岡、函館―東京
といった都市間高速バスも誕生していたであろう。
●函館・旭川は50万オーバーになってる。
●札幌は300万オーバーになっている。
●釧路・網走・稚内は九州に例えれば長崎や鹿児島といったポジションになっていたであろう。 >>213
それさえもムリです
なにせ仙台〜札幌間７００ｋｍ間に人口30万人以上の都市はZEROですから〜〜〜
ぺんぺん草しか生えない不毛の大地が７００ｋｍ
ムリムリwwwwwwww 75回も書き込んでるホッカイ土民は確かに人間腐ってる >>213
北海郷土愛の夢
続きは布団の中でどーぞ
明朝、布団に北海道地図描かないようにwww 負けの大地北海道に未来などない！ と諦めるか・・・
精神異常者になってまでも北海道愛を貫くか・・・
そ れ は 道 産 子 の 自 由 で す w w
>>219
>>217
それおもろいなｗｗｗｗ
『もし津軽海峡が関門海峡並みの幅と水深だったら』
まず
●津軽海峡自動車道
関門海峡並みだったら橋も余裕や。
札幌―青森や札幌―盛岡、札幌―仙台や札幌―東京
函館―青森、函館―盛岡、函館―東京
といった都市間高速バスも誕生していたで。
●函館・旭川は50万オーバーになってるで。
●札幌は300万オーバーになっとる。
●釧路・網走・稚内は九州に例えれば長崎や鹿児島といったポジションにう。すげーちゃうねん 大阪医療福祉専門学校
https://www.ocmw.ac.jp/contents/sotuken/archives/sotuken/38510#:~:text=%E5%9C%B0%E5%9F%9F%E5%88%A5%E3%81%86%E3%81%A4%E7%97%85%E6%82%A3%E8%80%85,%E5%A4%9A%E3%81%84%E3%81%93%E3%81%A8%E3%81%8C%E3%82%8F%E3%81%8B%E3%81%A3%E3%81%9F%EF%BC%8E >>219
既に診断済みでしたでシャースッ
残念でしたねｗｗｗｗｗ こんなスレに１０年近く故郷の北海道をディスる書き込みを見続けると確実に患者様が生まれます。
https://hokuseishin.jp/ >>223
こんなスレに１０年近く同じようなコピペをしたら普通に病むわなｗｗｗｗｗ この１０年、北海道に山ほどの悪いニュースはあれど、 いいニュースは何一つない！
劣等ドーミンが病に陥る原因はソレです。 >>225
こんなスレに１０年近く同じようなコピペをする奴が普通の人だそうですｗｗｗｗｗｗ 地域別うつ病患者数の比較 地域によってうつ病発症率に大きな差がある． 人口一万人あたりを対象とし，うつ病患者数の統計をとった結果，北海道が一番多く138.20人，続いて鳥取県で132.80人． 次に島根県の122.76人となっており，その他の１０位までに長野や秋田・岩手など寒い地域にうつ病患者が多いことがわかった．
環境によるうつ病発症率の違い ｜ 卒業研究発表｜大阪医療福祉専門学校
https://www.ocmw.ac.jp/contents/sotuken/archives/sotuken/38510#: 「もしも・・ ピアノが・・・弾けたなら・・・ 思いの・・・すべてを・・・」
タ ラ レ バ が 子 守 唄 劣 等 道 民 （アワレ
「もしも・・ ナンダカが・・・ ナンダカだったら・・・」
バングラデシュのダッカでも世界の中心になりうるぞ。 こんなスレに１０年近く故郷の北海道をディスる書き込みを見続けると確実に患者様が生まれます。
https://hokuseishin.jp/ 北海道の患者様はたまにこんな奇声を発します
「刈谷ざま〜！！ 三河安城ざま〜〜！ 徳島ざま〜〜！！」
その意味は常人にはわかりませんがwww 北海道の患者様は、きっと心の中で見えない敵と戦ってるのでしょうね？
１０年以上も5chで虐待にも似た汚い言葉を浴びせ続けられると、心の中で仮想敵が生成されるのです。
今が一番ツライ時期です。
やがて愛するJR北海道が破綻すると同時に、抜け殻のようにおとなしくなります。 こんなスレに１０年近く同じようなコピペをする奴が普通の人だそうですｗｗｗｗｗｗ >>232
ＪＲ北海道を愛している人？
はてはて
職場にも近所にもそんな人は聞いたことはありませんが・・・・・
あなたの妄想には勝てませんねｗｗｗｗｗ >>235
そりゃ嫌いでも北海道から「脱北」したがらないはなｗｗｗｗｗ
だって、１億・・・いや間違えた１兆円が降ってくるんだからなｗｗｗｗｗｗ タカリの張本人が連続書き込み＆コピペで、しかも一人で騒いでるというね。 産業も都市規模も四国に惨敗のくせに新幹線を集る意地汚い青森・岩手・北海道の談合3兄弟ｗ
意地汚い政治家ばかり当選させる日本屈指の土人村
新幹線の価値もダダ下がりだわ ヒント
また赤字ガラガラ北海道新幹線のことを棚に上げてよく言うよ。
三河安城に何一つ勝てない赤字ガラガラ北海道新幹線(笑) >>243
ヒント
これは？
赤字ガラガラ北海道新幹線主要駅1日平均乗車人員数
奥津軽今別駅 33人
木古内駅 67人
新函館北斗駅 633人 コロナ前でも1編成35人しか乗らなかった大失敗新幹線
赤字を広げるみっともない北海道新幹線ｗ 新幹線接続駅なのに在来線側が無人になる三河安城
定刻通過アナウンスや快速スルーに続きネタを提供してくれるお笑い駅w 今別・・・2400人
木古内・・・4000人
本州の稼ぎを食い潰す赤字90億円超えのお笑い新幹線ｗ
セメント利権を象徴する奥津軽と木古内の駅舎ｗ >>247
ヒント
この悲惨な駅を語ってくれよ、刈谷連呼おじさん。また逃げるのかな？身の程知らずのクズおじさん
赤字ガラガラ北海道新幹線の最大のターミナル新函館北斗駅は、見栄っ張りのゆすりたかりが誘致した結果、悲劇が。
新函館北斗駅前(笑)
http://livedoor.blogimg.jp/keinosora/imgs/6/c/6c02ae7a.jpg >>247
ヒント
こんな悲惨な数字で人件費を税金で食い潰している赤字ガラガラ北海道新幹線を語ってよ。
赤字ガラガラ北海道新幹線主要駅1日平均乗車人員数
奥津軽今別駅 33人
木古内駅 67人
新函館北斗駅 633人 ヒント
税金食い潰すだけの能力しかない赤字ガラガラ北海道新幹線を無視して、税金をたくさん納めている東海道新幹線をdisる間抜けな刈谷連呼おじさん。
身の程知らずだね。
北海道新幹線（新青森〜新函館北斗）の営業損益は、2018年度より2億2700万円改善し、マイナス93億4700万円でした。 ヒント
人件費を削らず駅員を置く税金食い潰しで有名な赤字ガラガラ北海道新幹線(笑) >>248
奥津軽いまべつ（今別町）…33人÷2,366人＝1.4%
木古内（木古内町）…67人÷4,009人＝1.7%
新幹線三河安城（豊田、岡崎、刈谷、安城etc）…1510.5人÷1,627,000人＝0.09%
いまべつや木古内よりも地元住民が使わないお笑い新幹線駅三河安城…orz
在来線のついでに新幹線も無人化しろよwww >>253
ヒント
ちなみにWikipediaによると、東海道新幹線で乗車人員が少ないのは岐阜羽島駅で2955人(2018年度)
三河安城1510人と嘘かく刈谷連呼おじさん、嘘つき ヒント
でたらめ出したら終わりだよ、刈谷連呼おじさん。それだけはやっちゃいけないことだよ。 >>254
嘘ってコレか？ヒント連呼おじさんw
↓
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514672774/162
162 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、
北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
もう2年たってるぞ？ウソつき ヒント
出た、出た。またあさっての方向のこと書いて逃げる刈谷連呼おじさん。話題ずらしばっかりでうんざりだわ >>255
https://m.facebook.com/atsushinaganet/posts/1340695749305218
>新幹線駅だけの公表はありませんが、安城市が独自に調査した新幹線駅だけの利用者は
>こちらは降車数も含めた乗降者数で「1日あたり3021人」という調査結果があります。
>三河安城駅を乗車数だけに換算すると約1500人となりますが、日によるバラツキや
>また同じ調査ではないので単純には比較できませんが、それでも、新幹線駅利用だけみると、
>岐阜羽島駅のが三河安城駅より倍近い方が利用していることになります。
どっちがウソついてるのかな？
また無視して合算の数字しか出さないんだろうけど >>257
ここは糞スレながらも一応「北海道新幹線」スレ。
北海道新幹線を実力行使して阻止すると言った以上
現行不一致を指摘するのは当然。
ヒント連呼おじさんはいつやるの？2年経っても何もしないけど？（笑） >>258
ヒント
ググっても三河安城駅が東海道新幹線内で一番少ないと出てませんが。
岐阜羽島が一番少ないとWikipediaに出ているけど、アホなのかな？ >>260
安城市の調査結果を無視し続けるご都合主義ヒント連呼おじさん（笑）
そもそも調査結果が実数と大きくかけ離れてるなら
JR東海は何らかのアクションを起こすでしょ。
で、北海道新幹線阻止の実力行使はいつ？（笑） ヒント
Wikipediaを無視する刈谷連呼おじさん >>262
確かにwikiでは岐阜羽島は「東海道新幹線の駅では最も少ない」とあるけど
名古屋や静岡や浜松とかも「東海道新幹線の駅」だし、それら新在合算の駅と比較してってことだろ。
「新幹線の客が最も少ない」とは書いてないからな。
で、実力行使はいつやるの？（笑） 下朝鮮人が中途半端に日本語を理解するから起こる間違いwww。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
