【東京〜札幌】北海道新幹線302【７時間以内】
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地元徳島に新幹線がなく崇拝する会社も新幹線を開発せず、
ただ都合よくシナ幹線やN700Sを引っ張ってマウント取ることしかしない
実力ない虎の威を借るキツネが言ってもな。
ちなみにこちらは東海道新幹線・リニア沿線w >>87
周辺人口100万いて新幹線接続駅なくせに快速停まらないうえに、
在来線改札が無人化される駅がどうしたって？www ヒント
人が住んでいない赤字ガラガラ北海道新幹線を棚に上げて三河安城を攻撃する身の程知らずの刈谷連呼おじさん、哀れだな >>89
ヒント
自称神奈川県民の刈谷連呼おじさん、東海道新幹線をディスっているのに、ちなみにこちらは東海道新幹線・リニア沿線wだって。
冗談は顔だけにして ヒント連呼おじさん、北海道新幹線阻止の実力行使はいつやるの？（笑） ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線自慢するとこ何？刈谷連呼おじさん、スルーしないで答えてよ。 北海道のバラ色時代とV字回復はいつ来るの？
4年経っても衰退が酷いんだけどｗ >>89
おまえ最高のキャラだわwww
北海道新幹線スレで東海道語って、徳島語って・・・
それでおまえの地元の北海ガラガラ赤字新幹線の話題逸らしかwwww
そういう弱い性格 一生ものだよ。 死ぬまで直らない。 .
劣等道民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ 札幌より下を探した結果が徳島だった・・ （ﾄﾎﾎ
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
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WUMzoa5Fが会話してもしなくても
北海道新幹線は札幌まで延伸する（黒字かはわからない） ここの道産子、いつもこの手を使います
→北海ガラガラ大赤字新幹線と全く違う「あさっての方向向いた話題」に振って話題逸らし
→そして北海ガラガラ大赤字新幹線の実態から目を背けようと画策
そ れ が ど さ ん こ 郷 土 愛
北海道新幹線札幌延伸は、2030年度開業（←ま、無理だけど）で決まってますので、ご安心ください
仮に予定通りだとしても、名古屋から６７年後、博多から５６年後、仙台から４９年後、鹿児島中央から２７年後の開業になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです？ 北海道に生まれてサイコーでしょ？
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市札幌を誇りに思ってください！ 道民さんwwww コソ泥道民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ 果たして、日本国民全体に「盗まれた」という意識はあるのだろうか？
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ ｢この分は明確に北海道新幹線建設費だ！」って見抜いた奴いたら名乗り出てくれ
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1551871324/789
>>102
そんなこと言われても
一般道民は関心ないし困る
9割の道民は車思考なんだから
日高線＜＜＜＜日高道
っていう時点で察せれるだろう。 ヒント
あさっての方向に話題ずらししか出来ない刈谷連呼おじさん WUMzoa5F
いいから車買え、軽だったら中古で10万20万くらいで買えるだろ。 ★都道府県別地方交付税交付金ランキング
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1 北海道 680,878百万円 （キング・オブ・寄生虫）
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29 千葉県 167,039百万円
30 和歌山県 163,593百万円
31 静岡県 155,506百万円
32 徳島県 150,594百万円
33 奈良県 147,759百万円
34 佐賀県 144,862百万円
35 鳥取県 138,031百万円
36 三重県 136,462百万円
37 山梨県 132,390百万円
38 群馬県 132,315百万円
39 石川県 132,159百万円
40 富山県 131,372百万円
41 福井県 130,766百万円
42 栃木県 128,667百万円
43 滋賀県 113,443百万円
44 香川県 113,009百万円
45 愛知県 66,483百万円
46 神奈川県 62,867百万円
47 東京都 0百万円 ●札幌ってあんな僻地で経済が成り立ってるんですか？冬はクソ寒いのに・・・・
不思議でしょうがないです。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q132865713
ベストアンサーに選ばれた回答
北海道の経済が成り立つのは国策です。
北海道沖縄開発庁が存在するのは、国の補助がなければ成り立たないからです。
現在、北海道に落とす財源は2.2兆円、この金を全体にばら撒き、経済が成り立つようにしています。
もしこの金がなければ北海道には誰も住めなくなります。
地方交付税で北海道の津々浦々を潤さなければ、仕事も満足にない為、厳しい寒さを乗り切る為の暖房も満足に出来ないと思われます。
では何故これほどの厚遇を北海道に与えなければならないかと言いますと、血を巡らす為です。
北海道に血税を注ぎ、人が住むようにしなければ、国防に差し支えます。
本州から北海道に移住したら解ると思いますが、北海道は本州よりは恵まれています。
仕事は官が作ってくれますし、寒さは本州より遥かにしのぎ易い工夫がなされています。
北海道は楽天浄土かもしれません。
真冬の外気が氷点下でも室内は摂氏24度と言う能天気さは、税金を返せと言いたくなります。 >>89
ヒント
札幌市190万人もいて、黒字路線が一つもないJR北海道を知っていてそんなこと言っているなら、キングオブ愚か者認定だぞ 毎年１兆円も補助金もらってる KING OF コジキ北海道
https://youtu.be/WarL3O1ZCPc?t=3080
＞「国防上、ソ連が攻めてくるから日本人が北海道に居なくちゃいけない」ww
＞「我々は住んでるだけで補助金1兆円もらう権利がある」？？
居 て も ら わ な く て い い か ら 出 て け よ ！ 乞 食 ド ー ミ ン ！ >>114
ドサンコは変わった性格してるの多いよ
ほんと「オマエが言うな！」の代表格。 恥の概念がない土民。
エゾという負けの大地で生き恥晒してる劣等の民。 ヒント
身の程知らずとは刈谷連呼おじさんにふさわしい言葉だ。ワハハ。 証拠を出せ！！！日下！！（WUMzoa5Fには言ってない）
俺はそんなもの貰った覚えはない。噂も聞かない。
逆に払ってるくらいだ！！ >>115
北方領土の実行支配が日本だったら更に無駄金費やしてたんだね
ノシャップ岬と水晶島の間に国境線引いて
貝殻島（低潮高地）のコンブ漁費用だけロシアに払わないようにすればよい https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540526620/596
596名無し野電車区2019/08/06(火) 19:10:59.96ID:zRb0KFCs
>595
４６都府県民が払う税金の中に、北海道新幹線の赤字を負担しましたっていう明細でもあるのですか？ エゾでさえ「開発失敗地」といわれている日本のお荷物なのに、この上北方領土とかトンデモナイ！！ >>119
実は鈴木宗男が北方領土の一部の返還が成功しかけた時があった、
が、日本国政が妨害し失敗し、全部ペケになった。 エゾでさえ「開発失敗地」といわれている日本のお荷物なのに、この上北方領土とかトンデモナイ！！ >>108
ザマーことID:WUMzoa5F はバイク乗りらしいよ。
以前バイク板をこんな感じで荒らしてたらしく、「GL爺」として名を馳せてたとかw
>>114
新幹線と在来線を同列に語るキングオブ愚か者ハケーンw
働かず税金も払わず社会経験もない親のすねかじりの身分で
他人に食ってかかる方が身の程知らずと言うもの。
だから>>117みたいなザマーの太鼓持ちにしかならんw >>123
で？何で今も開発失敗地にしがみ付いてるんですか？
一昨年の地震の時こんな慌てふためいてましたなw
↓
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1535721007/793
0793 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ e312-cC+K [59.139.219.155]) 2018/09/14 10:03:21
発電所をもっと広域分散する必要がある。厚真火力発電所クラスが旭川付近や北見付近にもあったら北海道全部がダメになることはなかった。
生活の基本中の基本である電力の危機管理も甘かった北海道。
北本連系で電力クレクレするも上手くいかず。
赤字新幹線にうつつを抜かしてる場合じゃないぞ。発電所２、３か所作れ！
原発再稼働させて日本やロシアに売電しろ！
返信 1 ID:6l5TirWy0(2/74) 迷列車㊱北海道新幹線年100億の赤字の衝撃！JR北海道は過去 ...www.youtube.com › watch
北海道新幹線 赤字垂れ流し の動画検索結果▶ 18:23
第36回 北海道新幹線の赤字が年間100億になったことが判明、それによってJR北海道の営業収支は過去最悪に ... 新幹線の不都合な闇…住民の足在来線を破壊、JR繁栄を支える ...news.goo.ne.jp › ビジネス
2017/04/11 - そのなかで指摘しているのが、整備新幹線と赤字垂れ流しの並行在来線の問題だ。70年の全国新幹線鉄道整備法に ... 昨年3月に開業した北海道新幹線もそのひとつだが、43年も前に決められた計画なのである。43年前といえば、全国的に ... 北海道新幹線は、採算が合わないことが分かっているのになぜ ...www.newsweekjapan.jp › kaya › 2016/04 › post-13
2016/04/12 - 3月26日の開業日には北海道各地で記念イベントが実施され、お祭りムード一色となったが、開業初日の乗車率は61％、翌27日は37％と厳しい現実を見せつけられた。JR北海道では、北海道新幹線の年間収支について48億円の赤字と ... ここの道産子、いつもこの手を使います
→北海ガラガラ大赤字新幹線と全く違う「あさっての方向向いた話題」に振って話題逸らし
→そして北海ガラガラ大赤字新幹線の実態から目を背けようと画策
そ れ が ど さ ん こ 郷 土 愛
北海道新幹線開業1ヵ月目でこんな暗い記事が躍る負けの大地北海道
2016.04.25 00:16
北海道新幹線、予約率2割で50億赤字確実…経営危機のJR北海道、鉄道事業継続困難を示唆
https://biz-journal.jp/2016/04/post_14860.html >>129
それを何て言うか知ってる？
「逆恨み」っていうんだよ >>131
北海ガラガラ大赤字新幹線と全く違う「あさっての方向向いた話題」 一次産業だけのスッカスカ北海道に新幹線は要らない
名物の魚や乳製品の輸送専用にするなら有りかもなｗ >>135
北海道新幹線は廃線にして
新型の160km/h対応の789系3000番台を造って
スーパー白鳥の復活をした方がいいかな。
無理に東京を意識するよりも青函特化にした方がむしろ儲かる
スーパー白鳥140km/h→160km/hにスピードアップして復活！！ >>137続き
既に着工してしまった札幌―新函館北斗はネクスコ東日本に売却っと
そして新型の160km/h対応の789系3000番台を造って
スーパー白鳥の復活
スーパー白鳥140km/h→160km/hにスピードアップして復活！！ 島田修社長の覚悟のうちをインタビュー https://plaza.rakuten.co.jp/ryu32/diary/201704040000/
私：島田社長は、国の支援がなくなる３年後の２０２０年度以降に、資金ショートし、破綻回避に一時的に借金はできるが、３年という期限のなかで解決しなければならないという。
A氏：背景にある要因は、北海道は人口減少が進み、高速道路網は３０年間で６・５倍に延び、九州の２倍の面積に人口は半分、除雪費は年５０億円ほどかかるが、国や自治体がつくって保守も担う道路と、鉄道は基本的に構造が違うので、全部自分たちでまかなわなければならないという。
私：人件費をもっと削減できないのかとの指摘があるが、給与水準は道内の自治体と比べても、かなり低く、入社１０〜１５年で会社を辞める人はいま年に１００人を超え、年２８０人ほどの新規採用もなかなか予定人数が集まらないという、ゆゆしき問題があり、実は資金繰り以前に人繰りで鉄道が止まり、運行そのものができなくなる問題にぶつかりかねないという。
A氏：利用者が大幅に減った地方鉄道を赤字補填で維持するしくみは、バケツに穴が開いたところにどんどん税金を投入することで、結果的に、福祉や年金、保育園などに使う予算を切って回すべきかどうかは、国民がきちんと議論をする問題だという。
私：島田社長は給食センターの統廃合の例をあげている。
人口減で自治体は生徒数が少なくなった学校や給食センターの統廃合を進めていて、１０食や２０食をつくる給食センターは必要なのか、経済合理性の観点から行政サービスですら統廃合しているのに、鉄道だけ、どうしてだめなのか、対症療法的に適当な解決策で問題を先送りすれば、結果的に鉄道に乗る人はいなくなるという。 はたやま和也@hatayama_kazuya
ＪＲ北海道は「地域住民が乗らなくなった」ことも理由に、日高本線などを
なくそうとしている。それなら北海道新幹線には、どれだけ道民が乗ったの
だろうか。
いま年間で約100億円とは、どの路線よりも大きい赤字。
札幌まで延ばせば黒字化するとの試算も、かなり昔のもの。
立ち止まり検証すべきだ。
高村駿明@t15_05_07_15000
検証したけど、北海道新幹線は臨時列車抜きで、1日1万4460席の
輸送力があり、2018年度では、1日平均4700名が利用している。
ちなみに、羽田〜函館便は1日3766席（搭乗率66.7%なんで、
1日1217席の空席があるが、新幹線を廃止したら3483名を
運べないことになる）しかない。つまり、航空機では運びきれない >>142
高村駿明@t15_05_07_15000
https://jrtt.go.jp/01organization/org/pdf/jk29-05-1.pdf…
東京〜札幌５時間という試算でも、費用便益比1.1で「やるべき事業」である。
技術が進歩すれば、札幌まで3時間台、函館まで2時間台も可能なので、
実際にはもっと「費用よりも効果が勝る」と思われる。
高村駿明@t15_05_07_15000
で、北海道新幹線建設促進期成会では「北海道新幹線札幌開業時の
鉄道シェアを50％」にする目標を掲げている。羽田〜新千歳は1日
2万5000名が空路を利用しているけど、1万2500名が新幹線を使うと
したら、現状よりも7800名、1日の利用者は増加することになる。
1日1万2500名が「盛った数字」かも検証しよう
高村駿明@t15_05_07_15000
現状、函館市と北斗市を合わせて31.3万人。札幌開業だと、
札幌都市圏＋小樽市で250万人である。つまり8倍の人口がある。
現状の4700名を8倍したら3万7600名。さすがにあり得ない数字だが、
1万2500名が「達成不可能」とは到底考えられない数字でもある。 >>143
高村駿明@t15_05_07_15000
さて、北海道新幹線は1日2684万円の赤字路線だが、利用客が
1万2500名に増えたらどうなるのか。札幌までＪＲの現行料金で
計算すると運賃・料金合計で2万6560円であり、×7800名で
２億716万円の収入となる。日収２億716万円−元の赤字の
2684万円とすれば、毎日1億8032万円の黒字路線である。
高村駿明@t15_05_07_15000
国土交通省では新函館北斗〜札幌駅間の維持改良費を年間520億円と
見積もっており、それを差し引くと年間138億円の黒字路線となる
計算となる。もちろん、実際には区間利用客もいるし、割引切符の
利用者や、子どもの乗客もいるので、純粋に「毎日1億8032万円の黒字」
とは言えないが、黒字化は間違いない。 >>145
高村駿明@t15_05_07_15000
ちなみにJR北海道が発表している東京〜札幌間4時間30分は、
表定速度214.1キロ。東北新幹線を盛岡まで320キロ、残りを
260キロ運転した場合の数字である。「ALFA-X」は最高時速
400キロの試験を行い、360キロ営業運転をするのだから、
速度向上への方策を全て実行したなら3時間40分台も見えてくる。
高村駿明@t15_05_07_15000
もちろん、ALFA-Xの次の世代では、最高速度400キロ営業運転も
見えてくる。この場合は3時間20分台が見えてくる。航空機は
スピードアップできないが、新幹線はできる。検証したけど
「北海道新幹線中止」の合理的結論は見えないね。JR北海道が
黒字路線を持てば、公金を別なことに使えると思うけどね。 >>146
【東京〜札幌】北海道新幹線291【4時間以内】 - 5ch勢いランキング [板 ...5ch-ranking.com › cache › view › rail
高村駿明@t15_05_07_15000 で、北海道新幹線建設促進期成会では「北海道新幹線札幌開業時の 鉄道シェアを50％」にする目標を掲げている。羽田〜新千歳は1日 >>146
ここまで冷静に検証されたものは少ない。
極めて合理的だ。
コレへの反証なんかだいたいわかりきってるけどな。
どうせ牽強付会ばかりのヒステリックな喚きに終始するだろうがw ＞北海道新幹線建設促進期成会では「北海道新幹線札幌開業時の 鉄道シェアを50％」にする目標
目標だけなら誰でも発言可能だww ドーミンは新幹線に飢えてるのです。
日本の名だたる大都市が30〜50年前に整備済みなのに、札幌だけは令和の今になってもディーゼル暮らし。
だから「道民の悲願」←（爆）とまで言われている北海道新幹線をよく見せたいのです。 正当性を主張したいのです。 .
↓ どさんこ（パー）
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ 川崎、千葉、堺： 新幹線こない
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ 札幌： 確実に新幹線がやってくる♪
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ 道民であることの優越感♪
／｀ー‐--‐‐―´＼
>>151
無理に東京を意識しないほうがいいかも
既に着工してしまった札幌―新函館北斗はネクスコ東日本に売却っと
そして新型の160km/h対応の789系3000番台を造って
スーパー白鳥の復活
スーパー白鳥140km/h→160km/hにスピードアップして復活！！
青函特化にしたほうがむしろ儲かる 遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
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北海道民コンプレックス半端ない
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北海道民コンプレックス半端ない
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北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない >>156
>>153
新幹線じゃなくてただの160km/hで走る”在来線”なのですが >>145
飛行機の利用者移転50%で年間138億の黒字と言うけど、
これまで言われていた利用者移転30%では単純計算（50%の時の6割の収益）ならば、
年間66億の赤字。
利用者移転40%が維持ラインだが新型コロナ以降の時代にそれが叶うのだろうか？ >>159
50%や30%ってあくまで東京ー札幌に限ったシェアでしょ。
そこへ東北からの乗客を入れたら、採算ラインは40%からさらに下がるんじゃ？
東京ー札幌の客しか乗らないわけじゃないし。 .
↓ どさんこ
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ 川崎、千葉、堺： 新幹線こない
. | （･） （･） .:|
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＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ 道民であることの優越感♪
／｀ー‐--‐‐―´＼
>>25
苦しいんだね？ 泣きたいんだね？ ドサンコ 新千歳で十分なのに新幹線を集る意地汚いドーミンｗ
肝心の函館本線（特に長万部ー小樽）は廃線寸前
スッカスカ新幹線よりディーゼル特急のがマシだなｗ 東京―札幌と東京―博多を同じだと考えてる人がいる・・・・・ >>164
同じなわけない。
東京―札幌は遥かに劣等。 >>165
サンライズ北斗星はよ
サンライズ北斗星
●上野―函館はパンタグラフによる送電走行
●函館―札幌はDF200による牽引走行 >>163
ナマポはトレンドとほざいて税金にタカる意地汚いタ刈谷
トヨタはじめいくらでも職にありつけそうなのに敢えて働かないクズw ・本州（下関）〜九州（門司）
山陽本線（複線電化）
山陽新幹線（複線電化）
国道トンネル（片側1車線）
高速道関門架橋（片側3車線）
・青森〜北海道
JR青函トンネル（複線電化）
イナカフェリー（数本） >>168
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
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北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
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北海道民コンプレックス半端ない
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北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない
遅れた大地北海道
北海道民コンプレックス半端ない >九州は敦賀・舞鶴まで高速道使ったほうが早い。
>直江津寄港というのも新潟港から高速道で十分事が足りる。
>このように海運は、やってみて無意味だったらやめればいい>のだが、北海道新幹線みたいのは「やってみたけどダメでし>た」じゃ済まされない。
>もう工事始まってしまったらもう手遅れ。
>未来永劫、エゾのストーンヘンジを保守し続けなければなら>ない。
↑
これ工事をやめさせたいってことだよな？泥を塗るとか体面を汚すとかでなく。
つか工事始まって一部開業してるのにまだ青森から伸びてないまま時計が止まってるのかよ？ >>169
うん、本州〜九州間に比べ本州〜北海道間は交通路が貧弱だ。
ﾔｯﾊﾟｼﾝｶﾝｾﾝﾀﾞｯﾀﾝｼﾞｬﾅｲｽｶﾈｰw >>172
おまえの北海郷土愛の感想文なら他所でやれ！ オナニー臭で不潔だ >>63
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
札幌への鉄道需要は日本ゲレッパ
札幌への鉄道需要は日本ゲレッパ
札幌への鉄道需要は日本ゲレッパ
札幌への鉄道需要は日本ゲレッパ
札幌への鉄道需要は日本ゲレッパ LCCも海運も、やってみて無意味だったらやめればいいのだが、北海道新幹線みたいのは「やってみたけどダメでした」じゃ済まされない。
もう工事始まってしまったらもう手遅れ。
未来永劫、エゾのストーンヘンジを保守し続けなければならない。
廃線にするにせよ、生かし続けるにせよ、莫大な費用が税金から捻出される。 北海道への投資は「すべて無駄だった」と言い放つ日下氏
「（北海道民は）同じ家族ではない。あんな怠け者で、恩返しの気持ちなどない！！」
北海道民を家族（同じ日本国民）と感じられず、開発における投資に対して、リターンを生み出さない。
北海道の人は皆怠け者ですから使いません、と北海道の経営者が言っている
北海道を見れば、道州制がうまくいかないことが分かる。
https://www.nicovideo.jp/watch/sm19259431
https://www.nicovideo.jp/watch/sm19259455 日下って飛び級で東大行ったんだっけ？
藤野のロリコンドーミンさんww >>176
元々ドーミンというのは、様々な事情で日本本土に居られなくなって蝦夷に逃げた人々。
日本国（または天皇）に対して、反感とまでは言わないまでも、「面白くない」部分があるわけですw
日本国政府の財政がどうなろうが全くどうでもいいのです。（全く関心外）
「北海道に対する税金投入は当たり前だ！」という基本スタンス。 >>177
サンライズ北斗星はよ
サンライズ北斗星
●上野―函館はパンタグラフによる送電走行
●函館―札幌はDF200による牽引走行 WUMzoa5F
何年、同じようなことを言えば気が済むのか 北海道民は、在日華僑や在日朝鮮人と全く一緒ですよ。 メンタルな部分では。
ふつうに日本語をしゃべり日本人に同化はしてますけど、心の奥の部分では「クソ日本にたかって何が悪いんだ？」 >>184
だってよ
結局は>>182は全く関係ないってことだ。 【最新版】国内線旅客数トップ20
●1位から5位まで
・1位 羽田〜福岡線：229万8122人（日平均：2万4980人）
・2位 羽田〜新千歳線：229万8059人（日平均：2万4979人）
・3位 羽田〜那覇線：158万2602人（日平均：1万7202人）
・4位 羽田〜伊丹線：143万2876人（日平均：1万5575人）
・5位 羽田〜鹿児島線：63万7396人（日平均：6928人） 新千歳 滑走路2本 新幹線なし
う ん こ 札 幌 ど ん だ け シ ョ ボ い の よ ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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