びゅんびゅん京成@5ch[第212部]

**(８級)** · 2020/06/26(金) 23:07:09.75

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京成電鉄の総合スレです。
https://www.keisei.co.jp

前スレ
びゅんびゅん京成@5ch[第211部]
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1590851041/

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2020/07/29(水) 09:12:17.88

国道を跨ぐかどうか、とか

2020/07/29(水) 11:38:04.32

>>897
> 市川や江戸川区の立体交差化は国から支援されないの？
地元がokしないから。

2020/07/29(水) 11:54:40.51

架け替え
https://twitter.com/derinative/status/1288120708489388034?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

2020/07/29(水) 12:27:34.18

堀切菖蒲園側の75の制限は緩和される可能性がでてきたかな

2020/07/29(水) 12:38:55.76

色々セットでやらないといけないのがなぁ
高砂～江戸川間だって葛飾区と江戸川区が絡む
葛飾区内だけ高架化ってわけにもいかないしな

その点では押上線はまだスムーズだった

2020/07/29(水) 12:55:44.96

>>897
市川に関しては、渋滞の原因が京成の踏切ではなく、14号への右折（東京方面に向かう）車が原因だから。
こちらを改善しないと京成だけを立体化しても無意味。

2020/07/29(水) 13:19:36.09

架替え、5カ年計画だけど北側の戸建て立ち退きは間に合うのかね。
中洲のホームレス小屋は不法占拠で排除だけど。

2020/07/29(水) 16:35:31.28

せっかくの直線の鉄橋だから制限緩和してもう少し飛ばせるようになるといいよなと思う

2020/07/29(水) 16:50:10.69

久々にJR乗って座ると、椅子固えなって思ってしまう

2020/07/29(水) 17:54:51.84

>>897
連立立体は、あくまで道路事業だから、踏切が撤去されて渋滞解消される経済効果と事業費用のB/Cが一定の基準を越えないと国費はもらえないよ。

2020/07/29(水) 17:58:29.37

上野線とうとうラインデリアだけじゃなく冷房も止めるようになったな

2020/07/29(水) 18:23:53.78

>>902
4年で完成予定とはかなり早い部類だな。
去年の台風で国交省が本気出したか？

2020/07/29(水) 18:35:14.04

>>910
デブ童貞乙

2020/07/29(水) 18:35:33.67

>>911

4年272億円って本当かな？
押上線荒川橋梁架け替えは10年600億円かかったらしいが

2020/07/29(水) 18:50:45.36

押上線は駅２つ作り替えもあったから、費用も期間もかかるだろう。

2020/07/29(水) 19:22:25.17

2026年度だから2027年3月とみれば約5年。
それでも早い。
確か関屋駅も多少手が入る予定じゃなかったかな？

2020/07/29(水) 20:08:15.06

スーパー堤防とかも以前は予算欲しいだけだろと思ってたが2015年に鬼怒川が氾濫した時初めて線状降水帯味わってヤバいと思った
江戸川区が江戸川が氾濫したら皆水没と騒ぐが中川系の方がヤバいと思う何度か危険水域まで行ったし

2020/07/29(水) 20:39:28.63

>>905
数年前に市川区間の地下化の具体案が出たけど、あれ国の補助が出るんじゃなかったのか？
なんで立ち消えになったんだろうか？

2020/07/29(水) 20:40:45.45

>>916
江戸川は河川敷広いからね
去年の台風翌日の写真残ってた
https://i.imgur.com/BnUClsV.jpg
https://i.imgur.com/mYJ9X12.jpg

2020/07/29(水) 20:41:23.16

市川の京成立体交差化は国が予算つけなかったのか、それとも市川が反対したのがどっち？

2020/07/29(水) 20:46:58.35

https://www.city.ichikawa.lg.jp/cit02/1112000001.html
これみると色々な利害関係の調整が難航してお蔵入りに読めるんだけど。
国に提言する以前の段階なんでは？

http://vivit2012.blog.jp/archives/18624042.html
ここに出てたけど、やはり前途多難だな。

2020/07/29(水) 20:49:46.83

http://vivit.blog.jp/archives/71911688.html
こっちの方が新しいけど、地下化か高架化で揉めてる感じだな。あと、江戸川区や船橋との関係もあるし。
全くのボツではないんだろう。

2020/07/29(水) 21:48:57.68

>>902
危機感募らせたか

2020/07/29(水) 22:15:52.97

10年少し前に武蔵小金井の高架化見たがあれに比べたらね　今の電車が発車してないのに次の電車がまいりますとか流れてるし
中央線も失敗だな　緩行線は余裕があるが三鷹以遠の客は皆快速線に乗る

2020/07/29(水) 22:28:20.18

ヒストリア　愛新覚羅溥傑やるね最後は稲毛で過ごした今も家が有る

2020/07/29(水) 22:50:41.09

上野線は両側の駅が一応高架だからか

2020/07/29(水) 23:44:49.98

市川区間をそのまま線路上に高架化してもクネクネだから、速度で無さそうだよな。
やはり、地下化しかないか。

2020/07/30(木) 01:21:57.67

最悪そうだったとしても真間のノロノロ上り線ポイント改良はできるでしょ

2020/07/30(木) 05:51:27.47

京成ってドア近辺に立ってる人が固まるよな。
JRとかだと座席の前に立つ人が多いけど。

2020/07/30(木) 06:11:28.87

>>928
どこもそうでしょ

2020/07/30(木) 06:48:52.15

朝の快速特急なんかあからさまに押上の階段付近だけ異様に密だよな
通特だって♀車の分差し引いても上野方だけ混んでるし

2020/07/30(木) 08:16:30.36

押上駅がウンコだから

2020/07/30(木) 11:03:44.56

>>928-929
乗車時間・距離にもよるな
短距離客が多ければ当然ドア付近に固まりやすいし
座席の譲り合いもしない割合が増える

2020/07/30(木) 11:21:44.40

ドア付近に集まりやすい理論でいけば
20m4ドアより18m3ドアの方がドア比率が低いから
混んでるように感じやすいと思う

2020/07/30(木) 11:41:49.75

7月に高砂駅周辺のまちづくりについて説明会があった模様。
http://www.city.katsushika.lg.jp/kurashi/1000060/1003609/1003628/1013336.html

2020/07/30(木) 11:44:47.66

>>933
JRみたいな幅広車体ならともかく、普通の車両だと混んでる時に奥まで行くと降りづらいんだよな
停車時秒が20秒みたいな駅もあるし、浅草線内なんて特に酷い

2020/07/30(木) 11:57:27.53

大佐倉の停車時間の短さは異常

2020/07/30(木) 12:09:58.66

降りる人、いるんですか？

2020/07/30(木) 14:39:02.29

>>937
それはさすがに失礼

2020/07/30(木) 15:55:53.98

>>927
ママならない

2020/07/30(木) 15:59:21.77

ウィキペディアには、大佐倉駅１日あたり乗降者401人と書いてある
降りる人は半分として200人

ざっと数えてみたが、停まる列車は上下合わせて170本くらいある
つまり、一本の列車あたり１人以上は降りてる
大佐倉すげえ

2020/07/30(木) 16:06:57.36

>>935
それはある。

2020/07/30(木) 16:07:33.14

>>934
先は長いな

2020/07/30(木) 16:50:58.63

>>940
170本という数字の方が驚きの対象になるように思える。
いわゆる秘境駅のそれと比べたら、桁違いの多さだよね。

2020/07/30(木) 17:19:37.30

大佐倉ってドア開き終わってから閉め始めるまで常に5秒なんだけど、
そういう規定あるの？

2020/07/30(木) 17:28:18.64

停車時間10秒って決まってる
開閉時間考えるとそんなもんになる
新千葉とかもそう

2020/07/30(木) 17:35:30.65

今のダイヤだと15秒だよ大佐倉も新千葉も

2020/07/30(木) 18:12:37.79

>>943
ＪＲ何て千葉見りゃ凄いが少し奥地入ると１時間に１本何て普通に有る

2020/07/30(木) 18:21:05.05

>>947
総武快速緩行東京方面以外見ると時刻表のスカスカ振りにちょっち震える

2020/07/30(木) 18:44:41.35

>>947
1時間に1本必ず来るならまだ幹線だよ

2020/07/30(木) 19:43:31.33

汚い爺だらけのイメージが強い京成線普通電車に亀井みたいな美少女が乗ってたとか素敵やん

2020/07/30(木) 19:45:02.60

京成の魅力はドアの開閉が早いことだな。
だからほんと早い。
総武線とか発車メロディ鳴らしてアナウンスがあってクソ遅い。
その点、京成のドアの開閉のスムーズさは海外みたいで痛快

2020/07/30(木) 19:46:38.43

>>950
静香だろｗ

2020/07/30(木) 19:47:18.69

開閉は早くても乗り遅れグズに甘いからなぁ
閉まったと思っても開けること多数

2020/07/30(木) 19:48:47.92

>>945
知ってるとは思うけど、停車時間はドアが開いている時間ではなく
停止してから動き出すまでだからな

2020/07/30(木) 19:55:20.94

京成普通電車は亀井みたいな美少女>>887より幌で小便する爺のほうが多そう

2020/07/30(木) 20:24:15.51

>>952
たくや～　ジャニーズでやっちまって

**名無し野電車区** · 2020/07/30(木) 21:54:15.58

次スレ

びゅんびゅん京成@5ch[第213部]
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1596113465/

2020/07/30(木) 23:14:25.50

>>951
いや、総武緩行線も20秒停車で気持ちがいいメロ2秒で即切り

2020/07/31(金) 00:37:04.35

>>958
ホームダァ順次設置で遅くなって来るぞ

2020/07/31(金) 07:00:57.97

ホームドアも停車時間増で害悪
ホームドア設置は京成には向いてない。

2020/07/31(金) 07:08:35.89

>>957
ありがとう

2020/07/31(金) 07:16:39.73

大昔のように完全停止前にドアを開き始めれば時間短縮w

2020/07/31(金) 07:21:50.75

>>962
なら自動ドアやめれば？（コラ

2020/07/31(金) 08:25:05.54

>>957
スレ立て乙

2020/07/31(金) 09:01:52.95

>>962
京急各停の１秒の無駄すら無い神開閉を思い出しますねww

2020/07/31(金) 09:11:50.91

>>962
それは営団のお家芸だった

2020/07/31(金) 09:23:51.13

>>960
ホームの狭い駅が多すぎるからドア付けるとちょっとねぇ。

2020/07/31(金) 10:21:52.47

減車減便すれば開閉するドアも減って万事解決

2020/07/31(金) 10:23:06.66

>>967
本当に狭い駅はホームドアNGだもんな
押上なんてホームドアつけたら、階段付近の柱と間隔が狭すぎて消防法NGで設置不可になりそうな予感

2020/07/31(金) 11:42:05.95

立体化計画のある所は多少広げられるけどそれ待っていたら後何十年先やら。
しかし、JRが減便するみたいだが、この調子だと値上げもやりそう。
こういう時、京成は値上げも減便もしないで格差を縮めるようにしてほしい。

2020/07/31(金) 12:21:00.84

なぜモーニングライナーとイブニングライナーは佐倉と八千代台停車なの？
津田沼、勝田台停車の方が駅利用者も多いし便利では？

2020/07/31(金) 13:00:09.07

停車する前に開けるべきだよな。
馬鹿みたいに完全に止まってから開けると時間の無駄
閉める時も駆け込み乗車に躊躇なくバンバン閉めて欲しい

2020/07/31(金) 13:24:33.58

反対側も開けてあげて

2020/07/31(金) 13:40:39.35

走行中の無蓋車から飛び降り・飛び乗りする様にすればおk

2020/07/31(金) 15:04:01.41

新京成電鉄、乗客減で赤字転落　20年4～6月期
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO62099240Q0A730C2L71000/

2020/07/31(金) 17:21:24.18

>>953
ELの青砥とか待ちすぎ
小銭稼ぎしたいのはわかるが遅延の元になる

2020/07/31(金) 17:26:08.57

乗客に大企業ホワイトカラーが多い東葉はテレワークで大打撃だろうな。
このまま通勤手当が実費になれば東葉破綻は時間の問題。
京成はブルーカラー中小企業がメイン顧客だからテレワークの影響が少ない。

2020/07/31(金) 18:05:16.47

>>976
スカイライナーの構造自体がね　１時間も乗らないんだからもっと乗り降りし易い構造にすればいいのに京成力入り過ぎ

2020/07/31(金) 18:07:49.41

>>978
東のG車みたいな感じなら気楽なんだけど、あの方式だと自由席になっちゃうのか

2020/07/31(金) 18:12:53.38

>>979
俺の感じではイギリス鉄道395形電車

2020/07/31(金) 18:25:52.81

香港の機場快線みたいなので十分だと思うけど、あれじゃ特別料金取れないからなぁ。

2020/07/31(金) 19:33:16.95

窓閉め切り密閉暖房電車

2020/07/31(金) 20:25:09.03

>>979
東京シャトルは座席指定じゃない定員制だったな。
まああれは待ってればすぐ次が来るからこそできたことか。

>>981
機場快線は並行する東涌線に比べて運賃が高く設定されてるんじゃなかったっけ。
それが特別料金の代わりだな。

2020/07/31(金) 22:15:10.08

出所したから久々に京成電車乗ったら稲毛わんぱく公園の隣にスケート場が出来てて宗吾のちびっこ天国が閉園してて公津の杜駅なんてのが出来てて佐倉の崖に白ヤギが居た

2020/07/31(金) 22:29:13.71

>>984
お前何したんだよ？

2020/07/31(金) 23:12:37.50

>>984
公津の杜駅何て二十数年レベルだろ　終身刑かと

2020/07/31(金) 23:38:22.45

>>984
北総・公団線が千葉ニュータウン中央から延伸して、印西牧の原・印旛日本医大っていう新駅も出来たんだぞ

2020/08/01(土) 00:17:07.05

>>986
有期刑の最長は一応30年

2020/08/01(土) 00:38:01.43

>>988
海外は本当に死ぬまで刑務所だけど　日本の場合20数年で出れるらしい

2020/08/01(土) 01:14:10.62

>>989
最近は無期懲役の仮釈放も30年超えたら有るか無いかレベル
有期刑より早く出られるのはおかしいってことで

2020/08/01(土) 01:22:21.37

最近は終身刑の囚人の医療だとか死亡だとかで刑務所も苦労してるらしいね

2020/08/01(土) 04:38:16.97

>>990
そっか古いなごめん

2020/08/01(土) 06:51:09.64

>>990
30年で仮釈放される人は非常に少なく、その次のチャンスは10年後。
無期囚の仮釈放には検察の意見も取り入れられるが、
その際に決してOKしないよう申し送るマル特無期というのがあって
これは事実上の終身刑。
死刑廃止派が増えないように敢えて国民には知らせていない事実。
スレチすまん

2020/08/01(土) 08:00:13.79

>>977
新京成が再び俺の時代が来るとワクテカしています

2020/08/01(土) 08:17:31.21

>>993
求刑死刑のところ無期懲役になったやつはもう無理

そうでなくても被害者の遺族が死なないとまず許可されないとかなんとか

2020/08/01(土) 08:49:12.78

>>957

次スレワッチョイIDなしだけどそのまま使うの

2020/08/01(土) 08:56:48.20

>>995
んだよ
遺族と検察の両方が納得しなきゃ一生塀の中

2020/08/01(土) 09:02:47.46

なんでお前ら刑期にそんな詳しいの

2020/08/01(土) 09:03:52.02

>>971
八千代台と勝田台に関しては、運行開始当時は八千代台の方が乗降客数が多かったから。
それに今でも、勝田台の乗降客数から東葉乗換客を差し引いた純粋な勝田台乗降客数なら
八千代台とさして変わらないのでは？

2020/08/01(土) 09:32:18.74

>>996
使えよ