【JM】武蔵野線スレッド Part.87
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東京メガループ「武蔵野線」のスレ
運行情報
http://transit.yahoo.co.jp/traininfo/detail/71/0/
前スレ
【JM】武蔵野線スレッド Part.86
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1576142252/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured JR東日本、武蔵野線205系336両インドネシアへ - 2020年までに譲渡
https://news.mynavi.jp/article/20180228-591293/
JR東日本は28日、武蔵野線で使用してきた205系をインドネシアの鉄道事業者へ車両譲渡すると発表した。
今年3月初旬から2020年までの間に336両の譲渡を予定している。
武蔵野線では8両編成の205系を中心に209系も活躍するほか、昨年11月から元中央・総武線各駅停車の車両E231系も運行開始している。
JR東日本は2013～2015年にかけて、E233系の新製投入にともない置換えとなった埼京線・横浜線・南武線の205系、計476両をインドネシアの鉄道事業者へ譲渡しており、今回、おもに武蔵野線で使用してきた205系についてもインドネシアへ譲渡されることが発表された。
譲渡先はインドネシアの首都ジャカルタ近郊で都市鉄道を運行するインドネシア通勤鉄道会社(PT Kereta Commuter Indonesia)。
譲渡車両は336両を予定し、3月初旬から約2年かけて譲渡を進めていくことになる。
なお、JR東日本は2014年3月に締結した協力覚書にもとづき、インドネシア通勤鉄道会社へ車両メンテナンスや乗務員による車両の点検・整備、サービス向上などさまざまな協力を行っている。
「今後も新たに譲渡する車両を対象とした支援をはじめ、更なる協力を進めてまいります」と発表している。 >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>6
武蔵野線は冷遇されすぎ
E231に置き換えはじめた時期に武蔵野線に新車が走りますとか言って中古車で沿線民舐めてたし 埼京線も始めは酷かったよ。
埼玉県知事が怒ったくらいだから。 E233新造ラッシュの205組の中でハブられたのでね
この中で最後までボロの205を使い、お下がりのお下がりのボロが来る
メガループ埼京線の中では利益率が低いのに編成数車両数とも最多だし仕方ないか >>9
E233系導入前の南武線と今の中央総武緩行線もな 新車よりも走行実績がある車両のほうが故障の頻度は少ないと思う >>7
プラレールファン仲間から、拍手喝采じゃ❣
ほかのも、クレクレ！＼(^ω^)／ >>8
沿線自治体も一部除けば武蔵野線への関心薄いからね
乗り換えばかりで拠点になるような駅もないし優遇される要素もない 新越谷や朝霞台は拠点性があると思うけどな
実質、今では越谷市と朝霞市の中心駅扱い 唯一の国鉄駅だった自治体はそれで全国と繋がってた訳だから
当初から他の私鉄駅とは見方が違ってたはずだよ 越谷は分散してるよね
行政の中心・越谷、繁華街の中心・南越谷、商業の新中心・越谷レイクタウン 朝霞台てなんかあるの
川崎、町田、新横浜あたりと比べて弱いでしょう 朝霞台/北朝霞は単に乗り換えで人が多いだけで、皆脇目も振らず一目散に乗り換え先の改札を目指すだけだしな。
都心への通勤者なら乗り換えついでの買い物なら池袋で済ます方が効率的だし、埼玉民なら休日にクルマで
バイパス沿いの商業施設に出掛けた方が良いわな。 埼玉は昭和の大合併キャンペーンをスルーしてて
平成の大合併時にはそれらが中途半端な規模に成長して
自我が強くなっててこれも話にならないケースがが多く今に至る な、利口な人はこうやってちゃんと説明してくれるのに、ｱｳｱｳｳｰと来たらw 都民は千葉県、埼玉県、神奈川県のことは、わからんからな。 「中核市」と言われて理解できる都民が隣県の事知らん訳がなかろう 今中核市や政令指定都市以外で最も人口の多い千葉県松戸市と市川市が50万人到達を争っているな。 >>31
調べもしない向上心の無さを自慢するなよw 自動放送が出来ない209はいらないから新車で替えろ >>37
京浜東北線のE233系を中央総武緩行線に転属させ中央総武緩行線のE231系を武蔵野線へ転属させゴミプレハブ209系の南蛮輸出あくしろや >>42
131導入で運用減なったマリ209らしいよw
6連2本4連2本で余剰のクハ4両は歯医者だとか てかよく考えたら6M2Tなわけだろ
クハのボックスとか
便所が1編成で2ヶ所付くのかよw
とか滅茶苦茶なんだよなぁワロタ 便所はどうすんの？
締め切るの？
使ったとしてケヨで処理できんの？ 仮にケヨで汚物処理対応出来るように工事したとしても、東所沢が対応出来なきゃ限定運用になってしまうし、トイレ閉鎖でもただでさえ激混みの府中本町寄りのクハが阿鼻叫喚 メガループで唯一E233入れなかったんだから今度はメガループで唯一新車でE235入れろよ 今の時代あるのに閉鎖は無理なんじゃないか
クレームの付けられ方が国鉄時代とは違うでしょ
昔中央線で8両中4両が便所付きでそのうち2両を締め切ってたのがあったが >>21
乗換え客を駅から町に引っ張り出して賑わいを創出しようとか
乗換え通路に地元商工業者の出展スペースを作って乗換え客に毎日前を通らせようとか
乗り換え客で街を賑わわせようとして失敗したのが多摩都市モノレール
乗換え駅でモノレールから他線まで遠くて時間がかかるとか不便だと評判が悪い >>49
その中央線6両中3号車と6号車の2ヶ所確実に便所があったのが
編成の端っこ6号車1ヶ所だけに減ったのは酷かった
6両固定を7両化していればオール1000番台編成を組まない限り便所2ヶ所確保は可能
両端クハと中間サハに便所装備の3ヶ所の当たり編成出現も有り得たのにな
115系の性能なら4M3Tで山岳路線を踏破できた筈だが
地上設備に何か問題があってJRは中央線普通列車を増車する気が無くて実現しなかったんだっけか マリ209とかガチならいくら武蔵野線でもあんまりですわ
多摩モノで遠いのは高幡不動のことだろうけど、建物直結で階段移動も少なくてまだ親切だろう
武蔵野だと自社と東西線以外は一旦地上に出るのがデフォだし マリ209は導入前に武蔵野線で習熟運転してたよな
もういいです >>56
209-500入る前にやってたね。ワンハンドルの訓練だったのかな。
そういえな205系入る前には相模線の205-500で訓練やってたね。 多摩モノの立川や高幡不動なんか、西武秋津とJR新秋津より遠いか？ JR新小平と西武青梅街道駅より遠いか？ 多摩モノの多摩センターと京王や小田急の多摩センターより遠いか？ 今度出来る多摩モノの箱根ヶ崎駅とJR八高線の箱根ヶ崎駅は確かに遠いと思う。おれは脱サラして焼き鳥屋をやろうと密かに狙っている。秘密だよ。 >>54
>>55
主にそこ
>>60
あのモノレールにしては近い方なのだろうが
乗換え通路沿い商店街とか有るわけでもないのに無駄に遠く感じる
>>58
青梅街道と新小平は平成の初めに
新小平駅擁壁破損水没事件を機に振替のため事業者に徒歩連絡が認知されたのであって
それまでは現実に徒歩圏にあるのを知っている人が勝手に乗換えに使っている状態だった
もし新小平駅水没が無かったら魔法の携帯情報端末で乗換え検索ができる今
検索したら新小平と青梅街道の徒歩連絡が出てくるのか興味があるところ >>62
>あのモノレールにしては近い方なのだろうが
乗換え通路沿い商店街とか有るわけでもないのに無駄に遠く感じる
玉川上水駅の両社改札間の距離は20m程度だぞ？
どんだけ運動不足やねんw 多摩モノに何が不満なのか
武蔵野線なんかJR線はほとんど優遇通過
私鉄も連絡通路なんて無いし
浦和と松戸、所沢、国分寺に
少し線路をずらせばいい 府中-国分寺-所沢-志木-浦和 なんてしたら商業地激戦線区になるな
まあ建設経緯を考えたらこんなルートはありえないし貨物なんてもったいないけど 若いからなのか馬鹿なのか
経緯とか歴史を少しは学べ レイクタウンや新三郷は別格として、
ある程度の買い物ができそうなのが南越谷くらいだからな 沿線西側じゃ無いな、府中本町から府中まで歩くくらいか >>63
ホントそれ
あれで乗り換えが遠いとかジジババより運動不足 >>47
スマフォ顔のE235は嫌だ
あんなのが侵入してきたら気持ち悪い 南越谷じゃなくて越谷を通ってたら旧宿場町をぶっ壊して如何わしいピンク街になってたんだろうか…それはいやだなぁ >>73
山手色も相まってクソデザインだな 弁当箱みたいだし
でもスカ色はまぁまぁ見れるんだよなw 武蔵野線は10月から平日の13E運用と25E運用の2運用限定で先頭車のみボックスシートがついた車両が運用開始されるとのこと
使用車両はE235系クラF-01+クラJ-01編成やE131系に置き換えられる予定の209系8両×2編成
ボックスシートは武蔵野線ではむさしの号を除くと開業以来初
※ただし平日の13Eと25E限定なので平日の西船橋～東京間と土休日全区間は運用対象外 これは武蔵野線に乗ったことない奴の戯れ言
南浦和と武蔵浦和・南越谷の階段の位置考えたら
運転台のある車両がボックスシートの編成の使用とかありえない >>80
編成組み換えで8両化します
6M2Tです
中間車はトイレが付いていないモハユニットだけです >>81
南浦和や武蔵浦和の階段の場所調べてこいや、クソが >>82
武蔵浦和や南浦和の階段の位置なんてわかっていることだけどそれは車両の都合上仕方ないことなのでそこは我慢して下さい >>81
府中本町、北朝霞、武蔵浦和、南浦和、南越谷の階段の位置を知ってれば両端にセミクロスなんて寝言は出てこないだろ >>83
そんな不都合な車両まず転属して来ませんのでご安心を >>81
それだと6両編成が3本必要
そしてクハ4両と便所付きモハ3ユニット6両が余る >>83
最混雑区間にかかる南浦和で乗務員交替するから現場の人間は実態知ってるぞ、アホ 地元民がいるような場所で妄想ネタ出したらフルボッコにされると思い知れ >>84
今後、利用客が更に増えると思われる東所沢も追加で >>13
んなこたない
初期不良と混同してないかい？
>>16
武蔵野線にそんな駅はない
>>81
組み換えはせず4連を2つくっつけると聞いた。MT比を合わせるためらしい >>93
セミクロス４両なんてもっとねーよ、ガセ野郎
西船橋筆頭に南浦和など死ぬ駅ばかりじゃねーか 狭幅車は中間に先頭車入れると編成長がちょっと長くなる 早く西武新宿線との、乗り換え駅をつくれよ。拝島線でも可。 周辺環境からいって無理じゃないか？
住宅密集地だし、各線交差地点にマンション建ってるし
というか、あの辺のトンネル構造的に駅設備作るのは大変なんじゃないの？ようわからんけど 作るとして久米川と萩山の中間付近にホームを設けて両方に出られるよう出入口を設置
ただし改札はホーム中間付近1ヶ所だけ
青梅街道から徒歩連絡よりマシになってもやっぱり不便だと文句言われるに1票 >>98
そんなんだったら久米川駅付近でいいじゃん
久米川と萩山の間あたりも戸建て住宅街だし 新宿線や拝島線付近に新駅作っても、秋津～新秋津以上に商店街を歩く。
それにトンネル掘り直しになるから費用は、＞＞96が出せよ。
トンネルを掘りなおした南砂町駅の改良工事は340億円、東村山駅高架工事が610億円。
100億円単位の費用が必要だからどこもやらないよ。 西武なら池袋線にさえ接続してりゃいいわ
秋津問題すら放置なのに新駅なんて夢物語なのです そんなに新宿線系統の接続に拘るなら西国分寺・国分寺回りで多摩湖線・国分寺線に乗り換えればいいよ >>104
西武は小竹向原までトンネル掘って
新駅まで作ったが、その金は誰が出したの？ >>107
秋津の乗り換えとか
たまに利用してもウザいほどの人混みでうんざりするのに
毎日通勤している人はよく騒がないな
商店街不買運動とかやらないの？ >>108
新小平から青梅街道に乗り換えた方が早いだろ
小川まで歩くのも悪くない 秋津は人混みに車も走っていて危険
いつ人身事故が起きても不思議では無い
商店街が人命無視して儲けに走っているから
絶対おかしい そんなに文句あるなら東武線接続しやすいところに引っ越せよ 秋津は西武線の沿線価値を下げてるよな。
西武もJRも行政も解決しようという姿勢が見られない。 >>113
商店害はそれぞれの店がある程度儲からないと自分が潰れてしまうから
通行人という潜在顧客(だと勝手に思い込んでいる)を手放さないため必死になるのはしょうがない
問題は東村山市の態度
道路を通行する人の生命と車の運転者の人生より
商店害の利益を優先しているのだからな
行政って何かといっては「アンシントアンゼンガー」言うくせに秋津の商店害は例外
あそこの通行人には人権が無いのか？ 京王をたまに使う分には以前なら府中まで歩いて乗り換えたけど
今は分倍河原が特急停車になったから素直に南武線経由になったな >>117
普通なら再開発しているよな
秋津駅南口はマトモに車は入れないし、ゴミゴミしてひどい
パチンコ屋までの敷地でロータリーでも作ればいいのだが 学生うぜー
座っているのに電車の中（トンネル）で大声でしゃべっているからコロナが怖い
席は２つ連続で開けないようにしないと一緒に座ってくる
学生はオンライン授業の方が聞きやすいのに
わざわざ通学するとかアホか？
パソコンも買えないのか？ >>119
時間で通行規制があるから
ナビに引っ張られてか入ってきた車がいても警察の餌食だしな 池袋線の踏切待ちや墓地を歩くのが平気なら北口を利用すれば良い ダイヤ見直しか
新三郷駅開業の頃のダイヤになるのかな >>126
今はない。
その当時は、市川大野か南流山で折り返したのかな。 昭和50年の航空写真を見ると新八柱側に200mほど線路があってそこで切れてる
路盤自体は結構できてて砂利は敷いてあるようだが
流山鉄道線を西へ超えたあたりに外回りから内回りに渡るポイントがあるだけなんで
府中方面行きのホームしか使ってなかったっぽい 南武線もひどかったな。八高線なんか、午前11時代、下り飯能方面は0だった。 横浜線じゃなくて武蔵野線にE235入れろよ
横浜線は新車でもらったE233を寿命までずっと使ってろよ 2世代前に絶賛置き換え中なのにハマは景気のいい話しですな むさすの線はカモレの邪魔にならなければ何でもいいの >>132
長野地区を含むとなると中央東線高尾口を含むよな
武蔵小金井～甲府201基本編成の臨時電車で
初狩・笹子の駅構内のカントが大きいため
停車中カーブ外側の席の安全性が問題になったという件はどうするんだ
もう211ロングで利用者を慣れさせたから良いのか？
バケットタイプの座席だから許されるのか？ だいいち扉が閉まっている状態で戸当たりゴムに隙間がある233なんか
高崎地区や長野地区では雪が積もったら粉雪が車内に吹き込んでくるだろ
211ロングで冬の夜甲信国境あたり背中が凍傷になるかと思うくらい冷たいのは233だと改善されるのかね
窓のバタつきによる隙間風は211から233に変わると改善されそうだな 西浦和で人身事故発生、運転再開まで1時間と指令からきました
↓
線路上を歩いている人と見間違いました ホームにを保護しました
↓
警察消防が現場確認するまで動けません
↓
今ここ >>145
背後からの列車には神経研ぎ澄ませているよ。
被るのイヤだから。 四季島の時にホームへの立入り禁止とか目隠し列車置かれて
尋常じゃないくらい文句の大合唱していたよな 武蔵浦和、南浦和も船橋方面のホームに大量に湧いてたな。 うわぁ…南浦和こんななのか…
最寄駅がこれは嫌だな 201系の試作車と同じ
始めミツ最後ケヨという流れだな >>144
全部餓鬼生じゃないか
暇なんだな
学校行けよ 武蔵野線の冷遇はずっとだし今さら仙石線以下になっても驚かないけど総武緩行もわりと冷遇されてるよね >>162
仙石線以下って
交流電車と一緒にするなよw 近いうちに八高北線も電化にするなら、交流より直流チョッパだぜ？ 武蔵野線２０５はＶＶＶＦで先進的だった
２０５は残すべき お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
列車に乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
犬の便は、トイレの大便器に捨てましょう。
駅、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸、洗面器、洗面所で、つば、痰、嘔吐物を出さないでください。 ホームに脚立持ち込みはどうかと思う。
まして電車内だと尚更ね。 「205系を残せ」とか言っている奴は中学生～大学ぐらいの奴なんだろうな
時代の流れも受け入れる事が出来ないなら、この先の事を考えてこの趣味を卒業する良いタイミングだ
以前、東京駅地下ホームで205系の編成札を持って撮影している人が居たが盗品だろうか？ 西国分寺の泉町陸橋の転落防止網が屑鉄に物理的に破られていたのだが最近、補修されたのよ。
そしたら昨日、デカいカメラもった人が穴を広げようとしているのか別の網に手をかけていた。
ドラレコに映っているからな、お前ら。 >>175
金網じゃなくてパンチング板にでもすればいいのに 半透明の板にすればいいのにな本当に
https://i.imgur.com/0QnLudM.jpg
柵が低い駅だとゴミ捨て場になっているし お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、～
JRの駅に掲示して欲しいです。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！～
JR の駅に掲示して欲しいです。 >>175
あの近くの寿司屋、オイシイな。
ワイは近くの民芸で、昼メシ喰いながら、武蔵野線を見るのが好きだったが。府中街道沿いには、TOSHIBA府中の職工や女工御用達のハンバーグ屋もあるぜ。オイシイよ。 >>174
激しく同意 汚物205系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ 単純に本当に単純にハマ線の4M4T持ってきてあの坂は登らんのかの >>180
守らない人が多いので、書き込みしています。
書き込みしなくなると、駅、列車内に、ホームレスが出現します。
また、駅、列車内で、飲酒する人が多くなります。 あーそういうなら当人に言えよ。
あと長くて誰も見てないよwww >>174
メトロの03系最終列車の時は社員が先に運用離脱した車両の車番のプレート持って写真撮ってたけどJRはそういうのできるのかな 103系復活させてくれんかな
なんで２０５は嫌われているのか？
１０３でもいいぜ あの世に行けばたくさん走ってるよ
早く逝った方が良いよ みんなが復活させて欲しいのだから復活させればいいじゃん
１０３が復活したら鉄ヲタで駅が騒然となるだろう 承認欲求マシマシのアニメアイコンや鉄道アイコンが大挙押し寄せるでしょう？
クラスター発生確実です。 >>192のシチサン馬鹿は自粛警察ごっこをやり過ぎて垢バンされましたww んなあんな快適じゃないお古復活とか言っても誰も喜ばないんだが
おまえというみんな以外w 各駅ホームはカメラマンで賑わうでしょう？
ツイカスマニアのニコニコ顔が見られるでしょう？ 学生が多くて迷惑
朝は寝たふりして座っているし
夕方は大勢でたむろして
電車内で大声でしゃべっているので
コロナでクラスターだろう
学生は一人で行動できないのか？
コロナなんだからオンライン授業やれよ NGするなら下2桁でいい
仮に対象がMMならMVNO全員消えるぞ ◎―◎―◎
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◎. A A ◎
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◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>182
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 日時
2020年7月17日金曜日
9時52分発 武蔵野線 新八柱駅乗車
10時27分 武蔵野線 武蔵浦和駅下車 埼京線大宮方面へ
内容
不審行動。目が合う乗客に凄む。
不審者の特徴
https://i.imgur.com/jE9pgLE.jpg
黒いガラパゴス携帯電話とiPhone 8を所持 >>201
んなもんいちいち晒してやるなよイジメみたい 本日、武蔵野線ユーザーのマスク着用率はいかほどでしょうか？
特に首都圏におきましては感染拡大防止になお一層のご協力をお願いします。 >>204
マスクしてない香具師なんて、見たことも無い。
百済ん質問するな！ 先日乗車した京急の普通・神奈川新町行きには、マスクをしていないヲジンが複数いましたよ。 おじんって、ずいぶん久しぶりに聞いたわ。若者には通じないんじゃねえか。 このまま電車のスカスカ具合戻らなかったら、本数減らすかわりに運賃下げて欲しいわ。 >>206
怒鳴り付けろ
それでも、ワカランチンなら、殴りな！ 武蔵野線沿線のUNIQLOマスクの在庫はいかほどでしょうか？ マスクは、街に出てきたね。
電車で、にらまれるから、ワイはしてるけど。
日本で、コロナにかかって死ぬ確率は1／1,000と知った今、マスクは、もうイラナイよ。 本日、車内のマスク着用率はいかほどでしょうか？
感染拡大防止になお一層のご協力をお願いします。 >>217
日本で30歳以下のコロナ死亡者は、あの28才の1型糖尿病患者の相撲力士、1人だけだってさ。
もう、マスクは要らないよ。 後遺症出た香具師が万が一障害者になっちまったら
障害年金を支給するはめになる
ただでさえ支出が多過ぎる状態の社会保障費がますます増える要因だ
コロナゼロを目指すことは社会保障費増大の予防に繋がる 本日、武蔵野線ユーザーのUNIQLOマスク着用率はいかほどでしょうか？
感染拡大防止になお一層のご協力をお願いします。 コロナ、東京都は360人超えた。
もう、国民全体で抗体を持った方が良いね。 全都民の1000分の1しか罹患してないんじゃん
抗体は2～3ヶ月で半減だそうだし
とにかく罹らないようにしないと >>241
そんなの武蔵野線には来ないぞ
京浜東北線のはワンマン化改造した上で地方へ持ってかれる 横浜線のを寄越してくれたほうがいいよ ちょうど8両だし 横浜線や南武線も新しくはないけど乗り換えで京浜東北に乗るとさすがに細部をみると古さを感じる 武蔵野線には新車でE235を持ってこいよ
房総ローカルに新車入れるくらいだものそれくらいやるつもりだろうよ 房総ローカルも京浜東北線もワンマン運転を見据えた上での新車導入なんだが…。
それが無いここはせいぜい京浜東北のお古で十分だろw 横浜線や総武横須賀線もワンマン運転を見据えてるんだっけ？ 横浜線は根岸線区間だけワンマンやるんじゃないのかと思って見てる
横須賀線はやらないんじゃないかな。
府中本町の構内にしか踏切のない武蔵野線がワンマンやるには最も適してると思うのだが 横総は経年劣化と沿線混雑率に対応させる為の置き換えだろ 横浜線は京浜東北線のワンマン対応による置き換え。
京葉線武蔵野線のワンマンは一番最後かやらないと思う。 踏切ないんだから山手線の前に試験的にATO導入すればいいのに >>253
武蔵野線からの直通便には千葉支社の乗務員絡まないのに？ 貨物との併用路線である以上、自動化はなかなか難しそうね >>248
ワンマン化を見据えて～と言っても
京浜東北と房総ローカルを一緒くたに語るなよ
房総ローカルは現状京浜東北で使い古した209-0の4連か6連しか持っていないのに
車内で運賃を収受するガチワンマン化したいための2連導入だろ JR武蔵野線、萩山駅か久米川駅建設を早よしな！沿線住民から見放されぞ 武蔵野線はそれ自体の沿線民のための物でなく
他所の放射路線の沿線民が別の放射路線へショートカットで使う物 >>261
そういう郊外間の移動で西武線沿いの負うハンデになりうるものだろうな >>260
そもそも武蔵野線が近所を通っていると思っていないから 萩山久米川付近じゃトンネル内だから姿が見えないしな。 >>261
沿線民が放射路線の駅まで向かうためのものです >>262
それは外郭の環状線と接続を取ろうとしない西武鉄道の問題 武蔵野線と西武新宿線系の接続問題は40年以上前から、マスコミで問題になっていたよ。 >>254
性能の悪い貨物列車の存在が邪魔でできない
車両長の識別情報もいるから 西武って昔からあまり協力的じゃない気がする
その点東武は比較的に協力する感じ
西武は甲種輸送とかで線路使わすな >>274
武蔵境から多摩川線の車両が出せず検査が受けられなくなります。 >>276
少し西側だけど、運輸省の試験場の土地だし、余ってるるじゃん 西武からしてみれば国分寺線と多摩湖線の間に侵略されているわけだしな
東上線や、伊勢崎線とはまた立ち位置が違うでしょう
仮に国分寺線が池袋線まで接続する路線だったら新秋津設置すら拒否ってたかも >>278
今は萩山四季の森公園という都の民設公園になっている
西武線の南側は保育園 西武祖業の多摩湖鉄道が無くなったら、とシシミ家が反対したから 20年たつのに運輸省とか
法令やらには建設省含めよく出るけど >>274
東武が協力的ではなく、地元自治体が費用や用地を東武に寄付したから。
国鉄が武蔵野線の駅予定地を公表した段階で東武と交渉していからな。
国鉄はトンネル内に駅を作る予定はなかった。 地下権を取得する時に地主が条件付けたとか
地元国会議員の一声とか 西国分寺～新秋津間の中間点付近に緊急時用のために駅を作ることは予定していた。
新秋津～西国分寺間は開削工法で作られたので、民有地は買収するか建設後埋め戻しを行って地主に返還した。
萩山や久米川付近は、地主が駅を作るよりは、土地の返還を求めたから。
地元にとっては武蔵野線は邪魔ものだった。横浜の東海道貨物線とおなじだよ。
建設当時の新小平周辺は畑で駅も作りやすかった。 俺ならその傘蹴り飛ばして乗せないのになぁ
なかなかそう言う場面に出合わん >>287
そこまで傘が入ったなら
手を突っ込んでいたらこじ開けられたのに 本日、武蔵野線ユーザーのマスク着用率はいかほどでしょうか？
特に新宿を通る路線では感染拡大防止になお一層のご協力をお願いします。 >>287
こういう奴は、ホームドアがあっても、ホームドアの上から傘を差し込んで、お同じ様に迷惑をかけるのかな？ >>290
武蔵野線が何時から新宿通るようになったんだよ。
一言多いんだよ、バカ 副都心線に直通している旧・武蔵野農業鉄道なら新宿（新宿三丁目）に乗り入れているね。 武蔵野線、早く西武新宿線と久米川駅や萩山駅で交わりな。そして、東京・新宿から直伝のコロナ文化を採り入れな。そうしないと時代に取り残されるぜよ！武蔵野線の夜明けは近い＼(^ω^)／ >>286
開削工法って
埋め戻したような感じは無いけどな >>287
こういうときはブザー鳴らして
「異常が発生したため運転を見合わせます」とか
電車止めて大事にしたほうがいいよ
大して問題にならないと思っているからやる 中から撮った人、外から撮った人がいるってだけの話だろ >>304
果てしなく馬鹿だな
電車移動中で変わっただけだ
ワッチョイは変わってねーだろ
お前はそんな程度の脳みそしかないから底辺馬鹿なんだよ >>306
電車の中でまで２ｃｈするとか
ホント馬鹿だな >>307
バーカ、バーカ
未だに2chなんて言ってる馬鹿は死んどけ 電車遅延で超混雑
まったく身動きとれないのは緊急事態宣言前以来だなorz >>287
とくだねで7分も取り上げてたね
閉じてから数十センチちょい動いて停止 十数秒後に開いて乗車 車内で照れ笑いしてたらしい
周囲の白い目にたえられず何もない隣の新座で下車していった >>311
それ、見たかったな。
母ちゃんがテレ東でやっている韓国ドラマに夢中なので、見られん(´・ω・`) 今のテレビって安いのでも裏番組を外付けHDDに録画できるけどな >>287
千葉か武蔵野線あたりかと思ってたらやはりか
埼玉の人って、なんでいつも全速力で電車乗るんだろうね、って、埼玉に引っ越して思った。 >>314
裏番組まで撮れるのはそこそこ良いやつ
安いのは1チューナーだから 皆さんマスクは何を使用されていますか？
まだ暑苦しい不織布ですか？ ３２４
敢えてレスつけないが…。
それ何の関係があるの？ 不織布以外にウイルス避けの機能が無いことを忘れちゃいけない
なんとしても感染したくないなら高級な不織布一択 まだこんなこと言ってる人がいるんだw
今マスクする目的は罹らないことじゃなくって人に撒き散らさないことが目的なのに。
そもそもウイルスの大きさから言ったら不織布だって通り抜けるんだよ。
このスレ程度が低い奴ばっかだな。 不織布じゃなければ撒き散らしもするんだが
何を言っているんだ？ >>331
おいお前
糞ハゲとはなんだ糞ハゲとは
そんなこと言うお前こそ糞ハゲデブだ
チーズ牛喰って死んでろ馬鹿
お前の母ちゃん出べそ 早くムサ線は10連にして欲しいが絶対無理だよな
新小平とかトンネル破壊しないと延ばせないし 実際京葉線区間で遅延続出させてるの武蔵野線電車だもんなｗ
ニシフナ分割でいいと思ってるよ マンホールの蓋が光って、人が押し寄せているぞ
アニメのマンホールの蓋をハンカチで磨くヲタまであらわれた
カップルがやたら集まってくるし
でかいスーツケース持った女が押し寄せている
武蔵野線もメジャーになるかも 久米川にホテルメッツがあるのは、いずれ武蔵野線新駅ができるからだと思っていたが、ホテルメッツ久米川が閉店するそうなので、武蔵野線新駅の望みはなくなったのかな。 武蔵野線の秘境駅（閑散駅）・・新座、市川大野でOK？ 本日、武蔵野線ユーザーのマスク着用率はいかほどでしょうか？
特に新宿方面へお出掛けの方は感染拡大防止になお一層のご協力をお願いします。 >>341
武蔵野線久米川駅を作るなら、コロナ給付金10万円、寄付してもいいよ。 >>341
武蔵野線久米川駅を作るなら、コロナ給付金10万円、寄付してもいいよ。 西武新宿線系の久米川駅か萩山駅に、武蔵野線の駅が欲しいよな。地下駅だから120億円以上かかるので、東村山市役所は絶対に作らないよな。
あきらめてるよ。(/ _ ; ) >>341
設備更新の時期だが、投資してもお先真っ暗だからやめるそうだ。自社グループ沿線じゃないしな 冷房効率はE231と比べると劣るけど、
長い距離乗るなら205のほうが快適だな。 TXスレより
南流山に小学校・中学校近接だというからマンションを買ったのに、南流山小が
児童数のキャパを越えて南流山中を使うことになり、南流山中も東洋学園の旧
キャンパスに移転と、まるで当初の話と違う。
おおたかの森あたりでも学校が児童・生徒の増加に追いつけず、兄弟で違う学校
というように毎年学区が変わるといったおかしなことも。
しかも、教員不足で常時教員を募集してるし、千葉の小学校の教員のレベルはひ
どいというか、どうにかしないと・・・ 武蔵野線の最大課題は久米川駅か萩山駅のどちらかに駅を作って、西武新宿線と接続を計る事だわな。 205系VVVF化してるのかよ！
誰得だよこれ
やるならせめて東洋GTOだろう >>357
禿同w
で、詰まる所各駅のホーム延伸が出来るか、に帰結するわけで。 武蔵浦和のNTTの敷地以外金掛ければ何とかなるだろ
国交相と総務省が間に入る事になるかもな >>359
ドアフォー、京葉線は三鷹まで来て、立川まで延伸して三鷹～立川間の複々線化することが1番大切な事なんじゃ。 その答申、延伸にどんだけ金がかかると思ってるんだ？ｗ
グリーン車繋いでゴマかそうとしてるご時勢なのにｗｗ これ新幹線乗り入れとセット、と読めるから今となっては無理だろ
あと新宿駅が改良出来ない
と文脈も読めないのに紹介するのは元文章公開した人に失礼だぞ？ ニューノーマルもいいが、窓開け換気のせいでセミが車内に侵入
ミーンミーンと騒がしく飛び回り、車内が軽いパニック状態にw 窓を開けているので空調が入っていても車内が暑い。
東武の冷房が窓を開けていても涼しい。 近頃のニンゲンは攻撃してくる虫とそうでない虫を区別できないのかよ
昨年西武線で急行通過待ちのため扉全開にして停車中の各駅停車にトンボが侵入
鳴かないのに車内軽くパニックになった
トンボが顔ひきつらせているﾈｰﾁｬﾝの方へわざわざ飛んで行ったり >>369
オールロングシートに蝉クロスはありませんってかｗ >>370
多分ＪＲは開けすぎてるアホが多すぎるだけ
５cm程度でいいのにフルの上半分なんか開けてるアホがあるから、
外気＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞冷房 という風力になって
生ヌルイ風しか入ってこなくなるんだよ。
第一、機械で換気してるんだから開けなくていいのにさ。 本日、武蔵野線ユーザーの不織布マスク着用率はいかほどでしょうか？
特に新宿を通る路線では感染拡大防止になお一層のご協力をお願いします。 ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物205系を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 武蔵野線は205系と201系と103系がお似合いだよ
E231系とか贅沢の極み 武蔵野線には幅がせまいボロが似合う。
209系1000番代を武蔵野線に。
武蔵野線からあと20年は使う。 仕事で武蔵野線乗ってるけど、
8月はまだ205に巡り会ってないわ。 本日、武蔵野線ユーザーのぴたマスク着用率はいかほどでしょうか？
特に新宿を通る路線では感染拡大防止になお一層のご協力をお願いします。 >>378
それなら２０５か１０３だろ
１０３の暴力的なクーラー
散水車のように水をまき散らしながら走ってたw
そして冬は、ケツやスネがやけどするほどのヒーターw
そしてバネがヘタレた、ふかふかな椅子w
２０９のようにケツが痛くなることは無い
AU75というのだが効くが古いので電気馬鹿喰いなんだろう
気狂い的高温地帯を走る両毛線の211には最適 東川口駅は冠水してるね
券売機や改札は20cm以上水があああ 券売機はギリ大丈夫な高さだったっぽいけど、改札はどうだろうな 府中は大雨だったな、西国分寺も酷かた。
新小平はまたプールか？w 大雨と言ったら
新京成のスプラッシュマウンテンですなあ 蕨と川口の境あたりに何か山でもあるの？ 急に雲が湧くね >>398
20年くらい前に南と東の海から入ってくる風がぶつかる積乱雲発生地帯だとTVでやっていた >>399
風の道なんだ 納得
海から皇居への風の道を電通と日テレのビルがわかっていて塞いだね
新橋界隈で気温が平均で2℃近く上がったらしい 風の道なんであるんだね あそこは構造的にダメだね
根本的に作り替えるしかない 東川口付近は起伏が多いからすぐ周りより低い所に水が溜まるんだよな
ケヤキ通りもそうだけど高台の上でも冠水する 東川口は、道路の通り抜け高さを確保するために、武蔵野線のガード部分は道路を掘り下げてある。
豪雨で水が溜まるのは、当たり前なんですわ。
駅も高低差がある変わった造りだし。地下鉄にじゃあじゃあ流れ込んでおかしくない。 西にホーム半個分移動して橋上駅舎にすればいいだろう そういやニュースの映像で、地下鉄の車両のドアは開いてるのにホームドアが閉まってるのを車内から撮影したのがあったな ホームドア→車両の方が駆け込めなくていいと思うんだけどねw
武蔵野線にホームドア早う
２０５そのままでいいから マト車に的は絞られたな
本日、E231系マト118編成のうち8両（4・9号車以外）の戸閉スイッチ更新が確認されました。
スクリュー式戸閉装置のE231系は、機器更新時に戸閉SWが更新されていますが、中央総武緩行線の4M6T編成では中間付随車、マト118編成、119編成では全車両の更新が見送られていました。（中央総武緩行線から転出した機器更新済み編成の中間付随車は、転用時に機器更新されています。） >>408
togetterで見たけど、止水板使ってたよ
武蔵野線で線路下を窪ませてるのって、吉川とか三郷近くもそうかな？
南越谷付近は窪んではなかったような 車両なんか古いままでいいから
早くホームドアつけろよ >>414
南越谷は流通団地の所にトンネルがあるな >>414
出羽公園近くのボックスカルバートが微妙に凹んでて冠水するね ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>418
出羽公園って安行出羽？
外環のアンダーパス？
>>419
南越の駅前後の高架のことかな？ ヒントバカ、マクドwifi wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>422
東川口～南越谷の線路沿い(南側)にある公園
あれが>>418が言ってる出羽公園
所在地は越谷市内
川口の安行出羽にも出羽公園はあるけどね マクドにいらっしゃるんですからそのまま鉄道板にも来ないでくださいw 東川口は、駅ができてから街が造られたところだから、多くの道路は鉄道のあとからできた。
駅横の道路は元からあったので、高さが確保されている。
他の場所の盛り土の高さは、道路を考慮したものではなかったのだと思う。
だから、下に掘って高さを確保した。
古い県道が通ていたところは、ちゃんと高さが確保されている。 >>426
写真家の中井さんが「いつもの公園」と呼んでる所だよ >>429
なるほど、道理で武蔵野線沿線にはそういう掘り下げ道路が多いワケなんだね
>>430
中井精也さんのことなんだね
恥ずかしながら、ググって初めて知ったんだけど、いい写真撮られる方だね >>431
写真のために勝手に私有地の草刈りするクズだぞ >>419
南越…南越後のことかと思った
なんこしのことか 南越谷のこと南越って略してる奴初めて見た
じゃあ北朝霞は北朝、北越谷は北越って略するのかな と言うか南越後に違和感
急行名であったし
今も南越後交通とかあるけど
全く別の場所だし
南越後なんて地理的概念はないよな >>435
普段なんこしって言ってるけど漢字で南越って書かれるとなんか違和感 北越なんて越後＝新潟のことだろ
北越製紙なんて会社もあって狭い範囲で使う言葉ではない 「しんこし」だって「新越」って漢字にすることないからなあ
普通にスマホでも平仮名で書いちゃうし 越谷繋がりだと、レイクタウンをレイクって略す奴いるけど地域柄消費者金融と勘違いするんだよな >>441
普通に南越、北越と書くし言っている南越住民
自分が知らない事は存在しないことみたいに言うなよ
それはタダの無知だよ そもそも会話ではしんこしきたこしって誰もが言うが
文字に書くような状況ってあるのかよ >>443
むしろ周辺民以外でレイクって略す人ってそんなにいる？ ヒント
赤字ガラガラ北海道新幹線H5系は4編成しかなく、毎日走らせてるのはそのうち2編成だけ。
走らせると整備費がかかるから、走らせないJR北海道のセコさに涙出た またマクドかよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
どんだけ好きなんだよおまえwwwwwwwwwwww >>445
お前無知なのにしつこすぎ
少しはネットから離れて街に出て人と関わってみろ >>451
だから会話ではふつうに使うって書いただろうが文盲が
どこで新越とか北越なんて変換に出てこないような文字を使っているのか言ってみろカス わざわざ南越谷から谷の文字消したりするの面倒だろ
普段の会話で使ってる言葉をそのまま文章で使うのは
違和感を与えたり上手く伝えられない可能性があるということを理解しないとな どうでもええわ。それじゃ、失礼しましたぁ。パチパチパチ。 >>444
>>451
別人なら時に後者がアホすぎ なんか書きたくなったので…
越谷北高校→こしきた
越谷南高校→こしなん
越ケ谷高校→こしこう
越谷西高校→こしにし？
越谷東高校→こしとん？
越谷総合技術高校→こしそう？ 略されている武蔵野線の駅一覧
西国分寺 にしこく
東所沢 ひがとこ
西浦和 にしうら
東浦和 ひがうら
南越谷 なんこし
吉川美南 よしみな
東松戸 ひがまつ
西船橋 にしふな >>458
いや、東所沢住んでたけど、周りはとんとこって略してた これは使われてる？
武蔵浦和→むさうら
南浦和→みなうら
新松戸→しんまつ >>458
地元だが【とんとこ】なんて聞いたことが無い
周りは【ひがとこ】と呼んでいる
2018年秋放送のじゅん散歩でうどん屋の主人が【がっとこ】と言っていたけど初めて聞いた >>458
浦和にある駅を略してる地元民なんて知らんわ、あと東川口も
特に東浦和の『ヒガウラ』と言ってるの撮り鉄界隈だけだろ
地元のバス会社の系統番号は武浦**・南浦**・東浦**・東川**だけど、
乗ったことのないのでわからない武浦以外は、略さずそのまま読んでる >>457
キタコウ
ナンコウorミナミ
コシコウ
ニシコウ
トンコウorヒガシ
ソウゴウ >>458
最寄りに住んでるがよしみななんて初めて聞いたぞ >>452
だからに外に出てみろって
南越、北越の文言を普通を使った看板等あるから
しつこ過ぎて臭いよお前 越谷では、しんこし・なんこし・きたこし・れいくと会話で普通に使われている。
それを漢字で書こうがカタカナで書こうがどうでもいいわい。
実にくだらない。マウント取りはもううんざり。 ここは一つ、すべて俺が悪かったということで
みんな許してくれ ∧_∧
(´･ω･) いやどす
ﾊ∨/~ヽ
ﾉ[三ﾉ |
(L|く＿ノ
|＊ |
ﾊ､_＿|
""~""""""~""~""~"" >>470
しつこいキチガイみたいな扱いを受けているが話を聞いてやろう
その証拠の画像出せよ早く >>470
看板があるならそれをアップすれば顔真っ赤にしなくても片付く話じゃない。 新越谷と越谷ならやっぱ新越谷の方が栄えてますか？
三郷と新三郷と三郷中央はどこが一番栄えてますか？ お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
列車に乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
前髪を切って、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。
スポーツ刈りしましょう。
前髪を切りましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
犬の便は、トイレの大便器に捨てましょう。
駅、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸、洗面器、洗面所で、つば、痰、嘔吐物を出さないでください。 20代30代へ
コロナウイルス感染防止のために、
グループでの、外食、飲み会、レジャーを楽しむのは、やめましょう。
東京23区内に出かけるのをやめましょう。
一人行動をしましょう。 武蔵野線の乗客へ
窓を20cmから30cm位空いている窓がありました。
冷房効果が悪くなるばかりか、熱中症で倒れる方が多くなります。
窓は、5cm以上、開けないようにお願い致します。
席が空いているのに立っている乗客が多いです。
席が空いているのに立っている方がいると、換気が悪くなり、新型コロナウイルス感染拡大の元です。
席が空いていたら、座りましょう。
優先席は、身体の不自由な方、妊娠中の方が近くにいなかったら、座りましょう。近くにいたら、譲りましょう。
皆さんのご協力お願い致します。 >>ID:p7TSnoXS0
外出とインターネットの利用を自粛しましょう 東大はトンダイって言う香具師がいた
北大はペーダイな 一部運休っていうか
新習志野からの運用は全滅なんか？ 205系で最後の1編成まで残すのはどの編成だろう
車番の若いM20かな？ 東所沢駅
駅コンコース内の床が新しい床に張替られる
今後は並行して駅外観の工事に入る模様 運休になって
18時頃東所沢から上下線にバンバン始発出していたが
運転手と車掌はどこから？ >>478
新三郷は鄙びた住宅街にIKEAコストコららぽーとをブッ込んだ異様な光景
三郷中央はポツポツ色々あるけど車ないとキツそう
三郷駅はあれでも昔は一時期駅前にスタバがあったんだよなぁ… >>500
あのスタバはモデル店舗だったんだよね。
モデルとしての役割を終えて予定どおり撤去された。 これ以上駅はいらん！
新秋津の乗り換えを便利にすれば不要 新秋津の乗り換え利便性向上はTSUTAYAが潰れた時が最後のチャンスだったな。今はもう秋津駅の北口に行きやすい改札を作るにも駅どうしを物理的に繋いで中間改札作るにも土地がない 地下道の話は？
または
新秋津の東所沢寄りのホームの端から階段で上がって、
秋津の所沢寄りのホームの端につなぐとか >>505
商店害「断固反対！」「地域の賑わいを守れ！」「粉砕！」 >>506
商店街にコロナが広がるだけだろw
みんな素通り 踏切付近の駐輪場に西武のIC専用改札口
道路挟んでＪＲの改札作れば、連絡通路はいらない。
費用は埼玉県持ちで。 久米川と萩山の中間に駅つくれば、北口南口改札で両駅にアクソス可能やな 本日、武蔵野線ユーザーのマスク着用率はいかほどでしょうか？
特に新宿を通る路線では感染拡大防止になお一層のご協力をお願いします。 しもうさ号1時間1本くらい運転してほしいな。
東北新幹線をよく使うんだけど、武蔵野線の東側から上野や東京って、乗り換えがあったり、乗り換えに長い通路を歩かされたりと割と不便なんだよな。
大宮だと新幹線の乗り換えは上野や東京ほど苦労はしないし。
・・・といってもあんまり需要なのかな。 南浦和でしもうさ降りて京浜東北線の大宮方面に乗り換える人がいるけど
乗り換えたほうが早いのか。 >>512
1時間1本と言わずもっと増やしてくれて構わない
ケト線も南浦和止まりが多いから待ち時間がやたら長いときあるし >>514
死もウザは大回りすすぎでしょ
廃止でいいと思う
その分むさしの号を増やせば無問題 >>514
大宮以外に用事があるんだろ
すこしは考えろ >>517
大宮からレイクタウン、ららぽーとへの客を考えたらしもうさ優先にしたほうが乗客見込める
あとはシーズン外でもホリデー快速鎌倉走らせてくれ 今から複々線にするのは無理かな
快速があると都心を通らずに武蔵野線を利用すると思う 大宮の人はさいたま新都心にコクーンシティがあるし、
レイクタウンやららぽーとなら車で行く人も多いだろう。
イオンモールはレイクタウンに行かなくてもどこにでもあるし。 武蔵野線に乗る人は大宮など外側でなく
川口や赤羽方面に行く人が圧倒的に多いという事だろ >>522
レイクタウンにしか無い店舗もあってだな
他のイオンにそのキャパは無いだろ？ >>514
「標準的な運行系統と異なる電車は怪しいので乗らない」
が国電利用者に根付いた古くからの意識
最近は路線を単位に区切って検索・表示する乗換え検索が普及した影響か
「別の運行系統へ乗り入れる電車はどこへ連れて行かれるか不安だから乗らない」
もある >>526
昔、常磐線で上野発久ノ浜行の普通列車が走っていた時、久ノ浜がどこにあるかわからない客が
乗車を躊躇することが結構あったらしいね。 本日、武蔵野線ユーザーのマスク着用率はいかほどでしょうか？
特に新宿を通る路線では感染拡大防止になお一層のご協力をお願いします。 ヒントバカ、体がマクド漬けで、ガチで塩漬けだなwwwwwwwww 言うならレイクタウン、書くなら越レイ(書いたことないけど) たしか特に中越から下越の土着の人は大むかしに中国の越の人が内乱で逃げて来て越の字がついてるらしい
上中下越や越前越中越後の越もそれが由来と聞いたことある 新木場乗り換えりんかい埼京ルートもあるけど。
海浜幕張から武蔵浦和まで座ったままで帰れるのがいいな。 りんかいは大崎止まりあるし1本で帰れるからいいよね ヒント
JR東、在来線でも耐震診断ミス 高架橋の柱276本
JR東日本は26日、首都圏在来線の高架橋にある計276本の柱で耐震診断に誤りがあったと発表した。
必要な耐震補強工事が行われていない状態となっており、同社は2022年度までに工事を終えると説明している。
耐震診断をめぐっては今年1月、東北・上越新幹線の高架橋にある計367本の柱で診断ミスが判明。同社は在来線についてもミスがなかったか確認を進めていた。
診断ミスのあった柱が見つかったのは武蔵野線（124本）、京葉線（118本）など首都圏内の6線。山手線は含まれていない
http://news.yahoo.co.jp/articles/6e5f4dec07342e1d5061e0dbbfcb62bac0c6ff89 東京を通らないで埼玉ー千葉を行き来できるのがいいわな >>547
でも上り電車の何割かは東京から来るんだぜ？ 大宮 柏 船橋 主要都市同士を結ぶ野田線もね
しかし武蔵野線だとそれらの都市移動するには、都心から来た電車に乗り換ええなきゃきかんからな 野田線急行乗ったら照査ギリギリの時速104キロで飛ばしおった
増尾逆井は時速100キロ通過！
しかも8000系で！
小金線区間は客減りそう
ムサシーもうかうかしておれんな でも船橋ー大宮の所要時間は東武の急行よりも、JRの方が乗り換えがあっても短いんだよね ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ ８０００系は、急行運転向きなんですよう。
私鉄の１０３系と言われたが、静かで乗り心地が良い。 >>554
静かっつっても、60000なんかに比べたらかなり騒々しいけどな 8000系がくると死刑宣告受けた気分になる(´･ω･`) 5000系も乗ってた俺からすると8000系は天国
ブレーキシューの焦げた臭いは俺のおかず 轟音１０１・１０３系と比べたらというお話。
エアサスだし。 束と束村山市、早よJR久米川駅と萩山駅をつくれよ。 なら安全安心情報/まっぷ
アプリあんぜんねっとの通知アプリ全国対応
09/02 14:33頃配信
不審者情報【列車内】click to collapse contents
●日時:9月2日(水曜日)午前6時46分頃
●場所:JR三郷駅からJR王寺駅までの間を走行中の列車内
●状況:女子大学生が列車内で横に座った不審者に身体を触られました。
●不審者の特徴:年齢不詳の男、身長不詳、体格不詳、色不詳の長ズボン、ベージュ色キャップ帽着用
☆この様な時は、「大声を出す、近くの人や駅員に助けを求める、警察に通報する」ということを心掛けてください。
奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/?p=29S&;i=7413&pt=sp 国鉄の駅で奈良の方が後発なのになんで大和三郷にならなかったんだろう？
後から作ったくせに図々しいな >>565
さんごう駅だからな
JR東日本もあとから美里（みさと）駅作ってるし
読み方か漢字かどちらかが違ってれば良いんじゃね？ 新小岩ができる時の駅名候補に下総小松があったそうだ >>570
総武鉄道が当初錦糸町 行徳 船橋のコースを行徳が水運が廃れるといって急きょ新小岩に迂回したからな
>>571
その昔隅田川越えると国が違ったからな 両国橋 総武線は市川を通るのがMUSTだったんだよ
そこから東京へ向かうのに今のルートと
もう少し北を通って上野へ行く案があって今に至る >>568
武蔵大和や甲斐大和が困惑してる
>>572
国鉄の駅名の国名って出羽や陸奥が分割された明治時代基準じゃね？ >>574
北海道に国が制定されてからだな
って出羽と陸奥が分割されたのとどっちが先かそれとも同時なんだ？ >>571
今の隅田川東岸から北は茨城県の猿島郡や結城郡まで食い込んでたから、下総国の区域が現在まで残っていたら「下総スカイツリー」となってたかもw >>575
同じ年だけど北海道の方が後なので
誤 574
正 575
すまんね JR東日本 来春 東京駅から半径100キロ圏内 終電繰り上げへ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200903/k10012598541000.html
対象になるのは、山手線や中央線、総武線など主に東京駅から半径100キロ圏内にある、首都圏のほぼすべての路線です。
来年春のダイヤ改正に合わせて最終電車の時間を30分程度早め、各方面の終着駅への到着時刻が午前1時ごろになるように、見直すということです。
来月、路線ごとに最終電車をどの程度早くするか公表することにしています。 武蔵野線は終電繰り上げても貨物があるからな。
貨物の時間も変更かな。 >>580
東京発の内回り終電が23時30分、これが遅くないって！？ >>576
江戸時代に太日川（今の江戸川・元々渡良瀬川の下流）から西側を下総→武蔵へ国替えしていなければ今ごろは墨田区や江東区、江戸川区、葛飾区は千葉県だった。
おそらく「千葉県東東京市〇〇区」となっていたと思うよ。
逆に横浜市や川崎市は「東京都川崎市」「東京都横浜市」でもおかしくはなかった。 南浦和0時13分の南越谷行きが最終だった時代に戻りませんように 最終が東所沢につくのは１時過ぎているからこれも吉川美南止まりになるかな。 >>581のあとに「遅くないどころか早過ぎです」って書いたのがまるまる抜けてて単なるアホになってしまったｗ
>>584
折り返しを吉川美南からケヨ区まで回送できればいいけど、車内点検要員がいないから営業運転で戻さないといけないんだよな恐らく >>584
東所沢25:03なので、そのままかと
どうしても25時を超えないようにするなら5分ぐらい繰り上げとか
吉川美南どまりはいろいろ面倒なのでおそらくやらない 東京から１００km圏内は対象って言われてるんだから一律じゃね？
３０分程度 府中本町発
2351 東所沢行きが最終
西船橋発
2341 東所沢行きが最終
くらいかな？ 横浜線や南武線にも言えることだが、東京メガループ各線（京葉線は除く）や郊外路線は終電はそこまで遅くない
ただ、初電は他の路線と大きく変わらないからそちらが繰り下げられる可能性の方が高いかも
今朝２０５に当たって良かったわw
駅まで歩いて汗かいたのに、乗ったとたんに凍りそうに凍えたわwww
これぐらいの冷房が欲しいね
新車はイラン！
水まき走行の最強クーラーの１０３戻せよ！
>>587
その論法で行くと五日市線終電も30分繰上げか？殺生な >>579
コロナの影響で利用者が減った時間帯を減便しようって旅客列車と貨物列車は関係ないだろ
目的地に翌々日到着なんて超長距離列車もざらにある貨物列車のダイヤを無理にいじってまで首都圏の
通過時間帯をずらすことに何の意味があるのさ？ >>592
長い椅子は7人掛けとかいうアナウンスたまに聞くけど
これ4人掛けだよねどう見ても(´ ・ ω ・ ｀) ゲロやションベンにもウイルス入ってるわけだから消毒だね
洗うだけじゃ駄目だ >>586
駅前で野宿orタクシー帰りの東所沢行終電はそのまんまかもしれない
>>590
南越谷上り方に入替信号機があったかな？
そのまま回送で東浦和中線で折返すのも面倒だろうし >>598
駅前で野宿…残業して東所沢までしか帰れなかった時に、交番で許可を得てバスロータリーのベンチで野宿したことあるわw >>599
わざわざ余計な事に巻き込まれた警官に 同情するわ >>600
でも自己申告しなかったら結局職質する手間が増えるだけだから、スルーできる奴が居るのがわかってるだけでだいぶ楽じゃね？ まぁ、迷惑かけてる自覚はあったから、それからは北府中で終電逃したら始発まで残業して始発でシャワー浴びに帰るスタイルに切り替えたけど 昔の同僚は終電で寝過ごして東所沢で降ろされた時
駅前のデニーズで始発まで過ごしたと言っていた >>603
追い出されてお巡りさんオススメの駅前ロータリーのベンチへ移動した。確かに雨降ったのに濡れずに済んだ >>604
それはガストに入ったからじゃないのか
ガストは深夜に店が閉まるがデニーズは朝までやっている、
ということで同僚は高いデニーズに入ったと言ってたな 東所沢は駅前に宿泊できるところないからな。武蔵野線の西側で駅近くにホテルがあるのは府中本町、北朝霞、南浦和くらい？ >>609
トムソン？だったか喫茶店があったな
ドムドムとか無くなっているな 武蔵野線で寝過ごして終着で起こされたとき
南越谷は駅前にネカフェもホテルもある
府中本町は府中駅まで歩けばどっちもある
新習志野はホテルならある
東所沢はなんにもない、ファミレスで時間をつぶすしかない 西川口浄化作戦の際のに逃げた先のひとつが南越谷だもんな 11月に新しいネカフェがOPENしそうだけど
角川の店子扱いで24時間営業が期待出来るかどうか。
今は結構離れた場に快活クラブがあるだけだけど
――
https://www.jiji.com/jc/article?k=000007254.000007006&;g=prt
2020年9月6日(日)
「ところざわサクラタウン」ショップ＆レストランエリアに出店の全１０店舗が決定
［株式会社KADOKAWA］
株式会社KADOKAWA（本社：東京都千代田区、代表取締役社長：松原眞樹 以下 KADOKAWA）は、埼玉県所沢市に2020年11月6日グランドオープン予定の「ところざわサクラタウン」について、ショップ＆レストランエリアに出店する全店舗が決定しましたので、各店舗情報を発表いたします。
ほかにも、書店、グッズショップ、カラオケ＆ネットカフェ、コンビニエンスストア、ATM、収録スタジオが揃い、利便性はもちろん、オリジナル商品のラインアップやイベント連動企画の展開により、何度訪れても新しい発見がある、楽しく充実したエリアを目指します。
■店舗情報
「ニカケルサン」
業態：カラオケ＆ネットカフェ
運営：株式会社エクシング（株式会社スタンダード）
概要：カラオケとネットカフェをはじめとし、ところざわサクラタウンでのイベントとのコラボ展開を目的とした、新しい形のJOYSOUND直営店。
11月に新しいネカフェがOPENしそうだけど
角川の店子扱いで24時間営業が期待出来るかどうか。
今は結構離れた場に快活クラブがあるだけだけど
――
https://www.jiji.com/jc/article?k=000007254.000007006&;g=prt
2020年9月6日(日)
「ところざわサクラタウン」ショップ＆レストランエリアに出店の全１０店舗が決定
［株式会社KADOKAWA］
株式会社KADOKAWA（本社：東京都千代田区、代表取締役社長：松原眞樹 以下 KADOKAWA）は、埼玉県所沢市に2020年11月6日グランドオープン予定の「ところざわサクラタウン」について、ショップ＆レストランエリアに出店する全店舗が決定しましたので、各店舗情報を発表いたします。
ほかにも、書店、グッズショップ、カラオケ＆ネットカフェ、コンビニエンスストア、ATM、収録スタジオが揃い、利便性はもちろん、オリジナル商品のラインアップやイベント連動企画の展開により、何度訪れても新しい発見がある、楽しく充実したエリアを目指します。
■店舗情報
「ニカケルサン」
業態：カラオケ＆ネットカフェ
運営：株式会社エクシング（株式会社スタンダード）
概要：カラオケとネットカフェをはじめとし、ところざわサクラタウンでのイベントとのコラボ展開を目的とした、新しい形のJOYSOUND直営店。
★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○□◎◆☆●■★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 南越谷の引き上げ線に列車が止まっているのを一度見てみたい 奈良新聞 Nara News Paper
奈良のニュース社会
社会2020.03.21
JR西の「201系」 令和6年で引退 - 国鉄時代から活躍
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/article/317d8c02646e4cc31dd89f1d7b89d538.jpg
JR関西線やおおさか東線などで活躍する「201系電車」が令和6年中に全て引退する。国鉄型車両とも呼ばれ、国鉄時代からJR西日本が使用してきた。同社では国鉄時代から残る形式の車両は少なくなってきている。
201系は国鉄初の「省エネ電車」として昭和54年に試作車が完成。同56年から60年にかけて、東京近郊や大阪を中心とする東海道本線など向けに1018両が製造された。JR東日本では平成23年に営業運行を終了、JR西日本でも一部で廃車が出ていた。…
▼ 記事の詳細は本紙をご覧ください
https://www.nara-np.co.jp/news/20200321090919.html ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物205系を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>614
なぜコンビニがデイリーヤマザキなのか？ 東所沢駅に若いカップルが集まっているのはどうかと思う
終着の東所沢駅にホテルが出来たのは朗報か？
＿＿__
／ ＼ ＿＿＿＿＿＿＿
/ # /=ヽ ＼ ／
| ・ ・ | ＜ つまらねえぞ！
| ） ● （ | ＼
＼ ノ 皿 ﾉ ￣￣￣￣￣￣￣
＼＿＿＿_／ ||
／ ＼ ||| ゴン!!
./ /＼. /￣＼ |||| .' ， ．.
＿|￣￣ ＼ / /＼ ＼从/／ ・;`.∴ '
＼￣￣￣￣￣￣￣＼＿_）＜ ,：;・,‘
||＼ ＼ ’ .' ， ．.
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣| >>633
ありがとう、ホットシェフもあるし今度行ってくるわ >>635
セイコーマートは素晴らしい
グランディアの炭火焼きコーヒーとか最高 >>634
だって北海道ローカルだよ？ｗ
茨城はフェリー繋がりであるだけで。 ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物205系を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>638
フェリーは関係ないよ
茨城県内への出店は1989年からだけど
当時の苫小牧航路は東京港発着
1997年に大洗寄港になって1999年に大洗港発着に 茨城を足がかりに関東進出しようとしたが埼玉までで頓挫だろ 道外のセイコーマートは酒販連や酒類取次がフランチャイズでやってたんだよ
当時大手コンビニに押されて旧来の酒屋が苦しくなってたから 新川崎だの鶴見の付近で武蔵野線内を埼京線や相鉄が我が物顔で走ってるのは確かに許せんな 吉川からセコマまで15分くらい歩くよな
地味にだるい >>648
近くに住んじゃえ
買い物には便利なところだぞ 武蔵野線内でニューデイズとキオスクが無い駅は新秋津と吉川美南？ >>649
昨日205系が1本千葉貨物駅へ送られ、今日総武線からのE231系転用車最後の1本が完成した >>652
東松戸は利用者減少でニューデイズが閉店
その後スカイアクセス乗り換え需要で
キオスクと駅そばが開店
自分が利用してた数年間は 北総駅のファミマ頼りだった 新秋津のNewdaysも新 駅ビル内に再出店していたとあるが再び閉店？ そろそろ205系ラストランのイベント告知みたいのあってもいいいのだが
まさかコロナで (´･ω･`) ネシアへの輸出が2020年までなんでしょ
つかよく間に合ったな コロナなかったら205系は今月引退予定だったらしい >>660
コロナのおかげで首の皮一枚つながったか >>657-660
サンキュー ないのか さみしいな >>656
イベント列車みたいなのが走る予定だったのかな？ ファンの一部によるトラブルや３密を回避するためにも、
引退に関わる大きなイベント等はせず、
ひっそりと引退させるのが良いと思う。 >>662
わからない でもふつうありがとう205系とかヘッドマークくらいあってもいいとおもうけど 撮り鉄の妨害を考えると何もなく終了させる。
ヘッドマークを付けて撮り鉄の妨害で電車が遅れたりしたら困る。 ttps://www.youtube.com/watch?v=IVw4MHuhg7Q >>667
住民だが全く使わなかった。
ファミマで十分だし、平日の日中だけしか営業してなかったし、過ぎてみればなんだったんだろうという感じ。 吉川とかで暴れまくってるからｦﾀ向けのイベントはもう諦めろ 昨日、吉川から乗ろうとしたらドア前占拠してた高校生くらいの撮り鉄集団いたわ
カメラをカメラ用の三脚に載せた状態で床に置いてたんだけど、
吉川の傾斜で倒れてホームにカメラ落としたの見て「ざまぁw」と思ったわw ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物205系を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ ttps://www.youtube.com/watch?v=x_iyILJcVxg 生まれた頃には武蔵野操車場は廃止されてた
小学生の頃は跡地で良く遊んだものだ、反省 アホか
普通生まれたときに武蔵野線ねーよ
どんだけ馬鹿なのよ >>681
１時間に１本時代を知らない奴がまだいるんだよなw 今埼京線や相鉄が走ってる所は元々品鶴線で武蔵野線じゃないし 西国分寺が無いのは想像に難く無いが東小金井が無いだろ 本当に突っ込むべきは川越あたりのいい加減さなんだけどなw あとマト118が来るけど残り1本足りんな
単純に予備削減かね >>693
ラストの配給時はどんだけ撮鉄押し寄せるんだろ… 京都じゃまだこいつが現役で草生える
京都=ジャカルタなのかよ >>694
新系列に統一だから予備が削減されても問題ない、とは言われているな 検査日数は短くなっているし、検査期間は長くなっているから
予備車はあまりいらないからな。 今日の吉川美南駅がやけにうるさいなぁと思ってたら
中止になったジャズナイトの代わりに駅でジャズ流してたｗ いちごプラええなー
というかどんなカッコで勉強してるんだよwwwwwwwwwwwwwwww >>704>>705
このセット20年前ぐらいに２ｃｈで流行らなかった？
すぐ表を出し過ぎじゃ
下手糞 【武蔵野線205系ラストラン】｢ジャカルタ 205系さよならイベント｣は撮影マナー悪化で中止の可能性 ｢遺恨なく｣送り出したいと新習志野駅社員一同が鉄道ファンに協力を強く呼びかける
https://japan-railway.com/entry/2020/09/10/170005
JR東日本千葉支社は武蔵野線205系がジャカルタに移譲されることに伴い昨年度まで行われていた｢ジャカルタ 205系さよならイベント｣を再開する方針であることがわかりました。
しかし一部の心無い鉄道ファンの撮影マナーが目に余るということで中止の可能性があると忠告しています。 いやもういいよ、残念ながらw
モラルが崩壊したならサービスの必要もない 武蔵野線利用者に205系の良い思い出なんか無いからな
JR職員は勘違いしていないで黙って運び出せ >>714
轟音？
２０５のどこが？
１０３の爆音と比べたら音がしないぐらいだろw 終電後蘇我まで走らせてパンタ下ろして留置
翌日千葉貨物までドナドナ
深夜に千葉港まで陸送すればいいだろ >>711
激しく同意 今まで撮影する時間あったろ むさしの号も未だに205何だよなぁ
B特急料金払うからE353とは言わんがE257余ってんだから置き換えてくれ てか夕方～夜ラッシュ時の本数増やしてくれよ。
混雑時間帯に12分空きとかきつすぎる。
すげー混んでるし、明らかに三密。 >>714
沿線にまき散らす騒音も相当軽減されているはずだからな
少し前に南武線から来たシングルアームのがこんなに喧しかったかなという位
205の5000番台と未改造の初期のものでも相当違うから
103はもっと喧しかっただろうと思う ttps://i.pinimg.com/originals/5f/42/ed/5f42edb16e3adc1fd848f7b5fdff1110.jpg
ttps://i.pinimg.com/564x/da/8b/6d/da8b6df29b504809321ec4e1e43f8ea5.jpg
ttps://i.pinimg.com/originals/1a/22/14/1a221438661b8afa79db3808203c2bee.jpg
ttps://i.pinimg.com/originals/63/5e/8f/635e8f63c4e3fc16895bfc5cf95dbe5c.jpg
ttps://i.pinimg.com/originals/55/29/63/552963bf73e47bce79e00f942d32af86.jpg
ttps://i.pinimg.com/originals/36/ba/6e/36ba6e9e5d3349d994e39e169c8b3aa5.jpg
ttp://art9.photozou.jp/bin/photo/235585794/org.bin?size=1024
ttps://i.pinimg.com/originals/c2/c4/3e/c2c43e2bdd9d1da5bd6b5a1c88572abb.jpg
ttps://i.pinimg.com/originals/8d/9b/4d/8d9b4d38ac5b8f5603944f419b7362f3.jpg ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
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●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ １０３系クモハに乗車し、西国分寺～新秋津のトンネル区間で、
ドアから反対側方面の電灯が次々に移り変わる風景を眺めながら、
低音モーターを聴くのが好きだった。
１０３系時代は、先頭車が■■■になってしまうことがあったな。 >>728
サハでもうなるモーターで気が狂いそうだったわ 昔のことを思い出した。
東北新幹線大宮ー上野を建設するとき、騒音がー振動が－で建設反対を左巻の運動家がしていた。
その対策に、緩衝帯を広くつくって、見返りに埼京線が造られた。
埼京線の電車は、山手線から流れてきた１０３系。
爆音をまき散らしながら、走っていた。新幹線よりはるかにうるさい。
不思議なことに、新幹線の騒音がーと言っていた運動家は、１０３系の爆音には何も言わなかった。 むさしの号増発しろ！
北海道行きのはやぶさとかがやきの全便に接続するようにな >>731
そりゃあ通り過ぎるだけの新幹線と駅があって利用できる、町の発展にも寄与する埼京線じゃ扱いに違いがあって当然だろ >>733
新幹線リレー号の復活だな
南浦和から東は本数減らしてもいいから
やってくれ 大宮駅の出入りで宇都宮線支障するからそうは増やせない 今から13年前…6月の朝ラッシュ時だったか・・・
さいたま新都心～大宮間で架線切断が発生、ドアコック操作で車外へ脱出した旅客が居た等で現場は混乱
輸送指令はむさしの号の存在を忘れてしまい
むさしの号が4時間以上トンネルで機外停車(立ち往生)した事があったな >>737
そういうときトイレ行きたくなったらどうするんだ？ >>737
むさしの号115系の全検時の代走って長野の189系旧あさま色が半年に1回位入った。気分はホリデー快速。当時朝9時大宮での楽しみは隔日のカシオペアの釜と、広島タ発札幌タ行きコンテナにたまに入る66の0番台。 ＞ …反対側方面の電灯が次々に移り変わる…
今更になって、言葉が足りないたことに気づいた。
正しくは、地下トンネルの蛍光灯のことなんです…（泣）。
個人的には、地下鉄とかでも進行方向右側のドア窓から、
反対側方面の地下トンネル蛍光灯の１本１本が、
次々に左から右へ流れる光景を見ることが楽しいんだ。
それに加えて、１０３系の低音モーター音が加わったら、
本当にリズムがあっているような感覚になり、楽しさ倍増だった。
更に、新小平～西国分寺における、
数少ない地下ジャンクション区間を通過する時の迫力は最高。 俺は📞マークと「たて坑」の看板を見るのが楽しかった 八高線は使えないから、武蔵野線の八王子行をもっと増やしてくれ 169系の時って何だっけ？リレー号？
確か湘南色で三鷹車だったような
クモハのデッキでかぶりついた記憶あるわ >>746
「こまちリレー号」→「新幹線リレー号」→快速「むさしの」
3＋3両編成でどちらかが簡易リクライニングシートだった。 読書の度に出版の年月日を読んでいます。
就職氷河期の1995-2015は東洋が強かったが、
2016秋くらいからは西洋が再逆転して強くなった。 先週は全然見かけなかったけど、今日は撮り鉄結構いたわ
しかしなんで撮り鉄KIDSはホーム走るかね >>749
おねしゃす？
二文字足りない…
三郷操車場跡地の気がしてならないが、今じゃ跡形もないためエビデンスが見つけられない… ヽ＝警=ﾉ ﾋﾞｼﾋﾞｼﾋﾞｼｯ :;,..;｡::`:;'つ~
（´∀｀)＜テロ爺は殺処分♪ 彡⌒ミ ｡:;,;:：';:`
(っ▄︻▇〓┳═☆ :∴;`.,;:(ω ・'*.)`:;・;:,..,,＜汚物…空爆…
/ 察 ) :,：;:ﾟ;;･;` つﾟ:;,'; '';;;.,,......
( /￣∪ とω )←膿
(/ ∪>>725 >>749
丹沢の位置関係から①の写真は②より北だよ
富士山に比べて丹沢の比率が大きい場合は富士山に近い
要は神奈川で見る富士山より千葉で見る富士山の方が
丹沢が小さく富士山が大きいという基本がある >>751 >>754 ありがとう 参考になりました
aの位置を基準にbを合わせてみたいとおもいます
もしかすると野田線の可能性もありますね 記録が合致しなくて
空気が澄んできたら探しに行きたいとおもいます
大した画像じゃないけど気になりだしまして すんません ヽ＝警=ﾉ ﾋﾞｼﾋﾞｼﾋﾞｼｯ :;,..;｡::`:;'つ~
（´∀｀)＜テロ爺は殺処分♪ 彡⌒ミ ｡:;,;:：';:`
(っ▄︻▇〓┳═☆ :∴;`.,;:(ω ・'*.)`:;・;:,..,,＜汚物…空爆…
/ 察 ) :,：;:ﾟ;;･;` つﾟ:;,'; '';;;.,,......
( /￣∪ とω )←膿
(/ ∪>>753 富士山と武蔵浦和を結んだ線の延長より北か南かが問題
アーパー線の場合七光台で同じくらい野田だと逆に南になる
江戸川鉄橋で少し北にあたり
それから大宮へ向かうほど少しづつ北になる >>761
埼玉から大山はそのように見えるのかな
実家からはこう見えます
http://iup.2ch-library.com/i/i020897511515874111251.jpg
>>760
大宮より東側で富士山と運河を結ぶ線上
蕨や越谷や吉川を洗ってみます 駅前の広場？施設？これが特定できればと思います aが大室山だよ大室山は丹沢の北の端
だから浦和ら辺以北から見ると富士山は丹沢から外れてるんだよ
大山は南の端でこの写真だとず～と左 >>756
http://iup.2ch-library.com/i/i020895800815874011280.jpg
この画像、オリジナルをトリミングしてる？
画像の下が流れてるから走行中の車窓からお手軽に撮った感じだが、望遠撮影じゃないよね？
大室山の手前側は高尾山周辺だと思われるが、八王子方面に近い路線じゃねえの？
仮に野田線なら七光台付近（富士山から120km）から300mm相当の望遠レンズ構えて揺れる車内から撮影した事になるぜ
下の画像は同じ距離離れた鎌ケ谷市から300mmで撮ったものだが、そちらの画像は埼玉や東京越しに遠くの富士山撮った様に見えないなぁ
http://imgur.com/ZjSq5oJ.jpg >>764
質問主の記憶が定かでなく、野田線かもと言うのも怪しいね
最初、武蔵野線って言うから、画像の雰囲気あるの三郷操車場かなと思ったが、指摘通りもっと西側、八王子や多摩地域に近い路線に思えてならない
進行方向とほぼ直角、窓の真正面に富士山が来る区間は限られるのに、面影残る場所が全然ない みなさんどうもすいません aは大室山ですか
結局 bの山頂と富士山の稜線が合致するところが
ヒントになるはずでaとの位置的な兼ね合いで探してみたいと思います
富士山の真下の低山はおそらく高尾山も含まれているとおもいます
青梅や日の出の圏央道でもよく見えたのをおぼえてる
だいたい神奈川も近いわりには大山などに邪魔され南にいかないと見れない
だから武蔵浦和で見たときにびっくりしてスマホで撮ったのをおぼえてます
ここの住民なら手前の広場や施設、橋を見てわかるかもとおもいまして
もう少し空気が澄んだら探しに行きたいと思います
ロケ地厨のかまってちゃんにお付き合いいただいてありがとう
最後に近所の公園の案内板です
吉幾三の新日本ハウスのロケ地です
見晴らし公園のわりには見晴らし全然負けてるｗ
①の画像から視線はこんな感じだとおもいます(黒線)
http://iup.2ch-library.com/i/i020898055015874511205.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i020898066015874611206.jpg 弘法松公園からダイヤモンド富士見たことあるけど
丹沢が大きく見えすぎて富士山が頭しか見えなかった思い出
やはり富士山は丹沢から外れる調布から立川以北か
東京湾を隔てた千葉側で見るのが良い ちなみに府中本町駅にはダイヤモンド富士が見える窓がある ttps://i.pinimg.com/originals/93/8a/6f/938a6f0f9f46befcad0a5870a1ac40e4.jpg
ttps://i.pinimg.com/originals/1e/14/f8/1e14f8476d1360ccb5269d4470ad52d7.jpg
ttps://i.pinimg.com/originals/15/c5/af/15c5af98bf1fa3be974af3fa9215a0af.jpg
ttps://i.pinimg.com/originals/f5/b7/d9/f5b7d948d2e7f8926674d616b95e83a0.jpg ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物205系を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 事前予告無し、さよならイベントさよなら運転無しで2本一気に引退させてくれ >>772
ここの所のヲタの騒ぎみたらもうそうなっちゃうよな ダイヤが乱れた時の西船橋の東京・海浜幕張側の同時発車、同時進入はなかなか面白い >>774
車内から見ただけだけど、先日舞浜ホームでも既にガキの撮り鉄が小競り合いしてたみたいだしね さよなら運転とかヘッドマークとか本当にやめて欲しいんだが 大室山って丹沢にもあるんだな
伊豆のしか知らない
っていつまでこれやる？ｗ 富士山と新所沢を結んだ線を東に延長すると
野田線は春日部ー大宮間にあたり線路と同じ方向で横には見えない
もっと東に常総線まで行くと水海道の北方だが富士山から離れ過ぎか
川越線は野田線と同様線路方向と同じで横には見えない
西武だったら狭山丘陵の方向にあたり近いので写真に写ってるんじゃないかと
東上線の鶴瀬やふじみ野辺りは真横に見える方向なんでそれじゃないのかな ＞＞780
手前の更地みたい所が気になるな。
武蔵野線ではなさそう。 >>780
1980年代後半から数年間、所沢に住んでたけど、新所の駅近くは結構住宅が多く、新所・入曽駅の中間付近は畑が多かったが画像にある様な感じと違うんだよなぁ
富士山や高尾山方面の見え方は西武沿線に近いと思うが… >>780
すげーアプリだな
富士山からの方位は、ほぼ特定されたと言って間違い無さそうだな
武蔵野線だの野田線だのあやふやな記憶に振り回されたが、客席の窓から真正面に富士山見える区間が限られるのに、こんなに見つからないのはおかしいと思ってた >>781
ネタがないからしばらくやってていいよw
多分次の大ネタは終電繰上げが発表されるときだしw 205がいなくなったら最高速110km化すりゃいい 北朝鮮に見えるから、JR 朝霞台に改称した方がいいな 昨日、２０５に乗車。レアですな。１５ｃｍ狭いだけなのに、結構狭く感じたな。
武蔵野線は、貨物と並行ダイヤだろうから、貨物の最高速が上がらないとスピードアップはないよ。
９５ｋｍ／ｈまででしょう。 そういうこつ
まあ取り付け対象は山手京浜東北くらいでしょう 唸り声みてーな声出してるジジイが乗ってるけど何なん？
手袋つけて気持ち悪い
池沼を社会に出すなよ 保守間合いを240分確保したいって東は言ってるから
現在約220分の武蔵野線は初終電の時刻見直し必至
ただ東側区間の初終電時刻はもはやいじれないような遅すぎ早すぎな時間なのも事実
吉川美南を使ってなんかやるかね、車内点検ができないから折り返しを回送させられないけど
今の内回り終電スジで吉川美南止まり、3分で折り返す快速西船橋行き(新松戸のみ停車)、とか そういえば２０５系全盛期の頃（コロナ前）、多分女性や小柄な人ばかりだと思うけど、
座席に７人びっちり座ってたことがあって、そのうち一人が降りたんで
その後に座ろうと思って見たら、その跡地がびっくりするくらい狭くて
座るのを諦めたことがある
しばらくしたら、隣が座り直したりして、ゆったりの６人掛けになったんだけど、
あれはどう考えても７人掛けというのは無理があると思った
７人座ってるのほとんど見たことがなかった >>806
あの座席に７人がけできないようなデブは座ろうと思うな
それどころか、電車に乗るな、外に出るな
部屋に籠もって一生ピザでも喰ってろ >>806
通勤時間帯なんかはどこもピッチリ座ってるでしょ >>804
終電はそのままで初電を東所沢5時台発に遅らせてもいいのか
早朝吉川美南に回送で送り込んで東行き初電にするでもいいかもな >>810
回送だろうが貨物だろうが
走らせたら保守間合いが取れないだろ >>811
西船橋で間合いが取れればよい
そこだと今は270分弱取れてるから、現東行き初電に間に合う程度なら回送を送り込む余裕はあるかと
貨物は夜通し走るから貨物を考えたら間合いなんて取れないｗ
でもルート変更で深夜の貨物運休日を設けてるから、そこでの間合いの話になる >>812
×西船橋で間合いが
○西船橋～吉川美南で間合いが
自己レスで訂正 武蔵野線のホームドアは、貨物列車の通過が多いから付けた方が良いと思うんだな。 >>812
終電後の深夜は走らないと思う
線路に割と近いところに住んでるが音がしなくなる 地下駅以外のホームドアって降雪時に上屋根が全両数分カバー出来てる駅でないと無理だと思うがまだ雨晒しのトコ残ってなかった？ >>816
東急は上屋根が無くてもホームドア付けている。
ホームドアは雨雪はあまり関係なさそう。 ホームドアを付ける宣言はしてるけど、25年度までの設置リストには漏れてるから
まだまだ先の話なんだろうね >>814
西船橋はホームドアを設置した方がいいんだけど
今は総武線ホームの準備工事中でそっち優先。 常磐からも拡幅車体がくる
完全に武蔵野中古センターに逆戻り！ しかも山手の新しい中古が総武に回り、そこから押出しの二段中古！ 逆戻りもクソも新車投入なんて歴史的にほぼないだろ、アホか 横浜や南武と違うだろ なんで新車って言うんだよな
武蔵野だけじゃん どういう定義なんだよ 流石に思ってない
椅子はクタクタなままだし陳腐化してる >>815
去年だったかのウヤ情に武蔵野貨物時刻表がついてたけど、深夜もあった記憶 東所沢駅 駅の外観がほぼ完成状態になった
しかし、券売機台数は武蔵野線内最小台数… >>817
雪は関係ある
積もったらセンサー塞ぐから >>830
場所によるんじゃないかな？
千葉側は走ってなさそう 新鶴見～大宮間は深夜でも走っている。
西側は終電の繰り上げ、初電繰り下げやって保守間合が入れたいだろうな。 新鶴見ー大宮は工事の際は山貨に迂回するからそれほど困ってない >>831
みどりの窓口設置駅で新小平、西浦和より券売機少ないとは悲しいな >>836
平成21年9月に駅本屋の拡大により、券売機が1台撤去された
リニューアル工事に合わせて1台増設かと思いきや…
今朝、券売機周辺に木目調フィルムが貼られていた為増設する気は無い模様 南流山はTX開業直前の改装工事で券売機10台にできるように4台分のスペース作っていたっけな
まだイオカードの時代だったが当時ですらそんなに要らないだろと思ったものだ
結局1台減ったし 東所沢はみどりの窓口、指定席券売機、黒の自動券売機があればいいだろう。
券売機の隣にアルッテがあるし。
チャージしたければ、ほとんど使っていないと思われる改札内の自動精算機使えばいいし。 >>835
山貨に迂回して工事できる日こそ、終電が繰り上がって間合いを拡大したいんだよ。 旅客貨物共用区間の府中本町～南越谷間は高架やトンネルが多くて
資材を入れられるところや工事用機械を退避して置く場所も限られる。
準備や移動にも時間がかかるだろうな。 >>845
今は西船橋～南越谷も貨物が走ってますよ >>843
時に券売機で切符を購入+定期券更新をする人が居て列を成す
機器点検中の時に代わりの券売機が無いのは如何なものかと >>843
外から見える機械が少なければ
もしあそこが本当にイベント事で人が押し寄せるような事態になれば
不慣れな人でごったがえしそうだな 人が詰めかければ乗車駅証明書で入場させて降車駅で精算。
東所沢駅の乗車駅証明書機は終日動いている。
問題が多ければ、チャージ専用機を置くだろう。
定期券はモバイルSUICAでやってくれ言うのがＪＲ東の狙い。
会社が定期見せろと言ったら画面を見せればいい。 >>850
角川があるところざわサクラタウンで大規模イベントが行われたら >>849
>>850の言う通り乗務員詰所でもともとあった。
駅舎と詰所の色を同じにしたからそう見えたのかな。
東所沢駅の改札内のニューデイズを撤去したな。 東所沢駅の階段のところに窓をつけようとしているのかな？
あんなところに窓つけても壁しか見えんぞ >>857
無理
金券式に変えても無理
11枚組で買ううちの2枚くらい券面記載区間の運賃より安い区間で使ったり
同じ運賃で買える最も長い区間を買う場合がある
ICカードでは回数券を適用するか普通運賃を払うかの判断を利用者ができない
また
違う区間の回数券をそれぞれ買って持っていて
その時の目的地に応じて使い分ける人もいる モバイルSuicaならいけるかも
使う回数券をいちいち選ぶ手間が発生するが >>860
４番線だけだな
道路からも見えるけどな >>857
紙の回数券は、複数人で消費することもできる。icではそれは無理だね
icでやるとすれば、3ヶ月以内で同一区間の利用11回目に100%還元チャージされるとか… 今日は馬鹿指令か
異音感知で30分止めたり前の電車をふつうに走らせている 延発整理だけはムカつくから先行は走らせていいよ
後続がどうなろうが知ったこっちゃねぇ 東芝府中のクハ103とクモニは他所へ譲られてたか、 >>855
あれはキオスク
今年5月以降 営業を中止し、先月上旬に撤去された 35年間ありがとう205系ポスターが
西船橋の武蔵野線階段に貼ってあった。
手書きコメント入り あんながっくがっくん揺れて
ずーっとフルノッチ入れても全然速度上がらないボロがいいのかい？ >>871
6M2Tの直流モーターを舐めるなよ
動き出しは転倒するほどだ >>874
直流モーターはいきなり全電流が流れて人がぶっ倒れないように
抵抗器という名の電熱器で無駄に電気を熱に変えるんだからなw >>874
6M2Tだろうが8M2Tだろうが
ずーっとフルノッチでも90キロから先は全然速度上がらんよ
モーターはすげえ音出すが >>869
今月いっぱいだよな
予備削減っぽいから2編成同時離脱かもな 個人的には201系が一番良かったな。
クーラーの効きは悪かったけれど。 上り列車が新秋津出てトンネル入るまで減速してるのはなんでだろう・・・ やっぱりそうか
ここのポイント通過時めっちゃうるさいもんな
近隣住民から結構苦情が多かったんだろうな
https://dotup.org/uploda/dotup.org2270893.jpg 205系
武蔵野線で35年走ったのか。
次の209系やE231系も35年走るのか。
製造から55年も走ることになる。 走るんです以降の設計は価格半分寿命半分
35年も走れんよ 武蔵野線に205系が来たのは1991年じゃないのか？ 平日朝の東京行き645Eに乗ったら
西船橋で後続の海浜幕張行き627Eに追い付かれるけど
12番線に627Eが停止する直前にドア閉めて出発するのな
そこまでやるなら接続取ってやれよw どうせ京葉線合流のとこで徐行するんだし
>>879
夏に一番涼しかったのは103系だったな、冷房と扇風機併用で >>885
>>886
メルヘン顔は1991年投入、5000番台は2002年投入、だったはず メルヘンこそ武蔵野線の代名詞
誇れる車である でもスカート無し(=_=) >>884
房総の209とかもうすぐ30年だし
35年でも行けそうじゃね？ １０３系を超える車両が無いって
どういうことなのか？
名車だったんだな >>892
どんだけ103系好きなんだよ(笑)
趣味的に103系好きだけど
利用者目線からだと今時有り得ないや。
トラックの荷台に乗せられているような乗り心地、冬の方々から吹き出してくる隙間風、走行中の轟音とか。 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼△★◆▽○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ >>892
名車でしょうね
１０３系を超える車両がいまだに出てこないんですからね >>895
暴力的な直流の加速
暴力的なクーラー
暴力的な爆音
暴力的な荒々しい乗り心地
暴力的な車内騒音
暴力的な冬のヒーター
暴力的な重さ
無駄の固まり
右に出る車両はいない >>899
西浦和のポイント通過が一番暴力的だった 武蔵浦和駅を開設した当初、武蔵野線の埼京線と交差する逆側、中山道交差点側になぜ改札口を設置してくれなかった事が悔やまれる。
中山道側から武蔵野線乗ろうとするとメッチャ遠廻りになる。 武蔵浦和開業当時の付近の状況を考えれば仕方がない
しかし埼京線も新線っていうイメージがあるけど
武蔵野開業10年後には形が出来ていたんだな >>902
× 中山道交差点側になぜ改札口を設置してくれなかった事が悔やまれる。
○ 中山道交差点側に改札口を設置してくれなかった事が悔やまれる。
○ 中山道交差点側になぜ改札口を設置してくれなかったのだろうか。 >>901
ドカン！？で
車内全員がズッコケてからねえ
遊園地のアトラクションさながら
いい思い出 >>901
南越谷のポイント通過は寝過ごして目が覚めるぐらい凄かったよ >>905
ポイント通過を放送しない車掌の時はすごかった >>878
俺もそう思う
3本目が消えてこれであと少し！と思ったら未だに2本とも居座ってるのが怪しい
キチガイ撮り鉄除けも兼ねて同時離脱やりそう、ってか、やってくれ >>891
あれ、先月乗ったけど、ボロッボロだったぞw THANK YOU 205のポスターってみんな編成番号札を変えてあるんだな 205系なんて武蔵野線以外ではまだまだ現役なんだから
くだらないことやるなよな １０３系の頃の武蔵野線は、見てる分には良かった。昭和を感じた。
東川口の線路沿いの公園で、子供を遊ばせながら眺めたのは良い思い出。 元マト118が到着して205同時離脱ならいよいよ来週ラストかな １０１系が１０３系に変わったときはかっこいいと思ったけどな
それ以降はメルヘンとか軟弱な車両ばかりでどうにもならん 最終編成のE28編成が大宮工場へ回送されたのも10月だったな 出羽公園？
しばらく行ってないな
緊急事態宣言中に行ったら満車で入れず、、 出羽公園を東川口と言うのは違和感
あれは越谷市内なのに
線路沿いなのでもちろん川口市安行出羽の方ではない 線路のすぐ横にちっちゃい公園があるのよ。
うちでは、電車が見える公園と呼んでた。 >>919
で、そのちっちゃい公園は川口市内にあるのかい？ >>920
『東川口 公園』で検索したら、
佐藤第二公園（川口市戸塚東一丁目）というのがが線路沿いにあったぞ >>922
>>913は『東川口の線路沿いの公園』としか言ってないぞ
出羽公園だと思った>>917が間違ってて、それを鵜呑みした君も間違ってる >>925
そっちの勝手な勘違いの責任を他人に押し付けないでくれ mu22が来たら予備4本状態ってマジ？
毎日205本2本とも運用に入れてヲタを油断させて、一気に2本落とすのぜひやって欲しいわ >>926
はっきり公園名書いてあるのに勘違いってw >>928
こちらは出羽公園(越谷市)については話したけど、
>>913の内容には何も異議はとなえてない
むしろ>>917に異議をとなえてるんだが
そこも君の勘違いだよ オタクってほんとどうでもいいところで意地張るよな
その無駄なエネルギーを役立つ方に持っていけばいいのに 武蔵野線、早よ久米川駅か萩山駅を作れよ！
西武新宿線と乗り換えが出来ないだろ、早よやれ 武蔵野南線を旅客化
地上駅が作れる堅谷戸と稲城と梶ヶ谷貨と新川崎に駅
後は生田と宮崎台と武蔵小杉は流動予測と費用で決定
新川崎からは貨物と別れて、地下で羽田空港へ
空港線と繋げば、りんかい経由で
大環状運転
内回り外回り終日20分おき JR東の赤字が5000億位行っててコロナが治るまでに兆行くかも知れないのに
新駅とか南線旅客化なんてあり得るわけないだろ けんかしないでくれよう。
その公園から土手を見上げると、電車の床下が良く見える。
写真を撮って、模型の参考にしようと企んでいたのも良い思い出。
佐藤第2公園だね。近くに住んでたんだな。 貴殿は黙っていた前
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>942
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; ついこないだその公園に子供遊ばせに行った
伝右川の転落防止柵の交換工事中で取り外されたまま放置されてた
公園から小さな生け垣1つと遊歩道乗り越えるだけで転落可能仕様だった… 205系どっちも昨日は新習志野止まりで今日運用なし？
もしかしてひっそり終わったかな まじかよ、一気に2つ終わったの？
いや、台風だから運用しなかったと信じてる。
きっと月曜からまた見れる。 金払ってるからと感謝や敬意をはらわないのもココだけだなw
だから新車 >>948
MU22が運用入るまでは正式に離脱はないと思うけど明日以降運用に入るかは微妙だね >>950
なるほどー。ありがとうございます
>>951
乙！ ２０５この前乗ったので最後になるのか。お疲れさん。 20代の武蔵野線205系しか興味が無い人のTwitterを見たところ
「205系に乗れないんだけど！」と書かれていて笑った
武蔵野線205系が引退したら鉄道マニア辞めろよ >>955
辞めなくていいが
ジャカルタへ移住だな E131の3~4連が出てきて205あっという間に無くなるかもよ みたいだね
2本まとめて落とせや
またパニックになるぞ ◎―◎―◎
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>959
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 海浜幕張とかのポスター見るとその気満々だけどな。
余程前回のジャカルタ回送の営業妨害が腹立ってると見た。 武蔵野線から205系引退したら埼玉県、東京都からいよいよ205系が来なくなるんだよな
ついに東京の電車もすべて新性能電車化か >>964
千葉支社管内だけ盛り上がっている印象
八王子支社管内のポスターは西国分寺と東所沢だけ
このご時世だし、人の集まりを無くす為にHMや記念グッズの販売も無くて良い グッズはともかく、HMなんか付けたら東はバカヲタの事をいつまでも学習しない、とかって批難出来ないぞ >>965
トンキンは、まだ南武支線にも残ってるだろニワカ。
コロナ赤字地獄で量産車は最早不能と思われる燃料電池車試験車くらいで、相模線と並んで置き換えの話もない。 でも、オリジナル顔とメルヘン以外はどうも邪道、って気がするのは確かかも >>966
相模オリジナルって八王子まで乗り入れしてたっけ？ >>972
朝晩いっぱい来てるよ。
通勤通学客満載で、両数が横浜線の半分だから朝のはコロナ渦でも結構混んでる 八王子の横浜線のホームに降りて相模線と目の前にタンク車が停まってるとガッカリしたおぼえがある もしかして明日73EでM20落ちるとか有りうるんでは？ M20のネシア配給は慣例から早くてM17配給の1週間後だろうね
いづれにせよM20離脱までは沿線撮り鉄警報発令だわ 早よ、武蔵野線の久米川駅と萩山駅を作れよ。
西武新宿線と接続、急ぎな そんなことより全駅ホーム拡張と10両化しろよ早く
今時東京に乗り入れる電車が8両編成とか何の嫌がらせだよ >>974
東京じゃないけど、元武蔵の国で江戸時代までは一緒だった。 >>976
今日65Eで朝だけの新習志野止まりだね
65Eでも離脱したことあるけどどうなるかな >>983
もう数は揃ってる訳だし、ファンサービスでもなけりゃ走らせておく理由が無いもんな
ヲタ除けを考えるなら、このまま車庫に置いておいて、時期が来たらジャカルタへ
無いだろうけど、HM付ける為に引っ込んだとかもあるかもね
もしそうだったらドン引きするが 武蔵って江戸に幕府が出来てから発展したが
それ以前は朝鮮からの移民に分け与えるような僻地だったんだぞ
高麗川(高句麗)とか新座(新羅)とか今に名を残してるだろ
中央からしたらどうでもいい地域だったということ 新習志野駅のポスターがソースだけど
M20の離脱は21日っぽい？
10月で一応全ていなくなる事は確実だけど このスレッドは１０００を超えました。
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