京阪電車と阪神電車の相互直通を実現させるスレ

**名無し野電車区** · 2020/07/01(水) 01:02:30.66

ユニバ行くならJRに乗り換えればいい！
梅田を通さず西宮や三宮へ直通させるほうが需要あると思う！
中之島線延伸で京阪初の相互直通実現を！

そして、近鉄は阪神への乗り入れを諦め、京阪は桜島・夢洲へのアクセスを諦めたもとで、京阪は阪神へ乗りいれ、近鉄は桜島・夢洲へのアクセスに集中させようではないか！！

某大阪維新の会議員の主張より

**名無し野電車区** · 2020/07/01(水) 01:10:19.39

[過去スレ]
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1526285516/

[参考資料]

@kusotetsudo

空想鉄道「西大阪高速鉄道けいはんしん線」が作成されました。
http://railway.chi-zu.net/107971.html
ご意見ください。
午前0:00 · 2020年5月10日·空想鉄道

**名無し野電車区** · 2020/07/01(水) 01:15:03.43

追伸)
かつて大阪市電時代から構想があったのを自民党や大阪市の反対でとん挫された構想を復活させたいとのこと。
京阪神間はJRと並走する形となりますが、そんなのは首都圏でいう埼玉・東京・神奈川間のアクセスで通ずるのではないかということです。

たかが、人口200万人以下の奈良へ何故神戸からつなげなければならないのか。
やはり奈良出身の京土会う役員である藤井聡と大阪自民党のごり押しではないだろうか？？

某大阪維新の会議員の発言より

**名無し野電車区** · 2020/07/01(水) 01:57:55.66

今の維新の連中が一層されたら可能性があるかも

**名無し野電車区** · 2020/07/01(水) 10:12:41.52

桜島方面でええやろ
それより九条延伸はよ

**名無し野電車区** · 2020/07/01(水) 11:41:57.12

阪神の気持ちも考えろよ

**名無し野電車区** · 2020/07/01(水) 12:27:43.98

>>6
個人的な意見だけど、阪神の気持ちで考えたら、近鉄よりも京阪乗り入れのほうがましやろ。

阪神西大阪線(阪神なんば線)と京阪中之島線は両方ともに本線の支線扱いだから、ダイヤを調整することも可能やしの。

近鉄奈良線は本線だから、阪神との乗り入れには合わない‼

**名無し野電車区** · 2020/07/01(水) 14:47:04.71

>>7
今の阪神なんば線は、実質近鉄奈良線の延長線的扱いやで
その証拠に、近鉄特急と急行以外はたいてい尼崎まで走るし
なんば線に待避線出来たら急行も尼崎乗り入れもあるかも

**名無し野電車区** · 2020/07/01(水) 17:12:47.55

難波捨てておっそいおっそい京阪なんかに直通しても何一つメリットないわな

**名無し野電車区** · 2020/07/01(水) 17:16:54.72

阪神じゃなく阪急の宝塚線の梅田を東横線みたく地下化して淀屋橋から京阪に直通させればよい

**名無し野電車区** · 2020/07/01(水) 18:15:44.45

なんのメリットがあるん？
三宮から乗り換えずに京橋にいけますよということで対JRに対して優位に立つんか

**名無し野電車区** · 2020/07/01(水) 18:27:41.47

>>11
宝塚線て言ったぞ
蛍池（伊丹空港）や阪大から乗り換えなしで枚方へ

**名無し野電車区** · 2020/07/01(水) 20:24:51.85

こんなの作ったわ
https://railway.chi-zu.net/70548.html

**名無し野電車区** · 2020/07/01(水) 23:11:54.17

>>1
相互乗り入れをしなくても・・・

京阪中之島線が西九条まで延伸されると、西九条で阪神の快速急行に乗り換えたら
たった１回乗り換えるだけで、京阪沿線から神戸三宮まで行けるようになる。

しかも運賃が安い。JR京橋～三ノ宮…５６０円／阪神西九条～神戸三宮…３１０円
※中之島線の加算運賃を加えても、圧倒的に西九条経由のほうが、運賃が安い。

帰りは、阪神の快速急行（神戸三宮始発なので座れる）→のりかえ→京阪西九条（始発駅なので座れる）

**名無し野電車区** · 2020/07/01(水) 23:25:42.73

俺のレスはお前じゃなくてスレタイにだが
安価なしの場合は基本は>>1に向かってだろ

**名無し野電車区** · 2020/07/02(木) 12:25:41.41

>>8
どうしても奈良土人が神戸に用があるなら、西九条で乗り換えろや！

**名無し野電車区** · 2020/07/02(木) 12:27:23.07

>>14
西九条駅がパンクするあまりだし、JRでいいつうなら、阪神と近鉄の乗り入れも必要ないわな？

**大阪維新の会** · 2020/07/02(木) 12:28:04.77

>>11
むしろJRの補助や‼

**名無し野電車区** · 2020/07/02(木) 23:46:15.87

京阪は車幅が狭いので、阪神の車両が京阪線を走ることができない。

**名無し野電車区** · 2020/07/03(金) 00:48:43.43

>>19

はい嘘！！

共に19メートルないし18.7メートルですが？？

**名無し野電車区** · 2020/07/03(金) 00:54:09.36

結局コロナが全て！！

遅れるカジノ誘致、夢のＩＲ特急は…鉄道整備計画に暗雲
http://a.msn.com/01/ja-jp/BB16b2jv?ocid=scu2

**名無し野電車区** · 2020/07/03(金) 00:54:50.52

遅れるカジノ誘致、夢のＩＲ特急は…鉄道整備計画に暗雲

　大阪府市が進めるカジノを含む統合型リゾート施設（ＩＲ）の誘致計画の遅れが、開設先となる大阪湾の人工島・夢洲（ゆめしま）への鉄道整備プロジェクトに影を落としている。
２０２５年大阪・関西万博が同じ夢洲で開催されるため大阪メトロ中央線の延伸は決まったが、それ以外の鉄道各社はＩＲの誘致実現を前提に計画を進めている。
新型コロナウイルスの感染拡大でＩＲ産業の先行きが厳しさを増すなか、鉄道各社もコロナの影響で財務状況が悪化しており、今後の計画推進では難しい判断を迫られそうだ。（黒川信雄）
異なる集電方式に対応「夢洲方面への特急接続は、万博開催とＩＲ開業を前提で検討している。（ＩＲ実現の）時期などを含めて、注視していきたい」

**名無し野電車区** · 2020/07/03(金) 00:55:29.60

　６月１９日に大阪市内で開催された近鉄グループホールディングス（ＨＤ）の株主総会で、株主から夢洲方面への特急計画について問われた近畿日本鉄道の都司（つじ）尚（たかし）社長はこう手短に答えるにとどめた。
近鉄は奈良駅（奈良市）を始点とする奈良線と、夢洲に延伸する大阪メトロ中央線に乗り入れる近鉄けいはんな線を結び、奈良と夢洲を結ぶ特急運行を検討している。
奈良線とけいはんな線が異なる集電方式を採用しているため、これに対応可能な新型車両を開発するという野心的な計画で、実現すれば万博やＩＲに訪れた国内外の観光客を近鉄の牙城である奈良や伊勢志摩、名古屋方面に運ぶことができる。
業界内では“ＩＲ特急”と呼ばれ、期待を集めている。

　ただ、早期の実現には早くも疑問符が付く。株主総会では冒頭、新型コロナを受けた経営環境の激変を受け、同計画を含む近鉄の「３大プロジェクト」について、「実施の時期や規模を慎重に検討していく」との説明があった。
京阪、ＪＲも歯切れ悪く、夢洲への路線接続をめぐっては、京阪ホールディングスやＪＲ西日本も検討を進めているが、いずれも早期の実現については歯切れが悪い。
　京阪ＨＤは大阪メトロ中央線が通る九条駅まで中之島線を延伸し、大阪メトロとの接続を検討しているが、６月１９日開催の株主総会で質問を受けた同社幹部は
「ＩＲ誘致実現を前提に、事業性を見定めて決定していく」と慎重姿勢を強調した。
　ＪＲ西日本は、ユニバーサル・スタジオ・ジャパン（ＵＳＪ）の最寄り駅がある桜島線を夢洲まで延伸することを検討しているが、新型コロナを背景に自社の経営は悪化しており、
「安全分野以外については事業を個々に見直す」（長谷川一明社長）
とのスタンスを示している。延伸計画にも影響が及ぶ可能性が高い。

**名無し野電車区** · 2020/07/03(金) 00:55:39.18

　一方で大阪市高速電気軌道（大阪メトロ）は、中央線を延伸して夢洲に新駅を開設する計画について、「変更はない。年内にも具体的な工事に着手していく」（河井英明社長）との方針だ。
ただ中央線の延伸計画は、万博の開催決定を受けて同社の株式を１００％保有する大阪市が決めたもので、大阪メトロは市側の決定をもとに事業を実施するとの立場だ。
経済界は大阪府市に不満　

　関西経済連合会の松本正義会長（住友電気工業会長）は６月８日、ＩＲの実現が遅れることで、「当然、鉄道の整備計画にも影響が出てくる」との見通しを示した。
松本氏はさらに、大阪府市が当初、万博開催と同時のＩＲ開業を目指していた点について「国家的イベントである万博の準備と、１兆円もの投資が必要なＩＲの工事を同時に進めるなど、
もともと無理だった」と述べ、ＩＲの早期開業を推し進めた府市への不満をにじませた。
　大阪に限らず、国内各地の自治体では、ＩＲの誘致計画が大幅な遅れを余儀なくされている。ＩＲ整備の要件などを記した「ＩＲ基本方針」は今年１月にも閣議決定される予定だったが、
新型コロナの影響もあり実現していない。大阪府市は６月２３日、国の基本方針策定遅れなどを理由に、ＩＲ整備計画への参入を希望する事業者の応募書類提出期限を当面の間延長すると発表した。
　さらに世界的な新型コロナの感染拡大で、各国のＩＲ事業者は施設の閉鎖に追い込まれ、業績が大幅に悪化している。米最大手のラスベガス・サンズは５月、コロナ禍を受けて日本参入を断念する方針を表明した。
　都市開発に詳しい近畿大の久隆浩教授は「夢洲などが位置する大阪の湾岸部は、東京や横浜の湾岸部と違って都心部から距離があり、そもそも開発が困難な地域」と指摘したうえで、「ＩＲの実現が見通せないなか、
鉄道各社は多大な経営リスクを冒してまで、夢洲までの路線を整備しようとは思わないだろう」と分析している。

**名無し野電車区** · 2020/07/03(金) 15:18:31.61

>>24
東京・横浜・神戸は都心と臨海部が近いが大阪は離れてるな…。

**名無し野電車区** · 2020/07/03(金) 16:15:25.98

>>25
そうか？たとえば難波・本町とコスモスクエアか
そうでもなくね

**名無し野電車区** · 2020/07/03(金) 21:30:50.36

PCR検査を増やせと無理難題を言って医療崩壊させ日本を潰そうとしているコメンテーターは誰なのか？
十分注意してみよう！

玉川徹　青木理

**名無し野電車区** · 2020/07/03(金) 21:36:49.36

>>20
車幅って書いてるやん

**名無し野電車区** · 2020/07/04(土) 00:13:42.97

>>28
ああ、全幅のことか。 >>20 は間違えた。

しかし、車体長はともかく、最新車両より。

阪神5700系・1000系 → 2800mm
京阪13000系 → 2792mm

わずか10cm(100mm)未満ごときで直通不可とか厳しすぎんな。日本国の鉄道は(笑)

**名無し野電車区** · 2020/07/04(土) 00:33:37.40

>>19 >>28
ちなみに、山陽6000系は車幅2790mmな。
車幅が理由で阪神と京阪が乗り入れ出来ない理由はない。

あるとしたら、ダイヤだろうけど、そこは本来ある近鉄みたいに快速急行もしくは一部系統の列車を乗り入れさせたらいい。

てか、阪神のダイヤてワケわからん。
急行が梅田から西宮までしか範囲ないとは。

**名無し野電車区** · 2020/07/04(土) 00:40:00.29

>>30
間違えた。区間急行が甲子園で、急行と区間特急が御影までやった。

しかし、神戸へ行かない急行・区間急行て何やねん‼
京阪へ乗り入れたら、区間急行は京都より更に手前の楠葉まで行けるで‼

それで京阪中之島線通したら、遠距離なんてなくて済むやないかの？

どっかのJRさんでいう区間快速が福知山線では尼崎から塚口までしかなく、ほとんどは乗り入れ先の東西線や片町線で運用してたと考えたらよ⁉

**名無し野電車区** · 2020/07/04(土) 01:25:08.10

>>30
山陽6000を持ち出しても何の根拠にもならないのにどうしたいんだこれ

**名無し野電車区** · 2020/07/04(土) 01:56:28.84

京阪から来るやつを尼崎止めにするとしても、西九条～尼崎を複々線にせんと容量足らんのとちゃう

**大阪維新の会** · 2020/07/04(土) 12:43:49.04

>>32
一方の山陽5000は車幅2800mmなんだけどね？？
てか、車幅が理由で乗り入れできない理由て、もう >>30 で積んでますが？？

聞いています？？　大阪自民党支持者さん？？

**名無し野電車区** · 2020/07/04(土) 12:48:23.00

>>33
今の近鉄で大丈夫なら京阪だったら更に大丈夫！！
中之島止まりに加え、淀屋橋止まりもあるし、様々な選択肢があるのに尼崎止まりオンリーてなんやねん？？

やっぱ、京阪と阪神の乗り入れアンチの奴らは裏で大阪自民党を支援・支持してる奴らだろ？？
大阪維新の会は京阪と阪神の相互直通の考えにすでに賛同したからな。

**名無し野電車区** · 2020/07/04(土) 12:48:45.83

あと、GOTTIとかいうtwitterユーザーをすでに大阪維新の会は除外させました！！
いまや大阪自民党を応援してるユーザーとして登録されてますｗｗｗ