近鉄大阪線(大阪上本町〜三本松)・信貴線・西信貴鋼索線スレ 74
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近鉄大阪線(大阪上本町〜三本松)・信貴線・西信貴鋼索線沿線について語るスレです。
もちろん、沿線外住民の書き込みも大歓迎です。
前スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1557557450/449-549 クーラー効いて無さすぎ
電気代ケチり過ぎ
暑くてたまらん 近鉄は230.億の赤字。
来年の減便は避けられません。 >>98
大阪バスってそんな余裕あったっけ?
攻めてるけど運転手足りてるのか? >>103
デカイ赤字やな。
減便というより減車だな。昼間はひのとりとしまかぜ、アーバン、伊勢志摩ライナー以外は全て4両に減車だろうな。 >>101-103
車掌さんに節電指令が出されたのか、暑すぎて冷房が効かないのか、どっちなんだろう >>107
換気のため一部の窓を開けてるから外の熱風が混じってしまう
昨年まではもっと涼しかった ■昭和天皇の写真を焼いて踏みつける!!!!のあいちトリエンナーレ
■大村愛知県知事リコール 冷房が効いていないとか云々の愚痴を言わないようにしょう。
近鉄自体、企業としての存続の危機に当たる程の多額の負債を抱えてしまっている状況下では電車を走らせてくれている現状に感謝するのが妥当な考えです。 #大村知事リコールに反対します=反日
わかりやすいね!
共産党は反対活動開始だ!
愛知県民はどういう考えいるのかこの投票で分かるぞ。 榛原から名張、大雨デ規制値超えたから運転見合わせ中。代行なし。 このご時世、中国を擁護したり、中国と仲良くすべきだなんて言う
政治家・学者・文化人・コメンテーターたちは、中国からエサをもらった準工作員と見て間違いない。
(百田尚樹) 準急朝倉どめ急行五位堂どめに変更で実質榛原行けない…。 >>117 榛原から名張
大雨で規制値超えて運転見合わせていた為。 上本町の液晶には榛原行き快急が出てたようだけど、
結局、五位堂行きになったのか 車庫のある名張と違って榛原は捌ける折返し列車が限られるから五位堂や朝倉に分散させたんだな 麻倉も1番線逆出発のみでしょ
あと八木も一応折り返しは可能だが 先ほど、毎日放送のミントでも取り上げてましたが、近鉄はどうなるのかな?このまま?
JR西 来春ダイヤ改正で終電時間繰り上げを発表
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/202008/0013636760.shtml
JR西日本の長谷川一明社長は26日、来年春のダイヤ改正で終電時間の繰り上げを実施すると発表した。
神戸線など近畿エリアの主要路線で、最終電車を10〜30分程度繰り上げる。
現行から約50本の列車削減となるが、新幹線や私鉄路線との接続を可能な限り確保する。
同社では、深夜に働く保守作業員の働き方改革が課題となっていた。 JR西日本は社員の大量定年退職が原因だから
国の政策も絡んでるのでこればっかりは会社だけでどうすることも出来ない 鉄道各社はコロナの影響で大幅収入減。
近鉄は239億の赤字。
来春のダイヤ改定では減便、編成短縮は避けられない。 榛原行どっかで折り返せないか
あれかなり無駄
八木駅改造して今後に備えたほうがいい >>130
榛原行がなくなると、榛原という駅名を正しく読める人が減ってしまうからダメ! それ以前に朝倉折り返しが毎日何十本も走ってるの知らないってムショ帰り? >>130
八木駅は早朝深夜しか折り返せないな
手前で折り返せるのは五位堂くらいか。 ?
朝倉で折返す時間がないから1本だけ朝倉ではなくて榛原まで行って停留してるんだよ。
これをやめるにはダイヤを抜本的に変えるか手前で折り返さないと朝倉駅のホームでバッティングしてしまう 利用客の数字だけ見て少ない駅を切り捨てようとする輩が粘着してるが
その言い分どおりすると客はますます減少するぞ、
使えないダイヤになると我慢できず車なり原チャリへ流出する。
それが理解できず本数減らしても数少ない列車に乗ってくれる
交通機関は鉄道しか無いと思ってるようだが。 >>139
お前の言うとおりにしてると更に赤字が膨らんでさらに減便される >>129
よけいな一般車作らないから減車はしゃーないな >>134
手前で折り返せるのは五位堂しかないから
急行を五位堂から各駅停車にする
区間準急を五位堂発着にする
しかないだろう 2021年のダイヤ改定は通勤車の10両、8両を6両に、6両を
4両に、4両は3両に削減、急行下りは五位堂以遠榊原温泉口まで各停に準急、区間準急は五位堂折り返しに変更。
急行名張ゆきは榛原ゆきに短縮。
今までにない大幅削減は避けられません。
特急も10両、8両は6両に削減になるでしょう。 >>139
青山峠と飛ばしま線の減便は必須だろうな
大三〜川合高岡の6両ホーム化できりゃベストだが
もう全部無人だから駅舎通す必要性もないし 減らすなら長編成単頻度だろう。利用者目線ではないが 布施駅 名張行き急行の車掌放送より
次は河内国分駅に止まります。
河内山本には止まりません。ご注意ください。 >>152
同じ「河内」が付く駅だからだと思う。誤乗防止? >>153
まさか来年、河内山本急行停車をフライングしたとか? >>151
たまに誤乗する人がいるではないのかな
今の急行は河内国分に停車するからすぐ戻れるけど、
昔は大和高田まで停まらなかったから間違えたら悲惨やった コロナ禍の行方もわからないし
さすがに来年度でいきなり減便はないだろうな
ただ西や東も終電繰り上げに手を付けるみたいだし、長期的に見たらどうだろうね 減便減車ねぇ
いっその事、昭和の頃(50年代ぐらいまでかな)の大阪線に戻したら?
平成生まれにはわからんやろな
令和の時代から見たら衝撃を受けるかもな 近鉄沿線民の感覚で見たらJRは恐ろしく終電が遅かったからな、
以前は国分より先まで行く最終が23:30で飲み会途中で抜けるのが毎度のことだった。 USJでグッズ508点万引…「混雑時は盗みやすかった、ネットで売るため」 容疑の朝鮮籍28歳男を逮捕
https://www.sankei.com/west/news/151208/wst1512080038-n1.html
大阪市此花区のテーマパーク「ユニバーサル・スタジオ・ジャパン(USJ)」でグッズを万引したとして、大阪府警此花署が窃盗容疑で、
朝鮮籍の無職、金龍元容疑者(28)=大阪府東大阪市長瀬町=を逮捕していたことが8日、同署への取材で分かった。容疑を認めている。
違法韓国エステ経営の41歳女逮捕 「従業員に性的サービスさせました」…5年前にも同じ建物で摘発
https://www.sankei.com/west/news/151027/wst1510270038-n1.html
韓国エステ店で性的サービスを違法に提供したとして、大阪府警平野署などは27日、
風営法違反(禁止区域営業)の疑いで大阪市平野区加美南の韓国エステ店「アイリス」
経営で韓国籍の田錦順(チョン・クムスン)容疑者(41)=同府東大阪市長瀬町=を逮捕した。
「従業員に性的サービスをさせました」と容疑を認めているという。 最悪、昼間の一般列車は南大阪線と同じくらいの本数まで減らすかもな。
特急は本数据え置き。
急行→五十鈴川1、青山町1
区間準急→大和朝倉2
普通→五位堂1、河内国分1、高安4 JRとの競合区間があるから
簡単には減らせない。
五位堂と大和高田の利便性を落とさなければいいから、日中は五位堂から各停の区間急行かね。
区準は五位堂止め。
大和高田駅から見ても
+築山で済む。
橿原や桜井の人がわざわざJRに逃げることは考えられない。 >>168
JRと競合って・・・和歌山線なんか王寺までだし。そこまで必要ないんじゃね?むしろ堅下・柏原でしょ。 >>168
JRも減らしてるのだから近鉄減らしても逃げない。あるとすれば他の地域に出て行く、転入が減るとかだろう。
今回は関西全体でマイナス改正で、どこも不便になるから少々改悪しても大丈夫とは思うが。 6両の区間準急を国分行きに、
急行を五位堂行きにして、
4両の普通を朝倉まで走らせたほうがいい。
こんな感じで
3本から2本への大胆な削減をしなくても
経費削減は可能。 ああ、この場合は
普通が青山町までは行かないといけなかった。
6両の急行を各停化させて青山町まで走らせるほうが運用は楽なんだろうけど。 >>166
急行→五十鈴川1、青山町1、大和朝倉2
普通→五位堂3~4
普通→高安3~4、五位堂0~1
の単純ダイヤでどう?あくまで日中だけね。朝は維持 >>144
布施駅通過の急行を新設すれば8両の急行も運転可能だ。
五位堂あたりで2両切り離せばいい
ただ切り離し作業の人員がこれから確保できなくなるからやらないだろうな
普通に急行を8両編成にして布施駅と三本松駅を特別通過にする方がいい >>145
急行を2両編成にして大三〜川合高岡に停車させた方が早そう >>154
> >>153
> まさか来年、河内山本急行停車をフライングしたとか?
これが実現したら大幅に準急が削減されるだろうな
名古屋線のように
名古屋線で言う弥富みたいなものだ いつかは急行廃止で上本町発区間準急宇治山田行き
とかなるんだろーか… >>156
名阪乙と名阪甲を乗り間違えて名古屋まで連れて行かれたのはいい思い出
多分車掌さんのご厚意だろうけど無賃償還してもらった 大阪上本町発9時28分(五十鈴川着11時53分)
(×)弥刀0109 コイ6943 ヤキ6941 (×)榛原905 ナハ921 (×)青山町010
五十鈴川発16時34分(大阪上本町着19時19分)
(×)明野7600 (×)櫛田7604,1612,1630 (×)東青山0166 (×)榛原067 (×)五位堂1702 タヤ7840 フセ1882 >>177
急行の名前が変わるだけでしょ
あと流石に五位堂までは通過すると思う ここのスレの人たちは昼間の宇治急が4両編成や
青山町行き急行が3両編成とか準急が3両編成の時代は知らないのかな?
自分で書き込んで何やけど、宇治急4両編成や準急3両編成いつ頃までやった?
平成になる頃までそんな感じやった様な・・
記憶が曖昧になってるので覚えている人教えてください 宇治急4両化だと大三〜川合高岡を2両延伸すりゃ減便できるな >>184
確か平成入る前までは準急が3両の記憶ある。その時は2430系の3両や2800系の3両が大阪線で現役だった。 五位堂に区間快速が停車するまでは3連準急があったな、
通勤で使うだけだから、その後は区間快速ばかり乗るようになり
気が付くと奇数編成が本線から消えてた。 3両準急や4両急行は、少なくとも平成5年まではあったと記憶。
宇治急6連で名張で2両切り離すのは運用?それともどこかの駅が対応していなかった? 3+3は実質固定編成扱いだな、
奈良線系統は田原本線用が特別塗装になり、3連の用途も分かりやすいが、
大阪線の3連はどこで使ってるんだ? >>190
普通か区間準急だな。
稀に2両足して8両の快速急行で走ってるのはたまに見る。 >>186,187,188
ありがとうございました 準急を廃止することで
急行を八尾に停める可能性はあるけど、
国分以東民と同じ電車に乗る羽目になるだけで
八尾の人から見ても損だけどな。 >>196
準急も準急行列車で「急行」の仲間だぞ? (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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