大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線122
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大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線を語るスレです。
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大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線121
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1591613459/ 台風21号の時は確かに大阪でも結構被害が出たし水害リスクがあるのは確かだけど
普段真っ先に水害被害が出るのは奈良や和歌山なのも間違いではないと思われ
結局安全な場所などどこにもないということよ
当時の国交省の資料があったので貼ってみる
https://www.kkr.mlit.go.jp/river/bousai/ol9a8v000000ehgw-att/ol9a8v000000ewuq.pdf >>305
完全に安全な場所はどこにもないが比較的安全な場所や比較的危険な場所は存在する
だからこそ比較的安全な千里丘陵や上町台地は地価が高く危険な河内は地価が安い >>307
和歌山桜井線はすぐ止まる路線だしヤバそうなら早めに運休して227は疎開するだろうな 上町台地は浸水に対しては多少強くても地下にはでっかいリスク要因を抱えているからなあ
あれの被害予測を見たらその真上にはよう住まんわ >>304
災害リスクが高いから新車が入らないではないと思うけどな。
221系は奈良に真っ先に入ってるんだけどな。
災害リスクがあるのはどこも同じ、大事なのはそれを予測していかに回避するか。
きちんと予測はされてる、舐めてる人が多すぎるんだよ。 関西人、特に大阪人は脳天気だからな。
阪神淡路大震災の時だって大阪は東京みたいに地震来ないから安全や!
なんてずっと言ってたし。
その後でも台風21号の時同じ事言ってた。 >>312
災害リスクはどこも同じではなく土地により差がある
だから明石の水没しにくい土地に新幹線車庫の新設計画がある
221が新車の時も王寺折り返しの普通ではなく奈良まで行く快速に入った
王寺に置くと水没するからな >>314
しかしリスク0のところなんてないからな。だから分散や冗長化をしないといけない。しかし費用面の問題があるから難しい。
知ってるとは思うが明石の車両基地計画はJRから延期申し出があったぞ。王寺の移転計画も頓挫した。 >>315
まさにリスク分散のためにはリスクが高い王寺に置く電車は中古にしておいたほうがいいよな
リスクは場所により違うのだから対応も違うのは当たり前 >>317
227は2連の適当な中古がないから仕方なく新車入れただけだろ
大和路線普通には適当な中古があるから中古が適切 >>318
221が適切な中古なのかというと
・・・だな
阪和線でいけたから大和路でも問題なしとなったんでしょうが 2255000番台は1+2シートだから余裕があるのか知らんが、窓際の化粧台?肘掛?出っ張てる部分が広くて良いね、ふつうにちょっとした机代わりにになる。
221は狭いなボディサイズに余裕無いんか知らんが。
それと223にも更新でエキシビジョン?テレビ後付装備してるから221も早く更新工事してよ。 >>319
大和路でも問題ないなら221で適切だわな
新車入れると水没問題があるしな >>319
奈良が一番危険ならば、中国地方の国鉄型を奈良に一斉集結させてるだろうしな。単に順番の問題ということだな。
中古ヲタクは年々肩身が狭くなってるからな。
昔は環状や阪和に対してボロで十分とか文句言ってたが今や見る影もない。
103系で十分が、今や221系で十分、だからな。ずいぶんとあまくなったものだ。 >>324
王寺が一番危険だから115より寿命が短そうな201を入れてるのだろう
王寺は水没廃車の前科があるからな >>321
液晶テレビ?アレ居るか?
車内じゃスマホ観る奴が殆どだと思うが ボロを本当に集めたいのなら、221じゃなくて117と103を集めてくれたら俺が喜ぶのに。
特に117。 >>326
大和路快速の221を追い出すと環状線のホームドアで問題になるが? >>316
大雨の度に大事な大事な221系はなるべく平城山に置いて
王寺の車庫は緑で埋め尽くしてるから大丈夫
227系は新在家に返してるのかな >>328
おれは113系の春日色だったら泣いて喜ぶ。 201系は221系ですべて置き換えられるのだが。
そこわかって言ってるのか? >>329
実に中途半端だな。
水没する路線からの直通なんてナンセンス。環状直通なんてやめればいいだろうくらい言えよな。水没したら環状線運休発生でスカスカになるぞ。
ボロというくせに直通にはこだわるのか? >>333
適切な中古201が限界だから次の適切な中古221で置き換えるだけだろ 221系は大和路線をターゲットに作られた車両ということすら知らないとはな。 >>334
文句あるならJRに言えば?
大和路快速の運用車両は奈良まで行くから王寺留置の割合が低い
普通は王寺折り返しだし危険な王寺留置になりやすい
だから中古が適切 >>337
別に221系で何ら文句はないが。下手に新車入れて減車されるよりかはよっぽどましだけどな。
内装は225や227と遜色ないしな。 >>338
そこは心配だ
貴重な新車が水没だと悲惨
疎開する必要があるな >>333
仮に221が水没しても223の中古
223が水没しても225の中古
以下無限ループでしょ 中古の意味わかってつかってんのかね。
始めからずっと奈良の221系もかなりいるが。単なるいいかがりだな。批判できる路線がなくなかったから八つ当たりか? >>344
水没する王寺折り返しの普通は電化後中古しか入ってないが
実際王寺で中古101が水没したし狙いは当たっている 単に車種統一の一環にしかすぎないんだがな。
奈良は221系統一が最終目標だったからな。
国鉄型を寿命まで使い切る、新車製造数の平準化車種の集約などの調整かけていたにすぎない。
これからは投入線区で最後までが基本になるからな。段々各線区の車種が整理されてきているだろう。 >>346
車種統一は広島のように新車でもできるけど水没王寺に新車はハイリスク
よって中古が適切 >>327
大和路は液晶搭載車ゼロだからって負け惜しみかな?
見苦しいねぇw 321系直通快速、快速で見ることはできるけどな。しかし>>327の言う通りで、スマホで十分。
スマホで停車駅などをリアルタイムで案内するサービスがそのうち提供されそうな気もするけどな。
逆に自動放送は奈良は進んでいるよな。奈良線は103系の各駅停車すら自動放送している。
こちらこそ早くアーバン全体に拡大してほしいものだ。 私鉄各社も車内液晶を拡大する中、根拠もなく不要とする斜め上行くオ.ナラ厨w 東海道本線民だが、本当に液晶画面って要るか?
別にパナソニックから化粧のコツを教えてもらわなくても構わんし、
本当にその時欲しい情報をアレで手に入れた試しがないし。 利用者側はさほど必要なくても広告収入源として必要なんだろ
お前らヲタクやニートが子供を作らないせいで人口減少が起きて収入が減るんだから
くだらない妄想ばかりしてないで社会の勉強しような 2月の定例会見では、WESTビジョンの設置理由を
「4カ国語での情報提供や視認性の向上、さらには輸送障害時のタイムリーな情報提供」
としている。
ターゲットは国内より国外なんだよな。
インバウンドはコロナで崩壊したし、輸送障害も公式サイトや列車位置見ればわかるからな。
日常利用者が不要と感じるのは何ら不思議はない。 「外国人対策」としてなら、今後ますます必要性が低くなるな。 乗客全員が今の学生と同じレベルでスマホ使いこなせてると思ってるんだろうな
鉄ヲタの鉄道知識=世間の常識
とか思ってそう >>354
アレの訴求力が判ったら広告出す企業も減るだろうさ。
3K(交通費・交際費・広告宣伝費)を削らなきゃならないご時世でもあるし。 仮に大和路の車両にも液晶が付き出したら、「これからの時代は液晶が必須!!」て言い出しそうだなこのスレ >>357
今の学生もスマホはLINEやゲーム専用機と化してるのが結構いるけどねw
部活で遠征先の学校行くのにスマホ手にしながら駅員に聞いてるの結構見たことあるしw >>357
いっちゃ悪いがそういう人は何やってもダメだからな。
目の前の大きな案内看板あるのに、見えない、わからないとか言い出したりするからな。
>>358
広告需要も落ち込んでるからな。
「ダイナミック・デジタルOOH」みたいな広告手法など使って、いかに見てもらうかが重要になっている。 あの液晶ディスプレイはコンテンツがショボすぎる。
本当に有効且つ必要な情報が提供できていない・・・CMのためにくだらない内容の番組を垂れ流す民放みたいなもの。 >>359
以前に、AIが発達するとかいうレスあっただろう。
WESTビジョンも例外ではないからな。AIで最適な情報を臨機応変に提供する流れになる。
今は全然ダメダメだけどな。
>>360
そういう人が多いのであれば、LINEやゲーム画面に直接出せばいい。
それがビジネスというもんだ。これからそういう時代になるぞ。
既に広告業界は目を付けてやってるけどな。ガチャとかもその派生だしな。
緊急地震速報で全員のスマホが鳴るだろう。
そういうことだ、スマホはいくらでも制御可能なんだわ。 大災害と鉄道の案内とを同列に語るとはさすが大和路スレwww
痛々しいな 自分の路線につかないからってケチばかりつけて恥ずかしくないのかしらw 大和路を批判することしか頭にない低レベルなやつとは話にならないな。
都合の悪い自動放送は無視だしな。 昭和57年やから、1982年。
もう、38年も前の話やで。
それを「近年」って、どんだけ長生きしとるんや。 >>366
自動放送が必要な理由ってなに?
液晶がいらなくて何でもスマホに案内が行くんなら自動放送も不要だよなw >>366
都合の悪い液晶にケチつけることしかできない大和路厨w 液晶がついて、韓国語や中国語とか敵国の言語が長々と表示されるのもな。見たい時に情報取得出来ないんだよな。今の表示方法だと。
日本語と英語だけで十分じゃないの? 東京で電車乗っていつも思うんやけど、コロコロ変わる液晶画面の「次の駅」「降りる階段」案内もええけど、動かない路線図をしっかり見せてほしいなと。
目的地まで、あとなん駅とか、どこで**線に乗り換えできるとか、あれではなかなか分からない。 だいたい、長い関西線の歴史で、唯一の「電留線水没」を、当然のことみたいな前提で、中古だのなんだの言ってる奴は、何なんだよと。
王寺は、電車だけじゃなしに、大勢の市民が普通に生活してるのに。 規模は小さかったけど
一昨年王寺町内で浸水したよ
車保護の為避難して徹夜になった >>376
近年の治水対策があったからその程度で済んだというのもあるな。
最近、大和川に関する話題が多いので国土交通省が経緯と対策をまとめた資料を作っているのでリンクを貼っておく。
https://www.kkr.mlit.go.jp/yamato/special/iinkai/report/pdf/6/02-08-05.pdf >>371
368への答えはまだ?
都合の悪いレスはスルー?w >>377
相手方の貧打のおかげで勝てた試合の勝因が、自分の力だったと勘違いしてるヘッポコエースみたいなもんだな w 貧打も投球が良かったからだと解釈することもできるぞ。
国の事業はそういうものだ。悪い面はなかったことにし、いい面は過度に強調。 災害起きれば誰の責任だとか大騒ぎするけど、防いだり被害が少ないと気付かないからね。
当たり前と感謝もされない。やるせない仕事だよね、防災は。 >>359
三菱電機とかのサプライアーからの資金回収やろ。 >>369
王寺の水没歴史はこじつけではなく事実だが
事実を下らんとは馬鹿なんだろうな
そういった危機感のない馬鹿が被災して大変な目にあいそう >>378
ヘイトやな。在日も税金はらってるから日本語、ハングル、簡体、英字を公平に4分1づつ表示な。 >>374
人吉や長野の市民も普通に生活していたよな
鉄道車両とともに水没したが >>385
計画運休に文句言うやつも同類だろうな。
年々正当性が証明されているからな。 >>372
確かにインバウンド終わったんだし中韓はイランわな
桜井線の227-1000でも4ヶ国語で自動放送やってるけど
長過ぎてなぁ(´・ω・`) >>374
災害で誰かが犠牲になってもザマーミロと罵ってるかもな。しかし自身が被害に遭えば血眼になって怒り狂う。自己中の塊だから気にするな。 >>385
大阪が災害リスク高いのも事実だからな。
元々水の都、水没リスクはかなり高い。
インフラで重要な伊丹も関空も水害被害受けてるし。 ついでにいうと大阪市内なんて陸地になれたのは旧大和川から流れてきた土砂堆積のお蔭だからな。 >>367
67年前の南山城水害を当然知ってるだろからの流れだからな
つか改めて調べて結構最近だなと感じたもん、もう少し前と勘違いしてたわ>王寺水没 インバウンド、なんでもう終了したと決めつけるんだ?
専門家ですらこれからどうなるか分からないのに。
大和路厨お得意の希望的観測かな? >>392
そこは否定しない
だが近年の豪雨被害は中流域ばかりなのも事実
よって大阪よりも王寺のほうがさらにハイリスク >>393
大和川なんかより淀川のほうが大きいがな >>396
そうやって鷹を括ってると下流がやられたりするんだよな。 >>396
そうやって鷹を括ってると下流がやられたりするんだよな。 >>397
淀川なんて比較的最近掘った川だよ。
最後まで湿地として残ったのは河内北部の京阪沿線だからな。
河内平野の大半は元々旧大和川からの堆積物、大和路線はその跡に走っているから微妙に標高高いだろ?
龍華や平野辺りの弥生時代の遺跡なんて5m下に存在してるからな。
つまり元々南部から徐々に堆積していった証拠なんだよ。
何でもかんでも自分達のおかげと言い張る恩着せがましい田舎者w
半島の人みたいだね 和歌山線の大和二見〜田井ノ瀬の無人駅のUT50型券売機にはカードホルダー付いてないんだよな
ICOCAのチャージは列車内でもできるが無人駅でもチャージしたい人がいるのに >>396
そんなに奈良が危険なら大阪府の災害対策は今後一切禁止してその費用全部を奈良に回してくれや。
大阪は災害は絶対に起きないといいきるんだしな。こういう偏った視点でしか物を見れないやつがいるから災害が起きるんだわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています