大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線122
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大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線を語るスレです。
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また煽り行為には基本スルーでお願いします。
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https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1591613459/ >>515
長野の新幹線車庫も多少かさ上げして水害準備してたんだよな
でも結果はアレ
盆地は怖いわ >>516
被害がでてもJR西日本が対応するから心配いらんわ。
単に外野で文句しか言わないお前見たなクレーマーは客としてもお断りだな。
それにこういう盆地を悪者としか言えないやつには
盆地には金輪際一歩も足を踏み入れるなよ、と言いたくなるな。 >>518
盆地は住むにはリスクが高いだけで通過するのは問題ない
そもそも豪雨予報なら電車止まるしな 大阪北部の話はスレチだけど
木津加茂間と大阪市内の両方で淀川水系の影響受けんだな大和路線
まあしょっちゅう止まるのは木津川と大和川のほとりを走るせいだけど 大阪市内で浸水が気になるなら上町台地に住むことや。
地盤も安定してるから自身にも強いやろ。
津波も大丈夫や思うで、標高20mくらいあるから。 >>332
王寺町は輪中にするしかない
つまり市町村界を堤防で囲みその中で暮らす
オランダの街見たいというか進撃の巨人の街というか・・・ >>336
どう考えても混雑する線区には向かないと思ってた
JR発足当時の神戸線京都線もそんなに混雑してなかったけどさ
>>363
スマートフォンにアプリを提供して自駅表示とか乗り換え案内が自分のスマートフォンに表示されるようにするべきだ 言語が切り替えてるあいだ日本人は何も読めないんだよ
アレは地味にきつい
英語はローマ字表示と同じだからまだいい、中国語も漢字はなんとなく分かる
韓国語は全くわからない
第二外国語でもやらない言語だから無理 インバウンドは観光客でだけでなく出張で来訪しているビジネスマンなども含まれている
ただこいつらは日本人より英語が堪能なのでぶっちゃけ中国語や韓国語で敢えて案内するまでもない
そこそこ日本語も出来る人も多いし。 韓国語表示はもう要らないと思う。
仮にコロナが治まっても、「NO JAPAN」で誰も来ないだろうし。 韓国人って反日のクソやろうばかりじゃないからな
日本が好きな奴もいるし普通な奴もいる 大阪と奈良がこれ以上いがみ合わないよう柏原〜王寺は終日運休しよう
これでお互い困らないめでたしめでたし 水害の話してるときに、それをぶったぎって、別次元の地震&津波の話持ち出すバカは、いい加減にしとけや。
二言めには南海トラフ南海トラフって、毎年ある梅雨明け前の豪雨と、なん十年に一度あるかないかの南海トラフ地震と全然別の問題だろうが。 >>520
木津〜加茂に木津川の影響受けるような区間はないが。 今日も発狂か?
南海トラフが何十年に1度?関西なくなるわ。
さて今日の夜からも大雨の予想がでているが、北からやってくるようだな。兵庫、大阪で大雨が予想されている。
おかしいな、王寺の方が危険じゃなかったのか? >>533
南海トラフは既に30年以内に必ず起こるとされているぞ。しかも被害が甚大になる可能性が高いから
大阪でも啓蒙ビデオも作って警告してる、リスク以外の何物でもないw
それに大阪は低い場所にあるし津波も当然水害、高潮被害もある。 >>533
災害は雨だけではないからな。
コロナもだけど、一つばかりに気を取られていると別のところで足元を救われて被害がでる。
コロナもまさしくそうだったからな。
水害はまだ発生まで時間的余裕あるが、南海地震は予告なしにやってくる、しかも広範囲に被害が及びインフラも壊滅する。
言っちゃ悪いが王寺みたいな小さい町の一部が水没するなんて生易しい被害じゃ済まない。
災害を語るなら多角的な面で捉えるのは常識。
ちょっとは防災の勉強してこい。 水害一つにしても、外水、内水、津波、高潮など種類もさまざま。すべての面に対してリスクを調べて、対策なり注意をする必要がある。
それを一つだけに絞ってさもそれが災害の全てだと言わんばかりに喚くからな。 >>533
鉄道のスレで執拗に水害の話続けるのもバカのやる事だと
いい加減気付いてくれませんかね?
確信犯でやってるのならただの荒らし 水の都と言われる時点で水害リスクは滅茶苦茶高いのにな。
台風21号の時も大阪湾周辺で浸水被害が出てるし。
河川は中流が危ないのではなく合流地点が浸水しやすいだけだぞw 次元が違う方がよりリスクは高いのだがw
大阪市のHP位みろよ、はっきりと水害に弱いとかいてある。
大阪市は水害に弱い地形
大阪市は、淀川、神崎川、大和川、寝屋川といった大きな河川と海に囲まれており、
市街地の9割までが平坦な低地で自然排水が困難なため、大雨、津波による水害に対して
非常に弱い地形となっています。大阪市の下水道は、計画降雨量60mm/時を対象に整備を進めています。 ただ、はっきり言って奈良は津波は無関係やからな。地震であちこち壊れることはあっても、津波が亀の瀬を越えて、盆地内に侵入することはほぼ考えられないから。 >>539
大和路線の話に、執拗に王寺電留線の水没持ち出してきて、中古がどうのこうの言う奴がいるからだよ。 そもそも世界最古の木造建築が王寺の横の町に残っているんだからなw
しかも斑鳩の南部は奈良盆地でも低湿地で有名な場所だし。
少なくとも奈良の北部は日本でも有数な災害の少ない場所なのは間違いない。 >>544
俺は悪くない!他人が悪いか!
そんなの理由にならない
スルーを覚えろよw >>531
それなら奈良の事情で大阪に迷惑かけんなよw
大阪は別に奈良なんか要らんのだからw キタとミナミで揉めていなかったか?
淀川や大和川がどうこうとか。 >>540
いや川は中流が危ないししかも王寺付近は合流地点
王寺は水の都大阪ですらない車庫水没車両廃車という前科があるしハイリスクは間違いない >>545
法隆寺が大丈夫でも王寺が水没したら大和路線はしばらく使い物にならない
車両が水没したら他路線から借りるだろうし他路線にも迷惑をかけることになる 仮に水没して廃車になっても車両保険で補償されるでしょ?まさか保険入ってないはないでしょ。 >>554
それは当時の国鉄の問題であって、王寺がどうのは全く
無関係だよ。事前に車両移動すればいいだけの話。
水害リスクなんて今でも断然大阪の方が高い。
森ノ宮なんて案外危険なんじゃないの?
ちなみに大阪市内でも市電なんか今里車庫とか
よく水没してたからな。
また低湿地も多いから海側なんてよく路面が水没してる。
台風の際は近鉄上本町辺りの上町台地へ電車まとめて避難させてたよ。 969 名無し野電車区 sage 2020/07/13(月) 18:29:43.88 ID:odjLs63u
>>966
ああ、そっちの話か
ミハに関しては223と225で一旦統一した状態だからね、117や113が混在しているキトやオカとは分けて考えないと
基本的に酉の方針は各車両区を単一系列で統一させる方向だから、既に統一された状態の区所に手を入れるとはあんまり考えられんな
奈良を221統一するのもその一環、201置き換えで新車直接投入するよりホシに225入れて221玉突きさせた方がホシナラ両区の車種を統一出来て都合が良かったんよ、ただそれだけの事 >>557
事前に車両移動が難しいのは長野や人吉の水没で証明されている
水害リスクにしても近年の水没は中流の盆地ばかりで河口部はほとんどない >>558
車両統一なら広島のように新車でできるが大和路はそうはならなかった
水没リスクがある大和路は中古が適切 >>555
浸水しても数日。数日休んだところで大勢に影響ない。それに淀川氾濫した方が被害はよっぽど大きい。王寺がちょこっと水没するなんて比ではすまないからな。車両の浸水も甚大。
あと>>557のいうとおり。事前に移動させれば済むだけの話。なんのために批判浴びてまで計画運休やってると思ってんだ。 >>559
長野や人吉は周囲全部が危険だからな。逃げ道がない。
しかし、大和路線は王寺〜柏原さえ外せばあとは安全いくらでも退避のしようがある。 >>560
221系は大和路線のために作られたものだからな。ホームで使うことの何が中古なんだ?
本来あるべき場所に帰ってきたというのが正解。 >>560
車種統一の面からしたら、大和路線に新車いれたら221系どうするんだになるからな。
最近リニューアルした221系潰して新型?さすがにそんな無駄なことはしないわ。 >>562
甘い
王寺〜奈良も基本的に低地、浸水リスクは常に存在する >>561
近年多い急な豪雨では車両の事前移動は難しい
台風では計画運休できるが梅雨末期の豪雨は判断が難しい >>562
急な豪雨で雨量が規制値になれば車両の退避はできない >>563
新快速用に作られた221を大和路普通に中古転用したのが正解 >>567
安心しろ、JR西日本は雨が降る前から計画運休するから >>564
221は湖西線や草津線に転用できるが?
201より古い国鉄型をまだ使ってるからな >>570
奈良の車両全部もてるのか?
あぶれて無駄に廃車になるだろうが >>569
それは加古川線とか草津線のようなローカル単線だな
複線の幹線系統の計画運休はそれより後になる >>567
災害級の雨は必ず予告がある。
JR西日本はそれをみて空振り覚悟で計画運休予告するから他社に比べればまだ大丈夫。
それが休みすぎだと批判を浴びるもとになってるんだけどな。 >>572
岡山にも221より古い国鉄型が大量にあるが? >>573
だったらローカル線並みの基準にすればいいだけだ。 >>574
ちょっと前の「始発から運転を見合わせます」からの「始発から通常通り運転します」以降は「運転を見合わせる可能性あり」しか見なくなったね。 >>575
ではなぜ岡山のを奈良にもってこないんだろうな?王寺が危ないから221系そっちに持ってくはずだろ?墓穴掘ったな >>574
必ずではない
広島可部線沿線の土砂崩れは予告がなく深夜に多くの人が亡くなった >>576
沿線民がそれで我慢できるなら沿線民がJRに提案したらいい
確実に不便になるがな >>579
だから計画運休の概念が導入されたんだろ。
>>580
案外成り立つかもな、計画運休で利用者が減った、減収したなんてきいたことないしな。
計画運休は国もお墨付きだしお前の沿線でも導入になるかもな。やるなら全国に普及させるわ。 >>581
ホームドア廃止にしたほうがいいだろ。
車両が水没した時の迷惑がそれを遥かに凌ぐのだろう?お前の頭の中では。 >>582
計画運休はローカル線のように災害リスクが高い路線から先に行われる
大和路線の計画運休が早めになるとしたらローカル線に近づいたということだな >>583
無知乙
乗降10万人以上の駅はホームドア入れろと国が言ってるのを知らないのか >>585
王寺の水害が経営に大打撃与えるのでホームドアやめてもいいですかと打診しろという意味で言ったのだがな。 しかしすごいな。
王寺がJR管内で一番危険な場所でそれ以外では災害は起きないと本気で思ってるとはな。 >>589
おまえの被害妄想すごいな
一番とかそれ以外では災害が起きないとか言ってないのに勝手に思い込むとは
むしろ大阪のリスクは認めている
その大阪以上に水没前科のある王寺はハイリスクだけど 鳥飼とかもかつて、水害被害にあったことなかったっけ?
王寺は水没するからはロジックが破綻してるよ。
葛下川も対策整備しているし。 >>592
あれの中では大阪の水害はすべてなかったことになっているからな。失笑ものだな >>592
鳥飼も確かにヤバそうだな
だからといって王寺が水没しないわけではない
数年前に三郷で大和川が氾濫したの忘れたか? >>598
すべてと言い切ったくせに何を言ってんだかw しかし特別警報が出たわけでもないのに2017年に氾濫した大和川はマジでヤバイな
特別警報が出るレベルだと恐ろしいことになりそう 数年前の三郷の水害は支流との合流地点を起点とするもので、地形的に堤の部分が低くなっている所から北側にかけて浸水したやつだよね。
あれから堤防整備と合流地点の対策整備やってるよ。
奈良県内でもっと水害リスクが高いのは安堵町や川西町などの低地部分だよ。 >>601
そういう対策はこれまで幾度となくスレ民が説明してきたが、無視して王寺水没だとか発狂しているんだよな。
奈良の治水対策は無意味と思っているようだ。
いや都合が悪いから見ないフリをしているが正しいな まあ三郷や王寺に異常に拘る北摂の住民というと、例の基地しかいないw >>603
奈良の治水対策が無意味とは思わないけど想定を超える豪雨がある時代だからな
しかし東京に自宅がある県知事を選ぶ奈良県民は意味不明 奈良県知事は人畜無害じゃあ
京都出身の性悪る知事を選んで日本中から嫌われてる県に比べたら平気平気 >>607
いや自宅が県外どころか通勤圏外って無害か?
自宅に帰った時に急な仕事が入れば対応できるのか?
京都出身知事で嫌われてる県ってどこよ? >>570
湖西線は130キロ出せる車両のほうがいいな と思ったが115-3500(元117系モハ)しかいないか 117系はいいよなぁ〜。
やっぱりモーターはMT54、台車はDT32に限るわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています