大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線122
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線を語るスレです。
スレ違いの話題を執拗に続ける事は禁止です。
また煽り行為には基本スルーでお願いします。
前スレ
大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線121
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1591613459/ >>869
飼い慣らすが高評価なの?皮肉を酷評だと思っていましたけど。 >>870
減便でコストを削減したのにそのダイヤでうまく飼い慣らしてるなら高評価になるよな >>872
本人は「上手いこと言う皮肉屋」のつもりなんだろうけどね。回りからは「めんどくさい人」扱い。
>>864
>>865は鉄道マニアによくいるタイプですな。ダイヤの穴を見つけて「改悪だ」と大騒ぎ。
万人が満足するダイヤなんてあり得ない、なんて少し考えればわかるだろうに。 加茂行き遅れてる
すごい、郡山までは19分遅れだったのに、奈良に着いたら10分遅れに回復してる。
すごい飛ばしてくれたんやね。
おまけに加茂でははぼ折返し定時発車だよ。
すごい速く走ってる感じしないのに。 郡山〜奈良で9分回復ってマジかよ。
奈良の停車時間削ってるんだろうけど。 >>878
いっそ郡山を通過したらもっと早く着いただろうな。 定時なら奈良に10時3分到着14分発車。
バカ停ダイヤが良い感じに生かされた。
加茂も定時折返しできたし。 JR難波、日中は普通しか発着しない過疎の駅と化した 王寺方面から難波行くとき
途中から南海か地下鉄使う人ばっかなんかな?
俺は電車賃勿体ないんでJR1本やったけど
お陰で不便になったわ 難波のどの辺りを目指すかによってはJR難波の方が便利な場合もあるんだろうけど、
そういうケースはどちらかと言えばレアなんじゃ? 天王寺乗り換えだと特定運賃で安いから、たまに新今宮 近鉄奈良線移設で合意らしい。
https://www3.nhk.or.jp/lnews/nara/20200716/2050004845.html
JRも新駅設置、近鉄は移設で途中3駅設置、大阪方面から奈良中心部への所要時間は増えそうだな。油坂でJRと接続、これはどう影響でるか。
しかし近鉄は一切お金出さないか、これは揉めそうだ。 仮にすぐ着工出来た所で完工し供用開始は相当先の話だな まさかの油阪駅復活かよ
奈良 油阪 新大宮 二条大路 西大寺
駅多過ぎない?たった5キロの距離なのに
奈良県初の地下鉄やね、書類的にそうなるらしい。 新大宮と西大寺の間の駅は朱雀門あたりか?
駅名も朱雀門前の方がいいな。
30年後だったら死んでるから関係ないか。 まぁどうせ頓挫するだろう。ハニワが出たらそこでストップしてしまうし。
あと知事が変わったら空気も変わるだろうし。 >>892
南海難波は、改札の中と外で551 蓬莱買えるのが良い! >>807
あの丘陵地帯あたりは水が手に入らなくて明治より前はすむのが難しかったんだよ
水田にも出来ないしそもそもひたすら雑木林や竹林 >>898
そういう経緯があるから奈良に多い「歴史的にややこしい地区」がないし水没もしないので住みやすいと思う
泉北は電車代が高いのが難か >>883
それでも国鉄湊町駅だった頃時に比べたらめっちゃにぎわってる 今でもホームの照明は2本とも点灯してるのか? >JR難波 地下鉄の難波だと皆御堂筋線に乗る人多い
四つ橋線と千日前線はほとんど乗らない人多い 例えば大和路線沿線から阿波座駅付近の職場に通う場合・・・
JR難波乗り換え千日前線、天王寺又は新今宮乗り換え御堂筋線&本町乗り換え中央線、弁天町乗り換え中央線
・・・のうち、総合的にどれが一番便利なんだろ? 難波の中心部行くのに、JR難波はやっぱ不便かなぁ?
少々歩くけど大した距離でも無いように思うんだが?
ただ快速無くなって本数減ったのは不便だなぁ あんなにガラガラだったのに無くなって不便とかw
そんなに昼間難波使ってたの? ガラガラだった=使う人が少ない
無くなっても影響少ない
めちゃくちゃあるでw 難波快速がガラガラで、大和路快速6両、みやこ路快速4両が混雑。そりゃ調整もするわ。 使う人にとっちゃ、ガラガラかギュウギュウかは無関係かと思う。
大して使うことも無く外から眺めている人の意見じゃないかな? それはエゴだね。
今の本数がJRの答えだよ。あなたの都合で走らせてるわけじゃないんだからさ。
本気で困るならJRに嘆願してくればいい。 とっとと大和路に新型入れろや知恵遅れ会社。
221とかいつまでゴミ転がしてんだよ死ねよ基地害どもが。 結局、王寺電留線は、安心して使用継続という事で、問題なしやな。 >>912
痛いところつかれたら使ってない人呼ばわりかいw悪質だね >>913
別に減らすなとは一言も言ってないが?
個人の感想言ってるだけなんだから、そう噛みつくなよ
鬱陶しいぞ! 開き直られてもね。>>918の言う通りで個人の感想なら、
大して使うことも無く外から眺めている人の意見じゃないかな?、と勝手にレッテル貼って噛み付く必要ないのでは? >>919
913だって個人的感想だろ
鬱陶しいのはお前。 >>921
だから不服ならJR西日本に言えばいいと返したんだけどね。こんなところで喚いてないでね。
昼間の難波快速は、久宝寺と王寺〜高田の専用列車になってて、利用率は低迷してたからね。
天王寺〜難波は両方向とも普通の続行運転だったから天王寺〜難波の補完列車としても機能してなかったし、久宝寺で普通と緩急接続するわけでもなかったから大阪府内の客がつかうこともほぼできなかった。
対難波としても利用場面が限定的で非効率だったんだよね。 JR難波駅、なにわ筋線開通まではこのままだろうな…。 例えば大和路線沿線から御堂筋線沿線の職場に通う場合
新今宮から南海、難波乗り換え御堂筋線、天王寺or新今宮乗り換え御堂筋線のうち
どれが一番便利なんだろう 昼間の王寺-高田の普通列車はワンマン2連よりツーマン4連だな >>915
それ正常性バイアスだな
その考えだと被災した時に痛い目にあいそう >>929
日本列島で生活する限りは、正常性バイアスでもかけてなきゃ正気でいられないさ。 >>927
しつこくやってたのは、某北摂住民のようだけど。 >>929
関連する河川の改修状況(何ヵ所ものダム設置や葛下川流路等)確認してやったのに、それでもと言うなら、勝手にすれば良いさ。 とっとと大和路に新型入れろや知恵遅れ会社。
221とかいつまでゴミ転がしてんだよ死ねよ基地害どもが。 >>922
別に荒れてなくない?
訳わからんコピペやAAを延々と貼られてるスレばっかの板で
ちゃんと会話続いてるほうが珍しいだろ >>930
比較的マシな選択をしないと被災した時に痛い目に合うぞ >>933
改修したから2017年は耐えることができたけど特別警報が出るレベルだと耐えるか怪しいぞ >>940
今は大雨の度緑の電車を王寺に固めてるし
221系統一の頃には221系がボロい部類になってるから無問題
王寺移転は、将来的目標としてはまだ掲げてくれてるとは思うけど
当面の間は費用対効果でこのままでしょ >>941
ボロが水没して車両不足になれば他路線から借りるだろうから他路線利用客に迷惑をかけることになり問題はある >>942
経営に影響するなら留置場廃止すればいいだけだね。JRに進言してきて、はい終わり。 とっとと大和路に新型入れろや知恵遅れ会社。
221とかいつまでゴミ転がしてんだよ死ねよ基地害どもが。 >>943
問題はあるけど移転だとコストがかかるからそのまま使うと思うよ 自分の意見は誰も否定できない、間違ってないのならJR西日本も簡単にいい負かせるよね。
迷惑迷惑と文句ばっか言ってないで現実変えてきなよ。難波の件もだけど、個人的感想とかいいながら突っ込んだらぐだぐだいうしね。
だったらJR西日本に直接言えっての。
現実変えに動いてる観光くんを少しは見習ってほしいね。 >>943
置き場無いのに困ってるのに廃止したら大減便確定ですがな >>947はそれを望んでるみたいだから、水没に対して異常なまでの恐怖をもってるみたいだし。
221系すら水没したら迷惑かかるとかさ。
だったら廃止で進言したら?といったまでさ。
>>947が大和路線減便させてまで、王寺の留置やめさせるとJR西日本に判断させるだけの交渉力あるなら評価してあげるし、減便受け入れてあげるよ。 >>946
観光君は特別だわ
一般人がそのままあの真似出来る訳ない
やりたければとりあえず交通系コンサル目指すことになるのか、知らんけど
まだ学生さんなら王寺町役場目指すのも一手 >>948
評価してあげる
受け入れてあげる
頼んだ覚えはないが? >>950
その観光くんとやらの何がすごいのか全く分からないんだが >>952
王寺が危ないからなと観光くんが発言すれば、王寺の移転話が現実するニュースがちょっとしてからでるとかかな。
実際に行政や鉄道会社動かしてる。迷惑迷惑と騒ぐだけの粘着とはレベルが違う。 >>953
具体的にどう動いたのか証拠がない
自称くんと同じ >>946
いや、観光くんも実際にはなにもしてないと思うよ。よくいる行政回りにいるコンサルじゃないかな。 >>953,954
観光くんの論法って特徴があるね。
一点目は日時を指定しないこと。指定しないことで、「あの時の発言はこのことだった」と
言うことができる。
二点目は少し考えてみれば当たり前のことを、繰り返しかつ長文で書き込む。
例えば奈良が観光で食べていく、というのは考えてみれば当り前で、そしてまだ注目の浅い
場所に注力していく、というのもある意味当たり前。しかし、繰り返し述べていくことで、
さもすごいことを言っているような感じになる。また、どうとでも取れる書き方をすることで、
周りが勝手に推測し、あがめるようになる。
言い方を変えると「預言者の論法」ですな。
彼は一回、リニア関係で日時を指定して書き込んでいて、それが明らかにリニア計画と矛盾する日時だった。
だけど結局、その矛盾の突っ込みからは逃げてた。その時かな、「あ、この人結構話盛ってるな」と思った。
長文失礼。 >>955
盛ってるのは同意かな。まあコンサルは盛るのが仕事みたいなものだからね。
確かに矛盾やおかしなところも多々あるから、批判やアンチが多いのも事実。
だけど実際にある程度は関わってるのはわかるからある程度の評価はしてるかな。少なくともあれよりはね。 >>957
本当に関わってるかどうかわからないし
もし関わってたとしても良くなってるかどうかもわからない
ぶっちゃけ身バレしない限り証明ができない >>958
そうだろうね。
ただ、身バレは職を失う可能性があるからまずできないよね。普通はそこまでリスク犯して証明する必要性はないと思う。
ただ、そこを突くしかできないのは知識がなくてどうしようもないからの裏返しだと思ってるから、身バレを要求する人は基本信用しないかな。 >>959
そもそも身バレが嫌なら関係者ぶるなよ
その時点で信用できないわ 観光くんの真偽はあるにしても、>>946は前から感じていたよ。
はなから議論する気はなく、自論をゴリ押しするつもりならJR西日本相手にやってほしいよ。
既に単なる個人的感想の域じゃないしね。
まあリアルの場ではまったく相手にされないからここで暴れてるのだろうけどね。 >>960
「身バレは嫌です。書き込みの内容に矛盾があります。>>956の「預言者の論法」
も使います。でも関係者です。」
うむ。普通は信じないね。
でも不思議と「関係者」と信じちゃっている人が少なからずいるから、不思議だわ。
大学とかで論理学を学んだりしないのかな? >>961
別に俺はJR西に大和路線で現状特に要求はないけどな
247がおかしなこと言うから反論し始めたらこういう流れになってしまったということ
実際に暴れてるのは奈良ヲタの正常性バイアスだよ >>960
しかし身バレの可能性がでると真っ先に逃げるのは批判している方だったりするんだよね。
お前なんか信用できるかと声高々にいう人に限って、IPやワッチョイが入ったら程度でピタッとレスがやんだりするんだよ。 >>964
そのソースは?
俺はどっちも減ると思うが >>963
じゃJR西日本が>>247みたいな発言したら本社に猛抗議しにいくのかい? >>966
JR西がそんな発言をするとは思えないしもしあってもマスコミが叩くから抗議の必要はないな >>968
ごまかしてはないがそう思うならどうぞご自由に
一応否定しとくがおまえの脳内までは変えられない 諸悪の根源は粘着してクドクドを同じこと繰り返す>>967であることだけは違いない。
キチガイとしか思えんな。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。