【仙台近郊】JR仙石線・仙石東北ライン・仙山線
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さぁ、みんなが望んでいたスレを建てました。
1000スレ埋めまで頑張っていきましょう。 苦竹駅の高架化は昭和41年に完成したんだってよ!!。
もう、50年以上になるんだね。
103系が走るかなり以前に高架化(複線化?)していたんだね。
高架化完成時は単線で走っていたのを
その後に複線化にしたなら、あんなにホームと電車の隙間があるのも
納得が行くんだが。 きょうの女川駅始発の5580D仙石東北ラインのHB-e210編成なんですけど、
前面が汚れで酷い状態ですね。
それに、仙台駅方向運転台下部脇になんか凹みみたいのががあるんですど、
どこでケガしたんですか( ´艸`)!!。 おさるの電車化するんだったら駅側のミラーカメラやドアとかはいらんからな
車両側にカメラつけりゃいいんだし これではやはり仙石東北ラインに合わせて3扉入れるなんて非現実的だとわかるな 高城町を境に別の路線扱いでいいよ
昔の時刻表でも高城町で区切って載せていたやん 相模線より運賃収入が多いのに、
なんでやねん!!.
新車はよいれんかい やったぐねがったが七爺(貨物スレ名 塩爺)が担当しました。
仙石線2020年度利用者
aoba 18,232
**sendai 61,494**
tutujigaoka 2,681
miyaginohara 4,645
nigatake 2,449
kozurushinden 4,977
fukudamachi 3,244
rikuzen-takasago 4,539
nakanosakae 4,376
tagajo 4,892
geba 3,047
nishishiogama
honshiogama 2,099
higashishiogama 1,821
matushimakaigan 579
takagimachi 1,178
**ishinomaki **2,312 仙台線東塩釜から先も人結構乗ってるのにJR東は見捨てレベルなのか
鉄道って金かかるんだな 見捨てちゃいないでしょう
形は何であれ新車入れたんだぞ?
高城町以南に新車なんて70年無いってのに 北仙台駅の交換設備を北山寄りに伸ばして
列車交換の待ち時間を減らすことはできないだろうか >>971
高速進入できるポイントにすればと思ったけど、その前にATSに引っかかるか… 【宮城野区】ヨドバシ仙台第1ビル、2023年春開業−仙台駅とデッキで直結
https://toshoken.com/news/22477 やったぐねがったが七爺(貨物スレ名 塩爺)が担当しました。
仙石線2020年度利用者
aoba 18,232
**sendai **61,494
tutujigaoka 2,681
miyaginohara 4,645
rikuzen-haranomachi 3,481
nigatake 2,449
kozurushinden 4,977
fukudamachi 3,244
rikuzen-takasago 4,539
nakanosakae 4,376
tagajo 4,892
geba 3,047
nishishiogama 約1,000人位(爺の勝手な予想)
honshiogama 2,099
higashishiogama 1,821
matushimakaigan 579
takagimachi 1,178
**ishinomaki **2,312 もし仙石東北ラインに特急ができるとしたら車両はHB、行き先は女川かな? やはり仙山線と仙石線は分けた方が良いな
全く路線の性質が違うし直通もしていない 多賀城駅の利用者がかなり減っているな
2019年度は7,000人以上いたのに
2000年度は4,892人になってるが
ここから、数年後に東北学院大学工学部の減少分を入れたら
コロナが収まっても5,000人前後で推移するのかな?
で、夕方の国道45号線方面から通勤帰りの人が結構いるな。
どこに働いている人達なんだろうか?
まぁ、マツキヨもオープンしたし多賀城駅は昭和と比べれば
利便性が向上MAXですね。 で、マツキヨはなんで朝のオープン時間がam9;30なんですかね?
朝の通勤客をターゲットにしたないのかね。
本塩釜駅のウエルシアは24時間オープンなのよ。
まぁ、電車の走ってない時間は利用客は極端に少ないと思うけど
多賀城駅の通勤客はシフト勤務(工場群)などあるから24時間でなくても
いいから、そうしてもらうと利用客は嬉しいよ。(たぶん)
シフト勤務で電車通勤っうのもキツイけどもね!!。 >>981
仙山線は既に単独スレがある
ていうか、仙山線スレはもともとあったのに
ここの1が何故か仙山線も含めてしまったんだよ。
次スレは仙石線単独で立てればいいわじゃね? だからなんで仙山線と仙石線がくっついてるんだよ
地下鉄とまとめた方がよほどわかりやすいわ。石巻の方の人は違和感あるかもしれないが >>987
2ちゃんねる時代からの古参に聞いてくれ
少なくとも15年以上前は一緒で何の問題もなかった 相模線の205系
いりませんか
まだ使えると 33.3Km 単線区間
走行距離はわずか 装置改修済み
寒冷地用ヒータ増設で冬季対策できるよ
便所設置改造はできます 勘違いされると困りますが、
仙石線の走る区間は冬場でも
そんなに寒くはないが
東塩釜駅電留線には
パンタグラフ凍結防止用の
投光器タイプのヒーターが完備されてます。 >>994
運転台をまるっと交換(ワンハンドル、ATACS対応)するようになるけど? しかし、東塩釜駅電留線は特別に寒いんです。
船形連峰・泉ヶ岳から吹き下ろす寒風は
そのまま松島湾に吹き抜けていくんです。
よって、塩釜市清水沢町方向からの寒風は
どぇれー寒いよ。 このスレッドは1000を超えました。
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