【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part102【特急】
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九州旅客鉄道株式会社の特急について語り合うスレです。
【最近のトピックス】
・令和2年7月豪雨により不通箇所多数発生。
肥薩線・久大本線・くま川鉄道で橋梁流失等。
詳細：https://www.mlit.go.jp/saigai/saigai_200704.html
【よくある質問】
・「○○駅から特急○○号の自由席に座れますか？」
→ 時と場合によるので回答不能で無意味な質問です。心配なら指定席にしましょう。
・「新幹線と在来線の乗継が割引にならなかったのですが？」
→ 九州内（小倉・博多を含む）の新在乗継割引は廃止されました。
・「SUGOCAで大回り乗車中に特急列車に乗ってもいいですか？」
→ 規則上は、乗車区間・乗車経路どおりの特急券を購入すれば可能です。
が、そんな基本的なことも質問しなければわからないような初心者さんは、
大回り乗車自体やめておいたほうが無難でしょう。
前スレ
【JR九州】AROUND THE KYUSHU Part101【特急】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1592630813/ >>148
無駄に型式作りすぎたのは不味かったが両数居たのは強みだった
鉄道そのものの需要も大きかったし >>149
その人の次のツイートによると前後寸断は確実っぽいな
人吉までもだめかー >>144
危機管理
Q「廃止しよっかなー」
自治体「復旧費用出すで」
Q「赤字補填な」
自治体「無理」 九州新幹線の佐賀回りって博多〜糸島市付近〜佐賀〜大牟田ルートか？
これだと長崎新幹線を唐津〜伊万里〜佐世保経由にできるから佐賀県にも長崎県にもバリバリ恩恵あったな
久留米通れないのだけがネック >>155
キハ185の2両だよ。186(元グリーン)は連結無し。由布院にはキハ71やキハ200が多数取り残されてるな。
真幸駅のいさしん、画像見ると既にサボが無いね。あらかじめ外したのかもしれんが。 そう言う意味じゃなくて、元グリーン車の車両があるから、運が良ければグリーン車に座れるって事じゃ？ 由布院のキハ200x2とキハ220x2は何とか搬出するんじゃないかな？ゆふ森は車齢的に厳しかろうが
天ヶ瀬のキハ125は並行道路も完全に逝ってるから復旧後に搬出解体になるかな
人吉のキハ140とキハ220は浸水してるので現地解体コースだろう >>157
そういう意味も何も元グリーン車はキハ186。キハ186には運転台が付いてないから、2両の各停運用には入れないよ。キハ186を組み込むなら最低3両になるから。
>>158
由布院〜大分間は道床が流されてる部分はあるけど、鉄橋が流されてるみたいな深刻な被害は出てないから年単位の時間はかからないと思う。数ヶ月で復旧、復旧後に大分経由で回送させるんじゃないかな。
陸走したり廃車まではしないと思う。 日豊経由ゆふ森ふたたびか
社用だったのでソニック代わりに乗ったが
限定弁当買ったり、面白い移動になった
災害で、はしゃいじゃいかんが https://video.mainichi.jp/detail/videos/%E6%96%B0%E7%9D%80/video/6171440738001?autoStart=true
肥薩線、瀬戸石駅は流失したってのは周知の事実だが、球泉洞駅も全壊してたんだな。
しかも駅前にあった二つの商店は建物ごと消失した上に経営者も全員八代海で見つかるか行方不明という惨状。
あと、松本橋に加えてつり橋のコウモリ橋もなくなってた・・・ まあ瀬戸石は駅舎が過去2度流出し無人化も
あって駅舎再建せずホーム上に簡素な待合室
があっただけのシンプル駅ではあったけど・・ 所さんの学校では教えてくれないそこんトコロ！(TXN系列6局ほか)
【動画】「所さんのそこんトコロ！」スピンオフ企画 団長の秘境駅グルメ（File.3瀬戸石駅）
https://video.tv-tokyo.co.jp/sokontokoro/episode/00072889.html
【熊本】宿泊割引拡大、県が延期 九州在住者向け
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/626939/ >>161>>165
東日本大震災の津波で流された大船渡線や、現三陸鉄道の山田線沿岸部と
変わらない惨状だな。 災害廃棄物で覆われた一面の更地と
跨線橋の段だけ残った新地駅
ぐにゃりと折れ曲がったE721を実際に見たが
あれは酷かった。
鉄道の被災は悲壮感を倍加するように感じる さすがに常磐線は鉄道復旧したけど、肥薩線はかなり微妙。
BRTの可能性もかなり高い。 観光列車も通るから、復旧させると思う。
JR九州は観光列車が通る路線だけは、ド田舎で大赤字路線でも鉄道として復旧させる。
日田彦山線は観光要素0ではないけど、観光列車が通ってなかったので、地元も積極的に乗らないし復旧費用も出そうとしないから、BRTになる。
もし復旧前に観光列車が通っていたら、打って変わって復旧させていただろう。不動産の利益で。
日田彦山線のBRT区間を乗る目的の観光バスを走らせたりしたいのかな？普通のバスみたいに、加速度や減速度が激しければ、車内販売は無理かもしれんが。 八代〜人吉の約50kmのほぼ全域が被災した+作業しにくい渓谷って点では常磐線以上に復旧がきつい >>133
お前のとこの新幹線で、船小屋とか無駄な政治駅いくつかあるだろ。 >>173
筑後船小屋は政治駅じゃなくて瀬高と羽犬塚の折衷案として生まれた駅
結果としてタマスタ筑後の誘致に成功したので無駄扱いされることもないし 小倉、北九州空港、行橋、中津、宇佐市、由布院、別府、大分、三重町、延岡、日向市、西都、宮崎
柳ヶ浦以南は経営分離 >>171 普通列車には誰も乗らんから、風光明媚を生かして観光列車を走らせてるからな。だいぶ厳しいと思うよ 九州新幹線自体が無駄の極み
最長8連とか恥ずかしすぎる
鹿児島・熊本へは特急つばめで十分だったな
先の大雨は新幹線を要求した罰だなｗ >>171
乗客が少ないから多少なりとも（焼け石に水だが）観光列車で稼ごうとしている訳で、観光列車があるから復旧させるってのは目的と手段が逆転しているぞ
特に今回の肥薩線は、地元民の必要性って意味でも物理的な被災レベルって意味でも、何とか復旧ってモチベーションは持てないだろうな >>176
じゃあ瀬高と羽犬塚、どっちに作ればよかったと思う？ >>173
福岡のマスゴミは基本マコッちゃんはスルー
太郎ちゃんは全力上げて妨害
こぞって地元出身の総理下ろしをやりまくり
福岡の発展を阻害した張本人
八木山の事故で何人もの人を死に至らしめている 結果論になるが、新大牟田がいらない駅になるなら久留米ー八女ー山鹿ー熊本の方が良かったろうな にちりんはアテンダントなしで完全ワンマンで大丈夫か？
無賃乗車される危険性がある
国鉄時代の特急は専務車掌とかいって3人くらい乗ってた >>186
車掌長プラス平車掌2人とかだな。ただあの当時の特急って10両とか普通だったから
最近まで東海道新幹線の16両で車掌3人だったぞ。監視カメラ設置とかで2人になったが なんだかんだ新大牟田も新玉名も（おそらく船小屋も）新水俣は超えてるから、この3駅がいらないんなら新水俣もいらないことになるな >>187
平車掌が普通車掌のことなら特急には野ってなかった
車掌長と専務車掌の組み合わせじゃないか >>186
恐らくほぼ旭化成の定期客だからという判断じゃないかな
一般客のキセルは防ぐコストより被害額のほうが小さいんだろう 香椎線無人化がどういう状況なのかは気になる
有人時代から券売機や自動改札を高校生に破壊されるのは日常茶飯事だった世紀末路線
高校によるカーストもあって、座席はヤンキー校の指定席
ヤンキー校の1年は始発で宇美駅まで行って物を置いて先輩の座席を確保してた
うっかり進学校生徒や一般客が座ってたら途中駅で連れ出してボコボコ >>188
その3駅利用客は有明で回収可能な距離だから水俣とは状況が違うんじゃないかな 逆に宗太郎越えの特急型使用の各停が車掌が乗ってるとか逆転現象になってるな
運賃箱が無くてワンマン運転不可能 >>192 香椎線に関しては、香椎駅の入場券が異様に売れているとか高校生の定期の払い戻しが異様に増えてるってデータがあるのに動かないのが事実。
あそこら辺は須恵高校や魁誠高校みたいなヤンキー高校多いからそういうのは目に見えてる > 香椎駅の入場券が異様に売れているとか高校生の定期の払い戻しが異様に増えてるってデータがある
妄想乙
万一妄想でないなら、具体的な数値や典拠を示したまえ >>186 >>190
大分県内はよく分からんが、宮崎県内の特急停車駅は有人で
自動改札の宮崎駅以外、空港駅も列車別改札して切符見てるからね。 >>202
いつから宮崎神宮駅は有人駅になったんですか？ そもそも熊本停車なんて要らんねん
停車したとたんに辛子蓮根の悪臭を乗客に与えるJQは土下座して謝罪しろちゅうねん >>186
地元民だが、大分県内だと下り便は鶴崎や臼杵、津久見、佐伯は駅員いるから不正は少ない。上りだと上記有人駅から乗車券だけで不正乗車する奴はいるね。大分や別府は自動改札だから。
たまに車掌がゲリラ改札する時あって捕まってるのを見た。 >>174
それに加え信号所がどうだの
>>183
誠は筑後だったし。福岡都市圏はあまり関係ない
麻生は筑豊で北九州にも影響力
ただ、近年は福岡都市圏のことにも関わってるからやろ
麻生に八木山を越えさせないと反感持つのもいるし
拓引退、太田もあれだし福岡都市圏が『空白』だしな YC1系の足回りを使ってハイブリッド特急車両作らないのか？ >>199
ヤンキー高校生がいるとして、キセルしてるとかの話なら理解できなくもないが
通学定期の払い戻しとか、実名がわかるものを意味もなく払い戻すとかありえだろ。
それともそんな目立つことしてバレないと考えるレベルで馬鹿なのか？ >>199
九州高校生がエキナカ通過する時に定期持ってない奴がそこそこ買ってるぞ
それ以上の売り上げなのかは知らんが >>193
今回それ書くとマジに受け取られかねない状況だぞ >>206
大分、小倉、博多に特急専用改札作ればいいと思うんだけど、そこまでやるほどでもない、って認識なんだろうね。 >>212
長崎のような田舎と違って都市部の駅にはホームに余裕がないんだよ。 大分は3・4番のりばホームでなら、不可能ではない。
1・2番のりばホームは日豊本線下り普通専用、3・4番のりばホームは特急専用、5・6番のりばホームは日豊本線上り普通専用、7・8番のりばホームは久大・豊肥本線専用にすれば可能だろうけど、バカ停(回送から客扱い、客扱いから回送の停車時間を含む)や折り返し時間を短縮しないと、3・4番のりば以外のホームが詰まってしまう。 現在代行バスが出せてない区間は
並行道路が壊滅状態である
バスが人員・台数不足で手配できないのいずれか
後者の鹿児島本線鹿児島地区は地元の学校に丸投げ状態
通勤客向け代行バスも必要かと
九州以外の会社に遠征してもらうのもこのご時世では難しいか 久々に佐世保線に乗ったが肥前山口〜武雄の部分複線化工事始まっていたんやな
これは永久乗り継ぎ方式にするとこじれますわぁ
はよ方向性決めてくれ みんなの九州きっぷ指定が必要な場面がほとんどない
A列車ぐらいか
肥薩線があったらそれだけで3回なのに 九州のお得きっぷ全然お得感ねーよな
せめて四国満喫きっぷレベルにしてくれ 九州新幹線のN700系は座れる座れないの問題じゃなく、必然的に2列2列で席がいいから、指定する価値はある。
800系は自由席も2列2列でガラガラだから、自由席でもいいけど。
7回目からは530円だけでは指定席に乗れないのは改悪だけど、自由席でも座れるから別にいいが。 >>218
そう？
完全に通常運賃・料金で考えると、九州新幹線の博多⇔鹿児島中央の片道で元が取れる。
ネット早特7でも往復で元は取れる。
九州特急フリーきっぷやコロプラ★乗り放題きっぷに比べると、かなり安い気が。スタンプラリーのためのフリーきっぷだけど、それなりの価値はあるのかな？と思う。 >>217
復活するあそぼーいのこと忘れないであげて >>212
飯塚あたりはかいおうの特急券を
駅員がホームで回収しているな
他駅でも
本数が多く上下列車混交の場合もあるだろうから
乗車列車の特定が困難な場合
改札で回収の声がけだけでもしたらどうか
特急ご利用のお客様の特急券を回収しております
みたいな >>215
だいぶ暇してる宮崎交通を使いたいところだけど、いわさきが許すとは思えんから無理だろうな
てか現状福岡があのザマなせいで空気運んでるB&Sを大幅減便して人吉と川内方面に回せんのかね？ >>226
>>206の続きで飯塚がーなんて言われたらバカにされて当然w 臼杵津久見は駅で回収→自動改札の駅が問題→博多小倉大分で専用改札にしたら？→飯塚では駅のホームで回収(ﾄﾞﾔｯ めったにない質問
Q. 博多、小倉、大分に特急専用ホームは作れないのですか？
A. 飯塚ではホームで駅員が回収に来ます(ﾄﾞﾔｯ >>223
鹿児島本線のバス代行自体可能なんだろうか
伊集院→鹿児島中央だけでも高速経由の直行バス20〜30本/hくらい必要になりそう 途中駅利用者には悪いが高速経由で代行バス出せるところは極力出してほしい >>235
高速経由だとシートベルト必須だから路線バス用じゃ無理なんだよな
まあ観光バスとか余ってるのも多いだろうが >>234
それ気象庁の中の人であってここの常連君じゃないやん なんでクモヤが九州へ来てんのにダイヤ情報「鉄・道・楽」は情報出さないんだ？
何のための有料会員制だよ
今は日豊本線のどこか、あるいは最南端の車両センターにいるはず
西日本が出さなくなった？ちゃんとしてくれよ >>240
宮崎に情報提供してくれる会員がいないんじゃないの？
国鉄宮崎だった頃は魅力的だったけど、今のJR中古車市場は何の魅力もないからな
海風でボロッボロの787や架線のサビで茶色くなってる817を見ても何も面白くないだろうし >>229-230
わざわざID変えて単発連投しなきゃならんくらい
アタマにきたの？ >>245
これなら大分折り返しでいいだろうに。宮崎なんて行ってどうすんのよ
日豊線も微妙な場所通ってるから車窓も大したことないし なるべく長い距離を乗れるの方が客にとってもいいんじゃない？
そう言えば、長洲〜植木と隈之城〜鹿児島中央、まだ運休だったのか。
そんなに悲惨なんだね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
