JR東日本車両更新予想スレッド Part262
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再生可能な部品（パンタグラフやLED、屋上機器とか）はもう送ってそうだからねえ。 >>951
E129系に広告専用のLCD付けられたから寧ろ逆では？ >>943
JR東日本の無計画さは見ててイライラしてくるぐらいだよね
E257の2両付属も廃車とか将来の転用を見越して設計しろよと LCD広告はどうなるかねえ
フジがコロナで安藤と小倉のギャラ払えずグッディととくダネ！終了するぐらいなので
各社広告費なんか真っ先に削る支出だろうから
地方のデジタルサイネージには流れが悪いだろうしね
ニュースにもなった渋谷駅の白くなった広告の後釜は入ったのかな そもそもJR東は特に首都圏の車両は広告多すぎて汚いし落ち着かない
地方レベルにしろとまではいわないけど
相鉄レベルまではマジで下げて欲しい
特にドア窓中央部に貼られるのは許せない >>954
あそこまで簡易的な先頭形状だと、初めから転用は考慮されていないのでは？ >>957
じゃあ広告収入落ちたので運賃上げますね… >>930
じゃあ車体にラインカラー付けるのやめて貼りかえにかかる人件費を節約しよう。
勿論、前面のポチポチ模様のラインカラーもやめよう。
世の中には塗り分けの人件費を節約する為に単色化してる鉄道会社もあるようだし >>953
広告らしい広告なんか出てないけどな
元々地方じゃ駅ビルのバーゲンとオープンキャンパスと初詣くらいしか紙媒体の広告もないし >>954
別に経営に影響ない範囲なら問題ないだろ
2連×5なんて転用もしづらいし、諸々コストをかけて何かしらやるメリットもないってことなんだろう
鉄道会社の事業計画がぼくのかんがえたさいきょうのてつどうと違うからって無計画ではないと思うが 今は定期で来てた週刊誌女性誌の中吊りとかが激減なのとぶる下げる背の高いアルバイトの
募集も大変になってるから
最終的には首都圏中吊り広告は全廃にするかと そういや女性誌の広告って見ないな
脱毛がやたら多い >>963
どーせ車内ではスマホ眺めてるだけな方々ばかりだもんね（冗談抜きで） 最近は怪しい自己啓発本や中華製スマホゲーとネトウヨ系雑誌と自社グループの広告ばかりだしね。
LCD広告も集まらないのでは？ スマホゲーってラッピングとかも多くて
儲かってるんだなぁとは思う >>954
20年近くは使ってるのに無計画って。どんな計画立てたら納得するの。 E257の付属2両+一般型何両かで名鉄特急やサザンみたいなことできんかなぁ >>957
むしろ関西の鉄道は地下鉄以外広告が少なすぎて落ち着かない
阪急はまだ分かるが何で近鉄はあんなに広告がないんだ？ >>970
今の車両は20年も使ったら機器的には寿命なのにな
>>954の頭の中身が更新時期に差し掛かってると言える
このまま廃車のが良いかな？
計画性ありそうにないしw コストとメリットやらその他要素を秤にかけられないように脳が出来上がっているんだな
つまりは、「アレ」だな 今の車両というか、181系の頃もそんな感じだった
485系や115系などの使い勝手がいい車両が先行き不透明な線区で延命されていただけ >>959
これ広告減らせって書くと毎回出てくるツッコミだけど
ちょっと考えれば広告費が多少減ったくらいで運賃に影響出るわけないって
すぐ分かるんだけどね。
ネタで言ってるのか本気で言ってるのかマジ分からん。 >>975
そのあたりのは全く事情が違うぞ
使い倒したら何年すら保たないからな インバウンド壊滅
出張壊滅
観光激減
通期では4半期赤字の3倍は食らうだろうな
設備投資ストップ、ボーナス半減は確実 >>975
今現在使い勝手がいいのはE233系か？
後継のE235系が現れてる現状でも理由はどうであれ追加製造もされてる事だし。
扱う側からも評判良さそう。 >>979
そのE233も京浜東北の転用では早々と捨てられるモハやサハが出そうな感じ。
クハを追加製造しても既存のモハの経年廃車時に同じ事が起きるし、どうなる事やら 今の車両置き換え計画はコロナ減収の影響を加味してないだろ。
今年度までは去年立てた計画通りだろうが
来年以降はもう白紙と考えた方がよさげ。
だってお金無いのにモノ買えないでしょ。 とはいえワンマン化で人件費削減に繋がるから撤回するのもねぇ 株暴落中
本来なら買い時かもしれないが...当分無配だよな >>983
そういう直接的な固定費削減につながる車両だけに絞るだろうね。
スカE235は一旦増備ストップするんじゃないかな >>986
とりあえずある程度の編成が出揃うまでストップしないでしょ。最終的な編成数は運用数が減れば少し減るかも知れないけどE217自体の置き換えは進めないといけないし E231の腰ライトがLED化されたのって
八高線用が初？ >>986-987
ドライバレス・ATO対応や中編成ワンマンってのも絡んでくるのなら、
そのための各線への置き換え車両（E233中心）を作るために、E235への代替はやっぱり必要になるのかと（京浜東北・横浜線用はなおさら） >>986
無いな。
旧型車置き換えは平均的にやらないと、後々しわ寄せが来るし。
まだ計画中のビル建設の竣工時期を遅らせるとかが主だろ。 >>954
苗穂に放置されてる789系付属編成への悪口やめてください... 更新スレだからそりゃ更新しないなんて面白く無いだろうが、
四半期だけで1500億の赤字出てるのに
計画通り新車導入します、なんて上場企業に出来るのかね。 新車導入が大幅なコスト削減に繋がるのであれば、かえってE235の代替新造こそが急務になるのではないかと すでに発注済みのスカ線E235は今更中断とかしないと思うんですけど
ケト線は遅らせるくらいはあるかもしれんがあと3年後だしなぁ E235入れなかったときにどうするのかってことになる。
E217を総合車両で全検でもするのかっていう話。
もう部品だってオーダーしてるだろうから今更止められない。
京浜東北以降の計画に見直しはかかるかもしれないし、ペースダウンや多少の延命は有り得るが、そういうしわ寄せなら地方路線の突然の廃止とかの方が全然あり得る。というか経済の縮小を考えたら避けられないだろう。特に地方経済なんて終わりかけだったところにとどめ刺されたんだから。 東が3兆円近い内部留保持ってる事知らんのかな
1,500億程度の赤字じゃびくともしないわ E235系1000番台とEV-E801系はサステナビリティボンドを発行している関係から増備の中止は難しい。
E131系は房総24両で一旦打ち止め。噂になっている相模は中止だろうね。
何せ借金返済の借金(社債発行)を現在しているのだから。 このスレッドは１０００を超えました。
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