JR西日本車両更新予想スレッド Part77
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JR西日本車両更新予想スレッド Part76
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その後の2019年12月の社長交代が影響しているんでは？ >>882
既に投入車両の半数以上の18両落成してんだよな。
七尾線運転開始日発表いつになんだよ。 >>901
普通に考えて来年度ダイヤ改正と共にだろうな 案外新潟のE129系みたいに12月くらいから冬場の試験も兼ねて走り始めたりして
あちらは2016年にプレス発表前に上越線で営業運転した、近年希に見る大業も決めてくれた >>902
>>903
プレスで2020年秋に運用開始して2021年春までに全車置き換えとはっきり言ってたのをもう忘れたのか >>905
ぼくのかんがえたｒｙ と合わない公式発表やら報道やらは全てきれいさっぱり忘れて存在しないことにしてから話を始めるのは
おかしな主張をするヤツらの行動原理の基本中の基本だから >>905
金沢支社は4月15日415系引退とか粋なことはしないかな？ 289系の種車683系は2001年 - 2011年製造だがたかが20年程度でそんなに痛む？ >>904
メタリックゴールドかとおもたがなんか残念な色だな >>909
西武みたいに前にあの顔書いたら似合いそうだなｗ まんま末期色やんけ何これキモい
新幹線も早く黄色い救急車にしたらどうだね？ >>897
幡生って解体待ち混んでるの？
今春だったか奈良の１０３、西淀川に持って行ったが。
国鉄車はアーバン圏も大概幡生送り。 西は189前倒しとかやったし521完全置き換えは意外と早まるかもな
車載式ICの使用はもっと後になるかもしれんが >>918
下関総合車両所でなくても吹田総合車両所があるだろ
西淀川なんてないけど ヒント
ウエストエクスプレス銀河、小田急新宿駅乗り入れはよ！ >>920-921
他事業者を見ていても近年は廃車車両の解体を自社の工場で行うのではなく
外部の解体・リサイクル業者に移送して行うことが多くなっているね
阪急や京阪も近年は業者に移送して解体するようになった 西淀川って小倉商事でしょ？
アスベスト処理できる会社だよ
逆に言えば以前は私鉄などは住宅街の中の工場でそのまま解体していた >>926
わざわざトラックでそんなとこ持っていくなら甲種で伏木持ってく方がラクそうなのにな >>927
輸送費が本当に桁違い
計算の上で各社の判断 コロナの影響で見直しが入り始めている
2018年11月の記事
福山駅北口 ホテル構想 ＪＲ西検討 市に土地交換提案へ
ttps://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=671934&comment_sub_id=0&category_id=1167
今日の記事
福山駅の土地交換、ＪＲ西が１年延期申し入れ ホテル建設見直しも
ttps://www.chugoku-np.co.jp/local/news/article.php?comment_id=671962&comment_sub_id=0&category_id=256 >>927
高岡までJRのままで配給扱いで送り込めたらよかったんだろうけどね >>932
2022年に、「やくも」で使う、新しい特急型電車が登場する、って話じゃないの？さかのぼると、そろそろ設計の作業が、はじまるころだよ。 発注済みはるか用新車をやくも仕様にモデルチェンジじゃダメなの？
代わりにはるかは既存車をリニューアルですませるとか しらさぎ廃止で余る681を更新して使用だろ。
はるかは281更新で。 >>937
>>932の記事はコロナ後の記事だしやくも用の新車は投入されるんでしょう 紀勢線みたいにスピードダウン上等で非振り子車になるんじゃないの >>943
きのくに線とは沿線のガチ度が桁違いだからあんなところと比較するのもある意味失礼ではある
沿線各県の強い働きかけで8600系の走行試験や中期経営計画への盛り込みといろいろ実力行使をされてる以上、それらを全部反故にして転用車でスピードダウンなんて神経図太くて後先考えられないバカでなきゃ言えないよ普通 >>938
伯備線は山陰地方から新幹線で東京連絡の使命があるのに、
非振り子車でスピードダウンなんか許されるわけねーだろ。
出雲市駅、何のためにあそこまで朝早くから特急が出てると思ってんだ。 どこかみたいに車体傾斜で乗り心地悪化、曲線通過速度も低下なんてオチじゃないといいね >>944
現に末期色とかやらかしたからゼロと断言するのは危険だと思うぜ
ここまで収益が悪化した以上は一時的な転用等もあり得るわけで >>947
末期色は見た目だけで
乗り心地悪化やスピードダウンした訳じゃないし >乗り心地悪化やスピードダウンした訳じゃない
保守がクズで乗り心地は最悪
末期はクーラーはガス抜け多発
快速廃止で滅茶苦茶だったなw >>950
それは保守や経年や減便とかの問題で
塗色変更に起因するものではないよな >>952
余裕時分や停車時間を増やしたりして所要時間は増えたが
425対策で運転速度を下げた例は無かったと思うけどな そもそも末期色をやたらこき下ろしてるのはオタクだけということに気づこうな 鉄道ファン誌に社員自ら泣き言書いて鉄オタガーとか
今更権威主義的パーソナリティとか無意味だろ
クソ笑った >>955
ネット上でファンから末期色と呼ばれてることを認識してるって話であって泣き言ではなかったと思ったが
少なくとも一般利用者から不評って話は一切見聞きしたことがないんだけど あれが苦虫を潰した泣き言でなければなんなんならや
ガイジかな？ 何のことかと思ったら227系紹介記事のことか。
「地域に合ってない」とまで車両部の人間が書くのは相当だったね。
ネット炎上が相当堪えて異例のデザイナー登用にまで至ったらしいが。 >>956
違うよ
末期色化と保守費削減は並列で行われただけで因果関係はない ありゃあ富山の阿呆か何かの発案らしいが
一般からの評判も散々だったそうだがな。
まずカープ観戦に行く電車が阪神色の電車ってそらダメでしょ。 >>961
責任はとればいいものではないとか抜かす
まるでどっかの国のゲェジ首相みたいな詭弁だなw 山陰特急は四国から車両もらってきてコストカットするのかと思ってたのに
新規開発するのか 四国より線形厳しいんじゃなかったっけ？
データ取りのテストは有意義だが本格採用は無いんじゃないかね。 ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物103系を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ そういえば新車投入になると
岡山〜倉敷は130km/h化するのかねえ？ >>963
詭弁も何も同一車両に対する同一目的というだけで
何の因果関係もないものをこじつけているみたいだから >>968
まあ往生際が悪い惨めなことでなあ
おどれがどうこういったところで
ゴミみたいなクソ施策で新車を入れる羽目になった事実は一切変わらん >>969
ああ結論ってそっちの方か
それなら塗色の話を出さずに当初から>>950みたいな内容を根拠にすれば良かったのに >>944
8600系の走行試験は高速化や新形式投入のためではなく8600系使用の団臨準備だったのでは。
>>953
宝塚線「」 >>972
そりゃ予想に根拠を付けるなら因果関係があるものに汁と言っているだけで
予想が間違っているかどうかに触れてないからな >>971
宝塚以南に限れば再開時の暫定が恒久になっていたんだ
他線区に波及はしていないが >>978
なるほど
俺が安価元をよく読んでなかったかもしれん >>971
明らかに何かしらの計測機器を積んだ状態で何日も走り込むような試運転を複数回やってるのにそれをどうすればその1年半後に行われたたった1回限りの団臨のためだと思えるのか逆に聞きたいんだが >>979
いや>>971は間違ってないよ
>>953はアーバンで所要時間が延びたが最高速度は下げてないから
伯備線も425対策で曲線速度を下げる必要はないという意味だから >>980
試運転区間と団臨が運転された区間が同じじゃん。新車設計目的なら全線走行してるはず。 681を改造のうえローカル格下げじゃダメ？
2ドアで回せている山陽線下関ローカルなら行けなくもないと思うが
技術継承の実験台とし幡生？だかの改造する工場にも仕事与えなあかんし。 >>982
全部逆だぞ
必要なデータが取れるのなら全区間走らせる必要もないし定期列車との兼ね合いも考慮した結果があの区間だけなんだよ
それで入線実績があるからとマニア向けツアーに力を入れ始めてたワープが企画したのあの団臨
そもそも普通に考えればたった一回の団臨のためだけにどうみても金のかかってる試験をやる必要性があるわけないだろ
団臨のための試運転なら募集開始のちょっと前に入線確認と乗務員の習熟を2日間くらいやれば十分だし、それにしたって継続して走らせる前提でなきゃやれないレベルだぞ 場所と車両は違うが、紀勢全通何周年だったかの団臨ｷﾊ85とか試運転無しに白浜まで来たもんな >>984
一回の団臨だろうが安全に運行する義務があるから、試験が必要と西が判断すればやるだけの話。 >>987
たった1回のためだけにここまでの規模の試験が必要ならそんな団臨は利益なんて見込めないと即効で没にされて実現できないということがわからないんだろうか… >>988
それは貴方の思い込みだよね。西や四が発表した訳でもないし。 >>991
一応西が試験してたのね
指摘ありがとう 公式でやくも置き換えは新製だと言ってその後何のアナウンスも無いのに既存車両改造って言い続けているアホは何なの？ 勝手な予想
振り子か傾斜装置無し→271系別番台
振り子か傾斜装置有り→273系(新形式) >>996
他形式との併結がないなら271系である必要はない
振り子も車体傾斜もないなら287系の新番台区分だろ むしろ
車体傾斜なし→273系
車体傾斜あり→385系
じゃない?
271系は特殊用途故に281系と同様にはるか専用形式に留める感じになるでしょ
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