小田急電鉄を語ろう!Part171
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小田急サイト
https://www.odakyu.jp
新宿～小田原・相模大野～片瀬江ノ島・新百合ヶ丘～唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
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関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part170
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1591508967/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 京急も分割併合は削減傾向で、日中の快特は8連になり、横浜方面からの羽田空港直通はエアポート急行として単独列車化したし >>106
川崎で品川方面と羽田空港方面の分割していたね。
配線上、分岐点である蒲田で出来なかったんだろうが
小田急だと小田原方面と江ノ島方面の分割を相模大野大野ではなく町田するようなもの。
(えのしまが町田停車時代にしていたかな?)
京急の手際さだから出来た技。
小田急でしたら、後続が詰まって渋滞になる。 >>105
京急は、分割後ホーム後部に停車していた編成をわざわざホーム中央に移動、客扱いしてから発車！
小田急と違い、非常に親切で感動したわ
しかも早業！
小田急はチンタラ何分も停車して動かず客を疲れさせるだけ >>108
だが京急は速さのために無理してるイメージができちゃった >>108
その移動中に退避していた各停が先行するから
蒲田までゆっくり走ってたね
でも、ホーム中央に移動させる優しさには感動した 汚物1000形(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>109
ここ何年かで大分やらかしちゃったからな
何が悪いかで言ったら運なんだが たかが踏切点検で遅れ30分とか相変わらずな会社だよな あ～あ、新百合ヶ丘の各駅停車待ちの列が凄くてパニック状態
これで「黄色い線の内側をお歩きください！！！」
とか駅員が必死に叫んでも無理だろ
誰か落ちるよ 散々待たせておいて今度は急行と快急待ちとか（笑）
各駅停車差別が惨いな
貧乏人にしわ寄せするってか
田園都市線だと急行よりも各駅停車の方が偉いのにな～ >>117
キセル？
てか30分近く待たせておいて
「この電車は3分～5分遅れております」
っていう車内アナウンスは何なんだよ！！（笑）
何にも大したことありません！的な（笑） ダイヤが乱れてる状況で、優等に乗って戻るみたいなので杓子定規に不正乗車を適用すんのかな
各駅を待ちたいなら別にいいけどさ もう電車から降りたから機嫌が治ったわ（笑）
あとは勝手に議論しといて（笑） 株主パスや定期区間内ならセーフなのか？>折り返し乗車 >>122
例えば本来の乗車区間が座間～新宿であっても、
海老名～新宿の定期にしておけば海老名折り返し乗車はOK。 >>119
東京スカイツリー駅から鬼怒川方面の特急券を買ってて1時間以上遅れて
スカイツリー駅は椅子もなくて立ちっぱなしになったから
浅草に戻ってそこから乗って良いか聞いたらOKされてそのまま何の問題もなく浅草から乗った事あるよ 北関東から出てきて女性車掌に かきにゅう 止まりますかと尋ねたら
はああ と言われた 小田急ってJR東日本の通知運転みたいなことしないんだねぇ。
相模大野手前で渋滞中。
相模大野手前で停車し
車掌の放送によれば前に2本いるとの事。 通過駅のある列車メインだからどこでどう抑止しても機外停車が発生するのは変わらないような >>130
そうだね。
その後、町田に行ったら各停を1本運休してた。救済でカメレオンしなかった。 >>129
通知運転なんてとんでもない！
ひたすら基本を守ってこその安全運転だよな。 今でも、小田急のダイヤグラム本てあるのかな？４０年前くらいに一回買ったような気がするんだが？ 南新宿の本社時代は、行けば本物のダイヤグラムを貰えたもんだ
コネがあったからかもしれないが 押入れの中に90年頃の小田急時刻表があるはずだがヤフオクに出せばどれくらいの価値になるのかな？ >>140
コロナの影響により、明日のことはとても考えられる状況にありません。 >>94
現行
各駅停車本厚木1720→成城学園前1825
急行 本厚木1726→成城学園前1808 >>149
複々線化されたのに急行が全然速くなってない上に各停がえらい遅くなってるんやね、、、 新松田駅の男便所の箱
混みすぎ。
もっと箱多くして。 だいたい、箱の中でスマホが使えるからいけない。スマホを使えなくして下さい。スマホの存在を無くして下さい。スマホを持つ人を罰して下さい。 クソしてから家を出ろよw
出かける前にトイレ行けとお母さんに言われなかったか？ >>150
前もこの話題あったけど、一昔前は強気なダイヤしてたけど結局詰まりまくってグダグダ
あと今は快速急行走ってるし停車駅に経堂が増えてたり 登戸停まる前から快急は新宿新百合23分で変わらないから
複々線効果と登戸停車で相殺されたんだな いや登戸通過時代から遊園手前(上りは下北手前)で急行に追い付いて詰まってたから登戸停車の影響は1分あるかどうかだと思うぞ 快速急行が早かったのは湘南急行から置き換わった直後だけど
その後小田原方面の快速急行が増えた途端に全体の本数も増えて詰まるようになった記憶が >>158
その頃は藤沢快急が新宿新百合21分だった
小田原快急は23分で藤沢快急の方が新百合の手前に多摩急行が走ってて
それが遊園に停まらない分速く走れていた 汚物1000形(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>151
駅前にパチンコ屋があればそこでウンコしよう >>163
新松田どころか松田町にパチンコ屋がない >>165
どんな田舎でも必ずあるパチンコ屋すら無いって
むしろヤバい町なんじゃ >>167
松田は公共交通機関以外大井町に依存してる
地図見れば分かるけど宅地が新松田松田のそばにしかない上にすぐ南が大井町 >>170
ありがとう。
見ると、新5000の増備の今年度分は、第5編成までとも読めるのだけれど、どうなのだろう。
第6編成は来年度以降に延期？
1000のリニュも1081Fから捻出したサハ2輌を使って10輌にするのだけかな。
EXEのα化もこれで終了？ ホームドア設置工事のところに書かれている新百合ケ丘駅舎の大規模改良工事とはなんぞや？
ブルーライン関連？ >>170
大和より中央林間にホームドア付けてほしいのに 大規模改良工事は藤沢だけだったのが、新百合ヶ丘も増えたね。
ブルーライン関連で地下改札新設予定だったりして。
1000の更新は続行か。
廃車にする車両がが有る一方で更新もするのか。 >>171
新5000は一本減らしてるな。
30000の更新中止はロマ減便による廃車も視野にいれてるんじゃないかな。 新5000が何を置き換えるかばかりに目が行ってたけど、
よくよく考えてみれば今一番危ないのは30000形の未更新車だよな。 2021年度に大野ホームドア設置ということは、遅くても来年いっぱいで1700はサヨナラかな？ >>174
改造のペースが遅いだけでやることはやるでしょう
小田急エンジニアリングにも仕事与えないといけないだろうし >>177
リリース見たら「2021年度～」とあるから2022年度以降になる可能性もあるんじゃない？ 30000形って5月に第3編成が豊川に送られてるよね…
年度跨ぎするってこと？ >>178
そもそも小田急エンジニアリングってそこまでして残さなきゃいけない会社(部署)なのか？ そういう物ですよ
グループ内からお金が出て行きにくいでしょ
修繕技術の継承が必要でしょ
人事・労務対策上必要でしょ
いろいろあるのよ企業にはね >>177
ロマンスカーとホームドアって合うように設計されているの？ >>183
可動式ホームドアとかあるからそういうのにするんじゃね >>182
この先2000、3000と大規模修繕してまで使って行くのかしらね？
ロマは外部委託でしょうし。 >>167
昭和時代にはあったんだが、店舗大型化の時代についていけなかった
その頃には映画館もあったな >>185
東急テクノシステムみたいに
大野での車両点検をやらせば良いと思う。
小田急エンジニアリングは、
鉄道の電気と軌道の保守などもしてるから
そっちで生き残る方法も有りそう。 登戸にホームドアくるのか
遅くなりそうだから止めてくれないかなあ >>171
1000形のリニューアルは春から施工中の1065Fだね
1081Fの中間車を含む編成のリニューアルは来年度ということになる >>191
それで打ち止めかしら？1092Fがあるか。 >>191-192
1092は来年の春頃に検査期限に到達すると見込まれるから
1065、1055+1081+125Xの次にリニューアルに入るかもね 新宿の金券屋行ったらまだ期限4か月あるのに
株主優待370円とか暴落してんのな ま、どの鉄道会社もボロボロだけどね
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO62174830R30C20A7DTD000/
小田急の21年3月期、初の営業赤字に 最終損益も赤字額最大
小田急電鉄は31日、2021年3月期の連結営業損益が284億円の赤字（前期は411億円の黒字）になりそうだと発表した。通期で営業赤字となるのは連結決算導入後で初。 やっぱ新5000は一本減らした模様
1000リニューアルは1065Fのみだな
https://tetsudo-ch.com/10585527.html
5000形は4編成追加増備、ロマンスカーミュージアムは2021年春開業予定 小田急電鉄の2020年度鉄道事業設備投資計画
2020年3月にデビューした新型通勤車両「5000形」を4編成追加増備する。もともと2020年度末までに5編成を増備する予定であったが、「新型コロナウイルスの影響もあり計画に見直しが入った」（小田急電鉄広報部）ため増備本数に変更が生じた。
通勤型車両である1000形は1編成（4両）をリニューアルし、車いすスペースを設ける。 年度内に更新が竣工する編成が1本ってだけで、更にペースダウンしつつも入場する編成は出てくるんだよね…
でも入場から半年以上かかってたっけか？ >>195
そんなに安いのか。
町田から小田原までチケット10で乗るより安いじゃないか。
金券屋だとICカードで買えないけど見てみよう。
金券屋対策で回数券を廃止したのに株主優待は放置だったね。 >>196
最終赤字は2000年3月期以来21年ぶりとあるけど、その時は何があったんだろう？ >>202
「小田急御殿場ファミリーランド」閉鎖
向ヶ丘遊園モノレール線運行休止
とあるので、そんときに赤字を特別損失で計上したのかも 2000年から会計基準が変わって、連結決算の開示も義務になった。
不動産子会社など飛ばしていた損失が一気に明るみに出た年。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
