【三密本線de】JR西日本広島支社160【カンセンジャー】
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ふざけるな!いい加減にしろ三密本線 _________ ___  ̄──_/ / _) (__/ / ̄──___  ̄ ̄ ̄ ̄ PSYCHO-PASS JAPAN! [酉告金失・廣島] 祝・末 期 色 全 廃 喜・シ テ ィ ラ イ ナ ー 再 開(AA略 ―――――C I T Y N E T W O R K ◆ H I R O S H I M A――――― 豪雨被害でようやく直った芸備線、またもや豪雨災害(無限ループ ★次スレ立て時にはレス内容の一行目に !extend:checked:vvvvv:1000:512 入れてください VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>8 8連あまり見かけないなあ。6連はよく見かけるが。 駅ナンバーリング拡大(福塩線、狩留家駅以北、山口支社を除く) www.westjr.co.jp/press/article/items/200728_05_ekinumber.pdf これ駅増えたらどーすんの? 純増は二度と認めない固い決意? 仮に畝駅が出来るならG05にして以降を繰り下げか、G04-1にするかの二択 >>17 逆に駅バンバン増やして客を増やしつつ、緩急接続有りの快速運転全時間帯でやってくれればねえ… 寺家のようにもっと沿線の不動産開発やればいいだろうに たとえば玖波や前空駅の昼間が普通しか止まらても 宮島口で快速に接続するなら文句いう人はいないんだし、 西条近辺、畦、西広島〜新井口間、御庄、西条〜白市間にもっと新駅つくったらいいんじゃないかね あとは向洋〜海田市間、矢野〜坂間にももう一駅欲しい ・瀬野はそのまま利用 ・宮島口を橋上化と2面4線化で緩急接続 ・設備を弄るまでは下りが五日市と大野浦、 ・天神川付近に渡り線を設置して広島〜海田市の貨物線を有効活用 単編成化で両数調整が自由自在だからこそできるんだから以前よりやりやすい というかこの案を見越してやってるっぽいよな今の担当は実際 広島シティネットワーク設立時には検討でそういう話だったし 昔のように本数があるなら3両本線でも混まないんだしね 現状は岩国と西条があんまりにも遠すぎる 日常利用で遅くて凄くしんどい最速27分が40分は辛い 呉線快速はスジは入るんだから、昼間3本にすれば凄く便利になるのに何でやらんのだろうね? 1本だけ小屋浦とか一部の駅を救済で区間快速でもいいと思うんだけど >>20 本数増やしたら線路がチビるだろ! スピードアップしたら線路がチビるだろ! いや、岩国〜糸崎で110km出しても カーブまみれで一瞬だろw 安芸中野〜海田市、横川〜新井口、呉トンネルは改良すれば120出せるかもしれんけど 弄ったところで30秒変わるのかねえ… >>23 まあ、鉄ヲタは 鉄道会社より俺らのほうが賢くて 経営ができると思ってるアホばっかりやから 鼻で笑っておけばよろしい 広島の電車は加速度が無さすぎる 山手線並みとは言わないが、頑張ってほしい 酉「高密度運転でもないのに電気食うだろ」 なんなら旧エンジンのキハ40並でもいいぞ >>24-25 あ、この会社でそれはないから。 三両本線に三密本線w ガムテとオムツに末期色w 予備部品一つまで極限合理化w 鉄道に興味ないサイコパスだけを採用した末路なんじゃねえの? 鉄道がどうとか関係なくまず客を人類だと思ってねえし、 利用者視線の思考が皆無だからねえ(ニチャァ まあダイヤ云々で鉄オタガーとか抜かすなら 三 両 本 線 や 三 密 本 線を是正してから言ってみやがれやw 可部線を3両にして捻出した2連を糸崎発着の増結に回せ >>30 コロナで利用者激減してるんだから 先見の明があったってことだろwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる