【三密本線de】JR西日本広島支社160【カンセンジャー】
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ふざけるな!いい加減にしろ三密本線
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PSYCHO-PASS JAPAN!
[酉告金失・廣島]
祝・末 期 色 全 廃 喜・シ テ ィ ラ イ ナ ー 再 開(AA略
―――――C I T Y N E T W O R K ◆ H I R O S H I M A―――――
豪雨被害でようやく直った芸備線、またもや豪雨災害(無限ループ
★次スレ立て時にはレス内容の一行目に
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入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 白市〜三原が30分ヘッドはやりすぎ
三原→呉の最終もえげつない >>953
そのかわり 白市〜岩国を五輪や6両編成に >>954
なるわけないやん
余剰車両は周辺のボロ置き換えに充当 >>948
紀勢線新宮方末端は保っても後数十年で廃止が約束されてる >>955
最も車両が必要になる朝ラッシュ時の減便が限定的なのに周辺に転属させるほどの車両を捻出できないと思う 西条行き 3両本線
糸崎逝き 6両
殺しに来てるとしか思えん
感染対策としては最悪だな 西条行き 6両
糸崎逝き 3両本線
更に間違えるやつ← 大阪の御堂筋線や東京の埼京線や田園都市線に比べたらマシだろ
我慢しろ嫌なら乗るな
JR西日本広島死者 白市〜糸崎を往復したら速くて一時間はかかる
客も少なければ3両にしたいわな
大野浦〜岩国で往復したら30分か
代わりに白市〜大野浦を3両から6両にすべきだろ? 白市か西条で増解結しまくるダイヤとか組めないのかね
白市以東は基本3両、白市以西は5両以上にならんだろうか >>942
改正時刻表 もらって来たヨ
表紙も地味で自粛風だった あれから約35年
3両本線が毎時1本線コトコト短距離運行するようになります 前3両非冷房+後3両冷房の貫通編成とかあったのか... クハだけ超ボロ非冷房の使えない編成ってのもあるから
山陰は山陰でキハ58だけの編成とか58+47とか58+52というこれまたふざけた編成も 一気に国鉄型を新型入れ替えたほうが、何かと利便性高いと思うのだが違うのか?
ガムテープしたほうが楽なのか? 半分くらいずつ入れないから
職員の老朽化問題と同じことになるw 西条(白市)→三原(糸崎)とかで白市行と接続するの1ぽんでもあるといいんだけどな
2両でもいいからさw
白市三原なら2両でも
流石に1時間1本とか昔の芸備線レベルで草 瀬野始発白市行とかさw
接続するのは瀬野行で折り返せばもっと細かい運用できるのにな
もっといろいろ作ってもいいと思うけどな
両数いろいろ組める&速度も速い227の長所を生かしてさ >>974
JRさんが昼間辛いなら2本のうち1本だけ直通やめて西条〜糸崎を2連でいいだろうにね
走らんよりは絶対いいよ
瀬野は上り方向に折り返しできないのでは?
広島〜西条の流動を考えると瀬野分断はまじでやめてほしいw
階段必須で接続時間が短いのは年寄りが死んでしまう(しかし本音はたいぎぃ 糸崎、三原〜広島で
3連運用の代わりに広島〜瀬野をノンストップがいい。 >>979
20年前と今を比較して
昔をなつかしがるのは完全な老害www
もう、20年前とは何もかも違うのだよ 快速黄金時代は楽しかったねえ
快速でどこまでも行けた
あそこまでは無理でも毎時1本山陽線快速が欲しいねえ… 岡山〜岩国 斎場〜広島 快速を
糸崎〜広島 瀬野〜広島 快速 にしたやつがいい 5方面同時作戦は止めよう
民間の企業努力を削ぐような公営事業の肥大化は良くない
全席指定席にしてそれ以上の乗客は民間事業者に誘導しよう なんか広島駅ビルが完成した時に、昼間に快速を増発しそうな気がする〜
大阪ステーションシティができた時に大和路快速や丹波路快速などが増発されたみたいにね
で、1〜2年後にまた減らされて、その繰り返し… 昔の4両 10分ヘッドで快速あり
いまよりいい運用してるよなあ
やっぱ広島は4両があってるんだろうな
車両あるからこそそのダイヤでできたんだろうし
>>976
確かに瀬野の上り折り返しは需要ないよなw
西条で乗って来たら天神川までほとんど降りないしw 広島シティネットワークが遂に
誤方面作戦になったとかあんまりにも酷いこというのはやめたれ(白目 >>988
JR西伊勢丹入らねえかな
大阪の敵を広島で討ってみないか? 京都大阪ときて駅ビルが建てれん三ノ宮を飛ばせば
次は広島岡山金沢だろ
で、金沢は建てたばっかり
まさか高槻ングとか言わんやろな? 天王寺は無い
あれはなにわ筋線で終わる駅
結局大鉄は天鉄が大嫌い
天王寺ならまだ此花カジノ駅のほうが有る
まあカジノが無くなりそうだけど このスレッドは1000を超えました。
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