【三密本線de】JR西日本広島支社160【ｶﾝｾﾝｼﾞｬｰ】
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ふざけるな！いい加減にしろ三密本線
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PSYCHO-PASS JAPAN！
[酉告金失・廣島]
祝・末 期 色 全 廃 喜・シ テ ィ ラ イ ナ ー 再 開(AA略
―――――C I T Y N E T W O R K ◆ H I R O S H I M A―――――
豪雨被害でようやく直った芸備線、またもや豪雨災害（無限ループ
★次スレ立て時にはレス内容の一行目に
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入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>20
本数増やしたら線路がチビるだろ！
スピードアップしたら線路がチビるだろ！ いや、岩国～糸崎で110km出しても
カーブまみれで一瞬だろw
安芸中野～海田市、横川～新井口、呉トンネルは改良すれば120出せるかもしれんけど
弄ったところで30秒変わるのかねえ… >>23
まあ、鉄ヲタは
鉄道会社より俺らのほうが賢くて
経営ができると思ってるアホばっかりやから
鼻で笑っておけばよろしい 広島の電車は加速度が無さすぎる
山手線並みとは言わないが、頑張ってほしい 酉「高密度運転でもないのに電気食うだろ」
なんなら旧エンジンのキハ40並でもいいぞ >>24-25
あ、この会社でそれはないから。
三両本線に三密本線w
ガムテとオムツに末期色w
予備部品一つまで極限合理化w
鉄道に興味ないサイコパスだけを採用した末路なんじゃねえの？
鉄道がどうとか関係なくまず客を人類だと思ってねえし、
利用者視線の思考が皆無だからねえ(ﾆﾁｬｧ まあダイヤ云々で鉄オタガーとか抜かすなら
三 両 本 線 や 三 密 本 線を是正してから言ってみやがれやw 可部線を３両にして捻出した２連を糸崎発着の増結に回せ >>30
コロナで利用者激減してるんだから
先見の明があったってことだろｗｗｗ >>20
西条、岩国が遠いのは瀬野～宮島口のバカ駅が多いのが悪い 可部線2両はロングからクロスになったから混雑増しただけという… >>33
反例:夕方の上り三密本線
運転間隔まで空けたバカ施策
利用してないなら黙れや >>36
運転間隔のディスタンス確保したみたいです 駅間間隔が短い場合の所要時間は最高速度じゃなくて加速度が大事 ダラダラ加速とノロノロ惰行運転
酉「宮島まで広電より速けりゃいいやん」 20=23本人だとまだ気がついてないバカが居るなw 広島駅の折り返し能力増やして良かったな
こう言うときに大活躍する 一部運休から広島～岩国運休に変わった13:45再開
探してんのかね… またJR落ちた奴が恨み節書いてんのか
クレペリンやらでヤバい奴がバレるってのはホンマなんやなー… 学生時代のネチケット講座でスマイリーキクチの話が出てきたけど中傷犯精神面でヤバいのが多かったんだってね、その話思い出したわ 末期色で鉄道趣味に嫌気がさして全部放り投げた恨みがどうかしたか？
就職がどうとか己の実体験なんじゃねえのコイツw >>45や>>47こそまさに根拠皆無の中傷犯ですな
妄想で誹謗中傷をする中傷犯 まあ三両本線と三密本線の社会批判を誹謗中傷扱いとか
権威主義的パーソナリティの典型もいいところで笑う
命かかってんのわかってんのか？
開示請求前提で書き込みしねえなら黙れや この輩は妄想の再放送レスで粘着するあたり
糖質さんか何かでしょうな 言い負けて悔しいんなら
コロナ渦において反社会的極まりない
三 両 本 線 や 三 密 本 線施策を酷鉄廣島に是正させてから言ってみやがれや
できねえ無能なら黙れ 昔は車両が国鉄型って文句言ってて
今は最新型の車両になったけど両数が少ないって文句言ってるんだな
本当にわがままだなぁ 自分も根拠のない誹謗中傷してるのは棚に上げてなw
自分はよくて他人はダメなのか いきなり人様を妄想で中傷しておいてどうとか抜かすとか頭大丈夫かコイツ
組織の反社会的行為の社会批判と個人を同等に比べるとか頭大丈夫かな？
まあ呆れる話にならん幼児？ いや、もう話が飛躍し過ぎてね、どう突っ込んでいいかわかんねえわw
まさしく本物だなこりゃ 新車入れてやったんだから素直に喜べ
生意気に両数増やせ本数増やせと言うならお布施寄越せ
コレが酉の本音ですね 芸備線、8/15に全線再開か
比較的短期間で済んだな こんなところでウダウダ言う前に許可とって抗議行動するなりすりゃいいのに。
不満を延々と書く割にはそこまでの行動力は無いんだな。 不通区間の運転再開
福塩線８月１３日から
芸備線８月１５日から おーうここの連中がネット中でも暴れてじわりじわりとネット炎上して
ネタ動画は作られまくり
「國鐵廣島」でSEO汚染されまくり
会社イメージの毀損も甚だしい
遂にデザイナー登用の新車入れるのに一体何百億かかったか知ってるか？
マジで何も知らないなら過去ログ15万レス読んでから書けや >抗議行動
あの…ここは抗議行動どころか事実上革命成就させたスレなんですがそれは(草 全席指定のエト瀬戸デビューをテレビでしてたけど、
南側の席を取らないと、眺めが全然違うと思うけど、
ひな壇にして、南側の窓を大きくすればまだ良かったような。 昭和20年7月1日 広島駅の山陽本線時刻表
下り
0156 門司
0545 門司
0337 急行 下関
1119 門司
1318 博多
1604 門司
1822 徳山
2245 門司
上り
0052 京都
0120 急行 東京
0336 大阪
0530 京都
0722 京都（広島始発）
1057 大阪（広島始発）
1245 京都
1400 東京
2215 京都
以上 >>73
深夜３時って駅構内に入れたの？
無人駅でもないのに、
広島駅とか施錠して立入禁止でなかったん？ >>76
おい 2020年でなく、昭和20年かよ。
原爆が投下された日が20.8.6だからね。
広電被爆電車は聞くけど、國鐵はどうだったか気になる。
この時刻表って、長距離は夜は寝台車になるの？
また、3等車は普通自由席と思うけど、
2等車は、指定席?グリーン車?、1等席もあったのかな。
また、弁は駅弁を停車中に買えたのかな、
〒は郵便貨物の取扱駅かな、洗は？
ちょっと教えて欲しいな。 >>77
旧客ボックスシートの夜行w
115や165の直角ボックスシートの夜行も大概だったけど >>78
当時は贅沢は敵だからオール3等車じゃないかな。当時生まれてないから諸情報からの推測だけどね。 広島駅0番乗場発着だったという宇品行き時刻表希望。
廃線になって暫くは「宇品方面へは改札を出て広電にお乗り換え下さい」の
アナウンスあった記憶が何それみたいに子供心に残っている。
それから県内の朝夕の便数ダイヤとか載ってる時刻表とか。 今、この普通列車の本数にしたら
３両本線で今の本数が神に見えそう
https://i.imgur.com/Afkiuzo.jpg １時間に
糸崎＋白市行き６両×２本
白市行き３両×４本
これが理想 それだと糸崎行きは西条まで快速にするしかないか
遠近分離で 岩国～広島～三原、糸崎
3両、快速 毎時２本
岩国～各駅停車～宮島口、廿日市、広島、瀬野～各駅停車～糸崎
宮島口～瀬野追越なし、広島で時間調整
大野浦～広島～白市
5両、６両 各駅停車、毎時２本
岩国～瀬野
各駅停車 毎時２本
過剰かな？ >>91
快速3両にしたら土日は混むよ
最低4両は必要 >>97
瀬野、広島、廿日市、宮島口しか停まらないが先行列車は抜かない
広島で調整停止
これでも？ 昭和39年10月ダイヤ改正 広島駅山陽本線下り時刻表 急行、特急除外
0015 鳥栖
0554 八代
0700 岩国
0736 小郡
0858 岩国
0920 岩国
0940 門司
1022 岩国
1100 徳山（本線経由1328着）
1127 徳山（岩徳経由1335着）
1228 下関
1318 岩国
1346 門司 福山市がＪＲ西日本と２０２０年度中に予定していたＪＲ福山駅南北の土地交換を巡り、ＪＲ西が13日、市に土地交換の１年延期を申し入れた。
市の関係者によると、新型コロナウイルスの影響で経営が悪化しているのが理由。
ＪＲ西は土地交換後、駅北口にホテルを建設する計画も見直す意向を伝えた。
中国新聞速報メールより まあ、これでは…
ＪＲ４社・主要私鉄の全社が赤字に…４～６月期、コロナで旅客需要が激減
ＪＲの上場４社と主な私鉄１５社の２０２０年４～６月期連結決算が１２日、出そろった。
新型コロナウイルスの感染拡大で旅客需要が激減し、全社の最終利益が赤字となった。赤字額の合計は約５０１５億円で、経営への打撃の大きさが浮き彫りとなった。
https://news.nifty.com/article/economy/economyall/12213-758364/ >>103
お盆の新幹線の予約状況が
前年比２５％じゃね・・・
ＧＷの前年比５％にくらべたら
少しましにはなってるけど 本数が少ないのは貨物の影響かもしれないしなんともいえないな >>77
昭和20年なら、一等車は廃止されていた。
弁当は食料難で売り渋り。（駅売りの権利を維持するため売り子を置いて営業しているふりだけしていた。） >>111
芸備線復活おめ。不通だった区間は徐行かな。
本線も数年前全通した時、徐行区間あったけど、
いつの間にか戻ってたが、基準とかあるのかな。
それと本線だと天候で運休しでも、
貨物が突然通過してたりすることがあるようなないような。 >>112
徐行してんの？
現場が上三田駅直前だから、徐行は可能だろうが、時刻表は不通前と変わってないぞ ラ、マルしまなみに尾道から岡山まで乗ってみたが
乗車率は良くないな。乗車券プラス1000円で乗れる。
快速ラピッドみたいに快適だった。客室乗務員も
美人が居るw駅でお見送りもあるw
広島発も尾道まで運転されないかな？
そう、先行列車を追越したりはしないダイヤだった。 ニュース記事は関西より。広島地区で終電繰り上げやるなら増車出来る区間なら、最終や最終間近は増結だな。
ＪＲ西 来春ダイヤ改正で終電時間繰り上げを発表
https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/202008/0013636760.shtml
ＪＲ西日本の長谷川一明社長は２６日、来年春のダイヤ改正で終電時間の繰り上げを実施すると発表した。
神戸線など近畿エリアの主要路線で、最終電車を１０～３０分程度繰り上げる。
現行から約５０本の列車削減となるが、新幹線や私鉄路線との接続を可能な限り確保する。
同社では、深夜に働く保守作業員の働き方改革が課題となっていた。 朝礼暮改とはこの事だな
単に新コロで赤字になったのでコスト削減ですって言やあいいのに
次は間引きダイヤで目指せ全列車乗車率100%かなw
嫌気差してマイカーやバスに流れてますます赤字拡大してw >>115
広島の逆方向なんてJRの終電早いのにこれ以上繰り上げしたら仕事困る人出るで
関西圏の1時代とかは仕方ないにしても23時代で30分も繰りあがったらしゃれにならん
増結で間引く正攻法にせんと経済収縮が一層進むんだがね
一番悪いのは現場作業員の下請けを叩きまくっていること
ずーっと広告だしてるけどクソ安いと聞いたが
どこの会社がどんな経営状態か見るには求人誌は参考になる 一番困るのは飲食店だろうね、これ
早帰りがデフォになるから一気に潰れるだろう 取りあえず新幹線の始発と終電に接続してくれたらいいが、広島地区だとそれが怪しい。
芸備線は既に接続してないし可部線は最終が緑井止めになると思う。 >>119
これなんだよな一番きついのは
西条で一杯ひっかけて帰るのが25分も早まったら飲み会辞めるよ
素直に間引き減便増車で対応すりゃいいのに
現状でも上りの広島行き夜間がクソダイヤで
これ以上減便どころか繰り上げまでされたらかなわんわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
