【三密本線de】JR西日本広島支社160【ｶﾝｾﾝｼﾞｬｰ】
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ふざけるな！いい加減にしろ三密本線
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PSYCHO-PASS JAPAN！
[酉告金失・廣島]
祝・末 期 色 全 廃 喜・シ テ ィ ラ イ ナ ー 再 開(AA略
―――――C I T Y N E T W O R K ◆ H I R O S H I M A―――――
豪雨被害でようやく直った芸備線、またもや豪雨災害（無限ループ
★次スレ立て時にはレス内容の一行目に
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入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>436
画像が綺麗すぎる。撮ってるカメラが気になる。
高級１眼デジカメの動画もモードでここまで取れるのでつか。 旧客末期の山陰線みたい
どっちかというとSLよりこういう風景の方馴染み深い 広島のホテルニューヒロデンが閉館へ 2021年1月末で
2020/10/19 19:24
日本経済新聞 中国 広島
広島電鉄は19日、子会社が運営する広島駅近くの「ホテルニューヒロデン」を2021年1月末に閉館すると発表した。
新型コロナウイルスの影響で宿泊客が減っており、耐震工事などの投資も必要だったことから運営の継続を断念した。
閉館後の建物や土地の活用方法は未定という。
閉館後、運営会社のホテルニューヒロデン（広島市）は解散する。
ホテルで働く122人の従業員には広電のグループ会社の仕事を紹介したり、他社への就職を支援したりする。
ホテルニューヒロデンは1974年に開業。客室数は256室で、宴会場や会議室なども備える。
運営会社の20年3月期の営業収益は9億3900万円、最終損益は6000万円の赤字だった。
建物の老朽化で工事などが必要だったが、売り上げの落ち込みにより設備投資を回収できないと判断。閉館を決めた。
コロナの影響で出張者や観光客が減り、同ホテルの今年4〜9月の宿泊売り上げは前年同期比で約9割減っていた。 広電は不動産会社として活路を見出し、スーパーはイズミに、鉄道事業は広島市交通局に売却すればいい
赤字部門を手放したい広電と交通網を一体整備したい行政の思惑が一致してWinWinだぞ アストラムを一度債権放棄させた上に懲りずに冬季の滑走で正面衝突しかねん単線のヒバゴン専用ラインを今更作ろうとする広島市に
経営能力なんかあるわけねえだろ
バカも休み休み言いやがれや >>434
>>435
東京発は新幹線、広島発は飛行機という印象あるが本当にそうみたいだな
広島発は自宅からが車になるのでそのまま空港に行った方が楽ということで >>442
じゃあアストラムを広電が買い取る？
一体経営してスケールメリットを出さんと持たんだろう 現実的なのは上下分離でしょ
債権放棄するくらいなら最初からコストとして負担する方が運賃が安くなる
民営で広電で通し運賃やゾーン制にすればそれこそスケールメリットが出るんだが？ 久しぶりに呉線に乗ったんだが
ポンコツ原型115や爆音103系じゃないとどうも馴れなくて違和感ありまくりで困るw 軌道線バス間ですら通し運賃できないのに
なんで新規参入して売上減らさにゃならんのや？
ひょっとして「現実的」という言葉の定義が昨日一日で変わったのか？ 運輸連合を作ろうとして公取委に止められたのは一体どこの会社ならや
鳥頭かな？ 今年の3月にオープンしたばかりの「ユニゾイン広島駅前」が11/5(木)で営業終了！
http://hirogura.com/2020/10/19/post-49675/ 「10年後の悪夢が突然現実に」 JR西日本社長が語る巨額赤字・終電繰り上げ・3密防止システム〈AERA〉
https://news.yahoo.co.jp/articles/c5717b631fdb4a42bac91c5c22daace087bfabca?page=2
──コスト削減と安全確保の両立は簡単ではありません。
近年急増するゲリラ豪雨への対策はその一例です。
従来は平均12キロ間隔で自前の雨量計を設置して運行可否を判断してきましたが、ごく局地的な豪雨の観測は難しく、16年7月には広島県内の芸備線で列車が線路上の土砂に乗り上げる事故がありました。
そこで国土交通省や気象庁のレーダーによる雨量情報を活用し、点ではなく面で降雨状況を確認できる仕組みを9月から一部で導入しました。
コストを下げつつむしろ安全性を高められると考えており、全ての路線に順次導入する予定です。 芸備線 西三次〜志和地間の事故で運転見合わせ 三次〜志和口
志和口より北の折り返し設備は全部休止中？ >>457
甲立で折り返し可能なはずだけど、利用者も少ないし、車両のやりくりが難しくなるからじゃないかな？
あと志和口には車掌運転手の休憩施設があるのが大きいのかも >>457
列車にはねられ高校生死亡
https://www3.nhk.or.jp/hiroshima-news/20201024/4000009433.html
２３日午後８時すぎ広島県三次市にあるＪＲ芸備線の線路で、広島駅発三次駅行きの３両編成の普通列車の運転士から、「走行中に通常と異なる音がして停車した」とＪＲの総合指令所に連絡が入りました。
かけつけたＪＲの職員が調べたところ、現場付近で男性が倒れているのを見つけたということです。
警察によりますと倒れていたのは現場近くに住む１５歳の男子高校生で、病院に搬送されましたがおよそ２時間半後に死亡が確認されました。列車の乗客にけがはありませんでした。
警察やＪＲによりますと現場からおよそ２００メートル離れた場所に踏切があるということで、警察は高校生は列車にはねられたと見て事故当時の状況を詳しく調べています。
この事故の影響で、ＪＲ芸備線は三次駅と広島市の志和口駅の間の上下線でおよそ２時間半、運転を見合わせました。 山陽はもう大分進んだよな
JR西日本が北陸の駅運営体制を見直す。北陸新幹線の主要駅以外で切符販売の有人窓口を廃止し、約8割を無人駅にする。
従業員の大量退職などに備えて効率化を進め、新幹線の中長距離輸送で稼ぐ収益構造をつくる。同社が経営資源の「新幹線シフト」を鮮明にしたことで、
見直し対象の駅の地元自治体は利便性の低下などにつながらないか身構えている。
「沿線住民の不安を軽減するため丁寧に説明し、無人化によるサービスの低下を
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO65381640T21C20A0ML0000/ コロナ戦隊カンセンジャー。
クラスターー、カーーーンセーーーーン。 コロナ2020までに、
227系置き換え広島アーバンを完成させといて良かったですね。はい。
でも広島駅はまだ途中だけど。尾道駅の例があるからねぇ。今は。 >>465
それはほっといたら車かバスでしか週末に広島に行かない田舎もん向けだからな
俺みたいなこだま駅在住の鉄オタでもこれとか前のシティカジュアルきっぷがなきゃ車でしか行かんが
あれば10回に1回くらい新幹線に乗るので
都会人は安いきっぷが無くても新幹線や在来線に乗って県内こだま駅に来る人がそれなりにいるんだろ 50歳以上かつ、こだまでよければ
おとなびWeb早特が激安だけどね。 ワシらが50になる頃にその切符どころか
西がまだあるんかのう >>470
実際潰れないと国有化はねーな
JALや東電みたいに 「鉄道ファン」の皆さまへお願い
https://www.jrniigata.co.jp/top/2020.10.20tetudou.pdf
この様な警告を何故西は何故出さないんだ？
山口のDL、SLみたいな事したら、即終了になりそうだ。 JALのCAも含めて職員が暇そうだから駅員として
広島に受け入れてあげなさい。 >>410
>>420-421
鉄道も空輸も、資金調達は皮肉にも上手くいきそうなのは予想が付くわ。
特に鉄道なんて早期退職を急かさなくても人員は減り続けるし、赤字路線廃止というカードもある。
まるで某ドラマみたいだなｗ
道路、鉄道、河川、水路…これらはすべて大事だよ。災害は悲惨だったな。
財政状況が芳しくない
災害対応など突発的な出費もあった
軌道交通だけでなく、道路整備も特にここ５年、進捗が遅い状況だ
低金利もあってか民間主導の再開発は進んだ
災害や交通渋滞などで見事に旧市内志向になったが
コロナ禍で都心回帰にも陰りが出てきそう
若夫婦が果敢にローンを組んでるのは逞しいやら心配やらだが
本当は適度な職住分離があるのが理想だが
広島都市圏には斜面上の住宅団地が多いこともあってか町の代謝が乏しく
かなしいかな四半世紀分だけ古びた感じ…
これじゃ高校生や学生が県外へ行こうかって気持ちになるよなぁ
豪雨とか色々あったけど、要は今が最も余裕がない時じゃないかな
アベノミクス（カープ景気？）で持ち上がった後、曲がり角なのが今
５年後には状況が好転していてほしい にしき堂横の東横イン新幹線口IIが開業しましたね。
goto割引で2500円で1000円分のgotoクーポンが
付くらしい。 開業サンキューゴメンネキャンペーンで元々3900円だからほぼほぼタダみたいな値段になるな >>476
広島駅北側はローソンありすぎだよね。
光町消防付近に2件あるし新しく東横インできたところにもある。
広島駅新幹線口渡ったとこにもあるし広島TVビルにもある。 >>336
そりゃ乗車券＋970円じゃそっちに流れるわな そろそろレッドウイングにグリーン車の連結を考える段階にきてる。
とりあえずは二階建て1両から始めて足りないようならもう1両足すぐらいの慎重さで良いと思う 呉線快速を直通にすればアリだったかもしれんが観光需要壊滅でもう要らんだろ？
キロ47に乗れよw
今更あんなクソボロ種車でグリーン車とかビビったわ
ツアー専用とか地元民には縁がなさげ >>483
クソボロ近郊車が寝台特急になる会社だぞw 三次市と広島空港を結ぶ「広島空港連絡バス」は、令和2年9月30日（水曜日）をもって運行を終了します。
新型コロナウイルス感染症の世界的流行による航空便の削減に伴い運行終了
http://www.city.miyoshi.hiroshima.jp/teijyu_m/chiikikoutsu/hirosimakuukourennrakubasu.html
三次から広島空港へのアクセス方法
http://www.city.miyoshi.hiroshima.jp/teijyu_m/chiikikoutsu/hirosimakuukourennrakubasu.html
高速バス+リムジンバスを利用【所要時間：約2時間50分（最速）】
（1）三次駅前から高速バス（備北交通・広電バス）を利用して広島駅（新幹線口）で下車（約1時間40分）
（2）広島駅（新幹線口）からリムジンバスを利用して広島空港へ（約50分）
JR芸備線+リムジンバスを利用【所要時間：約2時間40分（最速）】
（1）三次駅からJR芸備線を利用して広島駅で下車（快速列車利用で約1時間25分）
（2）広島駅（新幹線口）からリムジンバスを利用して広島空港へ（約50分） 白市の折り返しで、車掌が椅子転換させてるのは非常に良いのだが
せっかく換気の為に開いていた窓を閉めてしまうのはいかがなものか？
空調の換気なんで計算上何分で入れ替わるはず程度のもので、ウイルスや菌がなくなりますと言うものじゃ無いんだし
立ち客が出たら一層窓開け換気は重要なんだが
広島の乗務員区はどう言う指示を出してるんだ？ そーゆうのはここでグチるより0570-00-2486へどうぞ
0570なんで通話料たけーけど
キクゾウBOXでもいいか コロナに感染する確率よりコロナキチに絡まれる確率の方が高い世の中ェ・・・ ヘロシマ空港なんて孤島空港廃港でいいだろ
見栄で作った空港だし ＪＲ尾道駅舎の全テナントが来年２月で撤退する問題で、
テナントを運営する常石グループのＴＬＢ（尾道市）は９日、10月から休業している
「ｍ3 ＨＯＳＴＥＬ（エムスリーホステル）」をそのまま閉店し、
「トムスサンドイッチ」を11月末、「食堂ミチ」「おのまる商店」を来年１月11日でそれぞれ閉店することを明らかにした。
ＪＲ直営のコンビニ店を除き、尾道駅舎が一時的にでも空洞化することが避けられなくなった。
中国新聞デジタル https://www.chugoku-np.co.jp/ >>491
広島駅みたいな拠点駅ならいざ知らず田舎の一地方駅の駅ナカ(駅ビル)なんて
滅ぶしか無いだろ 尾道は波に乗る前にコロナでやられちゃった感じだな。 コロナ禍のなか北海道からかえってきたぞ。
ススキノも遊びまくったw >>498
滑走路潰してヘリポートになったよ。
ドクターヘリの拠点としても活躍してる。 滑走路無くなったら駄目か。
あそこで良かったのに、何であんな辺鄙なとこに移しちゃっただか？ >>500
小型機（バルク貨物しか載らない）しかむりだった。
悪天候時は客すら搭載制限
まあ広島が県都だけならあれでいいが中四国の中心めざすなら駄目だ これから747や380がいっぱい飛ぶから長い滑走路が必要だから郊外に飛行場造らなアカンなぁ
飛んでるの737と320ばっか 3両本線だからホーム長さ6両にしとくか みたいなのが西飛行場
とりあえず１０両分確保 が広島空港 あんな遠くに行かなくても、広島市の北側にいくらでも土地あるだろうに
山間部とは言え まあ沼隈半島に広島空港移転して小さい空港だけの西空港よりよかったかもな 空港移転してなかったら今頃LCCとの競争で新幹線東京行き格安切符が凄いことになってるかも 運行終了に伴い、広島県北部と広島空港間のバスでのアクセスができなくなる。
三次市と広島空港を結ぶ「三次⇔広島空港連絡バス」は、2020年9月３０日をもって運行を終了しました。
長い間ご利用いただき、誠にありがとうございました
http://bihoku.co.jp/info/%E4%B8%89%E6%AC%A1%E2%87%94%E5%BA%83%E5%B3%B6%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E9%80%A3%E7%B5%A1%E3%83%90%E3%82%B9%E3%80%80%E9%81%8B%E8%A1%8C%E7%B5%82%E4%BA%86%E3%81%AE%E3%81%8A%E7%9F%A5%E3%82%89%E3%81%9B/
三次市と広島空港を結ぶ「広島空港連絡バス」は、令和2年9月30日（水曜日）をもって運行を終了します。
新型コロナウイルス感染症の世界的流行による航空便の削減に伴い運行終了
http://www.city.miyoshi.hiroshima.jp/teijyu_m/chiikikoutsu/hirosimakuukourennrakubasu.html
三次から広島空港へのアクセス方法
http://www.city.miyoshi.hiroshima.jp/teijyu_m/chiikikoutsu/hirosimakuukourennrakubasu.html
高速バス+リムジンバスを利用【所要時間：約2時間50分（最速）】
（1）三次駅前から高速バス（備北交通・広電バス）を利用して広島駅（新幹線口）で下車（約1時間40分）
（2）広島駅（新幹線口）からリムジンバスを利用して広島空港へ（約50分）
JR芸備線+リムジンバスを利用【所要時間：約2時間40分（最速）】
（1）三次駅からJR芸備線を利用して広島駅で下車（快速列車利用で約1時間25分）
（2）広島駅（新幹線口）からリムジンバスを利用して広島空港へ（約50分） 吉島に戦時中は飛行場あったらしい
あと八千代町あたり ガーデンパレス広島に500円カレー弁当復活して下さいと
お願いしたら、、 さすがに今は500円ではちょっと、、
と返事されたが要望が多いらしく500円カレー弁当復活した
平日12-13:30の間だけどホテルのカレー美味いので
買ってみて〜。 数年前までは野菜安かったから
500円でも利益出たが
ここ数年の異常気象による野菜高騰で
どこも大変
ネギ1本150円とか あれ？他のメーカーは結構持ち直したニュースを見たんで安心してたんだが。これ結構な額じゃなかろうか。
部品メーカーにも更に影響拡がりそうやね。これでも強気路線で行くのかな。
折り返し地点で今年度の予想赤字を超えちゃったよ。
予想損失を出した時点で他メーカーに比べて甘いなと思っていたら
他メーカーは軒並み上振れしているのにやはりマツダは下回る。
この見通しの甘さが今の状況を作っているしこの先の計画も甘い。
もう経営陣を総取っ替えするしかないね
マツダ中間決算、９年ぶりに最終赤字…幅は過去最大
11/9(月) 18:52配信
読売新聞オンライン
マツダが９日発表した２０２０年９月中間連結決算は、最終利益が９３０億円の赤字（前年同期は１６６億円の黒字）だった。
中間期の最終赤字は９年ぶりで、赤字幅は過去最大となった。
新型コロナウイルス感染拡大の影響で、新車販売が低迷したことが響いた。
決算と同時に、資本提携先のトヨタ自動車からハイブリッド車（ＨＶ）システムの供給を受け、
欧米や中国で販売する協業プログラムを発表した。
米国の新工場で生産し、２１年以降に発売する新型スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）にトヨタのＨＶシステムを搭載する。
欧州ではトヨタの小型車「ヤリス」をベースにした車を販売する。 12日午後に東広島市志和町で乳児の遺体が見つかった事件で、東広島署は同日、母親でベトナム国籍の技能実習生（26）を死体遺棄の疑いで逮捕した。
中国新聞デジタル https://www.chugoku-np.co.jp/ >>514
こういうのは労働環境とかの背景も報道してほしいね １２時１９分糸崎駅発の
上りの電車は227系だけど
福山駅までしか行かないんだな
redwingは
意地でも岡山県には乗り入れません
という嫌がらせかｗｗｗ 広島支社エリアも終電前倒しと、昼間の運行本数の見直しを検討へ
山陽本線など全11路線が対象
2020.11.14 中国新聞掲載 ひろしま1DAYきっぷ買ってみた。
広島と尾道往復に使おう。 山陽線の下り最終は
のぞみの最終に接続されなくなるんやろうな
五日市や廿日市の人ら帰られへんやん はあ最悪すぎ
やりやがったらガチ抗議延々続けたる
今回ばかりは絶対に許さん
インバウンドなんかにうつつを抜かしたツケは自助で取りやがれや ざまあ
最も採算がとれる京阪神ですらやるんだから
足を引っ張る田舎がこうなるのは当たり前www 終電早くしても貨物列車走ってるから大して変わらんって保線やってる友人がボヤいてた。
労働環境改善っていう建前の単なる人件費削減だろう。 これでやっぱり乗車率悪けりゃ減車だな
昼間は2両、3両編成単独
227系への置き換え時に2両、3両編成にしたのが結果的に正解 >>521
最終新幹線で到着して在来線の接続が何もないということは流石にないでしょ
全国探しても新潟くらいじゃないかな >>527
岩国行き最終 23:40
宮島口行最終 24:05
西条行き最終 23:40
瀬野行き最終 24:05
亀山行き最終 23:40
緑井行き最終 24:00
呉行き 最終 23:45
芸備線 最終 23:15志和口行き
これくらいになりそう >>527
宮島口とか到着したら回送で戻すのか
そんなことするならバッサリ23時台で止めるだろ 山口県上関町の上関大橋の路面に段差が生じ全面通行止めになっている問題で、
山口県は15日午後６時から救急車やパトカーなど緊急車両を原則通行させると発表した。
対岸の長島へ帰宅できなかった町民や釣りなどで島を訪れ足止めされていた人たちの車に限り１台ずつ通す。
ただし16日以降は原則、緊急車両の通行だけに制限するという。
中国新聞デジタル https://www.chugoku-np.co.jp/
上関大橋1969年完成。
50年以上経過。
インフラの新設も大事だけど既存のインフラの修繕も大事。
日本中でこんなことが続出するんだろうな。
山口の上関大橋に段差20センチ、車衝突 全面通行止め解除めど立たず
11/14(土) 22:31配信
中国新聞デジタル
14日午後8時ごろ、山口県上関町の上関大橋で乗用車1台が橋と道路のつなぎ目にできた段差に
衝突する事故があった。柳井署によると、橋は上下線とも全面通行止めとなっており、復旧の見通しは立っていない。
町は対策本部を設置し、臨時の船便を出して町民たちを輸送している。
片側1車線の上下線に発生した段差は高さ約20センチ。同署などによると、橋の連結部分が何らかの原因でずれ、段差ができたとみられる。
上関大橋は県が管理する同町の室津半島側と長島とを結ぶ唯一の道路で長さ220メートル、幅8メートル。1969年6月に開通した。
町によると、長島には768世帯、1357人（1日現在）が暮らしている。 ＞768世帯1357人
この数字から垣間見れるのは単身世帯が多いと思われる
それも高齢者
子供のいる世帯もあるだろうからおそらく1\3ぐらい単身世帯あるんじゃね
50年もしないうちに無人島になりそうだな >>530
上関町は島でない地区もある
旧室津村地区は本州に帰属している >>528
必然的に乗務員の宿泊ができるところになるよね 糸崎にホテルAZが出来てた。
三菱重工とかに需要あるのか？ >>533
ホテルAZって車を使う出張族向けのホテルで、近辺にある駅など交通機関や企業とはあまり関係ない事が多い 了解。
ところで広島のガーデンパレスって500円カレーを
無理ながら復活したと言うことで嬉しい限りですが
経営大変なのかね？ホテルマンと話しても
良さそうな人ばかり。
グランビア広島なんて部屋の電気沢山ついてるので
結構泊まってそう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
