【三密本線de】JR西日本広島支社160【ｶﾝｾﾝｼﾞｬｰ】
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ふざけるな！いい加減にしろ三密本線
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PSYCHO-PASS JAPAN！
[酉告金失・廣島]
祝・末 期 色 全 廃 喜・シ テ ィ ラ イ ナ ー 再 開(AA略
―――――C I T Y N E T W O R K ◆ H I R O S H I M A―――――
豪雨被害でようやく直った芸備線、またもや豪雨災害（無限ループ
★次スレ立て時にはレス内容の一行目に
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入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>470
実際潰れないと国有化はねーな
JALや東電みたいに 「鉄道ファン」の皆さまへお願い
https://www.jrniigata.co.jp/top/2020.10.20tetudou.pdf
この様な警告を何故西は何故出さないんだ？
山口のDL、SLみたいな事したら、即終了になりそうだ。 JALのCAも含めて職員が暇そうだから駅員として
広島に受け入れてあげなさい。 >>410
>>420-421
鉄道も空輸も、資金調達は皮肉にも上手くいきそうなのは予想が付くわ。
特に鉄道なんて早期退職を急かさなくても人員は減り続けるし、赤字路線廃止というカードもある。
まるで某ドラマみたいだなｗ
道路、鉄道、河川、水路…これらはすべて大事だよ。災害は悲惨だったな。
財政状況が芳しくない
災害対応など突発的な出費もあった
軌道交通だけでなく、道路整備も特にここ５年、進捗が遅い状況だ
低金利もあってか民間主導の再開発は進んだ
災害や交通渋滞などで見事に旧市内志向になったが
コロナ禍で都心回帰にも陰りが出てきそう
若夫婦が果敢にローンを組んでるのは逞しいやら心配やらだが
本当は適度な職住分離があるのが理想だが
広島都市圏には斜面上の住宅団地が多いこともあってか町の代謝が乏しく
かなしいかな四半世紀分だけ古びた感じ…
これじゃ高校生や学生が県外へ行こうかって気持ちになるよなぁ
豪雨とか色々あったけど、要は今が最も余裕がない時じゃないかな
アベノミクス（カープ景気？）で持ち上がった後、曲がり角なのが今
５年後には状況が好転していてほしい にしき堂横の東横イン新幹線口IIが開業しましたね。
goto割引で2500円で1000円分のgotoクーポンが
付くらしい。 開業サンキューゴメンネキャンペーンで元々3900円だからほぼほぼタダみたいな値段になるな >>476
広島駅北側はローソンありすぎだよね。
光町消防付近に2件あるし新しく東横インできたところにもある。
広島駅新幹線口渡ったとこにもあるし広島TVビルにもある。 >>336
そりゃ乗車券＋970円じゃそっちに流れるわな そろそろレッドウイングにグリーン車の連結を考える段階にきてる。
とりあえずは二階建て1両から始めて足りないようならもう1両足すぐらいの慎重さで良いと思う 呉線快速を直通にすればアリだったかもしれんが観光需要壊滅でもう要らんだろ？
キロ47に乗れよw
今更あんなクソボロ種車でグリーン車とかビビったわ
ツアー専用とか地元民には縁がなさげ >>483
クソボロ近郊車が寝台特急になる会社だぞw 三次市と広島空港を結ぶ「広島空港連絡バス」は、令和2年9月30日（水曜日）をもって運行を終了します。
新型コロナウイルス感染症の世界的流行による航空便の削減に伴い運行終了
http://www.city.miyoshi.hiroshima.jp/teijyu_m/chiikikoutsu/hirosimakuukourennrakubasu.html
三次から広島空港へのアクセス方法
http://www.city.miyoshi.hiroshima.jp/teijyu_m/chiikikoutsu/hirosimakuukourennrakubasu.html
高速バス+リムジンバスを利用【所要時間：約2時間50分（最速）】
（1）三次駅前から高速バス（備北交通・広電バス）を利用して広島駅（新幹線口）で下車（約1時間40分）
（2）広島駅（新幹線口）からリムジンバスを利用して広島空港へ（約50分）
JR芸備線+リムジンバスを利用【所要時間：約2時間40分（最速）】
（1）三次駅からJR芸備線を利用して広島駅で下車（快速列車利用で約1時間25分）
（2）広島駅（新幹線口）からリムジンバスを利用して広島空港へ（約50分） 白市の折り返しで、車掌が椅子転換させてるのは非常に良いのだが
せっかく換気の為に開いていた窓を閉めてしまうのはいかがなものか？
空調の換気なんで計算上何分で入れ替わるはず程度のもので、ウイルスや菌がなくなりますと言うものじゃ無いんだし
立ち客が出たら一層窓開け換気は重要なんだが
広島の乗務員区はどう言う指示を出してるんだ？ そーゆうのはここでグチるより0570-00-2486へどうぞ
0570なんで通話料たけーけど
キクゾウBOXでもいいか コロナに感染する確率よりコロナキチに絡まれる確率の方が高い世の中ェ・・・ ヘロシマ空港なんて孤島空港廃港でいいだろ
見栄で作った空港だし ＪＲ尾道駅舎の全テナントが来年２月で撤退する問題で、
テナントを運営する常石グループのＴＬＢ（尾道市）は９日、10月から休業している
「ｍ3 ＨＯＳＴＥＬ（エムスリーホステル）」をそのまま閉店し、
「トムスサンドイッチ」を11月末、「食堂ミチ」「おのまる商店」を来年１月11日でそれぞれ閉店することを明らかにした。
ＪＲ直営のコンビニ店を除き、尾道駅舎が一時的にでも空洞化することが避けられなくなった。
中国新聞デジタル https://www.chugoku-np.co.jp/ >>491
広島駅みたいな拠点駅ならいざ知らず田舎の一地方駅の駅ナカ(駅ビル)なんて
滅ぶしか無いだろ 尾道は波に乗る前にコロナでやられちゃった感じだな。 コロナ禍のなか北海道からかえってきたぞ。
ススキノも遊びまくったw >>498
滑走路潰してヘリポートになったよ。
ドクターヘリの拠点としても活躍してる。 滑走路無くなったら駄目か。
あそこで良かったのに、何であんな辺鄙なとこに移しちゃっただか？ >>500
小型機（バルク貨物しか載らない）しかむりだった。
悪天候時は客すら搭載制限
まあ広島が県都だけならあれでいいが中四国の中心めざすなら駄目だ これから747や380がいっぱい飛ぶから長い滑走路が必要だから郊外に飛行場造らなアカンなぁ
飛んでるの737と320ばっか 3両本線だからホーム長さ6両にしとくか みたいなのが西飛行場
とりあえず１０両分確保 が広島空港 あんな遠くに行かなくても、広島市の北側にいくらでも土地あるだろうに
山間部とは言え まあ沼隈半島に広島空港移転して小さい空港だけの西空港よりよかったかもな 空港移転してなかったら今頃LCCとの競争で新幹線東京行き格安切符が凄いことになってるかも 運行終了に伴い、広島県北部と広島空港間のバスでのアクセスができなくなる。
三次市と広島空港を結ぶ「三次⇔広島空港連絡バス」は、2020年9月３０日をもって運行を終了しました。
長い間ご利用いただき、誠にありがとうございました
http://bihoku.co.jp/info/%E4%B8%89%E6%AC%A1%E2%87%94%E5%BA%83%E5%B3%B6%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E9%80%A3%E7%B5%A1%E3%83%90%E3%82%B9%E3%80%80%E9%81%8B%E8%A1%8C%E7%B5%82%E4%BA%86%E3%81%AE%E3%81%8A%E7%9F%A5%E3%82%89%E3%81%9B/
三次市と広島空港を結ぶ「広島空港連絡バス」は、令和2年9月30日（水曜日）をもって運行を終了します。
新型コロナウイルス感染症の世界的流行による航空便の削減に伴い運行終了
http://www.city.miyoshi.hiroshima.jp/teijyu_m/chiikikoutsu/hirosimakuukourennrakubasu.html
三次から広島空港へのアクセス方法
http://www.city.miyoshi.hiroshima.jp/teijyu_m/chiikikoutsu/hirosimakuukourennrakubasu.html
高速バス+リムジンバスを利用【所要時間：約2時間50分（最速）】
（1）三次駅前から高速バス（備北交通・広電バス）を利用して広島駅（新幹線口）で下車（約1時間40分）
（2）広島駅（新幹線口）からリムジンバスを利用して広島空港へ（約50分）
JR芸備線+リムジンバスを利用【所要時間：約2時間40分（最速）】
（1）三次駅からJR芸備線を利用して広島駅で下車（快速列車利用で約1時間25分）
（2）広島駅（新幹線口）からリムジンバスを利用して広島空港へ（約50分） 吉島に戦時中は飛行場あったらしい
あと八千代町あたり ガーデンパレス広島に500円カレー弁当復活して下さいと
お願いしたら、、 さすがに今は500円ではちょっと、、
と返事されたが要望が多いらしく500円カレー弁当復活した
平日12-13:30の間だけどホテルのカレー美味いので
買ってみて〜。 数年前までは野菜安かったから
500円でも利益出たが
ここ数年の異常気象による野菜高騰で
どこも大変
ネギ1本150円とか あれ？他のメーカーは結構持ち直したニュースを見たんで安心してたんだが。これ結構な額じゃなかろうか。
部品メーカーにも更に影響拡がりそうやね。これでも強気路線で行くのかな。
折り返し地点で今年度の予想赤字を超えちゃったよ。
予想損失を出した時点で他メーカーに比べて甘いなと思っていたら
他メーカーは軒並み上振れしているのにやはりマツダは下回る。
この見通しの甘さが今の状況を作っているしこの先の計画も甘い。
もう経営陣を総取っ替えするしかないね
マツダ中間決算、９年ぶりに最終赤字…幅は過去最大
11/9(月) 18:52配信
読売新聞オンライン
マツダが９日発表した２０２０年９月中間連結決算は、最終利益が９３０億円の赤字（前年同期は１６６億円の黒字）だった。
中間期の最終赤字は９年ぶりで、赤字幅は過去最大となった。
新型コロナウイルス感染拡大の影響で、新車販売が低迷したことが響いた。
決算と同時に、資本提携先のトヨタ自動車からハイブリッド車（ＨＶ）システムの供給を受け、
欧米や中国で販売する協業プログラムを発表した。
米国の新工場で生産し、２１年以降に発売する新型スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）にトヨタのＨＶシステムを搭載する。
欧州ではトヨタの小型車「ヤリス」をベースにした車を販売する。 12日午後に東広島市志和町で乳児の遺体が見つかった事件で、東広島署は同日、母親でベトナム国籍の技能実習生（26）を死体遺棄の疑いで逮捕した。
中国新聞デジタル https://www.chugoku-np.co.jp/ >>514
こういうのは労働環境とかの背景も報道してほしいね １２時１９分糸崎駅発の
上りの電車は227系だけど
福山駅までしか行かないんだな
redwingは
意地でも岡山県には乗り入れません
という嫌がらせかｗｗｗ 広島支社エリアも終電前倒しと、昼間の運行本数の見直しを検討へ
山陽本線など全11路線が対象
2020.11.14 中国新聞掲載 ひろしま1DAYきっぷ買ってみた。
広島と尾道往復に使おう。 山陽線の下り最終は
のぞみの最終に接続されなくなるんやろうな
五日市や廿日市の人ら帰られへんやん はあ最悪すぎ
やりやがったらガチ抗議延々続けたる
今回ばかりは絶対に許さん
インバウンドなんかにうつつを抜かしたツケは自助で取りやがれや ざまあ
最も採算がとれる京阪神ですらやるんだから
足を引っ張る田舎がこうなるのは当たり前www 終電早くしても貨物列車走ってるから大して変わらんって保線やってる友人がボヤいてた。
労働環境改善っていう建前の単なる人件費削減だろう。 これでやっぱり乗車率悪けりゃ減車だな
昼間は2両、3両編成単独
227系への置き換え時に2両、3両編成にしたのが結果的に正解 >>521
最終新幹線で到着して在来線の接続が何もないということは流石にないでしょ
全国探しても新潟くらいじゃないかな >>527
岩国行き最終 23:40
宮島口行最終 24:05
西条行き最終 23:40
瀬野行き最終 24:05
亀山行き最終 23:40
緑井行き最終 24:00
呉行き 最終 23:45
芸備線 最終 23:15志和口行き
これくらいになりそう >>527
宮島口とか到着したら回送で戻すのか
そんなことするならバッサリ23時台で止めるだろ 山口県上関町の上関大橋の路面に段差が生じ全面通行止めになっている問題で、
山口県は15日午後６時から救急車やパトカーなど緊急車両を原則通行させると発表した。
対岸の長島へ帰宅できなかった町民や釣りなどで島を訪れ足止めされていた人たちの車に限り１台ずつ通す。
ただし16日以降は原則、緊急車両の通行だけに制限するという。
中国新聞デジタル https://www.chugoku-np.co.jp/
上関大橋1969年完成。
50年以上経過。
インフラの新設も大事だけど既存のインフラの修繕も大事。
日本中でこんなことが続出するんだろうな。
山口の上関大橋に段差20センチ、車衝突 全面通行止め解除めど立たず
11/14(土) 22:31配信
中国新聞デジタル
14日午後8時ごろ、山口県上関町の上関大橋で乗用車1台が橋と道路のつなぎ目にできた段差に
衝突する事故があった。柳井署によると、橋は上下線とも全面通行止めとなっており、復旧の見通しは立っていない。
町は対策本部を設置し、臨時の船便を出して町民たちを輸送している。
片側1車線の上下線に発生した段差は高さ約20センチ。同署などによると、橋の連結部分が何らかの原因でずれ、段差ができたとみられる。
上関大橋は県が管理する同町の室津半島側と長島とを結ぶ唯一の道路で長さ220メートル、幅8メートル。1969年6月に開通した。
町によると、長島には768世帯、1357人（1日現在）が暮らしている。 ＞768世帯1357人
この数字から垣間見れるのは単身世帯が多いと思われる
それも高齢者
子供のいる世帯もあるだろうからおそらく1\3ぐらい単身世帯あるんじゃね
50年もしないうちに無人島になりそうだな >>530
上関町は島でない地区もある
旧室津村地区は本州に帰属している >>528
必然的に乗務員の宿泊ができるところになるよね 糸崎にホテルAZが出来てた。
三菱重工とかに需要あるのか？ >>533
ホテルAZって車を使う出張族向けのホテルで、近辺にある駅など交通機関や企業とはあまり関係ない事が多い 了解。
ところで広島のガーデンパレスって500円カレーを
無理ながら復活したと言うことで嬉しい限りですが
経営大変なのかね？ホテルマンと話しても
良さそうな人ばかり。
グランビア広島なんて部屋の電気沢山ついてるので
結構泊まってそう。 >>535
ホテルってガラガラでもある程度空き室の電気つけといて客入ってる様に「見せかける」んだぞ
本当に経営状態悪くてわずかな電気代も節約する事態におちいったら消すだろうけど
更に状態悪くなったら上層階のフロアごと利用停止するけどな 岩国行き最終 23:25
五日市行最終 23:45
白市行き最終 23:15
瀬野行き最終 23:43
亀山行き最終 23:20
古市橋行き最終 23:48
呉行き 最終 23:45
芸備線 最終 23:10 志和口行き
これくらいになりそう 普通に考えたら変な運用するより単純に1本繰り上げるだけで済ますやろ。 >>537
新幹線の最終
のぞみ105号 東京発19:09-広島23:07
のぞみ107号 東京発19:30-広島23:27(岡山まで定期)
のぞみ109号 東京発19:51-広島23:52
参考までに飛行機の最終は羽田20:30-広島22:00 109号まで接続したら終電繰り上げにならんし、105号までにして107号運転日のみ臨時出すくらいでいいな 105号を臨時にして107号定期化するってのが落とし所かな
そんで23時40分頃在来線最終発車か 在来の広島駅0時発を23:40発にするのはしゃーないにしても
逆方向を早められるのは凄く困るんだがな
今でも早すぎて使いにくいのにこれ以上はあり得んわ >>543
広島止のこだま877号23:44着があるのでもう少し遅い時間になるような
ただ、こうなるとのぞみ109号の停車駅から姫路を抜けばいいんじゃないかという話にもなるな 三ノ宮→新快速→姫路→新幹線→広島で
一番困るやつですやんそれ 姫路の駅そば食って少し安く帰れないだろ！(どうでもいい 関西電力と四国電力と九州電力は加圧水型原子炉を採用
広島の中国電力は沸騰水型原子炉を採用
何かあった時には融通が利かない事態に陥る可能性が大きいのに大丈夫なのか?
これからの原子力発電は加圧水型原子炉が主流だな。
福島原発事故以来、セリーグと沸騰水型原発の球団が勝ったのは２０１２年の巨人と２０１３年の東北楽天だけなんだよ。
加圧水型原発の電力会社の原子炉は稼働中だが、沸騰水型原子炉の電力会社は稼働していない。
加圧水型原子炉の管内である北海道日本ハムと福岡ソフトバンクが日本一を達成していることと無縁ではないのであろう。
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｀:, ./- - i .|
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.i ヽr-|｀iY⌒´ ／ ./ .|
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.())二二二|、.|_ﾝ´ .／ .| 関西電力、四国電力、九州電力は加圧水型原子炉。中国電力は沸騰水型原子炉採用。
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放射性物質を含んだ水を直接沸騰させる沸騰水型はやめて貰いたい
計画中の上関原発は中国電力なので、沸騰水型だけど、建設するなら加圧水型に変更して欲しい 広島駅上り16:20糸崎行き
3両本線で激込み
運用担当者ガイジだろガイジ
この時間減便したせいでくそ混みすぎ
コロナのせいで命かかっとるとわかっとんか？
クソサイコパス
流石107人も殺しやがった会社じゃ
減便するなら混むならきちんと増結せえや
減便するなら次の瀬野行きやめて西条まで送りやがれや
ほんま後先考えず削れるだけ削りやがる
クソガイジ 酉としては赤字垂れ流す在来種は使って欲しくない訳で
極端な話旅客廃止で貨物専用線でもいい訳で
アボーンエリアだけにしたいんでしょ まあ全便廃止はないけど徹底的に減便減車して乗車率100%に持っていって
余った車両を山口のボロ置き換えに使うと
新コロで赤字なので新規投資しなくて済むし 競争原理がまともに働いていないから、いくらでもコストダウンする 岩国や西条駅近辺で新幹線とか()
時間も早まって金かかるだけとか頭悪すぎだろ…(呆 ある3両運用が混雑→空いてる6両運用を3両に変更→変更した3両運用が混雑
この繰り返しだからなぁ アストラムは車内でおしゃべりを控えろって言って感心するけど
JRの車内はおばさん客がべちゃくちゃ、飲み屋帰りの会社員が大声でべっちゃくちゃ
自動アナウンスに控えろって入れりゃあいいのにねえ
それだけで全然違うのに無神経すぎる客多過ぎ 広島人の３大無意味な話題
１ ひいきのお好み屋について
２ アストラムラインの延伸について
３ 時期カープ監督について >>559
もともと4両基本で組まないといけなかったんだよね
今からでも遅くないから中間車作ったほうがいいと思う 飛び石か何かで割れたんだろうなw
今は九州さんもお金ないんだろ
そっとしといてやれや 下関にいたら115系と間違われて上りの客が誤乗しそうだw >>562
支社が京阪神や東京と違うから大丈夫と思ってるんだろうね。
だから折り返しで窓閉め回る車掌や駅員が未だに居る。入庫ならわかるが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
