///京急スレッド 391 ///
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※スレのお約束※
犬と総裁閣下は立入禁止
Canine ruling prohibition.
개와 총재 각하는 출입 금지
狗和总督是禁区 >>4
従う義務無し
>>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
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新スレに儂登場！ ∧__∧ 全軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を撃破せよ！！
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( /￣∪ 田原体制の黒歴史(1/2)
・普通をエアポート急行へ転換して普通駅はハッチポッチステーションへ
・2014年は度重なるなぞの停電で1時間以上にわたり運行を停止させる
・川崎鶴見臨港バスの臨港交通を都合により京急グループ離脱としてこっそり飛鳥交通へ売却
・分社化した京急鉄道施設株式会社を本体に吸収合併(2005-2015年)
・出資しているさいか屋川崎店が売却先の都合で賃貸契約打ち切り、2015年閉鎖へ
・臨港バスの持分もファンドに売却してしまった
・人材軽視を継続の模様
・タクシー飽和状態の横須賀衣笠地区を営業基盤とする京王自動車横須賀営業所を買収
・スマホ運転士の謝罪文を2日も経たないうちに削除。その他の謝罪は数時間で削除
・新1000形を貫通扉にした変な車両を導入
・モーニングウィング号、券を手売りせずに空席残したまま乗りたい客を積み残し
・モーニングウィング号前売り券購入に入場券が必要←改善
・2016年3月期40億円の赤字へ、久里浜線の延伸凍結
・連結決算で30億100万円の赤字
・居眠り運転士の謝罪文をすぐに削除する相変わらずの不誠実さ
・六浦駅〜神武寺駅間での信号機故障の謝罪文をすぐに削除(2017/6/28)
・運転士の居眠りを1週間以上経ってから公表し謝罪文を2日で削除(2017/10/3)
・新1000形16次車で車端部片側ボックスシート復活。17次車で全面塗装復活。6次車以降の貧相な銀千を導入した石綿体制はほぼ完全に否定(2017/11/29)
・子会社3社を吸収合併し京浜急行バスに(2018/4/1)
・京急ファインテック久里浜事業所を直営に戻す。／|＼谷石綿体制を次々と否定
・自動放送のメモリが足りなくなり、車掌一人に付き一台放送用のタブレットを支給して手動で流すも使用頻度低下
・神奈川新町−仲木戸間の踏切で13tトラックと衝突。33人負傷1人(トラック運転手)死亡 1088SH 1137編成(2019/09/05 11:43頃 2019/09/07 13:00頃運転再開)
・時刻表2019一部誤植により販売中止。返品返金を前提に一般書店で売り続ける(2019/10/18)
・踏切事故600ｍ手前から特殊信号発光機見えず。当初の説明と異なる(2019/11/12)
・駅名改称に伴う路線図で誤植に気づかず貼り付ける(2020/3/13) 田原体制の黒歴史(2/2)
・COVID-19感染拡大防止のためガラガラエア快の運行は続け沿線住民の足となる蒲田ローカルを減便(2020/4/30)
・緊急事態宣言解除後も蒲田ローカル減便続行。既成事実化(2020/5/25)
・城ヶ島京急ホテル営業終了(2020/5/27)
・京急運転士が横浜市金沢区堀口のマンションで同僚男性を刺殺(2020/7/20 ／|＼谷体制の黒歴史(1/2)
・車内LCDをJR東日本や東急に倣って2画面にするも広告主がつかず1画面に
・節電を口実に普通車10分間隔既成事実化
・エントリー提出、説明会後に2012年度新卒採用見送り
・京急パシフィックホテルズとホテル京急が営業休止。会社清算へ
・観音崎京急ホテルの機械室から火災発生。長期間営業休止へ
・列車の停車駅を駅に掲示するという鉄道運営の根本すら怠る
・路線記号をKQからKKに変更
・2010/5/16ダイヤ改正。エア快の蒲田通過周知不足で乗客混乱
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・欠陥横浜駅下りホーム、セブンイレブン化した店舗も壊して拡幅工事
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる ／|＼谷体制の黒歴史(2/2)
・国産のほうが有利だったSIEMENS
・ラクープを設置してもわたり板を使用。挙句の果てに撤去開始
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義。見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え
・さいか屋に10億円出資。横須賀店大通り館トイレ改修→ADR申請・認可→大通り館閉鎖売却へ →2015年川崎店閉鎖へ
・嘘 隠ぺい体質
・アルバイト7名が私物のICカード乗車券で係員多機能機を使用し不正行為
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない低機能欠陥C-ATS導入で遅延慢性化
・保守の外注化で信号機・ポイント故障続発
・誤通過を安全確認と乗客に説明責任回避
・川崎鶴見臨港バスを業務効率化という名目で分社化したが、かえって非効率だったため本体に再吸収
・川崎市交通局から運行受託している路線バスで、運行経路間違いの多発！
・京急第10ビル 普通契約賃借の立ち退で訴訟を起こされる 安針塚−京急田浦間上り
1997/04/07 14:47頃 1533編成
追浜−京急田浦間下り
2012/09/24 23:58頃 1701編成
神奈川新町−仲木戸間下り 1088SH
2019/09/05 11:43頃 1137編成 _,.. ---- .._
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それは無いな 儂が立派な鐵道ゴーマニストとして英才教育したる @nikkeikansai: 日本経済新聞とテレビ大阪のコラボ企画「関西発！やさしいニュース解説」。新型コロナウイルスの影響で、安定業種と言われた鉄道会社も４〜６月期決算で苦戦が目立ちます。コロナと共生する「鉄道の新常態」について日経のデスクが解説しました。
https://www.tv-osaka.co.jp/news/articles/yasashii-17984/ https://twitter.com/nikkeikansai/status/1291525871212228611/video/1
京急のようにマンパワーを割くやり方は早晩行き詰まる
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 駅名を変えたのに放置される逗子葉山駅
見た目からして汚いのに放置これで観光客呼ぶのか けいきゅん低反発クッション ｗ
ttps://railf.jp/news/2020/08/06/104000.html
琴電記念乗車券
ttps://www.tetsudo.com/event/29803/ 羽田空港駅の引上線「設計進めている」 京急電鉄2020年度の鉄道事業設備投資計画
ttps://news.railway-pressnet.com/archives/14929 最寄の文庫のトイレとエスカレーターが更新されるのでありがたい。 何で上大岡は京急が力を入れた割にはパッとしない街のままなのか 京急東神奈川はせっかく屋根とホームドアを付けるなら根本的にリニューアルすればいいのに 京急、新車キター！
結局、事故代替は4連中2本。
1800ベースで、L/Cカー、各席にUSBコンセント完備で、追加料金でもむしり取ればいいのに。 今年度の新造車って、
まさか従来通り側面が凸凹で、雨樋が飛び出して、塗装で誤魔化した車両じゃ無いよな？ 羽田バカチョンは羽田とともに心中するのだろうか。
お盆なのにすいているエア快を見送って今日も笑いが止まらない。 >>31
むしろE235ベースの1000形が出てきたらビビる 品川の羽田空港行き快特ガラガラ
しかも蒲田でかなりの割合が降車
そして蒲田で乗り換えた先の普通が4両で立ち客多数
ダイヤだから仕方ないとはいえ何だかなぁ… >>34
都営5500形を赤白に塗っただけ、みたいな感じ？
悪くないかもw >>35
本来なら今日なんかは羽田空港行きが寿司詰め状態だったんだけどな
コロナ禍を考えずに書き込むのはアホ ウィングシートあり2100形の1号車と3号車は
乗客多数で賑わってたよ、2号車はスカスカだったけど 現金決済容認されたんだからスカスカんとこに逃げりゃいいのに。 >>38や>>35の状況を考えずにガラガラエア快を走らせて羽田羽田やっているのが問題なのを理解できない信者。
本線軽視も甚だしい。 ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を撃破せよ！！
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( /￣∪ さっき乗ったエア快特
満席に若干立ちだったよ
この程度乗ってりゃ
ほとんど普通運賃客をだから、結構利益率高いよ
空港線内駅員乗降客はほとんど定期券だから儲からない。
そんなもん大事にしてもしょうがない。 >>36
もうすでにカオス型式になってるから、平気でそんなのもやりそう。 三密が問題になってるのにウィングシート運用して普通車を寿司詰めにしてる京急ってアタマ大丈夫？
そんなに金がほしいのかｗ >>45
三密ガーって通勤ラッシュ並みに混雑してんの？ コロナ対策というのなら密にならないよにすべきなのは明らか。 誰も乗らないウィングシート復活させてわざわざ混雑度上げてどーすんだって話だｗ 今年度の新車を本当にLCシートにするなら8連で作った方がいいんじゃね？ 失敗だったらシート改修するまで大師線にでも
閉じ込めておこうと考えてるんじゃない？ >>52
都から上がってきた8連に指定席4連として増結するつもりかな >>57
線内折り返しは早朝深夜の限られた時間しかない
エア急とかで本線直通しちゃう >>58
ありがとう
小判鮫で本線快特に化けた時代から乗ってなかったので >>55
コバンザメウィング？
通常のイブニングウィングでも満席にならないのに。
もしかしたら羽田空港始発/終着の全席指定にして、川崎での分割併合を復活させるとか。 しかし、国土交通省への新型車両の型式申請を嫌ってか、未だに1000形として誤魔化しているよな。
120周年を期に、ここはSustinaベースの新2000形とか出してこないのか？ 品川〜羽田空港で増結エアポートウイングはありかも？
途中ドア扱いなしで 京急っていわゆるビジネスホテル的なホテルに参入する気は無いのだろうか？
どこか地方に行った時に、京急なんちゃらってあったら
多少高くても泊まりたいが
何故か、相鉄が幅広くやってるよね 東急だか東横ナントカだかってビジネスホテルが多いような EX INN
ってのがあんじゃん。
全国展開するつもりがあるかはしらんけど。 >>65
東急と名のついたホテルと
東横インは全く資本関係別
東横インは典型的な安い系
東急の名のついているホテルでも高いのもあれば安いところもある。 >>99
よく読んでくれ
EX IN EXホテルは確かにあるけど、東京、神奈川にしかない。
地方には全くもってない。
全国展開しないのも京急の戦略なのかな？
でも最もヲタが多い会社なので、それなりに需要はある気がするけど？ そうだよ。
だから「全国展開するつもりがあるかはしらん」と付け足した。 >>70
すまん、自分が悪かった。
参入する気の所に本格的に参入する気
って、入れるべきだった。申し訳ない。 ＞地方には全くもってない。
あぁ主旨はこっちだったか。
こちらこそ失礼。 ホテルは相鉄の急拡大が凄い。逆にそれだけ危なそうたけど。 ホテルみたいに人件費率が高い業種はいろいろリスクも高いからな。
今は完全にお荷物部門になって回復の見通しも立たないのだし。
京成は観光ブームとは逆行して子会社直営のホテルをどんどん縮小し
リッチモンドとの合弁事業を拡大してたね。 新型コロナで長距離の移動が少なくなる。
沿線地域に密着した施策が重要になってくる。
沿線を蔑ろにし続ける羽田基地外は終焉を迎える。 ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を空爆せよ！！
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（ / ⌒ヽ
| | | ←ク葬祭馬鹿ッ下のひ孫
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‐ニ三ニ‐ ttps://www.news24.jp/articles/2020/08/09/07696741.html?cx_recsclick=0#cxrecs_s 京急が所有していたお台場のフジテレビ横にあるホテルは売却しておいてよかった
ビジネスホテルと違い維持費が高そうだからね >>75
コロナ終息後の旅行バブルに備えて今から羽田方面大増便しとくべきだと思うけどなあ。 お台場のホテルは夢大陸やTIFの会場から見える所か？ 混雑緩和や密防止なら都や京成みたく
普通車でも8両にすべきだよなぁ 有効長が8両ある駅だけに停まる特別普通でも設定するか。 ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を撃破せよ！！
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( /￣∪ いやいや品川-蒲田は
やろうと思えば散々機会はあっただろ
京急が8両ホーム化しなかっただけ 鮫洲は8両化大変だろ
新馬場、大森海岸は楽勝だけど >>86
京成本線も京成高砂−京成津田沼間は京成中山と海神が6両までなので8両普通は運転できない。
この区間を快速として運転して京成高砂より都心側は普通に化ける8両編成列車もある。 昨日の夜に放送していたTBS『林先生の初耳学』に京急が出た
「松丸亮吾の初耳謎解き学」というコーナーで「通勤ラッシュ時の混雑を
減らした方法は？」という問題を出した
答えが「各駅停車の電車に乗った人にポイントを付与し、乗客を分散させた」
実際にポイントが付く区間の車内で撮影していました >>84
学者がワクチン開発無理って言い始めてるのに？ 俺は品女のJK鑑賞できるという理由で各駅に乗ってたなぁ >>90
やっぱあったんだよな
ズシっと来たけど、やたら短かったな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
