///京急スレッド 390 ///
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>>1乙!
テレッテレーレー テレッテレーレー
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―――― と(´・ω・`)  ̄ ̄ ̄ ̄
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新スレに儂登場! 田原体制の黒歴史(1/2)
・普通をエアポート急行へ転換して普通駅はハッチポッチステーションへ
・2014年は度重なるなぞの停電で1時間以上にわたり運行を停止させる
・川崎鶴見臨港バスの臨港交通を都合により京急グループ離脱としてこっそり飛鳥交通へ売却
・分社化した京急鉄道施設株式会社を本体に吸収合併(2005-2015年)
・出資しているさいか屋川崎店が売却先の都合で賃貸契約打ち切り、2015年閉鎖へ
・臨港バスの持分もファンドに売却してしまった
・人材軽視を継続の模様
・タクシー飽和状態の横須賀衣笠地区を営業基盤とする京王自動車横須賀営業所を買収
・スマホ運転士の謝罪文を2日も経たないうちに削除。その他の謝罪は数時間で削除
・新1000形を貫通扉にした変な車両を導入
・モーニングウィング号、券を手売りせずに空席残したまま乗りたい客を積み残し
・モーニングウィング号前売り券購入に入場券が必要←改善
・2016年3月期40億円の赤字へ、久里浜線の延伸凍結
・連結決算で30億100万円の赤字
・居眠り運転士の謝罪文をすぐに削除する相変わらずの不誠実さ
・六浦駅〜神武寺駅間での信号機故障の謝罪文をすぐに削除(2017/6/28)
・運転士の居眠りを1週間以上経ってから公表し謝罪文を2日で削除(2017/10/3)
・新1000形16次車で車端部片側ボックスシート復活。17次車で全面塗装復活。6次車以降の貧相な銀千を導入した石綿体制はほぼ完全に否定(2017/11/29)
・子会社3社を吸収合併し京浜急行バスに(2018/4/1)
・京急ファインテック久里浜事業所を直営に戻す。/|\谷石綿体制を次々と否定
・自動放送のメモリが足りなくなり、車掌一人に付き一台放送用のタブレットを支給して手動で流すも使用頻度低下
・神奈川新町−仲木戸間の踏切で13tトラックと衝突。33人負傷1人(トラック運転手)死亡 1088SH 1137編成(2019/09/05 11:43頃 2019/09/07 13:00頃運転再開)
・時刻表2019一部誤植により販売中止。返品返金を前提に一般書店で売り続ける(2019/10/18)
・踏切事故600m手前から特殊信号発光機見えず。当初の説明と異なる(2019/11/12)
・駅名改称に伴う路線図で誤植に気づかず貼り付ける(2020/3/13) 田原体制の黒歴史 (2/2)
・COVID-19感染拡大防止のためガラガラエア快の運行は続け沿線住民の足となる蒲田ローカルを減便(2020/4/30)
・緊急事態宣言解除後も蒲田ローカル減便続行。既成事実化(2020/5/25)
・城ヶ島京急ホテル営業終了(2020/5/27) /|\谷体制の黒歴史(1/2)
・車内LCDをJR東日本や東急に倣って2画面にするも広告主がつかず1画面に
・節電を口実に普通車10分間隔既成事実化
・エントリー提出、説明会後に2012年度新卒採用見送り
・京急パシフィックホテルズとホテル京急が営業休止。会社清算へ
・観音崎京急ホテルの機械室から火災発生。長期間営業休止へ
・列車の停車駅を駅に掲示するという鉄道運営の根本すら怠る
・路線記号をKQからKKに変更
・2010/5/16ダイヤ改正。エア快の蒲田通過周知不足で乗客混乱
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・欠陥横浜駅下りホーム、セブンイレブン化した店舗も壊して拡幅工事
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる /|\谷体制の黒歴史(2/2)
・国産のほうが有利だったSIEMENS
・ラクープを設置してもわたり板を使用。挙句の果てに撤去開始
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義。見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え
・さいか屋に10億円出資。横須賀店大通り館トイレ改修→ADR申請・認可→大通り館閉鎖売却へ →2015年川崎店閉鎖へ
・嘘 隠ぺい体質
・アルバイト7名が私物のICカード乗車券で係員多機能機を使用し不正行為
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない低機能欠陥C-ATS導入で遅延慢性化
・保守の外注化で信号機・ポイント故障続発
・誤通過を安全確認と乗客に説明責任回避
・川崎鶴見臨港バスを業務効率化という名目で分社化したが、かえって非効率だったため本体に再吸収
・川崎市交通局から運行受託している路線バスで、運行経路間違いの多発!
・京急第10ビル 普通契約賃借の立ち退で訴訟を起こされる 安針塚−京急田浦間上り
1997/04/07 14:47頃 1533編成
追浜−京急田浦間下り
2012/09/24 23:58頃 1701編成
神奈川新町−仲木戸間下り 1088SH
2019/09/05 11:43頃 1137編成 ttp://www.mynewsjapan.com/reports/2533
京浜急行電鉄は“昭和の会社” 退職者続出、欠員続きで13連勤も 「このままでは社員の命が危ない」 新高島へのMM線乗り場は横浜駅西口の地下まで行ってる間に、東口から歩いてった方が早いじゃないか。定期代高いし当たり前の話だ キュラキュラ (* ^∀^) ん?
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>>4 膿登場… ___|__,|_;||___,| |:|ノ-┬─┘
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京急電鉄は他社線から通勤させたくないという意思なのだろう
京急の原田社長は社会人になってから相鉄沿線の大和市民らしいが…… 新高島は当初の計画には無かった駅だし、横浜駅東口からは歩行者通路も整備されているからな。 朝から信号点検とか萎えるわ
鶴見から1閉塞ごとに停まりながら運転してる感じ
振替推奨 人が戻ってきたら遅延するってことは根本的に輸送力が足りてないってことか? >>19
新高島から新本社だと雨の日は傘が要るのかな 気仙沼の鉄道代行BRTはタブレット端末で他車の位置を表示するのが閉塞の代わり そういえば、セガが大鳥居駅から横浜みなとみらいに本社を移転するという話があったな
契約破棄して、大崎駅近くの住友不動産ビルにセガサミーとして
パチンコ屋と一緒になってしまった 韓国映画「金子文子と朴烈」などで知られる金子文子。山梨市に建つ文子の石碑の前で毎年「文子忌」を開催されてきましたが、今年は新型コロナウイルス感染防止のため初めて中止となります。
https://mainichi.jp/articles/20200629/k00/00m/040/023000c
空目するだろ… 立会川駅で電車を待っていたらクイズダービーの音楽が流れて吹いた。 みなとみらいってか京急のちょい並びに
コーエーテクモ
がある ∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )汚物1500形を撃破せよ!!
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( / ̄∪ 京急の車両で415系のトイレ脇のような座席がある車両があったかと思うけど
それって京成には乗り入れた事はあるのかな? >>41
車端部のクロスシートの事なら日常的に乗り入れている。
京成グループ内でも千葉ニュータウン鉄道9100形にある。
3代目600形がオールクロスシートだった時代は京急線内で使いづらかったのか
むしろ北総乗り入れ運用に入っていることが多かった。 >>15
経理が通勤経路まで指定する会社が増えているようで。
相鉄直通線も却下とか特定運賃でJRのほうが安い区間はそっち使えとかね。
何かあれば労災になるのだから安全に通勤できる経路というのは選択肢としてはありだと思うけどね。 >>36
将来は、WINS京急蒲田を作って馬券が買えるようになってほしい 今年度の事業計画書の発表がずいぶん遅れてるな。
例年なら5月の第2金曜なんだが。 キュラキュラ (* ^∀^) ん?
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>>40 汚物1500… ___|__,|_;||___,| |:|ノ-┬─┘
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未だにこういうこと言う人いるけど、届出と認定は別物だよ?
認定はあくまで金銭上の通勤費の認定なだけ。
届出したルートで来てれば基本的には労災になる。
ただ届出のルートが著しい迂回だったらダメだけど。 昨年9月5日新町でトラックに特攻されて逝った1137編成代替編成8連1本造るの確実なんでしょ
造るとしたら恐らく1233編成になるだろうけど強いて挙げれば前照灯夜間でも視認性高い白色にして欲しいな
都営や京成新車は白色にしてるのに何故京急だけ未だ電球色固執してるのか謎だな ×トラックに特攻されて
○トラックに特攻して
なぜ事実を捻じ曲げるのか 高輪ゲートウェイはJR東の開発計画だけれど防護壁に京急の表示もある
京急本社跡と京急第3ビル跡地になにか建てるかな
https://goo.gl/maps/GyviGAdgMV8t7d2V7 >>48
これからもずっと1000形です。
型式登録にはお金がかかります。
モデルチェンジしても国土交通省には内緒です。
600と1500も(型番変更せずに)1000形に編入します。
1000形と2100形の2形式に整理します。 >>68
そうなんだw
すっごい京急らしい理由(笑) 近鉄はサニーカーを12200系の増備車としたら
国交省から「違いすぎんだろ」って怒られて逆ギレしてああなった
逆に京急はなんで平気なんだろう >>65
再開発計画に京急も出資してるんでしょう
私鉄の大半が不動産経営もやってるしな >>68
バカみたいに新形式乱発する東武や東急よりはマシだけどな 東武は乗り入れ先の車輌限界のせいで細分化を強いられてるような ∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )汚物1500形を撃破せよ!!
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( / ̄∪ >>79
横浜で2件の超高層ビルに絡んでるし、高輪口の再開発にも絡んでるから、最近は再開発に力をいれてきてるんじゃない?
横浜の2件は京急が最寄駅じゃないけど >>83
大企業としては京急電鉄が代表企業の開発というのが品川駅前しかないから不十分だとおもう
JR東日本や東急、西武鉄道のようにはなれないか >>81 >>82
「感染経路不明」 ← 満員電車? 完全に人出が戻っているのに感染予防口実で頑なに両数減らし続けてるのはなんでなの >>86
三密対策なら
車両数増やして
混雑緩和すべき ホストクラブ通ってるなんて口が裂けても言えない=感染経路不明だろ 下半期になったけども一部の切符や京急ミュージアムは開けられそうにないな
うちの会社も今日から見学出来る予定だっのに延期だわ
あの東京の感染者数見て
まさか東京の人だけお断りなんて出来ないからな キュラキュラ (* ^∀^) ん?
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キュラキュラ | □| .| |:|ヾ二二二二二(O
>>80 総員出撃… ___|__,|_;||___,| |:|ノ-┬─┘
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白色は淡黄色や橙色と比較して視認性高いのかな? 深夜急行バス、廃止になったんだ…
上大岡、文庫行き
鎌倉、逗子行き
最近乗ってなかったけど、
やっぱ乗務員確保が大変なのかな >>93
え、廃止なんだ
なかなかの切り札的存在だったのに >>93
乗務員確保もそうだけど、
ここ数年働き方が変わって定時で帰る人が多くて、それこそ深夜まで働く人が少なくなってるというのもある。 >>93
創設時はバブル末期頃で深夜でもタクシーが捕まらず
カプセルホテルも連日満室だった
今は深夜は格安のネカフェ等があるから
無理に帰る必要無くなった 昔は鉄道会社は逆に鉄ヲタは採用しないと言われてたが
今は採用する時代だからな
京急は関係ないけどもワンマンカーの客への対応
鉄ヲタでしか出来ないソフトな対応期待して https://www.keikyu.co.jp/report/2020/72_1.html
都内の1日あたりの感染者100人超えたからまた蒲ロー再開できない良さげな言い訳ができてよかったな 労働人口減少で人員確保か難しくなるが鉄ヲタがいる限り
乗務員の確保に問題はないのでワンマン化の必要はないということですね。 同意。京浜東北のワンマン化が乗務員不足というけれど、鉄ヲタを大量採用すればお釣りが来るんじゃないの? 鉄ヲタの中で使い物になるのなんて10人中1人くらいじゃね 10人に1人なんて過大評価すぎるだろ
1000人に1人いれば上等 また厚生労働省のアプリ入れろとのアナウンスが
駅でも車内でも 天空橋
【大田区】羽田イノベーションシティ、2020年7月3日開業−MR商業施設やZepp Hanedaなど出店、国際産業拠点めざす
https://toshoken.com/news/19420 東京都コロナ新規感染者数
昨日107人
今日124人
原因は満員電車?
怖い 雨で窓開けられないからね。
エアコンで換気といったってコロナは想定してないから。
空気清浄機もついてないし。 こんな世情なのに馬鹿の一つ覚えのように在宅勤務を解除するバカ企業。 >>112
どこで聞いた?
一度も聞いたことないけど この話、は微妙にスレ違いかもしれないけど
京急も関係あるからここに書くけど
京成成田問題はなんとかならない?
あれ要は大本営の京成が意思をはっきりしないのが元凶なんだけど
恐らく京成にしてみれば、京成成田と成田空港と混合されると大事故になるので
わざと成田を京成成田にしてるんだと思うんだ。
今はコロナで外国人来ないから致命傷にはならないけど、
全く日本初めてな外国人が見たら??だよ。
要はJRの成田と京成成田って歩いて2分ぐらいだから
仮に誤解が発生しても大事故にはならないから結果オーライなわけよ。
京急で言えば京急蒲田とJR、東急蒲田は明らかに離れているので区別しないといけない。
正直、京急車も幕とLED全部は対応してないし、
一番困るのは都営。車両には京成成田って書いてあって、ホームのLEDには
成田って普通に表示出てるから。
あれ、なんとかならんかな? 京成成田って同じ文字続いててなんかダサいというか違和感があるんだよな
京王八王子とかはむしろカッコいいと思うけど 単に乗換検索アプリ対策でしょ
成田は川崎や鶴見みたいに普通に乗換できる位置関係
間違えたら洒落にならないのは佐倉 >>120
そういや京成は駅の発車票や駅名標にはまだ「京成」ついていない
車両も方向幕はそのままで「新町」も残っている
まぁ京成だからなw 京急第10ビルのパチンコゴードン品川店は閉店する気配がないから訴訟しないと無理な模様
https://view.tokyo/?p=52410
ゴードン品川店は営業し続けますと電光掲示板に表示 スマホ組も居るだろうから、自分でスマホで見て検証してみた。
確かに長いが、この話ははっきり言って面倒臭い話なので
これ以上完結には無理な話だな。2行で収まるなら収めてる。
>>124
それどういうこと?そもそも乗換検索アプリ対策をする程の話でもないかと。
どちらにせよ、なんか面倒臭い理屈があるというのは京急と同じだww >>127
例えば川崎−久里浜を「京急」無しでYahoo!検索すると
京急川崎−京急久里浜で検索した場合よりロスタイム12分加算される
京成だと上野・八幡・船橋・成田・千葉あたりが事実上同一駅でこういう現象が起きる
>>128
こういうパチ屋があるから業界全体がそういう目で見られるんだよな >>129
旧京浜ホテルのパチ屋も再開発の邪魔しそうだな
都はあの辺をバスタ新宿みたいな複合ターミナルにする計画らしいが 蒲田シャトル運休なら
駅時刻表に貼っておけよ!
三密対策として
普通(各駅停車)は6連に統一して
4連は×2で南エア急行に回せ
ラッシュ時間帯以外は車両数全然余裕 踏切事故から10か月が経過した。
止まれる嘘をついていた責任。
アスベストは池沼で責任能力がないのだろうかw
トラックに突っ込んでも知りません。土砂に突っ込んでも知りませんで。 神奈川県の人口と世帯
tp://www.pref.kanagawa.jp/docs/x6z/tc30/jinko/jimkotosetai.html
ttp://www.pref.kanagawa.jp/documents/12041/geppou2006.pdf >>126
あそこ出ないし喫煙所も無いから潰れて良いよ
4号機時代はストック飛ばしもやってたし 予告もなく両数を減らすこの会社
しかも雨だから遅れるわ 土砂災害レベルのやつ見ると2�Rばかりだな京急沿線、三浦半島の方は3がちらほら出て来た 京急ってなんかやたらと区間運転に拘るよね
諦めが悪いの? 普通を間引いている上に両数も減らしてるから前より混んでるんだけど
これで感染症対策になるの? 車内換気を何ちゃらかんちゃらってちょっと前に言ってたような… 京急川崎駅前のパチンコ屋の看板てゆーか掲示板?
LEDのでっかいテレビモニターみたいなヤツ
眩しいな
目がチカチカする 嫌なら乗るな引っ越せでやっていたら本当に引っ越されてしまったでござる。
今の若い人は土地に執着がないから不便なら引っ越されてしまう。
どんどん遅くなる朝の電車。
能見台とかラッシュ時間帯のほうが本数が少ないのだから終わっている。
羽田優遇のせいで。 >>148
根岸線沿線も人口が減ってるから原因はほかにある 全体的には地価下落による都心回帰の傾向にあるから移動方向が制限される半島立地は敬遠されるだろうね。根岸線沿線の人口減は速達性に劣るからだろうな。特に台3駅は東京方面へ行くのに磯子経由も大船経由も時間が掛かる。 うちの会社
在宅勤務2日 出勤3日の交代制勤務だったけど
都内からの通勤者っても少ないけども全員在宅勤務にしたからシフトが変更されたわ
こっちは下り通勤だからいいけども大多数の都心へ通勤する人は怖いだろうなと思う
通いなれた場所でいつもの顔が待っているとしても逆に 横須賀 避難勧告が出ているらしい
こりゃ遅延しているのかな 鉄道会社の本社なんてテレワークで社屋なんていらないわな。
特にここは役に立たないのだから。司令所の片隅で十分。
せっかく復元した236をどうするかが問題だがw 県西部はなんかマイカー通勤族が増えたみたいね
内陸部も どっちも近場の人だけど
三浦半島もそうなら京急にも影響あるな 富士通が22年度までにオフィス半減させるって
8万人が対象で定期代支給も廃止
こういう所がどんどん増えてくる
JR東も時間別運賃を検討ときた そのうち2100を朝に使っても支障ないくらいまで減ったりして 京急は大丈夫なのか?
ttps://trafficnews.jp/post/97910 満員電車で感染するのなら都民よりも長時間乗車している神奈川埼玉千葉茨城民のほうが多くなるはずだが。 >>164
外国帰り以外の最初の発症者は総武線と浅草線で通勤してたからな 空港行きの快特に京成の車が来て、freewifi
使えるので良いのだが、接続画面に出てくる変な顔のパンダ
あれがキャラクターだとすると、
京成のデザインセンスってかなり特異だね。 都営京成車Wi-Fi使えるのに京急車だけ仲間外れなのどうにかしろ >>173
先日の青砥の事故の時に牽引車代用で出動したモーターカーにもデカいのが付いてた京成パンダ >>175
(スレ違いは承知の上で)
あのパンダの絵は、通常の保守工事の際には微笑ましくてよいが、
大事故やらかして出動する際には
ちょっと被害者の神経逆撫でるかも。 7月11日(土) 19:30〜20:15 NHK総合
ブラタモリ「葉山〜“憧れの葉山”は どうできた?〜」
▽ヨット・御用邸・別荘…葉山が「憧れの町」になった理由をタモリさんが海で町で解き明かす
▽“憧れの葉山”をゆるがした鉄道の計画とは? >>177
公式HPに逗子・葉山駅で
ニッコリ笑顔のタモさんの写真あり >>178
あれ、ギガぞうの月額200円ポッキリのプランで使えるんだよね?
その位は払えるよなぁ。 >>180
行けない。
ギガぞうで使えるのは「wi2」で、京急のは「wi2premium」。
何年か前はpremiumも込みだったんだけどねー。 京急のWi-Fiは、京急2大トンネル(野毛山・野比)内でも使えるのかな? ウイングシートって未だに設定中止、再開未定なんだね。
このまま永遠に再開されず黒歴史化するに1,000円賭けてもいいぜ。 八丁畷駅前に京急ストアが開業
川崎市はもう少し土地を買収して交差点よくすればよかったのに
交差点角にある建物土地は京急の所有ではないからいつでも撤退できる ブラタモリで幻の逗子線延長がw
タモリは延長してほしかったみたいw 番組を見てないけれど鎌倉駅に京急バスと京急タクシーが乗り入れているのはその縁かな YRP野比の施設
早くも年内の見学者受け入れ停止に
京急ミユージアムもこれ年内は無理なんじゃないの? 京急ミュージアムなんか駄目に決まってるじゃん
ヲタで密どころの騒ぎじゃない。
首都圏ならせいぜい池袋でだるまさんを見てニヤニヤしてなさいってこった。 鎌倉に京急は似合わないと思うけど バスも違和感がある 葉山延伸を阻んだのは葉山の硬い岩山という結論だったな 油壷にも延伸していれば
豪華特急走らせる予定だったんだよな 確か 京急、「みさきまぐろきっぷ」
7月13日発売再開 平日限定で
2020年7月11日
ttps://www.traicy.com/posts/20200711175240/ 1000後継はこれベース?
ttps://news.railway-pressnet.com/archives/13116 まさか京成にここまで差をつけられるとはな…
今までは京成車が来るとがっかりだったけど逆転しそう 「憧れの葉山」のお題で嫌な予感
旧宮様の御用邸内部紹介が長すぎ平凡な回でした
明治の土木では硬くてトンネルが掘れなかったと説明してたが
ホントか?と思った 当時は掘れなくても大正にはいれば可能だろう
中止の理由が他にもありそう
戦況の悪化だよ。現在の逗子・葉山口駅(当時の湘南逗子駅)が開設したのは1930年。
その翌年には満州事変、2年後には日中戦争が始まってる。
それで延長計画も全部立ち消えになった。 今は京成車の方がしっかりしてるからな
3000は安っぽかったが3100ではその部分がかなり改善されてるし 3600以外は別にがっかりって程でもないし。
3600も京急には入ってこられなかったから別にどうとも。 しかし3100にオレンジの帯を巻いた途端にコロナ騒動で空港客が激減…
ファイヤーオレンジの頃の京成も火の車だったし、京成はオレンジと相性が悪いのでは そこまで来ると京急スレの範囲ではないな
1700も走行距離が嵩んでるみたいだからそろそろ置き換えが始まりそう 中身は3100より新京成80000の方がイケてるよね 湘南電鉄逗子開業が昭和5年
桜山トンネルは昭和4年にすでに開業してるから
結論がちょっとよくわからない。 モバイルPASMOはiPhoneに対応する考えは当面ないらしいな
鉄道ファンに記事があった 蒲田ローカル廃止で
品川ー川崎の急行復活してよ
絶対利用価値ある。 京成の新車でドア間のロングシート折り畳んで、荷物置場にできる車あるじゃ無い
空港出発時に荷物もいっぱいで、
特に荷物置場のせいで、北総各駅の客が座れないのな
ありゃあ
ちょっと問題
今はガラガラだからどうでもいいが >>212
立会川駅利用者かな。
普通が10分毎になって通過電車が多いから気持ちはわかる。 >>218
立会川駅を利用していたが 利用者が少なすぎ 普段はエア急利用者は殆んどいないし 大井競馬場の開催日の夕方だけ SHをHにしたら文庫ー浦賀の普通とかちゃっかり削られそうだな 平和島とか青横なんかも客が多いのはラッシュ時間帯だけだからな
平日日中や休日は閑散としてる >>224
青横はオフィス多いからそこそこ需要はある
まぁ品川から近いけどさ
青横、平和島停車って乗り入れ列車は各区に停めろって都の要請だったけど
あっさり反故したね
それほど都は空港輸送に本気ってことかね >>212
普通車が超絶不便になるから却下
快特の所要時間を品川蒲田間で5分ほど延ばせば可能だがそうすると快特である意味がない >>212
エアポート快特を間引くだけでいい
平和島駅での待避が減る >>215
あの座席で500円はさすがに笑った
お釣りの問題もあるんだろうけど 密回避なんて課題なきゃ現金無しで復活してただろうな
えーとなりに人来ちゃうのかなー ウィングシートの値段設定は、JRのグリーン車を参考にしたのかな?
事前料金と車内料金とで差をつけるなんて
しかも事前料金はクレジットカード払いだけのネット販売しかしていない糞仕様 逗子葉山の電光掲示板が液晶に更新 棒線の駅で4段表示は明らかに過剰だろうに 逗子・葉山駅、地下化して2面4線化してくれ。
ついでに葉山方面へそのまま南下してくれ。 >>231
他の駅と同一品で更新した方が安上がりなんじゃ
そもそも液晶は16:9だから段数を変えても空白部分ができるだけだし 生麦の改札入った所に
3段の液晶発車掲示があって驚きました
元急行停車駅だから?
でも現急行停車駅の鶴見には無いのに…
よく考えたら、下りの発車ホームが昔は待避の有無で変わってた
付いてるんでしょうか… 京急ウィング・シート、7月18日再開 2号車で座席指定券の現金購入も可能に
ttps://tetsudo-ch.com/10538981.html
現金200円増しは、こんなものでは?
2号車ではなくさいこうび車両
下り8号車・上り1号車の方が良くね? >>234
一部同方面なのに別の島に発着する便があるから
もっともあの程度の設備全駅に用意しとけやと言いたくはなる >>236
東急厨ではないが、東横線だと全部の駅に付いてるな。 >>237
てことは自社線内でも自動放送ができる設備は整っているってことか。 湘南モノレールの下の道路は元々京急所有の有料道路だったし、その名残で大船まで京急バスが来てる、ルミネウィングもそれ関係 >>237
あれって普通電車で通勤しようキャンペーン用の特殊音声を流すための自動放送やろ タブレット支給されたけど自宅でほこりかぶってる…
なんて車掌もいそうだ、あれ使用義務ないんでしょ 普通、持ち帰り禁止だろうね。
ワイヤレスマイクと同様、充電台に置いて退社するのでは? 普通も何も業務端末を自宅に持ち帰ってよい会社なんかない。
例外はテレワークをする会社。
京急は使用義務以前の問題として自分で英語喋る車掌もいるからw 「夏詣」ヘッドマーク掲出
ttps://2nd-train.net/topics/article/28671/ 車掌が客室との境の窓を開閉しながらアナウンスをベラベラ話すのまじやめてほしい。 >>236
生麦下り1番線使ってる? いらなくね? >>250
撤去して線路一本分ずつずらすと鮫洲みたいな駅に出来るのかな
島式ホームもずらす必要があるが ∧__∧ HQ空軍に支援要請!!
( `Д´ )汚物1500形を空爆せよ!!
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( / ̄∪ ttps://news.yahoo.co.jp/articles/c7e1820b9478a06deed45608a7e2319d6638dd89 鉄道公式アプリ、首都圏12社が連携。都営地下鉄と新京成が参加
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/47cf8b96ebba74f65bd04da72576890a09e5d89d ウイングシートは復活で蒲田ローカル減便続行という都合がいいことは許されない。
感染拡大防止ならエア快やめるべき。羽田馬鹿には理解できないのだろう。
東京都除外と言っているだろ。 Wingの500円とか高すぎるんだよ
このご時世だと400円に値下げしたほうがいい 前にもレスしたけどもうちの会社の研究所は見学停止に YRP野比
GOTOキャンペーンが東京除外で東京から日帰りできる三崎口とか来られたらどうするんだろ
三崎マグロ切符平日のみと言いながら発売再開しているし 誰か六郷土手手間で線路を切断して来いよ。
このままだと都内の感染者が爆発してくる。
川崎で分断しないと我が神奈川が危ない。 蒲田ローカルもともといらなかっただろw大田区がゴネたからだし本来単純減便で
良かったもの
ウィングシートは満席にしたら意味ないんだよw
あの購入システム見るに空気輸送にしたいんだよ
山陽新幹線のグリーン車やら欧州の1等車2等車みたいに階層分け >>261
大田区と川崎市はバス便でも密接に結び付いてるからね
駅から遠い場所だとバスで直接川崎駅に出て買い物とか普通のこと >>263
バス便は密接というほど密接じゃないだろ。
頻繁に走ってるのは東急の国1走る反01くらいかと 新しい有価証券報告書によれば京急電鉄とフジメディアホールディングスが株式保有を解消していた
お台場からの撤退が進む良い時期にホテルの運営会社土地建物を売却できた 東京方面から神奈川方面にどれだけの人が通勤しているかのデータはないんだよな
うちの会社も係ではないからわからないわ >>265
持ってないお台場と縁切り喜多━━━ヽ(゚∀ )人(゚∀゚)人( ∀゚)ノ━━━!! >>257
現金収受は手間だから差は仕方ない
ただネットが安すぎるだけでw 車内料金というのは検札逃れられればタダというメリットへの罰金だからな
京急にかかわらず車内料金はもっと高くていいと思うよ ∧__∧ HQ空軍に支援要請!!
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( / ̄∪ ウィングシートで他の車両が密になることが問題なのを理解できない。
宇都宮高崎常磐線もグリーン車組み込みで普通車が減車になっているけれど15両運用は増えているからね。
神奈川アラート発動。 GOTOキャンペーン
東京発着は割引の対象外
ただし地方から羽田空港を利用して
川崎市や浦安市のホテルに宿泊した場合は
35%割引の対象だってさ
川崎駅から徒歩圏内のホテルが人気出そうだな 京急川崎駅近くの川崎ルフロンに都市型水族館カワスイ開業
映像で見た限りだとフロアに狭い水槽を並べてサイズに合う魚を選別展示している
水族館といえば大水槽だけれど設置が無理だから大きいプロジェクタでCG魚を展示だけれどリアルさがなかった
アクアパーク品川程度はないと行く価値がない 雨規制遅延お知らせ来たんだがどんだけ雨弱いんだよ
スカ線定時運行してんのに 久里浜以南で雨量による速度規制
よってスカ線関係なし 三浦半島また異臭あったんだな
タンカーのガス抜きだとか言い訳してる奴もいたけど二度目は通用しないだろう
覚悟した方がいいのか… 地震で地中で岩がこすれるとガスが出てくる
関東大震災の前もそうだったらしい
井戸水が枯れたり
魚が大量に獲れたり
横須賀も京急も壊滅かな 京浜東北線ではなく東海道線な。
まぁどちらにせよ流入はあるだろうけど 貴重な男子校が…
大利 実(『高校野球界の監督がここまで明かす! 打撃技術の極意』5月26日発売) @mino8989: 横浜高校。
一年生の女子生徒がおよそ530人。二年生&三年生の男子生徒を合わせた人数よりも多いそう。
能見台駅前の雰囲気が変わっていた。 隣に止まってる京急文庫タクシー
ナンバーが4126… >>288アリマサンデスカ?
>>289
ダメ! >>286
ガスは無臭
「ガス臭さ」は匂いを着けている >>289
近くでは、中延(朋優)・小野(翔英)が共学化
京急沿線ては法政女子が ・・・ 2020-07-18
京急ウィング・シートに現金で乗車する方法
ttps://www.stellacreate.com/entry/train-report-keikyu-wing-seat >>296
記事の人数カウントが正しければ泉岳寺で乗って品川で降りたヤツがいるってことか。
料金払って。 いつのまにか品川新馬場の立体交差事業始まってたのか >>294
女子校のままで残ってるのは糀谷最寄り駅の蒲田女子と汐入最寄り駅の緑ヶ丘女子と逗子・葉山最寄り駅の聖和学院だな
神奈川県内にある緑ヶ丘女子と聖和学院は横浜共学化の影響モロに受けて定員割れしたそうだ >>298
品川高架下の商店が閉店したのもJRの留置線が剥がされたのもそうだよね 高崎の元女子高校が共学化された途端、野球部(男)が甲子園 >>299
捜真(仲木戸)・聖ヨゼフ(京急鶴見) ・・・ まだある 一般論として、共学化すると偏差値が下がるというが
横浜高校はどうなるか >>306
偏差値上がるんじゃない?
一般的に女子の方が頭良い 共学化してギャル高からトップ進学校の一角に躍り出た渋女→渋渋なんて例もあるけどね
沿線じゃないから参考にはならないか >>297
世の中には東京上野や金沢富山グランクラスがいるんだぜ https://m.imgur.com/NLXyMcI
葉山に観光客が増えたって
京急の逗子・葉山駅もホクホクかな?(笑) >>297
品川で降りた人が本当にいたとしたら京急関係者じゃないかと。
よく本社総合職っぽい人が乗ってる。 A 横浜方面からの羽田空港行きの蒲田到着
B 羽田空港からの品川方面行きの蒲田到着
C 品川方面からの羽田空港行きの蒲田到着
D 羽田空港からの横浜方面行きの蒲田到着
それぞれ何番線?
蒲田を挟んで通勤することになった 京急車内広告の料金が
熱血!つるみ避難計画 @1M7FdHX53RCkg8x: #カジノ どうなん?
メルコついにカジノ広告完全撤退!
京急の車両広告はついに他社に張替。
JR横浜駅中央通路からも撤退。
掲載期間は約半年で終了。
東急にも一時掲載。
広告費用は半年で締めて2億円以上と推測。
メルコはマリノスのオフィシャルスポンサーで相当な額を注入?撤退か?要動向注意!
https://i.imgur.com/bCEkQsf.jpg >>315
どういう通勤?
横浜か川崎方面から大鳥居駅までとかの通勤なら
エアポート急行で乗り換えなしだよ 本線のみ
蒲田以南から蒲田以北
蒲田以北から蒲田以南
蒲田で乗り換えるにしてもホームを上下する必要はないのか >>323
急行は蒲田で分断されているから本線で都県境を越えて急行のみ停車の駅を行き来する場合乗り換え必須だよね >>324
朝夕なら特急があるから
平和島駅で各駅停車に乗り換えとか 蒲ロー復活おめ。
絶対このまま廃止するだろと思ってたが、大田区から陳情か何かあったのか? 川崎駅のトイレきれいになったな。
一昔前は、汚い駅トイレナンバーワンだったのに。 上大岡のバスターミナルにあるような無水トイレは清潔感に
欠けるので嫌だ。汲取式便所の小便器とあまり変わらない気がする。 次の改正で蒲ロー廃止してくんねーかな
A快特が鮫洲延通する温床になってる
ついでに下りSHが蒲田延発してる 蒲田ローカル復活ってソースどこ?
バイト君が公式発表前に情報流してるの? >>324
うん、そう
>>325
朝夕の特急だと
各停が平和島で待ち合わせするの?
それとも平和島で乗り換える各停は
どこで追い越すの?
>>326
それではない OM公開中止になったから京急FF中止かな?もう京急FF中止の発表していい頃なんだがな >>333
>朝夕の特急だと
>各停が平和島で待ち合わせするの?
絶対ではないけど、たいていそう
各駅停車は、平和島駅で長時間停車して
あとから到着する特急・急行に追い抜かれる
たとえば、上大岡駅から大森海岸駅までの通勤だとすると
上りは特急で平和島駅まで乗って
向かいのホームで待避してる各駅停車に乗り換え
下りはその逆
京急蒲田駅だと向かいのホームで乗り換えられるとは限らないので
平和島駅のほうがおすすめ 朝ラッシュ時の特急は平和島で普通に接続しない。
普通は蒲田で空港行特急・本線特急に抜かれ、
平和島で快特・エア急に抜かれ、
鮫洲で1本後の本線特急に抜かれる。 蒲田ローカルの再開はそれだけエア快が大事だということの証。 WING号のチケットを買ったらそこまで混んでるわけでもないにB席を出しやがった。
この時期に横並びする席を割り振ってんじゃねーよ間抜け会社。
WINGは乗らないほうがいいぞ。
京急は金払わせて危ない目に合わせようとする会社だぞ! 工業高校=不良が行くところ、というイメージが強かった
スクールウォーズの伏見工業高校とか
はいすくーる落書の羽田工業高校とか
イメージが悪いので、つばさ総合高校という名前に変えたんだっけ 科学技術高校に衣替えするところが多いね
秋田でそれをやろうとしたら、能代工の文字を残せと全国の無関係なバスケヲタが運動おこしてやんの
https://i.imgur.com/JUk6YLq.jpg >>339
え、どゆことw
有効本数増えなくない? >>344
サイエンスフロンティアって
かつて横浜の喧嘩最強の鶴見工業なんだよな 京急川崎駅前のパチンコ屋さん看板がLEDチラチラしてすげーうぜー
目に悪そう ∧__∧ HQ空軍に支援要請!!
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( / ̄∪ >>351
今ある保守用車用の側線をそのまま高架に上げるから
そこへのアプローチ >>349
神奈川に高専があった頃はオタクという言葉はなかった 京急運転士交際女性めぐり同僚を殺人のニュース来たぞ。 >>357
品川側から保線に入ってたのを
新馬場側から降ろして地平に残すのか
なんで高架にしなかったんだ?
あまり使わないとは言え
北品川第一踏切が残っちゃうじゃん・・ 現場能見台駅近くじゃないか
Twitter見たら京急電鉄運転士字幕あったわ
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO61734000Q0A720C2000000?s=5
会社員の男性刺され死亡 殺人未遂疑いで男逮捕、横浜
2020年7月20日 18:27
20日午前1時55分ごろ、横浜市金沢区堀口のマンションから「叫び声がする」と110番があった。駆け付けた警察官が1階の部屋で同区柴町の会社員、横堀紘和さん(31)が血を流して倒れているのを発見、搬送先の病院で死亡が確認された。
神奈川県警金沢署は、殺人未遂の疑いで、その場にいて横堀さんを刺したと話した同県横須賀市馬堀町1、会社員、吉沢弘紀容疑者(29)を現行犯逮捕した。
署によると、現場にはこの部屋に住む20代女性もいた。けがをして病院で手当てを受けているが、命に別条はない。捜査関係者によると、吉沢容疑者は「女性と交際していて、浮気相手を刺した」と供述。署は交際を巡るトラブルがあったとみて、容疑を殺人に切り替えて詳しい経緯を調べる。
逮捕容疑は、横堀さんの腹や首を包丁で刺すなどした疑い。〔共同〕 >>361
線路は通さないよ
保守用車に詰め込む機材を運ぶ自動車のためのスロープ >>359
最近、京急関係で明るい話題少ないね。
今年度の新車とか車両更新の話って、公式発表はまだだっけ? 京急運転士 同僚男性を刺殺か 口論の末...|国内|FNN PRIME|FNNプライムオンライン
https://www.fnn.jp/articles/-/65085 >>361
資材搬入用
出村の跡地に同じのあるし、リフトだけなら立会川にもある おいどうなってるんだここの会社。
コロナに◯されるか、快特に轢き◯されるかの刑にしたれ。 ・京急運転士が横浜市金沢区堀口のマンションで同僚男性を刺殺(2020/7/20) 何があったか知らんが、人を殺すような奴がよく運転士の資格取れたなw
精神のやばいやつはクレペリンで落とすんだろ?
解雇は免れないし、人殺しで牢屋に数年はいるし、遺族から損害賠償何千万と請求されるだろうし、残りの人生終わったなw 残念だったなw
つうかこれまで稼いだお金も京急に返納しなよー。 >>349
東京工業大学=国立のエリート
湘南工科大学=不良が行くところ
関東学院大学=バカでも入れるところ
というイメージ >>371
ウテシ2人足りないから
8月からの蒲田シャトルの復活は延期でしょうね 「方向幕タオル Ver.7」を新発売いたします
ttps://www.keikyu.co.jp/report/2020/_ver7.html
www タモリ電車倶楽部での広報活動もしばらくは自粛だな。今後はグーグル鉄で世界各国めぐり。
散々探して列車が映っていない回もありそう。 トラック運転手に飽き足らず同僚運転士まで殺したのか
終わってんなこの会社 >>370
京急の運転士なんかやってるから人殺しになったんじゃねぇの? 「けんかをやめて!」と俺も河合奈○子と竹内ま○やに言ってみたいな。
山下○郎「俺の女に手を出すな!」 更なる乗務員不足を招く大事件だな。
蒲田シャトルの恒久的廃止と、久里浜以南の一部時間帯減便をすべき。 謝罪文出せよ社員殺人事件やらかしてるんだし
【神奈川】京急運転士の男(29) 交際女性と一緒にいた同僚男性(31)を刺殺か 被害者も京急運転士 [ばーど★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1595311707/ >>383
車両は事故と飛び込みで足りないわ、殺人で貴重な運転士2人まとめていなくなるわ、大丈夫か? この女性は京急の駅員か車掌なの?
二股乗車はおやめくださーい! >>385
自分の会社の社員同士の争いだからコメントしづらいだろうな
弊社社員逮捕について、なんてタイトルもおかしい ∧__∧ HQ空軍に支援要請!!
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( / ̄∪ 運行に支障が出ない限りは謝罪の必要はないだろ
もし運転士不足による運行支障が発生したら社長以下役員全員で全力土下座して欲しいが 謝罪文なんて出さずに、加害者をクビにしてそのまま終わりにしそう コレを機にワンマン運転導入検討かな
労組も文句言えないべ >>396
京急でワンマンは無謀。
すごい焦って運転して事故る未来しか見えない。 京急は永年マンパワーを割くのを良しとする社風だったから、人手不足への対応では相当苦労しそうな気がする
ていうか既にしている ◆まあ私も高名な占い師とともに占ってきた人間だから言うけど◆
◆京急800をあれほど全車廃車にするなと言ってきたのに、君たちはしたんだ◆
◆だから殺人事件も起きる。池袋から頭をお願いして京急本社に奉り、京急大明神として800を鎮座させなさい◆
◆それ以外の方法で怒りを鎮めることはできない◆ ♀を巡る殺人事件の再発防止策は一つ!
ホモを採用するしかない! >>403
鉄ヲタなら女興味ないからいいんじゃねw 文庫と馬堀っていうから沿線だなと思っていたらこの展開。
馬堀1丁目となると中学同じだわw。 事件現場は能見台のマンションかな?
ダァを閉めまーす、ならぬ
包丁で刺しまーす!だったんですか 不祥事とは俺無関係なんて態度取ってるとJR西日本みたいに落ちぶれるぞ。
少女を16人レイプして実刑食らった社員がいるのに新今宮の駅員は
アパルトヘイト車両に男性が乗ると怖がる人もいるだもんな。 >>403
1人の男を巡って、ホモ同士が殺し合う未来しか見えない。 流石無責任アスベストがトップだと違いますねw
ニュース速報板にスレ立ってやんの。 去年の事故といい株主総会が終わった直後というのは好タイミングだな >>414
京急は知らん顔を決め込むんだろうか
外面が良いんだからちゃんと説明して欲しいね 【京急線 一部運休】京急線は殺人事件の影響で運休が発生しております。 >>414
だろうね
女が京急と全く関係ない仕事で、京急運転士2人と知り合いってなかなかないだろうし
車掌とかかな? >>420
どういう影響だよw
運ちゃん不足ってこと? 蒲田ローカル運休を既成事実化してフェードアウトの予感 この空が〜好きだから〜
微笑み〜が好きだから〜WWW http://www.mynewsjapan.com/reports/2533
京浜急行電鉄は“昭和の会社” 退職者続出、欠員続きで13連勤も 「このままでは社員の命が危ない」
文字通り、ウテシの命が… もともと体育会系な企業風土だった→
経営環境厳しいから給与上がらない→
給与上がらないから乗務員が他社に流れる→
残った乗務員が13連勤上等でがんばってた→
去年の衝突事故で会社が運転士に責任なすりつけて幕引きしようとした→
「もうやってらんない」と離職加速
もう今のダイヤ維持すんの絶対ムリ
コロナにかこつけて大幅減便するはず そりゃ休みが殆どないような勤務形態を続けていれば、精神状態だっておかしくなるだろうな 朝の下り特急でお詫びしていたな車掌が
うちの会社もデータを出身大学の教授に渡していたのがばれて
懲戒免職にされて ホームページに掲載されたが 仮に減便されたとしても悪口言えない感じになってきたな
「社員の命を守るため」の減便であれば今なら納得できる ttps://www.google.com/amp/s/news.livedoor.com/lite/article_detail_amp/18607889/ 今回の取り調べで精神状態がーってなったら、直近の勤務実績とか調べるのかね?
まーたヤバい勤務形態なのが明るみになったりして 殺人者を出す鉄道会社なんて普通じゃないね
廃業してJR東日本にでも吸収してもらえば? 明日車内でお詫び放送とかしなきゃいいけどな。
昨日は文庫〜能見台駅間で発生した殺人事件の影響でお客様にはご迷惑をおかけいたしましたことをお詫びいたします。 人殺しするような人物が運転してる路線なんて危なっかしくて乗れないな まあ、元々高卒職場だし、低能で沸点低いことは確か
運輸業なんてのは昔からドカタ仕事って相場は決まってる >>442
パンチパーマで開襟シャツの襟を上着の上に出してサングラス。
潰した帽子にカバン、座布団、週刊誌。
運転士はそんな感じだったもんな。 「女性車掌増えたな?」と思っていたら
最近さっぱり見なくなった
「大量退職」とは主に女性従業員?
雇用機会均等法で男女同じシフト勤務になったが
女性車掌に連続勤務は耐えられなかった? 京急 運転士が同僚を殺害 “三角関係”でトラブルか|国内|FNN PRIME|FNNプライムオンライン
https://www.fnn.jp/articles/-/65360 京急近いうちにとんでもない大事故起こすかもしれんね
去年の衝突なんか比較にならないレベルで 男女のトラブルは鉄道会社に限らず昔から有ったが
殺人まで犯すのは
超過勤務でアタマのネジ跳んだのか?
被害者のご冥福を祈る
巻き込まれた女性従業員は可哀想だったが
超過勤務が原因の1つなら加害者にも同情する そうだ、話の順番が違う、 先ず
被害者のご冥福お祈りいたします。 日頃から殺し慣れてるからこんな事件も平気でできるんだろうな 少子化による人手不足へ向けた対策をここの会社は何かやってるか? 加害者運転手の容姿がキモヲタそのもの
女の本当の交際相手は殺されたほうだろこれ twitterだと女性も運転士という情報があるが、そうだと3人も足りなくなるのか。 キモオタに気を持たせるから暴走するんだろうがメスブタが 女性が運転士だったとしても共犯でなければ関係ないだろ
警察の操作の協力は必要だとしても >>456
蒲田シャトル復活延期?
それより
朝夕ラッシュ時間帯どうする? 人殺すような運転手がいるってヤバイな
運転中なにするかわかんねえぞ >>448
「1件の重大な事故・災害(いつか起きる)の背後には、29件の軽微な事故・災害(踏切事故とか土砂崩れによる脱線事故)があり、その背景には300件(オーバーラン)の異常がある」
というハインリッヒの法則か 女のダイヤ管理が悪いから男がバッティングしたんだろ?
31の男が遅延したらいっとけ発動してさっさと終わらせないから時間になって29の男が来ちゃった
これが鉄道ダイヤだったら事故だわ >>448
小池、トンネルの向こう「ウチの車両で大事故起こすのは、勘弁してください。」 これでまた人手不足とか言い出すんだろうね
コロナに託けて本線減便とか、1本増やした増結車の中止とかね
そもそも人手不足なのはその勤務形態と給与形態が原因だろと ヤリマン馬鹿が穴兄弟の対立を生じたんだろ。
だから馬鹿マンコに鉄道現業はそぐわねえんだ。 人手不足とは本来は募集を掛けても
応募者が集まらない集まりにくい状況を指すのだと思う
京急のやってることは人員削減であって人手不足とは言わないだろ >>444
そりゃ昭和の千葉動労や京成だな。
京急は見かけ上はそういうのと対極だった。見かけは。 これを機に京急は社員教育を徹底すべき
そして令和にふさわしい労働環境に改善すべき これで京急のイメージ下がった訳だけど、会社として何も言わないのか? 本来ならばもう、今日から夏休みなのに
普通に高校生が乗っている不思議さよ 実際のところ福知山線事故前のJR酉と似た臭いがする これから女性現業は意図的にブスかおばさんを採用してこういうトラブルが起きないようにするしかないなあ。 >>474
今更下がるようなイメージあるか?
とっくの前から底辺だろ 昔は夏になるとバスガイドを乗せてたよな
アレは会社が出会いの場を作ってたっていう >>474
京急キッズを初めとする珍者は何してもついて行くよ 暴力的な走行ダイヤを組んでいる会社の体質と、今回の事件は決して無縁ではないと思う
最高時速は100 km に落とし快速特急も廃止しろ >>484
無縁でーすw
利用客として高速運転してくれないと困るんだが? >>474
京急の沿線は住人も底辺だからな
特に川崎区は
関西で言えば阪神なみにガラが悪い >>474
段々羽田の客が回復してきてるしあまり気にしてないでしょ ウテシとして充実するはずの30代がフイ
取消基準には該当しないらしいので免許はそのままなんだろうけど
つまんない女子の為にバカバカしい >>474
業務外なんだが凶悪事件やらかしたんだから弊社社員に関するお詫び文公式サイトに載せないのかね? 女性も運転士なら残っても腫れ物扱いでいたたまれなくなって辞めるのは確実だろうから
3人減るな まあ愛のもつれは
どの会社にもある
たまたま京急だっただけ
元某銀行だけど
穴兄弟、竿姉妹で溢れてたw >>486
京急と阪神は確かに似たような印象を受ける
どちらも沿海部を走行していて工場地帯をかかえている
東急(東横)と阪急(神戸)も似たような印象を受ける >>464
29の男がドレミファするの遅くなって、結果31の男とバッティングしちゃったんでしょうね 去年も踏切事故?とかあったけど、鉄ヲタが異様な
までに「頑張れ京急!」とか持ち上げてたのが
キモかった
他社に比べて安全にあまり力を入れてる印象が無い 安全第一なら全部自動化だしな
ATSは最高峰のが使われてるが 京急持ち上げてんのは社会を知らないガキだけで同業他社からはヤバい言われてるからな 公式はいつまでダンマリを決め込むつもりなのかね
イメージ悪くなる一方 3編成連結でラッシュに出くわして
仕方ないから、暴れる最後尾編成を新町ならぬ文庫で捨てたのか |__|'' - ._
| | l' - ._|
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/ :|_,, | | | |
l | |. | | | |
| | |:::| | | l|. / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
/ | l | | | || |>引退しろや
/ | | | | | |:! \_ ______________
∧_∧ / .l l. | |‐'| |:| ∨
( ´∀`) / | |. | | | ll:| ∧_∧
( つ | | | | | ||:| ( ・∀・) 彡⌒ミ
| | | ⊂⌒| l: | |‐'| l:|:| ⊂ つ( `・ω・) >>汚物1500形・・・
― ∧∧ ____,)__)ーl二二二l_,.. ┐| |'二二⊃ / /〉 〉―;;~∴ー――
( ,,゚) 厂⌒厂⌒厂⌒i´__,,. |..| |〉 〈(_) (__) ;' _,.. - ''"!∧ ∧_∧
/ つノノ ノ / ,ノ| |,,|..!、____,ノ _,.. - ''" _,.. ┘∧ ∧_∧
(,, ))'〜ー〜ー〜一'"┴'''" _,.. - ''" _,.. - ''"l:| ∧_∧ ∧_∧
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄! _,.. - ''" \;| |:!(・∀・ )(・∀・ )
―┬―┬―──――――――‐┬―┬┬┴''"/ :|∧_∧ ∧_∧ .∧_∧
│ │ | || / .(∀・ )(∀・ )(∀・ ) 京急の乗務員って岩倉昭和鉄道あたりの高卒だらけやろ?
電車大好きで入ったはずなのに、京急乗務員スレみるとほぼ不満と会社批判しか書かれてないな
どんだけブラックなんやろか そもそも鉄道会社の品定めなんてやってるのがヲタだけだろ
アンチも含めて 普通社員が刑事事件起こしたら詫び文でも社屋に掲げるもんだけどなあ
京急の体質的には殺人も日常茶飯事なのかw 大師線と本線の接続の悪さをどうにかしろ
(´・ω・`) >>492
JR はJR だな。
両方な挟まれてる。 前も黄金町で横浜市交通局の職員が似たような殺人事件起こしてたな。 うちの職場にも元京急がいるが始発に乗っても出勤時間に間に合わない勤務ダイヤがあって手当ても無しとかあったみたいだからな
もはや職場環境は京成以下の会社だろ >>510
阪急=東急(お上品な高級住宅街と百貨店で稼ぐ)
南海=京成(国際空港への輸送で稼ぐ)
京阪=京王(土日は競馬場への輸送で稼ぐ)
阪神=京急(海沿いのガラの悪い貧民窟を走る)
近鉄=東武+西武(規模はデカイがダサくて小汚い)
東海道本線=東海道本線 駅員の女とかも以前は派手な茶髪とか原色の
マニキュア塗ってるのがいたが今は多少改善されたか >>515
空港関連だろうけど京成と南海は一緒にしないで欲しい。
京成車はほぼ全て新型ですよ。
南海の車両はボッコばかりだ。 鉄道会社って、ヲタって分かったら絶対採用しないって聞いたけど、ここは違うの?
最近はJR東の方があらゆる面で上で草
どっか別の会社に買収されるぐらいの荒療治じゃないと、
今の腐敗した京急は変われないと思うよ >>517
成田空港・関西空港
成田山・高野山
北総鉄道・泉北高速鉄道
軌間こそ異なるが他にも共通点ある 京急は昔ひょうきん族の中のひょうきんニュースでひょうきん電鉄という名前で名前こそ仮名だが出ていたことがあるが不正乗車をしたら腕を切り落としますがネタとは言え結構いまもトラウマ(>_<)ひょうきん族のロケに協力する位だから(ひょうきんベストテンも上大岡駅から)やはり尋常でないということかな(>_<) >>517
軌道周りは南海のほうがまともだからなあ。
京成は軌道上がりだから。 >>518
京急の現業職は昭和鉄道か岩倉卒のガチヲタしか受験しなくなった問題 京急ってホームドア設置してる駅っていくつあるのかな? さて、運転士のポストが3つも空いたぞ、、、、と喜んでいる車掌は何人いるんだろうな >>524
通りでコミュ障な訳だw
某駅のホームで、待避中の普通車の車掌に
おばあさんが「横浜に行きたいんですが」って聞いたら、
「分かりません!!」と吐き捨ててた
たまたまお巡りさんがいて、親切に教えてあげてたけど、
感じの悪い乗務員(駅員じゃなくてね)が増えた体感
制服が変わってからぐらいかな…。
マナー守って撮影してても
嫌がらせに余念のないキ○ガイ気味の運ちゃんもいるらしいし
サービス業って自覚はまるでない
ガチヲタ乗務員ばっかりなんてキモいし怖い
大事故を起こさなければいいけど 事故起こしても「頑張れ、京急!」で甘く見てもらえる
からなぁ
同じことをJRがやらかしたらボロカスに叩かれるのにw >>530
おばあちゃんの件はともかく同じ構図の糞しょうもない写真なんか撮ってるガイジはどんな扱いでもえーわ >>481
ピンクレディーを乗せて品川から三浦海岸までのイベント列車なんてのもあったな。 >>533
そのショーもないガイジが将来の京急社員になる地獄 >>518
高校では運動部に所属で体育会系のほうが
採用されやすいらしい 体育会系ばかり雇ってるから間男を指すなんて事件が起きるんだろw 京急は「日大アメフト部」と同じような体育会系
上からの命令で危険な悪質タックルも辞さない
大型トラックが踏み切りにはまって立ち往生していても
そこに突っ込んでいく、下町の超特急
そこにシビレル
あごがれるぅ! >>536
次の駅まで走って追いかけなければならない時があるからね リアルヒャッハートレインを運行するくらいだから
現業の現場は修羅化してるんだな >>515
関東の人間からすると、京阪ってお上品な感じがするけど違うのかな?
舞妓さんがプレミアムカーの前で並んでいるポスターが秀逸。 >>543
京王沿線は西側の京急・京成だぞ
だから上北沢と下北沢を間違えると下北民は怒るw ∧__∧ HQ空軍に支援要請!!
( `Д´ )汚物1500形を空爆せよ!!
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( / ̄∪ >>543
枚方辺りがネックかな。
あそこも京成ばりに線形悪すぎ、ターミナルに恵まれない。 >>543
京阪は大阪からみて鬼門の方角で京都からも裏鬼門
だから開発が遅れて土地が安かった
それに目をつけたのが松下幸之助でpanasonicの本社なんかがあの辺りに集まっているのはそのため お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
列車に乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう!
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
犬の便は、トイレの大便器に捨てましょう。
駅、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸、洗面器、洗面所で、つば、痰、嘔吐物を出さないでください。 >>535
それな
そういうのが京急頑張れとか言ってるんだろうw
終わってるわ コロナがなかったな
ワイドショーでも取り上げられていたかもね
テレビ神奈川のニュースでは取り上げられていたが >>544
上北沢南側はそこそこ高級住宅街なんだが
というか京王は23区南側は一貫してそれなり
小田急井の頭には負けるが中央線西武線よりは上 >>556
江戸から見て鬼門の方角は
上野の寛永寺、日光東照宮だよ
鬼門から悪いものが侵入しないように建てた
現代だと、東武伊勢崎線、日光線が鬼門にあたる
ガラの悪い埼玉県人が東京に浸入してくる >>557
日光東照宮は江戸の真北。
鬼門(北東)は筑波山や香取神宮・鹿島神宮だね。
路線でいうと常磐線・TX・京成(千住まで常磐線と平行する)。
京急は東海道筋なんだけどねぇ >>560
鈴ヶ森刑場は治安維持のためこれから江戸に入る者に対する見せしめとして南の玄関口に置かれた。
日光街道沿いにあった北の小塚原刑場も同じ。
江戸の外でも佐倉藩の領地の入口に江原刑場なんてのがあった。 >>560
鈴ヶ森の処刑場で首をはねられる罪人は
死ぬ直前に家族に会うことを許された
泪橋(なみだばし)というものを渡るのだが
一方通行で生きては帰れない
そのさいに、奥さんや子供がいれば
川の向こう岸から立ち会って最後のお別れをすることが許されたので
立会川(たちあいがわ)という名前がつけられた
現在でも、京急の駅名になっている
泪橋のほうは、浜川橋という名前に変わっている この前の京急殺人事件で社名を堂々と報道したのはフジテレビだけなんだろ
フジテレビはろくでもないこれがトヨタ自動車であれば社名を出さない 大手私鉄の現業って一応大手勤務って事で鼻高々で生きてるの? >>558
鬼門エリアって地盤も悪いし不動産的にはネガティブになるよね。 /'´\
/´ ̄``>-ァ' /:::::: ヽ
l / / /::::::::::: ヽ _
_| / i 〈::/ ̄``ヾ<``
/ l. ' / ヽ.\ +
l、 ヽ レ, ヾ、 !|ヽ|
lヽ | \ |l ,イリ ′
\_,ゝ.___.. -`ァ‐i)"ヽ ==- _ ,. '⌒⌒ヽ
. _レvv ,、,、_,-一Z'L. イ  ̄ ==- _ '⌒ヽ
┌-く >' 」ニ┐ ,、_〉、〉「 ,.-、′ >>汚物1500形 )
| , 、ヽ_/ | 〈. 〉ヽ ( ( ⌒ ( ノ ) ヽ
i⌒i. / Y_jニ、 ヽ.レ┘_f_.ノ ゝ_ ゝ ' ' _ ノ
| l. く , イ ヽヽ_ヽ、Lニ-'<._  ̄"""""゙ ̄
ヽ `ー√ / | 、 下丁`ヽ. \ノ、_
`ーtヘヘ._」_,.-セ_ノ | ! ,.ゝ/ソ
`tゝニヽ、_,、_,.-‐、_'ニ-1ァ′
フヾエァ‐i-t‐'T_Zニ-l‐^「
/`ー/ ` ̄  ̄´ !一'^!-、_
/⌒ l、 / 〉 ´ )
. / ヽ〈 {.__, -‐'
{.___ ノ 三三三
三三三 三三三三三
三三三三三三三三三
三三三三三三三
三三三三三 ちょっと前までほぼ全員が制帽
の上下を詰めていわゆるつぶした感じだったが今見掛けなくなった
どこかでガス抜きは大切だよ >>567
大手だろうが公営だろうが運輸業自体が基本ブラックだ
課せられる責任に対して薄給激務が当然の世界よ
鉄道員の場合更にサービス業まで付加されるから尚更
外面のイメージだけで入社して現実とのギャップを埋められずに
辞めていく人間が多い 相鉄沿線に用事があって川崎に戻るのに
トカ線とケト線が上り15:52発でJRの改札前で時計がその時間だったので
乗れないと思って確か京急の快特が54分発だから急いで京急に乗ろうとしてギリギリ乗れた
京急の方がちょっと高いからこの区間京急使うの私ぐらいか 京急運転手殺人事件の現場となったマンション、
大島てるに登録されているぜ。 >>515
阪急がお上品って、実際には…
昔、親戚が阪急西宮北口近くに住んでいたけど、阪神、園田から離れているのに
競馬開催日の度に子供の外出を控えさせるよう警戒情報が流れるし、実際、
去年も競馬開催時、阪急の十三駅で暴行事件が起きるような所だけどな。
マナーの悪い一部の競馬ファンや撮り鉄はともかくとしても
沿線の治安だって他と変わらず、池田小殺人事件、長岡京ワラビ採り殺人事件のような凄惨な事件も起きてるし。
イメージ戦略だけは確かにご立派だと思うけど、他と比べて別段良い印象なんか無いけどね。 小田急や田園都市線もオサレなイメージとは裏腹に昭和後期に問題になった「車内暴力事件」が一番多い路線だった。
いかにもガラ悪そうな東武や京成はリアルに寅さん両さんみたいなオヤジがいて抑止力になって少なかったw >>565
それだけ京急はいろいろあるってことだよ
報道されてないだけでトラブルがたくさんあるんだろ私も悪い対応されたことあるしな 京急は事故起こしてもヲタが優しいからいいね
「他社が運休する中、悪天候でも頑張って運行して
くれる」
「ノロノロ運転のJRと違ってスピード運転がいい」
「人身事故の復旧が早い」
などなどw 「他社が運休する中、悪天候でも頑張って運行して
くれる」
→土砂崩れに突っ込む
「ノロノロ運転のJRと違ってスピード運転がいい」
→緊急信号をケチり、ブレーキが間に合わず虜のトレーラーに突っ込む
「人身事故の復旧が早い」
→最近全くそうでもない >>572
都営地下鉄が時給950円の委託職員(最初はパート職員呼び)に駅業務をさせるようになってから
負のスパイラルが始まった
あの時に都が値上げとか違う方法で職員の待遇を維持していれば首都圏の鉄道会社も違っていただろうな
本当にお役人はどうしようもない >>395
起訴された時点で休職、判決確定で解雇ですね >>444
そういう連中の方が存外事故は起こさんのよ
マジメ君に必ずしも乗務員適性があるわけじゃないからね
真夏にはシャツの裾も出してたような /'´\
/´ ̄``>-ァ' /:::::: ヽ
l / / /::::::::::: ヽ _
_| / i 〈::/ ̄``ヾ<``
/ l. ' / ヽ.\ +
l、 ヽ レ, ヾ、 !|ヽ|
lヽ | \ |l ,イリ ′
\_,ゝ.___.. -`ァ‐i)"ヽ ==- _ ,. '⌒⌒ヽ
. _レvv ,、,、_,-一Z'L. イ  ̄ ==- _ '⌒ヽ
┌-く >' 」ニ┐ ,、_〉、〉「 ,.-、′ >>汚物1500形 )
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i⌒i. / Y_jニ、 ヽ.レ┘_f_.ノ ゝ_ ゝ ' ' _ ノ
| l. く , イ ヽヽ_ヽ、Lニ-'<._  ̄"""""゙ ̄
ヽ `ー√ / | 、 下丁`ヽ. \ノ、_
`ーtヘヘ._」_,.-セ_ノ | ! ,.ゝ/ソ
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三三三 三三三三三
三三三三三三三三三
三三三三三三三
三三三三三 >>589
横堀運転士の遺作になるのだね
グリーンマックスで京急の発売予定写真一部は横堀によるもの ニュー速+とかで
鉄道会社は鉄オタなんか採用しない!と
アニオタが連呼してたけど大笑いだな
鉄オタそのものやんw 被害者は浮気してるって認識とか無さそうな感じがした それは自覚がないだけとか
被害者と加害者とが逆転してたかも知れないしな 婚姻関係が成立していないところで浮気と呼ぶのもそもそもおかしい >>592
自分の知ってる範囲だけで
鉄道会社に就職した趣味者、少なくとも3人居るわ そもそも鉄道に全く興味なくてウテシになりたいなんて思わんだろ。 >>600
未婚状態でありながら浮気が罪かのような扱いがおかしい 窓ガラス破壊して部屋に入ろうとするなんて余程
怒り心頭だったんだな >>577
西宮北口と言えば、昔は阪急ブレーブスの本拠地があったから、
野球ファンで賑わっているような印象があるな。 >>601
鉄道以外にも趣味があって、入社試験の時は上手に隠したんだろうなぁ
そういう人は、鉄道趣味が周りからどう見られるかを理解してるわけで、
入社後に困難にぶつかっても、「好きこそ物の上手なれ」で
乗り越えていくと思うなぁ。頑張ってほしい 電車やバスのウテシや車掌の中の女は美人だろうがBSU だろうがモテモテになる。
研究所に居る小保方さんみたいに。 オタサーの姫、男は全員穴兄弟ゆえの悲劇ってやつだなw 女もだけど男もそうだよね
制服マジックで魅力3割増! >>607
今、そういった類のアニメが放送されているね >>611
川崎時代のロッテの人気が高ければ、系列の臨港バスも
恩恵を受けていただろうね。 ノジマ、ミツウロコ、京急の3社が横浜ベイスターズの買収に名乗りを上げたけど
断られてDeNAベイスターズのになってしまった
日産自動車も横浜マリノスを持っているし
京急ではダメだったか >>618
あの頃から、全国区の会社じゃないと球団をもつメリットがなくなったしね。 羽田の2タミ側の出口、セブンが閉まってワインバー?が潰れて凄い廃墟感あるねwww 京急がベイスターズ持っても関内の球場輸送に殆ど貢献しないしメリット無いだろう。 >>621
全国区で名前が売れれば空港アクセスで利用してもらえるってことじゃないかな。
京急の営業のやり方は他の私鉄とは違う。
エリア外どころか海外で広告打ったり一般消費財メーカーみたいな発想で営業をやってる。 京急って空港線無くしたらブランド価値一気に下がるな 京急の経営方針がよくわからない
関内とかの再開発には参加する癖に横浜駅や京急線沿線の再開発には力を入れないし、横浜駅付近に本社移転したんだからまずは横浜駅の再開発に参加すればいい
どうせ土地もないだろうし主導はできないだろうけど >>624
京急は路面電車発祥。
土地持っていないのに何をどうしろと。 >>621
京急が親会社になっても、優勝は難しいだろうね。 >>626のスタンスであるなら中途半端に土地に手を出すべきではないのでは?
出すのは勿論良いとは思うけど優先順位があるんじゃないのかな?と思って
折角京急不動産の大規模開発の横浜イーストスクエアも残念な規模にしちゃったし
それなら隣のビルの三菱系に乗っかっても良かったのに、残念な開発してしまうし >>627
束なんかお抱えのチームが優勝どころか昇格すら出来てないからな >>624
京急も不動産はやってる
大鳥居駅近くにあるワタミ本社ビルは
京急の持ち物で
1棟まるごとワタミに賃貸してる
品川駅高輪口にも古いビル持ってるんだけど
建て替えようとしたら
居酒屋とか一部のお店が立ち退き拒否されて
裁判になっている >>624-626
そういうこと。
横浜駅はJRと日本郵便の所有で京急が入る余地が無いんだよ。 >>632
横浜駅界隈は相鉄、JR、東急などが持っていた権利を交換して再開発したみたいだね、いずれにしても京急は出る幕ないだろう。特に西口は。
東口はボルタが京急みたいだけど。 >>629
鉄道会社がJリーグクラブに関わって、成功したケースといえば、
今のところ、川崎フロンターレを支援している東急しか思い浮かばないよ。 東急なんて株主一覧に名前が乗らないくらいなんで滓みたいな金額しか出してないだろう
http://111.171.210.221/about/stock_folders.html
鉄道会社で一番Jリーグチームに出資しているのはやはりJR東日本だろう ∧__∧ HQ空軍に支援要請!!
( `Д´ )汚物1500形を空爆せよ!!
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( / ̄∪ そういえば湘南シーレックスには
京急とセガが出資してたっけ 蘇我にクラブハウスを移転した途端に降格して上がれない犬
横浜に本社を移転した途端に踏切事故やら殺人事件の京急 進行方向の前端と後端
どっちが空いてるのだろうか? >>635
JR東日本が出資しているけれど、浦和や武蔵小杉などの駅ではジェフ千葉の
試合告知ポスターなんか貼れるわけないし、ここ数年は昇格できないだけでなく、
平均観客動員数が1万人を下回っているから、経営から撤退した方が良いのかもしれん。 スワローズのツバメが国鉄のシンボルから来ていることを知る人も少なくなったが
ジャイアンツの初代スポンサー企業があの京成だったという事実
谷津遊園跡地に「発祥の地」の碑がある >>643
ジャイアンツ初代オーナーの正力松太郎が元京成の役員だからね というか近鉄がプロ野球の経営投げだしたんだから
京急なんかプロ野球の経営到底無理だろw >>633
東口の京急は横浜新都市センターの筆頭株主
ここの傘下が新都市ビル(そごう)、ポルタ
あとはスカイビルにも出資してるな
東口も日本郵政、JR、京急、横浜市共同で再開発する計画もあるが
未だ具体化しとらんね >>646
だからツバ九郎なんでしょ。ペンギンじゃないのよアレ >>624
品川で西武の土地買い占めに対抗するのが精いっぱいで
何もできなかったんだよ。 >>645
大阪ドームに本拠地を移転したとき、「近鉄沿線ではない!」と、文句を言うファン。
近鉄の選手がダイエーの選手の待遇を聞いて、惨めな想いをしたなど、悪い話しはあった。
ただし、皮肉な事に近鉄が撤退した後に、なんば線が開通したけれど。 >>642
でも新潟でジェフ電車を走らせたことがあってな…
その頃は年一くらいで市陸でホームゲームやってたけど >>643
そのせいか日テレのバラエティーはやたらに千葉を持ち上げて埼玉をdisる企画が多い >>648
早いとこみなみ東口を本来の位置に作ってほしいわ
アソビルが出来たからショートカットが可能になったけど 鉄道会社は東急みたいに基本的に何もないところに鉄道を敷設して駅前を再開発して不動産収益も得るのが基本だけど京急は鉄道事業以外ぱっとしないよな
本来なら上大岡や横須賀中央あたりをプチオフィス街にできて人を呼べたらいいけど厳しいし横浜駅を発展させても京急に恩恵あるか微妙だし だから京急はそもそも鉄道事業以外はやる気ないんだって。
やれ電気やら、ケーブルテレビやらそういう発想は無い。
スーパーだってやる気ないし、カードもさっぱりだ。
バスは鉄道の延長と解釈する。 >>658
駅の売店をセブンイレブンに丸投げ
駅前にまいばすけっと、OKストア
京急ストアはやる気なし そう言えば今晩から明日未明に掛けて京急は大丈夫?雨雲レーダー見ると真っ赤なやつが三浦半島直撃ぽいけど・・・ >>659
関東で売店を大手コンビニに丸投げしていないのは
自前でコンビニが作れる規模があるJR東くらいじゃないのか?
関西私鉄は近鉄以外は独自路線と言うがJR西や大阪メトロは丸投げ うちの会社はYRP野比にあるが、見学無期限停止になったの
多少なりとも京急に影響があるのね
団体切符が売れないだってさ 京急でやってくる学校と言うか高校生だけど
小学生と中学生はバスで来る 神奈中で 昔、京急の駅員が売店の店員も兼務してたがあの
制度は早々と廃止になったか 明日の朝には復帰できる?
明日から上り方面に出勤だけど 雷北上して羽田空港の離着陸がストップしてるらしい
連休最終日に地獄だな このコロナ禍と天候不順の最中に長距離旅行する人はそれなりに覚悟があるんだろw そうだよな
仕事や出張なら仕方ないけど
不要不急の外出なら・・・ 強盗キャンペーンなんて時期尚早という天からのメッセージだ 逸見の信号が故障?
今頃必死で復旧作業してるだろうけど
始発に間に合わなかったら、恐らく文庫折り返しになる
んで羽田の離着陸がストップ?
今の時間は成田に着陸できないので
引き返すしかないな
そもそもそんなに飛んでないはずだけど 今更鉄道会社が自前でコンビニやるなんて無理。20年位前迄は中小チェーンがたくさんあったが、もはや大手3社の寡占状態。大手の商品調達力、情報システムに乗っかった方が賢い。逆にコンビニチェーンは好立地の駅構内への進出を狙っていて両者の思惑が一致したのが現状。各鉄道会社のキヨスク運営会社がコンビニチェーンとフランチャイズ契約を結んで営業している。 >>657
軌道屋は元から町や街道があって栄えてる所に電車走らせる商売だからそこに街を作ろうという発想がそもそも無いのだろう
まあ背伸びして能見台開発したら横浜市と西武に非道い目に遭わされたし無難な僻地開発しようとしたら全くの鳴かず飛ばずで終わったし
もう何もしない方が良いんじゃないかな 安全確認の為、文庫以南で速度規制
横須賀方面〜文庫到着は約10分遅れになるとのアナウンス 設定してるのに遅延通知がこない糞アプリ
何故遅れてるのかアナウンスすらしない乗務員、駅員
どうなってんだこの会社 >>657
逗子線延伸が実現していたら、状況は変わっていたかも。 空港線内だが、駅員もどっちのエア急が来るかわからないから案内放送誤魔化してるな
来たと思ったら2連続で南だったし 確かに京急のアプリはあまりにお粗末だよね
東急と比べると、比較するのが失礼なレベル
東急はラッシュだろうがなんだろうが1分遅れるだけで表示が出るからね 東急って、元住吉の事故の後とかきちんと安全対策に
力入れてるし、HPにも取り組み状況が公開されてる
京急は新町の踏切事故の後なんか対策したの?
ヤフコメとか見るとトラックの運転手さんに
原因があって京急は被害者って風潮になってたけどw アプリの在線情報に遅れが出ないのは京急ぐらいだろ
京成や京王でもちゃんと出る 京急のLCD発車標はディスプレイのつなぎ目が太い
京三製作所ではなく三菱電機の製品を投入すればいいのに @先に家を出た息子から遅延の報告
A駅で電車を待ってると定刻に快特到着
B「あれ?2100じゃないぞ・・・15Bって1本前か」
C乗ったら女性専用車だった・・・ ∧__∧ HQ空軍に支援要請!!
( `Д´ )汚物1500形を空爆せよ!!
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( / ̄∪ >>675
軌道屋と言うと信号屋とか電力屋とならんで保線担当みたいだなw
ただ、東武や西武のような蒸気鉄道由来の私鉄と関東3京みたいな軌道由来の私鉄では
駅構内や車両基地の広さなど現代でも体質の違いが大きいよ。
京急蒲田・青砥・調布の重層分岐駅なんかは「軌道体質」の象徴。
東急も池上線や多摩川線をみると軌道体質が色濃く残ってはいるけど
昔の経営者の五島慶太が堤や根津と同様に鉄道コンツェルンを目指してたからね。
ちなみに戦前の電気鉄道は電灯事業の割合が高く、都交も戦前は電気局。 夏詣とか、なんでコロナ自粛が呼びかけられてる時期に列車密度増すキャンペーンなんてやるんだよ。
狂ってるとしか思えない。
しかも景品もらう為にはかなりあちこち行かないとかいけないみたいだし。 鉄道会社がターミナル駅に百貨店をつくったのは
実は阪神百貨店が元祖
成功するわけがない、とバカにされたが
意外にもうまくいった
これを見た阪急、近鉄が真似をする
さらに関東でも東急、小田急、西武、東武が真似をして
「鉄道会社がターミナル駅に百貨店をつくる」という
日本独自の文化が形成された
ちなみに西武だけは百貨店にはそれほど力を入れず
「西友」というどちらかといえば安売りのスーパーを展開して大成功
相鉄も横浜ジョイナスという店でしっかり成功
ところが京急はこの波に乗れなかった
ホテル経営にも手を出すがイマイチ
京急Wing、Wingキッチンとやってみたがどれもこれも中途半端
思いきってお台場に高級ホテルをつくるも、もてあまして売却してしまった
「高級でもない、激安でもない」という中途半端な立ち位置が愛される京急
横浜銀行と組んで駅にATMを設置したのは
身の程を知った堅実な政策であった
あとは神奈川新聞、テレビ神奈川と組んで
アニメの聖地巡礼でも狙ってくれ >>695
西友は西武鉄道じゃなくてセゾンじゃない? 東急・西武は不動産が本業で
鉄道は不動産の付加価値を上げるためのインフラ整備
京急は鉄道が本業だから
余計なことやると失敗する >>695
京急は京急百貨店がかなりヤバかったらしいけどヨドバシに貸してある意味成功
このモデルの先駆けとなってる
まぁテナントビルに価値を持たせた感じなのを忘れるなよ >>697
兄(堤清二)が百貨店・スーパー(セゾン)・弟(堤義明)が不動産(コクド)&鉄道(西武) ・・・ だっけ? パソコンで京急ストアWebにアクセスするとセキュリティ保護という警告で観覧できない
今どき商業サイトがhttps対応していないとはひどいものだ >>699
京急百貨店はあの場所にしてはかなり成功でしょ
地元の百貨店として根づいてるし >>702
HTTPSには対応してるが、TLS1.0だから警告が出てくる
今は1.3が標準
逆にHTTPS非対応なら警告画面が出てくることはない 京急百貨店ねぇ・・・
上大岡の近辺の人にすりゃこの上なく便利だけど
わざわざ上大岡に行くって沿線住民はあまりいない気が
だって、快特来れば8分で横浜まで行くからね
そごうの方が全部揃ってるの間違いない
意外と侮れないのが上大岡は京急に限らずバスの路線が多い >>705
上大岡の京急は横須賀三浦方面の客が多いって前に聞いたことある 長らく東戸塚を使ってたけど最近上大岡を使うようになった
電車に乗ってからの行く場所ではなく
駅周辺の使い勝手だけを見たら上大岡の方が便利だな
なんたってヨドバシカメラがある
東戸塚にあって上大岡にない店舗よりも
上大岡にあって東戸塚にない店舗の方が物凄い多いと思う
あと上大岡は1階改札→2階ホームで電車に乗りやすいけど
なんたって東戸塚は1階→3階改札→2階ホーム
これ結構なロスタイムで時間の無駄 京急は京成や北総に先頭電動車強要するのを止めて欲しい。 なんでお前が鉄道会社を勝手に代弁する必要があるんだ?
頭大丈夫?w 先頭M車両なら営団東西線葛西鉄橋脱線事故は防げたかもしれない
スレチスマソだが
富山で脱線事故? 誰が何を言おうと先頭M車じゃないのは
京急線内侵入禁止
これは絶対
それはそうと、京急のアプリは酷すぎる
意外なことに東急がヲタ向けなサービスをやっていて
東横、目黒、田都は走行位置のところタップすると
どこの会社の何系で運用されてるかまで出てくるから
京急はその上を行く必要があるので、編成番号まで表示だね >>709
一号線乗り入れ規定外の強要なのは事実。 >>713
最近ではワンハンドルじゃないとダメとも言ってるらしい >>709
サポーターを代表して謝罪マンの鉄道版か >>699
同じ京急資本が入ってるさいか屋は大失敗だけどな。
藤沢だけ残って >>705
横須賀民だけど、上大岡で用事が済むならそれで済ませたい。
横浜まで10分程度(往復だと20分)だけど、それが面倒臭い。
しかも横浜は人が圧倒的に多いし、改札を出てからも売り場までも結構歩く。
上大岡の駅ナカで済ませられるのはかなり楽。
駅ナカ(またはほぼ駅ナカ)という意味では中央モアーズや久里浜ウイングも
かなり便利。 先頭Mだのワンハンドルだの注文つける前に
まず自分とこの特発無視すんなや >>712
所属や車種によっては全く車両情報が無いけど、東急は編成番号まで出るのね、田都の5000系だけ?
そもそも京急って未だに紙と鉛筆で管理しているから、ネットに情報流すのは無理だね。
https://i.imgur.com/pWt5Ytx.png 京急って公式LINEはないのな
京急百貨店やけいきゅんの公式LINEはあるけども
トンネルの向こう側は公式LINEがあってオープンチャットまである
沿線のマチコミネタとか言い合っているが >>721
紙と鉛筆orz
いつの時代だよ
こりゃもうダメかも分からんね >>723
ほんとだよなぁ
「アナログだからいざというときでも大丈夫!」
みたいなこと言いそうだけど、普段もまともに動いてないんだから、「いざ」はもっと無理だろ まぁでも信号設備が全部ダウンしたとしても電車を動かす意欲があるのは
日本中で京急だけだろうから >>721
現状、田都だと2020系も編成番号出る。
何せ東急のやることだから
そのうち全路線出るようになるのでは?
ただ、大井町やら世田谷やら池多摩でその情報出たところで
あまり意味はないかと。
例外で池多摩は特殊塗装編成が2編成居るから、
そいつを捕まえたいとき便利ってのはあるかも?
まぁ、紙と鉛筆が便利って時もあるにはあるんじゃないの?
要はデジタルとアナログの融合ってのは程度の問題なので。 >>705
日ノ出町住まいだけど上大岡で済むものなら横浜行かんわ
とにかく人が多すぎ
ヨドバシもいつも上大岡だし 三浦市の過疎化が止まらんな。
人口が4万人を切るのは時間の問題 京急1500・都営5300・京成3700からワンハンドルなんだし最後の数本とかになったら
そりゃ制限するよ。そのために新人向けにハンドル訓練するのも手間がかかるわけだし。
京急も1000の末期とか運転手はなかなか乗る機会がなくて大変だったと思うよ。 横浜のヨドバシは京急にしろJRにしろ駅改札から結構遠いもんな
上大岡のヨドバシは上下移動だけで済むからな 久しく行ってないから分かんないけど京急百貨店のエレベーターってまだ急行運転とかやってんの? >>722
裸淫は南朝鮮が全データ吸い上げるスパイウェア >>739
西武はコクド(義明)とセゾン(清二)に分かれてどちらも解体されたからイコールじゃねえんだよボケ >>695
ターミナルデパートの元祖は、阪神でなく阪急では? >>740
異母兄弟でセゾンの方はビジネスセンスが無くて、苦労したようだね。 久里浜-長沢の複線化、城ヶ島?への延伸は完全に諦めたんだよね? YRPが賑わってた頃は、複線化にとどまらず
YRP野比駅〜YRPの支線建設を希望する利用者の声もあった セゾン=西武ってのは間違ってはないけど
事実上西武は7&i だ
それにしても今更2ハンに侵入されても困る
30ぐらいの運転士に至っては
見たことはあっても自分で動かしたことは多分無い
京急はよくわからんが
何故か異様に1マスコンに切り替えたのが速かったから
1500どころか800だよ 2ハンドルはブレーキハンドルの管理までしなくてはならない
ダイヤが乱れたとき運転士は居るのにブレーキハンドルがなく
おーいブレーキ!ブレーキ!(早くしろ!)
みたいに騒いでいたの見たことある
その点1ハンドルは鍵だけで済むし小さいので全乗務員に渡すことが出来る
東急京王は1ハンドルが早く
西武東武は2ハンドルが長かったな
現在は横浜に乗り入れて来る西武6000ですら
デビュー時は2ハンドルだった YRPが発展してたら金沢文庫や横須賀中央あたりももっと栄えたと思うんだけど、半島の先だから難しいね
横浜駅がオフィス街になったら金沢文庫辺りまではベッドタウンとして復活しそうだけど、現状では都内に出るにもちょっと遠いからこれから厳しそう >>746
2ハンドルでも鍵だけのタイプは電気指令式ブレーキが出た頃からあったと思う
ハンドル手配のネタはどちらかと言えば電直ブレーキを採用し続けた会社の話だな 東京03の後期はブレーキハンドルの取り外さないタイプだったな
日比谷駅のやつ >>746
東急京王は50年前からワンハンドルだからな
ワンハンドルが嫌いだった会社に残っているんだろうな >>751
ブレーキハンドル取り外すのって
電車泥棒に乗り逃げされない防犯の知恵だったのかな?
本当に意味ねえな >>753
実際、戦後すぐとか機関車乗り逃げとかあったし コロナウイルス対策で大企業はリモートワークによるオフィスの縮小が続く
京急のみなとみらい本社ビルは細長くて小さいけれどリモートワークを増やせば問題ない 都営地下鉄各駅〜羽田空港で利用できる「羽田空港往復きっぷ」。2020年8月1日〜15日に期間限定発売
2020年7月28日 17:55
ttps://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1267832.html 京急の旅客向け情報案内の質の低さは全国私鉄の中でもワースト1だと思う
電車情報が種別以外管理できてないせいで在線状況アプリも種別しか出せないし遅れ表示も不可能
殆どの駅の発車標は種別しか出せない
駅の発車標はおそらく手打ち なので遅れると機能停止する おまけに2ドアか3ドアの案内すらできない
極めつけは接近警告
各駅は前述のとおり種別しか案内できず
待避線か本線の判別と接近放送の連動ができないのか品川上り、蒲田、川崎、上大岡、文庫は接近放送すらない
こんなんでオリンピック迎えようとしてたのかね >>752
京成の初代AE車も東急タイプのワンハンドルで京王6000系と同じ1972年〜
同年登場の通勤型の3500形は2ハンで回生ブレーキもなかったが、
当時の乗り入れ規格に合わせたもの。
それが1号線乗り入れで最後の2ハンになったのは歴史の皮肉か。 >>763
なるほどね
2000系とか乗り入れ協定外のごっつい2ハンドルはどんな経緯で誕生したのだろうかw >>764
「新町」「文庫」「八景」で一見さんお断り感全開だった時代に比べれば…… >>765
京急のことなら2000と800はワンハンドルだよ
左手ワンハンドルだっけ >>762
キモオタのためにやってるんじゃないから
アプリなんかどうでもいい
同じことしか書かないお前ほんとにうざい
文句は京急に直接言え >>768
京急の2000と800は右手ワンハンドル
乗り入れしないから両手Tハンドルではなく
右手ワンハンドルにしたのか?
左手ワンハンドルはJRの走ルンデスの209、217、231... >>769
いやあのアプリはひでーよ
走ってる電車がどこ行きなのかもわからないんだぜ
あれを見て何をどうしろって言うんだ >>772
逆に聞くがアレを見てどうしたいの?
単なる趣味だろ
乗るなら駅に行けばわかるし どうせアプリ見ながら運輸司令ごっこでもやってんだろwww 京急信者って何でもかんでも噛みつくんだな
車両の形式とかはどうでもええわ
遅れ時分と行先は表示してくれや
遅れてるときは時刻表あてにならないんだからその時都内行きたかったら品川行か都営直通かとか、行先確認したいだろ
昔なら気にしないけど今は大抵の会社が出来てるんだから京急もやってくれ >>773
アプリはダイヤ乱れの時参考に使うもんだ
だが京急は複雑な運行をしている割に種別と在線位置の情報しか得られないから役に立たん >>774
なんじゃそら?
皆が皆お前みたいにヒマでも幼稚でもないんだよ 理屈として京急のアプリがあまりに
お粗末ってのはわかるんだけど
要はアプリの需要が高い時って逝っとけ発令の時だから
行先表示も種別もどうにもならないんじゃねーの?
運行指令から指示があったらしょっちゅう変わるから
そもそも運行指令のシステムとアプリのシステムが連携できないんだよ。多分。
個人的には東急のアプリは参考にしてるけどね
営団の見苦しいポンコツ車は何としても避けたいからw その逝っとけな司令もしっかりコンピュータで管理しないと
ちゃんと司令が各駅各車両ににコンピュータで伝わって自動でアプリ、駅の放送や案内装置に反映されるようにしないと詳細な案内はできないさね
その案内の電子詳細化が人の動線管理、混雑の緩和となり巡り巡って遅延やトラブルの低減に一役買うはずなんだけど
一向にやりやしねえ そもそも、京急は業務用の在線モニターでもあのアプリまでの情報しか無い。
行先や列番が表示されないクソ仕様。
ダイヤ表から、在線を「予想」するんだよ。
さすが職人だよね。すごーい >>774
その発想は無かった
ていうか自分でやってないと出ない発想だな
クソヲタキメェ >>775
信者でもなんでも無いわ
同じこと何回かきゃ気が済むんだw
ここはお前の日記帳じゃねえ
ウザい 不満に思ってる奴沢山いるから話題に上がってるわけで
俺は一回同意しただけだけど
同じ奴が何回も言ってると思うの?病気?
じゃあ話題変えたら? トラブルがあったとき昔のJRみたいに運転整理はコンピューターに任せて全部運転見合わせすればアプリで案内出来んじゃね?今の無理矢理走らせる方式じゃどう考えても無理だろ。 >>787
使う人もいるんじゃない?
主に他社の話にはなるけど特にダイヤ乱れた時には
自分はある駅にいて次の電車は今どのあたり走ってるの?みたいな感じで >>779
「逝っとけ」って具体的に何なの?
行き先変更や運転打ち切りくらいなら他社でも、何ならトンネル向こうの京成でもやってると思うんだが 在線アプリに行先種別が表示されるのがいいのかというと、
京成の在線アプリみたいなダイヤ乱れで行先種別が変更されてもアプリ上の列車には反映されないというクソ仕様もあるので、
どっちもどっちって感じ >>789
申し訳ないが、全ての鉄道事業者のアプリのダイヤ乱れ時に
サーバーがどうなってるかは確認してない
>>790
少なくても逝っとけがわかららない時点で京急に詳しくないとは思うが
簡単に言うと、例えばダイヤ乱れ時に
快特、横浜行きと言っているのに突然横浜直前に
この電車は快特 京急久里浜行きに行先を変更しますとか言い出す
または、快特 三崎口行きなのに、突然京急川崎でこの電車は当駅で
運転を打ち切りますとか言い出す頻度が他より多いので
逝っとけとか逝っとけ発令とか呼んでいる >>791
わざわざその画像をスクショして一つずつロダに上げて
ここに書き込むお前の方がキモいwww
ヒマなの? >>798
緊急地震速報が出て千葉県南方沖で強い地震とのことだったが
実際は鳥島近海でM5.8というあさっての情報。
まぁ本当に千葉県南方沖で大地震だったら津波でえらいことだが。 三浦半島の異臭のこともあるからついに来たかと身構えてしまったわ 京急なんて図体はでかいけど経営陣の頭の中はローカル私鉄レベルだよな。
名鉄とか西鉄とかと比べてもいろいろ遅れている。
首都圏ボーナスがあったから今までごまかしが効いていただけ >>794
>>894
擁護できないから人格攻撃するしかないの超ウケるwww >>804
お前の人格がおかしいっていう点は否定しないんだwww >>793
逝っとけ
行先:行けるところまで
種別:現時点では特急、次の駅からどうなるか未定 京急と大差なくなるかもしれない
【JR東 全路線終電繰り上げ検討】
https://yahoo.jp/CnEMNB
JR東日本の赤石良治常務は30日の記者会見で、経営の選択肢としている終電時間の繰り上げについて、全路線を対象に検討していると明らかにした。夜間の保守点検時間を増やすため。 >>762
分かる。
でもさ、京急に期待したり、他と比較したりすると腹立つじゃん?
それって、時間的にも精神的にもすごく損なこと
オレは京急使うのやめちゃったよw 並行他社に乗り換えた
おかげさまでストレス減ったねー。こっちにおいで >>813
鉄道業界ってのは役所と同じ右に倣えだから、
JRがやるならうちも…って感じで京急も終電繰り上げやるんじゃないかな。 >>816
税金で作った高規格JRの客を私鉄では裁けんよ 京浜東北線人身事故と泉岳寺ホームドア点検もあり遅れてきた 京浜東北線が止まると東神奈川、新子安、鶴見で徐行するのはデフォか?
京急も変わったもんだ >>816
上りの終電これ以上繰り上げられても困るけどな >>816
終電繰り上げどころかこのままだと昼間減便だぞ京急は >>704
平日が終わるというのに京急ストアWEBの状況が変わっていなかった
セキュリティ対応しないのも中の人の自由だけれどひどいものだ
>
このサイトの読み込みで、TLS 1.0 または TLS 1.1 の接続が使用されました。これらの TLS バージョンのサポートは終了し、
今後無効となる予定です。無効になると、このサイトは読み込めなくなります。サーバーで TLS 1.2 以降を有効にする必要があります。 >>823
でもホームドアできたら徐行解除されるのかな 関東私鉄労連に職員がパニック症状のようなもの訴える事案が増えていると
職場で見た毎日新聞の記事にあったが
京急の関係者もそうかな
仕事柄東京の人とも濃厚接触に近いことしているからね 人を殺した運転士がいるのに何もコメントしない奴らが働く会社はここですか? >>825
動作確認してる中の人のブラウザのバージョンが低すぎるんだろ
気になるなら手紙でいいから連絡してやれば? どこの利用者も見ない気にしない京急ストアWEB( ゚Д゚) >>825
今は緊急でTLS1.0と1.1のサイトが閲覧できるようになってるから何とか見れるが、コロナ対応が終わったら見れなくなるようだからそれまでにTLS1.3にする必要があるんだよな
マトモにSSL鍵が更新できないならそもそもSSL/TLS化しない方が良いんだけどな…
ゆめおおおかのサイトなんて化石みたいなものだし(SSLが導入される遥か前のサイト) んなこと誰も気にしてないってことだよ
ネットのオタ以外、スーパーのサイトなんか誰も見ないからw ちなみにネットのオタクがいきり立って文句つけたとこで、こんな京急がさして力も入れた無い子会社の
ホームページなんか内部社員が作ってるわけないし、文句言われてから外注の会社に発注して
更新だからしばらく時間はかかるだろう。
別に現時点でウィルスばらまいてるような致命的な問題じゃないし、少しは世間ってものを知ろうな
ネットだけが世界の全てではないw ホームページの更新なんかより新聞に折込チラシ入れるほうが重要だと思ってるだろ
こんな小さなスーパーじゃw 京急ストアは駅前の土地の有効活用と駅利用者やグループの分譲地の生活インフラ維持のためにある。能見台店も最新のスーパーと比べると平成初期の遺物のようだが地域にとっては大切な存在。隣の野村住宅はダイエー(小型店のグルメシティだったが)に逃げられて跡地はドラッグストアになり不便になったのに比べ交通、流通、不動産が同一グループなところが電鉄系の強み。もっとも柏東急ビレッジからは東急ストアが撤退しているから将来はどうなるかわからないが。 お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
列車に乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう!
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう!
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
犬の便は、トイレの大便器に捨てましょう。
駅、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸、洗面器、洗面所で、つば、痰、嘔吐物を出さないでください。 20代30代へ
コロナウイルス感染防止のために、
グループでの、外食、飲み会、レジャーを楽しむのは、やめましょう。
一人行動をしましょう。 4月からテレワークになって、京急に乗ってないんだけど、車内の様子はどうなの?
くっちゃべってる人とかいない? 電車は空いている。緊急事態宣言解除直後は一時的に混んだが最近また空いてきた。モーニングウィング号のチケットも取りやすい。マスク着用率はほぼ100%、車内で話している人はほとんどいない。 京急ってめんどくさそうに見えて意外と種別の区別はわかりやすいと思うけどね?
三崎口、浦賀〜八景までは普通車と特急と快特しかないし
新逗子、八景からは急行があるけど、極端な話、羽田行く人も快特乗って
蒲田で乗り換えた方が速いのは知ってるしね
蒲田より先の急行も面倒ではない。
快特とエア快の区別は品川と空港以外の利用者にはそもそも関係ない話。
あえて言えば面倒なのは羽田から横浜方面と品川方面の急行が出ている点か。
ヲタ急の方がよっぽど面倒だと思うけど。 もし横浜駅が2面4線だったら上りエア急は
横浜駅で快特を待つダイヤになっていたのだろうか?
それとも2つのホームに電車が停まっていると
空港行きたい客にどっちに乗ればいいのかなと
迷わせる可能性があるから横浜待ち合わせはやらないかな 席が空いてたから座ろうとしたら
その隣で座ってた人が恐らくボケーとしてて
目的地の駅に着いたことにハッと気付いたのか
急に立ち上がって急いで降りていった奴いたけど
ビックリするからやめろよ
ぶつかるんじゃないかという恐怖 ∧__∧ 全軍に支援要請!!
( `Д´ )汚物1500形を撃破せよ!!
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( / ̄∪ 上大岡駅スカスカだったな
さすがに出かける人は居ないか
三浦半島とかはっきり言って今は来ないでらしいし 大師線、今座席が埋まるね
川崎大師はがらがらだった
大師線黒字なんかね >>842
もし横浜が2面4線だったらエア急は快特になって5分間隔になった普通車を待避していただろう >>848
井土ヶ谷、弘明寺の快速需要あなどれないぞ >>847
秋冬にまた感染が増えて初詣自粛なんてことになったら川崎大師も成田山も真っ青だな 今ぐらいの混み具合が丁度いいな
コロナ前の快特2ドア実質7両とかふざけてるレベルだったし
4〜5月のガラ空きっぷりは流石に見てて辛いものがあった もう二度と復活しないであろうウィングシートも外国人様のために無理やり設定した企画だったよな
とにかく日本なのに何でもかんでも外国人様優先
おもてなしなんて旅行業でも無いのに政府から一般人に押し付けられて、
本当に異常な時期だった
で、7月からインバウンドの化石みたいな企画横浜ベイサイドブルーなんてバスが走り始めたね
すっからかんだけどw
どうもベイサイドブルーなんて言われるとワイルドブルーヨコハマを思い出す
同じ用に大コケかなw ウィング・シートは7/18から車内販売追加で復活したんじゃ 生麦〜新子安間で人身事故
運転再開見込み22時30分 >>857
あっそう
はよまた緊急事態宣言ならんかなw 特急が屛風ヶ浦付近の安全確認で日の出町で停車、ドア開けませんから突然ドア開放、ラッキー! 逆に三蜜避けたいからウイングシート乗る人多いらしいが >>863
隣に座ってきた人が咳き込んでたら?
移動したくてもできないし最悪じゃない? >>862
でもおまえ毎日が自粛の引きこもりじゃんw ガララーガのウィングシートで
乗車2名だけで隣り合わせになることは無いでおk?
もちろん人多かったらしゃあないけど そもそもウイングシートって俺ら沿線民でも2100座って三崎に行けるようにする為の措置だろ
何が外国人ガーだよ そして「みうらはんと」のスポンサーをやってるのも三崎や葉山に観光客を呼び込むためなんだよな 要約「ボンビーなボキチンが使えない設備なんか不要だぁぁぁぁ!」 ∧__∧ 全軍に支援要請!!
( `Д´ )汚物1500形を撃破せよ!!
(っ▄︻▇〓┳═☆
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( / ̄∪ 西武スレで拾った
↓
※スレのお約束※
犬と総裁閣下は立入禁止
Canine ruling prohibition.
개와 총재 각하는 출입 금지
狗和总督是禁区
※次スレでテンプレ化希望 ウィングシートとイブウィングって客層を買うためのもんだろ >>872
中国に対する差別が滲み出ているので反対
「総統」とやらは黙ってNGにすれば良い
いくら「総統」という中国語を使っているからといって無理に中国を絡める必要はない
無駄な対立を煽ることになる 今日電車に乗ってふと思ったんだけど、
車内にあった航空会社別のターミナル案内がなくなってる?
JALは第一、ANAは第二…とドア上部付近にあったやつ >>875
膿爺が反対ということはテンプレ化決定だな
※スレのお約束※
犬と総裁閣下は立入禁止
Canine ruling prohibition.
개와 총재 각하는 출입 금지
狗和总督是禁区 子供時代を戦前の上海で過ごしたうちの爺さんによると
「租界」の入口には「犬と支那人入るべからず」という看板があったらしい。
「犬と〜」というのがそのパクりならかなり下品なものだぞ。 >>878
勝手に決定するなよな
当人が反応したのは構ってもらえて嬉しいからだろ
ただでさえこのスレは私製テンプレが多くてNGにするのがめんどくさいんだよ
※荒らしは黙ってNG構えば荒らしは喜ぶ※ >>880
差別的な言い回しを使うオレ様がカッコいいと思ってるんだろ
しかも中国語間違ってるし
「総統」は中国語では大統領のこと ∧__∧ 全軍に支援要請!!
( `Д´ )汚物1500形を撃破せよ!!
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( / ̄∪ 馬鹿っ下が拒否したので当テンプレ案は可決されましたw
※スレのお約束※
犬と総裁閣下は立入禁止
Canine ruling prohibition.
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狗和总督是禁区
ID:MOopRSI0rは馬鹿ッ下の別IDと見做し、「総統」と表記もしていないので無効。 https://www.youtube.com/watch?v=CxBI7nWkX9Q
他社では絶対あり得ない
こういうことをする会社が
なんで運転士殺人事件になっちまうのかね?
なんかあったのかな?
第一、このバケツと道具はどっから持ってきたんだろw >>885
勝手に可決するなよ
勝手にみなすなよ
ファシスト!
確かに「総統」は間違えだったな
悪かったよ
でも、別IDだったら自分のコテを間違えるか? 静岡朝日テレビ社員が感染 営業局の30代男性 | 2020/8/4 - 共同通信
https://this.kiji.is/663208404941161569 ∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )汚物1500形を撃破せよ!!
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( / ̄∪ >>886
逆にこういうことをやらない他社が信じられない >>890
それ違う
これは単純な愛車精神
京急の運転士は自分達にとって一番大事な車両が汚れているのが嫌なの
よってこの類の動画は探せは山ほどある
京急線内なら都営車だって洗う
このケースは恐らく文庫か上大岡あたりで
2100の運転士が嫌で無線で道具用意させて
川崎で普通の運転士が洗車したんだと思うが
洗車する運転士も川崎の停車時間約30秒で
非常に手慣れた感じなので笑ってしまう
これは典型的な京急クオリティー >>895
バケツとブラシがあるかはわからんが
洗剤はバケツの中にありそうだけど
水が必要
それ以前の問題として
洗車運転士に次に来る2100
洗車の必要有、川崎到着後準備って指示が流れてる
それにしても洗車運転士
洗車の時間尺も完璧
洗車もプロだね
多分この人運転も上手いと思う >>825
今日確認したらTLS1.3になってた
もしかして誰か問い合わせた? イブニングウイングって三浦海岸〜横須賀中央ノンストップなこと今知った
京急久里浜とYRP野比を通過するなんて信じられない ∧__∧ 全軍に支援要請!!
( `Д´ )汚物1500形を撃破せよ!!
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( / ̄∪ 西武スレで拾った
↓
※スレのお約束※
犬と総裁閣下は立入禁止
Canine ruling prohibition.
개와 총재 각하는 출입 금지
狗和总督是禁区
※次スレでテンプレ化希望 >>902
同じことを何度も提案するなよな
しつこい
この件に賛成してるのはアナタだけだろ
本当にしつこい 快特増結で混雑緩和へ!
京急電鉄ダイヤ変更(2020年7月20日)
ttps://www.train-times.net/article/keikyu20200720 普通(各駅停車)は6連に統一しろ
4連は×2で南エア急行に廻し
空いた6連を普通(各駅停車)に充当 >>909
品川引上線で8連と縦列で入る普通車があるから無理 >>909
品川の工事期間中の引上線のやりくりは大変そうだな
泉岳寺が2線になれば余裕が出来そうだが 蒲田ローカルさ、そもそも川崎まで回送しないと
上り線に戻せないんだから川崎行きにすれば?
蒲田で見てると、結構快特にダッシュで乗り換えてるのが居る。
雑色も結構乗降数多いしね。 >>913
お前が引っ越せば済むこと
あっ
貧乏人だから各停のみの駅もよりにしか住めないのかw >>914
お前が引っ越せば あっ貧乏で引っ越さないのか笑 貧乏で都内に住むことか不可能な通勤難民情けないね笑 >>176
山本寛斎の所に行けば納得しないか?
そう言えば、この会社はイメキャラを槇原敬之にして「ゲイ急」に改名しないのか。
黄金町も安浦も撃沈した今、ちょいとヤル相手は同性の同僚だし。 上大岡と都内がどっちいいかは置いたとして、京急沿線の都内って23区の中でも割と下だから威張れる場所でもなくない?
横浜とどちらが良いかは知らないけど >>922
そだね
上大岡は超例外として
京急が走る都内はお世辞にも威張れるところはないねぇ
と言っても港区、品川区、大田区の3つだけど
特に大田区は東急は別だけど
京急の範囲はお世辞にも民度が高い地域とは言えないので。 >>922
言っても多摩川渡ると渡らないじゃ結構不動産相場は違うよ >>923
大田区内の東急沿線ってかなりヤバいのしらんのか?
田園調布ですらお屋敷街以外はヤバい。 確かにヤバイかも知れない
だけど京急よりはマシだと思うwww 都内の人間が神奈川の人間を叩き、今度は東急の人間に叩かれるって面白すぎだろ 三浦半島for you のポスターで前田川の沢歩き宣伝しているけど素足にサンダル履きだとマムシに噛まれたら大変だぞ。
子供の頃三崎に住んでいたが大家さんがこまめに草刈りしていた。お袋が挨拶したらマムシが出るから草刈りしていると聞かされて東京育ちのお袋はガクブル状態に。実際蛇はたくさん出たな。 >>928
ヤバいっちゃヤバいのは知ってるけど
京急の範囲とは一線を引いて良いとは思う
23区内でも大分マシな方かと。 下り通勤
しているのは俺らと自衛隊の人だけだ
横須賀で降りていくいつもの人は姿消したな 下り品川始発普通(各駅停車)は満員
最初の北品川で半分以上降りるがw >>936
そうなると、普通 六郷土手行はダメ?
蒲田まで乗ってくる人で川崎より先行く人は
蒲田で快特に乗り換えるというか
現実そうなってるから >>937
終点に追い出し要員が必要だし
棒線駅でそれをやると遅れの要因 雑色、六郷土手は見捨てられた存在。23区内の駅の中でかなり不便な部類に入ると思う。ラッシュ時には隣のJRは次々と電車が来るのに逆に普通の本数が減る苦行駅。 >>923
上大岡は例外って民度が低すぎるからだよな?あそこは横浜でもかなり底辺なんだが。 ∧__∧ 本部 空軍に支援要請!!
( `Д´ )汚物1500形を空爆せよ!!
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( / ̄∪ >>939
六郷土手は歩いて川崎行ったほうが結果早く着くこと多いから別に気にならない >>940
東京住みの俺からしたら横浜自体が底辺だわ >>926
でも京急沿線の場合、六郷と川崎臨海部を比べても・・・
いっそ横浜以南を選ぶな、特に子育てを考えたら >>939
隣のJRといっても川崎、蒲田が遠いんだが >>925
無理。4両→6両にすると車庫線の容量が足りなくなる。大師線が6両化されれば可能性あるけど莫大な金を掛けて大師線を6両化して車庫を増強して1円にもならん事をするメリットが京急にあると思うか?常識的に考えたら分かるだろゲームじゃねーんだぞ 六郷土手〜川崎、結構歩くよ…
川を渡るから夏冬はしんどいし
電動アシスト自転車だと楽勝だけど >>944
中学3年間の弁当必須だけどねw
偉大な田舎町横浜の民は知らないだろうが
日本中、相当のド田舎でも公立は中学まで給食が常識だから 不味い給食を食わされるくらいなら弁当のほうがましだ
病院食を含め、横浜市から供される食事が旨いと思ったことは一度もない 中学生って成長の個人差大きいのに
よく給食が成り立つなって思う 中学生の時、野球部の奴の弁当箱はタッパーだった
給食で足りるんかな
反面、女子の弁当箱はすごい小さかった 給食で足りないヤツぁ売店でパン買ったりすんじゃねの? 複数の人が使いまわししているスマホやタブレットの画面からもコロナ感染のリスクがあるとか日経に
こまめに消毒していれば防げるらしいが
車掌のタブレットは使うたびに消毒しているよね もちろん そもそも、今ってどっちが本スレなの?
2つあるけど。
一本化した方が良くない? 車掌のマイクとかタブレットは1人1台でしょ
非番の時に充電するんだし >>943
気持ちはわかる
てか私鉄って基本的に都内と他県を結ぶ物だから底辺感半端ないよな
俺は最寄駅が港区のメトロだから郊外に行く事もないんだけど
まあ、京急は羽田に行く時使ってあげてるけど PASMOが年内にアップルペイに対応らしい
やっとだ
時計で決済出来る >>946
日中の南エア急行に使っている6連を普通(各駅停車)4連の運用に廻し
普通(各駅停車)4連を×2で南エア急行に充当
日中蒲田シャトル運休で4連は相当数余っているハズ
なぜ車庫問題や大師線4連が影響するのか
全く理解できない 車両や車庫がどうにかなっても、今の京急は致命的なほどに人員が不足している ワンマン運転できるようにしないと人員やばそう
ん?(自動放送未整備,運行管理システム不完全)
ダメみたいですね >>967
蒲田シャトル運休で日中人員は余裕有るハズ
南エア急行を8連(4連×2)化
普通(各駅停車)4連を6連化
なぜ必要人員が増えるのか理解できない
>>956乙
>>955アリマサンデスカ? 運転主任や引退して地上勤務の元運転士を一時的に戻ってもらえないんかな >>966
期待するだけ無駄だって。
ストレスたまるし、平行他社に乗り換えおすすめ
実質8両でも短い10両。ソフト面でのサービスも断然違う。
早くこっちにいらっしゃい 隣の会社も「ここよりはマシ」ってだけで、あんまりいいとは言えないんだよね。 大卒総合職で若い頃キャリアパスで運転士免許取った人も朝夕ラッシュ時は乗務してもらい
昼は本社で本来の仕事させる。 総合職の人って車掌までしかやってないはず
京成はスト対策で免許持ってるらしいけど 車掌までは全員
運輸系や技術の機械や電気は運転士までやらせる場合が多い。 >>966
分からん奴だな。
・大師線は4両までしか対応してないから4連の車が必要。
・エア急を4×4にするにもなんでも繋げればいいって訳じゃなくてなるべく同形式で繋げなければならない。
・車庫線の容量が一杯で増設しなくちゃ留置出来ない。
やったとしても費用対効果が薄いしやる必要性が見当たらないんだけど?少しは経営について勉強したら? 通常は何か連結する時は同形式が大原則だけど
京急はどうでもよくね?
京急でも同形式の方が好ましいってことになるのかね?
それはそうと運転士不足については
どうにもならんな
京急の場合、他社から引き抜くことが難しい
京成に余裕があれば頼むぐらいじゃん?
出来たとしても ∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )汚物1500形を撃破せよ!!
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( / ̄∪ jr東海の大卒は運転免許を取らされたと言うけれどそれも過去の話 >>982
京成も通常業務が超勤前提
臨時回送などは確実に超勤
今のところは「生活残業」として希望者がいるらしいが >>985
都営の乗務員ですらそうだからな…
鉄道はどこも超勤前提で回す人員しか用意してもらえない 結局ネックなのは
制御システムの問題で
京急ー都営ー京成系統は特殊なシステム使ってるからね
いくら、資格を持っていても、システムが全く違うものなので
そこがネックだね。 >>982
同型同士の混結でも結構ギクシャクしてるだろ 上大岡駅
朝の出勤時にマツキヨに行列
まだイソジン騒動やっているのか >>990
同じC-ATSでも保安装置の仕様に細かい差があるということかな?
浅草線は地下鉄なのでRが2閉塞重なる全重複式とか。
1号型ATS時代の京成は閉塞信号機の防護区間が信号機の位置より内方にずれている半重複式だったが
今は京急と同じB点式で赤○にAと黄○にBの標識がある。 >>984
鉄ヲタを隠して総合職で入社した奴が研修で現業につくとヲタがバレるらしい
そして本社に戻らず運転士を続けたいと言って困らせる
某JRであった話 >>992
京成は他と違ってC-ATS表示器も常時点灯してないしな 制御云々もそうかもしれないけど、
線形が完全に頭に入っていないと運転できないよ。 けいきゅん低反発クッション
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