///京急スレッド 391 ///
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>>231
え、ハードを整備すればなんとでもなると思ってるの？ ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を空爆せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 久々に京急乗ったけど、神奈川新町の踏切で快特が減速してましたね。
やはり、いつだったかの踏切事故の影響でしょうか。 月曜からもうほとんどの学校は再開するんだな
神奈川県下
真夏の通勤通学ラッシュか
学生さんは時差通学とか当然出来ないからな >>235
信号が設置されれば
元に戻るはずだったのだが
都営車（５５００）と京成車の定期運用は
多少はあった方がいいよ
何かあった時にどうにもならなくなるから
逗子・葉山運用はどっちでもいいけど 京急第10ビルの解体は来年3月から始まるらしい
パチ屋は訴訟で立ち退かせたかな 昔から遠くに見えるクルクル発光くらいじゃ加速の手を緩めてなかったからな >>211
実施直後の品川～久里浜45分のインパクトは大きかった >>238
「何か」と言っても100年に1回くらいだろうけどな
2011年の時も京成車が三崎口まで行ったのは1日だけだった
駅伝ダイヤも過去のもの
蒲田－糀谷間を通れる車両は基本的に京急線内はどこでも問題ないし >>245
１０２年に１回のホントにヤバい「何か」が起きている時に
そういうことは言わん方が良いと思うよ？ 上大岡からブルーライン 戸塚乗り換えで横須賀線で久里浜
京急久里浜から上大岡まで鉄道散歩してくるか
JR横須賀線乗ったことないから >>248
どのスレと間違えて誤爆したのか気になるw 汚物1500形(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ 実家情報によるとついに京急百貨店でコロナが出た模様 だから何？と言うしかないわな、これだけコロナが流行って居るのだからいつどこで発生してもおかしく無いし・・・ JR横須賀線に初めて乗ったけどコロナ下で灼熱の休日とはいえ鎌倉でほとんどの客が降りてしまい
残りの客も逗子で降りてしまう そこから先は久里浜まで空気輸送に近かった
先頭車両に乗ったのもあるが
京急百貨店以前にフジスーパーの上大岡本店が3日にコロナ出して
休むことなく通常営業続けているわ ガラガラエア快を走らせて速くて便利などと悦に浸る羽田バカ。 空港の駅名が変わったのに、未だにタブレットに新しい駅名放送が入っていないのか？
車内備え付けの奴は今更変えられないだろうから唯一の手段がタブレットだというのに、
そこ手付かずはちょっとまずいのではないかと。 と思ってyoutubeで検索したらタブレット放送の動画が出てきた
…先日空港行ったときは車掌がさぼってただけか、
あるいは絶対タブレットなんて使わないマンだったりしてｗ
（たまに頑なにタブレット使わない車掌いるよね） タブレット側のヘッドホン出力から
車両側のマイク端子(オス)に繋ぐ必要があるのだけど
京成以東車に、そのマイク端子が備わっているのだろうか？
タブレット放送なしの京成以北車に出会したときに気になった ああ、やばり学生さん居たわ
てかココアアプリと一緒に京急アプリも入れるようにアナウンスする車掌だった >>262
京成線内でもタブレット端末による自動放送している
5300形はまだ乗っていないので知らないけど >>265
5300にもジャックついてるから、タブレット放送してますよ 羽田輸送に関しては京急の一存で決められないって解らなのかな？
蒲田高架化の費用とか含めて国や都の意向があるんだっての
羽田系統が快特になったのなんて京急だけの判断じゃねーよ あれほど京急乗り入れを絞ってでも泉岳寺～西馬込の本数を死守してきた都が京急乗り入れ第一にシフトしたのもひとえに空港のため 泉岳寺分断は都庁で問題になってる
誰のための地下鉄かよく考えたほうがいい >>267
大田区の意向を無視して京急の一存でエア快走らせてるんだけど >>270
でも結局、黙ったのはバックに都や国がいるから 8月18日(火) 23:45～24:30 NHK総合
ブラタモリ「葉山～“憧れの葉山”はどうできた？～」[再]
※逗子・葉山駅が出ます
ttps://www.nhk.jp/p/buratamori/ts/D8K46WY9MZ/ 港南台の高島屋閉店したんだな
ますます上大岡が栄えるな >>269
と言っても泉岳寺－西馬込間は車庫のための支線みたいなものだからなぁ
空港線や本線六郷土手以北の沿線住民も立派な都民だし >>166
関東大手の中では
元準大手を除けば
京急優秀ジャンｗ
外的要因も有るが ・・・
JR東海は本業の鉄道（東海道新幹線）減収が効いた
京急は逆に余計なコトに手を出さなかったから軽症で済んでいる
しかし資産だけで百年食えるJR東日本とは異なり
京急は本業が回復しないとマジ危ない >>274
三田線が港北ニュータウンに行ってれば当該区間は浅草線無関係だったんだがな >>277
大船って家で暮らすためのお店くらいしか整ってないと思うけど
1日遊べるような場所ある？ >>269
京急と京成を繋ぐためのもんだろ
それが目的で開業したんだし スコットランド＝京急()
まぁ、緊急停止ボタン押しても止まれないんだから土砂に突っ込むのは不可避だなｗｗｗｗｗ
日本の鉄道とは思えないローテク京急くおりてぃーｗｗｗｗｗ 品川～泉岳寺は都営に売るか共用区間にしろよ。
都営各線から品川に行くのに京急の初乗り運賃が上乗せされるのは邪魔 汚物1500形(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ 品川に地下鉄が必要なら南北線延伸しないで泉岳寺～品川を都営に移管すれば住む話だわな
神戸で出来たことが東京で出来ないわけがない うーん
品川ー泉岳寺を都営したら
料金的に不便になる人も居るんじゃないか
北神が市営になったのは利用者にとっては
良いことだけだけど なんで京急が建設したものを都営に譲渡しなきゃならんのだ。株主訴訟起こされるわ これは考え方の問題だけど
長期的に考えれば、品川～泉岳寺間は
目黒～白金高輪と同じような扱いにした方が良い可能性はある。
何せ、高輪ゲートウェイに対抗する必要が出てきたから。 むしろゲートウェイ対策なら泉岳寺で社境が分断されていることのほうが好都合なんじゃないのか？ >>281
ハイテクの他社は障害時電車まったくこないのだか？ 品川まで都営になったらシルバーパス持ってる高齢層は喜ぶな
まぁ、この区間はあまり京急であるメリット感じないな >>283
大船で遊ぶところといってもパチンコ屋くらい
だから休日の中高生は上大岡へ行く
中高生に背を向けられた大船が発展するとは考えにくい
って言いたいんでしょ
別にそらしてないじゃん 京急ってバカ正直なところがあるから
結果的には今回はそれで大損した
羽田の値下げも黙ってれば
中の人とその手の専門家以外は誰もわからんよ
何か突っ込まれても長期的には資金が必要って言っておけば良かっただけ
どこかに空港があれば必ず移動が発生する
通常であればその需要は必ず一定数はある
趣味で空港に行く人は航空マニアだけ 品川ー泉岳寺は千代田常磐の北千住ー綾瀬みたいになってほしいな 品川泉岳寺は京急が引いて一応あの地下線路は都営扱いで地平化で完全に京急になる >>297
今時はいつまでも加算続けようとすると国土交通省にど突き回されるんだよ >>299
そう
都営線からJR品川駅乗換と品川駅降車のみ都営運賃
それ以外は現行通り >>303
ｹﾁｦは輸送力増強のためのプール金が余った
（複々線化せずに車両大型化と10連化でお茶を濁した）
ので
返却のため運賃値下げした
返却完了したら運賃元へ戻すと掲示したが結局元へ戻さず
ダンピング運賃のまま小田急と戦っている 京急は空港輸送がしたいんじゃなくて単に羽田（旧穴守）を取り戻したかっただけなんじゃないかって気がする
株主対策で商売めいた言い訳してるけど120km/h運転と同じで手段と目的が逆転してるっていうか
そんで無理して資金かき集めた結果辻褄合わせに翻弄させられてるって感じ 各停駅のホームドア早くつけて欲しいな 快特通過駅とか危険 京王は相模原線の上乗せ運賃を長年値下げしなかったから値下げの原資はあったからな。 >>306
んーなるほどなー
ほんとは羽田快特通すつもりなんかなかったのか その泉岳寺ー品川論争さ
理由はよく知らんが、どこからか都営に乗ってくる
新幹線出張族はそもそも大門で乗り換えて
泉岳寺ー品川間の運賃を会社に請求するんじゃねーの？
ただ、東京から乗っても品川からでも値段は同じはずだけど
京急にしてみれば、問題はその理由があるから
目的地が京急の範囲外の神奈川の人間で
横浜乗換を嫌がる人の取りこぼしてが発生している点 >>300
> 品川泉岳寺は京急が引いて一応あの地下線路は都営扱いで地平化で完全に京急になる
?
kwsk 汚物1500形(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ >>289
地下鉄が必要なんじゃなくて山手線内側へのルート・選択肢を増やすことが目的なのでは
三田乗り換えができる三田線ではなく、南北線中心で検討されたのもそういう理由でしょ
東急との兼ね合いや白銀高輪の構造もあるだろうけど
南北線が品川に乗り入れれば京急の価値・利便性も相当高まると思うよ 品川～泉岳寺が共用区間なら、運賃的にも人員的にも楽になりそうね
都の乗務員が品川まで担当できたら、上り12両から切り離した8両の一駅だけ担当する京急乗務員が不要になるし
A快特は今まで通り京急乗務員が泉岳寺まで行けば良いし >>314
品川で12両から前4両を切り離す場合、運転士がダッシュで移動してなかったっけ？
（切り離す4両は主任さんにて入庫） >>314
その案とかナイスアイディアとは思うけど都営にメリットが無いんよな >>284
寧ろ品川泉岳寺間と泉岳寺西馬込間を京急が買収すればいい
車庫等の問題があるから難しいだろうけど ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO62731830X10C20A8916M00/ JR各社のお盆期間中の利用状況が出たけれどここも厳しいだろうね。
普通はエア快のほうを減便すると思うのだが。JR東も名鉄も南海も空港系統を減便したいるのだから。
ウイングシートといいやることが逆というかずれている。
安倍の今井みたいな勘違い馬鹿がいるのだろう。追放しないと変わらないね。 99 名無し野電車区 sage 2020/07/26(日) 12:54:17.59 ID:Vno2eC
安倍は成蹊でバカだから、マンガしか読まないバカ麻生しか使えないし、昭恵も野放図
岸総理娘の安倍母は、昭恵は安倍家の恥と言い切った
日本の恥 >> 323
>>JR東も名鉄も南海も空港系統
そこまで落ちてないんだよ。残念ながら 他社直通列車ダイヤ変更は簡単にはできない
自社完結の蒲田シャトル日中運休が精一杯
組合は減便を求めている
下手に減便したら元へ戻せなくなる 組合なのに要員増を求めないのか。。
輸送人員はもう元には戻らないから減便でいいんじゃないかな。
南エア急を6連のみにして新町から先は普通に、普通は品川～新町折り返しとか。 今の需要に合わせるなら
本線特急（都営線・泉岳寺-三崎口）と
普通（品川-羽田空港・羽田空港-浦賀・文庫-逗子葉山・大師線）
２種別で十分 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
