///京急スレッド 391 ///
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>>35
本来なら今日なんかは羽田空港行きが寿司詰め状態だったんだけどな
コロナ禍を考えずに書き込むのはアホ ウィングシートあり2100形の1号車と3号車は
乗客多数で賑わってたよ、2号車はスカスカだったけど 現金決済容認されたんだからスカスカんとこに逃げりゃいいのに。 >>38や>>35の状況を考えずにガラガラエア快を走らせて羽田羽田やっているのが問題なのを理解できない信者。
本線軽視も甚だしい。 ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を撃破せよ！！
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( /￣∪ さっき乗ったエア快特
満席に若干立ちだったよ
この程度乗ってりゃ
ほとんど普通運賃客をだから、結構利益率高いよ
空港線内駅員乗降客はほとんど定期券だから儲からない。
そんなもん大事にしてもしょうがない。 >>36
もうすでにカオス型式になってるから、平気でそんなのもやりそう。 三密が問題になってるのにウィングシート運用して普通車を寿司詰めにしてる京急ってアタマ大丈夫？
そんなに金がほしいのかｗ >>45
三密ガーって通勤ラッシュ並みに混雑してんの？ コロナ対策というのなら密にならないよにすべきなのは明らか。 誰も乗らないウィングシート復活させてわざわざ混雑度上げてどーすんだって話だｗ 今年度の新車を本当にLCシートにするなら8連で作った方がいいんじゃね？ 失敗だったらシート改修するまで大師線にでも
閉じ込めておこうと考えてるんじゃない？ >>52
都から上がってきた8連に指定席4連として増結するつもりかな >>57
線内折り返しは早朝深夜の限られた時間しかない
エア急とかで本線直通しちゃう >>58
ありがとう
小判鮫で本線快特に化けた時代から乗ってなかったので >>55
コバンザメウィング？
通常のイブニングウィングでも満席にならないのに。
もしかしたら羽田空港始発/終着の全席指定にして、川崎での分割併合を復活させるとか。 しかし、国土交通省への新型車両の型式申請を嫌ってか、未だに1000形として誤魔化しているよな。
120周年を期に、ここはSustinaベースの新2000形とか出してこないのか？ 品川〜羽田空港で増結エアポートウイングはありかも？
途中ドア扱いなしで 京急っていわゆるビジネスホテル的なホテルに参入する気は無いのだろうか？
どこか地方に行った時に、京急なんちゃらってあったら
多少高くても泊まりたいが
何故か、相鉄が幅広くやってるよね 東急だか東横ナントカだかってビジネスホテルが多いような EX INN
ってのがあんじゃん。
全国展開するつもりがあるかはしらんけど。 >>65
東急と名のついたホテルと
東横インは全く資本関係別
東横インは典型的な安い系
東急の名のついているホテルでも高いのもあれば安いところもある。 >>99
よく読んでくれ
EX IN EXホテルは確かにあるけど、東京、神奈川にしかない。
地方には全くもってない。
全国展開しないのも京急の戦略なのかな？
でも最もヲタが多い会社なので、それなりに需要はある気がするけど？ そうだよ。
だから「全国展開するつもりがあるかはしらん」と付け足した。 >>70
すまん、自分が悪かった。
参入する気の所に本格的に参入する気
って、入れるべきだった。申し訳ない。 ＞地方には全くもってない。
あぁ主旨はこっちだったか。
こちらこそ失礼。 ホテルは相鉄の急拡大が凄い。逆にそれだけ危なそうたけど。 ホテルみたいに人件費率が高い業種はいろいろリスクも高いからな。
今は完全にお荷物部門になって回復の見通しも立たないのだし。
京成は観光ブームとは逆行して子会社直営のホテルをどんどん縮小し
リッチモンドとの合弁事業を拡大してたね。 新型コロナで長距離の移動が少なくなる。
沿線地域に密着した施策が重要になってくる。
沿線を蔑ろにし続ける羽田基地外は終焉を迎える。 ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を空爆せよ！！
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‐ニ三ニ‐ ttps://www.news24.jp/articles/2020/08/09/07696741.html?cx_recsclick=0#cxrecs_s 京急が所有していたお台場のフジテレビ横にあるホテルは売却しておいてよかった
ビジネスホテルと違い維持費が高そうだからね >>75
コロナ終息後の旅行バブルに備えて今から羽田方面大増便しとくべきだと思うけどなあ。 お台場のホテルは夢大陸やTIFの会場から見える所か？ 混雑緩和や密防止なら都や京成みたく
普通車でも8両にすべきだよなぁ 有効長が8両ある駅だけに停まる特別普通でも設定するか。 ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を撃破せよ！！
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( /￣∪ いやいや品川-蒲田は
やろうと思えば散々機会はあっただろ
京急が8両ホーム化しなかっただけ 鮫洲は8両化大変だろ
新馬場、大森海岸は楽勝だけど >>86
京成本線も京成高砂−京成津田沼間は京成中山と海神が6両までなので8両普通は運転できない。
この区間を快速として運転して京成高砂より都心側は普通に化ける8両編成列車もある。 昨日の夜に放送していたTBS『林先生の初耳学』に京急が出た
「松丸亮吾の初耳謎解き学」というコーナーで「通勤ラッシュ時の混雑を
減らした方法は？」という問題を出した
答えが「各駅停車の電車に乗った人にポイントを付与し、乗客を分散させた」
実際にポイントが付く区間の車内で撮影していました >>84
学者がワクチン開発無理って言い始めてるのに？ 俺は品女のJK鑑賞できるという理由で各駅に乗ってたなぁ >>90
やっぱあったんだよな
ズシっと来たけど、やたら短かったな 「京急電鉄では新型コロナウィルス感染拡大防止に伴い、当面の間、品川-京急蒲田間の普通を１０分間隔で運転します。」
混雑率高めて三密にするのが
京急の感染拡大防止なのだそうだ？ それより、京急の公式サイトの品川駅の時刻表見づらい
黒が普通車なのは言うまでもないが
浦 と 蒲 の字面が極めて似ているのでよく見ないと間違える。
でもこれ対処法が無いよね。 >>103
思いついた！
どちらか片仮名は若干違和感があるから
三浦が許されるんだから、京蒲にすればいいんじゃね？
直ぐに治せるレベル。中の人が作業すれば。 ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
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( /￣∪ カマロー動かすことによって乗務員の感染リスクが高まるからな >>103
京成臼井が移転して引上線が設置されたのと北総線の白井・西白井両駅が開業したのがほぼ同時期だね。
その頃から方向幕や駅名標が「うすい」表記になった。
特に印旛車両基地が出来る前は「西白井」行もあったので。
最近はどの駅も京急みたいに「京成」を付けるようになって「京成臼井」だけど。 >>82
沿線でもないのに立派なデパート建ってるのが不思議
西武あたりは撤退したでしょ 上大岡は横浜市主導で副都心開発したのに
京急が乗っ掛かっただけと地元の人には言われているら
聖蹟桜ヶ丘や所沢みたいに鉄道会社城下町ではないのかね 上大岡は便利やん
百貨店には真上に行けばいいだけだし
便利この上ない
東戸塚も使ってたけどオーロラに行くのに
2F3Fの歩道橋を横断したりと
とにかく横方向の移動がめんどくさすぎる だが東戸塚の方が格が上という扱いなんだろ、世間はw ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
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( /￣∪ 上大岡は京急百貨店とかヨドバシとか、駅付帯施設は便利なんだけど、それ以外が全然ダメ。街としてつまらん。 街の成り立ちも地形も違うのに一緒くたに比較して叩く意味がわからん ||
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‐ニ三ニ‐ >>113
牛がいて牧場があってMILKがあるから格上だねｗ 夏詣でとかこんなのコロナなくっても
年寄や子供の熱中症誘発するだけだと言われていた ∧__∧ 全軍に支援要請！！
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( /￣∪ 上大岡は三越に逃げられたし、京急百貨店もヨドバシが逃げたら苦しいだろな 三越はしゃあない
横浜からも撤退したし跡にヨドバシ
ヨドバシは大丈夫だろまだ
ヤマダの方が人少ないし 上大岡で一番人気なのは赤フーだよ
あれが逃げたら街ごと終わる 赤フー人気か？中のテナントコロコロ変わっているけど上はそうでも無いか下は・・・ 東海道線戸塚で人身事故発生
並行して走る横須賀線共々見合わせ来たので振替乗客流入注意 新橋から都営浅草線に乗り継いで直ぐあとの品川始発の快特12両に乗った。
増結車に乗ったけど楽々着席、お盆だからかね。 >>111
誰も言ってないよ馬鹿？
>>115
つまらんとか単なるお前の主観だろ
池沼？ 上大岡、もう少し駐車場事情が良ければいいのにと思う。
休日は能見台の山の上からバスで駅まで出るのが面倒なので
笹釜通って出掛けるけど京急本体は面倒で待たされる機械式駐車場、さもなければ再開発ビルの地下駐車場かコインパーキングで不便。名古屋転勤時代に駐車場直結巨大イオンモールに慣れてしまい、すっかりものぐさになってしまった。 確かに百貨店の駐車場は最大料金もなければ
機械式でやたら待たされるしいいとこない
いっそのことヤマダ側に停めるのもありだろ 上大岡みたいな都市型の百貨店で車に固執するほうが馬鹿
クルマにのりたけば田舎のイオンに逝っとけｗ 己れの考えを押し付けるか考えの合わないものを
一方的に馬鹿呼ばわりする方が馬鹿 >>135
キミは自分の考え押し付けてないのか？
バカそのもの
地域の特性に合わない要求をして一方的にクソ呼ばわりをするほうが糞だろｗ
田舎のイオンになれた人間は田舎にいけって言ってるだけだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
