///京急スレッド 391 ///
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お台場のホテルは夢大陸やTIFの会場から見える所か？ 混雑緩和や密防止なら都や京成みたく
普通車でも8両にすべきだよなぁ 有効長が8両ある駅だけに停まる特別普通でも設定するか。 ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を撃破せよ！！
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( /￣∪ いやいや品川-蒲田は
やろうと思えば散々機会はあっただろ
京急が8両ホーム化しなかっただけ 鮫洲は8両化大変だろ
新馬場、大森海岸は楽勝だけど >>86
京成本線も京成高砂−京成津田沼間は京成中山と海神が6両までなので8両普通は運転できない。
この区間を快速として運転して京成高砂より都心側は普通に化ける8両編成列車もある。 昨日の夜に放送していたTBS『林先生の初耳学』に京急が出た
「松丸亮吾の初耳謎解き学」というコーナーで「通勤ラッシュ時の混雑を
減らした方法は？」という問題を出した
答えが「各駅停車の電車に乗った人にポイントを付与し、乗客を分散させた」
実際にポイントが付く区間の車内で撮影していました >>84
学者がワクチン開発無理って言い始めてるのに？ 俺は品女のJK鑑賞できるという理由で各駅に乗ってたなぁ >>90
やっぱあったんだよな
ズシっと来たけど、やたら短かったな 「京急電鉄では新型コロナウィルス感染拡大防止に伴い、当面の間、品川-京急蒲田間の普通を１０分間隔で運転します。」
混雑率高めて三密にするのが
京急の感染拡大防止なのだそうだ？ それより、京急の公式サイトの品川駅の時刻表見づらい
黒が普通車なのは言うまでもないが
浦 と 蒲 の字面が極めて似ているのでよく見ないと間違える。
でもこれ対処法が無いよね。 >>103
思いついた！
どちらか片仮名は若干違和感があるから
三浦が許されるんだから、京蒲にすればいいんじゃね？
直ぐに治せるレベル。中の人が作業すれば。 ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を空爆せよ！！
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( /￣∪ カマロー動かすことによって乗務員の感染リスクが高まるからな >>103
京成臼井が移転して引上線が設置されたのと北総線の白井・西白井両駅が開業したのがほぼ同時期だね。
その頃から方向幕や駅名標が「うすい」表記になった。
特に印旛車両基地が出来る前は「西白井」行もあったので。
最近はどの駅も京急みたいに「京成」を付けるようになって「京成臼井」だけど。 >>82
沿線でもないのに立派なデパート建ってるのが不思議
西武あたりは撤退したでしょ 上大岡は横浜市主導で副都心開発したのに
京急が乗っ掛かっただけと地元の人には言われているら
聖蹟桜ヶ丘や所沢みたいに鉄道会社城下町ではないのかね 上大岡は便利やん
百貨店には真上に行けばいいだけだし
便利この上ない
東戸塚も使ってたけどオーロラに行くのに
2F3Fの歩道橋を横断したりと
とにかく横方向の移動がめんどくさすぎる だが東戸塚の方が格が上という扱いなんだろ、世間はw ∧__∧ 本部 空軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を空爆せよ！！
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( /￣∪ 上大岡は京急百貨店とかヨドバシとか、駅付帯施設は便利なんだけど、それ以外が全然ダメ。街としてつまらん。 街の成り立ちも地形も違うのに一緒くたに比較して叩く意味がわからん ||
Λ||Λ
（ / ⌒ヽ
| | | ←ク葬祭馬鹿ッ下のひ孫
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‐ニ三ニ‐ >>113
牛がいて牧場があってMILKがあるから格上だねｗ 夏詣でとかこんなのコロナなくっても
年寄や子供の熱中症誘発するだけだと言われていた ∧__∧ 全軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を撃破せよ！！
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( /￣∪ 上大岡は三越に逃げられたし、京急百貨店もヨドバシが逃げたら苦しいだろな 三越はしゃあない
横浜からも撤退したし跡にヨドバシ
ヨドバシは大丈夫だろまだ
ヤマダの方が人少ないし 上大岡で一番人気なのは赤フーだよ
あれが逃げたら街ごと終わる 赤フー人気か？中のテナントコロコロ変わっているけど上はそうでも無いか下は・・・ 東海道線戸塚で人身事故発生
並行して走る横須賀線共々見合わせ来たので振替乗客流入注意 新橋から都営浅草線に乗り継いで直ぐあとの品川始発の快特12両に乗った。
増結車に乗ったけど楽々着席、お盆だからかね。 >>111
誰も言ってないよ馬鹿？
>>115
つまらんとか単なるお前の主観だろ
池沼？ 上大岡、もう少し駐車場事情が良ければいいのにと思う。
休日は能見台の山の上からバスで駅まで出るのが面倒なので
笹釜通って出掛けるけど京急本体は面倒で待たされる機械式駐車場、さもなければ再開発ビルの地下駐車場かコインパーキングで不便。名古屋転勤時代に駐車場直結巨大イオンモールに慣れてしまい、すっかりものぐさになってしまった。 確かに百貨店の駐車場は最大料金もなければ
機械式でやたら待たされるしいいとこない
いっそのことヤマダ側に停めるのもありだろ 上大岡みたいな都市型の百貨店で車に固執するほうが馬鹿
クルマにのりたけば田舎のイオンに逝っとけｗ 己れの考えを押し付けるか考えの合わないものを
一方的に馬鹿呼ばわりする方が馬鹿 >>135
キミは自分の考え押し付けてないのか？
バカそのもの
地域の特性に合わない要求をして一方的にクソ呼ばわりをするほうが糞だろｗ
田舎のイオンになれた人間は田舎にいけって言ってるだけだ >>132
キミは横浜みたいな洗練された都市には向いてない
横浜はマイカル本牧が消滅したように、クルマ前提の都市じゃない
公共交通機関使用が前提
クルマが無ければ行きられない田舎者は田舎に帰れｗ
ついでにいうと京急スレにはスレ違いの荒らしだｗ 多種多様の考えはあっていいと思うが
他を認めないこうだと決め付けるのはどうかと思う 横浜市内でも車での来店を前提にした商業施設はららぽーとやトレッサ、IKEA、Costoco等いろいろある。横浜市域は
鉄道空白地帯のため車社会となっている地域が各所にある。 だが、ここは横浜の交通事情を語るスレではなく京急スレだ
駐車場事情などは手短な報告程度なら許容されるけど
議論を延々と続けるところではない 横浜は中途半端
東京都心みたいに車が不要かと言えば
東京都心ほど鉄道網が発達していないから不便だったり
その一方で駐車料金が田舎ほど安くはなかったりで ∧__∧ 全軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を撃破せよ！！
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( /￣∪ なぎさってあれ購読している人居るのか
京急のフリーペーパー >>142
環二のトレッサ渋滞凶悪だよ…
危うく新幹線に乗り遅れそうになった >>87
花火大会の日だけ
エアポート急行を
雑色駅、六郷土手駅に
停車させてはどうか 屏風ヶ浦と戸部が延長出来れば横浜〜文庫は8連化出来るのに それほど難しくない気がする
戸部は国一上にホームをかぶせないと >>148
ウイングの送り込みの臨時特急とかあったはず >>152
ウィングの送り込みは基本回送では？快特になるやつとかは特急で見るけど 花火の日は六郷土手始発の臨時特急/エア急とか出てた
後ろ2両ドアカット もうテレワークばっかで京急も乗る機会無いからスレ変わってるの気付かなかった。 今朝のモーニングウィング号は空いていたな。車端部ボックス席を独り占めできた。 ∧__∧ 全軍に支援要請！！
( ｀Д´ ）汚物1500形を撃破せよ！！
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( /￣∪ 京急は落ち目の超会議にブースは出してないんだな
今年はオンラインだけど
トンネルの向こうは毎年ブース出して居るわ 今年も ニコニコ動画なんか低画質で使い物にならないだろう
そもそも京急は何を宣伝したって物が悪いから…… 京急蒲田にて車両点検の為京急蒲田〜京急川崎間運転見合わせ エアポート急行は逗子・葉山〜神奈川新町間で折り返し運転中
イブニング・ウィングは全便運休 ウィング運休で快特全列車8両か
お盆で人少ないのが幸いだったな… >>164
久工で2100達が早くもオネンネ
【14日の予定】
1B 2125 第1四半期決算出揃いましたね
鉄道各社4〜6月期決算最終損益
JR東日本 −1553億
JR西日本 −767億
JR東海 −726億
西武 −287億
近鉄 −239億
東急 −201億
阪急阪神 −189億
小田急 −163億
京成 −139億
東京メトロ −136億
東武 −132億
京王 −107億
京急 −91億
名鉄 −76億
西鉄 −74億
JR九州 −51億
大阪メトロ −39億
京阪 −34億
南海 −25億
相鉄 −17億 今頃各社ともオリンピックで過去最高益だったはずだったのにねぇ 京浜東北の2020年ラッピングにKeihin Touhoku Line for Youとか書いてあるけど
なんか京急みたいだなｗ >>166
これはこれは各社とも大変ですね 会社の規模に応じて赤字幅も大きい 京急発表だと通期で180億円の赤字を想定
とりあえず2021年後半に黒字回復すると妄想してた トンネルの向こうはインバウンド消滅の打撃強烈だけど
京急はまだマシな方でしょ >>150
南太田もね。ホーム延長なら一番難易度低そうだが 何が恐ろしいって、この需要減少がいつ回復するか分からない。
もっと言えば、100%回復する日はもしかしたら永遠に来ないかもしれないっていう事だわな。
郊外に住み、平日毎朝都心の会社に行って毎晩帰宅する、って行動がもう過去のものになるかもしれない。
それは一般的な鉄道会社のビジネスモデルの破綻を意味する。 俺は毎朝横浜まで通勤していたけど、4月からずっとテレワークで一日も出勤してないよ。
電車に乗ったのは健康診断で検診施設に行く時のみ。
横須賀は気温もいくらか低いし都内横浜のような猛暑もないのでとても快適に過ごしているよ。 >>177
だからうちと併走してる巨人が時間別運賃を導入しようかなーとか言い出し始めてるんだろ。
あと減便。 >>177
京急も100％回復することはないという前提で動いている
【京急】2021年3月期第1四半期決算に関する電話会議 主な質問と回答（機関投資家・アナリスト向け）
https://ssl4.eir-parts.net/doc/9006/announcement1/60282/01.pdf >>181
西武HDはホテル・レジャー事業の収益減が大きいからじゃないかな… もうインバウンド前提で動いてた日本の観光産業・運輸業の運営そのものが見直されるべき時期だしな
リニアだって需要があるかわからないし、JR北海道は国が救済するしか無いだろう
すぐそばにも、インバウンド前提で思いっきり外してるサフイールだのベイサイドブルーだの色々ある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
