関西の「新快速」、平日も終日12両編成に 9000席増から早数年 首都圏近郊電車は?
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JR東日本はJR西日本に触発されて終日15両で都内発着するのかと思ったが、未だにやらない。10両ばっか
モデルケース
https://trafficnews.jp/post/61738 座席料に課金しない貧乏バ関西人の意向に揃える必要ねえんだよ スーパー東京コンプレックス+犯酷うんち漏らし土民の>>1、
クソ西の新快速の場合も8両に減車なり湖西線回りを廃止(その分は純減)等を考えないといかんでしょ。 湖西線、近江今津以南の停車駅は西の自腹でホームを12両対応にした 新快速15分に一本(笑)
東京は東海道線でも10分に一本や おい>>8、
スーパー東京コンプレックス+犯酷うんち漏らし土民の>>1に聞いてる(自演か?)んだよ。 >>9
阪和線に至っては、昼間の普通を
10分に1本→15分に1本
に減らしたがな。 大宮〜大船の普通が新快速相当なんだが
新都心 尾久 新橋は要らん気がするが >>15
阪和線は将来
関空紀州路快速・普通熊取行きを15分間隔運行になるぞ
大和路線がそうだったからな >>20
快速アクティって湘南ライナーにも使われる215系の二階建て電車じゃないの? >>21
大和路線とは流動違うからそれはない。
快速重視ダイヤ アクティとかなんでダサい名前にしたんだろう
よりによって軽トラックの名前にするとか
ラビットもダサいがラピッドとかけてるんだろうからまだ許せるが 首都圏近郊電車をグリーンなし転クロ15両に統一しろ クソ西マンセー軍団にして転クロ乞食の>>26発見。 >>29
糞束グリーンなんて邪魔でしかないんだよ。
全グリーン廃車して普通車に置き換えろ。 >>2=>>3
関東の利用者はこんなこと言わないし賛同もしない
こんなこと言うのは関東の糞事業者の糞社畜だけ
>>9
なんで路線対新快速だけ、の比較してるの?
お前流にやれば新快速対アクティーじゃん 圧倒的にショボいアクティーw
>>29
利用者としてはそれでいいかもw でももっと失敗で普通車に戻してほしいのに
逆に増殖する糞束ボッタくりグリーン車
>>30
糞束マンセー孤立無援の乞食社畜が誰彼構わずに噛みついてますw わかってないな
京浜東北線が東海道線とほぼ同じところを走ってる時点で
大阪民国との比較でいうと
東海道線が新快速、京浜東北線快速が快速、京浜東北線が普通
東海道線のアクティは超快速ってとこだな >>29
コロナ撒き散らしタッパーグリーン廃止だよ。 >>34
お前が日本一の鉄道音痴。
舌がバカなら頭はパー。
異音確認だらけの超快速WWW 雌車王国だから、何をしてもダメ。
ピンク塗装の車両造る会社とか、乗りたくない。 >>41
これから酷暑の中で、カーテン無しの車両で照り焼きにされる束日本の乗客。
運転席だけ広い糞束車両。 >>42
それを言ったら『大阪きのさき』は一体・・・・・・ 雌車って、一般車の女の濃度が減って冤罪リスク減るから男にもメリットあるんだよな >>47
痴漢できないから悔しいんだろ?
ドスケベが。 >>34
分かってないのはお前
京浜東北が並行してない区間を完全無視してるし(東海道線という言い方するからには
当然京浜東北並行区間だけ見ればよいことにはならない)並行区間の東海道線を主張するにも
比較相手が新快速「だけ」になるのもおかしい
>京浜東北線快速が快速 京浜東北線が普通
なるほど そうだとすると日中は快速ばかりで普通が全く走ってなくて日中以外は快速が全く走ってなくて
普通ばかりという恐ろしくいびつなダイヤなんだな 不便なことだ
>アクティは超快速
へー、新快速と比べてもスピード、車両設備・・あらゆるものがてんでショボい「超快速」かあw
それもいいかもしれないね いかにも糞束らしくて
中身スカスカに看板ばっかり誇大広告気味に飾るハッタリ体質とか アベクンとかにも似てるw
>>47
常に雌車って何? 雄は乗れないの? >>51
だったら束はグリーン車廃止して普通車増結しろよ。
女性専用車両が無駄なら、グリーンなんて粗大ゴミだ。 極限状態で弱者のために、というのはまだわかる
弱者かどうか関係なく自分たちにとって金払いという
都合が良いもののために、というのは全く感心しない
ただの自己中
まして自分たち自身のために、なんてもっと論外 本州3社で一番貧乏な西が9000増にしたときは、東も追従すると思った >>54
それを言うなら平行して走る東海道山陽各駅停車(JR東西‐片町線も含む)が未だに8両にならないのも意外。 良いとは言わへんけど、
京浜東北線や南武線よりは空いてるし >>54
追加料金サービスに対する態度など「金を持っていても大盤振る舞いに払ってくれない」
利用者を乞食というそうだ 糞束社畜によればな
その定義に従えば当然西よりカネを持っていても乗客への還元を渋る糞束は西よりも
乞食なんだということになる
これが一致、一貫してなければ糞束社畜のいうことは理屈にもなってないw
>>55
だったらその各駅停車の7両に比べ輸送人員は2.8倍以上ある南武線が
いまだにその各駅停車の7両にすら並べないのって・・・ 南武線はホームが長さだけでなく幅も狭いし踏切も多いし駅自体も多くてやりづらい
しかも沿線が川崎国
ある意味関西的な理由だなw >>26
流石に混雑が酷いからオール展黒は厳しい
混雑がしにくい車端部1部点黒車両連結でいいと思う
>>29
平日昼間で乗車率60%程度だからあんなものだし成功だと思う
1時間に2本程度の新快速に導入して欲しい >>62
常磐線の空気輸送のグリーン2両。
阿鼻叫喚の普通車8両。
混雑がひどいのは怠慢糞束の仕業。
漢字も読めない馬鹿の言う事は主客転倒。 昔は付属編成2本の10連があったけどなくなったのかな 新快速とかいう停車駅少ないもん走らせとる時点で止めるに値するほど繁栄してる駅が少ない京阪神は田舎やっちゅうこと
東京、神奈川、埼玉は重要な駅たくさんあるから停車駅を多くする
大都会の証や >>52
コロナでテレワークが進み少子化も進み客の数は減る
これから収益維持のためには客数よりグリーンのような客単価上がるサービスが重要になってくる
在来線グランクラスも検討すべきだ >>61
ほらやっぱりw 一生懸命責任転嫁言い訳探しに奔走しています
南武線だけができない特別に不利な理由、の根拠にまるでなってない曖昧な話
>ある意味関西的
どういう意味で?具体的に で、関西に南武線の様に大混雑させてる線ってどこにあるの?
しかも南武線は言い訳の効きやすい朝のピークだけじゃないんだよね
朝のピークより低い輸送力で余裕あるはずの「ピーク外終日乗車率」でも70%台という
三大都市圏でも糞束にしか存在しない糞混雑(ワースト争いのライバルは糞束しかない)
こんなものに「外部要因」なんてまるで関係ない 要は単に糞束が乞食的でケチなだけ
>>62
少なくとも今のグリーン車2両分は転クロにできることは物理的にわかること
ほぼ「根拠がある」と言っていいね
そして運転本数や連結両数も「どこもかしこも限界までやってる」根拠もない
>成功だと思う
何が成功なんだか?着席定員の60%しか乗ってないのにその分他の車輛にしわ寄せとは
同じ60%でも立ち席含めた通勤電車の60%とは意味がまるで違う
>>63
まさにそう あんなくだらんもののためにしわ寄せが起きる それが度が過ぎると「本来の需要者」
でなかった普通車客から渋々グリーン車避難族が出てくる それがまんまと狙い通りw >>66
じゃあ特急列車も走らせるのは即刻辞めよう その理屈に「追加料金の有無」は
全く関係ないはずだ
>>67
相変わらず客の都合すっ飛ばして鉄道会社の都合ばっかりで頭の中は一杯一杯
客の数が減れば詰め込み大混雑を正当化する理由もより薄くなるし、そもそも今の
「着席サービス」などという追加料金ものも必要なくなる
「追加料金なんかなくても着席が当たり前の時代」これこそが乗客には理想w
大混雑も追加料金も散々「乗客が多すぎて捌けない」を言い訳にしてきたはずだ その時代に
収益の話はダンマリでしない
乗客が減り出すと「捌けるかどうか」の話はどこかへすっ飛ばし、fダンマリでしなくなり、
一転して収益の話だけになる
これまでもそうだった 都会では「乗客多すぎて捌けない」で収益の話はダンマリ、田舎では収益の話だけして
「捌けるかどうかの話」はダンマリw
どう状況が転んでも自分に都合のいい話だけ大声でつまみ食いし、都合の悪い部分はダンマリ
散々強調してた要素がなくなってもその話はダンマリで別の話だけする
>>68
どうしてもやるなら「便乗で全体に値上げになる話」はやり直しと即刻突き返し、
この会社はこんな図々しい案を申請してきました この会社はこれだけ利益あげていて
役員や従業員もこれだけもらってます、と大々的に情報公開すべし 車両故障でいきなり崩壊した糞束アボーンネットワークw
高崎線から傷心東海道までズタズタ。 新快速がない東日本
電車が全部遅い
阪急神戸線とかJR東海道線の京阪神地区のヘビーユーザーだから上京したらいつも電車遅いなと思う 新快速厨って福知山線には乗ったことないのか。
何あの遅さは。東日本より前に福知山線に最高時速130kmの新快速を走らせたらどうなんだ。 >>75
糞束は主要路線もローカル線もチンタラトロトロ走り。 >>78
で、いつになったら福知山線には新快速が走るんだ? 快速の停車駅を減らせないんですか。
快速:(各駅)-西明石-明石-垂水-須磨-兵庫-神戸-元町-三ノ宮-芦屋-尼崎-大阪-新大阪-茨木-高槻-長岡京-京都-山科-大津-石山-南草津-草津-(各駅)
新快速:(各駅)-姫路-加古川-明石-神戸-三ノ宮-大阪-京都-草津-守山-野洲-近江八幡-能登川-彦根-米原-(各駅) >>79
そういう束こそ小田原ー宇都宮・高崎にいつ新快速を走らせるんだ?
オールロングのカーテンなしとか、いつまでふざけてんだよ。
>>80
どうでもいい。 >>69
んなもん関西的ってのはBとかKに決まってんだろ。川崎だぞ? >>81
東に新快速なんてイラネ
それよか早く西日本全路線に新快速走らせろよ >>84
束なんか今日もズタズタなのに、自社の不始末はノータッチで、西日本にいちゃもんつける糞束社畜。
勉強できないバカが、優等生に文句たれてる。 >>84
新幹線と特急の乗客が減るから、高崎線新快速案を却下した糞束日本。
束日本さえ良ければ乗客なんてどうでもいい糞束日本。 ▼大村愛知県知事リコール
あいちトリエンナーレ 「表現の不自由展」 昭和天皇の肖像をバーナーで焼く映像 全編
www.youtube.com/watch?v=WSM9PSOsOFY&feature=youtu.be
この映像は検証委員会ですでに全世界に配信されているものです。 常磐線
東海道線
宇都宮線
高崎線
以外で15両編成あるの? >>89
横須賀線「」
>>56
南武線7両化は全区間立体化して踏切廃止しないとキツイ >>91
南武線の問題は平成初期から取り上げられているが、さほど利益には直結しないから、ほったらかしにしたまんまの束日本。 >>93
新快速すらないなんて、もっと恥ずかしいwww >>82
BとかKってなに? 普通の人分かる?
>>84
なんで「イラネって頑張る」理由があるの?
>>86
糞束よりはマシみたいだけど
>>88
スレに無関係だ ひっこんでろネトウヨ
>>91
だから「できないとする」根拠出せと言ってるじゃないか
いつまで曖昧な観念論言ってるんだ?
お前のような言い方でいいならどこの線でも弁解できるんだよ >>93
新快速の存在がよほど都合悪いんだな
もはや言い分がインチキ宗教のカルト教義並みだ
誰が真に受けるんだ? (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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