X

関西の「新快速」、平日も終日12両編成に　9000席増から早数年　首都圏近郊電車は？

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001大阪都民
垢版 |
2020/08/07(金) 10:42:36.44ID:/2WNydJl
JR東日本はJR西日本に触発されて終日15両で都内発着するのかと思ったが、未だにやらない。10両ばっか

モデルケース
https://trafficnews.jp/post/61738
0784名無し野電車区
垢版 |
2020/09/05(土) 22:17:15.89ID:mKIW2hfJ
精神異常者って
チョーコジにしてボンナマックラ酋長の>>771でしょ。
0785名無し野電車区
垢版 |
2020/09/05(土) 23:56:36.90ID:vuitYbFM
>>775
証拠出せ。
0786名無し野電車区
垢版 |
2020/09/05(土) 23:57:13.52ID:vuitYbFM
>>783
束よりもまし
0787和歌山人
垢版 |
2020/09/06(日) 06:24:45.40ID:9j8rXoOb
>>785
和歌山の方は227系や南海8000系列の車内設備のレイアウト見れば理由は一目瞭然やん
車内観察日記ってサイトでJR西の他支社や他在阪私鉄の車両と見比べてみ
和歌山は特殊というか他の関西や西日本管轄とは地元から求められるものが全然違う
このサイトの管理人ですらtwitterで理解してるのとツィートしてるのに
0789名無し野電車区
垢版 |
2020/09/06(日) 06:38:50.82ID:D7sMEccF
和歌山よくしらんのだけどそもそもロングシートでも立ち客が出ないくらい過疎なの？
0790名無し野電車区
垢版 |
2020/09/06(日) 07:05:46.34ID:KgeIHeew
白浜から帰るときに朝の通勤通学時間帯の周参見発和歌山方面行きは223系4両に乗ったことあるけど席は全部埋まってないけど立ち客も多いね
隣り合って座るのを嫌うのを県民性ってのは本当かも
0791名無し野電車区
垢版 |
2020/09/06(日) 07:12:30.42ID:/M4vQv/U
>>787
その通りだね

津波対策で
避難はしごとすぐに退避できるよう通路確保で室内は出来るだけロングでっていうのは和歌山側の強い要望だしなあ

隣席を嫌うのは他線でも有ったりするしコロナの影響も相当に有るだろうけど
0792名無し野電車区
垢版 |
2020/09/06(日) 07:37:36.08ID:NEfi0BOy
>>789
転クロの阪和線225系よりロングの紀勢線227系の方が1両あたり定員は多いわけたが。
ロングの方が着席定員を増やせるからロングにしたという事に尽きる。
0793名無し野電車区
垢版 |
2020/09/06(日) 08:49:09.34ID:9Bt4OXNE
阪和線用で無くても
ロングと転クロの座席数、ほとんど一緒だから
無駄に床面積を占有する転クロ車は、過疎路線専用車両って事
0794名無し野電車区
垢版 |
2020/09/06(日) 13:26:04.00ID:+R7KXLoa
>>774
やれやれ　環境、エコなど世の流れに反して「公共交通やめてマイカー利用しましょう」か
今どき途上国より遅れてるなお前の脳は
>>775
ロング希望の根拠はソースは何度言っても知らん顔しながらキャラをコロコロ変えて
何度でも喚く　まさにフェイクバラまきペテン師「和歌山人」　いつも通りの短時間連投
>>776
選択肢に挙がってくるかどうかは個別の乗客の問題だしそもそも「質」にも左右される
「質を下げれば下げるほど」そのものの需要は減るし、それが別の何かと相対的に比較して
落差が大きくなるほど両者の選択関係にも影響与える　別に座席だけが全てとは言わないがｗ
糞束が普通車の混雑や快適性など質を上げないのもそんなことしたらグリーン車の需要が
減るからだ　乞食会社のみっともなく意地汚い恥ずかしいカネもうけ剥き出しなんだなｗ
そして選択肢にない＝利用者少ないならばなおさら「詰め込みしなければ捌けない」理由がない
>>777
まさにそう　「鉄道会社のやることはすべてニーズの反映の結果なんだ」などと大ウソツキがいる
高輪ゲロオエーみたいなものそうだな　得票数に全く無関係
どこのバカ客から「本数減らしてくれ」「もっと混雑させてくれ」「所要時間長くしてくれ」
「詰め込みしてくれ」等々の「ニーズ」なんか出てくるんだか？聞いたことない
0795名無し野電車区
垢版 |
2020/09/06(日) 13:39:41.62ID:+R7KXLoa
>>778
おかしいな　「それしか考えれらないのが常識」ならばなんで750の質問になるんだろう？
つまり750は世間も常識も何も知らない人から愚問やってます、ってことになるんだね　違う？
で、お前は「面と向かって言われたことない」から自分の精神異常者ぶりに気づいてないわけか
鉄道の話題やスレタイに関係なく延々こんなムキーって悔しさ剥き出し誹謗中傷ばかり明け暮れてるってｗ
>>779
なにか七尾線がクロスになったことが悔しくてなんでもいいから言い訳探し中なんだね
特急なんて選択肢なかろうが新幹線接続受けてようが関係なく701系跋扈区間多数の
東北とか棚に上げて
函館の新幹線接続とかもねえ　地元の声無視した仕様の車輛ｗ
静岡地区とかもそういう括りに入るといえば入る
>>780
全然わからんｗ　
＞貫通扉拡大やそれに伴う車端部クロス廃止
これがお前の言う通りならばなぜ特急なりグリーン車なりはいまだにそうならないのだろう？
特急やグリーン車の客は「逃げ遅れて死んでも構わない」とか？ｗ
というと多分返ってくる答えは「乗客数の違い」だ　しかしそうだとしたらそれもペテン師ならでは
の屁理屈と言える
0796名無し野電車区
垢版 |
2020/09/06(日) 13:41:02.73ID:GHz2eICB
で？
0797名無し野電車区
垢版 |
2020/09/06(日) 13:45:26.17ID:j5JME/VP
>>796
今、必死になって誰も読んでくれない弔文だらだら作成してるから
ちょっと待ってあげて

弔文って
他のIDで、通常を装って書き込んでいるけど
装うのは一人なのか二人なのか、わかんない

まあ酉厨って時点で、異常者確定なんだけど
0798名無し野電車区
垢版 |
2020/09/06(日) 13:58:27.38ID:+R7KXLoa
こんなこと自分の頭で考えてみればわかるはずだが・・・ボトルネックって言葉もあるしね
或いは首都高がなぜ渋滞常態化のお粗末な構造になったかとか
つまりこの場合の乗客が多いと、は避難ルートあたりの人数が増えるほど避難に時間がかかり
逃げ遅れ確率が上がるってことに他ならない
つまり詰め込み輸送はやればやるほど「アンチ迅速避難」なんだな
避難するときの状況いかんにもよるが貫通扉で隣の車輛に逃げるときもあるいはその必要がなく
当該車両のドアから直接逃げるときも乗降ドアや貫通扉という「限られた」避難ルートに大勢が
くるほど避難に手間取り時間かかり逃げ遅れリスクは上がる
同じ乗客数でも「少ない車両数に集中して詰め込んでる」ほど避難口が足りなくて危険なのだ
馬鹿でもなければ考えればわかることじゃないの？
日頃首都圏などで乗降に手間取ってるうちに後続電車が追い付くなんて事態が発生するのもそれ　ドアあたり乗車人数が
多い上に詰め込み過ぎで物理的に乗りにくくなるから時間かかるのだ　あの光景見て「後ろに電車が詰まるくらいなのに
これ以上運転間隔短縮なんて無理だろ」とか即断するやつは見る目も判断力もないただの阿保である
緊急避難考えてロング詰込みしますとは言ってることとやってることが真逆
そしてこの書き込みでの3行目以下書き連ねたことは「だからロング詰込みにしたほうがいいんだ」
って話とはまるで無関係　「鉄道会社のやることはすべて正しい」でもなければそもそも
南海は例えば近年空港急行を6両➡8両にするなど必ずしも詰め込み志向ではない
視認性上げる、移動しやすい、も詰め込むほど効果なくマイナスになる
お前が何の主張のために3行目以下を書き連ねたのかさっぱりわからない
0799名無し野電車区
垢版 |
2020/09/06(日) 14:02:03.18ID:d7Pn2gjy
>>796 >>797
毎度お馴染みの速攻同意問答。
反束日本には目くじら立てて24時間監視パトロール。
糞束関係者ってのはこの程度。
鉄道は安全に快適に時間通りにお客様をお届けする事が根底にある。
束日本は何一つとして履行できていないね。
そこをつつかれると採算ガーと喚いて混雑率を上げないと赤字なんだーと開き直り、糞束の詰め込みを正当化したい銭ゲバ糞野郎。
0800名無し野電車区
垢版 |
2020/09/06(日) 14:02:08.41ID:7ZbjnrY+
曲解かダブスタしか書かないからNGだわ
0801名無し野電車区
垢版 |
2020/09/06(日) 14:17:02.95ID:+R7KXLoa
>>781
沿線民の一人として俺も全く同じ気持ち
こういう役立たずのゴミ屑を断捨離して整理するだけで「経営の維持と乗客利益増大」
する原資なんて発生する　頼むから早くこんなゴミ屑捨てて来いよと
>>782
何度も言ってるが日本の交通費って決して安くはない　そして・・・
＞150％くらい出さないと採算取れない
こんなこと言ってるってことはやっぱり糞社畜なんだな　あんなに「いるわけないだろ」とか
「見えない敵と戦ってる」「社畜と思い込んでる」等々言ってたくせにｗ
そして150にしないと採算取れない根拠は何だろう？今現在見てすら150下回ってて黒字の会社は
いくらでもあるがｗ　それに採算云々、経営が成り立つ云々というのは経費部分含めて「乗客をどれだけ
粗末に扱うか」で決まるものでもない
ハッキリ言って人間のやることであるから「まったく無駄がないこれ以上やりようがないやり方」
と即断できる理由がない　一つ一つの経費など無駄がないか特に「鉄道会社と利害一致などの関係が
全くない」第三者精査などしなければわからないし、それをやってすら完ぺきではないだろう
さらに「自分さえよければ」ダブスタもな　一般利用者には150ないと採算合わないんだと悲惨な状況、
及びそれが嫌ならグリーン車をと負担増押しつけながら自分らだけはその両方から逃れる優遇乗車
ハッキリ言うがこれは一般利用者から見れば経営のために絶対必要な仕方ない事なんて全く思わない
本当に採算厳しいなら乗客犠牲にする前に真っ先に削るべきものだ
そこを不問、有耶無耶に維持したがるのは糞社畜ゴミ屑以外誰も居ない
0802名無し野電車区
垢版 |
2020/09/06(日) 14:21:50.65ID:M08xI3vx
>>797
束厨って時点で糞
0803名無し野電車区
垢版 |
2020/09/06(日) 14:41:09.77ID:+R7KXLoa
それぞれの係数結果論だけ並べられても何の意味もない
そもそもそうしたら例えば「もっと混雑率高かった」国鉄時代の同じ区間の
係数とかどうなんだろう？お前の150％採算理論なんか軽く吹っ飛ぶ
「いつだれがどんなやり方しても」同じ区間は同じ係数になるわけでもないし、そういうバラつきが
出るということはそれぞれの断片について「これ以上はやりようがない」根拠にもできないのである
いかに社会や顧客の利益と自分らの利益、維持を両立するやり方考えるか、も仕事の一つだ
自称社会人でそんなことすらわからない出来損ないの未熟さか
＞損失を埋めてるんだ
それ自体は誰も否定してない　問題はその「程度」だ　埋めきれないくらい苦しい状況なのかそれとも
「埋めてるのは確かだけどまだ余裕の範囲内」なのか
埋めてる、だけではわからないその両者の状況の違いは大きい　
そして「苦しい状況」というにもその具体的話は数字なども伴ったもの、さらにさっき出した
「くだらないグリーン優遇」含めた一切の経費構造などガラス張りにしなればだれも納得しない
政治の話でもあったろう　「母屋でお粥をすすってる横で離れですき焼き」って
「埋めてるんだああ」だけで「そうか大変だな」になるほど大雑把単細胞馬鹿ではない
＞大赤字垂れ流し
これは逆に国鉄再建スキームのお粗末さの問題だ　分割の仕方が仕方だから「不採算の分野だけ」
割合の高い会社ができあがってしまったのである　どっかのアホの行政改革の負の側面だ
勿論北の組合問題などに見られるように当該会社自身は何も悪くないとは言わないが
もともとが「やりようのない地区」であることも確かだ
0804名無し野電車区
垢版 |
2020/09/06(日) 14:53:00.49ID:TGfYPXCo
>>782
糞束日本を象徴する駄文
潰れろ糞束日本
0805名無し野電車区
垢版 |
2020/09/06(日) 14:55:03.60ID:M08xI3vx
>>797
文長いから頭パンクする糞社畜束
スタンダード作って直ぐ頭パンクする糞社畜束
ワロタ
0806名無し野電車区
垢版 |
2020/09/06(日) 14:57:32.90ID:+R7KXLoa
それは初めから想定されていて経営安定基金などというものも付けた
でもそれすらも延々「低金利政策」のせいで立ち行かないｗ
おカネジャブジャブにして円安誘導と株価上げる演出位しかできない無能のアホノミクスでは
其れが変わることはないだろう
そしてそうした「不採算割合高い三島会社」ってことは逆に本州3社は国鉄時代よりは採算分野の割合が上がって
恵まれた状況になったって事である　西ですらそうだが特に今の糞束と海は首都圏輸送や東海道新幹線からの利益で
他社よりとびきり楽なことは再建監理委員会の答申が出た時から言われていたことだ
＞基幹路線だから乗客サービス言えるほど懐事情
根拠が不明な上に仮に事実だというならそれを精査し、さらにサービス向上と両立する道はどうするべきなのか
考えるべきところなのだ　もちろんさっき言った全てガラス張りは当然
くだらないグリーン優遇のように離れですき焼きは認められない
＞インフラが破壊
今のインフラはほとんど元々国鉄である　JR各社が造ったインフラではない
JR各社は経営を引き継いでるだけである　我々乗客は「努力するかどうかに無関係に」
今の経営母体がなにがなんでも安泰であってくれないと困る、なんて思ってない
努力しない会社や破綻したなならば別の経営母体が引き継ぐスキームができてインフラさえ維持できれば
それでいいのである
先日糞束のトップが「甘ったれ乞食物乞い会見」してたが沿線民の一人としてこんな経営者がいつまでも
安泰でいてほしいなんて全く思わない　むしろ邪魔だ役立たず早くそこどけ、だ
0807名無し野電車区
垢版 |
2020/09/06(日) 15:13:21.88ID:+R7KXLoa
>>783
やれやれ　散々混雑緩和できないのを『乗客が多すぎるからだ」「一極集中が悪いんだ」
と言い放ち、「乗客多過ぎな状態を解消してくれ」「不要不急の利用は控えてくれ」まで
言って混雑弁解してたゴミ屑がいざ乗客が減るとこれかｗ
節操のない甘ったれ無能バカというのはみっともないことだ　インフラ明け渡してさっさと潰れるなり
お前のような役立たずは鉄道業界から去るなりしてくれ　乗客として迷惑だ
>>784
いや、単純にお前のことだよ
>>787　>>788
なにも明白になってないじゃん　全然別の話すり替えを勝手に「証拠だ」言い張ってるだけ
こんなお粗末な屁理屈、どこへいっても「証拠」にならないよ　後は798に書いた通り
>>790
白浜から帰るってことは一泊した観光？それでわざわざ朝の通勤通学時間帯に帰るの？ｗ
まあこんな話はいくらでもでっち上げられるからね　言ったもの勝ちｗ
しかも「だからロング短編成詰め込みを地元が望んでる」に繋がる話は何もない
0808名無し野電車区
垢版 |
2020/09/06(日) 15:22:54.53ID:lo9vVgDY
ボンナマックラ酋長の>>807は
今日は午後から物凄い勢いで言い訳チョーコジしております。
0809名無し野電車区
垢版 |
2020/09/06(日) 15:28:40.11ID:+R7KXLoa
>>791
好きだねえ　一人同意芝居ｗ　それしか自分の正当性装うことができないんだな
アベクンとよく似てるね　「やってる感」だすとその場しのげる、新しい看板
掲げ続けると頑張ってるように見える、敵対する相手に悪イメージレッテル貼りすれば
実際どうかはさておき自分のイメージ上げられる、等々
アベクンがこれまでやってきたことと方向性としてよく似ている
＞和歌山側の強い要望だしなあ
で、こう喚くのは頼まれもしなくても何度もやるけどその根拠やソースは何度求められても出ないねｗ
798にも答えてよ　反論とか　な、フェイク垂れ流しクン
＞隣席を嫌うのは・・・コロナ・・
ロングなら隣席オッケーになるわけでもないし、隣席嫌う人が詰め込み求めるなんて
矛盾はありませんｗ
>>792
だったらなんで「詰め込みが効いて車両数節約できる」っていうの？
ロングって「ロング車2両でも4両でも着席数おなじ」って奇怪な構造なの？
車両数節約すれば着席定員減ることは誰でもわかることだけど　いつまでペテン師続けるの？
0810名無し野電車区
垢版 |
2020/09/06(日) 15:43:01.77ID:+R7KXLoa
>>793
＞無駄に床面性専有
どう「無駄に」なってるの？具体的に説明して
＞過疎路線専用
お前の理屈だと首都圏では過疎路線専用の設備のグリーン車を過密路線で運転してるわけか
やることが支離滅裂だなｗ
で、糞束の過疎路線ではなぜないんだろうね　それどころか頼まれもしないのにわざわざ
「過密路線仕様」にして「詰め込みが効く」などと車両数節約して「都市型だ」などと
演出して地元から「都市型いらない」ブーイング食らうトンマｗ
>>796 >>797
お、常時監視中の糞束ゴミ屑社畜根拠なき地元がロング熱望でっち上げの和歌山人クンが
悔しくて罵倒負け惜しみの連投だけしに来たか　典型的「敗者の行動」だな
＞誰も読んでくれない
また嘘つきの見苦しい負け惜しみが始まった
読みもしないのに適正かあほかをはじめ論評のしようはないんだよ
敵か味方か自分が同意できる話かできな話かもわからない
反撃するということは読んでるのだ　そして「お。ここが」と思えば
たまに反論もしてくることあるし揚げもある　みんな読んでるからなのだ
で、藩論ができないと悔しいから罵倒と負け惜しみだけの見苦しい反撃するｗ
0811名無し野電車区
垢版 |
2020/09/06(日) 15:59:24.47ID:+R7KXLoa
揚げもある➡揚げ足もある　できな話➡できない話　藩論➡反論
＞他のIDで通常装って
誰のこと言ってるの？俺に宛てた書き込みじゃなかったの？
俺なら他のIDなんて一切使ってないよ
複数のID使って装うなんて糞人間、敗者のやること　だれならいいとか悪いとか
誰の場合はどうとかダブスタ一切なしでな　俺はそう思うけどお前はそれで桶？
何時も明快に答えないで逃げるけどお前は　都合悪いんだろう
＞装うのは一人か二人かわかんない
不思議だねえ　装ってるのはわかるけど一人か二人かはわからないんだｗ
その場しのぎの嘘つきの言うことは支離滅裂で意味不明だ　本当に自演が分かる、ならば
1人分か2人分かもわかるはずだけど　嘘つきがバレバレ
実際俺は別IDなんてセコイことはやってないよ
＞酉厨って時点で異常者確定
幼稚園レベルだな言い草がｗ　まず酉厨ってなに？定義明確にしろって言ったはずだけど
俺は酉厨なんて人間ではない
そして酉厨ならば異常者確定ってじゃあお前のように糞束ゴミ屑社畜厨はどうなのかね？
>>799
すみません　俺が言おうと思ってたことほぼそのまんまｗ
どうせあれは自称「和歌山人」という糞束の無能ゴミ屑社畜
0812名無し野電車区
垢版 |
2020/09/06(日) 16:05:26.12ID:+R7KXLoa
>>800
誰の話？
>>802
ホントそう思う　糞束の弁解やってる奴は同意できないばかりでなく
人間としても糞ばっか
>>808
言い訳というならここがこう言い訳なんだと理路整然と説明してみよう
単細胞に罵倒しかできない能力のお前には絶望的に無理だろうけどｗ
0813名無し野電車区
垢版 |
2020/09/06(日) 16:12:57.59ID:28kCqUHc
初電（気）　３０分遅く、終電３０分早く終了
中電　東京基準　５０－７０KM以遠日中の運行回数２０－３０分間隔に改悪
小田原ー熱海間　更に運行回数削減計画：
現行でもラッシュすぎれば短い１０両編成が多くなっているのに。
G車２両付き基本編成でラッシュ時間よりも混雑する。
JR束　改悪２１年３月ダイヤ改悪：　支線区は日中更に間引きされます
0814名無し野電車区
垢版 |
2020/09/06(日) 17:04:49.70ID:+R7KXLoa
雪が降ると間引きしないと駅間に停まってしまうんだ、
とか言いながらもともと30分間隔の五日市線昼間ですら間引きする
わかのわからん会社だからね
言うことが全く信用できない
今回も値上げとポイントだとよ
片方で値上げしておきながら片方は値下げではなくポイント
それで「ただの値上げではない」とか誤魔化すつもりなのかね？この会社
0815名無し野電車区
垢版 |
2020/09/06(日) 18:58:52.58ID:28kCqUHc
UR公団団地線の路線バスのように深夜料金２倍
IC定期の場合チャージ金額から引き去り方式
タクシーより安心感あり
月曜・金曜の深夜バスは混雑により続行運行も
JR束　深夜割増　早朝割増の方式は？
保守時間の十分な確保とか　言い訳にしか聞こえない。
現業部門外注化で信号　保線　電力のトラブルが多い：
料金値上げしたいらしい　深沢　湘南モノレール深沢駅で日勤教育だ：
0816名無し野電車区
垢版 |
2020/09/06(日) 19:13:07.46ID:d7Pn2gjy
>>813
さらに湘南ライナーを廃止して特急おだわらに格上げしてボッタクリ作戦強行。
自民党の強行裁決と同じで、利用者無視で糞束のご都合押し付け。
0817名無し野電車区
垢版 |
2020/09/06(日) 19:41:01.28ID:7ZbjnrY+
午後13～17時に12回の書き込みって、和歌山線の本数より多いんじゃないか？
0818名無し野電車区
垢版 |
2020/09/06(日) 20:51:55.37ID:+R7KXLoa
またスレに関係ある反論できなくて悔しかったのか？
0819名無し野電車区
垢版 |
2020/09/06(日) 21:01:04.19ID:9Bt4OXNE
所詮は15分間隔の短い12両って事
それ以上でも以下でも無いローカル快速
0820名無し野電車区
垢版 |
2020/09/06(日) 21:10:29.89ID:lo9vVgDY
それもチョーコジしまくりボンナマックラ酋長の>>818でしょ。
0821名無し野電車区
垢版 |
2020/09/06(日) 21:43:37.57ID:+R7KXLoa
>>819
所詮は1時間間隔のアクティーや常磐線特快のような超ローカルを
絶賛したい人が悔しそうｗ
＞短い12両
素晴らしい　グリーン車込みの10両、やっとこさグリーン車込みの12両になる
中央快速、そして山手線他12両には及ばない線の数々
>>820
ずっとシャチコジしまくりの単細胞バカ

しかしよ、マトモな反論が何もできずにこんな悔しさぶつけるオナニーレスしか
できないって糞束の社畜って人間の程度はｗ
0823名無し野電車区
垢版 |
2020/09/06(日) 23:05:00.11ID:j5JME/VP
>>817
このスレだけじゃ無いし

という事で
酉厨が発狂しまくった一日でした
0824名無し野電車区
垢版 |
2020/09/06(日) 23:31:39.66ID:M08xI3vx
>>819
束の快速は東海道線には、そんなに本数無いね。
0825名無し野電車区
垢版 |
2020/09/07(月) 00:11:07.88ID:PiINkOP6
>>823
おまえの書き込みは和歌山人含めて15件。
いつもと同じくらいの発狂だ。
ID変えての連投とダンマリの繰り返し。
0826名無し野電車区
垢版 |
2020/09/07(月) 02:04:05.69ID:guMeebdk
京浜東北を普通扱いにすれば同じくらいにはなるんじゃね？
0827名無し野電車区
垢版 |
2020/09/07(月) 07:52:00.81ID:k9c5Lfg5
JR倒壊　火災
豊橋ー大垣中心　東海道名古屋口　
老朽化３１１をロングシート３１５置き換え
ロング地獄に？
テンクロからロング改造？３１３　そこまではやらないか。
１１３系　１１５系　等セミクロスからロング改造車は
乗り心地はよくなかった。　
0828名無し野電車区
垢版 |
2020/09/07(月) 11:50:57.32ID:TpMQZzFn
>>823
また自分い同意してるｗ
酉厨ってなに？に答えられもしない糞束厨が発狂してるのは毎日のことです
>>826
其れ無理しても横浜までの話じゃん　短い区間だねえ東海道線の中では
0829名無し野電車区
垢版 |
2020/09/07(月) 11:51:25.21ID:TpMQZzFn
自分い➡自分に
0830名無し野電車区
垢版 |
2020/09/07(月) 12:45:07.98ID:glciiBPl
糞社畜の成りすまし

和歌山人 遠州人 浜松人 上野芝民 垂水民

どれもこれも西日本叩きとロング絶賛
述べ20スレ程度に生息する糞束ゴキブリ
0831名無し野電車区
垢版 |
2020/09/07(月) 14:35:10.50ID:frmgGj2R
東海道線大阪口
直線が地平線の彼方ま続くんだが
信号機が全然見えない
ＡＴＣなの？
それとも地平の彼方まで続く、永遠の閉塞区間なの？

中央線、直線区間なら３つ先の信号まで余裕で見えるんだけど
0832名無し野電車区
垢版 |
2020/09/07(月) 14:59:06.84ID:4Ejumgfr
>>831
3つ先の信号まで青だけどトロトロ走るのが糞束クソリティ。
ﾖ233なんか100km出せないしな。
0833名無し野電車区
垢版 |
2020/09/07(月) 15:32:27.70ID:frmgGj2R
130kmで赤信号に突っ込んでも
余裕で閉塞内で止まれちゃうって良いよね
そりゃ、西社もATS-Pなんて入れたくなかった訳だ
尼崎事故無かったら、未だにATS-Pなんて入ってなかったろうに
0834名無し野電車区
垢版 |
2020/09/07(月) 15:58:52.30ID:cHSQ+kID
それなら（特別快速変更暫定案１‐２）

・湖西線回りを廃止した上で野洲止まりに変更（湖西線電車をほぼ京都分断化）
・野洲止まりに関しては加古川以西と京都以東各駅停車に変更
・米原行の京都以東の停車駅を京都‐石山‐草津‐野洲‐近江八幡‐能登川‐彦根‐米原に変更
・北陸本線電車を米原でほぼ完全分断化

・車内を基本ロングで車端のみボックス化改造
・最高速度を種別（特別快速・快速・各駅停車）関係なく１１５㎞／Ｈ
・特快と快速の車両運用を共通化

またボンナマックラ酋長がケチつけながらチョーコジやりそうだな。
0835名無し野電車区
垢版 |
2020/09/07(月) 16:35:27.41ID:EzcFC+9k
全て改悪なので却下Ψ(￣∇￣)Ψ
特別快速とか糞種別は東京だけでケッコー。
停車駅に野洲と能登川を入れるド素人。
バカ丸出しだからすっこんでろ。
0836名無し野電車区
垢版 |
2020/09/07(月) 18:23:08.18ID:8rcdL70t
琵琶湖線は単に普通がきびきび走れば済むんだが。
なんであんなに遅いんだ？
0837名無し野電車区
垢版 |
2020/09/07(月) 18:30:24.08ID:cHSQ+kID
ボンナマックラ酋長の弟子>>835、お前が引っ込みな。
0838名無し野電車区
垢版 |
2020/09/07(月) 19:01:27.21ID:l25NyX8f
>>831
地平線の彼方まで直線

具体的にどこにあるか区間などよろしく
0839名無し野電車区
垢版 |
2020/09/07(月) 19:01:51.52ID:l25NyX8f
>>831
地平線の彼方まで直線

具体的にどこにあるか区間などよろしく
0840名無し野電車区
垢版 |
2020/09/07(月) 19:06:08.36ID:PiINkOP6
>>836
京都ー米原 普通 67.7km 75分 54.1km/h
東京ー高尾 特快 53.8km 58分 55.6km/h
あんまり変わらねえな
0841名無し野電車区
垢版 |
2020/09/07(月) 20:10:41.74ID:llXofOUe
>>840
特別快速おっそ。
快速ならもっと遅いか。
0842名無し野電車区
垢版 |
2020/09/07(月) 22:13:24.58ID:frmgGj2R
>>840
>>841
あからさまなマッチポンプ
自分で恥ずかしくね？
0843名無し野電車区
垢版 |
2020/09/07(月) 22:23:14.87ID:PiINkOP6
>>842
てめえが四六時中マッチポンプだよ。
西日本の普通をディスったつもりが、糞特快にブーメラン刺さったのが悔しいよな。
泣けよボケ。
0844名無し野電車区
垢版 |
2020/09/08(火) 01:35:20.89ID:w6gIeWoU
>>843
図星突かれて発狂するあたり
新快速同様、低性脳だなw

余りに単純スギ
0845名無し野電車区
垢版 |
2020/09/08(火) 07:37:47.98ID:ZQZ1kCQv
山陽新幹線（もちろんクソ西）の話だが

　JR西日本は7日、山陽新幹線ひかり590号が午前8時ごろ、広島県の新尾道―福山間で、台風10号の影響による強風で徐行運転すべき区間を、100キロ以上速度超過して走行したと発表した。


　同社によると、30代の男性運転士が指示された徐行区間を間違え、時速120キロ以下で徐行すべき区間に同226キロで進入。約2キロにわたって速度超過したという。乗客約40人にけがはなかった。

　同社は「不安を与えて申し訳ない。指導を徹底し再発防止に努める」としている。

ヤフー（時事通信）
https://news.yahoo.co.jp/articles/78de364a7e855d6eed508268ec46e6ce039b2e43

ボンナマックラ酋長がどんな言い訳をするか見ものだな。
0846名無し野電車区
垢版 |
2020/09/08(火) 07:40:02.03ID:Dq0XtgvV
>>844
それお前じゃん。
特別快速でこのざま。
ワロタ
0847名無し野電車区
垢版 |
2020/09/08(火) 14:36:36.55ID:kVoqfJ5Z
>>831
すでにあるけど俺も聞きたい　直線が地平線の彼方ってどこの駅間のどこの地点だろう？
逆にその基準に合致するところが糞束にはないのかな？
例えば高崎宇都宮線なんて国鉄時代には新快速走行区間より規格高い高速路線だったよね
分割民営化されてから何やってるんだろう？
新快速走行エリアと比べ特に過密運転もしてないし
＞3つ先の信号迄
その3つ先まで進行信号見えてもチンタラｗｗｗ
そしてお前の頭の中では相変わらず閉塞距離こそが全て　きっと3現示しかないのだろう
京急みたいな芸当は永久にできないんだね
>>833
＞130kmで赤信号に突っ込んでも
ちゃんと/hつけような　でないと意味わからんぞ　で、赤信号に突っ込む？？？？
赤信号に突っ込んだら危ないじゃないか　赤信号とはこの先の閉塞内に列車があって入れないこと
示してるんだから　閉塞内のどこかもわからない　とにかく閉塞内というだけ
赤信号のところにすぐもう列車があるかもしれない
＞余裕で閉塞内停まれる
これも意味わからない　糞束は「停まれない速度」で走ってる線とかあるの？
＞尼崎事故無かったらいまだにATS－P
「事故受けた省令」で地上子設置を一番慌てて沢山やったのどこの会社だ？
0848名無し野電車区
垢版 |
2020/09/08(火) 15:10:33.32ID:kVoqfJ5Z
>>834
馬鹿は何度同じ書き込みしてるの？
それ、利用者として何のメリット？って聞いても何時も答えないで
>>836
つまり中央特快はなんであんなに遅いんだ、もっときびきび走ればｗ
>>837
お前こそ引っ込んでろよ　何の役に立ってるよ？
>>840
これ、数字微妙に違わない？　まず京都米原はざっと見ただけでも日中二本のうち
一本が72分、もう一本は67分で走ってる　67分で計算すると60.6km/h
東京高尾の距離は53.1km これで計算すると54.9km/h
変らねえどころか中央特快のほうが遅い　それも表定で5km/h以上も
ちなみに平均停車駅間距離は東京高尾が4.08km 京都米原は3.56km
つまり表定速度高くなりやすく有利なのは中央特快の方
ここに書いてあるより実体ははるかに中央特快がトロい
>>842
あからさまなマッチポンプ、なんて認識あるの？ｗ
糞束社畜は年がら年中じゃん　一人同意ゴッコ　それも極超短時間とか
0849名無し野電車区
垢版 |
2020/09/08(火) 15:13:40.49ID:kVoqfJ5Z
>>845
そういえばこういう話糞束にもあったね
秋田新幹線だっけか？
0850名無し野電車区
垢版 |
2020/09/08(火) 15:14:51.72ID:kVoqfJ5Z
ところでさっきの話、まだ全時間帯とか上下両方向とかまでは
まだ見てないので念のため
0851名無し野電車区
垢版 |
2020/09/08(火) 16:49:07.39ID:nrIr0cNb
>>844
糞社畜ざまあwww
必死に西日本を貶めたはずが100倍返しで束日本痛恨の打撃だな。
0852名無し野電車区
垢版 |
2020/09/08(火) 17:10:23.01ID:ZQZ1kCQv
ボンナマックラ酋長の>>850、ボケてるわけではあるまいし。
0853名無し野電車区
垢版 |
2020/09/08(火) 18:03:07.42ID:+H1xM4cM
>>845
東北新幹線は走行中にドア開けましたけど、何か？
0855名無し野電車区
垢版 |
2020/09/08(火) 20:03:53.62ID:6vbkCsvE
JR束の車輌は窓ガラスまでポンコツで困るわ
ヒビが入るとか乗客を危険に晒してるな
0856名無し野電車区
垢版 |
2020/09/08(火) 22:14:53.89ID:WBWonvNY
JR東日本と西日本って以外と仲が良いのに
酉厨って、なんで東が嫌いなの？
嫌いってレベル超えてる気もするが
0857名無し野電車区
垢版 |
2020/09/08(火) 22:24:18.24ID:4HhE6cxD
>>856
また形成不利になったら第三者のふりしてノコノコ出てきた糞束社畜。
てめえが束マンセー西日本叩きの張本人だ。
窓ガラスの掃除してこい。
0858名無し野電車区
垢版 |
2020/09/08(火) 22:43:04.97ID:yvKc8Fjg
東と西がケンカしてる間にロングシート化進めちゃうぞー＾＾
0859名無し野電車区
垢版 |
2020/09/08(火) 23:17:52.67ID:ue6Srbqj
>>858
変なやつ
0860名無し野電車区
垢版 |
2020/09/08(火) 23:17:53.10ID:ue6Srbqj
>>858
変なやつ
0861名無し野電車区
垢版 |
2020/09/08(火) 23:17:53.69ID:ue6Srbqj
>>858
変なやつ
0862名無し野電車区
垢版 |
2020/09/08(火) 23:51:27.34ID:sI+Blhg/
>>861
変な奴だから糞束が優良企業だと勘違いしてる
0863名無し野電車区
垢版 |
2020/09/09(水) 01:44:20.05ID:+/NfO0qx
酉厨以上に変なヤツは見たことない
0864名無し野電車区
垢版 |
2020/09/09(水) 02:10:00.33ID:DozmL14+
要は増解結めんどくさくなったんだろ
ようやく全て統一できる両数が揃ったということで。
0865名無し野電車区
垢版 |
2020/09/09(水) 02:24:15.93ID:bzODPqwh
>>864
近江今津と米原でやってるよ
0866名無し野電車区
垢版 |
2020/09/09(水) 05:29:53.35ID:Ez3Xtqaf
もちろん知っとるわ、あまりに常識やから書かんかっただけでな。
じゃあ屁理屈バカ向けに一つ、サンライズも岡山で増解結やってるが、あれは真夜中だ。
0867名無し野電車区
垢版 |
2020/09/09(水) 07:18:18.30ID:R/0yWAxs
新快速の魅力
休日でも１２両
束は休日詰め込み１０両
0868名無し野電車区
垢版 |
2020/09/09(水) 07:22:43.42ID:Oqmgq1Gq
>>864
東はいつ両数揃うんや？
0869名無し野電車区
垢版 |
2020/09/09(水) 07:31:14.67ID:+/NfO0qx
東の10両なんて、全列車の2割にも満たない
西の12両って全列車の何割？
酉厨お得意
ご都合よく新快速だけ持って来るなよw
0870名無し野電車区
垢版 |
2020/09/09(水) 07:33:21.20ID:Oqmgq1Gq
東にはご都合良く持って来れる快速系統が皆無w
0871名無し野電車区
垢版 |
2020/09/09(水) 07:45:46.99ID:rrXxlCU7
ボンナマックラ酋長の>>867、快速の６両ってのはねぇよな。
0872名無し野電車区
垢版 |
2020/09/09(水) 07:51:07.99ID:+/NfO0qx
新快速
平日18時台に2本、8両で大阪通るみたいだけど間違い？
全て12両でしょ？
あと
山ほど来る快速の6両や8両って何ですか？
何かのお仕置き？
普通は7両って何ですか？

これで居て混雑時の乗車率100%行かないって
よほど不人気路線なのね
そりゃ南武線級だわw
0873名無し野電車区
垢版 |
2020/09/09(水) 08:11:59.79ID:+/NfO0qx
列車あたりの平均編成両数だしても良いけど
酉厨があまりにも可愛そうだから
敢えてやらない
0874名無し野電車区
垢版 |
2020/09/09(水) 08:16:00.63ID:Oqmgq1Gq
大阪始発を「大阪通る」って表現、初めて聞いた
0875名無し野電車区
垢版 |
2020/09/09(水) 08:49:13.01ID:LIkdBfJX
高槻の対面乗り換えを放棄したくらい新快速にだけ集中してるからな
一部の快速を名前だけ新快速にでもして補完した方がいいと思うんだが。
0876名無し野電車区
垢版 |
2020/09/09(水) 09:24:12.42ID:rmT0fDO5
>>868
東は全数揃う前に車両そのものの更新を迎えるから永遠に揃わないんじゃね？
0877名無し野電車区
垢版 |
2020/09/09(水) 11:52:08.05ID:MNn30gs9
デビュー当日にトラブル起こして山手線を停めた糞束車両。
アンチ束日本＝酉厨と蔑んで束日本の非を認めたくない束マンセー乞食。
こんな糞がいるから束日本はいつまでもダメダメなんだよ。
自民党と同じで自浄能力がない束日本。
0879名無し野電車区
垢版 |
2020/09/09(水) 13:19:35.23ID:tQtoTSTg
>>852
お前と違って呆けてないよ
>>854
ウテシが小便垂れるから？
>>856
酉厨ってだれ？どんな定義の人？
ちなみに俺は糞束沿線民の一人として日頃の利用通して当然のように
糞束が大嫌い　大嫌いになる理由は豊富にあるが好きになる理由が・・・あったっけ？ｗ
>>858
東と西が喧嘩？何だかわからない話　俺は一利用者として日頃不満な糞束叩いてるだけ？
>>863
で、どの人がその酉厨って人なの？　酉厨って人の定義は？
0880名無し野電車区
垢版 |
2020/09/09(水) 13:34:19.95ID:tQtoTSTg
>>864
早く統一して10両短編成グリーン2両込みなんて迷惑な乞食会社仕様編成無くしてほしいね
>>866
これはこの受け答えってことは864なんだね　やっぱりIDが違っても同一人って
普通にあるんだね　で、特に後半は何を言いたいんだろう？
>>869
全列車？分母の定義は何？都合よく新快速だけってまた何かお前にとってだけ
都合の良い「全列車」定義でも作ろうとしてるわけ？
新快速より遥かに乗客多いのに「全列車」6両のショボい南武線とか
全列車って定義はいくらでもできるね
それと2割のソースは？　常磐線とか見てるととても2割には見えない
昼間はだいたい半分がそうだし
>>871＝>>872
なんか必死だけどさｗ　特に・・・・
＞混雑率の乗車率100％行かないって
いいかい？利用者が「混雑率高いほうが素晴らしい」と絶賛したり「混雑率高い路線は
人気あっていいな」と羨むことはありません　逆はいくらでもあるけど
例えば同じ6両で混雑率高い路線と低い路線があれば前者に対する批判が高くなるだけ
「あの路線のほうが嫌だな」になるだけ
0881名無し野電車区
垢版 |
2020/09/09(水) 13:46:37.29ID:tQtoTSTg
＞そりゃ南武線級だわ
何をどう比較してそう言ってるんだろうね？混雑率も違うし、12両迄ある編成長も違うし
一般利用者の感覚ではこういう比較を同一級とは言わない
そして「乗客多いのに短編成ばかりで混雑率高い路線の方」を低い評価しかしない
>>873
「列車あたり」の分母の定義出してみて
そして「酉厨」ってだれ？定義はどんな人のこと？
＞あえてやらない
一利用者として知りたいからやれよ　逃げるなよｗ
>>875
対面放棄だらけの糞束ｗ　対面で乗り換えできる路線や駅が希少価値
新快速に集中してるのはそれだけ今の新快速の内容がニーズ高いってこと
快速に統一しろだの停車駅増やせスピードダウンしろだの言ってる奴は
「ニーズに逆らってる」だけ
あえて言えば「新快速の増発」すべきだと思うね俺は
＞名前だけ新快速
これが「ニーズだ」と思ってるわけか　相変わらずお題目だけのアベクンと同じで
中身スカスカマヌケだな
>>878
糞束叩く人間を片っ端から酉厨と妄想する重度の精神病ｗ
「努力が足りない路線」上位ことごとく席巻などの現実からは逃避
0882名無し野電車区
垢版 |
2020/09/09(水) 14:59:24.19ID:rrXxlCU7
さぁ、ボンナマックラ酋長の>>881が早速チョーコジモードに入っております。
0883名無し野電車区
垢版 |
2020/09/09(水) 19:18:46.88ID:ys/4LOpQ
糞社畜束が図星突かれて発狂しています。
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況