リニア中央新幹線を予測するスレ104
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このスレは2027年を目途に首都圏－中京圏開業予定と発表された中央リニア新幹線（東海道新幹線バイパス）について予測するスレです。
設置が予想される駅、所要時間、運行形態などについて話し合ってください。
オブライエン(元も含む全静岡県人)と建設反対派は立入禁止です。
○開業予定時期
2027年（平成39年） リニア中央新幹線：品川ー名古屋が開業
2037年（平成49年） リニア中央新幹線：名古屋ー新大阪間が開業
http://www.sankei.com/images/news/161118/wst1611180032-p1.jpg
★必読＆遵守
・ソース重要！
予測スレなのでソースは最重要です。ない場合は素直にないと書く！（但し「ソースはない」と言えば何を書いてもいい訳ではない！）
・ここは自分の理想論を振りかざす場ではありません。自己満足理論は、振りかざす人がバカに思われるだけですので止めましょう。
ここまで言っても俺様理論を振りかざす奴は専用ブラウザのNGワード機能で各自消す。
「～するべき」「～したほうがよい」という書き込みは無視。
・荒らしは相手にしない！荒らしの相手をする人も荒らし！
スレッドタイトルやテンプレを読まずに書き込む荒らしも絶対無視。なまじ相手にするとつけ上がります。
5chルール違反（コピペ荒らし等）は5ch運営に通報。荒らしへの挑発は禁止！
話題は中央リニア新幹線限定です。東京都より山梨県、長野県、岐阜県、愛知県、三重県、奈良県を経由して大阪府に至る路線が対象となり、
この範囲外のことについてはスレ違いです。
アスペ対策として、必ずNGワードに静岡、大井川、水、トンヘ、撤退を入れましょう。
スレ立ての場合必ず先頭に
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
を忘れずにつけてください。
※前スレ
リニア中央新幹線を予測するスレ101
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1593221982/
リニア中央新幹線を予測するスレ102
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1594473469/
リニア中央新幹線を予測するスレ103
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1595500587/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 国の有識者会議の設置目的、県専門部会との関係が、県の作成した図式の通りであるならば、たとえ、リニア開業を２０３０年に延長したとしても、その実現が難しいことくらい関係者ならば誰でも分かるだろう。この議論は１年や２年で終わるはずもないからだ。
https://shizuokakeizaishimbun.com/2020/08/02/rinia49/ 新幹線のぞみ、1時間12本の衝撃 「悲願」の裏に秘策
2020年8月7日 18時00分 朝日新聞
＞東海道新幹線「のぞみ」が東京駅を1時間に12本出発するという新たなダイヤが7日に初めて実現した。
これまでより2本多く、JR東海の「悲願」だったダイヤ。この過密ダイヤをどうやって実現にこぎ着けたのか。
新型コロナウイルスの影響で乗客が大幅に減る中、いま導入する意味はどこにあるのか。＜
＞「『お客様がいつでも乗りたい列車に乗れる状況を作り出す』というコンセプトでダイヤを作っていますが、
のぞみを1時間に10本運転しても、金曜の夕方には出張帰りのお客様などで東京発の列車の指定席が
満席になることがありました。ダイヤは鉄道会社の商品。
指定席が埋まることは、商品が売り切れているのと一緒です」＜
ー東京五輪を１年後に控え、海外からのインバウンド需要を取りこぼしたくないという
ことでしょうが、コロナが世界で猛威を振るっています。五輪中止または無観客開催
となったら、赤字急拡大？リニア益々、いらん子になりそうです。
経営陣は、一年先も見通せないのか？・・・ー >>9
またコピペか
南アルプストンネルが大井川を6箇所(支流を含む)で横切るため、JRの見積もりでは破砕帯などから地下水位が最大300m低下し、東俣と西俣流域一帯も水位が低下し動植物に影響が出る問題は
他の富士川、早川、天竜川、木曽川は鉄橋で超えるように、大井川も鉄橋で越えればいい
徳川家康が橋を架けてはならぬ、越すに越されぬ大井川と指示してから400年以上なので、律儀に守らなくても良いぞ
予は此処におる(静岡市久能山東照宮) のぞみ12本ダイヤはコロナ前から予定されていたダイヤだからね。
とりあえず実現はしたが、肝心の乗客数がコロナで激減しているし、復調するきざしも見えない。
次のダイヤ改正で無くなる可能性が高い。
こんな状態で果たしてリニアが必要なのかどうかは激しく疑問。 改良型試験車は、先頭部の形状を改良し、空気抵抗を約１３％下げ、消費電力や車外の騒音を低減させた。また、地上と車両にそれぞれ設置したコイルを利用して発電する電源装置を採用した。発電に使う燃料を積まずに済む分、軽くなった。
https://www.ehime-np.co.jp/article/ky202008070357400010 READYFORご支援者へのリニア情報・その１ 2019年09月09日 10:13
――リニア計画、もう一つの裁判――
リニア計画を巡って、現在、二つの裁判がある。
１ リニア計画の事業認定の取り消しを求めた行政訴訟。原告738人（第1次）。
被告は国土交通省。2016年5月提訴。
２ リニアの工事差し止めを求めた民事訴訟。原告8人。被告はＪＲ東海。
提訴は2019年5月。
二つ目の裁判は始まったばかり。それを簡単にでも報告するのは今回で初めてです。
南アルプス市の市民団体「南アルプス市リニア対策協議会」の８人が、今年5月3日、
「生活が破壊される」として、リニア工事の差し止めや慰謝料を求めてＪＲ東海を甲府地裁に提訴した。
リニア計画が明らかになってから、地域の住民たちは、もしリニアが開通したら、
「★騒音 ★日照障害 ★振動 ★景観阻害 ★地下水枯渇 等々」で生活が破壊されると認識した。
ただし住民は初めからリニア計画に反対したのではない。条件をつけていた。防音フードを設置せよ、
もしくは、騒音のない場所への移転を補償せよ、と。
そこでＪＲ東海とまずは話し合いを持ったが、まったく歩み寄りが見られない。
防音フードをつける気はないし、補償対象となる家屋も路線から22mの幅だけ。
住民たちはこれに異議を唱え、甲府簡易裁判所に民事調停を申し立てたが、2回の調停は不調に終わった。
最後の手段として、今回の提訴に及んだのだ。＜
＞弁護士の思惑 この裁判を担当するのは、梶山正三弁護士。
「現在、東京で行われている行政訴訟は愚策です。というのは、国相手の行政訴訟は
最高裁まで争って判決が確定するのに10年はかかるのに、その間にリニア工事はどんどん進んで
完成に近づいてしまう。しかし、今回は長さ５Kmの区間を止めるだけの民事訴訟だが、
一カ所を止ればリニア全体が止まる。そして、地裁レベルでは長くても3年で判決が出る。
私は勝てる可能性があると確信している」＜
>>13 「大井川も鉄橋で越えればいい」
南アルプス最深部の地形を理解されてないようですね・・・
大井川源流部の地下深くをトンネルが通過します。
よって地下水を抜いてしまい、大井川の漂流水が毎秒2ｔ減少します。 >>17
＞南アルプス最深部の地形
https://i.imgur.com/LaUmQZR.jpg
大井川は標高1400mあたりで、この辺りの脆く崩れた山体が積み重なって高い位置で流れている
断面図は高さを１０倍誇してるのは秋田イージスアショアと同じ騙し(騙され)手法
鉄橋で渡ればトンネルは大幅削減でき土砂も減り流水も防止できて、排水路やポンプアップも不要になる
あと毎秒2トンは7月の有識者会議で倍になると訂正してなかったっけ？ >>14
利用者が激減したけど12本体制は無くさないよ
いつでも走らせることができるようにスジだけは残しておく ヒント
大阪府の吉村洋文知事は6日、リニア中央新幹線の大阪延伸が目標の2037年から延期する可能性に「納得していない」と述べた。
吉村知事は静岡県に対し「水問題を軽視しているわけではない」とした上で、「国家プロジェクトを完全に止める権限が自治体にあるのであれば、自治権としてやりすぎだ」と苦言を呈した。
「地方の意見を聞いた上で合意できない場合は、国家として進める手続きがいまの日本には必要だ」と強調した。
リニア事業は国が財政投融資としてJR東海に3兆円を貸し付けている。一方で静岡工区は水資源の影響を懸念する県との協議が難航し、工事が滞っている。
JR東海は工費の面から名古屋―大阪間の着工は「東京―名古屋間の開業後」との姿勢を示しており、27年の開業が遅れれば37年までの延伸も難しくなるとしていた。
JR東海に対しては「期間を延ばすことには一切合意していない」と述べた。「（27年に）名古屋まで完成していなくても、名古屋―大阪の手続きは（別として）きちんと進めていただきたい」と要望した。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO62380920W0A800C2LKA000?s=4 >>18
大井川を鉄橋で渡すとなると、鉄輪、リニアじゃダメだから、
ケ－ブルカーで甲府----飯田間を直線で結びますか？・・・
所要時間は３時間はかかるでしょう・・・
「中央リニアケーブルカー」品川---名古屋間を４時間かけて結びます・・・
お急ぎの方はのぞみをご利用ください・・・ 北アルプス単独で自然遺産登録が可能なのか。
国民的な疑問について、どのように考えれば良いか。 >>20
静岡の川勝知事「科学的発言を」 うがい薬の大阪・吉村知事に苦言
2020/8/5 19:05
https://this.kiji.is/663682798615331937
＞静岡県の川勝平太知事は5日の記者会見で、新型コロナウイルスの感染防止として
市販のうがい薬が有効だと発言した大阪府の吉村洋文知事に対し
「科学的なデータに基づいて発言すべきだ」と苦言を呈した。
吉村知事の発言で商品が品薄になったり、高額転売されたりしていることに関し
「騒ぎを招いたことについて反省してもらいたい」と述べた。＜ >>18
山梨工区工事前なら可能性はあったかもしれんな。山梨工区を80‰にして静岡工区をほぼ水平、大井川部を最低点にする。
大井川の下を通らない事自体にはなんの意味もないけど（大井川前後はトンネル）、これで大井川横断地点に水を戻すことはできる。
大井川地下のごく浅いところを通って、高低差殆どないポンプアップで戻してもいい。そのほうが自然破壊小さいだろうし。
山梨工区はかなり速度ダウンするだろうけど、まあなんとか登れるのでは。
80‰は加速余力2.8km/h/s相当、加速してから登坂なら速度維持できそう。
下りの安全性が問題だが・・・
今からじゃ絶対ムリな妄想、終わり。 >>23 関連
元大阪府知事で弁護士の橋下徹氏（５１）が８日、ツイッターで山梨県知事の〝クラスター店批判〟に異論を唱えた。
山梨県の長崎幸太郎知事（５１）が、休業要請宙中にコロナ感染者５人を出しクラスターとなったキャバクラ店に対し
「感染防止対策を講じておらず、従業員や客の命を危険にさらした。極めて強い懸念と憤りを感じている」と語ったと報じられた。
橋下氏はこの記事を引用し「批判されるのは知事であり、日本の政治行政だろう。
知事はどんな法的根拠で休業要請をしたのか。しかもそれは要請であって従うも従わないも事業主の自由のはずだ。
だから補償もないことになっている」と指摘。
続けて「店側は、知事や国会議員や公務員と違い生活が保障されていない。
補償がなければ営業せざるを得ない。営業を止めるというのであれば、
きちんとした法整備をすべきだ。それが政治行政の義務だ。
知事は営業した店を責めるのではなく、法律を作らない政府与党と国会を責めよ！」と糾弾した。＜
2020年8月8日 17時19分 東スポWeb
https://news.livedoor.com/article/detail/18704963/
橋下さんが山梨県知事を口撃・・・
リニア工事が頓挫しそうなので、焦っている模様・・・
コロナ禍で、ＩＲ頓挫、大阪万博開催不能、リニア大阪延伸頓挫の
３重苦になれば致し方ないかな・・・ >>25 関連
減らない感染者に井戸兵庫県知事「感染源はきっと大阪」
2020/8/8 22:22 神戸新聞NEXT
https://www.kobe-np.co.jp/news/sougou/202008/0013586943.shtml
＞この日の感染者数について、井戸敏三知事は「減りませんね、本当に。感染源はきっと大阪だろう。
そこでかかった人が家庭や職場、会食で２次感染させている」と指摘。
「『感染経路が分からない』というのは逃げ口上で、大抵は飲食や夜の街に結び付く。
陽性者の周辺をＰＣＲ検査して抑え込んでいくことが基本」と強調した。＜
コロナが大都市中心に感染拡大し、各都道府県知事は責任を押し付け合っています。
東京、大阪、名古屋と「スーパー、メガ、コロナ汚染都市」を高速で結ぶリニア計画、
すでに詰んでるんでしょう・・・
コロナに関しては川勝知事だけが真っ当なようですね・・・ ネトウヨはどんな存在か。東京大学とデータ分析会社ホットリンクと共同で探った。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO62189020R30C20A7SHA000
自民マンセーのネトサポの世論ってのはやはり一部の過激分子
馬鹿がトンネルトンネルと言ってるだけ 大阪、愛知の発生率が高すぎる。
これは何をしていたのかという話にはなる。 >>9
ちょwwwwww中日新聞からも後頭部叩きかよwwwww
まあ国土交通省有識者会議は、どうみても御用学者だからまともに考えればそうなるな 静岡放送がJR東海に不利なニュースを流したら次の日にスポンサー降りたからな 真実を報道したらスポンサー拒否とか、JR倒壊は中華や朝鮮みたいな体質だなぁｗ
こんなウンコ会社が大動脈の東海道新幹線を運営してるとか日本の悲劇だわ
意地汚いJRの老害たちこそコロナでくたばるべき国賊だな
元国鉄の分際で銭銭（新幹線やリニアと）うるさいわ >>31
報道機関は中立であるべきなのにサヨクに肩入れしちゃダメでしよ 自民党とその手下どもの言う中立とは要するに「よらしむべし知らしむべからず」だ
ま、馬鹿じゃなければ強引な手法を使いたい輩はそうするな むしろルート変更せず大井川の水源よりも更に地下深く潜って掘れば良いのではないか？
いや、ビールはうまい！ リニア名古屋駅周辺で、用地買収に遅れ？ 無秩序な小規模開発に見る、現状と課題
■期限が２年延ばされたリニア名古屋駅周辺の用地回収
2027年の開業を予定しているリニア中央新幹線だが、肝心の名古屋駅周辺での買収が遅れている。
用地買収に当たっているのは名古屋市の外郭団体「名古屋まちづくり公社」。当初、2018年度末の
完了を予定していたが、2018年12月も押し迫った時期になり、用地買収期限を最大2年延ばすことで、
JR東海と合意したとニュースが流れた。
リニア名古屋駅は東海道新幹線や在来線と交差する形で、地下30mの深さに作られる予定。延長は約1km、
最大幅約60m、面積は約3.5haという計画だ。
工事は地上から掘る必要があるため、用地買収が不可欠。そこでJRから委託された公社が地権者と交渉を
進め、市も土地買収交渉の経験のある職員を派遣するなどしているという。
買収の対象となるのは、駅の東西にまたがる約2万3000㎡。各種報道を総合すると、
現在は駅西側で５割超（件数ベース）を取得し、東側は「一部で契約を締結した」程度とか。
かなり厳しい状況であることは間違いない。
とはいえ、現地にはあちこちに「JR東海管理地」と掲出された空地が誕生し、取壊し中の建物も
見られる。遅れているとはいえ、進んでいることは確かだ。
もうひとつ、一部で懸念されているのは、周辺の開発についてである。
名古屋駅の西側はかつては駅裏（最近は駅西）と呼ばれ、百貨店や
高層ビル群が建ち並ぶ駅東側とは全く異なる空気感のエリア。エリア内にある
椿神社に「河童伝説」があることから分かるように、台地の少ない名古屋にあって、
さらに低地である。
江戸時代までは笈瀬川その他、大小の河川が流れており、かつ戦災で焼け残ったこともあって、
下町の雰囲気が残された地域ともいえる。古い場所だけに権利関係なども複雑なのだろうか、
地元の不動産会社に聞くと、「あまり手を付けたくない地域」という声もある。
ところが、そこにリニア駅ができることになり、ここ1～2年で地価が上昇。今後はさらに上がって
いくことが見込まれる。そして、せっかくリニア駅を当て込んで作るなら、「地域の価値をあげる
ようなホテルや商業施設を」という声も多い。
https://www.jutaku-s.com/rensai/id/0000000795 ここが問題！リニア新幹線
トンネル工事学習会で元専門技術者が講演 （２月１７日 多摩市民館）
「掘れないトンネルはない、費用と時間があれば」
山岳トンネルの難工事～立ちはだかる変形地山と湧水地山
リニア南アルプストンネル工事に立ちはだかる断層と１４００ｍの土圧 >>36
400m下でも4000m下でもつながってると言われるだけだろ >>36
それいいね
40‰を2～5‰位にすればいい あんな地下深くに路線通すとか、大地震起きたら生き埋めになってしまう 土被り1400mが1800mになるのってそんなに違いが無い気がする >>13
お前はスーパーバカだな、鉄橋でとか実は何も知らないアホ小僧なのがバレバレ。
ジェットコースターのようにアップダウンさせるのか、あほう。 >>11
コロナ前の目標を達成したかった。
しかし、世の中は大きく変化した中で全く無意味な企てでしかなくなった。 リニア名古屋駅周辺で、用地買収に遅れ？ 無秩序な小規模開発に見る、現状と課題
■期限が２年延ばされたリニア名古屋駅周辺の用地回収
2027年の開業を予定しているリニア中央新幹線だが、肝心の名古屋駅周辺での買収が遅れている。
用地買収に当たっているのは名古屋市の外郭団体「名古屋まちづくり公社」。
当初、2018年度末の完了を予定していたが、2018年12月も押し迫った時期になり、
用地買収期限を最大2年延ばすことで、JR東海と合意したとニュースが流れた。
リニア名古屋駅は東海道新幹線や在来線と交差する形で、地下30mの深さに作られる予定。
延長は約1km、最大幅約60m、面積は約3.5haという計画だ。
工事は地上から掘る必要があるため、用地買収が不可欠。そこでJRから委託された公社が
地権者と交渉を進め、市も土地買収交渉の経験のある職員を派遣するなどしているという。
買収の対象となるのは、駅の東西にまたがる約2万3000㎡。各種報道を総合すると、
現在は駅西側で５割超（件数ベース）を取得し、東側は「一部で契約を締結した」程度とか。
かなり厳しい状況であることは間違いない。
とはいえ、現地にはあちこちに「JR東海管理地」と掲出された空地が誕生し、取壊し中の建物も見られる。
遅れているとはいえ、進んでいることは確かだ。
https://www.jutaku-s.com/rensai/id/0000000795 長野県民もリニアはやめろと言っている
中部横断道工事で、崩落、湧水、重金属！リニアトンネル工事も二の舞か！？
新聞報道によると、中部横断自動車道(新清水JCT～山梨県六郷IC間49km)が、
難工事の影響で2017年度の開通を延期する方向で検討を始めたと報じました。
工事が遅れている原因は、工事中の30トンネルのうち、18トンネルで崩落、
5トンネルで湧水が発生し、追加工事を迫られたというものです。また、21トンネルで、
残土に自然由来の重金属が含まれ、処理作業などが必要になったことも指摘しています。
注目すべき点は、中部横断自動車道は南アルプスの東側を南北に走る道路ですが、
リニア中央新幹線は東西を走る(南アルプスを突っ切る)路線だということです。
つまり、中部横断自動車道の難工事がリニアトンネル工事にも当てはまる確率が
極めて高いということです。リニアの南アルプストンネル工事で、環境アセスが発表される前から、
南アルプスの崩落、重金属汚染が指摘されていました。毎秒5トンの出水はJR東海が公表した
データですが、予期せぬ出水という現実から毎秒5トンを上回る可能性が出てきます。
リニア工事においても、工期が遅延し建設費がさらに嵩むことが予想されます。
私たちが危惧していたことが、いよいよ現実味を帯びてきたのです。
リニア中央新幹線建設は直ちに止めるべきです。
https://www.pref.nagano.lg.jp/koho/kensei/koho/hotline/201608/hot_201608-1.html マスコミ最大のタブー「リニア中央新幹線」問題に迫る！
「陰の財界総理」こと葛西敬之・JR東海名誉会長の正体とは？
「リニアと原発の構図は似ている」――。
そう指摘するのは、ジャーナリストで『”悪夢の超特急”リニア中央新幹線』の著者・樫田秀樹氏である。
2027年の東京・品川―名古屋間の開業を目指し、JR東海が事業主となって建設が進められている、
リニア中央新幹線。かねてから大手メディアは、時速500kmを超えるそのスピードを大々的に取り上げ、
リニアを「夢の超特急」であると報じてきた。
しかし、樫田氏によると、このリニア計画には、実に多くの問題点が存在するのだという。例えば、
既に発生している、山梨県における河川の水枯れがあげられる。1997年4月にリニアの走行実験が
開始されて以来、山梨県では、多くの水枯れが報告されている。
こうした環境への悪影響の他、電磁波がもたらす人体への影響、トンネル内で事故が発生した場合の
脱出経路の確保、トンネル掘削によって発生する大量の残土処理の方法など、リニアの問題点は
あげれば枚挙に暇がない。しかし、JR東海は、沿線の住民に対し、このような問題点を十分に説明
していないというのが現状だ。
このように、いくつもの疑問が示されているリニア計画を、なんとしても実現しようと躍起になっているのが、
「陰の財界総理」と呼ばれ、安倍政権に対しても強い影響力を行使しているとされる、J
R東海の名誉会長・葛西敬之氏である。葛西氏は、熱心な原発推進論者として知られる。
リニアを原発、JR東海を東電と見立てれば、その構図は、驚くほど似かよっている。
インフラを担う超巨大企業が、マスコミを使って「夢の～」というイメージを流し、住民の
不安の声を黙殺して、国費を投入してまで事業を行おうとする。
2015年4月13日（月）、岩上安身は、この問題だらけのリニア中央新幹線の実態について、
樫田氏に話を聞いた。
https://iwj.co.jp/wj/open/archives/242464 古い記事を貼り付けて何か意味あるの？
ID:zcZmV97Zaさん
マルチポストって荒らし行為ですよ 人のフンドシ頼りのクレクレ体質では、何やってもダメだよ
アウトレット建設白紙 島田・旧金谷中跡地 市、事業者計画断念
https://news.yahoo.co.jp/articles/752c01112dcea573b52f9d1471f531e3a16d1255
島田市金谷富士見町の市有地（旧金谷中跡地）への民間事業者によるリゾート型アウトレットモール建設計画について、
同市と事業者側は7日までに、新型コロナウイルス感染症の影響などにより事業継続が困難であるとして、事業を中止することで合意した。
同日、染谷絹代市長が市議会全員協議会で説明した。
アウトレット建設白紙に落胆の声 島田、地元住民ら
https://news.yahoo.co.jp/articles/146224366c4a3e6754a765525f110c3b5f83c2a2
島田市金谷富士見町の市有地（旧金谷中跡地）に計画されていたリゾート型アウトレットモールの建設について
市と民間事業者が事業の中止を決定したことについて、地元住民からは7日、落胆の声が上がった。 >>40
リニアに於いて、40‰の連続が経済なのかという議論はあるだろうな。
地上の様々な起伏に対して、建設コストを抑え、速度を落とさず通過できる。
本来はこれを利点とするのではないかな。 >>11
その意味なら静岡停車ひかりの増発が優先される筈。
ともかく大阪、名古屋と東京間の旅客は、ひなり、こだまではなく、増発しているのぞみに誘導すべきだろうと。 >>41
東京メトロ地下鉄よりは当たる確率低いんじゃないの？ 南海トラフ巨大地震は2030年頃から危険時代に突入する
東海道新幹線は南海トラフ地震により破滅的な被害を被る
それまでに中央リニア新幹線を開通させ、国土強靭化を図ることが重要
静岡がゴネてる場合じゃない
南海トラフ地震の経済被害は220兆円 次は2035年±5年？
https://news.yahoo.co.jp/articles/41b15f2ef8372b8d5919629409bff177a288e164 >>13
越すに越されぬ大井川。
これを明治の人達は大井川の水を減らすことで洪水を防ごうと考えた。田代ダムもその一つ。
近年の水害の頻発で、各ダムは夏季の湛水量に規制がかかる。
南アルプスルートは渇水期の国直轄長島ダムの利水容量、下流域の渇水リスクを軽視していないだろうか。
下流各ダムの夏季の利水容量、湛水量への影響について説明を避けるのは無責任ではないか。 >>53
どちらに賛成かよく分からないけど
多少起伏あっても登坂力高ければ施工の自由度は高く、コスト安いルートが取りやすい、と言うことでok？ >>52
バーカ
関係ねえぞ
オツムいかれているのか？ >>55
ロンドンの地下鉄はTUBEと言うらしい。
文字通りに崩落しやすい箇所に於いては、地山の安定化とトンネル本体を工学的に区分して考えると良いのでは。
地山の崩落がなく、安定化さえすれば、極論的にコンクリート打設工事は要らない。
トンネルの必要強度が高くなればコンクリート打設量が増える。これを抑える工学的知見が技術力ではないか。 >>58
勾配緩和で建設距離が伸びるとか築堤、橋梁などのGLが高くなってしまう例など。
日本に於ける鉄道敷設には地形の起伏と勾配の問題が必ず生じる。
日本の地形との相性、本来的には起伏の多い地形で有利になる性格ではないか。 >>57
大井川はダムが30もあって、河川水量は人工的にコントロールされている
リニアトンネルで大井川が枯れるなんてのは全くのデマ
台風が何個やってきてもいいくらいダム容量に余裕がある
https://i.imgur.com/l1FL0lH.jpg リニア中央新幹線建設に係る
大井川水問題の現状・静岡県の対応
静岡県は、中央新幹線整備事業の必要性については、
賛同しています。
その上で、静岡県の願いは、「事業を行うにあたっては、事
業計画地である南アルプスの特殊性及び大井川の水利用
の特殊性を考慮して、事業の実施前に県民が安心できるレ
ベルの環境影響評価を実施してほしい」と言うものです。
以下、県の取組内容について、御説明させていただきます。
http://www.pref.shizuoka.jp/kankyou/documents/ooigawamizumonndainogennjyoushizuokakennnotaiougaiyouban20200518.pdf え？前進とかって極左グループのホームページがソースなの？
そんなの貼り付けても誰も読まないよ
読ませる工夫も無いとは
馬鹿なの? >>65
お前読んでるじゃん 馬鹿の極みだな www >>66
全部じゃないよ
URL見れば分かるでしょ？
で、朝日とかしか反対派って居ないよね？
しかも古い記事貼り付けてどうしたの？
時は進んでるんだよ しかもリニアスレに同じのを定期的に貼り付けている荒らし行為は許されないんだよ 東海道新幹線の黒字でリニアの赤字を埋めるという収益構造になるのであれば、
東海道新幹線の運賃料金→値下げしろ
リニア→値上げしろ
という声が上がるだろうな。 コロナがなければ、
周りすべてを誤魔化してリニア建設を進める事が出来たのに、
しかし、しかし、
コロナのせいで、それぞれが考える時間が生じて、
事実、ホントの事が明らかになってしまった。
そして問題は静岡県としたかったのに、
実は各地で問題が発生していてそれぞれが解決が難しい事がバレでしまった。 コロナって今年の2月月からだけどそれまでみんな考えて無かったの？
色んな問題ってなんだ >>70
新幹線や飛行機に乗る理由は底辺階級が少なく、嫌な思いをしなくて済むことがある
新幹線やリニアは高額運賃を保ち、底辺階級は安い在来線や高速バスに乗って欲しい リニア計画「静岡県の壁」打開策見えず 追い詰められたJR東海の窮地
https://news.yahoo.co.jp/articles/dbc5f10f8ad1c386b48b323d583e11b6959e0143
コロナショックといい静岡の乱といい、JR倒壊が現実化するんだなｗ
アヘに泣きつくなや糞ボケ老人火災 >>74
鉄ｦﾀってすぐ人を見下し罵倒するから嫌い >>73
リニアは建設費考えれば新幹線+1000円て格安だよ
>>74
静岡水問題が話題になっているが工事の遅れはあちこちで起きている 静岡県人はいい加減にしないと将来痛い目に合うよ 川勝後5年から30年後くらいまでか 国交省やJR東海を敵にして大丈夫か 屁理屈を言って作らせたくないのが関連する都府県には丸分かりだから
なによりも東京神奈川の一般の人達の印象が徐々に悪くなるよ JR静岡駅のコンコースにリニアのPRのボードがあるが、リニアが新大阪まで開通したら、こだまとひかりの本数が増え、静岡県内からの利便性がよくなりますとかいてあるが、リニアがかいつうしても、のぞみは静岡県内の駅には停まらないことがわかる。
新大阪から山陽新幹線に乗り入れるのぞみだと思うが、新大阪ゆきののぞみを残すなら今と変わらないし増えても、静岡駅のひかり１、こだま2がひかりとこだまが二本づつになるだけだろうな。
リニアは通過するだけの静岡県には関係ないが、長野の工事箇所が土砂崩れでだめになっているとか。
何年先に開通するかわからないな。
こうなると、新幹線で十分だ。
無理ならいさぎよく建設中止にしたほうがよい。
国からの借金の返済があるし。 >>77JR東海が最初から静岡県に対してしっかりした説明や対処をしなかったからこうなった。
大井川の水は大丈夫といっておいて、ぎりぎりになって、やっぱり無理です。水を戻すポンプも半分しか設置できませんと言われれば誰だって怒る。
実際、長野や山梨で川枯れが起きて簡易水道が駄目になり、給水車が来ている集落があるとか。
JR東海が何かあったら一生面倒みますと言えないのは、いち鉄道会社の新線建設で、国家プロジェクトでないから。
JR東海は国から色々と言われたくないから自費でリニア建設をしますと公言している。
JR東海の葛西が安倍総理と友達なので、国から３兆円を借りたが、このままだと返済の目処がたたないんじゃないか。
東海道新幹線の乗客が新型コロナで減りあてにしていた運賃収入がだめになった。
静岡県は元々リニアの駅の設置は求めていない。そればJR静岡駅から三時間以上もかかる山奥だから。
夏期限定で、南アルプスの登山者が利用するリニアの秘境駅になるだけ。 >>77大井川の水を工業用水として使用している企業(一部)
ハラダ製茶、伊藤園、特殊東海製紙(※リニア建設予定地の地権者）
FUJIFILM、リケン、
ネスレジャパン、持田製薬、科研製薬、ツムラ、明治、村上開明堂
日清食品、ソニーレコード
東洋水産、サッポロビール静岡工場（焼津）
ユニ・チャーム（掛川）
SUZUKI相良工場。
など。
@水道水、農業用水で使用している市と町
焼津市、藤枝市、島田市、川根本町、吉田町、牧之原市、菊川市、掛川市、袋井市、御前崎市 >>82
ニュース速報プラスでもそれ書き込んで馬鹿にされてなかった？ 農業用水を違法に工業用水に転用していた大井川流域の人達じゃない
転用するほど余ってるの？ コピペというか、最初に書いた張本人だったらどーするんだろうね。
個人的にJR東海に恨みはないが、あまりにもいい加減だし、変人京都人の川勝知事にも参っているが、大井川の水に関しては賛同する。
よそ者は静岡県がどうなろうと関係ないから色々言えるけど、いざ自分が同じ立場になったらどうするのかな。 「人間という動物の出現」という「環境の変化」に対応できなかった生き物が悪い。 島田市長は結局寝返る可能性ないんか
自民党特別委員会の個別聴取はまだなのか
何を愚図愚図してるんだ >>85
同じ内容を色んなスレに書き込む事をコピペって言わない？
後、何回も言うけど田代ダムについてどう思う？
他のコピペ馬鹿が貼り付ける反対派のサイトに田代ダムって出てこないな >>86
コロナで移動を抑制する時代なのに、無駄にリニアを通す気のJR倒壊こそ悪
時代の流れに対応出来ない老害組織は消滅すべき
日本に悪影響を与えるな 内閣支持３７％、不支持は最高５４％…読売世論調査
2020/08/09 22:00 読売新聞
https://www.yomiuri.co.jp/election/yoron-chosa/20200809-OYT1T50194/
＞読売新聞社が７～９日に実施した全国世論調査で、安倍内閣の支持率は３７％で
前回調査（７月３～５日）の３９％からほぼ横ばいだった。
不支持率は５４％（前回５２％）となり、２０１２年１２月の第２次安倍内閣発足以降で最高となった。
不支持が支持を上回るのは今年４月調査から５回連続だ。
政党支持率は、自民党３３％（前回３２％）、立憲民主党５％（同５％）などで、
無党派層は４６％（同４６％）だった。＜
ーコロナ禍の中、インバウンドが消滅し、観光産業、旅行業、旅客運輸業が大打撃を
受けています。リニア計画を見直すことすらせず、2027年の開業期限を死守すべく、
沿線地元住民の意向を無視し、強引に工事を強行している安倍政権。
もはや国民の信頼を失っています。「国家的プロジェクト」と言うなら、
「リニア計画」の根本的見直しが必要かと・・・
国会を開いて、「リニア計画」の議論をしてください。ー >>76
現実には、水戻し工事に100億以上かかるとわかった時点で、同額で田代ダムを買収して、水問題を「解決」するでしょう。
つまり、今JR東海が水の補償を明言していないのは、相手側の交渉材料を出し尽くさせて、水の補償量を毎秒5トン未満で確定させる作業なのでは。切り札を残した状態で相手のガス抜きをしてるという認識。
>>85
静岡県がJR東海を倒壊に追い込むにしては、静岡県の公共交通に対するJR東海への依存率が高すぎる。
だからJR東海は最後まで静岡県に対して強気に出られる。
>>91
食糧もエネルギーも輸入に頼る日本では、国内どころか海外に行ってこれらを買い付けする必要があるので、コロナで移動を抑制する時代は強制的に終わらせられる。 ・リニアトンネルの大井川流量に与える影響は軽微
・大井川にはダムが30もあり、大井川流量は人工的にコントロールされている
・大井川下流域は長島ダム、大井川用水、牧之原用水が整備され、将来に渡って水供給の不安はない
・静岡県には新幹線駅が国内最多の６駅もある
・東海道新幹線開業から55年間、静岡県は利便性を享受してきた
未整備の山梨県、三重県、奈良県の身になって早期着工に協力してほしい JR東海は様々なリニア問題を静岡県のせいにして力ずくで進めようとしたのが完成に裏目になった。
問題がこじれ、静岡県以外での問題も明らかになってしまい、
さらにはコロナ禍での新幹線客大減少によるまさかの赤字。
そして最近の流れは2027年に拘らずリニア計画自体の再考をの声が高まりつつある。
こうなったのも、すべてはJR東海が原因。 >>94
ダム自体は総水量を変えるものではない。
変えるのは取水量。
田代ダムのような大量取水・もとの水系に水を戻さないものだけが水量に関わる。
そして、取水それぞれに既得権がある。それらを無条件で奪えるものでもない。
施工に手を抜かなければ水量に影響を与えないのは同感だが、紛らわしいものがあれば信用に関わるから気をつけたほうが良い。
今は>>93前半状態なんでしょうね。
もう後出しとかゴールポスト移動にみえる状態をなくしてから解決したいのでしょう。
>>73
新幹線も航空機もすでに庶民の足では。
バスは絶対輸送力が低く、たくさんの庶民は運べない。体力自信ある若者の足ってところか。だから騒がしい。 静岡県知事選挙にJR東海の金子が出馬すればいい。
公約はリニア建設の推進、ひかり増発とのぞみの県内停車。
そして、リニアが完成した後に得意の約束破り。
(理由は、当時と状況が異なるため)
これがJR東海らしい進め方。 >>87
なんか染谷を見てると腸内の日和見菌みたいだな
主導権をどっちがに握ってるかで善玉にも悪玉にもなる、みたいな
勿論善玉は川勝だ
お前の思惑通りにはならんよ >>82
おい、有名企業ばかり書き連ねるなよ
経済的視点だけでなく、エコパークの「流域アセスメント的視点」がむしろ必要なんだから
焼津漁港のきったない町にその海岸線近くにそびえる磯自慢の仕込み水
これこそリニアを犠牲にしても構わない静岡の宝だ 静岡はいまだに村社会みたいだよ
科学的、論理的な会話が通じない土地柄
土人集
http://www.charlies.co.jp/?p=2341
静岡には土人衆という組織？村社会があるそうだ
この間、静岡空港のお知り合いの方に「今日飯行きません？」とお誘いしたら
「すいません、近所のばあさんが亡くなって、土人衆なので葬式を仕切らなきゃならないんですよ」
私 「そりゃ大変ですね、よく知っている方なんですか？」
「全然、」
私 「え、それなのに行って葬式を仕切るんですか？」
「もちろんですよ、土人衆ですから、今年近所の人が亡くなって三回も有給休暇使っているんで大変ですよ」
私「いやー、それって大変ですよね～、俺には無理だぁ」
「だってやらないと村八分にされちゃいますから俺、それじゃ失礼します」とお帰りになられた。
恐るべし、土人衆、名前もすごいが、東京の会社で「近所の知らない人が亡くなったので会社休みます」はありえないでしょ。
でも静岡は上司も「そりゃあ大変だ、すぐに行きなさい」となる、おもしろい土地柄です。
空港を巡っていて、そういう地域性を感じられるのも楽しいんだな～ >>96
大井川の水枯れの最大の元凶は川口取水口
大井川の水を大量に奪い且つ両岸にばら撒くので戻って来ない リニア計画「静岡県の壁」打開策見えず 追い詰められたJR東海の窮地
8/10(月) 21:00配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/dbc5f10f8ad1c386b48b323d583e11b6959e0143
＞JR東海が計画するリニア中央新幹線（品川～名古屋間）の開業が、予定していた2027年から
遅れることが確実になった。ルートがある静岡県が環境問題を理由に着工を拒み、
打開策を見いだせないからだ。＜
ー1200件近いコメントが寄せられているが、ほとんどが「静岡擁護」「リニアほんとに必要？」
国民の声です。JR東海、国交省、自民党は真剣に対応願います。 今は地方自治体のエゴによる不法な民間企業苛めと言うイメージを積み重ねている段階だからな
手間は掛かるが行政代執行には一定の段階を踏む必要があるから仕方ないよ >>100
大井川上流の地下水脈と下流域の地下水脈は
直接のつながりがなく、リニア工事は下流域の地下
水位に影響はしない。
磯自慢クンは学習能力がないみたい。 >>96
JR東海が田代ダムを買収するというのは、取水の既得権まで含めて買収するということです。
田代ダムの水利権は大正時代に東京電力の前身が取得したものなので、東京電力の経営判断でJR東海に売却することも可能でしょう。
そして東京電力の株式の過半数は国が持っています。 >>62
最上流の改変が大きな影響を与えるという意味だろう。
水力発電量の減少分をどう補填するか、とかカーボンオフセットなどの例。
これがリニア側、即ち利用者負担に転嫁される可能性。 流域10市町は土人衆なんだな
土人衆です
http://100kaju.jugem.jp/?eid=170
昨日、隣組の家のおじさんが亡くなり、今日はお通夜、明日は葬式ということで私も土人衆としてかり出されます。
土人衆という制度、東京では全く通用しなかったんですが、静岡県中部ではメジャーなシステムです。
他の地域ではどうなんでしょう？？「どにん」という名前からしてインパクトがあるのですが、
つまりは隣近所の人が葬儀終了までの雑事全般をお手伝いシステムです。
男性は駐車場案内、女性は炊事から受付、お寺組と家組に分かれて早朝から夜まで手伝いです。
私の暮らしている地域では「楽しく見送る」という掟があり、酒盛り状態になってワイワイと故人との思い出などを語るという、
遺族の方には迷惑でしかない土人衆です。 藤枝も土人衆だって
あ～ やだやだ
アドバンハウス藤枝店ブログ
https://advanhouse.exblog.jp/24140539/
ドラゴンは現在町内会の組長を務めさせていただいているのですが、
とにかく行事は多いし組長としての仕事が多すぎるうえに27世帯もあるのでまとめるのは本当に大変なんですよ
しか～しそれも3月でやっと終わり～なのですが、先日ご近所の方がお亡くなりになられまして・・・
そうなると、通夜や葬儀のお手伝いを隣組の人たちで行う「土人衆」ってシステムがあって
組長が先頭に立って色々決めなければならないと～ってもおかしな決まりがあるんです田舎だけではないのでしょうけど。
ビックリするのは死亡届や葬儀屋の手配は組長の仕事なんですよ。
後は27世帯を集めて「土人衆」を決める事になるわけです。
今回は通夜と告別式で10人「土人衆」を決めなくてはなりません。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
