【今宮戎←】南海電気鉄道スレッドNa305【→萩ノ茶屋】 IDなし
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前スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1580927085/
VIPQ2_EXTDAT: none:none:1000:512:: EXT was configured 昨日、白髪1号踏切で車が立ち往生して列車が遅れたんだが、あそこの踏切は軽自動車以外は通っちゃダメだからね。
立ち往生した車の詳細はわからないんだが。
あと、7時から9時までは、軽自動車も通っちゃダメだからね。 20000番代のズームカーは100km/h(もともとモーターが限界設計で100kmになると
運転台のブザーがなる)までしか出せないが、2000系は初めから120km設計だったはず 最終的には2000系は大井川で余生を過ごしそう
あと20年は先の話だけど
譲渡数がおおけりゃ80年代初期製造の旧型車置き換えのために
上信や養老が一気に買ってくれるかもな すごく今更かもだけど、さっきなんばで
サザンプレミアムの泉北ライナー見たわ
いつからこんなハチャメチャ運用してんの? >>650
高野線特急が検査入りしてるときはいつも。最初からやん。 >>650
すごく今更かもだけど、泉北ライナーの専用車両の検査時には
仕様が共通のサザンプレミアムを借りて代走させる >>650,653,654
しかし11000の入場長すぎないか? この区間の駅間で人身事故起きるのも
あと少しで解消されるな。 1号踏切って上りホームのケツのところの踏み切り?
ちょうど事故の1時間ほど前にそこ通ったわ…… >>656
それだけ大外れの8000系サザンに当たらなくて済む サザンとサザンプレミアムで特急料金同じなのがおかしい 孝子は廃駅でいいだろ
名鉄はああいう感じの乗降客の少ない駅を片っ端から廃止した 7100ってかなり乗り心地いいぞ
ボロいからとあなどってはいけない
居住性も古いが内装更新されてるし椅子も昔に比べたら劣るがそれでも椅子も固く内装も安普請の8000に比べたらずっといい
走行性能と高速走行時の騒音はボロ負けしてるがそれ以外ならむしろ8000よりも良い 泉北高速の深井泉ヶ丘ってやけにレールが細く見えるが37kgレールを使ってないか?
直線で高速運転できそうなのに勿体なさすぎる 931 名無し野電車区 2021/09/04(土) 00:15:49.59 ID:cNDsUCQN
横山やすしのような河内ことばの文章なら
誰もがビビると思っていたからでしょうね
日本って西へ行くほど凶暴になる
ガチで未だにヤバいのは田川、直方、筑豊、大牟田、那覇でしょう だいぶ前の話なんやが
当時大学生だった俺が南海電鉄のホームページのご意見ご要望フォームみたいなのに「和歌山港駅で待つの嫌やから特急直通やめて各停で接続してくれ」って書き込んだら
次の改正でホンマに各停接続が爆誕した
俺は南海フェリー第一便からの急行40分待ちがクッソ寒くて嫌やからやめてほしかっただけなんやが
しれっと第一便からの接続列車自体無くしやがって散々だった
一ユーザーの意見ごときでダイヤが変わるとは思えんが当時まだそこまでネット普及してなかったし俺の要望がきっかけになって諸々動いたと妄想すると怖くて夜しか寝れん
ちなみに和歌山港駅寒すぎやからどうにかしてくれって要望も出したけど、ストーブ置こうと検討したけど換気悪いから無理っていう回答だったw 赤準急と青準急があったころ、準急が準急を追い越す同格退避が行われていた。 サザンは8300系LC仕様の朝夕夜間のみ運行のライナーに変更して
泉佐野〜和歌山間は料金不要で乗車出来るようにして
12000系は11000系置き換えで泉北ライナー、りんかんに充当で
11000系は観光、イベント車両に改造で >>677
それがどうしたの?
懐古の話は鉄道懐かし版で ババタンク=濱上はフレッツユーザー
kobeminato.hyogo.ocn.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hyogo
City:kobe-shi
OrgName:
ZipCode:
Address:
President:
Tel.:
URL:
Domain:ocn.ne.jp
Line:フレッツ光ネクスト
ID:(6/112) 神戸をウンコ呼ばわりして自分も兵庫とはな
関西の癖に関西が嫌いな典型的な南海脳 なんで大阪と距離がありすぎて関西人のくせに関西嫌いなのかな?
和歌山や奈良って奥のほう行くとイントネーション違うらしいし文化も独特なんだろうな 363 358 sage 2021/09/22(水) 08:22:09.84 ID:QCK5XA5Y
いや、泉州は庶民的でええなくらいの意味のつもりなんだけど
ディスられてるようにとっちゃう人はなんか心に余裕無さすぎちゃいますか 南海高野線、踏切の遮断機下りずに列車通過 設定ミスが原因
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配信: 2021/05/26 10:31
https://raillab.jp/news/article/24799
高野線 (sugisan1973さん撮影)
©sugisan1973さん
2021年5月24日(月)16時23分頃、堺市堺区の南海高野線 三国ヶ丘1号踏切において、踏切の遮断機が上昇した状態で列車が通過する事象がありました。
踏切通過列車の運転士が三国ヶ丘1号踏切を通過する際、一旦下がった遮断棒が上昇、自動車が同踏切道を横断していることに気付き、直ちに非常ブレーキを操作するとともに警笛を鳴らしたものの、当該列車は同踏切を約60メートル(m)通過して停止しました。自動車と列車の接触はありませんでした。また、踏切の通行者や、列車の乗客に怪我はありませんでした。
この後、高野線では、踏切が正常に動作することを確認できるまでは、踏切で列車を一旦停止させ、安全を確認した後に通過させていましたが、18時3分から正常に動作することが確認できたため通常運転が再開されています。
原因について南海電鉄は、列車が在線することを検知する軌道回路の部品を交換している際に、その設定に誤りがあり、列車が在線していない状態を示したことから、当該列車が接近しているにもかかわらず、踏切の遮断棒が上昇したと説明しています。
ニュースURL
•南海電気鉄道 - 南海高野線で踏切の遮断棒が上昇した状態で列車が通過した件につきまして(PDF:93KB)
file:///C:/Users/Personal/AppData/Local/Microsoft/Windows/INetCache/IE/VCO1FRNI/210524.pdf
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遮断棒上がったまま…踏切を南海電車が通過 堺で装置の設定ミス
社会
速報
大阪
毎日新聞 2021/5/24 21:27(最終更新 5/24 21:38) 有料記事 429文字
https://mainichi.jp/articles/20210524/k00/00m/040/347000c
南海電鉄のロゴ
24日午後4時23分ごろ、堺市堺区向陵中町2丁の南海電鉄高野線三国ケ丘1号踏切で、和泉中央発難波行き区間急行電車(8両編成)が遮断棒が上がったまま通過した後、緊急停止した。電車の通過を認知する装置が正常に作動しなかったことが原因らしい。直前に踏切を車が横断していたが無事だった。電車の乗客約150人にもけがはなかった。
南海によると踏切の約100メートル手前で、30代の男性運転士が横断する車に気がつき、非常ブレーキをかけて警笛を鳴らした。当時の区間急行の時速は約65キロで、踏切を約60メートル通過した後に停止した。
この記事は有料記事です。
残り169文字(全文429文字) >>692
あと少しで大惨事になるところじゃねーか 黒山署=堺市。女子高生は堺市民?
tps://youtu.be/MF_WC_jf-Rc 男子が丸刈り義務だった○城中学校も丸刈りやめてるし きしき〜きしき〜きしきちゅうがく~
べつに岸城だけ違ごて岸和田の中学は男は皆坊主頭やったしよ 羽曳野出身人間のクズ松原拓海
tps://i.imgur.com/aPaqd8I.jpg そろそろ30000系を、ひのとりみたいな感じの新車に置き換えで キチガイ南海ヲタ濱上陽太はなんで空港急行に接続する急行がダメなんだろ 樹カズはどんな人?Weblio辞書
生年月日: 1968年1月13日 (年齢 53歳)
出生地: 大阪府 大阪市 >>709
最近、ラピートで男性車掌を見かけたことがある。 >>712
ヤバいから補助金受けるため分離したのに? >>712
本体に入れたほうがヤバくなる
具体的には人件費が本体より子会社のほうが安い >>690
さんま「大阪以外は天国」
HYDE「大阪人はキツイから嫌い、東京人は優しくて好き」
大阪ツアー最終日に「トーキョー!」って言っちゃうhydeさん好き 「紀州のドン・ファン」元経営会社の破産手続き開始 和歌山地裁
2021年10月1日 10:46毎日新聞毎日新聞社 >>717
コラボ関連のインタビュー等では大阪のおの字すら出ていない
4年間帝塚山に住んでたらしいが サザンは朝夕のみ運行で車両はLC仕様の8300系で 1948年(昭和23年) - 阪神教育事件で暴徒に占拠される。 【和歌山県紀の川市】小学6年生の女児がコロナワクチン接種3日後に死亡 その直後、和歌山市の送水用橋が不自然に崩落し、ワクチン死が揉み消される | RAPT理論+α http://rapt-plusalpha.com/society/post-22381/ アフターコロナを見据えて難波駅周辺のコロナで空室だらけのビルを3棟まとめて買収して
スクラップ&ビルドで新しいビル建設する再開発をしたらいい >>731
ソースが反ワクチンのTwitterのみの週刊誌以下の信憑性w 孝子駅トイレは汲み取り
あとみさき公園駅トイレいつもより混んでいそう ポットンが幸いして水道が止まっても使用不可にならなかった >>736
東松江は個室のみ簡易水洗らしいが稼働してるの? 南海汲取式便所設置駅一覧表(2020年3月現在)
空港線・汐見橋線・高師浜線・和歌山港線・高野山ケーブル:(全駅水洗化or当初から水洗)
南海本線:孝子(岬町)
高野線:☆千早口・☆天見・☆紀見峠・☆紀伊清水・☆学文路・☆下古沢(九度山町)・上古沢(九度山町)・紀伊神谷(高野町)
多奈川線:深日町・深日港・多奈川(いずれも岬町)
加太線:★東松江(いずれも和歌山市)
関連路線
泉北高速鉄道・水間鉄道:(全駅水洗化or当初から水洗)
和歌山電鐵:田中口・日前宮・竈山・岡崎前・吉礼・山東(ここまで和歌山市)・(ここから紀の川市)西山口・甘露寺前
備考 ☆:簡易水洗 ★:個室のみ簡易水洗 そろそろ30000と31000は新車に置き換えで
30000は廃車 31000は二代目天空に改造で 南海やきのくに線も6000、2200、7100、3000、105使ってロングシートの寝台やってほしい。
よみがえる「昭和の夜行列車」 関東鉄道が旧型気動車使った“寝台急行”運行へ
茨城県南西部を走る関東鉄道常総線で今月23日、約40年前に製造された旧型の気動車を使った“寝台列車”が運行される。列車ダイヤを組む“スジ屋”と呼ばれる職員が発案。座席を寝台代わりに使うため寝返りを打つのも難しいが、「その分、昔懐かしい窮屈な寝台の雰囲気が味わえる」(同社)のだという。(SankeiBiz編集部)
同社鉄道部運転車両課の課長補佐、高橋忠隆さんの思いが関東鉄道初の夜行列車「急行夜空」号として結実した。「会社は厳しい状況なのでお金をかけて豪華な列車を製造することはできませんが、昭和の夜行列車を知る方には、きっと懐かしく思える寝台列車です」と高橋さんは胸を張る。 座席のロングシートを寝台代わりに使うため、その幅はわずか45センチしかない。かつて国鉄時代には、「蚕(かいこ)棚」と呼ばれた幅52センチの3段式の寝台があり、夜空号はその寝台の幅に近いという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/974a7c62112bc3f10f6d40d7dc06e7d0181108df こんな卑劣なことするの関東人だけだろ?
大阪人なら仮にこんな犯罪する奴見つけても見過ごさへんやろ?
「お客様ご案内中アナウンス」が障害者への痴漢の温床に 鉄道事業者も徐々に対応を変更
https://news.yahoo.co.jp/articles/1b4d2a1414480890620e147000e2cb9011d85807 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています