新潟県の鉄道 Part121
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新潟県の鉄道総合スレです。
JR新潟支社
http://www.jrniigata.co.jp/
北越急行株式会社
http://www.hokuhoku.co.jp/
えちごトキめき鉄道株式会社
http://www.echigo-tokimeki.co.jp/
※北陸新幹線などの話題はそれぞれ個別スレでお願いします。
※鉄道に関係無い新潟県に関する話題は、それに該当する板とスレにて。
※基地外、コピペ、「ワッチョイ厨」、「長岡厨」、「アンチ新潟厨」は立入禁止。
前スレ
新潟県の鉄道 Part120
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1589433003/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 稼ぎ時のお盆もコロナに引っ掻き回されて散々だったね…
ローカル線廃止を検討せざるを得なくなる前に政府の援助はよ
関係ないけど今日昼頃越後金丸駅直近のR113を車で走ってたら
急に車の流れが一瞬止まったんだが
すぐ流れたんで見てたら子猿を車で轢いた奴がいたようで
駅のフェンス上には猿の群れもいたわ 猫は横断するだけだから避けられるが
タヌキは車のヘッドライトに向かってくるから避けようがない >>18
猫は実は近視なので
路上で接近してくる物体がよく見えず
見えた瞬間固まってしまって轢かれる ぼいくのゆめ
大糸北線、糸魚川〜南小谷にDMVを導入しよう
主に冬季
白馬地区の宿泊客（スキー客）を
糸魚川で海の幸を味わってもらうのに
バスや列車で糸魚川まで日帰り送迎している
その旅客用にDMVを導入すれば
帰路、糸魚川からDMVに乗って
白馬or南小谷で道路に降りて
ホテル・旅館まで送迎が可能になる
それならバスで良いじゃん。と思うが
土地勘のない観光客にとって
バス停で待つより、駅のホームで待つ方が分かりやすい 旅館やホテルから直行するんだから、駅のホームで待つ必要ある？ >>22
主に帰路
今だと
糸魚川駅ー列車ー南小谷ー列車ー白馬ータクシーーホテル旅館
糸魚川駅ー列車ー南小谷ーシャトルバスーホテル旅館
糸魚川駅前ーシャトルバスーホテル旅館
帰路の乗り換えを無くす事が出来る コロナ続けば固定費の大きい
鉄道、航空は厳しいね
今回は補助も限度があるだろう
JR東区間はしばらく大丈夫だと思うけど あんたの世間からの送別会でクラスターの方が早そうだ 北陸新幹線吹っ飛んできたビニールハウスに激突する。現在再開のめど立たず
なんで俺が乗ろうとするとこうなるのか。明日までになんとかしてくれ 北陸の長野区間はコスト削減で地上部分多いから他の新幹線じゃ考えられんトラブル多いよな 地上部分って明かり区間の事かな
何でそれがコスト削減？ 東海道は古いからまあしゃーない
バラストなくらいだし 地上部分って盛土区間の事か、紛らわしい
車両基地周辺についてはコストの面もあるけど、それ以上に工期と千曲川の氾濫源という問題がおおきかったみたいよ 糸魚川駅新幹線側の有人みどりの窓口廃止とは
あんなにクソ立派で無人駅か 糸魚川のみどりの窓口には西の企画乗車券買いに行くことあるけど
こじんまりして普通の出札窓口の印象だったなぁ 糸魚川は
窓口は廃止するけど対応社員は残す？？
スマン意味が分からん >>41
新幹線駅だから流石にホームで客終合図とかやってんじゃないの
窓口やめるから要員は減るんだろうけど
まさか無人駅じゃないよな トキ鉄では鉄印帳を再販売中
直江津と糸魚川では特別版鉄印も押してるよ 新潟駅から
ツーデーパスと新潟→高崎の新幹線特急券 の2枚で新幹線改札に入ろうとすると
改札の機械ではねられますか？
越後湯沢〜高崎の乗車券分は高崎下車時に清算するつもりです >>46
ふつーに考えて、区間が連続してないんだから弾かれるだろ 自動改札では撥ねられるし、その帰りも新潟駅での自動改札も通れず
有人窓口経由での通過を余儀なくされるわけだが
最初から最後まで自動改札だけで済ませられるのはエリア範囲内だけだぞ
切符同士の互換データが照合しないからエラー出る とりあえず新潟駅入場時にはねられるかどうかだけが知りたいのですが。
帰りはおいといて。 逆に新型コロナだから自転車通勤→レンタサイクルという動きもあるのだが これは本当か？
142:えっちな18禁さん 2020/08/25(火) 11:47:41.78 ID:???
指定黒パンツあるからね新潟のとある高校は
中身確認まではしないけど基本制服と一緒に一年生は2枚くらい割高の黒パンツを買わされてる >>51
ワンデーの新潟長岡は通過できるし
普通に入場はできると思う 改札ではねられました
特急券の範囲が乗車券の範囲からはみ出しているのはダメなようです。 新潟ー燕三条
燕三条ー高崎
で特急券分割すれば入れたか
しかも\10お得! 頭悪い奴ら大杉
自動改札はお前らのご都合には合わせられねーんだよ
ちゃんと指定通りのことしなさい
ツーデーなら新潟〜越後湯沢の特急券で入って越後湯沢でちゃんと降りて
越後湯沢〜高崎を乗車券とセットにして改めて入場しなさい
やっていることは残念ながら「キセル」と受け止められているからな、自動改札は ちなみに
ツーデーパス＋越後湯沢〜高崎乗車券＋新潟〜高崎特急券
で入りました。 新潟駅惜別イベント大丈夫？
３密どころじゃない人が殺到するぞ。
人数絞ればそれはそれで苦情殺到。
難しい罠。
とりあえず消毒液と全員分のフェイスシールドは必要だろう。使い回し禁止で。 ツーデー＋湯沢〜山手線乗車券＋新潟〜東京特急券は、帰省の時によくやってます。新幹線のみ乗車だと赤字だけど、その前日とかに短区間どこかにお出かけすれば元は取れます。 ちなみに、上記3枚入れれば、新潟駅も東京駅も自動改札は通れます。東京駅で自動改札通過時にツーデー出てくるんだけど、もう使わないよ、って思っちゃう。。 >>61
まだ建て替えないのか、というレベルだったから惜別とかもういい ま、新駅は階段・エスカレーターが少なく、ラッシュ時、乗降客が交錯して動線が破綻しているからな。
設計の段階でわかりそうなもんだが。。、 新潟にプロ野球誘致でドーム球場建設嘆願？
バカかよ。ハードオフ球場とBCアルビじゃ不満なのか？ >>71
いっそ燕三条駅付近にプロ野球球場を作れよ
そうすれば東京からの移動も楽だろ
新潟県民はどうせ車なんだから、インター降りてすぐの方が良い
あとは
飛行機で来る客だと空港から遠いから、新潟駅ー新潟空港の新幹線を作ればいい 来場1万人前後の競馬場ですら渋滞が慢性化してんのにマイカー推奨とか… 新潟-長岡を8号線で移動すればすぐ分かることだけど、燕三条がボトルネック
あの辺にこれ以上渋滞要素を増やされてたまるか nstのだいすき新潟チャンネルで、2分くらいだけど
新潟車両センターでのN33編成の点検風景が見れる 燕三条の弥彦線ホームで工事をやってるらしい。
もしかしたら交換設備を作るとかいう話が。 >>72
車しかアクセスのない球場にNPBはOK出しませんので念のため >>80
＞いっそ燕三条駅付近にプロ野球球場を作れよ
ゆとり？or文盲？ 新潟で屋外スポーツは無理
一年の半分まともに練習も出来ないんだから
アルビも2部に降格して尚落ち続けてるのに野球なんか絶対無理 >>82
だからドーム球場作りたがってんじゃないの？ なぜエコスタをドームにしなかったか謎。
出雲市ですらドームあるのに。 >>84
公営の球場で硬式ができるドームは札幌ドームしか無くないか
大阪ドームは三セクだったがダメになり、結局オリックスが引き受けたが 燕三条はエレベーター工事でもすんのか
線増だったら驚き 昨日は戦争しようぜ発言の燕教育長
今日は４０℃超え
何かと話題がある 燕三条って新幹線乗換駅なのに在来線ホームにエレベーターがなかったのか
今まで駅員で何とかしてきたけど人員減で仕方なく整備がほんとうのところかね
ホームだけ拡大して後付けエレベーターのスペース作るぐらいなら北陸道の高架下に付近に重機を入れる意味が分からんな
工事用道路を整備してるだけかもしれない どうせなら最高記録更新したかったな
40℃も41.2℃も体感では同じだし >>86
その札幌ドームもハムに逃げられました
アメリカではドームは時代遅れの代物になりつつあるけどね 新潟も終電繰り上げやるのかな？
運休と行先変更だけで案を考えてみた。
越後線 23:39吉田行運休、23:17吉田行を内野行に短縮し吉田行22:48最終
信越線 23:46新津行運休、23:16長岡行を新津行に短縮し長岡行22:51最終
白新線 23:37新発田行運休、22:55新発田行と23:21村上行の行き先交換
新幹線 新潟23:56着運休、22:36着が長距離、22:57着が短距離最終に接続 ほとんどは翌朝新潟に向かうための送り込みだから、そんなとこいじっても意味がない 信越線白新線羽越線は深夜に貨物が走っているから終電繰り上げしても意味がない。 新幹線へのつなぎだから、むしろ繰り下げて欲しい位。
編成増やして間引きはありかな。 乗客へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、白髪、
入れ墨、タトゥー
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのお客様への病気の元になりますので、
列車に乗る前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
前髪を切って、
入れ墨、タトゥーを洗い落として 、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退して乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。前髪を切りましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
犬の便は、トイレの大便器に捨てましょう。
駅、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸、洗面器、洗面所で、つば、痰、嘔吐物を出さないでください。 新型コロナウイルス感染防止のために、
グループでの、外食、飲み会、レジャーを楽しむのは、やめましょう。
東京23区内に出かけるのは、やめましょう。
一人行動をしましょう。
風邪を引いたら、学校に欠席届けを出して、職場に欠勤届けを出して、外出しないで、自宅で休みましょう。 出かける時は、地味な服装で出かけましょう。
派手な服装で出かけるのは、やめましょう。 さっき工臨キヤが走っていった
ついに新潟地区もキヤ化か 不正短絡多いな。夜間がメインで貨物以外影響受けてないから明るみになってないけど。 ちょっと微妙だが。
「尾瀬夜行で新潟、抜けられる…！」超秘境バスルート 東武が商品化 酷道険道 遊覧船も | 乗りものニュース
https://trafficnews.jp/post/99669 商品化も何も尾瀬夜行を単体売りしただけ、他は元々単品であるルートだよ
銀山湖の縁を通る酷道部分は遊覧船でショートカットだな
今日昼に只見の駅前行ったら新津のGV居たけど、前にも試運転してなかったっけ？ >>111
この記事、国道352号と書くべきところを252号と書いちゃってるな 上越線長岡‐小出夕方から終日運休だったようだな
小千谷の変電設備が落雷で逝ったらしい
小出に抑止の貨物と運行打ち切ったと思われるE129が停まってるよ 新潟駅のヴィドフランスで
9月末までパン食べ放題800円だってさ ひさしぶりに豊栄駅行ったら、「ようこそ北区へ」の壁画がなくなっててショック
いつなくなったの？
あのおかあさんの絵すきだったのに >>95
アレは東京100キロ圏が対象なので新潟は関係ない 以前、新潟側から大内宿に日帰りで行った事がある。
会津鉄道が最寄り駅の湯野上温泉駅&大内宿間の往復バスをセットにしたおトク企画きっぷがある。
だか会津鉄道管理の有人駅、西若松駅などでしか販売していない
JR管理の会津若松駅では販売していないのでしょうがなく行きはみちのりホールディングス(会津バス)会津若松(予約不要)に乗った。
2019年までこのバスは鶴ヶ城・合同庁舎前が終点だったので西若松駅まで歩いて行けたので西若松駅で企画きっぷ購入→会津線乗車→大内宿→会津若松駅→新潟と出来たのだか最近は会津若松駅までしかなぜか行かなくなった。あそこは町外れで不便である。
会津線は浅草方面から接続重視で新潟は眼中になく、只見線は絶望的本数でありとても大変だった旅だった。 >>120
会津鉄道の湯野上温泉駅&大内宿間の往復バスの企画きっぷは会津鉄道車内の車掌からも購入可能みたいです。(ワンマンは不可)
その場合JR線の会津若松から西若松間のJR只見線部分の料金必要になるそうです。 新潟駅万代駅舎特設サイトの新潟地震の写真、あれ新潟駅ではなく、白山駅だよね。 原信のテーマソングって、ドリフの大爆笑のテーマのパクリ？
あなたも わたしも cgc♩
ド、ド、ドリフの 大爆笑♩ cgcは企業グループの名前で原信だけじゃないぞ
若松のリオンドールもcgcだ あの2曲が似たように聞こえるとか
人間離れした音感とリズム感の持ち主だな 正確には
イントロ
Aメロ
Bメロ
サビ のリズムが同じ 結構な大雨だけど
信越本線も白新線羽越本線も通常通りか
上越線がウヤだそうな 上沼垂の雨量計が雨規制だから、信越、越後、白新の三方向が規制だよ〜ん。 >>123
つまらん死ねやごみくず
あ、ごみに失礼か 大形って北高以外何あるんだ？高校生以外も結構乗り降りしているが。 大形駅からって挙げられたやつ
北高以外どこも遠すぎんだろｗ 県立大は充分徒歩圏
ジャスコは微妙だが東京人なら歩く距離 クルマの免許が無いor免停中の新幹線運転士or車掌（新潟新幹線センター） 長岡駅について質問なんですが
新潟方面-2，3番線
宮内方面-4，5番線
という認識かと思いきや、発車表のライブカメラを見ると水上方面が3番線、直江津方面4番線、新潟方面が4or5番線ばかり見かけます。
とはいえ宮内方面からの列車は2，3番線到着ばかりで乗換はいつも階段？？という印象があるんですがどうなんでしょう？
宮内方向から4，5番線にも線路が繋がってる気がしますが4，5番線には入れないということでいいんでしょうか？入る列車はありますか？
(特に直江津方面)長岡終着列車は1回どこかに引き上げてホームを変えて折り返すんでしょうか？疑問だらけです1つでも教えていただけないでしょうか。 >>148
宮内方面から４、５番線に入ることは出来ないので、
長岡で折り返して直江津や越後湯沢方面に行く列車は３番線に入ります。
２番線に入った長岡終着の列車は、一旦車両センターへ引き上げて、
車両センターから４、５番線へ入ることが出来る東側の線路を通ってホームに入ります。
新潟方面から来た列車は、２番線には入ることが出来ません。
３、４、５番線からは下り本線へ渡ることが出来るので、
新潟方面から来て折り返して新潟方面行きになる列車は、
３、４、５番線に入ります。 えちごトキめき鉄道について教えてください！
えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン、えちごトキめき鉄道日本海ひすいラインに
乗って富山に行こうと思っています。
土日祝日だとこれらの電車は車内でお弁当食べられる雰囲気でしょうか？
それともペットボトル飲料くらいなら、、、って感じでしょうか？ はねうまはオールロングだから度胸があれば
ひすいは転換クロスに座れれば
どのみちお行儀いい人なんか乗ってないからなにしてもだいじょうぶじゃね >>153
そうですか！
上越妙高で駅弁と地酒買って車窓からの
風景を楽しめたらいいな、と思っています。 >>154
え、、、若くはないけど一応女性なのでちょっと悩みます、、、 本日は午後から２回の雨抑止で、
ばんえつ物語号が22時の時点で三川発車 >>155
今コロナだから状況が違うかもだけど
ローカル線はすいていると思い込むのは危ない
古い車両をたくさん連結していた昔ならいざ知らず
今はどこも合理化で1両だったりする
それだと人口密度は東京郊外の昼間の電車と変わらん
相席も普通 >>157
気になるなら、やめた方が良いと思います。せいぜい缶ビールかペットボトルですね。 >>157
おにぎりと飲み物くらいならいつでも。
学校テスト期間だと座るとこ無いかも。
土日祝日なら余裕でしょ。 単行のひすいは休日でも混んでることあるから早目の乗車勧めます 朝の6両や4両のハネウマ線は学校が休みだったりするとすべて合わせても数人しかのっていない 新潟県の中学の修学旅行って関西なんだな。
本来ならしらゆき＋はくたか＋サンダーバードで行くのか？ ほくほく線沿線民だったが特急はくたか+サンダーバードだった >>168
長岡だけど上越新幹線と東海道新幹線の乗継だったよ
東海道新幹線の乗り心地が良くて驚いた記憶はある 新潟雷鳥を一部貸切だったな
もう少し貸切客車だったみたい 自分は行き先を東京と関西からクラスごとに選ぶという高校で、
関西コースはさらにそれを半分に分けて、行きが新幹線乗り継ぎ・帰りが雷鳥てのと、その反対のがあったわ 上越新幹線開業で変わったんだろうな。
大学の時の先輩にたまたま柏崎の人が、いたけれども先輩大学いた時代は丁度、上越新幹線が開業するその時期だから、特急雷鳥、白鳥、つるぎ急行きたぐにが関西の大学との往復定番だったらしい。
ただ上越新幹線開業までは白鳥は柏崎を通過していたので急行越後廃止は周遊券コアユーザーの先輩にはダメージとか。
そんな先輩ももう定年思うと感慨深い。 修学旅行が神戸の震災の年で、京都・大阪・神戸が名古屋・滋賀・京都になり、クソつまらなかった思い出。
帰りもまだ新潟雷鳥あったはずだが、なぜか金沢乗り換えだった気が。。 12系修学旅行臨は出てこないなｗ
当時初めて見た琵琶湖は海のように思えた
まぁこれ以上は懐かし板へ行け って出てくるだろうから
これくらいで止めておく >>176
周遊券だったら東京経由とか、長野名古屋経由も自由に選べたね
オレも大阪の大学だったけど、山形蔵王ミニ周遊券とか使って大垣夜行と東北線の臨時夜行急行で新潟に帰ってた そういえば小学校のときの会津若松修学旅行は50系の修学旅行臨だった 甲子園臨乗るのは一般募集の団体だな
雨天順延や試合開始時期の変更への対応、あるいは食事場所の確保なんかに一番柔軟なのがバス
高一の夏にバス40台くらい連ねて応援行ったわ 1980年代半ばから2000年頃までは、新幹線東京（時代によっては、上野ー東京間は山手か京浜東北利用）乗継と新潟雷鳥か白鳥利用の組み合わせが、新潟から関西への修学旅行の定番だった。 昭和60年の新潟南高校が甲子園で勝ち進んだ時は。。。
ってスレチだから止めておく 上越市内の中学で1996年春の京都・奈良への修学旅行
朝5時台に高田駅3番線から出る489系ボンネット型の修学旅行団臨で市内のもう1校と貸し切りだった
2校の間に空き車両設けて保健室がわりに
京都に昼前に着いた覚えがあるから片道6時間くらいかな
2泊3日で帰りは同じ？車両で13時頃京都を出て19時過ぎに高田に着いたと思う 高田駅といえば集団就職列車
東京の桜新町商店街に高田職安の斡旋で高田駅から夜行列車で集団求人したのが最初（1954年） 赤字線区廃止フラグ来た。
JR東・西が民営化後最大の赤字 今期、東は4180億円
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO63906280W0A910C2I00000/
JR東は東北や新潟の赤字路線のコスト削減に踏み込めるかも焦点になる。 >>166
やなぎ庵か ｲﾗﾈ
別に、駅の中にあるって「だけ」の店舗。
カレーも業務用だろ？
バスセンターのカレーのように個性がない。
名物もない。 >>166
駅向かいの第５マル力ビルの、
みゆき堂本舗そばうどん
マジオヌヌメ 長野駅では各ホームごとに立ち食い蕎麦屋があるのにね
やっぱし蕎麦の本場はちがうな >>193
うまいが、量少なくて高い
メニュー体系がわかりづらい >>193
使ってる油が悪いのが外まで臭ってくるんだが 新潟は各ホームで次のものを提供しよう
タレかつ
イタリアン(みかづき・フレンド)
バスセンターのカレー
弁慶(唯一まとも) 昔の長岡駅の
おいしかったころのやなぎ庵復活きぼん 新潟県の鉄道大回り乗車駅構内何もなく何も食べられないのである意味修行だな
デブが多い鉄ヲタには生き地獄なのかも 田上のあじさい売店は？
無人駅とはいえ、ラッチ外だからダメなのか 新潟と東新潟ってかなり離れているな
本駅と東西南北駅がこれほど離れているケースって他にあるんかいな？ 88年の弥彦線て多客時は毎時2〜3本も走ってたんだな
吉田弥彦間なんて一閉塞だから超過密ダイヤ
しかも臨時は全て矢作通過w
車両も4両や6両に増結してた記憶が 長岡から南長岡駅には一般客は列車ではいけないくらい遠い 非電化時代だったと思うが学校行事で弥彦線で弥彦へ向かう時増結されていて矢作では車両がホームをはみ出し踏切にかかった車両のドアが空いた記憶が。 >>217
新潟駅なんかでもサボ交換の為にホームと反対側のドアも開けてたからな
今じゃ考えられないけどそんなに大昔の話でもない >>206
同一市内という条件であれば
北仙台・仙台・南仙台はそれぞれ数駅離れている。
新潟→東新潟は隣の駅なので・・・ まあ隣り合う駅という条件なら5kmは結構離れてるな かつては紅葉シーズンの弥彦は凄かった
キハ30を5両くらい繋いだ臨時列車はバンバン走ってたし、バスも各地から臨時便
積み残しが出て車庫にいた運転手が「じゃオレも行くわ」とか続行便で走ってた 中程にいるのはキハ55かな
弥彦駅で改札待ちの行列が駅前広場から道路まで伸びてた記憶がある 昔みたいなことを望むならｗ童貞を捨てて子供作れやｗ >>222
キハ45、新潟地区で運用されていたんだな 北浦和駅前のダンス学院がいつの間にか消えてた
火事で焼失したらしい >>222
これどのあたりだろ？
赤塚〜曽根っぽいけど弥彦線らしいし… >>231
外吊り扉から雪がガンガン入ってきそう
凍りついて開閉不能になりそうだけど実際どうだったんだろう？ >>233
すきま風はあったなあ
開閉不能は記憶ない
1編成に2〜3両、真ん中階段付近に入ってるだけだから、ダメだったら前後の車両に回るだけ 新潟に入ったのは寒冷地向けだからね
しかも、運用は越後線と弥彦線だけだったはず 新潟駅2番線、せっかく一部広くなったんだからなるべくそこに停車するようにすりゃいいのに
2両なんて一番狭くて階段からも遠い所にちょこんと止まってる >>237
また新しい停止位置表示設置すんのがめんどいんでしょ
そんで全面開業の時にまた元の位置に戻さんとやし 新潟地区ってキハ16、17とかボロい気動車のイメージ >>240
キハ45新造とかもあったぞ
ガキの頃、知識ないんで165系電車が来たと大喜びしてたわw >>149
亀ですが、ありがとうございました。
自分が見かけたのは回送だったのですね。
分岐器が残っているように見えますが動画を見た限り分岐する信号が見当たらなかったので、取り扱いを停止したのか業務用なのか気になるところです。 >>238
へー、丸型のベンチレーターの車なんていたんだ。
全部、押込型だと思った。 445Mって羽生田で待避でもないのに中線に入るのは錆取りのため？ 燕三条、本格的に手を入れ始めるんだね。
看板が出てた。 特急いなほが府屋に停まる理由って何？糞田舎の駅止めて無駄に時間食う意味わからん >>245
引き換えに、燕がショボくなるんですね、わかります。 >>246
駅前に旧役場があるからじゃ
普通列車は8往復しかないし、山北タクシーも廃業するし、バスは山北徳洲会病院に向けた横移動の内陸に行くバスしかないし、バス本数は少ないしとんでもないぞ >>247
交換設備やら諸々を燕三条に集約化させて燕は棒線化無人化するのかね >>246
普通が少なすぎるから
>>249
それまじなんか
燕駅のあのやたらデカいホームがまた閑散とするのか 燕三条の工事はバリアフリーがらみ。
線増ではないので悪しからず。 まあ世の中の歴史から見れば当然だろうな。
まさか本気で信じていた御花畑駅な人はさすがにいないよね。 しかし、女性運転士が出てかなり時間経ったが、オバちゃん運転士ってみたことない。
いったい何処に消えるんだ？ 駅ネット得ダネスペシャルに11月から乗降駅が追加
新潟県関係では上越妙高と越後湯沢 燕三条からだと新潟発着で買えば通常のトクだ値30より安上がり、長岡も多分同じ
あと普通車のトクだ値30が売り切れでトクだ値10しかない時は、グリーン車用のトクだ値30を買えばいい
燕三条だとほぼ同額で済む
まぁ、ここの住民は普段新幹線なんか乗る機会ないだろうけどね >>256
家庭に消えているんだろ
ＪＲ西時代だが
419系の運転士・車掌 双方が女性だったことがある 上越新幹線に美人運転士がいるが、
いつまで会えるかな 只見線紅葉満喫号
さっきえきねっと見たけどまだ空きあった
コロナのせいもあろうが
車両もGVじゃな… >>259
運転士養成するに700万くらいは掛かるんだろ。女性運転士も結構だか寿退社で長く居ないから会社にとっては痛手だな。 >>263
知る限り夫婦で鉄道会社で、結婚したら嫁が辞めるパターンは多いな
出会いが無い仕事だからな 職場内結婚か。
普通の場でも勤め先がJRならスペック高い。 そういえばトキ鉄の車掌から運転手になったアイドル運転手を最近見ない 防災特番、町亞聖の餞別代わりの司会では無かったのか。 駅構内に赤帽かぶったケツのでかい寸胴体型のＢＢＡいるだろ？
あれが当時、フレッシュな女性〇〇だの騒がれた成れの果てだよｗ 女性運転士は総合職が多いと聞きましたので、ある程度の年月が経つと転勤や配置転換になってしまうんでしょうかね。 駅構内だけじゃな。
それも新潟県民なら新津に、首都圏なら秩父や真岡に行けばＳＬ見れるわけで、広域な集客にならず。
いすみのボロキハの成功体験が忘れられないのかな？ 水族館、無印で近県からの観光客が増えているから
集客にはプラスになるんじゃね？ >>241
半世紀前
寺尾→内野汽車通学（笑）
ボロボロキハ17がデフォ
まだ許せるキハ20がたまに
通勤型キハ35ならラッキー
運がいいとピカピカ新車キハ45
「すげえ〜蛍光灯だよ、明るいなあ」と目輝かせてたw
半車郵便車も走ってたな。
このラインナップが解消、キハ47に更新されたのは10年後w、高2秋修学旅行最中。 どの道あの釜は、あのままにしておくとスクラップコース一直線になりそうだったから九死に一生を得たようなものだよ。
有田川は色々と問題が出すぎた。 ボロキハ17
ボロ70系
ボロ165系
ボロ115系 晩年の165系はボロボロだったよ
115系は非サッシの0番台はボロボロ 新潟駅やなぎ庵本日で閉店
最後にかき揚げそばでも食ってくるか 33年前開店当時の国労親父メンバー時代が懐かしい。
今のトッキーメンツは違和感有りまくり。
新駅コンコースで長岡みたいな形で復活するんだろうけど、やっぱり寂しいな。
ちょっくらかき揚げ蕎麦大盛り食べてくるか。 >>282
でも165はデッキがあるぶん115より静かだったよ
それは形式とか知らない人の口にも上るレベル 冷房準備車+コイルバネしか無かった115系に比べれば、ボロボロ中古とはいえ冷房完備+空気バネの乗り心地の良さは売りだった。
それしか褒める事無かったけどw
無駄にデカい定員(76〜84)の3両も繋いで新潟ー内野、豊栄、新津ちんたら走ってた姿懐かしい。 かき揚げそば食ってきた
やなぎ庵今までありがとう😭 >>287
上越新幹線開業後に急行佐渡廃止に伴って捻出された165系を使って「3連」という編成が組成出来たおかげで、内野新津豊栄までという短距離で20分毎運転のシティ電車運転が誕生した訳で。
これはその後115系3連等に置換され、今でもE129系2連などになって続いている。 そりゃあ元々3両1ユニットで設計されてるんだから当然の話 20数年前に社会科見学で新潟方面行く時に普通列車乗って行くことになった
デビューしたてのE127に初乗車してこれ都会っぽい！ヤッバ！とか思って感動したけど
今新潟近郊では乗れないんか…
ちな行き先は亀田製菓でした 上越線急行の165系が湘南色なのは当然だけど、今思うと中央線急行のはなんでスカ色にしなかったんだろうな 165系K編成は村上までの快速せなみや
弥彦線の快速やひこで足延ばしていたな 現時点、新潟近郊でE127系に乗るなら、始発の120Mと昼間の149M→1544M→1549Mの4列車が対象。 >>284
やなぎ庵より八百屋は2ヶ月で閉店とは
なんの為にオープンしたんだｗ
Suica非対応(JREポイントはつく)というやる気のなさも >>297
電車の快速やひこは弥彦線には行かない
弥彦に行くのはDC時代の快速やひこ 湘南色の115系が高架登って行く姿はなかなかシュール 新潟ー上所までは伏線じゃなくて複線だが、ダイヤにはどう反映されるのかな？
ちなみに越後線新潟を出発してしばらくして回送が入線するのは知っている。
白山駅の中線は役に立っているの？ >>305
今の所、信濃川橋梁南詰まで新潟駅構内扱い。 >>305
朝、一度だけドーム屋根寸前ですれ違ったの見たこと有るわ。
たまたまかな。
>>306
エンジン全開で息せききって掛け登っていく姿、味わいあっていいじゃないかw 弥彦線の長沢線ってなんで長沢なんて中途半端なところを終点にしたとですか。
せめて八木鼻まで伸ばしてれば観光名所だし温泉近いし粟ヶ岳登りやすいしいいことだらけじゃなか。
これならあっさり敗戦の憂き目にあわなくて済んだかもですよ。 >>310
国有化の詳細な経緯は知らんが長沢まで開業した年に国有化されてしまった
八木前までは免許も持っていたが国有化とともに失効とのこと 中途半端って言っても長沢は下田の中心地だからなあ
八木が鼻も粟ヶ岳も観光地としてのポテンシャルはそこまで高くないし 燕三条駅の立ち食いそばが9月30日閉店
ttp://www.kenoh.com/2020/09/29_soba.html 明日から社名変更 トッキー→JR東日本新潟シティクリエイト
コロナによる客減もあってトッキー直営の立ち食いそば整理という気もするが
湯沢庵、長岡やなぎ庵は継続か 越後湯沢の駅そば
しょっぱかった味だと言う覚えがある 新潟日報に「新潟支社管内の駅構内で立ち食いそば店が営業しているのは越後湯沢駅のみになった」とあるが
田上駅のやつは駅の立ち食いそば店扱いではないということか あじさい売店だから、売店でそばも提供してる扱いなのかも。。。
正直そば屋にしか思えんがw トキ鉄と北越急行で幼児特別切符を配布中とのことで早速駅に行った
でもよく考えたら幼児はもともと無料なのであってもなくても関係ない でも鉄道カードを配布中とのことで直江津駅と糸魚川駅までこれから行くぞー
時間の関係で妙高高原駅は後日 とくべつきっぷで列車に乗れるものじゃないし
「きっぷを持つ人といっしょに利用する場合、幼児の運賃が無料」のルールを崩すものではない >>329
まだまだ先だね。
来年の今頃かな。
躯体完成→開業迄半年はみないと。 >>323
あそこで立って食うやついないわなｗ
さておきあの売店は湯田上温泉組合がやってんだよな 新潟日報だと燕三条の立ち食いソバ屋は当面休業で復活させる予定だと書いてたけど？ デンカビッグスワンで何気に陸上スターが勢揃いしてるんだな 新潟駅高架化2期開業は21年度「頃」
高架1番線とA線の建設（現在B・C線で運用中）
すぐ横のB線を列車が走ってるから日中あまり工事できないよなあ 全面高架化開業後は白山始発か白山行の列車が設定されるのかや N37編成ってもう3年の検査期限だよね
そろそろ入場しないのかな >>327
鉄道カードは今年は
越後線 只見線 米坂線 飯山線 ほくほく線 妙高はねうまライン 日本海ひすいライン 大糸線
で配るよ >>337
白山方は一部線路がスラブ？が無い状態で敷かれてる >>340
いい事教えてあげるわ
来年度上期にE129の2連2本が新津の製造計画にあがってる
これで115全廃出来るかは知らん E127の置き換え？
残っているのは2編成だからちょうど計算が合う。
あるいはほくほく線HK100置き換え用かも知れぬ。 115系は3両7編成残っていて6運用。
今のダイヤを維持するなら6編成は必要。足りない分をどうするか。
新潟駅高架化で運用効率化を見込んでいるのか？
それとも需要減ったことにして減便？ 折り返し時間や行き先を見直して効率化すれば大丈夫なんじゃね しれっと快速廃止とかしてきそう。
トキ鉄乗り入れ分もあるし、快速残すとしても新潟〜長岡限定にするよね。
そしてますます冷遇される長岡〜直江津。
大分展開が読めるな、これ。 新潟駅高架開業したのが2018年4月だけど、それ以降列車運休バス代行したことあったっけ？ >>348
新幹線乗継需要がある柏崎〜長岡だけ残せれば >>350
「早くて快適で便利な特急しらゆきのご乗車を是非ともご検討ください」で、おしまい。 柏崎でしらゆきに抜かれる普通列車があるよね。しかも柏崎は１番線発着。いかにも新幹線から、っていう旅客がぞろぞろ乗ってくる。
３番線のしらゆきからは数えるほどしか降りて来ない。見附以北の旅客かも知れない。 柏崎の客って新幹線乗るときは長岡からかな？それとも上越妙高？ なんで3セクの高い運賃払う必要があるのか？
長野県内が目的地ならあるかもしれんが。。。 柏崎→東京と検索すると長岡経由を勧めてくる
営業キロは長岡経由の方が短い
上越妙高経由は高いけど誤差の範囲じゃね >>351
北越の後継という性質上、北陸新幹線との接続を優先してるから長岡でのそれがあまり良くないのよ... しらゆきを長岡ー上越妙高に短縮して増発
その分普通列車を減便
これは苦情くるかな？ なんならワンマンで安田北条塚山越後岩塚も停車でいいわ >>362
絶対数は少ないけど
金沢・富山〜新潟
高田・直江津〜新潟
こう言う区間の利用客が居るから、区間短縮は無理だな > 金沢・富山〜新潟
高崎乗り換え
> 高田・直江津〜新潟
バスのが便利 >>365
>> 金沢・富山〜新潟
>高崎乗り換え
いくらかかると思ってるの？
高崎で特急料金打ち切りの上、上越妙高でJR東・西の会社間打ち切りもあるのだが。
こんなバカ高いルート、経理は認めんよ。 うちのオカン北越使って新潟から金沢までパート仲間で旅行行ったって10年ほど前に言ってた
新潟もしくは長岡から北陸方面に特急走らせてもJR東日本の減益にはならん気がする
三セクと協力して上越-北陸の特急実現できませんかね
北越の収益ってかもしかより全然良かったんちゃうの？検討に値すると思いますよ >>367
北越はがらがらだったのだが。
JR東日本の収益に寄与するのは、新潟〜直江津で、残り半分以上は三セク三社とJR西日本の運賃、料金になります。
もちろんいくばくかの車両使用料も入りますが。
運転士や車掌の手配もあるし、遅れが発生したら面倒そうです。遅延で払い戻しなんてなったら、終演は見込めないというはんた 失礼、
とても収益は見込めないという判断ではないでしょうか？ >>367
しかも、10年ほど前って、北陸新幹線が未開通で、少数ながら上越新幹線から北陸方面への乗り換え需要もあった時期。
今は昔ですな。 これから寒くなるが、ドアは自動のままで吹雪が入り込むんだろうか？ >>372
中まで人が詰めるようになるならそれでも良いわ いっそFGT車両の実験導入に良い区間かも
新潟
｜ 上越新幹線区間を走行
長岡
｜ 在来線区間走行
上越妙高（新井）
新幹線区間は列車本数が少ないから、
少しくらい遅いFGT車でもフル新幹線の邪魔にならない
西日本区間を走行しないから
東とトキ鉄の調整だけで済む
デメリットは。。。色々あるな 芦田愛菜に壇蜜に総務省は車内広告に芸能人使うの好きやね。税金使ってるんだからギャラ予算も公開すべきや。 新潟〜金沢は北越一本、越後湯沢乗り換え新幹線+はくたかでも時間と値段があまり変わらなかった記憶があるな 越後線沿線に住んでいる者ですが、e129系の外装の汚れ（くすみ）が気になってしまう。もっと綺麗な状態に保てないものだろうか? 転職で今度バス通勤になって駅構内で
冷暖房付き待合室で座れるありがたさを知った…
しかも定期的の割引率の低さもヤバイ
ただ大幅な遅延がないのだけメリット すみません。質問します。
新潟駅万代口にはベデストリアンデッキができるのでしょうか？
ちなみに南口にあるのをベデストリアンデッキと呼べるのでしょうか？
岡山駅はベデストリアンデッキと呼べると思いますが。
新潟駅はどうでしょうか？ >>383
バスの通勤定期券は25日換算だぞ
今やカレンダー通りの勤務日であっても月平均20日を切るんだから
買う方があほ >>384
中止になった。
南口広場の100％コピーが出来るだけ。
いまごろになって文句ある奴手上げれ！とかやってる。 金が無いのだからその中でやれることしかやれないのは当然。
ペデが欲しけりゃ新潟市にふるさと納税100億円くらい納めたら？ 南口のデッキも、
雨雪が吹き込む
よってタイルが滑る
じゃあ…と、駅舎に隣接した側を歩くと駅舎との隙間から雨雪が。
じゃあ、真ん中を歩けばいいじゃん
で、真ん中はバシャバシャと雨漏り。
要は、使えない(笑) 死野田が新潟市の貯金を使い込んだからな
あの万代広場の変なデザインも死野田のお友達が大好きそうな案だしな 駅の流動性考えると長岡の
デッキとバスターミナルは効率的
まああの規模の駅舎だから作れたのだろう 新潟駅にベデストリアンデッキは必要ないでしょ？
日本海側の主要駅にベデストリアンデッキのある駅は長岡くらい？
札幌にはベデストリアンデッキないよ。 >>390
南口、あれをベデストリアンデッキと呼ぶの？単なる屋外通路じゃん。 >>390
ていうか暗くない？
ライト設置されてんのあれ… >>391
あいつ、ホントにやり方が狡猾だったな。 >>398
雁木よりはむしろ歩道橋に近い
建物間を空中で連結したもの
バスセンター・ラブラのある辺りにあるのもペデストリアンデッキ 例えば自宅出て寺尾駅迄の徒歩10分、雨宿り出来る場所ゼロ。
第四、北越のキャッシュコーナーくらい。
冬場でなくても悪天候あたりまえの新潟だってのにすげえムカつくわ。 156M撮りに行ったのにあのマンションのせいでOrz なんで解体する駅舎の出入口脇にどこトレの巨大広告貼ったん？
明後日あたりには白い鉄板で１階正面は覆われると思ったんだが。 >>414
秋から冬にかけての天候だと傘が壊れるだろ
だから新潟だと、フード付きのコート（ジャンパーコート）が売れる >>413
イベントに新車か。
まあ宣伝にはなるかもね。どうせ傷むんだし。 >>401
というか札幌は地下街の街だから二階に動線持って来ないと思う >>419
皆地下潜っちゃうよね。
駅→大通り、地下街繋がったんだっけ。 確かに地下街は必要だよね。
ベデストリアンデッキは要らないから地下街にすれば良かった。
プラーカの地下と新潟駅地下を結べば良かった。 地下街はともかくとしても屋根が異様に少ないのは同意
アーケード的なものも皆無だし
街外れだった名残なんだろうけど 乗車前のお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、２０代３０代白髪、
入れ墨、タトゥー
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのメンバーへの病気の元になりますので、
乗車前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
前髪を切って、
または、七三分けして
入れ墨、タトゥーを洗い落として 、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
駅のトイレ、公衆トイレ、コンビニのトイレのゴミを、床に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミは、自宅に持ち帰りましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸のゴミを、地面に散らかさないでください！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で飲酒するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で喫煙するのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸で立ち小便をするのは、やめましょう！
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、金髪、茶髪、ロン毛、色を染める髪、長髪、白髪で出かけないで、黒髪で出かけましょう。前髪を切りましょう。
街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸へ出かけるときは、髭を剃りましょう。
犬の便は、トイレの大便器に捨てましょう。
鼻水が含まれいるティッシュペーパーは、消臭剤か消毒剤を付けてからゴミ箱に捨てるようにお願い致します。
駅、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸、川岸、洗面器、洗面所で、つば、痰、嘔吐物を出さないでください。
駅 、街、路上、公園、緑地、空き地、海岸 、川岸、洗面器、洗面所で、ガムを捨てないでください。自宅のゴミ箱に捨てましょう。 新型コロナウイルス感染防止のために、
グループでの、外食、飲み会、レジャーを楽しむのは、やめましょう。
一人行動をしましょう。
風邪を引いたら、学校に欠席届けを出して、職場に欠勤届けを出して、外出しないで、自宅で休みましょう。 出かける時は、地味な服装で出かけましょう。
派手な服装で出かけるのは、やめましょう。
バイクの外装、運転手の服装を派手にしないでください。
車の外装、内装は、派手にしないでください。車のメーカー工場出荷時のままで使用するようにお願い致します。
バイクの外装、運転手の服装は、地味にしましょう。
車の外装、内装は、地味にしましょう。
バイクの2人乗りは、新型コロナウイルス感染拡大流行の元なので、お止め頂きますようにお願い致します。 飲酒、喫煙は禁止です。
七三分けは、okです。
歩きスマホは、やめましょう。 夜中に、外出するのは、やめましょう。
海外は、夜中に外出すると、危険は、常識です。
日本も、同様に、危険です。 >>422
ちょっと離れ過ぎかも。信濃川もあるし。
万代シテイまでならあるかも。いや、車社会だから厳しいと思います。
ローサは駐車場頑張っ狭い。３台を２台にする位でやっとかなぁ。誘導うざいし。 >>422
プラーカ2と3の間の地下道から新潟駅方面への
行き止まりトンネル？通路、あれ萌える。
あれが新潟駅まで延びてたら… あと、新潟駅仮駅舎の万代口出入口付近、囲いとれたけど、あの幅だけ？
駅舎に入る人と出る人、東自由通路と万代の往来、交番前の道路にトラック来たりして身動きとれなくなりそう。
せめてコインロッカー撤去して壁をぶち抜くくらいやってほしかった。
通勤時間帯は大変だな。 これからの時代
ゲリラ豪雨や水害を考えると地下街は避けるべき >>434
高架コンコースのレイアウト上、降車客は西口に誘導するつもりなんじゃない？
バス乗り換えも西口の方が便利なんだし。 今ワンデーパスやツーデーパスには
レンタサイクルについてなんか書いてあるの? >>440
マジレスすると、コロナの影響によりレンタサイクルの取り扱いそのものが廃止となりました。
レンタサイクルについての表記は削除されているはずです。
https://www.jrniigata.co.jp/top/20200824rentcycle.pdf さすが新潟の常識は世界の非常識。
ウィズコロナ時代は自転車の利用が推奨されているのですけれどね。 雪国パスって廃止？
水上に安く行こうと思ってるのに、オトクな切符一覧にのってねえ ちょっと前の日報にＬＣＣで新潟〜富山を検討とか載ってたよね。
コロナでポシャったけど。
直通特急なくなったので勝算はあると。
そんな近距離できるなら、新潟〜羽田も。片道5000円くらいで。
リムジンバス払っても新幹線に勝てる。
高速バスより速く、新幹線より安い。 そういや新潟上空は三条の辺りまで横田空域なんだよな 行き先ではなく枠が夜間の国際線のみ
APJが夜間だけ羽田に現れるのはこのせい >>446
昨年度（の11月末）限りで廃止
てかツーデーパス＋越後中里水上間往復1000円ちょっとやろ >>454
猿ヶ京温泉温泉行のバスに乗れたのがメリットだった 駅駐在所だ、びゅうプラザだ、忘れ物センターだと継ぎ接ぎだらけで笑える。
てかびゅうプラザって廃止じゃなかったの？ 新しい新潟駅ナカって具体的にどんなテナントが入るの？ さっき石山に秋田向けGVが5両くらいEF81に繋げられて回送待ちしてたよ 天皇皇后両陛下行幸啓通路あっさり消えていてワロタ。
あれだけの設備、たった2回の為だけに作ったとか気合い入れすぎやw >>458
どうせ、お高いんでしょう？みたいな店舗がちまちまと入るんだろうね。
どーんとでかい駅ビルに百貨店やヨドバシが入るのを期待していたんだけどね。
あんな階段やエスカレーターが少なくて動線が破綻している駅に期待できないわ。2〜5番線。
ただの乗降場。 >>394
あれは新築当時から狭すぎた左右連絡通路の迂回路 >>462
新潟駅に似合いなのはダイソーとコメリとウオロクだな >>456
そのうち越後の桜田ファミリアって呼ばれるな >>467
南口いじりはじめてから10年以上たってんだから既にそんな感じよ。
地下通路から直接新幹線改札内に行けなくなった頃が始まりだと思うけど、のとか昔過ぎて忘れたわ。 >>462
ヨドバシは移転したばっかだからどのみち期待出来んやろ 新潟駅利用者の購買力とコロナ禍での強さを考えれば、>>465がベストに決まってる >>450
つくんだなぁ
SV75でもつく。SALEでもつくんだなぁ。 今も思うけど在来線の高架って必要なのか？
6〜7番線の地下道を南口に掘り進めるだけで良かったんじゃない？
7番線の向かい側に8番線を作ってそこに南口の改札作ればそれでお仕舞い。
わざわざ高架する必要なかった。 >>473
米山・天神尾踏切というモンが昔あってな。。。 米山天神尾踏切は幅が狭い。
でも上沼垂付近の踏切に比べたら大したことない。
米山天神尾踏切は歩行者専用地下道にすれば良かったのに。
車は西跨線橋に回れ、渋滞が嫌なら車に乗るな！ >>476
邪魔なんでお金出すから高架にしてくださいとお願いされたんだよ
どの道、新潟駅もガタが来てたから渡りに船w しかし、お金が無くなって下を通る道路のほとんどが計画見直しっていうw そりゃ車社会だから仕方がないと言って無秩序無計画な郊外拡大進めて
道路と学校バカバカ作っていれば金なくなるのは当然でしょ。 いま作ってる外環道路はもともと東港から巻原発へ核燃料を輸送するためのものだった >>479
郊外拡大と学校作るのってどういうご関係で？ >>480
燃料輸送は巻潟東ICからR460だろ
その為五福トンネルわざわざ掘ったがムダになった。。。 >>482
郊外開発→住宅増える→同世代集中→小学校児童急増→マンモス校化→分校新設 >>484
新通→新通つばさが半世紀前の事繰り返してるね。
この少子化時代に市内一のマンモス校返り咲き→分離とかあり得ない。 新通つばさ小って文理の手前のケンタッキーのとこか。
あの辺大規模に田んぼ潰して分譲してた記憶ないけども。 そんなに人口増えてるんだったら、
越後線列車運転本数増発もあり得るな。 市の中心部にタワマン建設するのもアフターコロナではどうかと JR「新潟〜白山間で増発してるやるからありがたく思え」 >>493
あの人車掌さんみたいだね
自分は他県に住んでるけど新潟行ったとき２回遭遇したよ >>496
たしか育ちは日本だからロシア語は全然出来ないらしいw >>494
30年前なら新潟ー内野だろう。
でも今は越後線沿いというより西バイパス沿いだから。
寺尾駅の乗降客数が年々減少している。他は横ばい。JR東HPより >>499
ここは鉄道板だから。
越後線沿いという事になる。 「つるぎ」の名称って剱岳由来だよね。
湖西線経由になって富山に停まらず糸魚川まで停まらなくなった時点で
名称変更すべきだったのでは。
山の名にこだわるなら新潟県内の、「ひうち」とか「やひこ」とか >>502
確かに富山は停まらないけど金沢には停まったぞ！
ドアは開かないけど。 寺尾は昔からあんなもんじゃない？
越後鉄道開業当時からの駅だからね。
終戦直後旧制工業→国鉄に就職＝寺尾駅、下山事件絡みのパージで2年足らずでクビになった父が先月亡くなった。
何の因果か国鉄一家（母、母兄2人）と結婚、寺尾に家建てて20年ぶりに寺尾駅訪ねたら昔の同僚がそのままいてびっくりしたそうだw
その同僚のおっさん結局定年迄ずっと寺尾駅にいたなw
結婚した時新婚旅行急行佐渡で水上温泉へ出発。
大勢見送り来てるってのにボロボロ三等車でみっともないと、新潟の国鉄ではお偉いさんだった母の長兄が車掌に煙草2箱渡して二等車に変えてやったという笑い話付きw >>502
沿線の著名な山だから『つるぎ』でおk
『ひうち』『やひこ』なんて、県内ローカル急行ならまだしも関西で通じない 新潟駅のホーム、乗車整列位置くらい表示してくれないかな。
3扉車なら127系、129系、115系。２扉車ならキハ110系とGVの其々のピクトグラムで表示。都心駅とか実例あるんだし、出来ないことは無いだろ。
毎朝の割り込み乗車に苛つく。 今の高架ホームはどっちから入線しても停車位置同じ？
前はATS地上子の関係で停車位置違ったよな >>506
そうだと思います。少しずつでも整列乗車を選が普及すると良いな。 新潟の山の名前の列車名というと
「たにがわ」「妙高」「よねやま」「苗場」「やひこ」「かくだ」「いいで」「あさひ」くらい？
たにがわ以外消滅してるが。
それにしてもよねやまがあるならそれこそ火打や焼山があってもよさそうだ。 「弥彦」じゃなくて「やひこ」が出てくるあたり、時の流れを感じる >>509
県境の山が多いけど、ドッチ側のイメージ? 川で残っているのは あがの だけ？
ひめかわ、うおのも有ったけど。
川の名前がついた列車は少なかった。 >>508
平日の夕ラッシュの新潟駅は割と整列乗車してる
乗車位置表示無いけどw 長岡駅のホームの鳥のフンの跡
何年経っても掃除しないね。
犬小屋で篭っているんならスタッフ総出でデッキブラシ持って掃除しろゴミ
どうせ駅務なんか精算くらいしか無いんだし無資格の派遣で十分。
都会みたくグモ処理にも駆り出されないんだから、せめててめーの駅の掃除くらいはしておけよゴミ駅員共。 で、放置なん？我々顧客からの運賃収入で給与もらってんのに？ >>520
我々顧客にはそんな内規や内輪の話なぞ関係ない。駅務がやれと >>509
長野の山では無い方の 黒姫 を忘れてもらっては困る。 黒姫山亡くなったね。
豊山は先代のイメージ強すぎて小柳＝豊山は違和感有りまくり。
てそっちの話かいって！w 万代口の仮設便所の大便器、仮設で改札外なのにウォッシュレットがなぜかあるのね
改札内にある在来線便所はないのに >>527
改札内ウオシュレット有るじゃん。
仮設なのに多機能トイレ付きとは相変わらず気合い入ってんなw 上越新幹線スレ無くなったので。
2階建て上越新幹線続投へ 来春以降も、台風で大量廃車影響 ｜ 共同通信
https://this.kiji.is/688692733338698849 >>528
『しなの』を川だと思っているのは新潟県民だけ 「べにばな」 でなく 「あらかわ」でも良いかもね
紅花だと、米沢圏でな最上（新庄圏）だからな >>531
テレワークの普及で16両も必要なくなりましたね... >>533
陸羽西線経由の急行あったな
月山だっけ？ >>534
壇蜜回避のため8両にはしませんし、間引きもしません(´･ω･`) >>532
高校入試で日本一長い川を答えられなくて志望校落ちた悔しさをここでぶつけなくてもよろしい 上越新幹線に「あさひ」の名称が召し上げられなければ
いまでも快速「あさひ」として存続していただろうか 特急「しなの」は旧国名
信濃川周辺は走っていないから
そもそも日本一の川に隣県の名前付ける新潟県民はおめでたいな >>541
信濃の国から流れてくるからな
昔はたんに大川とか呼ばれてた >>531
水没代替のE7が順次長野に投入され次第、北陸で走ってるE7が新潟へ返却される形か
結局中古じゃねーかw 長野の車両基地が今現在死んでいる以上、
新潟から送り込んでいる回送を
臨時列車として運転してくれればイイのに 柏崎の人に聞いたら東京行くときは長岡や上越妙高ではなく
犀潟からほくほく線経由で越後湯沢から新幹線乗る人が多いんだって
各社の乗換案内で出てこないのが多いけど安いからこのルートを使う人が多いらしい >>547
通常は30秒停車。
15秒停車ってあったっけ？ 久々に上越線乗っかったが、バカレチの笛の音色変わったんだな。前は僅かに聴こえるやつだったのに今は甲高い音色のホイッスルになっている。 >>550
春ごろからコロナ対策で直接口をつける笛は廃止して電子ホイッスルに変わった >>535
鼠ヶ関から仙台まで日帰り往復すると「しばらく鉄道いいや」ってなるやつ 柏崎住まいだが、そんな奴聞いたことないわw
ディズニーランドまでの行き方
金持ち:長岡まで車、ココロに駐めて新幹線
普通の人:高速バス
お金がない人:車で深夜出て、未明に着いたら朝まで車中待機
ほくほく線の存在知ってる人がどれほどいることやら。 確かに犀潟乗り換えはほとんどみかけないような気がする。 柏崎駅1番線の路線図には北越北線と書いてあるくらいほくほく線は柏崎では無名 >>555
> 長岡まで車、ココロに駐めて新幹線
長岡行き快速や普通電車の立場がないな
485系快速くびき野や糸魚川快速とかがあっさり廃止されたのもしゃーない訳か 湯沢なら特急券が200キロ圏内になるし
柿崎なら乗車券も長岡経由より安くなる(柏崎は100円加算)
いずれにせよこんなトリッキーなルート思い付いたり実行する人は少数だろな 蒸気機関車くろひめ号（東洋活性白土の貨物運搬用）が糸魚川駅に常設展示 柏崎から十日町まで車で行って
十日町から電車で東京へ行く
こう言う人なら知っている
十日町だと駐車場代が。。。
湯沢からだと料金が安いし 長岡と上越妙高の中間は柏崎駅ではなく柿崎駅辺りだからこの辺り分水嶺の様な
TVのチャンネルもの辺りからアナログ地デジ問わず変わった様な弥彦局高田局 柿崎は電波の谷間。
今は知らんがつい最近までauは4G圏外だったよ。 高田住まいだった俺
アナログＴＶ時代、我が家は弥彦局から受信していたため
同級生の家とＴＶのチャンネルが合わず驚いた フツーは最寄りの新幹線駅まで車で送ってもらうんでねえの
阿賀北出身だけど年老いた母とか友人はクルマで新潟駅に来て新幹線乗ってたぞ
いなほで来いよと思ったけど乗り換えがよくわからんらしい 何年か前にもこのスレに書いてあったのを見ましたが、
三条市内の嵐南地域に住んでいる方で、
三条駅から長岡駅に行って新幹線に乗る方が割りといるそうです。 巻から新幹線利用の場合、燕三条から乗るのが多いのですか？ >>570
アナログ時代の高田は地形の関係で東京の地上波が受信できることで有名だった
新聞のテレビ欄も東京のテレビ局が載ってたしVHSアンテナが地元用と東京用の二つあってUHFアンテナがない家も多かった
ブロックマイヤー（ブロッケンマイヤー）通信兵みたいな大がかりな通信装置を担いだ遠隔受信マニアが高田駅に降り立ったものだ 大宮〜新潟ノンストップ便以外
「全停車の長岡」と「止まらない便がある燕三条」
運賃料金の安さや利便性を考えても長岡の方がよさそうに見えるが
判断基準は人それぞれで決めつけるものじゃないな 燕三条の高架下駐車場、雨に当たらず改札まで行ける
冬とかはすげー助かるわ 三条の場合は燕三条からだと一旦逆方向へ行く格好になって、料金もかさむからじゃね。 三条駅まで歩いて行けるならともかく、そうでなかったら燕三条までクルマ 上越妙高から新幹線に乗るとき、トキ鉄使うとみどりの窓口や券売機が大渋滞で
発車に間に合わない事があるから、かなり早めに車で行く。
もしくはわざわざ前日に買いに行く。せっかくネット予約していても発券が・・・。 柏崎→ほくほく線→越後湯沢、良くやる。
つながり良いときは長岡乗換より早い時がある。 >>574
東京のＴＶ局は映らなかったが、秋田のＴＶ局は映ったぞ >>581
インターネットで予約するなら、Suicaと連携させてタッチで乗った方が安いし楽だよ。 >>575
三条の知り合いは都合の良い方を使っていたな
本当は燕三条まで誰か車で迎えに来てくれたら良いんだろうが、頼める人がもう居ないみたい >>586
東京や上野が目的地ならそうだけど、例えば横浜方面まで行く場合なんかは割高になる時があるんだよ 燕三条界隈は駐車場が高い(パークライドにはなっていない)
だから、荷物が無くて大雪でなければ、徒歩10分くらいの三条燕インターの所の高速バス専用の無料駐車場使うといい。 >>590
そういうのやめろよ
ほんと鉄オタって車のモラルねえな やめないよ？嫌なら高速バス利用者用の無料駐車場をやめるか監視員つけるかゲート式にすればいい。
駅前に無料駐車場を作れば解決。
巻潟東を見習えと。 >>591
県庁前の道路から右折でロータリーに入る時に横断歩道上の歩行者を側面でヒット パークアンドライドって、別に駐車場無料でなくていいんだよ
上限設定ありで妥当な価格なら有料で問題ないし、むしろ県内の高速バス対応が神がかってるだけ >>590
近くの道の駅だか産業会館だが
俺はそこに停めている いや普通に、トウホグ新幹線の過疎駅のほうは駅前の無料駐車場に放置し放題なんだが。それにどんなに安くとも1日600円とかだし、いっとき旅行する時とか月極ではない場合に利用するには安いには程遠い。 >>598
地場産センター？あそこも確かに停められると言えば停められるね。
>>596
日報のっかってないね。大した事なかったんかな。
新潟も長岡も空港もパークライドで無料か格安駐車場が増えて欲しい。
理想は利用者限定で1日３００円。 >>600
新潟空港まで延伸して
車利用客は新潟空港の駐車場を使えるようになれば便利だ
（もちろん新潟空港の駐車場は格安にする必要があるが） 正直、県に1つしかない空港なんだし、駐車場は無料でも良いくらいだ。
遠くから行くと、高速代とガソリン代と運転の労力の上にあの高い駐車場は無いな。
かと言ってJR使うにしてもpeach使おうとするとギリギリ、快速新潟行きが間に合わないし、新幹線使うのも本数が少なすぎてその分早めに出るプラス、ゴミみたいな構造の駅からリムジンバス停まで歩かされる手間を考えると結局車(節約してバイパスで一日市)の方が都合が良いということになる。
うちは私が精神障害者だからまだ割引がきくが、地方の車社会の空港としては駐車場の元の設定が高すぎる。
当日搭乗便のチケット見せれば無料でもいいくらいだ。 県内高速も減便するんかな。新潟死者も減便するかね。｢普通｣の新津、内野、豊栄行き減便していいからその分、遠近分離で快速増やしてくれ。あと越後線にも快速導入してくれ。内野までとろくてかなわん。
新潟→白山→寺尾→内野→曽根→巻→吉田 快速くびき野 増発で
高速バス減便 なら嬉しいのだが >>601
泉田時代に県は無料にしたがってたけど新潟空港は国交省管理空港だから県にはどうにもできなかったことがある 山形や富山のような県営の第三種空港なら駐車料金も地元が決められるのにな
それに国営空港の駐車場は天下りの貴重な収入源だしな 仮に国営だったとしても、そこの付近の用地買収して格安駐車場作ればよかったのに。
そしたら自ずと駐車料金ダンピングになるだろ。
仕方ないから、越後石山無人改札(ごにょごにょ)プラス、東区バスで向陽で降りて空港行っているわ。 エア空港利用者とエア新幹線利用者が相当紛れ込んでるな
鉄ヲタってのは乗り放題系のきっぷでもなきゃ出掛けないから 新潟空港も庄内空港みたくLCCに見限られないように｢ハナミズ｣知事と｢バカハラ｣死長は親元の二階に泣きついて死守しろよゴミ政治家。
県知事は県民の奴隷
市長は市民の奴隷 >>611
県も市もLCCに見限られても困らない
駐車場安くするメリットもない 押切駅にP&R用の無料駐車場あるけど
運が悪いと停められないくらい混んでる 東光寺にもあるな。どの駅も少しはスペースあるんじゃね >>602>>609
国管理空港だからできないでいるな
>>608
富山はタダ
小松は有料だった >>603
越後線は単線なので、快速運転しても速くは運転出来ないよ。
結局20分毎運転するだけ。 バス板から。
266 名前:名74系統 名無し野車庫行 [sage] :2020/10/16(金) 21:24:42.17 ID:gpVinqhs0
過去最大規模の減便 新潟交通
全エリア全時間帯が対象
運行便数、ＢＲＴ導入前の水準以下に新潟交通（新潟市中央区）は１６日、
１１月２１日のダイヤ改正で過去最大規模の減便をすると発表した。
新型コロナウイルスによる需要減で経営が悪化したため。廃止する路線はないが、
減便は全エリア全時間帯に及ぶ。詳細は１０月２３日に同社ホームページで公表する。
今回の減便について、同社は「暫定的な需給調整」と強調する。
利用状況によっては、来年度以降に路線廃止を含む本格的な需給調整を実施するとし、運賃の値上げにも言及した。
今後の見通しについて「需要が回復しても運転手不足などもあり、急な増便は難しい」とした。
運行便数は、１日当たり平日が現行の３３７０から２９５９便（１２・２％減）に、
土休日が２２６７から１９３４便（１４・７％）になる。２０１５年９月のＢＲＴ（バス高速輸送システム）導入前の水準を下回った。
平日は萬代橋ライン（新潟駅−西区青山）で１日当たり約２０便減らす。
最も減少率が大きい西方面は現行の８４・３％の運行となる＝表参照＝。
土休日は同ラインで１５便程度減少。中心部は現行比で１９・６％減少する。
いずれも、午後９時以降の減少率が高い。一部の路線は始発を繰り下げ、最終便を繰り上げる。
ウイルス禍で新潟交通の４〜６月の路線バスの利用者は前年同期比で４割減となり、
８月は３割減だった。２１年３月期は１８億７千万円の赤字を見込んでいる。
新潟市の中原八一市長は「厳しい経営状況を乗り越えるためには、やむを得ない。
今後も地域の交通ネットワークの維持に努めてほしい」とコメントした。
2020/10/16 20:45 >>617
いや、書いてあるようにその分、内野行きを減便すればいい。大は小を兼ねるし、内野までなら並行で有明、西小針、大堀感染と3路線もバスが通っている。
今のままの本数や増便で社会実験やるから乗車率が悪くなるんだよ。
三密避けるためにも、快速は常に４か６両で、1時間に1本は欲しい所。
それにパターンダイヤ化もお願いしたい。
1分乗り換えとかどう考えても無謀なスジもあるし、新潟のスジ屋(AIか？)はゴミ >最も減少率が大きい西方面は現行の８４・３％の運行となる＝表参照＝。
>いずれも、午後９時以降の減少率が高い。一部の路線は始発を繰り下げ、最終便を繰り上げる。
これは越後線にとっては朗報か。 東三条駅前のタイムズは1日440円なので燕三条周辺の半額以下。
そして弥彦線で燕三条へ行く。 いや、燕三条駅前駐車場の最安確か600か700円だよ･･･ いや、そんな面倒くさいことをするなら普通の人ならば長岡まで電車に乗るだろ >>623
帰り疲れているし、普通に最寄り駅からになるだろ。
>>625
無料からすれば高い。
結局、価値は何と比較するかによる。 >>618
新幹線最終に接続する深夜バスなくなるのか >>617
だったら内野まで複線化キボンヌ。ついでに白新線も豊栄まで。
これくらいしないと政令指定都市としての面子が無いわ。 >>627
だから言ったろ、エア新幹線利用者が紛れ込んでるって
奴らはなんとかきっぷとかなんとかパスじゃないと鉄道乗らないんだよ 新潟民は基本タダじゃなきゃ使わないだからな
平均所得少ないから仕方ないね JRが空港利用者に便利なダイヤ組むわけないだろ
若松からの高速バスあるのに新津11時半着の磐越西線の時間変えろだか新潟まで走れみたいな書き込みが以前あったけど 新潟支社管内トクトクきっぷの割引率の適正化に取り組んだのもつい最近のこと
新潟県がでかいのもあったかもしれないが他のエリアと比べても異常な割引だった
県内高速バスも衰退したことで安売り対抗する必要がなくなったのも理由 >>630
越後線は複線化困難な所が何ヶ所かあるのがなぁ… 新潟交通の鉄道線を越後線のバイパス、てか複線代わりできなかったのかなあ… >>636
バイパスになるのは東青山かせいぜい寺地ぐらいじゃない？ >>634
きらきら日本海パスくらいしかコスパ高いのは無くなった
結局その分、旅行を取りやめるか不正乗車になるだけだから、運賃収入プラスにはならないのにバカな新潟死者 >>635
バカハラ市長お得意の裏切り者の泉田と鷲尾経由で二階さんに泣きついて地権者に対して地上げ屋やってもらうしか無いかと。 寧ろ、西小針線2350が最終とか恵まれている方だぞ。吉田行き最終が2339だし。事実上、終バスで新大くらいまでは行けるんだろ？
このコロナ禍で盛り場でバカ騒ぎできたり、社畜様が残業し過ぎる風潮じゃなくなった今、むしろ2350まで残さなくとも終バス2250でも良いくらいだと思うが。
そこまで遅くまで呑み遊んだり、居残りならタクシー使えって話。 旧市内で最終が17時台(土日は休み)という地域もあってだな >>642
>>629氏は”新幹線最終に接続するバス”と書いているのだが。
新潟駅に到着する最終の新幹線の時刻はご存じないですか？ 越後線含め、JR東日本は複線化用地が確保されていない線増は絶対にしないよ。
新潟ー信濃川南詰間は旧日経金線跡地が転用可能だったから線増しただけ。
用地買収に莫大な費用が必要な事をよく認識しているからね。
もしもどうしても必要なら新潟市が用地買収してJR東日本へ無償提供すれば可能だがな。 >>644
ううん？だから、それは関係なくて同じことだよ。このご時世に首都圏からの新幹線の客なんか冷遇か考慮しないというのは至極真っ当な判断と思うがな。
まぁ実際、乗車率低かったから影響はそこまで無いとして切るんでしょ。
論点ずれているよ。そこじゃない。 >>647
もはや自民党の二階そのものが反社な件について >>645
複線化用地が確保されてても複線化しない白新線…
あそこなんか単線なのに普通に特急に貨物に入り乱れて大変なのにな 西小針線、10分間隔→20分間隔に減便は構わないけど、深夜バス廃止は痛いなあ。
最終下り新幹線からの足が無くなる。 >>649
高速道路や道路の陸橋ボックスが複線化対応している？ 元々運転士不足を理由に減便が進んでいたところだからな
コロナが収束しても元には戻らないんだろうな 元々、在来線ですら新幹線終電からの所定接続の便がないのにさらに弱小資本の新潟交通がその分の負担をしなきゃいけない義理も道理も無いわな。それなら普通に考えて大手のJR様が救えば良いだけの話。
このコロナ禍において、首都圏や他県から、ましてやそんな遅い時間まで何していたの？って疑われるような顧客のために出す便は割増しても無いよという事。
それなりの大義名分があるのであれば、タクシーか家族に迎えに来てもらう、1本前の便に乗る他ない。 減便と感染者は相関性あるからな。
減便すれば、それだけ
ましてや平日日中の便は主に高齢者や精神障害者などの医者通いとしての脚。
それだけ感染者が発生しうる環境に出入りしているような奴らが少ない便に乗っかるとそれなりに三密になるのは避けられない。
新潟交通クラスターが発生するのも時間の問題だな。
現状維持の空気輸送の便を犠牲にして感染者を抑えるのか、
一気に減便して、クラスター出して結局営業停止に追い込まれるのか
苦渋の選択を迫まられる。 >>654
だからJRも次回改正で首都圏の終電大幅繰り上げを実施すると言っている。
だが11月の時点ではまだや現行ダイヤのままだし最終新幹線の到着時刻も変わらない。
深夜バスを廃止するのであれば、JRの改正に合わせてやれば良い話。
廃止のタイミングは、今ではない。 >>655
偏見に満ちた人権を侵害する書き込みをして良いと思っているのか >>653
新潟交通も新潟市も角栄の選挙区じゃないから関係ないぞ県外人 関係なくないぞｗ角栄先生が上越新幹線を作らせたからなｗ
角栄先生がいなかったら成田新幹線は出来ていたけどｗ 人口が減少中
コロナ禍
公共交通の役割は終わり
車利用で推移していく。
在来線は不要
新幹線も不要
高速バスも不要
マイカーや営業車で移動する。 https://youtu.be/qbPHmzYAjJ0
"【256.6km】新潟最長大回りに挑戦" を YouTube で見る >>662
都内まで車で行きたくはないな
この週末は国立能楽堂で橘香会と国立劇場で歌舞伎観劇
燕三条発着だとお先にトクだ値スペシャルの設定がないんだけど、新潟発着で買っても十分安くて高速バスとほぼ同額 >>664
おいらは観世能楽堂と歌舞伎座だよ
観世は弟子筋でまあまあだけど歌舞伎座は四部制で値段が高いので国立劇場以上にガラガラ
能と歌舞伎の客層の違いがこんな時分かる
ただおいらの好きな文楽が最も落ち込みが激しい 言い忘れたけどお先に特ダネスペシャルが上越妙高からないので糸魚川からで実際の乗車は上越妙高
それでも普通のお先に特ダネよりお得（11月からは上越妙高からもお先に特ダネスペシャルがあるんだけどもね） 観世は素人会かな
その割には宗家はじめ錚々たる出演者だね
オレは万三郎さんの景清目当てだったけど、すげー感動した
新幹線もホテルも無茶苦茶安いから助かるわ >>662
コロナ禍とか言うならそもそも外出するな 今日ドライブついでに咲花あたりでSL見ようと待ってたら
線路の向こうの森の方から熊らしき鳴き声が聞こえてきてビビった 新発田の街中に出て来るくらいだからな。
いつ何処で襲われるか見当つかん。
ばん物目当て組は特に注意。 それを言ったら隣県だけど
長野駅のホームに熊が出たことがあったからなぁ >>670
田んぼの中の集落なんだけど。旧豊浦町、天王地区。 上越新幹線が無かったら東海道新幹線が成田新幹線と繋がっていたはず 昨日115系の出場回送とかあった？
たまたま上越線走ってるのを見かけたけど暗くて115か分からなかった つべでいろんな動物の鳴き声を聞き比べたら昨日咲花で聞いたのはやっぱり熊だった
低い声で唸るもんだと思ってたが意外とカン高い声で鳴くんだな 江戸家まねき猫師匠の動画？
馬と鹿のやつは最高に面白い 【2駅で終点】えちごトキめき鉄道 臨時 高田始発直江津行きに乗車！
https://youtu.be/9xsQynnBKX0
直江津2313-(トキ鉄はねうまライン)-2322高田
高田549-(トキ鉄はねうまライン)-559直江津
こんな列車が運転されているんだな。
8/1〜11/30まで毎日運転
時刻表には掲載されていない。 >>683
おは信、らく信で高田から新潟まで往復するので使ってるわ
前社長にも何回も要望して実健しなかったけど現社長は臨時ながらも運転した
前社長時代の実現できない理由がJR時代にそのような電車がなかったからとこの社長ダメだわと思わせる回答だった
（おは信、らく信は夜行急行きたぐにの後継で高田方面の乗り継ぎ列車がなかったから） >>684
災害時のためのリスク分散らしいが上手くやったよな 高田に夜間留置でも良いけど、
新井や二本木や妙高高原に留置でも良くね？ 意図的に故意に時刻表に載っけていない辺りに悪意を感じる。 >>687
妙高高原に住んでる運転手だっているだろ
げんに毎日妙高高原から直江津まで北越急行の制服で通勤してる人がいる 犯罪者YouTuber HIKAKINを生み出した妙高市は被差別部落 >>689
それはまたブラックな事で
ってか、お前さんアタマ悪いだろ >>683
これ、列車番号あるんだろうか？
当然あるんだろうけど、時刻表に掲載されていないから分からない。 高田じゃなくて二本木を始発、終着にすれば木製の雪囲いがあるので雪が降っても留置きできる 乗務員は、運輸区で点呼を受けてから
仕事できるのだよ笑
どこに住んでいようが、出社するまで仕事できないのは普通分かることだと思うが どこトレってデータ食うよな
ちょっと見ただけでモバイルデータ量が跳ね上がる しょっちゅう見るもんじゃなし、気にする程のものじゃない。 寺尾駅の待合所に貼ってる手書きのポスター、現美新幹線とか海里の絵がかいてるやつ
あれ寺尾の駅員が書いたの？ 柏崎のニュースでこのスレを思い出した
柏崎の人なのにわざわざ池袋いうことはやはり高速バスで移動したいうことかな
柏崎からしらゆき乗ってから長岡駅から上越新幹線乗り大宮乗り換え池袋なんて殺人後そんな冷静になれると思えないが >>694
ガキにはわからんのだよ
バイト先が家の近くみたいなもん >>694
国鉄時代は宿舎に酒の自動販売機置けってストライキまでして認めさせた
点呼なんか形式だけで実際は酒の匂いプンプンさせて乗務していた
トキ鉄になってからもJR時代は運転手なのに車掌させられて面白くないんだろうけど
明らかに酒に酔って呂律が回らないでフラフラしながら車内まわってる車掌がいた >>701
駅と停車場は違うんだっけ？
客扱い出来て列車交換出来る信号場の機能あるか無いかだっけ。 点呼が必要なら点呼後に直江津から妙高高原まで通勤扱いで無給で自動車で行けばいい
冬でも1時間以内で行けるので特別に長時間ではないし18号線や北陸道は24時間除雪してるのに鉄道は夜に動くのはいやだってのは許されない
JR労組は反社会的組織の中核派でトキ鉄にも過激派の千葉同労の組合員がいるし労働強化だとかいいって騒ぐんだろうけど 増発されて利用者に喜ばれるかと思いきや、妙高高原まで走らせろやだもんな
くびき野もタダで特急並みのサービスが受けられて喜ばれるかと思いきや「北越はぼったくりだ」と言われる始末 特急はボッタクリ
快速(くびき野)は庶民の足として喜ばれた
これは当たり前の話。 >>707
千葉動労なんてもうE131系を入れてワンマンやり始めるようでは力ないわ 勤務時間中は許可がない限り自宅には戻れない。
どこも同じ。
勤務中は会社が用意した宿舎に止まる。
国鉄時代とは違うだろう。
何かミス起こしたらすぐにツイッターに上がってしまう。
通過待ちの間にマンガ本読んでいた車掌がツイッターに上がっていたな。 今まで見た中で一番ひどい乗務員は、885系の乗務員室で熟睡していた車掌かな >>714
休憩場所に車掌室が指定されてたんなら、ひどい乗務員じゃなくて会社がブラック 只見線紅葉満喫号下りで
指定券持ったクソヲタデブが
えきねっとで窓際指定したのに窓際じゃなかったとか
車掌つかまえてクレームつけてたが
お前が間違えただけだよ
仮にシステム不具合であっても車掌に言っても意味ねぇだろバカが
クソヲタクレーマーって関係ない俺まで不快にさせるから嫌だよ… >>716
いや、普通に車内でバカレチに申告の上、座席の変更は承るだろ？
窓口やコルセンで事前に聞いていたABCDがそもそも間違っていたからキレていたのかも。
オタは変にこだわりがあり、細心の注意をはらうから、元々のJR新潟支社のゴミ駅員とかの案内が間違っていたのかもよ？
やられるには、やられるなりの原因があるからな。 指定席券はボックスだけの発売だよね
大白川で上りの只見行き見てたけど、ボックス避けてロングシートに座ってる人居たよ
よっぽど変な奴と相席だったのかもしれないけど、ロングシート 座るのは正解 >>719
長時間乗車は足ドカンと伸ばせるロングシートが通だよねw
ボックス席に4人キッツキツなんて拷問以外何物でもないわw
ヲタ＝池沼のお子ちゃまは窓側かぶりつきで風景眺められなきゃ気が済まないでしょうなw 論旨ーは上半身だけ90度ひねって進行方向に向くのがツウだよな。
あとは、広めのボクシーは進行方向逆向きの窓側に真っ先に座る。
流れ去る景色をみるほうが好きだ。
正直、クロッシーがいいな。
北海道や東海、西日本に導入されているバッタンコ転換クロスシートがいい。 >>718
ってかヲタなら指定券の席番号みりゃ窓際かそうじゃないかくらい分かんだろJK
なんにせよいい年こいたのが立場の弱い車掌にクレームつけるのって
単に見苦しいから止めろって話 >>726
今調べたがgv e400系なん？
だったら普通のABCDじゃないのでは？
実際に乗っていたんなら分かるだろ？どうだったん？ ｢トラブル防止のため、次期以降は全席自由席で運転します｣
これが理想。
そうすれば何時間も前から並んだ苦労をした者が報われる、苦労に応じた平等な仕組みになる。 只見駅で来年の只見線カレンダー買おうと思ってたのに
まだ出来てないらしくて売ってなかったわ
コロナの影響だろうけど
もしかして撮影してないとかあったりするんやろか >>725
高校の修学旅行で普段からムカつく野郎に「通は通路側に座るんだよﾍﾍﾍ」と鼻で笑われて以来観光バス座る時は通路側と決めてる。 >>728
理想は団体列車にする事だね
特製掛け紙付きの駅弁と乗車記念カードでもつけてやりゃヲタは大満足だろ
しかし一人くらいは大白川で降りてそば食う奴がいるかと思ったら、見事に一人もいねーのな そば食ってられるほど停車時間ねーろ
それに途中下車は厳密にはNG 違うよ、大白川で折り返せばいいって事
只見まで行くよりそば食べたいという価値観持った奴が一人もいないのが、やっぱヲタ列車だよなぁ
運転免許持ってない人間にとっちゃ、平石亭のそば食べるのはこれくらいしかチャンスないんだから 先週平石亭食べようと思ったけど、50分待って2組しか進まなかったから辞めたわ 運転免許が無い人
1ガキヲタ
2.貧乏人
3.免停中
4.免許取消しとその後の欠格期間中(1年〜10年)
5.ムショ帰り
6.免許なんかイラネーヨ厨
7.偏差値30未満で学科試験落ちた人
8.住所不定無職(青テント厨) チャリで人身事故起こして持ち点マイナスからスタートの人も入れてあげて そして表題の通り、そんな我々に我が県の鉄道は支えられているのです。 只見線利用で平石亭そば食おうつったら
今回の紅葉号にしても開店まで1時間待って
上り続行列車2時間待つか
下り折返し列車4時間待つかって話だぜ >>741
行けば分かるけど、10時に着いても席に案内されるのが12時過ぎなんてザラ
11時開店で席につきたいなら9時半には着いておきたい それだけ人入るってことは都内から結構客きてそう･･･四一餃子みたく休店した方が良いな。 >>743
そういうものか
じゃあ余計に只見線利用じゃ厳しいやん >>719
ロングも発売してるからフリースペースではないよ
只見紅葉満喫クロス
只見紅葉満喫ロング
っていう券面になるので券を見れば席番見なくてもクロスかロングか一目でわかる
>>727
乗ったけど普通のABCDだよ。ADが窓側、BCが通路側。
車掌が乗客数カウントしてたけど、満席なのに次回以降団体化してもおかしくない客数だった
特にロングなんてほとんどいなくて記念購入？なんだろうなー
あと代行バスで進む人が先に3割くらい。こっちもちゃんとカウントしてた 免許あって公共交通通勤だけど
行きは遅延考えるとバスしか使えない
バスなら最悪降りてタクシーとか手があるけど
鉄道の車両故障、人身はどうしようもないし というかそもそも、只見なんて奥地、遠い割にそんなでもないし、魅力自体が少ないだろ。
紅葉なら弥彦で十分。
足伸ばすんなら湯沢。
谷川岳は明日まではロープウェイやっていないんだっけか？
只見や会津とか微妙にふぐすま汚染地域に近付く事にもなるし。 奥只見は前期高齢者に売りつけると需要あって良いかも。わりかし、高齢者にウケがいい地域だし。
指定席買ってさ、JR東日本の水泥棒した時のお詫び行脚列車、おいこっとみたく野沢菜の1つでも出ないん？ 揚げ足取りすんなよ。
奥只見も只見も我々県民からすれば、放射能汚染地域に近いことに変わらん。 今マピオン見たが、たいして離れてなくね？
紅葉なら弥彦、湯沢、谷川岳の方がいいに決まっている。
(ただし、みなかみ、那須は2011年当時、風向きと雨、地形の影響でより多く放射能が溜まるホットスポットだった為要注意)
来季からは谷川岳紅葉号だけ残して、只見臨は廃止でいいと思う。 下越中越の山はウランやトリウムを多く含んだ花崗岩で出来てるから元々空間放射線量高いぞ
放射脳がそれを知らんで騒いでたけどなw もう流石に放射能なんか気にしてねえし
もう何度目かの半減期すぎてるだろうし
そんなに気になるんならガイガーカウンターでも持ち歩いてろ いなほ周辺の地域なんかも、当時はかなり線量高かったんだろうな。
あの車両、元は常磐線(放射能汚染の爆心地近くを走行する)のだろ？
永遠のお下がり新潟支社 >>765>>767
平日の昼間から馬鹿な事書いてるんじゃないよ
働け >>720
>>768
馬鹿なことじゃねーわ。
お前こそ絡むなよゴミ
殺されろや 構うと3分以内に脊髄反射があるので、餌を与えてはいけません >>763
小学生くらいの背丈のブレザーと学ランを見掛けるな >>752
新潟県民代表みたいな感じで言うのやめてくれない？
記憶9年前で止まっとる？ >>756
それで現在も何も問題ないという事はまぁ、そういう事だわな >>778
やめておけ。我々自民に逆らうと予算が降りてこなくなるぞ 新潟駅COCOLO西にまーたヴィドフランスかよ
どうせ また ならカブトとか出店しないもんかね >>784
いつもいっぱい売れ残っていてタイムセールで30%Off（笑）
ちょうど毎日夜勤の夜食買いにセブンに行く自分には有り難い存在w 首都圏で駅ナカをプロデュースしてる会社が新潟駅のも手掛けるとかいう話だけど？ 安佐海岸鉄道でDMV（列車とバスのあいの子）が世界で初めて走り出すけど新潟では例えば
弥彦駅と弥彦神社間など駅と目的地が離れているところに需要はないのかな？ >>788
弥彦駅-弥彦神社間は弥彦公園内にみかん山モノレール通せばいいよw
延伸して競輪場-文化会館経由で駐車場の端通して駅に戻る環状線化すればなおいいw >>788
六日町から津南中等へ通っている生徒用
と思ったが、八箇峠が開通しちゃったからなぁ
糸魚川〜白馬ペンション街へのアクセス
地理に不慣れな外国人用として DMVなんて、悪い所の寄せ集めでは？
あえて言えば、東関屋から行ければね。もう消滅した鉄道ですが。 ＤＭＶ
ホテル旅館と言うか温泉街への送迎なら役に立つと思うよ
新幹線停車駅付近での渋滞を避けられる
宿泊客の送迎だから乗車人数が分かっている
温泉宿への個別送迎が可能
新潟県内だと。。。ないな。 >>793
それだと新潟県内限らずどこでも無理では？
ハトヤ号、聚楽号、アパホテル号とか。 >>793
マイクロバスなら良いと思うが、それ以上の大きさはまだ無い
整備の費用や鉄道区間の運転を考えたら、鉄道系の企業じゃないと現実的ではないような >>797
そうなっちゃうんだよね
県外になるけど 三重の湯の山温泉だと良いかも知れんぞ
近鉄四日市
｜ 鉄道
湯の山温泉駅
｜ バス
各温泉宿
これなら四日市付近の渋滞を避けられる マイクロバスすら価格が高くなったおまけに維持費が厳しく、ハイエースクラスに落としたりしてる位だし >>788
弥彦駅ー弥彦神社間なんて徒歩15分だし。
歩け。
良い運動になるぞ。 え、普通歩くんじゃないの？
公園の紅葉を見て饅頭屋の前を通って「あーまた行列してる」って見て >>801
成沢商店でカレー豆買って、よろずや 狩谷か白根屋でイカメンチ買い食いだろw YouTubeで新潟県乗り継ぎ今見たんだが長岡駅の接続だけが恐ろしく悪いよなw
CoCoLo長岡に金を落とさせようというJR東日本新潟支社姑息な魂胆なのかなw 乗り継ぎ客から得られる収入なんて乗降客に比べれば微々たるもん 長岡で新在接続が確保されているのは柏崎方くらいか？
それ以外の毎時1本の在来同士の接続は望むべくもない >>800
子供の頃、初詣で駅から神社歩くのうんざりで大嫌いだったなあw >>800
子供の頃、初詣で駅から神社歩くのうんざりで大嫌いだったなあw >>803
接続良くすると、冬場ガタガタになるから。 「○○からの接続列車をご案内いたします。
○○線○○方面は明朝5時30分です」 お先にトクだ値スペシャル、いつの間にか燕三条発着も設定されてんだな
慌てて新潟発着で予約してた分を取り直したよ nstのYouTubeチャンネル
今度はC57の整備風景ですね 夜の列車放送で「○○線は本日の運転を終了しております」というフレーズになぜかロマンを感じる ○○線はお乗換えです。お時間ございます。駅の待合室でお待ち下さい。
本来途中下車はNGなのに一度改札を出ることを公然と勧める車内放送ｗ
駅員も駅員でちょっと自販機に・・・とか言えば通してくれちゃうし 上越線最終の自動放送
｢タダ店はお乗り換えです｣
｢飯山線はお乗り換えです｣
上越線最終の運転士｢タダ店は本日の運転は終了しております｣
所定接続の信越線最終の自動放送｢弥彦線はお乗り換えです｣
同レチ｢弥彦線は本日、運転を終了しております。お乗り換えは出来ませんのでご了承ください｣ >>819
関東でも売店やトイレが改札外なら出してくれるよ >>817
新幹線で乗り過ごしてしまって、気づいて下車した駅で誤乗証明をもらって
戻ったことがありましたが、その駅では改札外へ出ることが許されず、
ホームで待っていてくださいと言われました。
新幹線ホームには待合室があるからなのかな。 救出に時間がかかったってことは踏切で車立ち往生とかか？ >>826
かがやきを全て上越妙高に停車させればいい。 糸魚川や高岡にも止まったんだろうかね？
20人ならば個別に聞き出して善処可能だよね。 >>833
誇り or 埃 どっちだ？
ちなみに加茂の埃と言うなら… ってスレチだから止めておこう かがやきを全て上越妙高に停車させて、長野を通過する。
上越妙高から在来線で毎時1本新潟行きの特急ときを走らせる。
上越新幹線は長岡ー高崎間廃止し。新潟ー長岡間を在来線として運行する。
新潟ー鳥屋野ー女池ー山田ー鳥原ー木場ーみどりと森の運動公園ー味方ー白根ー月潟ー中之口ー小中川ー燕三条ー須頃ー栄ー新見附ー新押切ー北長岡ー長岡
新潟ー鳥原間は15分間隔運転とする。 上越市民だが
かがやきの停車より
あさま610号 長野発8;24 東京行
この列車を上越妙高発にして欲しい
かがやき520号が上越妙高通過7:50頃だから
かがやき通過後に上越妙高を発車
長野に8:１５頃到着
そうすると長野への通勤客や出張客も便利になるし
往年の朝一あさまの復活にもなり
上越市民も便利になる >>837
上越妙高始発着の電車は妙高の名前を復活させてほしいね
妙高は熊谷、本庄早稲田、安中榛名にも全列車停車させる完全各駅停車
あさまは上記3駅は通過とする スーパーこまちも含めて接頭語は例外扱いということになる そんなのただの慣例だろ
札幌延伸したら「北斗」とかあってもおかしくない 社長の趣味だろ
今回は国の補助金らしいし
ただあの社長はいらない >>843
あれは新潟駅に接続しなかったから廃止になった。
越後大野から県庁前まで30分かかるし、料金高いし、潰れて当然。 しらゆきは悪天候でウヤがデフォ。到着しただけでもありがたく思わなければいけません。
それがいやな方は新潟から新幹線で高崎へ出て北陸方面を目指してください。 >>850
＞越後大野から県庁前まで30分かかるし
バスと変わらんな
でも定時性は電車の方が上だ（よね） 両端でどこにも接続しないんだから定時性なんて関係ないだろ 約束に30分くらい遅れるのはごく普通の南米とかの人ですか >>849
５年後にどうなってるかね？
何かイベント起こさないと存在感無いからかなぁ。
次こそ、まともな経営者を！ >>852
確か県庁前と東関屋間は8分かかっていた。しかも単線
そりゃ潰れて当然
東関屋止まりになったが、バスと接続悪い。
そりゃ潰れて当然。
新潟駅に接続しなかったことがオワコン >>857
白山駅乗り入れ計画あったんだけどなあ。。。
関新のガードから築堤に上がるだけ
実現してたらターミナルになってたかもw >>858
＞関新のガードから築堤に上がるだけ
その部分を使用して越後線の線増が出来そうだな。 >>859
某高校や大型SCができる前ならな。硫酸工場跡地もあったし。
今となっては関屋駅で貨物列車の発着があったなんて、知らない人あまただろうけど。 >>861
東関屋-関新に新県庁前駅作って、人道地下トンネルで県庁直結
地下トンネルなら、冬場荒天時でも濡れずに県庁行ける
そんな妄想してたんだ。。。 角栄が失脚してなければ越佐海底トンネル開通してとき両津行きが走っていたのになw 広島にあるスカイレール
あれを
関屋駅ー県庁に作ったらどうか と妄想を言って見る
あれなら乗車定員10名ほどｎａｎｏｄｅ
朝夕のラッシュ時はピストン輸送
日中の閑散時は越後線に合わせ20分毎
風に強いらしいから、新潟の冬の強風でも大丈夫（かな） 関新ガード下をかぼ電バスが通ると一瞬タイムスリップした気になる 帽子被せて写真一枚撮って、激レア出勤駅長とか呼べばいい >>875
もう新津鉄道資料館入りして、いつ消えてもおかしくないのになw E4は延命と言っても半年程度になる
新幹線スレには来春全廃予定で更新用の部品を破棄してしまったとあった >>876
115系特別公開！
とかやっていて爆笑。 115系ってあと30年くらいなんともなくないですか >>880
まあ、移転があったから大量の保存車両を抱えられたとみればやむを得ない。 資料館の人も新津駅周辺にまとまった土地が無かったと言ってたな
もっともあれだけ展示車両集めるならちゃんとした施設造れよとも思うけど 新津車両管理所に沢山車両が保存してあった
古典式足回りをもったヒ600やDD21、あとクハ181も最初はここに保存してあった
一般公開のとき見たけど、クモ二83が検査受けてたの見た覚えがある >>883
真冬に電車＋徒歩で行ったけど二度と行くまいと思った 徒歩だと心が折れるほど遠いよね。
移転前は駅から楽に行けてよかった。 >>884
まあ碓氷と同じコンセプトなんだろうけど、あれだけの展示内容なんだからちゃんとした資料館建ててもらいたいね。 >>886
意外とそうでもなく無いか？
真冬のせいもありそうだけども… 毎週土日くらいマイクロバス出せよとは思うわ。
イベント無けりゃリピーターの必要無いけど。 １本目も２本目もあったはず。
途中にあるマツサカヤの石炭サブレ、まだあるのかな。 高速ＩＣ付近（もう少し新津駅より）に駅造ってくれよ。と思う
工業高校も有るから乗車人数的にはある程度担保されるだろ 何で7:44の長岡行きより7:09の長岡行きの方が新潟始発時点で混んでるんだ？ >>894
これはそうだな。
新津工業最寄りの羽越線に駅新設すれば、
新津工業学生に便利になるし、
新津鉄道資料館にも徒歩10分位になる。 >>896
ＳＬの運転・保存を集約します
って感じのアナウンスがＪＲ東から流れていたよね >>898
YouTube見たが4両編成あるみたいだな
鼠ヶ関まで直流にしなかったのは残念だ 自動改札から矢鱈とピヨピヨ聞こえるので振り向いたが童らしき姿は見当たらず、部活と思わしきジャージ団体しか居なかった。
脳筋学生は運賃3倍徴収すれよ。 >>903
厳しい会社はその時点で呼び止めるよ。
私服ならともかく制服やジャージなら一発アウトだから。
だから学校によってはICカード持っていなければ電車に乗せないという指導をしているところもある。 そいつらは背の高い小学生なんだろ
金持ちの子供はろくな事しないから、どうせ附属小学校なんじゃね？ >>342
その意見に同意です。2.2はかなり恵まれて
>>909
上沼垂のふせーたんらく >>910
新津でばん物下りたら新津1735発吉田行きが停まってたｗ もう一つ
今朝5時頃石山にE257踊り子編成がいたはずだけど
さっき見たらもういなかったな sucaと紙キップで1000円くらいの差が有れば
旅客も納得するだろうが 新潟〜長岡
県内高速バス 片道1000円（IC利用850円） 90分
えちごワンデーパス 1570円 当日往復でも同額 普通列車でも80分
高速バスの通り道に目的地があるならともかく
時間も価格もバスと差がなくなってるからそりゃJR強気になって当然
新幹線や特急は移動時間の短縮分の料金いただきますってなるわ >>916
新快速や「くびき野」のような
クロスシート車両案ら良いけど
ロングシートで80分はキツイな
ロングシートなら30分くらいだよな >>916
古津→新潟、北長岡→長岡キセルで良くね？
あとは18こじきっぷで利用する時くらいしか価値無し。 >>916
新潟〜長岡の高速バスは12月から減便
ついに新潟県はJRの天下になってサービスがますます低下 新潟のJRなんて競合鉄道事業者がいないのをいいことに
昔から人をナメくさった事ばかりしてるじゃん
関西で117系が廃車になる時代になってもボロボロの485で特急料金取ってたし 色と中身が生え抜きのままの編成居るの？
大体長野からの転入編成だったりする。
青新潟色もキムワイプも元長野の車でしょ？ たかが数百円の旅客の分際でなに偉そうにしてんだか笑
JRは何十年も前から新幹線旅客にしか興味ないよ。地方の在来線はボランティア。維持してもらってるだけありがたく思え。 集客のために残している１１５系、そろそろもういいんじゃね >>925
新幹線(東北と北陸のお客様のみ)だろ
上越新幹線なんてそれこそ維持してもらってるだけありがたく思えって扱いだし >>936
北陸新幹線は借りてるだけで、いくら払ってもJRの資産にはならないのだが 特急ときなら羽田便と高速バス両方と競合になるから中央東線以上に優遇されてたな 上越新幹線が速度日本一なんて時代もあったのにな…
まあそれも北陸連絡用なんだけどw 新幹線を旅客各社から取り上げて、新幹線運用機構を立ち上げて新幹線はそこで一括運営
余剰利益は北海道を筆頭に赤字会社に救済の為配分ということにしよう
さすれば新潟-長岡間にも競争原理が激しく働いて、死者も新幹線に対抗してクロスシートの快速を毎時1本走らせたりするかもしれん
ただそれをやると、ドル箱の新幹線を取り上げられた東が不採算路線の切捨てに動く可能性が高くなって米坂線には確実に脂肪フラグが立つのがマズいところ 米坂線は坂町から下関は代行バス、米沢方は今泉からフラワー長井線あるし廃止でいいだろうな 新潟ー新津間を信越本線と磐越西線の二重に電車走るのは無駄なので新潟ー新津間の運転に短縮する
新潟から長岡や五泉方面は新津で必ず乗り換えることにすれば合理的
新潟交通のBRTもお役所が同じ発想で重複区間を統合したので民間企業のJRがやっても問題ない
JRのサービス低下が今のまま続くとこうなりそう 直通列車をやみくもに分断すると車両と人員の効率が下がる場合があるぞ
それに長岡便は新潟近郊の毎時3本運転の一角、
磐越直通はほとんどが朝晩で新津以北の輸送力増強を兼ねたものだが 新津止まりの便の一部を水原に延長する社会実験をやってもらいたい
とりあえず朝晩だけでいいから 磐越西線の新潟直通は一定の需要があるから、直通運転は無くならないよ。 >>937
快速はともかく座席配置は今のままで充分 >>940
BRT(連節バス)はドライバーを浮かせて郊外路線の本数維持に充てる為にやってるからね >>946
新潟〜長岡のような1時間位の乗車ならロングシートでも良いが
新潟〜新井のように2時間近い乗車だとクロスシートが欲しくなる ボックス相席で足も伸ばせん状況もなかなか辛いけどな >>948
ツーデーパスの乗り潰し以外に新井に用事あるの？ >>951
これからの時期はロッテ新井リゾートにいく
さすが韓国は勢いが違うと思わせる豪華さ
国内資本のアパリゾート上越妙高は毎年寂れていく 新潟ー新井は新潟発新井行きしかないししらゆきに乗れって事なんじゃないの？ 上越市、妙高市、糸魚川市方面は下関(関川村)同様に被差別部落あるからな >>959
高田の被差別部落は現在も新潟県最大
江戸時代の高田藩は名実ともに越後最大の藩だったので当然だが 17:21発の村上行き、いい加減6両にしてくれないかね？超3密過ぎる。ラッシュの治まった次の村上行きが6両なんだよな。昔は115系7両。 >>961
確かにコロナ禍以前はそんな感じだったけど、最近は少し余裕あるよ >>960
むか〜し 自転車でそこへ行ったら
ショッカーが占領している街 って感じだったなぁ 部落問題はそれを飯の種にしてる連中がいるからタチ悪い
俺が時々ドライブで行く集落も風情があって良い所なのに県外のその手の団体から勝手に被差別部落扱いされてたわ いや、被差別部落は被差別部落なんだから仕方なくね？認めろよ。
ひとまず、関川村嫌い。 お前は被差別部落を避けて生まれることを選択できたのか？ 鉄道を作るとき被差別部落に線路を引いたって話は各地に残る 寺尾、関屋の越後線沿いに部落とまではいかなくても、こんな場所普通の人間住まねえよって場所、最近迄有ったな。 燕の新幹線と新潟交通の廃線が交差するとこにある団地香ばしい。ただボロいだけだろうけど。 吉田の桃山団地、新潟空港近くの平和台公園周辺もなんなの
ただボロいだけ？ 新生町か。平屋と団地確かに特徴的だね。燕のモンブランは関係ないんだよね、確か 国鉄の機関士や保線など危険でキツイ仕事の多くは被差別部落の人が担った
しかし戦後それらの人々が民主化の波に乗ってストなどを繰り返したのが国鉄解体の原因 関屋のガード下のところで
焼芋色の115系とかぼちゃ色の新潟交通バスのすれ違いを見た。
なんか懐かしい気持ち >>979
鴨全部白新線に回すのか？
益々カオスだなw >>980
問題ないだろ！
いなほより本数少ないし 昨日、らくらくトレイン信越に乗って帰ってきたのですが、
車掌のほかに検札専門の乗務員さんが１人乗っていました。
コロナ禍で収入も減っているので、これからはキセル防止のために
色々と対策をしてくるんでしょうね。 >>983
やっぱりしっかりと運賃料金を徴収する方向へ向かうんだな。
この流れで、有人駅や自動改札機設置駅が増えてくれると嬉しいが。 >>984
そういう余計なことをするJR駅員、車掌にはノーマスクでコロナばら撒いてあげればいい。 >>983
余剰人員を車掌にしてるんでしょ
トキ鉄の初期のころJRから無理やり押し付けられた運転手の余剰人員を車掌にして評判落としたようにそのうちやめると思う みどりの窓口が19時や20時で閉まるようになって、
途中駅から乗る人は乗車整理券を買うことができないので、
そういう乗客のためにじょうむしているんでしょうね。 しらゆき10
新潟20:00→新津・加茂・東三条・見附・長岡20:50・柏崎・柿崎・直江津21:45・高田・上越妙高・新井22:07
らくトレ信越
新潟20:57→新津・矢代田・加茂・東三条・三条・見附・長岡22:00・来迎寺・柏崎・柿崎・直江津23:03
車両は一緒だけど検札して特急料金取れるしらゆきと乗車整理券320円しか取れないらくトレ
でも不正が多い方を検札強化するものじゃねｗ
新潟だし乗車券すら不正かｗ >>961
115系6両に変えればいいだろ
代わりに越後線柏崎行きをE129系4両にする
吉田以南はどうせ空気輸送なわけだから >>992
アレは翌朝の南線・弥彦線の高校生輸送の送り込みだから >>993
南線から弥彦線に入る運用って昔から変わらないなあ
俺が使ってた頃はL編成とY編成の混結だったが >>993
南線の輸送量なんかたかが知れてる
4両でも十分じゃね 柏崎刈羽原発汚染地域民にはJR使って欲しくないから、
越後南線は全線、出雲崎折り返しに
信越線は柏崎は通過にしよう。
柏崎市民、刈羽村民はJR使うな！！！ 越後線
吉田〜出雲崎で折り返し運転
信越線
普通列車含め全線終日、
来迎寺〜柿崎間は全駅通過 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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