名古屋市周辺の新線・延伸・新駅等総合スレ Part.10
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ＪＲ東海・名鉄・名古屋市営地下鉄(名市交)・３セク等名古屋市周辺の全ての新線・延伸・新駅などについて語るスレです。
第三セクターによる新線や新交通システム（ＢＲＴ含む）などによる新線 延伸 新駅などなども東海地方(主に愛知県)なら話しても全く問題ありません
また、鉄道のみならず都市開発に関係する話題も歓迎です。（栄・名駅・笹島・金城ふ頭など）
既存の設備や運転本数など妄想ダイヤの議論もOKです（あまりそればかりにならない程度に）
各鉄道のスレで妄想として扱われるものは全てこちらへどうぞ。
>>950を目安に次スレを作ってそのリンクを貼ってください。
荒らし行為や極度の煽りは見かけても絶対に無視しましょう。
名古屋市周辺の新線・延伸・新駅等総合スレ Part.9
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1582787692/ >>612
河村はポピュリズムで減税減税言ってただけで
結果的には大企業に逃げられまくったからね
空見町を観光開発とかトヨタに喧嘩売ってるのかと
元々名古屋港はトヨタ関連のカネで回ってるのに
それよりも名古屋貨物ターミナルをさっさと移転して宅地開発した方が
あおなみ線の利用者が増えただろうに https://realestate.yahoo.co.jp/new/mansion/top/
ヤフーのマンション検索面白いね
東海圏は15階建てがトレンドなのかな？
むやみにタワマン乱開発しないのは名古屋らしいね
50年経ったらただの不良債権だし だな
赤池駅の4線化のほうが大事かも
まわりは駐車場だけなんだから
全部掘り返せば、なんとかなるんじゃね
鶴舞線は名鉄本線のサブみたいなもんだから急行を走らせるべき >>622
ごもっとも
景気が良い時にどうでもいいことに金を使いまくるし
小牧線とか桃花台ニュータウンとかマジで金の無駄だった >>623
笠寺は南部線が出来たら化ける
名駅、久屋大通の両方に直通することと
路線が十字にクロスする乗り換え駅として拠点性が抜群になる 人のほうを歩かせれば良いなら
バスターミナルも江川線の上でよいかも
あの変な名駅icで10分はムダにしてるからなあ 降車だけのバス停なら江川線の上でよくない
さすがに出発ターミナルはむりだが
降りるだけなら高速道路の上でいいだろ >>628
南部線はちょっともう難しいだろうね
桜本町から大江までの間くらいならなんとかなるかなと思ったけど
路面電車時代は笠寺から新瑞橋の方へアクセスがよかったけど
今はもう寂れちゃったからね
久屋大通に直結しても各駅停車だし金山で乗り換えた方が早いだろうね
あと支線になると投資効果が半減しちゃうのもデメリット
桜本町が折り返し構造になっていればよかったんだけど
ちょっと今のままでは難しいだろうね >>621
＞各商業ビルの2階から公園に向けてデッキでアプローチできると理想的
地下街の地上バージョンみたいで面白いね！
デッキだと地下と比べて方向が分かりやすいし >>620
すごくいいことが書いてあるね！やっぱり栄は周辺の地域ともっと連携するといいと思うよ
23Pバスターミナルが南北の分断要素って書いてあるけど
どちらかと言うとバスよりも駐車場の方が人の流れを分断しているように思えるけど
セントラルパークは重要な収入源だからあまりそこには触れてはいけないんだろうね 6P16Pに駐車場のことはちょっと触れているが
そもそも巨大な駐車場が地下にあることが周辺の渋滞を招いているんだから
いくら出口を変えようが意味ないんだよな
バスターミナルと駐車場の入り口が一緒だったのも論外ではあるが
一方で名駅は駅前こそ渋滞が激しいものの栄ほど分断されてはいないんだな
元々鉄道用地だった部分を駐車場の入口に転用できたのと
駅が作り出す地形的が南北に壁みたいな役割になって
車の導線が一方向に固定されたのが大きい
三蔵通なんて東西に抜ける道路じゃないんだから久屋に入れるべきじゃない
逆に白川通は一方通行のせいで東からはぐるっと矢場町を迂回しないといけない
松坂屋があの通りをタクシー乗り場にしてるせいで偉い迷惑だ
あんな道路の私物化今すぐ止めさせろよ そもそも地下にしようが屋上にしようが巨大な駐車場を作ったら
大渋滞を引き起こすのは誰でもわかるわけで
こんなの郊外のイオンモールだって同じ
それで都心の機能を麻痺させているのだから
どう考えても経済効果はマイナス以外の何物でもない
市バスの栄21なんて栄のターミナルから矢場町へ行くのに20分かかる時があるからな
どうせ久屋大通に巨大な土地を持て余すのが勿体ないから
駐車場を作れば一儲けできるって腹積もりだったんだろうが
そもそも地下鉄降りていきなり駐車場と直結している意味がわからん
駐車場を地下街にするだけで相当雰囲気良くなるし
老朽化して薄暗い地下駐車場なんて昼間でも気味が悪いからな
いくら地上の公園を小綺麗にしたところで暗部はそのまま
そんなんだったらフラリエの地下にでも駐車場を移設して
公園内に無料のバスかトラムでも走らせるか
地下鉄１区間無料とかにすればいいのにな 中日ビルや三越のことを考えたらむしろバスターミナルはあったほうがよかったんじゃない？
三越はいいとしても中日ビルはバス停遠くなったよね
市バスのためだけに１区画潰すの勿体ないってことなんだろうけど
オアシスのバスターミナルってちょっと遠いよ
ところで栄広場の駐車場ってどこから入るんだろ？
やっぱり錦？転回禁止だから大変そうだよね
頭にホテル乗っけるってことはタクシーも増えそうだし
ホテルみたいに入り口にエントランスがあるわけじゃないから
道路の直接横付けする感じになるよね
本当に大丈夫なのかなぁ そして引き続き円頓寺商店街活性化案
堀川クルーズで五条橋から乗り降りできるみたいだね
https://www.city.nagoya.jp/jutakutoshi/page/0000120950.html
舟のまちとして売り出したら面白いかも
商店街でお弁当とかおつまみ買って舟の中で食べると風流だよね 堀川は浚渫くんががんばったおかげでよくなったよね
名古屋城までつないで屋形船とか浮かべてくれたらな 栄付近の広いみちが学区を分断してるだよね
いちばん近いのは東区の小学校なんだが
もう中区のなかに東桜学区をつくるだけなのに
教育委員会による分断政策だよな 栄自体が中区と東区の端だからな
分断は小学校に限った話ではない
区割はもうちょい考え直すべきときに来ている
金山のそうだな中区と熱田区の分断がある 北陸新幹線ルートスレでJR東海は自治体のお布施でしか在来線の改良はしないとされてるけど、名松線復旧以外で自治体の意向がJR東海に反映された事ってあった？ >>632
というか答申の路線で実現するものはもうないだろう
唯一実現できそうだったゆとりの支所延伸と新交通化もこのご時世では現実的ではない
SRTも計画にあったほどのものにはならず申し訳程度で市内の路線整備は終わりだろう
正直これからの三菱トヨタは以前ほどの雇用はないし、市としても路線や都市計画よりカネをかけるならもっと他にカネをかけないといけなくなる というか上前津から栄や久屋大通駅にかけてもっと駐輪場増やしてくれ
歩道が広いからとずらーっと路駐されちゃ景観が乱れる
名駅も昔は酷かったらしいが今はなんで自転車の路駐少ないんだ？ >>644
うん、SRTも基幹バスを連節バスにする程度で終わっちゃうだろうね
将来の運転士の人手不足のために自動運転やバスの大容量化を進めて行きたいんだろうけど
名古屋市内の人口も伸び悩んでいるし都心部のバス需要もそこまで大きく伸びないと思うね >>646
この後は太多線と高山線岐阜口は電化するだろうね SRTは地上走行するから階段いらないだよ
これは
車椅子のひと、高齢者、はたまた宅配便の人にはうれいし
コンビニの宅配とSRTで出来るといいんだ >>648
名駅地区は路駐されていた歩道部分に有料駐輪場を造ってから路駐が無くなったね。
栄地区は無料の駐輪場なので自転車を放置する人もいるし、好き放題に路駐する人が多いのだ思う。 >>654
単純に民度の差だよね
それに栄は面で広がってるから自転車で移動しないと大変
久屋大通から矢場町まで徒歩だと時間かかるし
だからみんな車に乗るんだよね >>654
歩道の有料駐輪場で全台数カバーできてるとは思えないけどな。足りない分はどこに行ったのだろう もともと名駅より栄の方が自転車で来る人多いだろうし早急な整備が求められるね。コロナ禍とはいえ今後も都心にタワマン増えていくだろうし >>657
そうそう、それが問題
名駅は電車で来る人が大半だけど栄はどちらかと言うと周辺住人の生活圏だから まあ栄は来訪者のうち7割近くが市内居住者だからな
一方で名駅は2割にも満たないわけだからそりゃ自転車少ないわ。
https://pbs.twimg.com/media/EdyV-31U0AAnkh5?format=jpg&;name=medium >>659
そうそう
名駅は市外から電車で集まってる人間の方が圧倒的に多いからね
だから市外から栄にどうやって楽にアクセスできるようにするかってのが
一番の問題であって高層ビルを建てることじゃないんだよね
この辺りが市内在住者と市外在住者で意見が全く合わないところ
それにしてもこれは分かりやすいデータだわ >>650
するわけない
リニア失敗で東海は雪だるま式に借金が増えていって余裕がない
太多線と高山線岐阜美濃太田はキハ75で十分だ 城北線のリース期間が終わる頃にはリニア完全死亡でJR東海が虫の息になってる
城北線なんてJR東海に組み込んで勝川駅まで繋いで旅客営業したところ営業係数200のゴミ路線ほぼ間違いなし あと10年以内に
JR東海
・名松線、参宮線の廃線または第三セクター化
名鉄
・蒲郡線、広見線(新可児〜御嵩)の廃線 あと栄は高速道路も不便だよね
都心環状線は南から乗るとすごく不便だし
丸田町は改良するみたいだけど新須崎で環状線から東山線に乗れないから
別院から北上するしかないんだよね
https://iwase-akihiko.hate☆nablog.com/entry/2016/10/26/221701
若宮大通もあの部分だけ狭くなってるし渡り線は難しそうだげな
＞名駅にいくのにクルマでなんかいきゃあへんだよ。
高速バスとかトラックの利便性も考えようねｗ 高速道路と名駅の連係もわるいよな
名駅ic.*白川icがあるんだけど
ふたつとも出口が180度逆だもんな
巨額の建設費をかけて不便にするのはなんでだろう 大型バスをＵターンさせるとか
談合するやつはもう少し優秀なやつに頼む
だから漫画でも雑ていわれるだよ >>666
そりゃ建設時は栄が中心だったんだからしゃーない。
数年後に増設されるからそれまで待て
https://i.imgur.com/C21JAco.jpg >>660
市外から栄にどうやって楽にアクセスできるようにするかと言っても現実問題どうしようもないから高層ビルとか久屋大通の整備、それに地下鉄や地下街の全面リニューアルやってんでしょ >>670
少なくとも高層ビルを建てるお金があったら立て直しせずにリニューアルだけで十分だよね
活性化しないといけないのは何も栄だけじゃないし
大須や円頓寺だって商店街としてもっとテコ入れしないといけないでしょ
現状名駅以外はどこも陳腐化して老朽化が目立ってるし
ぽつぽつと局所的に高層ビルを建てても無意味だと思うけど >>671
じゃあ市外から栄へのアクセスを向上させる現実的な施策をどうぞ >>672
ばかなのか？こいつ
栄以外も活性化するべきだから栄に高層ビル建てちゃダメなの？市が栄に高層ビル3棟建てるとかならまだ言い分もわかるが民間がやる事業になに口出ししてんの、意味わからん 名鉄が再開発白紙の時点で終わった都市だな
JR東海は金持ちの道楽感覚でやってるからアテにならん 鶴亀は高層ビルで栄の面的広がりがなくなって商圏が小さくなるって言うけど正解は>>607なんだよなあ >>674
市の方針に背くようなことを勝手にやってるだけなんだけど >>675
迷鉄基準とか意味不明
終わってるのはお前の人生でそ
おじさん >>607
あまりにも頭悪すぎて無視されてたのに自分でレスつけて掘り起こすとかどんだけ頭わるいんだｗｗｗ >>608
ケチなくせに見栄っ張りな名古屋人の典型である中日新聞が
高層ビルを栄に誘致すれば、栄のステイタスが一気に上がるのではないか、
という田舎者に特有の妄想に取りつかれ、都市計画の専門家を排除した密室の決定で
名古屋からカネを巻き上げることだけを目的とした在京デベロッパーの図々しい要求を丸呑みし、
当然の結果として破綻しても、誰もまともに責任を取らない、という、
名古屋は大きな田舎であることを実証した事例ですね(笑) >>679
栄広場に200mのタワーを建てる提案を採用してる時点で名古屋市も同列だと思うがね
そもそも具体的にどの点において方針に背いているのかも不明だけど >>683
それなら>>607の何がおかしいのか是非解説して頂きたいね >>685
ログも読めないようなやつになんでもう一度同じことを説明せなあかんのや >>686
ロクも読めないようなやつになんでもう一度同じことを説明せなあかんのや >>684
商業テナント、オフィス、ホテルを適切に配置したら結果的に高層ビルになっただけだと思うけど？ >>687
ログも読めないようなやつになんでもう一度同じことを説明せなあかんのや >>690
ログも読めないようなやつになんでもう一度同じことを説明せなあかんのや 栄の高層ビルの商業テナントは従来通りの規模だから今と何が変わるんだっていう反論には何一つも答えを頂戴していないのですが ここまで感情丸出しで根拠に乏しい文章は久しぶりに見ましたわw
>>684 なるほど名古屋の計画がどうも雑におわるのは
中日新聞がガンなのか
おのれアホにち
こよいも新聞社ちかくの蕎麦屋で談合だな >>668
なかなかいいね
黄金の出口は便利そう
10分ぐらい短縮できるじゃねの
丸田町のわたりはいらないじゃないかな
東新町でおりて栄終点にすればよいから >>697
しかも中日新聞が胡散臭いのは再開発事業のビルで事業費を公開していないことなんだよね
https://www.asahi.com/articles/ASM2H41N4M2HOIPE00L.html
＞２０２４年度に完成する予定で、事業費は公表していない。
特に秘匿する必要もないのになんで非公開なんだろう？ >>698
それは栄に降りるためのものじゃなくて名駅で降りるために必要なんだよ
別院まで大回りするより東山線に乗ったほうが早いから 多治見からバスでやってくる乗客なら名駅ばかりでなくて、
栄や県庁に向かいたい人もいるはず
そうなると名駅ではなくて東新町や丸の内で降りたくなる
また、三重から来る人達も栄や丸の内、大曽根に用事があるときもあるだろ >>701
丸田町のわたりは名駅で下りるために必要
無いと別院まで大回りするより、東山線に乗った方が早いから？
どっから、クルマで移動することを想定しているんだ？ (高速)東新町バス停、(高速)町バス停のほうかべんり
もうついでに(高速)名駅柳橋バス停でよくないかな >>591
あのー。
栄の高層ビルの商業テナントは従来通りの規模なのに今と何が変わるんだっていう反論には何一つも答えを頂戴していないのですが このまち キチガイ 住んでいる
このまち アスペル 喚いてる
でっかい声で ワンパターン
発狂する よろこびを
ブルーシートに くるまれて
キチガイ高架に 居着く街
このまち キチガイ 出てかない
このまち アスペル 揃ってる
絶叫モードで 喚いてる
異論反論 認めない
怒涛の書き込み お手のもの
キチガイ高架に 居着く街
このまち キチガイ 住んでいる
キチガイ はてなく 仲間呼ぶ
キモい声で こんばんは
はるかさいはて うつろうは
絶望に塞ぐ 市民たち
キチガイ高架に 居着く街 >>713
やっぱり発達障害だから教育テレビが大好きなんだね！ｗ 大阪阿倍野の再開発は、なぜ空前の損失額となったのか
https://www.sbbit.jp/article/cont1/33259
大阪メトロが「1000億円の超高層ビル」計画で一発逆転を狙う危うさ
https://diamond.jp/articles/-/191232
大阪の失敗例
特に阿倍野再開発は栄と瓜二つだな
駅周辺だけが賑わってそれ以外がどんどん衰退していくｗ 「米原」移住で実現できる裏技的ライフスタイル【米原に住むべきなのはこんな人】 >>717
城北線も1400 億円の赤字だけどなにか >>717
頭悪いのかなこの人。同じ高層ビルでもハルカスと栄の高層ビルでは全く規模が違うのに jr名古屋高島屋やハルカスの近鉄百貨店くらいの巨大な商業テナントが栄にも作られるなら鶴亀の言い分も分かるがそうではないからな。
このスレでは何度か言われていることだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
