【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.16【公営・三セク】

**名無し野電車区 (８段)** · 2020/08/21(金) 14:26:09.92

大手鉄道ではなく、中小鉄道の車両の動向全般について語るスレ

※前スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1592310472/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

2020/09/09(水) 12:44:30.16

リニューアル(水戸岡)　95％
桟橋車庫　2％
その他　2％
ってとこかな。

2020/09/09(水) 13:37:26.17

>>150
冷房装置の増強とリニューアルじゃないの？知らんけど

2020/09/09(水) 21:07:43.99

>>146
連結できるの今の北条の車両と？

2020/09/09(水) 22:03:28.07

軽快気動車は
新トラが多忙で造れず既存車の代替廃車が発生しないことから
静態保存車引っ張り出すかミャンマーの廃車狙うしか無いのかも

2020/09/09(水) 22:24:43.15

ミャンマーの廃車ってなんだよ
あんなのどうやったって鉄屑にしかならないぞ

2020/09/09(水) 22:36:40.73

中小のローカル私鉄にはもう自力走行可能な車両はおろか修理可能な車両すら入れる必要はないということなんだろうから
新車を買えない会社は廃線でよいという主張の婉曲表現なんだろ

2020/09/09(水) 22:42:13.13

トランシスもスケジュール埋まってるって言ってもここ1～2年に限った話だしそれで何か影響があるかと言われるとね
そこでピンポイントに新車が欲しいなんてこと早々ないし

2020/09/10(木) 00:39:16.64

>>157
上毛も新車はトランシスに依頼しようとしてたのかな？
ミャンマーと宇都宮は確かに大口案件で上毛が後回しにされるのは分かるんだけど、言われていたオリンピック関連云々ではないのが気になるんだよね

2020/09/10(木) 02:34:12.81

>>137
地方の弱小ローカル鉄道は車両置き換えより、まずインフラ施設、設備強化が先だな。

車両置き換えたところで、10年も経てば側窓ロールカーテンは日焼けして変色、貫通路の幌も破れ放題ガムテープ補修、座席モケットは破れて中身飛び出してても放置を繰り返しじゃ、部品関連以外の視点から見たら、置き換えた意味が無い。

2020/09/10(木) 13:18:14.61

>>159
津軽鉄道は先に車両の置き換えをしたみたいだよね
地上のインフラを更新しようにも出来ない状況だっけ

>>150
ところで搬出について調べているんだけど全く引っかからないのはなんでだろう

2020/09/10(木) 13:33:11.85

>>160
なんか取締役から直々に許可出してないから消せと言われたとかで本人が消したらしい
たぶん現場レベルでは許可を得た上で撮ってたんだろうけど、もっと上の立場の人たち的にはNGだったんじゃないかって言われてるけど
敷地内っぽかったし

2020/09/10(木) 14:02:52.78

あんぱん、自分は現場に信頼された古参ファンだと勝手に思い込んで暴走したんだろ。
いい気味だw

2020/09/10(木) 18:06:03.90

>>161-162
やはりそういうことだったかｗ
ありがとう

2020/09/11(金) 02:09:11.15

>>162 俺は悪くない！岡電が悪いみたいな言い草してんなwhttps://twitter.com/anpan_2634/status/1303899552886349824?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

2020/09/11(金) 14:13:57.52

悪い人じゃないんだが、現場に顔が聞くファン代表だと勝手に思い込んでるような節があるからなぁ。地元の一部ヲタクからは敵視されている。

2020/09/12(土) 16:23:59.99

https://www.j-cast.com/2020/09/12394042.html?p=all
北条の件、一応水面下で譲渡に向けた協議は進んでるらしい

2020/09/12(土) 17:08:32.21

何処だろうね?

2020/09/12(土) 18:41:05.98

北条鉄道近辺の余剰や置換車を譲り受けとなると、根拠ないけど、
井原、阿佐海岸、智頭、丹後あたりマークしているだろうか

**名無し野電車区** · 2020/09/12(土) 20:58:34.71

んでも、2連での統括制御できることが条件なら、ひたちなかのミキしかないけど、延伸で運用数増加予定なら手放さないだろうから、譲渡されないだろうねえ。
２連で１両に１人ずつ運転士が乗る協調運転なら、入線さえできれば可能だけど、非効率だよねえ。

どうすんだろ。

2020/09/12(土) 21:37:02.51

>>169
協調運転をやるにしてもブレーキを編成全体に引き通す必要があるからねえ
直通ブレーキ故にそれすらできる車両が皆無というのが問題

2020/09/12(土) 21:39:57.14

>>166
井原鉄道と智頭急行からは車両が放出される見込みはないだろ

>>169
>>166を読む限りでは予備車確保が目的で2連での運転が目的ではないようではあるが

同世代車だと他に信楽高原鉄道のSKR310形、樽見鉄道のハイモ295-310・510・610（610は元三木鉄道車）、
長良川鉄道のナガラ3形・500形、明知鉄道のアケチ10形、甘木鉄道のAR300形などがあるが、
鳥葬されてるアケチ12以外は放出可能な状況ではないのだよな
直近で廃車が予定されている京都丹後鉄道のMF100形・200形は同じLE-DCなので混結可能なはずではあるが
世代が古くてそろそろ部品確保難などの問題も出ているようなので微妙なところ

2020/09/12(土) 21:52:54.82

>>171
KTRの車両は富士重工製の軽快気動車ではあるけどLEシリーズじゃないよ
ついでにブレーキも国鉄車と併結できるように自動ブレーキになってるから混結もできない

2020/09/12(土) 22:03:08.76

>>169
ひたちなかにしてもミキは他車と混結が出来なくて
単行運用しかできないのが現状だからねぇ
路線延伸で客が増えれば単行運用はやりにくくなるだろうし
今となってはミキは持て余しているのが実態なんじゃないのかな

2020/09/12(土) 23:01:26.89

まあ、大穴樽見とひたちなかだろうな
特に樽見はここ数年で新型NDCを継続的に入れているから
事前に話をするだけでも違うと思うけど

そしてみんな大好きひたちなかだけど代わりの車両があればミキを譲渡しなくはないけど
その代わりの車両はどうするんだと

ここまで書いて思ったんだが
これ、2年前のPart.3くらいから何度も出ている話題なんだよね

2020/09/12(土) 23:27:48.64

>>174
ただ樽見が最近置き換えてた車両って車齢30年弱のLE-CarⅡ世代の車両でその世代の置き換えはひと段落してるんだよね
その次は間が空いて1999年製のハイモ295-315になるけど、前世代の車両を30年近く使ってた辺り直近でこいつが放出されそうにはないのがねえ
ハイモ330も既に3両いるから明知みたいに運用上の都合で巻き添えにする必要もないし

2020/09/12(土) 23:45:37.48

NDCシリーズは標準ではたいていの国鉄DCと総括制御やブレーキの互換性があるけど、
LE-car、LE-DCシリーズは標準では国鉄DCと互換性がないんだっけ？

2020/09/13(日) 00:05:00.03

>>8
広島のアストラムラインだけど
新車は2024年度までに前倒しで24編成入れるみたい
http://astramline.co.jp/r2.idouennkatukakeikaku.pdf

アストラムラインは案外早く電機子チョッパが消滅しそう

2020/09/13(日) 00:09:29.36

>>176
新潟が自動ブレーキを採用したのに対して富士重は直通ブレーキを採用してるね

2020/09/13(日) 07:10:00.81

>>174
ひたちなかは普通に他方からまとまった車両揃えてミキ車は置き換えじゃないの？JR東のキハ100辺り　
樽見の場合車種揃えれば現行の6両を5両に削減できそう。

2020/09/13(日) 09:15:30.84

>>179
置き換えるにしても延伸に合わせるだろうから今すぐにでも車両が欲しい北条からしてみれば論外なんだけどね
樽見にしてもちょうど老朽車の置き換えが終わったタイミングだから次の置き換えもひたちなかと同じくらいの時期になりそうだし

**名無し野電車区** · 2020/09/13(日) 09:53:13.59

>>171
北条鉄道の件、ここには書かれてないけど、条件に「既存車と総括制御できる車両」ってのも入ってるよ。
完全に無理ゲー

**名無し野電車区** · 2020/09/13(日) 10:03:45.67

181だけど、北条の件、ソース探しに行ったら、ちょっと違ってた。
閉じられたところのでの情報だったのでコピペはできないけど。

・ある車両の冷房の故障で完全に予備車なしになっていて、既にピンチ
・19m級希望
・既存車との総括制御はできればありがたいけど、できなくてもOK

が条件だそうな。

2020/09/13(日) 10:07:51.97

北条の件、信楽１択じゃないか？
どういう理由で信楽が予備車を減らすかという点が課題だけど

2020/09/13(日) 10:23:46.60

SKR310形の事かな?
電磁直通ブレーキだね

2020/09/13(日) 10:34:09.05

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A9%E7%AB%9C%E6%B5%9C%E5%90%8D%E6%B9%96%E9%89%84%E9%81%93TH3000%E5%BD%A2%E6%B0%97%E5%8B%95%E8%BB%8A

これが一番あり得る？

2020/09/13(日) 10:39:28.90

>>185
自己レスで、エンジンがカミンズ製でメンテがネックか

2020/09/13(日) 12:06:20.37

>>184
信楽なら15mだよ。KR310も20年で引退したたから2021年頃には廃車になるとは思うが

2020/09/13(日) 12:43:43.01

>>185
余剰なの?

2020/09/13(日) 12:52:59.53

>>188
普通に運用入ってるし余剰にはなってないよ
今年検査のはずだけどまあたぶん今回も通す

2020/09/13(日) 13:01:25.35

地元川崎重工とJR東日本と兵庫県の力でGV-E400を北条鉄道に入れたらいい

2020/09/13(日) 16:13:11.00

>>177
他のソースも出てきたから確定のようだ
https://railf.jp/news/2020/09/12/190000.html

>>184
Wikipediaあたりにも電磁直通と書かれているようだけど、在来のSME直通ブレーキ車と併結していたから
実際には電磁SME（SMEに電磁弁を追加して長大編成対応としたもので、ことでんのSME車と同じもの）ではないかな

2020/09/13(日) 16:36:38.85

>>183
どこも車両数ギリギまで削ってるしこれ以上減車すると置き換えにも響くんじゃないかな
運用に余裕のあるところからの貸与扱いになったりして

**名無し野電車区** · 2020/09/13(日) 17:00:48.76

経営面でも運行面でも関係ない会社間の鉄道車両のレンタルって、これまでに例はあるのかな？

2020/09/13(日) 17:09:21.10

樽見と長良川が一時期やっていたね
長良川→樽見だっけ
理由は忘れた

しかしなぜ信楽が減車する前提での話なのか…

>>189
でも言うて25年でしょ？まあTH2100との差は6年だけどさ

2020/09/13(日) 17:09:38.03

長良川と樽見とか

2020/09/13(日) 17:18:07.04

樽見の車両が踏切事故で壊れて修理してる間長良川から借りてたな。

2020/09/13(日) 17:25:27.02

>>194-196
岐阜県内各社は県が音頭を取って1980年代から相互応援協定を結んでるからな
過去には保線用車両の貸し借りなどもあったはず

2020/09/13(日) 18:06:12.55

>>191
そうなんだ知りませんでした　ありがとう

2020/09/13(日) 21:35:55.84

>>194
>>しかしなぜ信楽が減車する前提での話なのか

信楽は過去の経緯があって途中駅での交換というものがない
3連運行が定期であるのならごめんなさいだけど
定期列車が最大2連ならば4両のうち2両は常に運用していないから1両譲渡or貸与できるかな、と
あと信楽は他社に譲渡した実績が既にあることも大きい

**名無し野電車区** · 2020/09/13(日) 21:52:46.29

>>199
最大２連なら

２両常用
１両予備
１両検査予備

で余裕ないことない？

2020/09/13(日) 22:08:24.29

>>199
そもそもなんだが、北条も信楽も通常時2両使用なのは全く同じなんだが
違いといえば車両数が4両か3両かくらいだけど、その3両しかいない北条がもう1両欲しがってるってことは信楽から1両取り上げてしまえば今度は信楽が今の北条と同じ状態に陥るわけだからどう考えても無理な話でしょ
しかも信楽の方はSKR310とSKR400以降が併結できないから併結運用がある時点でどっちのグループも2両ずつないと運用が成り立たない時点で北条よりもシビアだし

2020/09/13(日) 22:40:15.29

>>201
信楽は逆にあと数年であと1両NDCいれて全車連結できるようにして3両に絞ると思う。

2020/09/13(日) 22:58:52.85

>>202
全車両併結できる北条が3両じゃ足りないって言ってるんだから併結できるかどうかは関係ないよ

2020/09/13(日) 23:22:14.51

今年度中に確実に置き換えが決まってるというなら京都丹後鉄道MF100かなあと
いう気がする。言うても残存車はすべて2008年以降にリニューアル済みだから
ボロ度も薄いし。

2020/09/13(日) 23:35:27.41

去年島鉄が公式で出版した島原鉄道111年物語に今年度新車導入予定って記載があったらしいけど既に現物を入手できないから確かめようがないんだよな

2020/09/14(月) 01:15:39.52

>>205
島原の2505は本来なら2018年に引退だったんだよね。北条の本命はこれだった？

2020/09/14(月) 21:14:00.92

>>201
>>信楽の方はSKR310とSKR400以降が併結できないから

詳しい説明ありがとうございます

>>204
丹後は昨年度の廃車を早々解体したこと考えると
譲渡話に関わりたくないような気がする

もう鹿島臨海の部品鳥でいいだろ
20m越えるけど

2020/09/14(月) 21:39:12.96

まあそもそもMF100は16m車体にオール回転式クロスシートで収容力が低すぎるからねえ
流石にそれを姫路や神戸への通勤通学圏に入ってる北条で使うには厳しいところ

2020/09/15(火) 08:18:13.36

>>203
18mになる分多少の列車なら連結廃止でもいいと思う

2020/09/15(火) 08:20:53.01

北条はふるさと銀河線のを譲渡してもらえばいい
南部縦貫のレールバスでもいいけど

2020/09/15(火) 08:27:34.93

>>209
全然よくねえよ

2020/09/15(火) 08:42:48.00

小湊鐵道が買ったキハ40、建築限界に抵触してこのままでは走らせられないらしい。
上総鶴舞のホームか？

2020/09/15(火) 10:03:38.30

>>212
かつての銚電のキハ20といい、千葉は車両限界やらかす法則でもあるのかね

2020/09/15(火) 10:08:42.43

近江や伊賀みたくホーム削るか?

2020/09/15(火) 10:20:09.36

>>212
小湊が知ってて買ったのか知らないで買ったのかが興味深いな

2020/09/15(火) 12:44:27.39

>>210
南部縦貫なら元国鉄キハ10があるだろw

2020/09/15(火) 12:51:35.34

重量オーバーの車両を買って使わずに捨てた野上にまさる会社はない。

2020/09/15(火) 12:55:44.16

>>217
あれはどうも設備改修の補助金目当てで最初から使う気はなかったとかなんとか…
ちなみに後々の解体費用も補助金出させて賄ったとか

2020/09/15(火) 23:37:02.53

そういえば熊本の03って3本目まだ千住から搬出されてなかったよね確か
例年8月くらいには九州入りしてたと思ったけど昨今のあれこれでちょっと遅れてるのかな

2020/09/16(水) 07:18:32.67

北海道の路面電車の情報

・札幌市電
シリウス1100形1104、1105が陸送された
置き換えは242とM101

・函館市電
しれっと平成29年に今後の計画案が出ていた模様
https://www.city.hakodate.hokkaido.jp/docs/2017081500037/files/H29-2siryou2.pdf
注目すべきは資料8枚目6ページの⑥と⑦で、710が5両が7000形に更新、3両が9600形に置き換えられる見込み
実際に2018年には9604が、2020年には7001(旧715)が登場している
となると9600形は9606まで、7000形は7005まで出る計算になるということか

2020/09/16(水) 10:01:35.66

函館市電の7000、710の部品で
何か残っている物は有るんだろうか…

2020/09/16(水) 12:04:02.99

ついにM101も引退か
交通資料館が閉館してなければ保存されたのだろうが…

2020/09/16(水) 12:19:40.90

>>222
交通資料館はリニューアルのための一時閉館中なだけで時期は忘れたけどしばらくしたら再オープンの予定だよ
でもってM101はそこで保存するみたいでそれに備えてTc1がM101と同じ塗装に塗り直されてる

2020/09/16(水) 12:41:16.99

一時閉館だったのか！てっきり無くしたのかと思ってた

2020/09/16(水) 14:24:47.32

>>221
台車とブレーキくらいじゃない？

>>223
確か2022年秋ごろまで閉館だったはず
ちなみにM101は正確には来年度引退みたい

2020/09/16(水) 19:04:08.79

>>220
812はどうなった？

2020/09/16(水) 20:34:45.95

過去スレより
＞05系初期車があっさり廃車になったのも電機子チョッパだったというのが大きいんだろうね。
＞やはり電子機器を使っていると簡単に長持ちできないんだなぁ…

＞02更新/03機器更新とほぼ同時期に05初期を廃車してることを考えると電機子チョッパ淘汰の方向に向かっていたというのはガチっぽいが…

2020/09/16(水) 20:35:40.34

>>227
05の初期車はただ単純に東西線ワイドドア増備の犠牲になっただけ
現実にはインドネシアと北綾瀬支線だけで終わったが、どこか他に転用先や譲渡先は無かったものか…
既に終わったことなのでいまさら言ってもどうしようもないが

2020/09/16(水) 20:41:17.09

近車に行ったのも含めれば全編成何かしら転用なり譲渡なりされてるのにこれ以上どこに行きようがあったと言うのか

2020/09/16(水) 21:01:15.66

5f-注意報

2020/09/16(水) 21:12:49.62

そう言えば北綾瀬の05系と長電の元03系の機器構成が類似しているから、
将来的に北綾瀬の05系が長電に譲渡されるのではないかという妄想をしている…

2020/09/16(水) 21:16:54.07

最終的にはタイミングがどうかってところではあるけど4本しかいない時点でねえ

2020/09/17(木) 23:25:42.62

松任で改造待ちの03系が定位置からいなくなってしばらく経つみたいだけどこれは2本目の改造に取りかかったってことでいいのかな

2020/09/18(金) 20:26:53.96

2020年9月18日ニュースリリース
700系リニューアル車両723号車の運行を2020年10月18日（日）から開始します
https://eizandensha.co.jp/wp-content/uploads/sites/2/2020/09/news_2020.09.18.pdf

2020/09/19(土) 20:25:14.76

地鉄で部品取りになってた8590の中間車が搬出されるみたいだけど次に来る車両の受け入れ準備ってとこか

2020/09/19(土) 20:53:39.63

地鉄の10030は第4編成が危険段階なのか（故障に起因した、他編成への部品取り状態）
ソースはイカロスの京阪本

2020/09/19(土) 20:54:04.33

留置線あけるためじゃない？

2020/09/20(日) 04:08:35.41

>>236
まあ37-38は台車・主電動機未換装だし
同じく31-32も近い将来に廃車だろうね

2020/09/20(日) 23:13:53.12

話蒸し返しスマソ

上毛の新車がポシャリかけてるらしいが、
京王3000の魔改造か京急・京成の改軌だったら、
やっぱり新車のほうがまだ現実的？

あと、秩父5000の事故車って正式に除籍済みだっけ？
あれもあれで後継が気がかりだけど

2020/09/21(月) 05:50:09.19

>>239
どう考えても新車の方が現実的
それと秩父の事故車は7500系で代替済み

2020/09/21(月) 20:44:38.11

>>239
普通に新車だろうね。恐らくJRE131を18mにした車両とか？それができないうちは延命だと思う

2020/09/21(月) 21:13:49.81

東急7000か静鉄A3000と同等車で良いよ

2020/09/21(月) 22:13:45.49

ステンレス製の新車が自己負担なしで手に入るなんて贅沢すぎ
鋼製にしとけ

2020/09/21(月) 22:28:33.44

>>243
自己負担なしの条件として、なるべく保守費用がかからない車両を入れろという話になっているわけでな
必然的に無塗装も可能なステンレス車かアルミ車が前提となる

2020/09/21(月) 22:48:43.70

普通鋼のローカル線向けVVVF車両なら上信電鉄7000があるな

2020/09/22(火) 11:36:05.95

幻で終わった話だが03系を東武に譲渡して野田線で使う計画があったって本当？
ガセだと思うけど(03系置き換え決定時では野田線は既に船橋にホームドア設置されてたから)

2020/09/22(火) 14:41:45.66

>>246
最新のRP11月号に他社の8連を7連にして投入する噂があった旨の記述はあるけれど
20m級で揃えてるのに18m級混在は無いだろ
他社はメトロだろうけど

2020/09/22(火) 18:55:36.28

熊本市電3両の新車の話は

2020/09/22(火) 19:50:18.55

>>246
20000系4連16本投入(すべて元3ドア車)
東上本線坂戸ー寄居・越生線　8000置換11本
20000Tc＋20050M　11本
伊勢崎線館林 - 伊勢崎　800/850置換5本
20000Tc＋20070M　2本
20070Tc＋20070M　3本
20050　解体MM'予備部品13ユニット
20070　解体MM'予備部品4ユニット

03系4連20本投入(すべて元3ドア車)
日光線南栗橋ー日光・宇都宮線　8000置換
01-08F、28-42F
解体予備部品20ユニット

この他に改造で余剰となる20050Tｃを利用して構想
20050型2連5本
大師線・亀戸線　8000置換
20050Tcの連結面側台車をM廃車から流用して0.5M＋0.5Mに改造
2両分とし1両に１M用制御機器設置
乗車時間が短いので5ドアのまま
20050Tcは1編成分余るが用途がないのでそのまま廃車

2020/09/22(火) 20:02:14.79

＞20050Tcは1編成分余るが用途がないのでそのまま廃車

打ち間違い
余るのは3編成
運用や車両整備から各線区に同一形式編成が揃うように配置