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【私鉄】中小鉄道の車両の動向全般について Part.16【公営・三セク】
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0001名無し野電車区 (８段)
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2020/08/21(金) 14:26:09.92ID:q18IL7SE

大手鉄道ではなく、中小鉄道の車両の動向全般について語るスレ


※前スレ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1592310472/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
0851名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa82-EqWU [111.239.160.138])
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2020/11/12(木) 17:36:58.89ID:xD5JcH5ha
>>848
中間車引っこ抜くンじゃダメなの？
先頭車化とかしても新車か02系にパンタ乗っけたりするよりは安上がりだと思うけど
あと金町線は数本あれば事足りるし
0852名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa82-EqWU [111.239.160.138])
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2020/11/12(木) 18:02:47.83ID:xD5JcH5ha
>>850
今ならJRE131のコピー車でいい気もするが
でもだったら最初からE129や名鉄辺りのコピーでもいいんだし単純に予算の問題では？
0853名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9569-66sa [124.96.77.87])
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2020/11/12(木) 18:13:32.52ID:Dpn6cNDx0
>>850
どのメーカーもスケジュールが確保できず2023年度以降に持ち越し決定済み
0854名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9569-66sa [124.96.77.87])
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2020/11/12(木) 18:19:00.60ID:Dpn6cNDx0
>>851
あいつらは機器構成上の最低単位が6連だからそのままじゃ4連は組成不可能
あとはVVVF車の場合、譲渡元が改造に携わらない限りメーカーの保守サポートやメンテナンスに必要なソフトウェア環境等々の構築が難しいから事実上機器更新必須で02系と大差ない費用がかかる
0855名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bd8f-6EVo [180.34.193.84])
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2020/11/12(木) 18:42:18.24ID:WtlgCC6b0
大手から譲渡の場合は多かれ少なかれ改造はするし、その金額にも驚くしね
でも新車では高くて買えないので改造費用を掛けるのよ
安くて上質で手間いらずなんて中古車両は無いのだよ
0856名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa82-EqWU [111.239.160.138])
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2020/11/12(木) 19:18:40.01ID:xD5JcH5ha
>>854
それでももともとパンタグラフ付いててアルミかステンレスなだけで大差ないってことはないでしょ　阪神8000はTc - M - Mの3両ユニットを2組連結した6連を組成してるし
0857名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9569-3ubH [124.96.77.87])
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2020/11/12(木) 19:29:23.90ID:Dpn6cNDx0
>>856
大して変わらないよ
電装品を新規に調達する必要がある時点でパンタグラフの増設程度はもはや誤差でしかない
あと阪神8000もそのままだったら運転台が片方しかない3連か補器類の供給能力不足で危なっかしい4連しか出来上がらないぞ
0858名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ bd8f-6EVo [180.34.193.84])
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2020/11/12(木) 19:29:41.33ID:WtlgCC6b0
そんなに慌てて書かなくても良いよ その通りだから
0859名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5af0-WW/G [61.193.208.181])
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2020/11/12(木) 19:32:29.83ID:Lm9AcI6N0
阪神車は今購入するなら青胴の5001形ではないかね
小規模な改修で2連が組める抵抗制御車で、今まさに置き換えが進行中だし

そもそもそれ以前の問題として、5001形の置き換えが終わる2023年度までは
8000系が放出される見込みはないわけで
0862名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 2ead-D0pj [119.173.187.154])
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2020/11/12(木) 22:24:33.63ID:YhSplzOc0
まさかの
東急１５００系地方売却なんてありそうだな
渥美半島のとことか
0864名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd7a-Scn0 [49.97.103.227])
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2020/11/12(木) 23:18:20.54ID:I830ewcQd
>>862
なんで知ってるの。もしかして中の人？
0865名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9569-66sa [124.96.77.87])
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2020/11/12(木) 23:23:23.31ID:Dpn6cNDx0
>>864
でたらめ並べ立ててるだけだから放っておきな
0866名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd7a-Scn0 [49.98.173.101])
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2020/11/12(木) 23:43:23.98ID:74CXyAlod
>>865
俺の正体は明かせないが打診が来てるんだよ。だから同じ職場？と思って。
0868名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9569-66sa [124.96.77.87])
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2020/11/13(金) 07:11:07.42ID:MT9/PhvC0
>>866
纏まった数がいて短編成の組める18m車となるとその辺しかないからわりといつも根拠なくあそこに行ったらどうだこうだと言われてるからねえ
当たってたとしてもただのまぐれよ
0869名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa82-EqWU [111.239.160.138])
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2020/11/13(金) 08:14:39.54ID:fxkKsoMPa
>>867
ホームドアじゃなくて柵だけじゃダメなの？
0870名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd7a-66sa [49.98.132.210])
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2020/11/13(金) 08:57:51.16ID:3A1uAc9Qd
>>869
1日の利用者数が10万人以上の駅には早いとこ稼動柵をつけなさいって国からのお達しがある
0871名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd7a-66sa [49.98.132.210])
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2020/11/13(金) 09:00:36.84ID:3A1uAc9Qd
可動だな失礼
0872名無し野電車区 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8e-EqWU [133.106.164.163])
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2020/11/13(金) 09:09:04.59ID:HsU2UcciM
>>870
別に規格が合わないってことはないと思うが
未更新しゃ
0873名無し野電車区 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8e-EqWU [133.106.164.163])
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2020/11/13(金) 09:09:35.34ID:HsU2UcciM
なら数年で置き換えでもおかしくはないけど
0874名無し野電車区 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MM8e-EqWU [133.106.164.241])
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2020/11/13(金) 14:35:38.14ID:pKie7B4nM
>>857
むかしの譲渡車の中にも似たような改造された車両いるぞ
構造的にももともと下回り付いてた車両の方がはるかに楽だぞ
0876名無し野電車区 (ﾜｷｹﾞｰ MMfe-a1OY [219.100.30.54])
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2020/11/14(土) 07:38:56.34ID:ifIqGRcFM
昇降ロープ柵の普及が進まないのは上下に動いて同時開閉が困難だから
各駅でそれぞれドアを操作したら所要時間がますます延びる
山手線も田園都市線も新しい6ドア車を廃車してまで4ドアに揃えたのは
それだけ昇降ロープ柵がありえない方式ということだろう
0877名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa82-TSaG [111.239.160.98])
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2020/11/14(土) 11:30:28.49ID:rVJbA1d+a
>>876
だからといって1000系と7000系ってそんなに寸法に差があるのかな？停車位置ずらすとかで事足りそうだけど
最近になってまた1500番台化してるしむしろ未更新車も予備部品で生かしそうだけど
0878名無し野電車区 (ｽﾌｯ Sd7a-66sa [49.104.36.163])
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2020/11/14(土) 12:05:48.92ID:Fw5jUjD/d
>>877
最近じゃこの手の話は寸法差よりも関連機器を搭載できるかどうかという話であってね
物理的にスペースがなかったり場所は確保できても交換が必要な機器が多かったりして改造費が一定以上必要になるとトータルコストで新車の方が安いと判断されることもある
0879名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa82-TSaG [111.239.160.98])
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2020/11/14(土) 14:19:45.69ID:rVJbA1d+a
>>878
だからといってスペースがないような車両とは思えないけど
0883名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa82-TSaG [111.239.160.98])
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2020/11/14(土) 19:24:46.61ID:rVJbA1d+a
>>882
どうせ20　30年に一回の新車導入時にしか役に立たないんだからいいでしょ
0884名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sd7a-8h3R [49.97.101.138])
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2020/11/14(土) 23:28:41.47ID:f36IACmfd
>>882
内灘は現状でもあと1本ぐらいなら側線設置出来そうな感じする。
0887名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa79-ecHx [106.180.24.246])
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2020/11/15(日) 22:33:16.43ID:0T+dQjjYa
蚊爪駅なんか美味しそうなスペースあんだけどな、元々離合駅だった空き地がそのまんま更地である。
以前の昇圧時の暫定留置場だった七ツ屋はもう絶望的に整備されたので余裕はない。
かつての離合駅だった割出は道路にスペース削られ更に枕木やら何やら雑多なガラクタが山積みだから使えない。
なんで短い路線にこんなに細かく離合駅があったかといえば、昔は僅かに貨物列車もあったし、
夏場は海水浴客輸送に市内線の路面電車も乗り入れていたからで元祖LRTのような真似事をやっていた。
ちなみに路面電車は石川総線も走った。
0889名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa82-TSaG [111.239.161.41])
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2020/11/16(月) 21:32:40.54ID:W38vt5tFa
水島の新車ってどうなるの？
0890名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa82-TSaG [111.239.161.41])
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2020/11/16(月) 21:32:40.67ID:W38vt5tFa
水島の新車ってどうなるの？
0891名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9569-3ubH [124.96.77.87])
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2020/11/16(月) 21:43:16.10ID:RViGAcET0
>>890
2027年度に充電式の架線レスLRV導入を検討中
倉敷駅の高架化に関連して倉敷市駅周辺をLRT化する案があってそれに引っ張られてる感はあるけど一応の本命はこれ
0893名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9a70-HQlI [203.179.15.68])
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2020/11/16(月) 22:48:02.11ID:7NN3ONH40
>>891
そもそも、臨海鉄道も高架にするのが金がかかるからの案だけど臨海鉄道は貨物も重要な臨海鉄道はLRV入れたところで軌道の保守レベル下げられるわけでも無く高い蓄電式LRV投入するなら素直に山陽本線とセットで高架化した方がいいような。どのみち山陽本線とは繋いでおかないといけないんだから。
0896名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9569-66sa [124.96.77.87])
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2020/11/16(月) 23:20:06.94ID:RViGAcET0
>>893
引っ張られてる感はあるけど何かの記事で見た専務の口ぶりだとあくまで低床車両の方が乗り降りしやすいしバリアフリー的にもいいんじゃないかって感じで保守負担の軽減目的や倉敷駅の高架化関連ありきって感じでもなさそうなのよね
既に台湾へ視察にも行ってるくらいだからそれなりにやる気もあるみたいだし
0897名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa82-TSaG [111.239.161.41])
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2020/11/17(火) 06:28:58.29ID:zA5F6ooMa
>>893
蓄電池のLRV なんて吉備線も結局電化で落ち着くぐらいだし水島はキハ37とかなんて買うぐらいなのにそんな技術や金あんの？
新車導入自体はあり得るだろうけど結局普通に関鉄5020系辺りかその直弟にあたる車両ベースの3扉ロングシートNDC になると予想
0898名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9569-66sa [124.96.77.87])
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2020/11/17(火) 07:00:22.00ID:gdJyZCJa0
>>897
そんなこと言われてもねえ…
ある程度の見込みもなしに適当に言ってるわけでもないと思うけど
0899名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sa79-ecHx [106.180.24.49])
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2020/11/17(火) 07:41:04.31ID:+i99ReGqa
何かと比較対象にされる富山ライトレールだって、JR富山港線の各種施設をまるまる転用したわけではなく、
殆どの軌道を敷き直して架線柱も架線も各種のケーブルもほぼ全て新調したわけで、
有利だったのは用地買収の手間が省けていたくらいで殆ど新設路線に等しかったんだから、
既存施設の撤去処分が不要な分、非電化路線を一から電化する方が割と安上がりに出来るんだわな。
架線を邪魔者扱いしてバカ騒ぎする謎の市民団体が暴れ回るような不良地域でもない限りは
やり慣れた既存技術の架空線集電方式で行くのが車両コストの面からも有利と思うがどうだろうか。
0900名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ d501-Scn0 [60.67.225.254])
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2020/11/17(火) 07:46:21.34ID:3xquSEJf0
>>899
軌道は敷きなおしてないぞ。
0901名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa82-TSaG [111.239.161.41])
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2020/11/17(火) 08:38:58.83ID:zA5F6ooMa
>>899
そもそも富山ライトレールの成功はもともと中心部で路面電車が走る住民の理解が大きかったいうのも大きい。
自動車工場がある地域じゃそんなにうまくはいかないよ
0902名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5aad-gWUl [27.137.164.62])
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2020/11/17(火) 08:41:34.34ID:1piNUWfI0
水島臨海の場合、JR倉敷駅が高架になって取り残されるため、LRVにしたら600億かかる高架事業が
減るという、まだ案のひとつでしかなく、しかも「じゃあ貨物はどうする？」点は無視されていて
決定ではない(しかもLRV案は「別途事業」で合算すると最大20億の工費増加が見込まれ話自体が
胡散臭い)。
https://www.pref.okayama.jp/uploaded/life/497303_3677190_misc.pdf
0903名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa82-TSaG [111.239.161.41])
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2020/11/17(火) 09:06:13.98ID:zA5F6ooMa
>>902
結局普通のNDCになると思うけどね
0904名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-66sa [1.75.249.144])
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2020/11/17(火) 09:07:21.33ID:N/a2riEWd
今の感じだとあくまで車両をバッテリートラムに更新したいって話であって、高架化との絡みもそうすれば万一LRT化に決まっても対応しやすいしとかその程度でしかないんじゃないの現状
まあ臨海鉄道の性質上、自治体の意向が反映されてはいるんだろうけども
0905名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa82-TSaG [111.239.157.168])
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2020/11/17(火) 11:14:57.59ID:h1LpmKpYa
>>904
ＬＲＴなんてなったら本数も増える　貨物の支障を来すかもしれないからとJR貨物も反対かと
0906名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd7a-66sa [49.98.8.125])
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2020/11/17(火) 12:31:56.64ID:EOv7gMpOd
>>905
何か勘違いしてるみたいだけど、車両をLRVにしたいだけで列車本数を増やそうとは考えてないからね
まあ朝夕は輸送力確保で増発する可能性があるとはいえもともと旅客のラッシュと被る時間帯に貨物はないみたいだし
0909名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa52-f+Nj [111.239.157.168])
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2020/11/18(水) 09:39:13.52ID:RvDqkJb6a
>>908
京葉臨海　水島臨海　衣浦臨海がDD200入れてるけどいれる財力ないようなところは廃止になったりして
0910名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa52-f+Nj [111.239.157.168])
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2020/11/18(水) 09:41:00.77ID:RvDqkJb6a
秋田臨海は廃止だし
0911名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-lkdL [1.75.253.250])
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2020/11/18(水) 12:46:54.23ID:ew9lHJs4d
自前で検査できてJRへの直通もないのであれば無理にDD200を導入しなくとも北陸重機でDD13タイプの56t機が造れるからDD200じゃなくても特に問題はないと思うけど
0912名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa52-f+Nj [111.239.161.166])
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2020/11/18(水) 14:41:19.44ID:qevvZapUa
>>911
失礼　DD200も含めた新型機関車いれるような財力ないところはどうすんだろと思って
0914名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4e8f-3Yk1 [153.212.242.252])
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2020/11/18(水) 16:15:48.68ID:mirI8il80
>>909
3社共に、計画は発表されたが、未だ導入には至っていません
0915名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa52-f+Nj [111.239.161.166])
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2020/11/18(水) 21:12:33.54ID:qevvZapUa
臨海鉄道で経営ヤバイところって他にある？
0916名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa52-f+Nj [111.239.161.166])
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2020/11/18(水) 21:43:43.76ID:qevvZapUa
>>914
目処がついてるので
ほとんどの私鉄のディーゼル機関車は40　50年物なのに置き換え無理というところが多い
0917名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a369-Uzbw [124.96.77.87])
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2020/11/18(水) 21:45:44.72ID:MT9/PhvC0
臨海鉄道の類は経営状況よりも大口の荷主がいるかどうかの方が大きいよ
秋田臨海の場合、輸送の大半を占める日本製紙が鉄道輸送をやめるのが解散の一番の要因で経営状況としてはここ数年は細々ながら黒字を計上してた
0921名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa52-f+Nj [111.239.161.166])
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2020/11/19(木) 10:16:48.71ID:YzD1jTFta
秩父鉄道三ヶ尻線の半分以上が廃止になるが機関車から余剰廃車発生すると思う？
0922名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa52-f+Nj [111.239.161.166])
垢版 |
2020/11/19(木) 10:16:48.71ID:YzD1jTFta
秩父鉄道三ヶ尻線の半分以上が廃止になるが機関車から余剰廃車発生すると思う？
0923名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-lkdL [1.75.242.139])
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2020/11/19(木) 10:41:12.51ID:ZE+gwvGbd
>>922
デキ108が引退するってこのスレでも既出なんだが
もともと1日1往復しかなかったような路線だから余剰が出るとしてもこれだけ
0924名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa52-f+Nj [111.239.161.166])
垢版 |
2020/11/19(木) 10:53:17.12ID:YzD1jTFta
>>923
そうか　ありがとう
0926名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srbb-Anqr [126.161.58.52])
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2020/11/19(木) 14:35:43.37ID:cOkqUGDEr
>>925
彦根に見に行ったらいいよ
なーんもねーし
0928名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1a90-i8bA [59.85.128.87])
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2020/11/20(金) 09:35:09.99ID:g/OVdtKY0
話変わるが小湊鐵道にわたったキハ40について月曜のNHKラジオ第一の取材でコメントがあった
キハ200の置き換え（全とっかえ）というよりもキハ200を延命させるために余力をもたせるという意味合いがあるんだそうだ
0929名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4e8f-3Yk1 [153.212.242.252])
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2020/11/20(金) 11:06:44.44ID:CQo533KQ0
小湊鐵道は経営的に相当厳しいのかな?
旧態依然とした現行車両の置換えをする計画を持たないのが不思議だ
県や国へからの補助金はないのかな? それとも駄目田健作知事じゃ言っても無駄なのか?
0930名無し野電車区 (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-qhdz [106.180.24.195])
垢版 |
2020/11/20(金) 11:34:45.43ID:F8hOkos+a
なぜ現行車両をなるべく長く延命したいかの動機を全く汲み取れていないんだな、
おまけに腐った政治イデオロギーで的外れな県政批判とか、、、
確かに社会主義、共産主義国は旧いものを長く使い続ける傾向にはあるが、
そのアカい連中が率先して更新を急かす光景は不思議国日本特有だな。
0931名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9af0-n9sk [61.193.208.181])
垢版 |
2020/11/20(金) 11:46:07.14ID:Ul/x+DjS0
北条鉄道、増便後に「車両不足騒動
https://business.nikkei.com/atcl/NBD/19/00115/00096/
> 2020年9月、「北条鉄道が車両が足りず困っている」との報道がいろいろなメディアで流れました。
> 鉄道会社が車両不足などと聞くと、経営危機や安全性への影響を連想された方もいたかもしれませんが、
> そうした事実はございません。関係者の皆様には結果として余計な心配をおかけしてしまい、申し訳ありませんでした。
0933名無し野電車区 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMb6-f+Nj [133.106.36.27])
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2020/11/20(金) 12:06:55.90ID:7o9XPKmGM
>>929
本業のバス事業は好調だし里山トロッコなんていれてる時点で経営はまともだと思う
むしろ黒字だから補助金もらいにくいってのがありそう
0934名無し野電車区 (ｽｯﾌﾟ Sdba-lkdL [49.97.105.154])
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2020/11/20(金) 12:35:15.84ID:KxD58IUud
小湊は単純な経営状態云々ってよりは社内政治というかその辺がアレな感じがね
以前のtwitter担当者解任騒動のときの感じだと鉄道部門は業績がよくないから社内での立場も弱い方って雰囲気もちょっと感じられたし
0935名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4e8f-3Yk1 [153.212.242.252])
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2020/11/20(金) 12:50:21.00ID:CQo533KQ0
>>930
＞なぜ現行車両をなるべく長く延命したいかの動機→具体的にして下さい

＞おまけに腐った政治イデオロギーで的外れな県政批判とか
　森田知事の不人気振りは周知のことで、知事選4選出場は閉ざされたのは事実だな

＞確かに社会主義、共産主義国は旧いものを長く使い続ける傾向にはあるが、
そのアカい連中が率先して更新を急かす光景は不思議国日本特有だな。
具体的に何を言い表すのか明確にして下さい
0937名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spbb-X84c [126.182.45.152])
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2020/11/20(金) 15:26:38.69ID:SQZ438QYp
>>934
まあ要するにはいろんな面で「古い会社」だってことなんだと思うよ
トロッコの導入時に唯一の予約窓口だった電話回線を十分用意してなくて数日間パンクさせたってのもそうだし
SNSで急にとんがったこと始めたときは「あれ？」と思ってたら案の定ああなったわけで

どこまで本気だったか知らないワンマン化を条件に五井駅の改札分離を先延ばしにしてるなんてしたたかさもあるね
0938名無し野電車区 (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-lkdL [1.75.247.203])
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2020/11/20(金) 15:42:30.95ID:YzsRvRDSd
>>937
単に古いってだけならまだいいんだけどね
あそこは一族経営なのもあって風通しもあんまりよくなさそうなのがねえ
0939名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa52-f+Nj [111.239.160.38])
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2020/11/20(金) 17:37:43.72ID:/khh2SN2a
結局キハ40は単に部品取り放出しての延命の為ということは将来的にはキハ100系列辺りで全部置き換えるきなのかな？
新車作れるなら関鉄5020や辺りかその後継車両をレトロ仕様にしたような車両かと
0940名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 4e8f-3Yk1 [153.212.242.252])
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2020/11/20(金) 17:43:23.35ID:CQo533KQ0
>>936
いい加減な輩を露呈　ROMに専念するのがお似合いだな
0941名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spbb-Wjz3 [126.156.6.102])
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2020/11/20(金) 18:43:21.39ID:ELHUWtf9p
>>925
つりかけ単車220形が機関車がわり
0942名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a369-lkdL [124.96.77.87])
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2020/11/20(金) 18:53:20.13ID:ykvcv+IX0
>>939
将来のことなんか考えてなくて設備投資に予算出してくれないから仕方なしに以上の理由はないよきっと
レトロだなんだってのも裏を返してみればそういうことを繕う方便に近いものよ結局は
未だにワンマン化が実現できてないのも設備対応で必要な予算を社内で通せないってところなんじゃないの
0943名無し野電車区 (ｱｳｱｳｴｰ Sa52-f+Nj [111.239.160.38])
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2020/11/20(金) 21:52:23.74ID:/khh2SN2a
>>942
ってゆうかあれで無理にでもワンマン化しようとしない方が不思議
他にワンマン化してない地方私鉄で有名なのは江ノ電だが混雑は激しいし併用区間や狭いホームも多いしからで全然事情が違う
0944名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ f3b9-X84c [182.171.186.64])
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2020/11/20(金) 22:30:14.19ID:NjiOVcPl0
>>943
不慣れな観光客が多いってのが理由の一つでは
そういう意味では野岩鉄道と同じ
あとは車掌を乗務させることで未バリアフリーの駅の対応をさせるというのもありそう
そのかわりに駅の合理化はほぼ極限まで済ませてるからね、牛久以北よ通勤圏でラッシュ時のみ有人の駅も2013年までに全部終日無人化された
0945名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9a02-b6az [27.95.131.103])
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2020/11/20(金) 22:31:51.14ID:ZiYcaae50
>>942
小湊鉄道なんて、沿線民であっても「本数少ない・遅い・高い」で、
マイカーを持っていたらまず使わないって気がするんだが

上総牛久周辺に親戚がいる絡みで、法事や挨拶等でクルマを使って
あのあたりに出る機会がある程度あっての、自分なりの感想ではある

そんな感じなのに、ワンマンにできないって、余程の何かがあるんだろうね
0946名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ b666-b6az [183.77.106.134])
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2020/11/20(金) 22:50:20.18ID:sXzSi6pt0
ワンマン化改修の費用だってタダじゃないし、
全車両が両運転台の小湊にとっては負担が大きい。

ことでんでもツーマン運行にして駅を無人化した方がコストが安いという試算が出てる。
0947名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9a02-b6az [27.95.131.103])
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2020/11/20(金) 23:01:15.79ID:ZiYcaae50
上総牛久以北は基本的に無人駅となった一方、一時期は交換駅をやめて無人駅になっていた里見駅（牛久以南）は
有人駅として復活しているみたいなんだよね（ついでに交換駅としても復活、里山トロッコの運転でもしっかり活用）
駅周辺の様子や昭和レトロを売りにしているあたりも考えると、里見駅を無人のままとし続ける訳にも行かなかったんだろうけど
0950名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 9a02-b6az [27.95.131.103])
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2020/11/21(土) 01:57:25.47ID:oXngbqFr0
>>949
「駅員配置を復活させたから、交換設備も復活？」と言いたかった訳では決してない（>>947）

里見駅に関しては、列車待泊もあった20世紀末期の有人駅時代の姿と（成田空港からの帰り、親戚宅に止まった翌朝に）、
その数年後に無人駅（駅での列車交換休止）になった寂しい姿の双方を自分自身で実際に見てたから、
さらにその後にわざわざ有人駅に戻ったのも、何かの理由があったのかなぁって感じに思ったもので
牛久以北でさえ基本的に無人化してたと言うことで、「なぜその流れに逆行？」とはなった次第

キハ202も正式に運用離脱ってなると、やはり今の陣営では運用を回すのもどんどん苦しくなるはず
JRから購入したキハ40が陽の目を見ることになるのかどうか、当然非常に気になる訳で
0951名無し野電車区 (ﾃﾃﾝﾃﾝﾃﾝ MMb6-f+Nj [133.106.45.198])
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2020/11/21(土) 13:12:16.18ID:0CaHuEkdM
>>950
普通に近江とかみたいに大規模な改造は必要ないから最低でも来年には営業運転できるんじゃない？
クロスシート生かせる里山トラッコとの接続列車なんかを中心に運用されるかと
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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