★☆JR北海道総合スレッドPART201☆★
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JR北海道
https://www.jrhokkaido.co.jp
Kitacaでお買い物
https://www.kitaca-shop.jp
JR貨物
https://www.jrfreight.co.jp
姉妹鉄道
デンマーク鉄道
https://www.dsb.dk
※前スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART200☆★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1586452297/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ◆重要◆
本スレ独自の「ローカルルール」というものは存在しません
板ならびに5ちゃんのルールに準じます
鉄道路線・車両
http://mevius.5ch.net/rail/
使い方＆注意
http://info.5ch.net/?curid=1882
荒らしの相手はせず専ブラのNG機能を利用し、悪質なものは以下のスレへ報告のこと
rail：鉄道路線・車両［レス削除］
https://qb5.5ch.net/test/read.cgi/saku/1492519500/
rail：鉄道路線・車両［スレッド削除］
https://qb5.5ch.net/test/read.cgi/saku/1479297864/
これ以降、過去スレへのリンク以外はテンプレではありません
勝手な「ローカルルール」「スレのお約束」等を主張しても一切無効
LR変更を考える者は、自治スレを立てて正式な手続きを 新幹線に飢えてる哀れな道産子
↓
IP:175.135.222.247
Host:kd175135222247.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区） .
ヽ | | | |／
三 鉄三 /＼＿＿_／＼
三 バ 三 ／ ／ ,、 ＼ :: ＼
三 カ 三. | （●）, 、（●）、 | ヽ | | | |／ ＜ 人口１００万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです！
／| ｜ | |ヽ . | | |ノ(、_, )ヽ| | :: | 三 号 三
| | |〃-==‐ヽ| | .::::| 三 泣 三
＼ | | ｀ニニ´. | |::／ 三 ！ 三
／｀ー‐--‐‐―´´＼ ／| | | |ヽ
↑ ドサンコ .
↓ どさんこ
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ あと10年寝てれば確実に札幌に新幹線がやってくる！
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ すっごく楽しみ♪ワクワクしますね！
. | ｀-=ﾆ=- ' .:::::::|
＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
／｀ー‐--‐‐―´＼
【東京〜札幌】北海道新幹線306【4時間以内】
ってもう出来ひんの？
スレ主、国家に全く貢献しない半島系日本国民のアンチの恫喝まがいの圧力に屈したんかや？ 北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ！！！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でもなんでもいい！ はやく札幌まで新幹線ホスイよ〜〜 （泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
>>13
事実を公表したらアンチなんですか？朝鮮なんですか？恫喝まがいなんですか？
国家に全く貢献しないどころか、建設費から赤字の穴埋めまで全部国頼みの北海道新幹線。
触れられたくない現実に知らんぷりをし、恫喝まがいの圧力とはどういう了見だ。 【東京〜札幌】北海道新幹線306【4時間以内】
立ててもいつもと同じ運命だしww
北海道の恥を拡散する場になってるだけ。
ドサンコ自らが北海道の恥を拡散する場を提供するっておかしな話だろwwww 国家に貢献してるどころか赤字やらムダ連呼する割には
全く意見すらしないからな
ただここでコピペ連投して悦に入ってるだけで
赤字出しながらも工事が止まる気配がないのは
どういう意味かわからないだろうなw こいつがホッカイ道民なのも拡散するばになっとる
↓
IP:175.135.222.247
Host:kd175135222247.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区） >>18
北海道新幹線、99億円の赤字。JR北海道全体では過去最大赤字。
北海道新幹線年100億の赤字の衝撃！ JR北海道は過去最悪の経営状態に
ＪＲ北海道に４００億円支援へ、国土交通省、監督命令も
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
↑
だって事実でしょ。違うんですか？ >>18
本州〜新函館・札幌が日本最低は事実でしょ？ >>18
2020年 年末年始期間のご利用状況
https://news.mynavi.jp/article/20200106-950837/
JR四国 瀬戸大橋線 29.2万人
（九州新幹線）
博 多 〜 熊 本 36.5万人
熊本〜鹿児島中央 18.1万人
（在来線）
長崎線
鳥栖〜肥前山口 23.3万人
日豊線
小 倉 〜 行 橋 16.7 万人
秋田新幹線（盛岡〜田沢湖） 9.5 万人
山形新幹線（福島〜米沢） 14.3 万人
北陸新幹線（高崎〜軽井沢） 68.4 万人
新青森〜新函館 7.00万人wwwwwwww
東室蘭〜苫小牧 8.98万人wwwwwwww
またもや 今年も全国の笑われ者 ホッキャードーwww >>18
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、長崎以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
ガッテンしていただけましたか？ >>18
北海道新幹線の赤字額が100億円を突破する見込みに…財務大臣の諮問機関が整備新幹線を事業評価
https://response.jp/article/2018/04/26/309065.html
北海道新幹線については、建設中の新函館北斗〜札幌間に対して、北陸新幹線金沢〜敦賀間とともに事業継続の評価が出されたが、
既開業区間の新青森〜新函館北斗間については、赤字が開業前想定の47億円から、
2016年度は54億円に。2017年度は103億円に達する見込みになったことが明らかにされた。
分科会では、「北海道新幹線の赤字拡大がなければ、維持困難な線区の営業損失の解消により、経常利益の黒字化が見通せる状況であった」と指摘し、
このまま赤字が続けば、JR北海道の経営状況を一層悪化させ、地域交通の維持にも影響が出かねないと憂慮している。
↑JR北海道赤字の元凶は北海道新幹線の大赤字である。まさに貧乏北海道の疫病神。 >>18
それともナニかい？マスコミが発するニュースはフェイクニュースとでも言うのかな？ フェイクニュースとトランプが言えば権力者だけあって一定の効果はあるが、
日本国のおこぼれで生きてる植民地の貧民が言っても何の効果ももたらさない。足蹴にされてオワリだwww [175.135.222.247]のすれちゃうけど
【東京〜札幌】北海道新幹線306【4時間以内】
0995 名無し野電車区 (ｽｯｯﾌﾟ Sd43-opce [49.98.155.64]) 2020/08/23 22:57:18
>>1
二度とスレたてんな！
わかったな
これって、オドシか、恐喝か、圧力か、いくらなんでもヤリスギやで 北海道新幹線はいらない子である論・開業直後編
ガラガラの北海道新幹線はやぶさ10号東京行き。バブルは1日ではじけました…涙
https://togetter.com/li/955368 今日もID真っ赤にして昼から書き込み
よっぽど南区は仕事がないらしい >>30
立てるのは自由だけど、北海道恥さらしスレになっちゃうだけだよ。 >>33
レス飛び過ぎてて真っ白って見る意味ないよね？
黒塗り公文書みたいで。 >>18
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、長崎以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
ガッテンしていただけましたか？ >>18
札幌への鉄道需要は、日豊本線以下、瀬戸大橋線以下、鹿児島以下、長崎以下、北陸以下、ミニ新幹線以下
ガッテンしていただけましたか？返事は？ >>19
北海道新幹線、99億円の赤字。JR北海道全体では過去最大赤字。
北海道新幹線年100億の赤字の衝撃！ JR北海道は過去最悪の経営状態に
ＪＲ北海道に４００億円支援へ、国土交通省、監督命令も
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
↑
事実でしょ？ >>19
北海道新幹線、99億円の赤字。JR北海道全体では過去最大赤字。
北海道新幹線年100億の赤字の衝撃！ JR北海道は過去最悪の経営状態に
ＪＲ北海道に４００億円支援へ、国土交通省、監督命令も
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
↑
事実でしょ？返事は？ 北海道系スレは道民イジメ系レス満載で悲惨だな
やっぱ津軽海峡は広い海峡なんだね 現役道民による自虐レス連投だから
↓
IP:175.135.222.247
Host:kd175135222247.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区） >>45
北海道新幹線、99億円の赤字。JR北海道全体では過去最大赤字。
北海道新幹線年100億の赤字の衝撃！ JR北海道は過去最悪の経営状態に
ＪＲ北海道に４００億円支援へ、国土交通省、監督命令も
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
↑
事実でしょ？ >>45
北海道新幹線、99億円の赤字。JR北海道全体では過去最大赤字。
北海道新幹線年100億の赤字の衝撃！ JR北海道は過去最悪の経営状態に
ＪＲ北海道に４００億円支援へ、国土交通省、監督命令も
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
↑
ドサンコのあんたならわかるでしょ？これ事実でしょ？ 旭川発2117 オホーツク4号
旭川発2130 宗谷
往々にしてオホーツク4号が5分から10分くらい遅れるんだが、
この間旭川駅に宗谷が定時に到着したにも関わらず5分程度遅れの
オホーツク4号を待って先に行かせた
おかしくないかこれ？
旭川で定刻なら13分差が札幌では4分差に詰まるわけで
本来なら札幌定刻着ができるはずの宗谷が先行するオホーツクの
ペースに付き合わされて遅れを拡大されるの
旭川で先に宗谷を出発させるか、奈井江でオホーツクを抜かせるか
何でそこまでしてオホーツク4号を先に走らせなきゃならんの？ 函館・長万部間の赤字額57億円
日本放送協会（NHK 北海道のニュース） 2020/08/25 17:11
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20200825/7000024171.html
北海道新幹線の札幌延伸に伴いJRから経営が分離される並行在来線の扱いについて話し合う協議会が開かれ、この中でJR北海道は函館と長万部を結ぶ区間の特急を除いた収支はおよそ57億円の赤字であることを明らかにしました。
函館市で25日に開かれた協議会にはJR函館線の沿線の道南の7つの市や町のほか、道やJR北海道の担当者が出席し、この中でJR北海道はおととし、平成30年度の函館・長万部間の収支について明らかにしました。
それによりますと、平成30年度の函館・長万部間の収支は66億円の赤字でした。
また、このうち経営の分離に伴って廃止される見込みの特急列車を除いた収支も明らかにされ、収入が12億2600万円だった一方、線路や列車の維持費などに68億9000万円を支出していて、赤字額は57億円にのぼるということです。
函館・長万部間の特急列車を除いた収支について示されたのは今回が初めてで、沿線の自治体は並行在来線の存続の是非について議論を進めるための参考にすることにしています。
八雲町の岩村克詔町長は「鉄路を維持するためには収入を大幅に上回る支出が必要で、公共交通機関のあり方も含めて検討を進めていきたい」と話していました。
道新幹線推進室の清水目剛室長は「赤字額が非常に大きく厳しい経営状況であることが改めて分かった。今後、在来線の利用状況の詳しい調査結果を行い、並行在来線の議論を深めていきたい」と話していました。 >>54
【並行在来線をめぐる現状】
北海道新幹線の札幌延伸に伴って、JR函館線の函館と小樽を結ぶ287キロの区間はJRから経営が分離されることになっていて、道や沿線自治体は5年後までにこの区間を鉄路として存続させるか、バスに転換するかの方針を決めることにしています。
道南の沿線自治体などでつくる協議会ではこのうち函館と長万部を結ぶ147キロの区間について話し合われていて、JR北海道によりますと、昨年度のこの区間の利用者数は1日あたり3397人と5年前と比べて400人余り、およそ10%減少しています。
また今後20年間、鉄路としてこの区間を維持するためには、▼橋やトンネルの劣化に伴う大規模な改修や修繕に25億円、▼車両の更新に32億円など合わせて57億円の費用がかかるとしています。
こうしたことから沿線自治体からは鉄路として存続した場合、維持費などについて大きな負担が求められることを懸念する声も上がっています。
道と沿線自治体は今年度中に函館・長万部間の各駅の利用人数や利用目的などを調査し、鉄路を存続した場合とバスに転換した場合について将来的な需要を予測し、それぞれの収支の見通しについてまとめることにしています。 負けの大地北海道からは、新幹線も在来線もすべて剥がすのが最良の選択。 >>32
北海道新幹線、99億円の赤字。JR北海道全体では過去最大赤字。
北海道新幹線年100億の赤字の衝撃！ JR北海道は過去最悪の経営状態に
ＪＲ北海道に４００億円支援へ、国土交通省、監督命令も
北海道のJR24区間は「総赤字」、5年連続で全区間
↑
事実でしょ？返事は？ 175.135.222.247
このIPから、自宅住所と氏名を割り出し、殺してやればいい。
自宅前で待ち伏せして、出てきたところ、または、帰ってきたところを
包丁で刺し殺すとか、拳銃や猟銃で射殺するとか、車で轢き殺すとか
思いつく方法は、いくつかあるよね。
俺は、IPから住所を割り出せるハッカーのような知識はないけれど
プロバイダがIPと紐付けて所持する契約者情報を引き出せる知識がある人
または、引き出せる立場にある人
そういう誰かが、このスレを見ていれば、ぜひ殺してほしいな。 >>61
殺人教唆の疑いがあるな
因みにIPによる詳細住所、契約者名の特定は一般人では極めて困難ですよ
とくに貴方の様なマバイル使用者はね
ただ、貴方の楽天モバイルの場合は利用者が少ないので、札幌市周辺に絞ると
警察なら突き止められるかもな
＞包丁で刺し殺すとか、拳銃や猟銃で射殺するとか、車で轢き殺すとか
このキーワードで検索出来ますのでね 全部旭川止まりにして宗谷と大雪を共通運用にすれば解決だね。
本数も増やせるんじゃないかな 名寄から遠軽や北見の役所に請求書が届くのか
稚内は絡んでなかったよな >>52
当然の措置です。
オホーツクは砂川、美唄に停車するので
その先の接続列車もあるので
オホーツクが先行します。 >>57
最終的には遅いオホーツクに塞がれることで定刻より10分以上宗谷も遅れるんだが
昨日の場合だと
深川でオホーツク4号が定刻から7分遅れ宗谷が2分遅れだったのが、
札幌では宗谷は13分遅れになってた。
航空会社なら出発便の順番は自在に入れ替えるだろうけど
業績の評価項目に定時率ないのかなと思ってしまう >>64
オホーツク4号との問題に関してだけ言えば、
旭川で宗谷が先に出発するダイヤに変えればいいんだけど
それよりも運行指令にあまり柔軟性とか権限与えられてなさそうなのが気になる
先週の土曜に北斗2号に乗ったんだが登別駅を過ぎたところで鹿をはねて17分遅れた
それはいいんだけど、その後せっかくのキハ281なのに回復運転のカケラもないんだよね
まあ、JR北海道に回復運転というオペレーションがあるのか知らんけど オホーツクは札幌で札沼線の普通列車に接続しますが、宗谷は接続しませんので、オホーツクを先行させたのですよ。
わからないのですか！ 全く理解出来ないな
札沼線最終列車接続を取れば良いだけの事です
札沼線最終を2〜3分遅らすか宗谷到着ホームを9番にすれば良いだけでしょう
こういう利用者無視のダイヤを平然と組むから客離れが起きるのです
とても簡単な事です オホーツク4号も宗谷もどっちも余裕で札沼線の石狩当別行き最終に間に合うだろ、というか定刻ならどっちも接続するじゃん JR函館―長万部は57億円の赤字、特急除く収支公開
日本経済新聞 2020/08/25 17:15
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO63024380V20C20A8L41000/
北海道と函館市など道南部の7市町は25日、「北海道新幹線並行在来線対策協議会」の第7回渡島ブロック会議を函館市で開いた。
2030年度末に予定される新幹線の札幌延伸でJR北海道から経営分離される在来線について、バス転換も含めて将来の需要と収支を調査することを決めた。
道南いさりび鉄道（函館市）による路線の引き受けや上下分離方式を含めた第三セクター鉄道化にくわえ、バス転換も想定している。
20年度中に調査を終え、21年度以降、延伸後の交通体系を協議・決定する。
JR北海道によると、函館本線函館駅―長万部駅の18年度収支は、本社管理費や特急の収入・経費を除き約57億円の赤字だった。
鉄道乗客への調査は新型コロナウイルス感染拡大による利用減で過少な数値となるおそれがあるため、調査ではJR北海道が持つ過去のデータを活用する。
長万部駅―小樽駅間の後志ブロック会議は26日に開く。 >>68
北斗2号は定時で走ってギリギリだから、元より回復できる余力がないよ。
他の北斗なら10分とか回復できるやつあるし >>70
現状苗穂方から来た列車は9番10番には、入れないよ。
だいたいそういう時は、車掌が乗り換え客がいるか調べてるから、居なければわざわざ接続取らないでしょ。 オソーツクは札幌から出禁でいいぞ
というか大雪にした分 途中で切れたわ
到着を３分早めて0945と2115にスーパーカムイを作った方が圧倒的に速い
途中無停車なら札幌まで75分で行けるだろ >>76
2〜3号は大雪にした方がよい
きたみの大雪化も 恵庭〜恵み野で人立ち入りのため千歳線が止まってる
時間的にやらかしたのロイヤル撮影のオタっぽいな 函館本線函館小樽間は廃線にして、貨物も撤退。そうすれば青函トンネルは新幹線専用になり高速化できる。
毎年数十億も赤字垂れ流して維持するくらいなら、貨物船を新造したほうが良い ToT実用化させて新青森〜札幌を新幹線経由にするのが一番実用的だろ 来年もロイヤルは走るみたいだから、その時の機関車は一般色の赤い色でお願いします。 >>83
経営状態を示す色ともいわれてるが
来年はそういうことだな 路線存廃議論 コロナで急加速 沿線、JR減収で支援縮小懸念
北海道新聞 2020/08/31 05:00
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/455295
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200831-00010001-doshin-hok
https://news.yahoo.co.jp/articles/30ca0f90b46e1e8abb3f4c624e4015a6e888f63c
JR北海道が廃止・バス転換を求める単独維持困難路線問題で、沿線自治体による存廃議論が今月に入り急加速している。
JR留萌線（深川―留萌）は一部を廃止して残りの区間を存続させる案で一致。
日高線（鵡川―様似）は来年3月末の廃止を受け入れる方針を決めた。
コロナ禍による鉄道需要の減少で経営難が深刻化するJRに対し、沿線自治体がバス転換費用などの支援金に不安感を強めていることが背景にある。
「廃線後のまちづくりにかかる費用が十分に得られなくなるのではないか」。
留萌市の中西俊司市長は危機感を募らせる。
JRは廃線を決めた沿線自治体に対し、支援金として石勝線夕張支線に7億5千万円、札沼線に約18億円を拠出した。
だが、もともとの経営難に加え、JRはコロナ禍による減収額を年間最大300億円と想定しており、沿線自治体には支援金の減額や消滅の不安が広まっていたという。
留萌市など4市町でつくるJR留萌本線沿線自治体会議は18日の会合で、停滞していた議論を再開。
JR関係者は「このままでは支援金を取りっぱぐれると思ったのだろう」と話す。
この4市町にJRを加えた協議は9月下旬にも始まる。
地元は空知管内沼田町―留萌市間の廃止を容認し、残る区間は存続を目指す方針で、全線廃止を求めるJRとの協議は難航も予想される。
一方、日高線は日高管内7町長による12日の会議で、来年3月末で廃止し、翌4月からバス転換することで9月中にもJRと最終合意する方針を決めた。
日高線は今年3月末の最終合意を目指していたが、コロナ禍で協議を中断。
さらに日高管内浦河町が全線復旧を主張し、JRが提示した支援額にも難色を示したことで、協議がさらに長引く可能性も出ていた。
急転直下の方針決定は「多くの首長の中に来年の新学期からバス転換したいという思いがあり、秋の最終合意がぎりぎりのタイミングだった」（同管内の自治体関係者）という事情もある。 237M、大麻到着の際停止位置目標を3両のところに誤ったようだが、しばらく発車しないのは何か確認してるのかな？ JR札幌駅前再開発 バスターミナルは9年後、こんなかたちに… 北海道
北海道放送（HBCニュース） 2020/09/02 18:30
https://www.hbc.co.jp/news/93c175e911fbe47b7b52fdc7eef2cc32.html
https://this.kiji.is/673827365584421985
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200902-00000010-hbcv-hok
https://news.yahoo.co.jp/articles/6a8187c7a7a86824ec049f2c77b3be89ce6ccb45
札幌の「新しい顔」が少しずつ見えてきました。
北海道新幹線の乗り入れに伴い、再開発するJR札幌駅南側のバスターミナルについて、規模などが明らかになりました。
札幌駅南口の再開発では、2つの案で検討が進んでいます。
いずれの案でも1階部分には北5条西1丁目側に都市間バス、西2丁目側に路線バスを中心としたターミナルができる予定です。
2日は、北海道開発局や札幌市、北海道バス協会らによる検討会が開かれ、方向性が明らかになりました。
路線バスのターミナルでは、乗り降りできるスペースを16台分整備する予定で、今より2台少なくなります。
バスは現在と同じ、建物の西側から入り、東側の道路に出ます。
一方、都市間バスのターミナルは、7台分のスペースを確保し、バスの出入り口は中心部と札樽道を結ぶ「都心アクセス道路」側に作る予定です。
また、駅周辺の再開発で、道路の混雑が予想されるため、西2丁目線は南向きの一方通行にする案も今後検討するということです。
バスターミナルは、高層ビルと同じ2029年秋の完成を目指しています。 JR北広島駅西口周辺の整備業者を募集 北広島市 参加申請は9月14日から25日
北海道建設新聞 2020/08/31 10:00
https://e-kensin.net/news/130809.html JR札幌駅南口新ビル計画 バス乗降場2割増、23カ所 周辺停留所を集約
北海道新聞 2020/09/02 23:01
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/456443
札幌市と開発局は2日、北海道新幹線札幌延伸に合わせてJR札幌駅南口で予定される新ビル計画で、1階に入る新たなバスターミナルの概要を明らかにした。
中央区北5西1、西2の両街区に都市間バスと路線バスのターミナルをそれぞれ整備、南口周辺に9カ所あるバス停留所を集約して、現在より約2割多い計23カ所の乗降場を設ける。
札幌市内で同日開かれた学識経験者や交通事業者らの「札幌駅交通ターミナル検討会」で示した。
市と開発局は、検討を加えて2021年度以降まとめる事業計画に盛り込む。
新ビルは札幌市やJR北海道などが29年完成を予定。
このうちバスターミナルは、国が直轄整備する方向で調整している。
新ターミナルのうち都市間バス用の西1街区側には7カ所の乗降場を想定。
待機場は5カ所とする。
市中心部と札樽道を結ぶ自動車道「都心アクセス道路」との接続を目指し、新幹線駅舎と接するビル北側にタクシーなどの乗降場も設ける。
市内や近郊を結ぶ路線バス用の西2街区側には16の乗降場を設け、待機場は4カ所。
西1街区との間の市道西2丁目線は周辺の渋滞緩和を目的に、南向きの一方通行化を検討する。
両街区のターミナルには札幌駅南口周辺のバス停を集約するほか、大通バスセンター（南1東1）の発着便の集約も検討する。
現在のバスターミナルは複合商業施設「札幌エスタ」1階に併設。19の乗降場があり、平日の多い時で1時間あたり約110台が乗り入れている。 2029年 札幌駅バスターミナルに周辺の発着を集約
札幌テレビ放送（STVニュース北海道） 2020/09/03 16:32
https://www.stv.jp/news/stvnews/u3f86t000008t1ra.html
https://www.stv.jp/nnn/news16438083.html
https://www.news24.jp/nnn/news88114848.html
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200903-00000390-stv-hok
https://news.yahoo.co.jp/articles/3e32f93cf80b8a00b3627f3ff5ea08bfcd336fd9
JR札幌駅のバスターミナルが利用しやすくなりそうです。
JR札幌駅南口の新しいバスターミナルに駅南口周辺の停留所などを集約する計画があることがわかりました。
利便性の向上や道路の混雑緩和が期待されます。
（平野記者リポート）
「こちら市内を走る路線バスの停留所です。この停留所も新しいバスターミナルの集約が検討されています」
2030年度末に予定されている北海道新幹線の札幌延伸にあわせて、JR札幌駅南口に建てられる新しいビル。
新ターミナルに現在、駅南口周辺にある9か所の停留所や、大通にある大通バスセンターの発着便を集約する計画であることがわかりました。
これで新ターミナルには、いまの駅前ターミナルよりも4か所多い、23か所の乗降場を設ける計画です。
停留所を集約することで、利用客の利便性向上や、駅前周辺の道路の混雑緩和が期待されます。
（バス利用者は）
「（集約されると）足が不自由なので助かります」
バスターミナルが入る新しいビルは2023年度に着工し、29年秋の完成を予定しています。 この助かりますの人
9年後は恩恵受けてなさそうな予感 北海道新幹線 札幌延伸区間のトンネル工事着々 4日から八雲「盤石トンネル」北工区
札幌テレビ放送（STVニュース北海道） 2020/09/03 15:56
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200903-00010004-stv-hok
https://news.yahoo.co.jp/articles/d274592891619d3320663f8bfe391d85e8c6b262
北海道新幹線の函館新北斗から札幌までの延伸工事を進めている鉄道・運輸機構は、4日から八雲町内を通る「盤石トンネル」（延長6715m）北工区（函館側）の掘削工事を始める。
札幌延伸区間212キロメートルは、その80%がトンネルになる。
鉄道・運輸機構では、17あるトンネルの掘削工事を38の工区に分けて進めていて、「盤石トンネル」北工区の着手は30番目となる。
この工区の完成は2023年7月の予定。 >>94
大通りの中央バスターミナルを廃止するのかな? >>77
えきねっと使えば大雪はきたみより安いしなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
