飯田線34
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
飯田線運用車両、
313系3000番台→3扉2両編成、ワンマン対応、全線で使用(岡谷方面に直通、東海道線でも使用)、大垣車両区。
213系5000番台→2扉2両編成、全線で使用(岡谷方面に直通)、置き換え予定、大垣車両区。
313系1700番台→3扉3両編成、全線で使用(松本方面に直通)、神領車両区。
373系→2扉3両編成、特急伊那路で使用(一部普通にも使用)、静岡車両区。
211系3000番台→3扉3両編成、北部で使用(松本・長野方面に直通)、JR東日本長野総合車両センター所属。 ある日の5MkP端末の書き込みw
書き込みのタイミングがwwwwww
俺は何の加工もしてねえぞ
http://hissi.org/read.php/rail/20171031/ZkFPbE1EY2Vk.html
181 名無し野電車区 (ワッチョイ 0923-5MkP) 2017/10/28(土) 10:59:35.83 ID:qvQmtkrc0
>>169
昨日は電気やエコに関心があって行ったのに、目立ってたのは趣味の悪い金満カーばかりだったわ。
レクサスとポルシェブースから始まって、かわりばえしない車見せられて、BMWなんか、ブォーンブォーンなんてエンジン音声聞かされて。幼稚園じゃあるまいし。スバルも208Sだっけ?パッとしなかったな。
おまえは2ペダルの35Rは興味ないだろうが、GT-Rの前には運転席体験の行列できてたな。間近で見ると、格好いいな。
オデッセイ新車で乗って10年になるが、もう10年乗って、中古でMY17買おうかしら。 jr東海が飯田線秘境駅号の運行を発表したね
つまり11月13日前には復旧するんだね 台風10号、過去にないレベルで日本列島を襲う恐れありだって 最近は平気で飯田線に沿って北上して
長野に被害をもたらす台風も多いから恐ろしい
以前は伊勢湾から東にズレると本宮山の辺りで死滅していたのに 鉄道初心者ですが質問させてください
名古屋から豊橋、飯田線経由で塩尻まで行き、中津川を通り金山に戻ってくることはできますか?
その場合18きっぷかicカードのどちらがいいですか? >>28
2行目:不通区間が復旧すれば可能(ほぼ半日コース)
3行目:どちらかと問われれば18きっぷ一択
復旧を待たないならこんなのも
名古屋→富士→[身延線]→甲府→塩尻→金山(14時間半コース)
名古屋→横浜→[横浜線]→八王子→塩尻→金山(16時間コース)
名古屋→東京→[中央線]→塩尻→金山(15時間半コース) 日帰りは面白くないからやめとけ
どうせ6時間以上座りっぱなしで辛かったって感想にしかならない >>28
なんか釣り臭い気もするけど念のため指摘しておく
そういう大回り経路ではそもそもICカードはエリアから外れるので全く使えない
18きっぷシーズンでなければ経路を指定して「名古屋市内→名古屋市内」の一周乗車券を買うしかない >>32
青空フリーパス+区間乗車券と言う選択肢もある >>28
飯田線て95%はICカードは使えない。
まあ、長野県内で使えるところは少ないけど。www ありがとうございます。18きっぷで行こうと思います。飯田線に乗るのが目的なので
仮に名古屋をicで改札を通過して一周して金山に戻って来た場合はシステムとしては最短距離で計算されると思ったからです。勿論、それが違法だということは分かっていますが >>36
>35はまだここで聞いてきたからいいけど、できると思って実行する輩が実際に居そうで怖いな
以前ワンマン列車でIC客の対応をしていて、たしか一時間以上の遅れを出した事例があったから まぁ飯田線は車掌が乗ってる列車だと時々抜き打ちで検札やるからね
そこで見つかって全額現金請求になるのがオチだとは思うけどw 駅間距離が短い北部は辰野〜伊那市間で車掌が2人乗務してきて
頻繁に検札していたのを思い出した 本長篠以北だと、車掌が下車駅を聞きながら、あらかじめ切符を回収する場合があるよね。
豊川以北はICが使えないから現金精算にはなるけど、東海の車掌って、ICの入場記録チェックできる
機能の端末持っているの? >>42
持ってたら飯田線全線でTOICA使えるでしょ。使えないからこうなってる。 新城ラリーの時、カード電卓みたいな機械でICカードの精算をしていたな
車掌の全員が常備しているかは不明 >>35
> 勿論、それが違法だということは分かっていますが
じゃあ聞くなよ
犯罪指南なんて誰もしようと思わん 新城といえば最近1700のミュージックホーンを鳴らしながら走る車いなくなったな >>45
なんか餘部の件でトラブル起こしてたよね
なんだっけ >>43
あれを持っていても、履歴が確認できるだけで、収受機能は付いてないって聞いたけど
しかし実際飯田線も、豊川〜豊橋でICが使えるわけだから、検札用に持っているのかな?と思った ファインデイズホテルからの飯田線のトレインビュー&女子高生あなたは偉い!
https://youtu.be/XYDUYYg2QVw?t=110 それより伊那ステーションホテルの建物はまだ残っているのかよ
25年前に止まった時もボロボロで酷いありさまだったが >>41
たまに岡谷辰野間でもSuicaPASMOご利用の方はお知らせくださいなんて案内してたけど
それでもダンマリ決め込むのがいたんだろうね
>>55
昔どんなに混んでてもほぼ4人掛けの席で対面に荷物置いて独り占めしてる名物爺がいて
乗車駅も下車駅も判ってたけどダイヤ改正で行き先が変わってからとんと見かけなくなったかな… いざ再開が決まったらすっかり静かになるのがなんとも
芸能人でも一般人でも鉄道でも、他人の不幸や失敗は蜜の味 >>56
ダンマリ決め込むというか、どうせ自分には関係ないと思って
碌に案内なんか聞いてないんだろうね
で、検札とか降りる時とかになって「そんなの聞いてない!」とか言って慌てるというw 俺らが思ってるほどホームや車内のアナウンスなんて誰も聞いてないからな 「ボッコボコにしてやるよ」に続く第二弾!
「ラパウザでタラフク」
なんて普通は言いませんよね。
以下の二つの書き込みは、それぞれ別の人が書いたとのことです。
あ、いえいえ、単なる偶然ですよね
プギャーーーーーーーーーーーwwwwwwwwwwww
848 名無し野電車区 (スップ Sdbf-tyz2) 2019/03/29(金) 07:54:53.80 ID:P/PmXd8Ld
ラパウザでタラフク
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1549581815/848
843 他スレのカーキチ (スッップ Sd9f-56tq) 2019/09/14(土) 11:11:45.70 ID:rA5Vj2Pqd
>>838
今日はラパウザでタラフクですか?
しょっぱいしょっぱい。
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1565866512/843 伊那北折り返し…
あの距離で伊那市まではいけないのか オレもそう思った
たしかに、低い橋梁があった気はするけど
でも、実際どんな運行をしたんだろか? 小和田駅からの山道(〜門谷集落へのなかなかの勾配の道)にて一人(※林道平岡線に車置いて降ってきたとおぼしき)、他にもコンデジと一眼レフ抱えた其々二人
13時19分小和田発着(飯田方面)の便と16時1分発着(豊橋方面)の間に小和田駅周辺で平日にも関わらず3人と遭遇しました
いずれも秘境駅オタク&カメラオタクっぽい面々ばかりなのはご愛敬
駅員さん情報ですが大嵐一帯で今年は熊の出没、目撃情報が挙がっているとの模様
人煙稀な山道で熊と遭遇しても自己責任でお願いします。 秘境駅として知られる大井川鐵道の尾盛はクマ出没のため一時は駅で下車することが出来なかった 大嵐は旧線トンネルの先に民家があるけど左岸にはあの一軒だけだよね。
熊怖いだろうな。 最近熊じゃないが1〜2日に1回くらいで鹿や猪と衝突してるね >>77
今夜も 30分位前に三河川合付近で鹿と衝撃してた 10/18小和田駅
平島道久 instagram
営業路線の線路内に思い切り侵入してる画像うpしてんな
早く消せや 撮り鉄の皆さんはめっきり少なくなりましたね。
東上駅付近在住 >>83
指摘されて問題の画像は削除したようだな
コイツのカミサンと思われる女性が小和田駅の本線を歩く構図で撮影者(恐らく旦那)も一緒に線路内に降りて撮影した画像が夕べまでうpされてた
鉄道営業法とか威力業務妨害とかどこまで適用されるのか門外漢(自分)だから言及しないけど
敷地内無断侵入と業務妨害の罰則は適用できる?
しかもコイツ、科学者だとよ 倫理とか常識すら持ち合わせてないゴロツキかよ
小和田駅ノートに10/18付けでバカ夫妻揃って書き込みしてやがるわ
タワケめ お祭り気分で線路に降り立ってんじゃねぇよボケナス 船町・下地通過は昔からあるのですか.
それともわりあい最近から設定ですか? 小坂井も牛久保も通過の快速があったな。復活しないかな。 牛久保駅前の昭和座って劇場で一回だけ映画見た、たしかゴジラの逆襲。
客席が畳敷きの広間だった。 船町・下地は大昔は一部列車が通過だったけど、いつ頃だっただろうか・・・ほぼ全部が停車するようになっていた時期があったよ。
名鉄特急があとに発車すると、平井までノロノロ運転だった。
しかし、復活した際には新城以遠直通列車はほとんど通過になり、豊川行きのみ停車に改められた。そして、両駅通過列車は、一応種別を
「快速」で案内していたけど、これもいつの間にか言わなくなってしまい、現在に至ります。
たしか旧型の晩年(80系活躍時代)から新性能化直後は全停車だったと思うよ 復刻版の時刻表を見ると船町停車・下地通過という便があった時期もあるようで 豊橋駅飯田線の一番ホーム
線路の反対側が工事中を隠したような壁になってるけど
あの奥に改札があったんだよね。 このスレ見てる人沿線の人が多いと思うんだけど南の人と北の人どっちが多いんだろう? >>98
飯田でしょ
理由は青空フリーパスの東端駅だから https://2nd-train.net/topics/article/30084/
セントラルライナー用だった中央線の313系が改造受けて出場したけどどうもこれが飯田線向けの転用改造ではないかと車両スレが騒いでいるな。
まだ確定ではないので何とも言えないけど。 仮にそうだとしても、ちょっと時期的に早くねえか?
315系の第一陣投入で、早速213系を潰したいとも思えないんだが
それとも、早急に中央線から8500を追い出したい意図でもあるのだろうか?
もちろん、転属前に改造が完了していても、何ら問題はないけども 飯田 - 駒ヶ根 - (飯田) - 天竜峡 - 飯田間の373系普通列車運用が惜しくなったとか? イレギュラーになってしまった8500を左遷したいってのは分からなくは無いが飯田線はどうだろうなあ… 中央線などでは中途半端になった2ドアの213系が追いやられ、飯田線にやって来たように、
8500も似たような運命を辿るのかもしれないな。 君たち凄いね
マジ、ポジティブな意味で感心してしまう。
byたまたまスレを覗いた一般沿線住人 自分は知らなかったのだけど、秘境駅号10周年記念入場券を、発売当日豊橋駅では長蛇の列だったらしいね。
伊那田島や柿平のもあるみたいだね。まだ残りがあるのかなあ? 飯田線下平駅近くに長野県内唯一のMEGAドン・キホーテUNY
【長野】MEGAドン・キホーテUNY高森店、2020年11月20日開店−アピタ跡、長野県初となるドンキ・UNYのダブルネーム店
https://toshoken.com/news/20914 小和田駅の駅舎入り口にある朽ちたバイクあんなの前無かっただろう。どうやって持ってきたんだ?もしかして電車で運んだのかな? >>112
自転車なら到達可能(実績有り)なのでバイクでも(車種にもよるが)可能と思われる。
置いていく理由はわからんが。 小和田久しく行ってないなあ
廃屋の中での性交が懐かしい 銭取313−8500飯田専用?
313 R112 R116 ワンマン改造飯田線転属はどう
飯田線特急 新幹線接続 特急利用状況はどうなんだろ。
GOTOでも客足増えず ハンドルネーム/呑み鉄にゃんこ
アカウント@santa-neko
貧乏底辺が宿代浮かす目的でよ無人駅(※小和田駅)に寝袋敷いて寝泊まりは勝手だがよ
テメーの自宅じゃねぇんだからよ私物化すんじゃねぇぞ このホモっ気強いヒョロガリ野郎
ワンパン喰らわすぞ 小和田駅から塩谷集落への歩道を数分歩いた地点(M氏の旧邸宅の途上)で熊と遭遇しました
歩道の橋を潜る谷から急に大きな物体が草木を揺らして稜線(山肌)を凄いスピードで駆け上がって行きました。
あんな図体してて人間を圧倒するスピード、しかも山を登りであのスピードとは
心臓停まるかと思いました
山中で熊と遭遇したら覚悟を決めましょう
熊避けの鈴など気休めに過ぎませんね
諸行無常、人生一寸先は闇
もう少し熊との距離が近かったら
今こうやって5ちゃんに書き込みできていなかったと思う 先週(12/2)今週(12/8)と小和田駅の待合室で大声で歌ったりブツブツ独り言垂れてるキチ○イっぽいのに遭遇した
キャンプ用品拡げてたし顔見たら同じ奴
ずっっと一週間寝泊まりしてたんかな?
野生の熊よりあぁいうオツムイッチャってる人間と山間の無人駅で出逢う方がいろんな意味で怖い >>125
スーツの人と自分が見た冴えない輩とは人種(属性)が違う
スーツの人は喋り口も軽快だしきちんと飯田線の発祥(4つの私鉄が前身)や沿線の都市の消長なども丹念に調べて独自の切り口でyoutubeというツールを駆使してプレゼンする能力の主
自分で道を切り拓ける仁でしょ
あれは企業勤めでも通用するし実際勤め人でしょ
自分が小和田駅で目撃した輩は覇気が乏しく無職を疑うような風体の主だった
コーヒー沸かしたり焦げ臭い臭い撒き散らしてたがお前の家じゃねぇんだよ
社会生活適応できないプー太郎の類いだろうな 飯田線2回走破した
凄く楽しかった
今度は特急の先頭に乗りたい >>128
> あれは企業勤めでも通用するし実際勤め人でしょ
おいおいまだ学生だろ
留年してる筈 >>123
自分が目撃したのと同一人物かも
長身の痩せ型の若い男性ですよね?
統失っぽかったし独り言が不気味だったので目を合わせないように駅を離れました。
大きな声で意味不明な言葉を発していました。
頭のビョーキでしょう。お大事に >>123の小和田駅待合室で大声で唄ったり独り言呟くキチガイは>>117の呑み鉄にゃんこ、
コイツで確定っぽい
コイツは12/7に駅に一泊して自炊してた模様
スーツ氏のような独自視点で鉄道を掘り下げるなり軽妙な語り口で読者にメッセージ伝える仁とは対極に位置するゴミだな
冴えない風貌 統合失調症を疑う挙動不審な動態
気持ち悪っっ スーツ賛美してるようだけど、あんなのがカメラに向かって実況してたら不審者っておもうけどな。 JR東日本の入社試験を受けて落ちたんだろ?
見破られるとは単なるヲタだよ 見破られるもなにもそりゃあヲタって知れ渡ってるだろ いいんじゃないの(?
博報堂退社して起業した佐藤可士和氏のように独立独歩で今をときめくビジネスマンも存在してる
スーツ氏とはもちろん面識ないけどさ
巷間で料簡狭い輩がよく口にしがちな
「A社の入社試験不採用だったアソコ(=A社)の商品、サービスは二度と利用しない」って類いの負け惜しみ台詞的なの
社会人たるもの、つか、人間はさ
入れ物(=会社)なんてのは幾らでもある
たまたま入った会社に嫌な野郎がいたり理不尽な扱いを受けたり、働くってのは大変な思いをして我慢しなきゃいけない場面が殆どでしょ
スーツ氏の語り口や行動見てたらJRじゃなくてもどこの勤め先に居ても頭角顕すよきっとね
彼は“デキル"男 スーツさんよ、俺は応援してるからな
JR不採用が真実なら他の企業で能力発揮してJRを見返してやれ
アンタにはそれが出来る!!! スーツの話はYouTube板でやれ
飯田線には全く関係がない人間だ 江島と東上の間の踏み切りをよく通るが撮り鉄の人全然いなくなったね。 >>144
普通に考えたらマスターオブセレモニーでしょ
よく使う言葉じゃん MCがどうこうはさておき、粋な計らいだね。
元ミリオンカードユーザー >>145
蜘蛛ですが、なにか?(2021年1月スタートアニメ)
クモハですが、なにか? CD飯田線
運行状況
17時50分頃、三河川合駅〜池場駅間で、落石を知らせる警報装置が作動したため、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休や遅れが発生しております。
豊橋駅〜三河川合駅間、中部天竜駅〜辰野駅間は運転しています。
現在、係員が現地で倒木の撤去作業を行っています。
【21時20分現在】
影響区間
【下り線】
三河川合〜中部天竜
→運転見合わせ
本長篠〜三河川合
→遅れ
中部天竜〜平岡
→遅れ
【上り線】
中部天竜〜三河川合
→運転見合わせ
三河川合〜新城
→遅れ
再開見込
【上下線】 22時30分頃
※現地の状況により運転再開時刻が前後する可能性があります 作業してるってことは小規模なりの落石は発生してるみたいだな 【上り線】
中部天竜〜三河川合
→運転見合わせ
と言いながら、上り列車が東栄に到着したみたいだ
再び抑止されている様だが 90分以上も遅れている下り最終天竜峡行き549Ⅿを、これまた最終伊那大島行き1445Mが、
ちゃんと接続を取るんだね
557Mも90分近く遅れて中部天竜打ち切りかと思いきや、ちゃんと水窪まで運転している。
確かに年末だけど、お客さん乗っていたのだろうか? 東海は割と接続させる。所定列車で待ってる方はしんどいが。
西線も最終松本行きが接続待ちで1時間近く遅れてたこともあったし、上りしなのが遅れると、名古屋から大垣豊橋亀山あたりまで臨時が出ることもある(乗換客がいる場合) 545M〜512Mの一往復だけでいいから、飯田線にも315系を入れてくれ >>159
以前花火かなんかの日に遅れてた中央線から飯田線上り最終に接続取らなくて炎上してたな 512Mは飯田線の中では乗車率ナンバーワンだと思うけど
長距離客も多いので座れないと文句をいう人も多そう 辰野も塩尻も東日本だから、東海の裁量で接続が決められないんだよね 311系は置き換え対象
ロング改造も論外
512Mのスジは313-5300も限定で入ったり、ずっと以前にはワインレッドの115-2000も
入ったことがあるよね。 東の115がロングで入ってきてるから将来的に紀勢線みたいにロングのみとかならなきゃ良いが 今年度からの315系大量新製において、もし同系が東海道の快速系統に投入されるようであれば、
飯田線にもロング化の波が押し寄せるような気がする。 曲がりなりにも観光路線で細々やって行こうとしている閑散区間で風光に背を向けさせるような真似はするかねぇ。
今の東海の方針はよくわからんがね、昔からもよくわからん事の方が多いが。 >>171
それが入るのが既定路線
主に南部で使われ、3000番台は今よりも伊那松島拠点の度合いが増える
>>174
東海道の快速は313のまま
8連は神領投入で決定している
5ちゃんのバカな噂を信じてはいけない
ちなみに、快速に315の8連ロング投入説は、岐阜市出身の鶴亀というキチガイコテハンが、
故郷の路線に新車を優先投入してほしい願望が強すぎて妄想をごり押ししているだけ
悪いけどこの人、社内では物笑いの種になっている ただ神領の313-1300はツーマン編成が8本しかなく213系を置き換えるには6本足りない。
多分3両編成が余りそうなんで飯田線に回すかな? ワンマン化したB400は東日本対応していないので、南部用だね 最近スレを覗いてる一般人ですが
ホントスゲーなおめえたち >>177
313-8500が飯田線に回ってくるとかいう話も聞いたことあるけど、信憑性ある? 旧型を165系が置き換えた時には、3両編成ではちょっと混雑がきつかったけど、
今だとちょっと持て余すよな…
ただでさえ、ほとんど2両編成で事が足りているから どっちが地元のために良いんだろうね
金沢とか軽井沢とか新幹線のお陰で活気出てると思うけどな
可能性を選ぶかゆっくりと死んでいくのを選ぶのかまあそれも民意ならしょうがない 飯田線に投資する気がないということか。
路線の状況から、やむを得ないのかな。 リニア新駅から飯田中心部まではバスで充分…と言いたいとこだがあの辺りの道渋滞するんだよな
広域農道もあるが リニアがトラブった時の代行輸送も一応は念頭に入れといてもらいたいな
果てしなく時間かかるが そもそもが飯田線とリニアの駅との位置関係が微妙過ぎるのがねえ
乗り換え新駅を造ってもリニア駅との距離が中途半端に離れてるから利便性としても微妙なのよね
それよりは新たな交通機関で既存の駅と接続した方が費用対効果がありそうってことでしょうな 北陸新幹線との接続で新黒部と新高岡を新設した前例はあるしなぁ、
東北新幹線との接続では新青森を新設した。九州は新鳥栖、新八代など。
新在の乗り継ぎ利便のために在来線の駅を新設する例は他にもあるだろう。
古くは東海道新幹線の新横浜や新大阪だ。 行ってみたことあるけど、飯田線側の線路条件が悪すぎ
交点に接続駅を造ろうとすると、勾配途中の狭い場所になるから無理なんだよね
計画の場所にもしできたとしても、中途半端な距離があるうえに、高低差もある
上越妙高の様に、在来線の線路を少し付け替えればベストだろうけど、やはり困難そうな地形
なにより東海自体が、飯田線をアクセス交通として全く期待してないのが致命的だよね
飯田線の目線から見れば、リニア客を取り込むことが出来れば、多少なりとも増収と活性化に
つながりそうな気もするんだけどな 飯田から伊那までバスでも1時間弱で行けるけど、電車だと1時間半以上かかる。
線形含めてなんとかしなきゃどうにもならないけど、なんともしないでしょうね。 飯島から伊那本郷なんて、まっすぐに橋をかけ替えられないもんかね。
それか伊那本郷飛ばして七久保に行っちゃうか。。
飯田線にはそんな場所がいっぱいある、、 >>198
田切〜伊那福岡もそうだけど、その分撮影の名所になっていた
しかしそれも、今では樹木が成長してしまい、あまり見通しが利かない
大昔は、乗っていてもΩカーブの全容が手に取るように把握できたのにね
それはそれで良かったけど、如何せんやっぱりスピードアップのネック >>200
飯田駅通らねえじゃん
山吹〜伊那福岡は別線を新設した方がよさそうだね 午前中に妙に長い踏切待ちだなと思っていたらドクター東海(キヤ95?)が
のんびりと(実際には上り列車なんだろうけど)降っていった 213系置き換えに伴う転配で、2連(3連も?)の313系が転用されるのは間違いないわけだけど、そこで…
実際に来る来ないとは無関係として、飯田線全線を無改造で運用可能なのは
2連は2300と3000・3100、3連だと2600
こんなところでしょうか?
実際には300が来るにしても1300にしても、はたまた8500であっても、最低半自動ドア改造が必要ということなのか? 1300番台は開閉ボタン取り付けスペースが確保されていて今は板で塞がれている。
8500番台はほとんど使われていないけど最初から開閉ボタンが装備されている(こちらは中央線のホームライナーがあるので転用の可能性低いけど)。 ワンマン改造は、今何編成くらいに及んでいるのでしょうか?
まあワンマン機能は、持っていて使わない手もあるし、特に飯田線で運用の柔軟性を持たせるためには
あるに越したことはないけどね
しかし、半自動ドア改造を併設しないのは気になるなぁ 飯田線北部ワンマンは東日本対応(座ってドア開閉できる)が必要。
東海みたいに立って目視したくないのだろうか。その方が安全だと思うけど >>204
1300は半自動ドア化の準備工事がされているってことですか?
転用時に簡単に変更できるようになっているのでしょうね >>208
正確にはワンマン対応車両は全て開閉ボタンあり、中央線で使ってるツーマン車両が開閉ボタンは準備のみ。 >>204
>8500番台はほとんど使われていないけど最初から開閉ボタンが装備されている(こちらは中央線のホームライナーがあるので転用の可能性低いけど)。
いや、実はあれこそが1700に代わり、みすず運用に入る
中央線のホームライナーは時間帯の早い瑞浪行きは乗車率が低く、8500、だけじゃなくて神領の313系3連は、中央線の315系8連統一により静岡に転属になる ぼったくり特急運用にでもなるかと思ったら北部快速かー >>211
そうかそれは興味深い情報だね
ただ発電ブレーキを搭載してないみたいなので、その辺をどう対処するのか
もちろん全線にわたって入線実績はあるし、213の例もあるので不可能ではないが B400はセラジェットを日車で取り付けているようだけど、さらに名古屋工場でワンマン化、ドアボタン取り付けのうえ
いずれ飯田線に転用されると思って間違いないのだろうか 上にも出てるけど、東日本対応にしているかどうかだね。運用を北と南で分けるようなことはしないでしょうし。 >>213
地上側で回生失効の対策がしてあれば問題ないから、213が入った時点で飯田線は発電ブレーキが必要ではなくなったのかもね。
だから8500も使えるようになったと。 名鉄も昔は共用区間に入ると電制を切っていたけど今は回生ブレーキ使っているからね
変電所の改良が終わったかもね 東のエリアに行くと車掌が乗務中に後ろ向いて座っているよw
こっちじゃあり得ない光景だけど、個人的にはそれでもいいとは思う。 213を置き換えるだけならワンマンは特に必要ないけど、R編成とB400(入ると仮定して)の2連が全て対応することで、
今よりもかなり柔軟な運用が可能になるわけだよね。 自分はB400は武豊線に入るんじゃないかと予想しているよ。
玉突きで武豊線のB500を飯田線に回せばより柔軟性が増すからね。 >>215
現状も同じR100の中でも東日本ワンマン対応の有無で運用が分かれてる
でもって未対応グループは南部ワンマン主体で7運用だからR100を全部東日本ワンマン対応にした上でここにB400を充てるんじゃないかと個人的には思ってるけども よく知らないのですが、R100の東日本非対応車を、対応改造するのは結構手間がかかるのでしょうか?
逆に東日本対応車を東海でワンマン運行させるうえで、支障となるものはあるのでしょうか?
仕様を統一しないことに、素朴な疑問を感じます。
しかし、編成表とか見ても、東区間対応非対応の区別は明記されていないんですよね。 >>224
多分そこまで手間ってことはないと思う
あと対応の有無での違いはボタンと切り替えスイッチが付いてるかどうかだけだから東日本区間でワンマン運転できるか否か以外の差はないよ
まあ厳密には未対応グループは最近まで全部デジタル無線未設置だったから東日本区間には乗り入れすらできなくなってたけど、去年あたりから東海車もデジタル無線の搭載が始まったからその辺の差はそのうちなくなる
ちなみにR101〜109が対応グループでR110〜R116が未対応グループになってて予備もそれぞれ1本ずつ用意されてるみたい 3000番台って西線で運用していたけど、その頃はデジタル無線ではなかったんだっけ。 >>226
2007年に首都圏で導入開始、2016年に長野支社で導入開始だからR編成の神領在籍時期とは被らないね。
東日本乗り入れのない車両で取り付けが始まったのはここ2年くらいだよ。 水窪のキヨスクっていつまであった
最近久しぶりに遠出したら無人駅になってたし そう言われてみればそんな気が…と言う程度で、もうすっかり忘れていたほど前の話になるね
特に関連はないのだけど、みどりの窓口廃止から無人化、近年では乗泊施設廃止と、水窪では街と共に
駅まですっかり寂れてしまった >>220
かつ撮り鉄には指を立てます
箱根ヶ崎駅にて >>219
元々は東海も座ったままだったけどホームと反対側のドアを開けた事例が発生したからやめた 飯田線 ツーマンでもウテシが扉操作
車掌さん 集札で駆け回る
213便所設置改造 少なくとも飯田線は、東からの乗り入れ車と特急を除き、313系に統一されるんだね。 そういう事だよね。でも、東日本車の乗り入れも無くなると言う話もあるようだよ。 上りが豊橋行き最終に接続しなくなったからどうでもいいや 仮に辰野発着になるんならあずさ辰野経由にしないと利便性大低下だな
最も上伊那沿線住民は鉄道利用だと専ら岡谷か茅野まで自家用車利用だが E127系を松本発小野経由岡谷行きとか
塩尻発(小野経由)茅野or小淵沢行きとか
辰野で昼寝させなければいいわけで いや辰野で余計に乗り換えするのがめんどくせーんだよ
今は岡谷まで乗り換えなしなのに 辰野に特急を入れると中央線と飯田線の本来の進行方向の違いから
いわゆる便利な方向へはどう考えても階段必須になっちゃう いや、さすがに岡谷直通は無くせないでしょ。上諏訪茅野も残ると思うよ。
もし東日本車の飯田線乗り入れが廃止になれば、中央線か熱海口で相殺するだけなのでは? 普通に考えたら中央線だな
あえて他を考えるとE127か次投入の131あたり、それ以外があるとしたらE353で新宿直通復活、こまがね!?とか 315系は2連を投入しないので東日本が2連運用を受け持ち、東海が3連運用を受け持つと思う
313系8000番台が1700番台の2運用と東日本の2運用の計4運用を担当
中央線木曽地区の運用は一部が東日本車担当になるかと 辰野〜小野〜塩尻は、中央本線を名乗っているから生きているようなものだけど、本来なら廃止に
なってもおかしくない区間だと思う。
制度や利害、沿線の反発等を全く無視して、無責任な事言ってしまえば、飯田線は豊橋〜岡谷の路線
として、うち辰野〜岡谷は東海へ移管。辰野〜小野〜塩尻は廃止とするのが一番すっきりしそう。 飯田線っぽく旧平出信号場に駅を作っ…ても観光荘が喜ぶだけだね
ガソリンスタンドはやってたぽいけどゲーセンとかラーメン屋が閉まっていてびっくり >>248
旧平井信号所を知るって言うか、それしか知らない俺にとっては、首を傾げる書き込みだな
さ小坂井に観光荘なんてあるのか?と、ツッコミのつもりで書いちゃうところだったわ(笑)
旧平出信号所が岡谷市にあるのね こういうトイレ付きの電車でトイレで席を立ったら席は譲ったも同然? >>250
他の客がきた場合、ここの客がトイレに行っていますのであいていませんと
はっきりいいべき。 それがツレなら荷物を置いて、空いてますかって聞かれたら「今ツレがトイレに行っている」って言えばいいじゃん >>253
ツレwwwwww
861 名無し野電車区 2012/12/29(土) 12:50:39.35 ID:8ntGuwOi0
>>860
すごいな。
この書き込みから、どうやって一人利用と分かるんだ??
思い込みが凄いな。病んでるな。
自分はツレや彼女、男友達と乗る。
乗ったこともないような僻み野郎はアンポンタンそのものだな。 鳥居の踏切で伊那路2号を見たけど、乗客はゼロだったように見えた。
コロナ禍の平日とは言え、何だか悲しくなってしまったわ。 団塊ジュニア世代だが、昔天竜峡にリンゴ狩り(小学校低学年)に行った際に
中部天竜〜天竜峡は崖のすぐそばを通ってめっちゃ怖かった
帰りは急行伊那に乗って帰ったけど、怖くて景色を見れなかった
急行伊那が廃止される前の年だったと記憶
で・・・20年前に特急伊那路で飯田まで行ったときは崖の真横はなかった
その理由がYOUTUBE動画を見て分かった
https://www.youtube.com/watch?v=uzRAkq1giRw
5:14で県道一号のそばにロックシェっとがあるけど、やっぱり崖の真横だった >>258
誰に断って飯田線の話してんだよ
ナメてんじゃねえぞ CD飯田線
運行状況
9時46分頃、伊那上郷駅〜元善光寺駅間で、線路設備の点検を行っているため、ならびに、下地駅で、線路内に人が立ち入ったため、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休や遅れが発生しております。
線路設備点検を行うため、飯田駅〜市田駅間は終日運転を見合わせます。
線路設備点検を行っている理由は、線路脇の当社用地内のり面の流出、および当該箇所の電柱の傾きを発見したためです。
Twitterでは現地の写真を添付しています。現地の状況については、「@JRC_Iida」でご確認いただけます。
ツイッターによる自動通知の設定で、タイムリーな運行情報をお届けします。
@JRC_Iida
影響区間
【下り線】
飯田〜市田
→運転見合わせ
豊橋〜天竜峡
→遅れ
【上り線】
市田〜飯田
→運転見合わせ
豊川〜豊橋
→遅れ 飯田線って何故旧型国電が多く配置されていたのでしょうか?
色々とググってみたのですがキーワードが悪いのかその辺りが詳しく出てるサイト等が見つかりませんでした
(検索ワード:飯田線 旧型国電 理由 歴史…等)
飯田線に旧型が多かった理由、もしくはその辺りの詳しいサイト等をご存知であれば教えてください >>263
当初の新性能電車はたいていユニット方式で、最低でも3ないし4連を組む必要があるから、そういう意味で
1Mで1〜2両単位の運転が可能な旧型車は、飯田線ではむしろ重宝されたのだと聞いたよ。
もちろん赤字のローカル線だから、置き換えが後回しになったのも理由にあるのでしょうけど。
実際1M方式の新性能105系が初めて登場したのは、昭和56年のことだったし、McMc´の様な編成も、改造に
より随分遅くなってから登場しているからね。 >>263
飯田線クラスのローカル線で当時電化されていた所は少なかったからな 80系がやってきた頃は、旧性能であるが故に本線上での運用に支障を来す様になり、飯田線に追いやられたと言うことだったと思います。
したがってその当時は、飯田線を除くと既に全廃されていました。
そして各地から集められた後期車(全金属車)のおかげで、戦前型国電の一部が廃車になり、アコモ的には向上が図られております。
しかし80系も最低4両編成を組む事が必要があるのと、2ドアデッキ付き構造のため、119系の完成を見たところで廃車に追いやられてしまいましたね。 >>264-267
なるほど
色々と条件が重なった結果旧型が集まって来たって事なんですね
ありがとうございました いまどきic乗車券に対応してないってマジ?電車内で車掌と会話してコロナ拡大さセイーww >>270
はぁ?
てめえふざけてんのか!
飯田線に決まってんだろ。
でも俺は小学生が好き 飯田線は美幼女がよく乗ってるよな
お菓子あげたら懐いてきた 飯田線よりは只見線のが美幼女多いだろ
こんなとこに学校あるのかって駅で大量に乗ってきたり降りていったり
しかも極寒なのに素足にミニスカート
人懐っこい娘も多く、家に誘われて泊まったこともある
家って言っても民宿で宿代も取られたが、安いしメシも美味かったし、美幼女のお母さんもおばさんなりに美人だった マジかよ
18余ってるし、久々に乗りに行くかな
只見線 昨日、小和田駅発着13時42 分豊橋行きの便で女子大生(風)が一人で!小和田駅下車して来た
若い男女のカップル、男子同士の連れなら珍しくもないが女子お一人様で駅下の廃屋民家(裏に廃製茶工場ある処)付近散策しとったわ
いやぁ、女子一人は珍しい、しかも可愛かぅた。
山間の秘境駅で遭遇したんだが全く驚く素振りも見せず
男女のカップルや野郎同士の連れでも塩沢集落へ至る山道で遭遇すると大抵ビックリするもんだがな
Twitterで豊橋行きに乗車してた客とおぼしき「女子大生風ガール一人が下車してったが何者だ?」ってつぶやきもあったから他にも目撃者いたかも
スーツのアフォ、駅備えつけのノートに最近「スーツの動画見て来ました」ってお決まりの挨拶書いてく奴増えたぞ
山間の無人駅にスニーカー軽装で降り立つ若い乗客やたらと目立つが
旧Mさん宅(塩沢集落、高瀬橋との分岐)付近まで興味本位で赴くも元来た道を引き返す軟弱野郎ばっかだな
塩沢集落までの山道はせめて踏破せよ 美少女だと小和田散策より、為栗から万古川へ向かうほうが良く似合う >>275
いや、山陰線がおすすめ
車内も空いてるし、さりげなく自家発電できるよ 山奥は平家の落武者伝説があるから
都落ちした平家が連れてきた美女の末裔かもよ 編集者気取りで書いても削るヤツがいる
誰も情報を提供しなくなる >>290
スマホで見ると項目ごとに折りたたまれて一見駅周辺以降の表示が無いように見えてしまう
ようは項目弄った奴が設定ミスってるってだけよ 小和田駅から塩谷集落への山道
当時の小学生の子供が登下校に毎日登り降りしてたって誰かのブログ記事(※塩谷地区の区長だか世話役から直接話を聞いて確認)いつぞや見た記憶あり
ホントなら子供たち相当俊敏で身体能力高い小学生揃いだったと推測 2004~2006
小和田駅付近で見つかった白骨
一体全体事件に巻き込まれたのか?
熊に襲われたのか? 昼間の小和田駅待合室ならまだ明るいが陽が沈んでから「私は誰?」身長175 ~180cmの身体的特徴を記載したお尋ねポスターを見たら大抵の小和田駅初訪者はギクリとするのではないか?
行旅不明人のポスターもいつの間にか剥がされた
事務机に設えた駅思い出ノート木製手作りの保管箱とその上に載る時計
床からの座高が極めて低い位置に設計された横長の椅子 嘗ての対面式の発券場であろう台
昔と変わらぬ光景がそこに
大原トンネル、僅か22ヶ月で5km余りの長大なトンネルを貫通させた当時の工事関係者の執念よ
やはり水窪〜大嵐〜小和田は飯田線の数ある名所の中にあって白眉だと思う 今日、飯田線乗り通したけど、五平餅とか扱ってる車内販売が無かったな。
土日のみ? 臨時快速さわやかウォーキングは豊橋発着と名古屋発着(辰野経由)があるけどどっちが走るかの境界となる開催駅はどこだろうか? >>296
大昔にはありましたね。急行や後の格下げ快速はもちろん、普通列車でもたまに売っていたのでびっくりしました。
たしか飯田〜駒ヶ根あたりでしたかな?定かではありません。
でも、ずいぶん昔に駅売りと共に無くなってしまったようです。 (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
', ,`ー'゙、_ l
\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
/::::/ ', : . . : / |:::::::ハヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 他スレで辰野〜塩尻間の東海へ移管のカキコが出ている。 >>302
東日本車両スレだろ
信州を東海に移管して、代わりに沼津まで御殿場線含めて東日本にしたいと
単に願望書いてるだけ
あのスレIP表示あるから調べてみたら案の定神奈川民だったw どうせなら辰野〜塩尻より辰野〜岡谷を東海にすべきだな
辰野〜岡谷間も飯田線にすれば良い 乗り入れ料金の関係ならこのご時世辰野分断になってクソ面倒になるぞ 沼津〜熱海の分の精算が出来なくなるので辰野や岡谷で分断はないよ 神領所属車を飯田線に、松本経由の定期列車で送り込むことってできるの?
例えば中津川→松本→飯田っていう具合
木曽に3連ツーマン運用ができちゃうけどさ
なんだか豊橋経由の方が不合理な気がするけど 基本神領車も長野車も他社管内で停泊しないようにしてるみたいなので運用に自由度がなく難しいんじゃないか
非定期や飯田線から行った列車を戻すのは出来ても、定期ダイヤに組み込もうとすると東海/東日本どちらの観点でも不合理になりがちでやってないというのはあると思う >>311
中央西線の鈍行も松本まで行っているので同じ
塩尻も辰野も末端だし、近くに車両基地ないんだから仕方ない 神領の3連が飯田線に来てるけど、大垣の2連が足りないのか、ピンポイントで輸送力に問題があるのか、どっちなんだろうか >>316
あれはみすずの名残りだね
飯田線の神領持ちは、たぶんあと数年で消滅すると思うよ >>317
元々は長野まで直通してたよね。
姨捨駅で313系がスイッチバックしているのを見た時は衝撃的だった。 >>316
まあそもそもは神領のが先に導入だったわけだし 東海持ち3両編成。
神領165→静岡115→神領313
東日本持ち3両編成。
長野169→長野115→長野211 >>324
神領165は木曽用でその後2連の313-3000→313-1300になっているよ
飯田線の3連は豊橋165(静トヨ)→静シス移管・豊橋常駐→静岡115系化という順序だと思う
ただし、いつのタイミングかは忘れたけど、神領と静岡の165系の間でユニットの組み換えをしているよね
なお余談だけど、115系は1000番台ユニット+R窓クハ(1両だけ1000番台あり)が通常だったけど、
ごく僅かな期間全車R窓編成が入ったり、たまに2000番台も入ったことがあったよ ナイトメア アゲイン
またまた失敗しちゃったみたいwwwwww
楽しい車中泊をしてる設定だったのに、またまたうっかりと自宅のwi-fiから書き込んでしまい、慌ててスマホ回線から再度書き込みしたが、既に時遅し。
でも、この時点では初回の書き込みだったためにフリーwi-fiからの書き込みと言い訳できる可能性が残されていたことから、プリテンダーの俺はあえて「気付かないフリ」をして、他の話題を書きまくって、再度自宅回線からの書き込みを待つことに。
そう、泳がせていたんですよw
ただ、優しい俺は、イトマン、ルネサンス、セントラルって、泳がせていることに気づくチャンスをあげてたのに、それに気付かないなんてウヒヒヒヒ
そしたら見事にひっかかったね
バレてないと思って安心しちゃったのかしら
コナミとスウィンも書いとけばよかったね
それなのに、まだハッピーセットの話を得意気にしてて爆笑もんでしたよwww
では、寂しく自宅にいるのに、楽しく車中泊をしているマヌケな負け犬の姿をご覧下さい
プギャーーーーーーーwwwwwwwwwwww 【俺に勝ちたくて嘘をついてますw】
263 名無し野電車区 (スッップ Sdff-6/xi) 2021/04/30(金) 15:43:19.19 ID:Tvuf9BLkd
今夜は車中泊。
いま、今夜の食材買い出し中。
久しぶりの焼肉。楽しみです。
ハイボールからスタートかな。
>>262
「ダニエルをハメるために事前にキムタクネタを仕込んだ」というのが正確。
ハッピーセットGT-Rおまけ、ゲットできた?
http://hissi.org/read.php/rail/20210430/VHZ1ZjlCTGtk.html
【嘘を塗り重ねてますww】
271 名無し野電車区 (スップ Sd7f-6/xi) 2021/04/30(金) 21:46:53.44 ID:gX1X6ujNd
飲み過ぎ食べ過ぎいい気持ち〜
これからシャワー浴びます。
鍵かかるから栗と栗鼠舐めるのもあり。
しかーし。妻はママ友とおしゃべりorz
http://hissi.org/read.php/rail/20210430/Z1gxWDZ1ak5k.html
【うっかり自宅回線から書き込んでしまったorz】
275 名無し野電車区 (ワッチョイ 677f-6/xi) 2021/05/01(土) 06:15:55.10 ID:3epBabLv0
爺での目覚めは快適。
お金持ちはいいなぁ。
これからホットサンドつくります。
http://hissi.org/read.php/rail/20210501/M2VwQmFiTHYw.html
【慌ててスマホ回線から再度書き込み】
276 名無し野電車区 (スップ Sdff-6/xi) 2021/05/01(土) 06:17:53.03 ID:AdYEQ3qOd
爺での目覚めは快適。
お金持ちはいいなぁ。
これからホットサンドつくります。
http://hissi.org/read.php/rail/20210501/QWRZRVEzcU9k.html
【まだバレてないと思ってる】
278 名無し野電車区 (スップ Sdff-6/xi) 2021/05/01(土) 12:31:21.93 ID:AdYEQ3qOd
先ほど解散しました。
二日酔いでアタマが痛い。
【自宅回線再度キターーーーーーーーーwwwwww】
312 名無し野電車区 (ワッチョイ 677f-6/xi) 2021/05/03(月) 13:03:51.95 ID:MeqzxrAu0
>>310
気になって仕方ないでやんの。
バカみてぇ。
http://hissi.org/read.php/rail/20210503/TWVxenhyQXUw.html 大原トンネル掘削は何がそんなに難題だったの?
22ヶ月で5km余りのトンネル開通ってそんなに(当時は)難事業だった?
単線じゃなく複線で貫通すれば上り下りで其々利用できて更に便利だったのでは?
中央構造線をぶち抜くってそんなにも大変な作業だったの? ナント新東名内は、新城以外ノンストップなのか…すごいな
飯田線と連携できると良いけど、東郷の駅までの距離がちょっと中途半端にあるね
自分的にはへっちゃらな距離だけど 東名豊橋北もかつては東京まで直結していたが、不便すぎるのか
ここで乗り降りする乗客は殆ど記憶になかった。 道の駅もっくる新城至近に新駅設置か三河東郷駅移転ならさらに利便性が増すが
将来的には飯田線のTOICAエリアを本長篠駅まで拡大してくれると良いかも
これにより現在、豊鉄バスが長久手古戦場駅・藤が丘⇔新城間で運行中の高速バスである
「山の湊号」の存廃問題が出てきたか >>333
気が付けば、静岡〜名古屋便が一往復停車するだけなんだね。あの場所じゃなぁ…
>>334
さすがに移転も新駅設置も無理でしょうね。それに、もっくるは車以外でのアクセスはあまり念頭にないから、
バスストップが設置されても、実質的な利用者は限定されてしまうような気がします。 >>334
もっくるの周りは何にもなさすぎるから駅移転はちょっと 499 名前:名無し野電車区[] 投稿日:2021/05/23(日) 22:40:20.02 ID:9JX+vCaj
おい、飯田線スレにまで出現したうえで、
>こんなところにもキモ瀬がいて草
だってさ。
片っ端から全部目を通しているのかよ
人生のどれだけココに費やしているんだか
効いてる効いてるwwwwww
鶴亀スレで必死に叩いて人生のどれだけココに費やしているんだかw http://hissi.org/read.php/rail/20210524/ajkzV0lIN3Q.html
飯田線34
344 :ダニエル ◆KuyRyqhUKE []:2021/05/24(月) 14:43:34.28 ID:j93WIH7t
>>343
効いてる効いてるwwwwww
【名古屋】中央線名古屋口スレ67【中津川】
145 :レバーのようなオリモノ ◆KuyRyqhUKE []:2021/05/24(月) 14:44:01.39 ID:j93WIH7t
>>143
だからお前は負けるんだよ 昆布イライラで草ァ〜〜〜
汲取り式なら水洗式と比べてそこまで維持費かからんのじゃないの?
小和田駅ボットン便所設置再開きぼんぬ 昨日今日と大雨で運転見合わせがあったのですね
ちょっと外れた場所では、全然降らなかったのにね CD飯田線
運行状況
雨規制の影響により、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休が発生しております。
天竜峡駅〜辰野駅間は運転をしています。
豊橋駅〜天竜峡駅間は終日、運転を見合わせます。
影響区間
【上下線】
豊橋〜天竜峡
→運転見合わせ
再開見込
【上下線】
時間を要する見込み
振替輸送
名鉄豊川線
国府〜豊川稲荷 CD飯田線
運行状況
雨規制の影響により、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休が発生しております。
天竜峡駅〜伊那大島駅、伊那福岡駅〜辰野駅間は運転します。
本日の列車運転計画は次の通りです。
●豊橋駅〜大海駅 13時頃の運転再開見込み
※現地の状況により運転再開見込の時間が変更になる場合があります。
●大海駅〜天竜峡駅 終日、運転見合わせ
【6時40分現在】
影響区間
【上下線】
豊橋〜天竜峡
→運転見合わせ
伊那大島〜伊那福岡
→運転見合わせ
再開見込
【上下線】
時間を要する見込み 今年の夏の18きっぷ期間中の混雑はどう?乗り通したいんだが。 飯田線は自然との一体感が魅力の一つだろう
その影響で思い通りに旅程が進まない事もあるけど >>360
混雑はわかんないけど、超ノロノロ運転
それも長距離、頑張って乗り通して。 ますこっとれいんの特定番号は飯田線を再現しろと言われているようなものだな。
シークレットで合造車とかあるんだろうか。 日帰りで豊橋→飯田の往復するつもりだったが
名古屋行き高速バス馬籠(御坂PA)行き1000円に乗って
徒歩15分馬籠宿
帰りは路線バスで中津川駅570円でした
以外に使い勝手が良かったので紹介
名古屋行き高速バスの乗客が自分1人だったのがヤバい乗って欲しい CD 飯田線
運行状況
雨規制の影響により、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休が発生しております。
・豊橋駅〜本長篠駅間は運転をしています。
・本長篠駅〜辰野駅間は終日運転を見合わせます。
影響区間
【上下線】
本長篠〜辰野
→運転見合わせ https://traininfo.jr-central.co.jp/zairaisen/notice.html?notice=261&lang=ja
【名古屋地区】雨規制に伴う8月16日(月)以降の在来線運転計画について
雨規制の影響により、明日(8月16日)以降の運転計画を以下の通りとします。
・飯田線
伊那松島駅〜辰野駅間は、宮木駅〜辰野駅間の横川橋梁で線路設備に損傷が認められたため、相当期間運転を見合わせます。
豊橋駅〜伊那松島駅間は、始発から運転を行いますが、一部の列車に運休が発生します。 よりによって辰野のほんの一歩手前じゃないか
豊橋口でも小坂井〜豊橋がダメになることはよくあるけど 新幹線でボロ儲けなんだから、橋脚ぐらい自費で修理出来るだろ 上田電鉄の千曲川橋梁直すのにあんな時間掛かったのは秋から春の水が少ない時期にしか工事が出来なかったから
これからが台風シーズン本番だし暫くは手を付けられないだろう 基礎が洗掘されただけだから戻して基礎を補強すれば良いのでそんなに時間はかからない。
とりあえずはこれ以上洗掘されないように手入れするだろうし、仮設で支えてたら最徐行で運行は再開できると思うがいつ河川内に入らせてもらえるかだろうな。本格復旧工事は洪水期を過ぎなきゃダメだろうなぁ。 千曲川橋梁は橋桁が落ちたから堤防、橋台からやり直しだったので時間がかかったと思う。復旧費の負担の問題もあっただろうし だから復旧作業を始めればそんなに時間掛からずに直せるだろうが、これから台風が来る時期に足場組んだり出来ないだろ
今すぐには復旧作業に取り掛かれないだろうって言ってんの 駒ヶ根→豊橋って213に18で乗りたいんだが、
このまま復旧しないとバスで駒ヶ根インターに行って女体入口でソースカツ丼食ってから行くか。 >>376
この前、名古屋から新横浜までのぞみに乗って
ガラガラだったけど儲かっているの? 横川橋梁は水位下がるまで詳細調査に手が出せなそうだな
また明日も大雨みたいだから時間かかりそうだ 東の211も使ってるようだな。点検とかどうするんだろう。東京経由で戻す? 東海道新幹線ガラガラだからなぁ
リニア工事も全く上手くいってないし、あと数年経てば赤字ローカル線は放棄するかもしれん そうなったら在来線は子会社を設立して運営移管するかもな
東海旅客鉄道本体は新幹線の経営に専念 >>394
どう転んでもリニアは重い負担になる
リニアと引き換えにローカル線は捨てられるだろうな ここかぁ…
https://i.imgur.com/h2F3Z05.jpg
土地はありそうだから西(奥)側に仮橋でも架けてそっち通してる間に補修
なんて考えるより架け替えまで運休にしちゃったほうが早いのかな ヒント
2019年台風19号
八高線丹荘〜群馬藤岡 調査して復旧時期判明してそれが長期ならバス出すだろ
今はまだ岡谷ー辰野も止まってるから便乗してるだけで >>395
そんなこと実現可能なのか?
普通に考えて無理だと思うが >>395
すでに子会社は存在してて尾張地区で城北線運営
TKJ東海交通事業
https://www.tkj-i.co.jp/ これだけ修理が大掛かりになりそうだと
被害状況確認、費用見積、業者選定、発注となりそうで
2年くらいかかりそう >>407
は? テメーに何が分かるんだよ!
しね! たぶん、サクサク作るかと。リニア工事を控えてるし。地元対策で考えれば 紀勢本線の橋が落ちた時は3ヶ月かかった
今回はもっと短いだろう >>407
JRだからお抱えの会社に発注するし、概算契約で構わないから時間はかからないよ。 中央線は幹線だからな
ローカル線の名松線は何年もかかった これ幸いと廃止しようとしていたからな、そりゃ手を付けんわさ 山間部ならともかく辰野付近は学生多くて意外と混むからコロナ無けりゃすぐ復旧してたと思うぞ 中央線は具体的な復旧見込みが出ていたがこっちはあいかわらず相当期間としか出ていないね
プレスも出ているけど傷は深そうだな
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000041311.pdf 廃止廃止言ってるのは18期間しか乗ってないやつだからな そもそも中央高速の沿道だけあってそれなりの人口あるからな
飯田線と聞いて秘境路線を想像するのはヲタくらいで JR東日本【信越エリア】運行情報 (公式)のツイッター
代行バスが光の速さ 列車→バスはいいが、バス→列車はタイミング悪いと30分くらい待ちそうで遅刻しそう >>427
ヤフコメとかバカの巣窟だから廃止連呼だぞ
高山線被災の時もそうだった 伊那新町発
6:35〜8:10
概ね5分間隔で運行
岡谷発
6:30〜7:55
概ね5分間隔で運行
https://jr-central.co.jp/notice/detail/_pdf/000041313.pdf
大 都 会 岡 谷 >>425
脚逝っちゃったから、相当掛かるだろ
鉄橋撤去して、橋脚修繕となると >>438
下手すると橋脚は崩壊してた方が復旧早そうだよな なんで大雨になると橋脚って傾くのだろうかと思ったら古いやつは杭打ちなどせず単に載せてるだけってパターンも多い模様。 >>440
そりゃ現代の最新鋭の土木工作重機なんてろくにない時代だから仕方ないよな 北も南も運休。
長引く様なら中部に取り残された車両は、点検とかどうすんだ? 川床は礫ばかりだから、杭など打てないんだぞ。
一般民家は浅い基礎の下に礫を10センチぐらい敷いて、それだけで杭なんかないケースの方が圧倒的に多いぞ。 だから杭の様なものが必要ならばケーソン工事と言って、枠を作って真下に大きな穴を掘ることになる。
垂直のトンネル工事と思えば良い。当然建設費が物凄くなる。川の流れも迂回させねばならない。
礫つまり支持基盤に問題があるか、上部構造がデカ過ぎるケースに限り採用される。
後知恵でばかとかいうなよ。全国に何十万箇所あるか判らんぞ。
水面付近だけコンクリートで膨らませた橋脚は共用後、使用中の調査で将来の問題発生が予想された場所ね。
川床にコンクリートブロックを敷き詰めるなど事後の対策を施した場所は多い。渇水時に観察してみよう。 橋桁が長くなる→たわむ→橋桁の高さ方向を大きくして強度を増さなければいけない→橋桁が重くなる→橋台(堤防の所ね)の寸法が変わる(橋桁の高さ、重さ対応) 橋桁の損傷がなく再利用できるのなら、橋脚を元の位置に戻して>>447の最後の洗掘対策をするのだろうね。
河床が水流でえぐられて橋脚を支えられなくなったのだから。 たったいま三河大野から上り方面に列車が発車した
確認列車? 最近訴訟対策なのかコテハン外したが、キチガイ鶴亀が飯田線の車両を塩尻岡谷経由の神領持ちに変えると珍説を展開していた
本当にやってたら、今ごろ飯田線は車両のやりくりがまったくつかず、もっと悲惨なことになっていた
妄想は頭の中に留めておくものだと痛感 東海道新幹線の収益で飯田線を維持してるのか?
金欠のJR北海道とは大違いだな 26日に岡谷〜辰野開通。
で、本長篠はどのくらいアレなんだい?
ツイ見る限り良く分からん。
伊那電気鉄道に賠償求められないし。 本長篠駅では線路の変状とあって、具体的なことは知らないけど、そんなに酷かったのか? かなりまとまった区間になるが、途中何か所かやられてるのか?
あと被害状況が出て来ないところ見ると、まだ把握出来てない部分があるのかもね
道路では近寄れない所があるし、線路で行けなくなるとなにかと面倒くさそう 明日再開決まってるんだからもう点検は済んでるだろ
列車のやりくりやらが大変だから山間部の長区間止めてるんだろ >>451
橋脚を元の位置に戻すにしてもクレーンを設置する場所を整備するのにまぁまぁ時間がかかりそう >>461
洪水期を過ぎないと国交省の許可が下りないだろなぁ。今できるのは計画立案、関係者協議、許可申請、発注までかな 鋼材などを使った仮復旧なら一月ぐらいかな、とりあえず支えておく。その場合は本復旧までの間は最徐行だろうけど。
並行して本復旧の立案、協議、発注、
で10月以降に着工、年内完成? 鉄道橋は許可工作物で、国交省ここなら天竜川上流河川事務所の管轄か。
鉄道の復旧より治水が優先されるので、洪水期における堤外での作業許可はおりない。
だから本復旧にかかれるのは非洪水期
しゃーねーやん、当座は最低限のことだけさせてもらう仮復旧で良しとしましょ。橋脚のある所は水さえ引いたなら水面より上なようだから陸上アクセスできそう、なら仮復旧ははやいでしょ。
鉄砲水がくる恐れがあるのに国も許可は出さないしJRもやれと言えんわな。 試運転列車、追分踏切を伊那新町方面に通過しました。 減便は夜間山奥に留置されてる編成が雨ざらし大雨抑止で足回りや電気機器サビなどで点検のため通常営業運転に入れられないのでは、2編成4両が大量停泊だったから 今日から一部区間(大海〜平岡)で運転再開。
豊橋発、伊那新町ゆき列車が登場。
https://i.imgur.com/waw7aX7.jpg 代行バスは小さいバス使うから頻出なのかと思ったが普通に高速バスタイプ使ってて過多に思えるw 中央線が復旧したらまた調整するでしょう。接続もあるし。 >>472
明日から運転見合わせますって言うのにその日の夜まで通常通り運転して見合わせ区間に停泊させるのが東海らしいわ 大嵐駅〜小和田駅間はめちゃめちゃ地盤弛いんだろ
大原トンネル貫通は中央構造線ぶち抜いての難事業
先人たちの不屈の闘志よ 復旧するまでの快速みすずの運用は飯田線内は213系、東管内は211系なのか 伊那路の再開は早かったけど、需要あるのかね。
たまに踏切待ちで通過するの見るが、空気輸送状態 >>485
秘境駅号は秘境駅に停まってもせいぜい20-30分停車。対して伊那路を停車させると2-3時間次の列車を待つことになる。この方が秘境駅探索には都合がいいな >>480
大嵐〜中井侍ってw
これいつの話してんの? 7日に飯田線乗るんだが
開通と不通の両睨みで切符考えてる >>489
再開より大雨で1日不通になるか天気気にした方が良い 飯田線で伊那新町から辰野の代行バスと辰野から岡谷の臨時ダイヤでわけわかんなくなる 明日、岡谷→辰野→駒ヶ根
駒ヶ岳ロープウェイで千畳敷
に行く予定。
心配なのは駒ヶ根駅から菅の台バスセンターまでの路線バスがあるか?
なんです。 >>492
駒ヶ岳ロープウェイ行のバスは、そもそも駒ヶ根駅始発なので心配ご無用 伊那松島にいる長野の211、9月3日早々に返してもらえるのかな? 東日本長野車が9月3日以降返却回送なら、スジはドクター東海検測の時間を利用するかな なんで飯田線がすぐに復旧しそうな体で話してるんだ?
まだまだ見込みなしだぞ 飯田まで豊橋まわりで買ったが代行バスと臨時ダイヤがあてにならんから
別路線行こうかな 週末現場見てきたけど2〜3人でなんか始めた程度だったぞ
あれですぐ直るならそれはすごいなw 三島の橋ですら仮橋作るのに1ヶ月かかってるんだから今の状態で根拠も何もないだろw 飯田線不通区間は、辰野〜伊那新町。
代行バス運転中。伊那新町で長時間待ちあり。
付近に商店コンビニ、レストランはなし
伊那新町のトイレは恐怖の悪臭汲み取り。
こんな配慮が無い代行バスも珍しい。
しかし、お陰様で無事に駒ヶ根に行き千畳敷カールにも行きました。
ロープウェイ乗り場行バスは、途中で降ろされ復旧作業中の橋を歩いて渡り別のバスに乗り換える。
飯田線からの利用者はなく、菅の台バスセンターからの乗客が殆どで車内は満席。
観光バスで来た団体客が大半みたい。
天竜ライン下りは時間の都合上断念した。 あの辺は徒歩圏内でもお昼どきか夕方でないとアレなので…
コンビニ跡地のラーメン屋?(水の違いで中央道辰野PAの系列店よりはまともっぽい)
予約弁当を扱ってる焼肉屋?(敷居が高い)
まぁお疲れっした 飯田で途中下車して中央まわりか豊橋まわりかで迷ってる
代行バスが読めないし
豊橋から往復新幹線は使いたくないし
代行バスおよそ10分間隔なのがあいまいで
バスのせいで特急乗り遅れたら次の乗れるんだよね当然 >>504
時間で走ってくれないと困るよね
地方特有のルーズさなんだろうけど >>506
同じコメント3日連続もしてる奴にアレだが
10分間隔で曖昧とかそれで乗り遅れたらとかそんなシビアな乗り継ぎ考えてるくらいなら諦めろって 中央線は代行バスと接続取ってくれるけど、飯田線はそうでもないのか 伊那新町〜豊橋は時刻表通り運行している。
問題なのは伊那新町駅周辺の環境。
飲食物、ポータブルトイレ持参が必要ですね 飯田線の佐久間ダム付替区間は山脈を跨ぐような迂回ではなく
ダムの上の高架で通り抜けたら良かったのでは? 次の電車までの小一時間だと現時点での最寄りのコンビニまでの散策すら
難しいんじゃないかと
沿線のコンビニがことごとく潰れていったのには理由があるんだけど 隣の駅まで2〜3分で着くのに、次の列車来るまで一時間待たされるとか歩いたほうが速いって 歩くなら駅からせいぜい2kmってもんでしょかわいそうにw 中央線の電車〜バス〜電車〜バスはきれいに接続していたのに(バスが道路工事で遅延しても接続待ちしてくれる)、飯田線はそうしていないんだな バスの本数多い朝夕は考慮しないでも良いが昼は考慮して欲しいとこだな 駒ヶ根ですらコンビニは駅からかなり歩く。
西友の近くにセブンイレブン。
そこから10分以上歩いた所にファミマ、セリアがあり。
110円でマスク買った。
平岡駅近い雑貨店も無くなっていた。
飯田線はワンマンではなく、車掌が車内改札や集札やってるんだね
213系2両が主体で、トイレは車椅子対応に改造したが
相変わらず循環式のまま。
それより若い313のトイレは和式で循環式。 伊那上郷のやひこっていうラーメン屋はどうなの?評判いいみたいだけど
あと下山村まで歩いて行ったほうが早いらしいね 市田駅から七久保駅間の運行が見合わせになってるらしいけど、伊那方面行きの電車って現状どうなってんだろ? 伊那松島行きが1時間以上の遅れで元善光寺に停車中
伊那新町行きが30分以上の遅れで伊那松島を発車
> 豊橋駅〜伊那新町駅間は運転しております。
> 市田駅〜七久保駅間は8時28分に運転を再開いたしました。
> 順次運転再開するため、駅によってはお知らせした時刻よりも運転再開が遅くなることがあります。 伊那大島で詰まってた天竜峡行きが下り電車に化けた模様
ここ見てもらったほうが早いかな
https://traininfo.jr-central.co.jp/zairaisen/status_detail.html?line=10010&lang=ja
> 伊那大島駅〜上片桐駅間で、雨規制の影響により、一部の区間で運転を見合わせており、列車に運休や遅れが発生しております。 >>522
駒ヶ根は駅正面にマルトシと言うスーパーがあるね。 >>528
あれ、食品だけでしょ?
あそこのwifi使ったわ >>522
211や311の間違いでは
313は番台問わず洋式かつ車椅子対応 駒ヶ根駅から女体入口に行けば?
サラダコスモは中津川インターに引っ越したから、インターと長野駅ビルでも食えるソースカツ丼しか
…当然女体も無い。 >>522
北部はいい時代に中央道が通って発展出来て良かったよ
南部は駅前に固執した豊橋、新城は衰退都市
新城は愛知県で今後唯一死亡する市と宣告を受けているのに
新東名開通のボーナスステージを捨てている
豊川は同じ様に東名が通り、駅前は門前街と割り切ったせいで
街が死なずに済んでいるな >>533
311の間違いでしたスミマセン。
313の洋式も真空ではなく循環式では?
>>538
それで165系急行こまがねが廃止になりましたね。 飯田線は代行バス
辰野塩尻は通常運行 辰野岡谷は臨時ダイヤで収まりそうだな7日以降
伊那新町16:39着で辰野17:06とか17:01とか間に合うかな 当然接続するよなそっち都合で代行とかやってるんだから >>537
おばあちゃん達が手ぐすね引いて待ってそう(´;ω;`) ワイドビュー伊那路に383系投入して高速化しても良かったのに
架線の張り方を変える必要があるが >>546
ぼくの考えた飯田線さいきょうのとっきゅうれつしゃ ガチな話、飯田線は駅のポイントで減速する必要があるので、高速化はできない。 高速化するなら線路付け替えるくらいしないとダメだわな
当然というか秘境区間は地盤が脆くて新たに掘って元が取れるとはとても思えないし地上区間を設けやすそうな北部に特急はないし 373系は急勾配の多い飯田線を1M2Tで走行して大丈夫なのか疑問
2M1Tにしないと雨天時空転多発しそう
サハに発電ブレーキ抵抗器がぶら下がってるため中間車を抜いて2両は不可 373は新製後身延線で勾配起動に失敗して砂箱が付いた
それで解決したかは知らない 渡らずの橋辺りに豊橋行きがいる。
飯田線は国鉄末期のように、都市間輸送は中央道などに任せた方がと思う。
それでも本長篠辺りまでと天竜峡から先は半端なく高校生がいるから大丈夫だと思う。
問題はその7日以降。岡谷口に現行3連続3両があるのをどう賄うか。飯田駅の 豊橋駅のベルマートで北海道フェアやっていて、セコマのガラナとザンギおにぎりゲットした。
NEWDAYSでもやっているけどね。 >>556
ごめん、寝落ちしていた。
飯田駅の2113連どうするのか。
213は今日木曽谷経由で戻したらしいけど。 >>558
仮に豊橋経由で返すとしたら、自力回送できるのでしょうか? 長野車はJR東海区間に入線してるし、雪国長野仕様だから付き添いに長野車両センター職員がいればOK 長野車返却スジはDR上り検測スジを利用すればダイヤ調整も不要
ただ南部行けば行くほど夜になるので撮るのは難しくなるけど、夜の南部走行長野車も撮り方によっては絵になる まあ学生は使いそうだしあの辺確かにロードサイトは多いが飯田線の本数がな スタンプラリー 飯田 天竜峡であきらめてたが交換待ちでかなり押せた
しかし飯島とか窓締めたままで切符見ようともしない駅員て >>564
伊那上郷駅を数百メートル北にズラせば
脇野田駅→上越妙高駅みたいに >>568
一番利用する飯田高校と女子校から離れてしまうから無理だな 北部に残されてる211系長野車は回送させると大半をJR東海の線路設備、電気、乗務員、長野センター検査担当添乗出張とか費用かかるから橋の復旧まで放置プレイかな?
このまま1編成が廃車とか
中津川に残留の211長野車は諏訪残留213回送と相殺できても 身延線の時は中央線使って回送させたしその逆パターンもあるだろう
ただ単体回送は考えづらいから営業時間外に313か213に牽引させるんじゃないか 飯田線は営業車の入線両数制限したのが残念だな
国鉄時代には急行伊那が最大7両
今では豊川以南の甲種輸送で小田急10連+DE10が最長記録 >>573
乗務員の問題であれば、とりあえず中部天竜までなら伊那松島からやって来ているよね
すると豊橋の乗務員が対応できるかと言う事と、飯田以南、東海道・中央本線中津川以西における地上設備
で何かが引っ掛かることになるのか? 辰野〜伊那新町間の復旧はよしろや
来年復旧とか絶対に許さんぞ
はよしろ >>578
間違いなく来年までかかるぞ
ちなみに同じように線路がひん曲がった松本電鉄は復旧は来年夏までかかる 三河槙原駅滞在中。JR東海もよくもまあ、これだけ投資を重ねるよな・・・・。
新幹線の運賃の数パーセントがこういう部分に費やされているんだろうな。
新幹線の収益が大き過ぎて小数点以下の負担なのかもしれないが。 新幹線のレンタル料金が高額で死ぬ思いだった時代も
須田大明神様は飯田線に願いを込めて投資していましたよw 私鉄時代の鉄製架線柱もよくみると曲線部などに結構残っていた。
でも含めて写真を撮るのは難しいと思う。
国鉄世代の電車を見る機会が多かった様に思うが、部分不通と関係あるのかな。 10月からJRハイウェイバスの昼特急が新城に停車することになるけど
振興策としてTOICAエリアを本長篠か湯谷温泉駅まで伸ばしてほしいな
本長篠までならほぼ毎時1本走っているし、需要があると思うのだが 天竜峡〜辰野で駅の前や近場にマイナーなスポットってある?
宮田駅前の公園?の湧き水みたいな JR東海の橋が流されても、1円も補助せんby NHK 飯田線と身延線は接続もしないし何やかやと理由を付けて手放すつもりでしょう >リニア 両線ともせっかく交差するわけだし、しかも自社線になるのに、活用しないのが勿体ない
飯田リニア乗換駅構想もポシャったみたいだし、須田さんの時だったらもっと積極的に接続を考えたかもしれない 培養線としてその2線を活用する気はさらさら無いんだろう
最初からバスやマイカー前提 会社が黒字だし、線区別の収支も出してない、どんぶり勘定だから。 飯田線廃止なんかしたらリニアの工事、長野県も止まると思うよ >>578
現場監督の代わりに河川協議へ顔を出して来い >>582
買収路線を蔑ろにすると後々面倒だからじゃないの? 政治的にリニアの厳密な並行在来線は東海道新幹線になっちゃうからね
パラレルをシリアルへ置き換えるにしても完成後に判断なり決断なりしたことに
するしかない 全線再開は来年の夏位かな。
復旧したのも束の間に次の大雨で何処かでまた被害。
毎年こんなんの繰り返し。
よくやってるよJR東海 本当に早く復旧してもらいたい
いちいちバスに乗り換えてまた電車に乗るとか本当に面倒だわ まだ東の閉じ込められた211系は動きないんだよね?
編成番号なんでしたっけ? 橋桁、橋脚共に修復して再利用するんだろうけど、それにしても技術的に大したものだよね。
したがって>>606は復旧までそのままかもね。 211はずっと留置されたままだったけど、
車みたいにバッテリー上がりで動かないって事はあるのだろうか? >>612
毎日、決まった時間にパンタグラフを上げて通電しているから大丈夫だろうね。 >>613
定期的にパンタ上げないと空気抜けてドアが開きそうだね 留置させてても問題ない程度で復旧できる見込みがあったからそのまま留置してたんだな 211系を東日本エリアまで回送させるにしても飯田線飯田以南〜東海道線〜中央西線と他社線路使用する事になって線路設備使用料と運転士が必要になるし、業務列車臨時のスジが使えるけど 身延線の373と313は甲府〜塩尻経由で戻してたけど、あれは長期で運用に支障も出たからなんだろうね。
211はこの程度なら自走で回送できるって判断もあることでしょう 東の211系であっても、運転上はさほど問題なく回送できそうだけど、
やはり手続上では色々と障害や制約が発生するのでしょうね。 飯田線も315系に置き換えるんちゃうの?
飯田線はそのまま213か
転換クロスで使い勝手がいいからな
東の211は転属してからだいぶ経つけど、
新車の動向は一向にないな もし、仮に211が消えるとなると
やはりE131だろうか? 取り残されたN303が飯田線豊橋側からの返却回送
豊橋では名鉄車両との共演 >>624
E129は新潟に増備する以外はもう造らないよ
モニタリング保全に対応してない時点でこの先新規配置は論外 中央西線だけでなく、飯田線にも東の211系運用があるんだな 飯田線の車両が中央線東日本エリア乗り入れと引き換えに東日本車両を飯田線乗り入れて線路使用料をプラマイゼロに >>631
それは線路使用料じゃなくて車両使用料な 伊那路はガラガラなのに秘境駅号は満席だな
伊那路も小和田や田本に停まれば乗客も増えるかな? >>634
秘境駅号も毎日走ればすぐガラガラになる。
毎週でもちょっとすればガラガラになる。ただそれだけ 秘境駅号はイベント列車
出発見送り、豊川駅を通過&回送線入線、途中駅歓迎とかある
伊那路は特急なのに何もない、快速格下げなら乗客増える 豊川通過っていう列車がほんと珍しいから面白い
臨時回送でも通過する列車は少ないのに 上り最終の一本前に回送列車があるけど、あれも豊川を通過するな
甲種に使う側線は毎日その列車が錆落とし その回送は牛久保でも上り2番線使用
ポイントと信号制御確認と錆落とし >>637
伊那路を快速化すれ、ばやがて停車駅が増えて普通列車にほぼ吸収される
朝の2524Gなんかは、かつては急行伊那2号で、その後快速化された例
その時点では川合、大野、一宮等が停車駅に追加された程度で、新城で普通列車の追い抜きも行っていたほどだったけど、
現在は通過駅のある普通列車と言った感じでしかない 他社だとJR貨物依頼の甲種輸送だけど315系は自社だから最初から自走試運転扱い
飯田線運用じゃないぞ 豊川も6両までだっけ
駅舎建て替え中は6両でもドアカットやってたな 有教館の生徒が東新町で降りて尚200人も乗ってたのか、相当混んでるな >>650
朝ラッシュ時にそれだけ乗っているのなら
ICカードエリアは本長篠まで延伸したほうが良いと思うな
あと、できれば道の駅もっくる新城至近に新駅設置で観光需要喚起で そんなに何の客が乗っていたんだろ?
茶臼山の有教館は統合して閉鎖したし、鳳来寺高校ももうない、高校生じゃなくてもか? 小和田駅前に不法投棄されているバイクと三輪トラックは行政代執行で撤去すべき
美観を損ねてる もうあのミゼットは廃車体でも価値がある
簡単に持っていける場所なら勝手に片付けてくれるだろうにな よく四半世紀も(ワイドビュー)を使ってきたもんだ
ここで外すというのは373や383を置き換え準備に入っている影響もあるだろう 今朝の中日新聞によるとワイドビューの呼称廃止と車両置き換えとは関係ない模様。 ほんとうに関係ないのかな?85系はワイドビューと言えないし。 3月改正以降、飯田線にB200の入線は確定なのか?
すると、B150は飯田線から撤退?松本運用がどうなるかも気になる B200の飯田線入線は、ほぼ絶望だね
B150は飯田線運用のままで、そのまま大垣に転属
また中央線の10→8両化と関西線の315系導入で1300番台が相当捻出されるので
それを飯田線のH編成の代替として使用することになる 妄想案
静岡か大垣から8500の6連で伊那路に。
飯田=岡谷か松本に特急2往復(2時間半〜3時間)
1日目 出庫〜伊那路1〜天竜3〜天竜4
2日目 天竜1〜天竜2〜伊那路2〜伊那路3
3日目 天竜峡〜松本〜飯田〜天竜峡〜岡谷〜天竜峡
4日目 天竜峡〜上諏訪〜飯田〜伊那路4〜入庫
5日目 出庫〜入庫
313 2両組
既存 豊橋〜天竜峡〜駒ヶ根
駒ヶ根〜天竜峡〜飯田〜豊橋増
で313B編成/373を放出。 北部特急は辰野通過(運転停車・客扱いなし)でさえ
高速バスに料金面でも時間面でも太刀打ち出来ない
…って事で話が立ち消えになってる 茅野か岡谷であずさ接続の高速バス作ってくれた方がいいわ 急行「かもしか」の時か?
改造車で、発生品とは言え、リクライニングシートを搭載した急行型はデラックス感があったね
でも、線内快速だったのと、短命に終わったので印象が薄い人の方が多そう
あの169系アコモ車は「みすず」の方が馴染みがある。
それと、同じ時期だったか183/189系を3連化して、北部の特急にする構想もあったのを思い出した。
今でこそ短編成の特急が全国を巡っているけど、正直3連の特急が誕生すると初めて聞いた時には…
正直、ショックだった。 アコモ車って
アコモ車じゃない車両には内装はないのか >>674
そのときはクモハ183やクモハ189が改造でつくられたのかな。 >>675
アコモ車はアコモデーション改善(もしくは改良、改造)車を略して皆結構使っているぞ
正しい意味での使い方じゃないのは否定しないけど
と、思わずマジレスしちゃったわ
ステンレス車のことをステン車と略すよりはマシだと思うけどな みすずや快速上諏訪行の169系は椅子が良くて快適だったな。今は211系ロングでいまいち。 >>669
捻出できるのはB400ぐらいでそれだけじゃ213置き換えに足らないぞ? 「皆そう呼んでるからいいのか」という面ではアコモ車と甲種回送はよく議論になるね 9年前のことであった
JR飯田線の9駅無人化を受入れ
社会[ 2013年 1月 22日 火曜日 9時35分 ] 南信州新聞から
JR東海が無人化の方針を示した駅は南から鼎(飯田市)、元善光寺(同)、
市田(高森町)、伊那大島(松川町)の飯伊4駅と、上伊那地域の飯島(飯島町)、
駒ケ根(駒ケ根市)、沢渡(伊那市)、伊那北(同)、伊那松島駅(箕輪町)の計9駅。同部長によると、飯田線の利用人員は国鉄の分割民営直後の昭和62年に比べて6割、
中央自動車道開通時に比べて4分の1まで減少:
2022年現在無人化は拡大:
豊橋10;08発飯田行伊那路2号は中部天竜で豊橋行きと列車交換も伽藍状態であった
との報告をメールで受け取った 1月閑散期 コロナの影響? 2019年飯田市交通課題
https://wwwtb.mlit.go.jp/kanto/content/000164275.pdf
飯田駅発着高速バス:
名鉄バスセンター 飯田駅 超特急バス120分前後 2600円
豊橋から特急伊那路 2時間40分 >>679
6本くらいは213置き換え可能かと。
あと関西本線で4*4を2*8に捻出させると予想するが、ワンマン化、寒冷地化改造後。その後秋か来春落ちると予想するが。 119系→213系の置き換えの時と違って、今回は運用変更しなくても、その気になれば共通運用にしつつ順次置き換えていくことも可能だよね。 >>687
可能だね
>>688
名古屋だとホームドアがあるから難しいのはわかるが
飯田線にはありましたっけ?
問題なしだね。 西線の165→313は一晩で終わらせたな。併結できないからなんだろうけど 秘境を巡る!急行「飯田線秘境駅号」を今年の春も運行します!
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000041809.pdf
運転日:3月26日(土)・27日(日)、4月9日(土)・10日(日)・29日(金・祝)・30日(土)計6日間
[各日 上下各1本] 善光寺御開帳は飯田線には影響なし?
茅野〜長野にはE353の特急が走るみたいだね 秘境駅号が最終日だけ元善光寺始発になるね
以前は117系のナイスホリデーとか運転されたこともあったけど 明日乗りに行くわ
首都圏から18日帰りで。
519Mは混むかな? 313-1700の運用は、改正後も変わりはないでしょうか? 浦川〜早瀬間での電力設備の点検のため朝から豊橋〜中部天竜が運転見合わせで、豊川駅の改札のシャッターも閉まってた
共用区間のある名鉄も伊奈〜豊橋で運転見合わせしてて、名鉄の車内放送では踏切の点検って言ってたけど、今は名鉄も豊橋まで運転再開したみたいだよ みな、ごめんな。
今日、初めて豊橋から飯田線に乗る予定を立てたんだ。豊橋に着いたのが、午前10時、、やはり、私のアクマの法則が発動していた、、、
私はアクマだ。今月初めには北海道、それからかの東日本大地震でも仙台を訪れていた、、、
行くところ全て、例外なく、一つも例外なく運休、災害が起こるのだ!
事故返の手続きに行けばあっ ここでも法則発動! 前の2ブースがどちらもトラブルうっ 実に45分位待たされ、みどりの窓口の床に座り込んで、秘境駅のお弁当完食うっ ビールをプシュウッ 印刷機が壊れ、PCはフリーズうっ
あそれ♪ あそれ♪ あそれそれそれえっ
アクマバンザイ!
アクマバンザイ!! ちなみに私は必ず、必ず、みどりの窓口なら1時間っ プラスなら2時間は最低待たされるので、折り畳みテーブルと座布団、それにビール缶2つと、おつまみをたっぷり持っていく。例外なく、一つの例外もなく、たとえ午前7時だろうと、午後10時だろうと、1〜2時間待ちいっ
さあ、宴会だあっ 駅の構内だろうと関係なあいっ 問題は23時にかかり、目の前でのクロージング(これもアクマのわたしには日常おっ)、、その場合は、寝袋出し、駅員は「あ、また、この人か、、」
一つの切符まで一夜あっ
あそれ♪ あそれ♪ あそれそれそれえっ
アクマバンザイ!
アクマバンザイ!! ちなみに、秘境駅号には全く問題なしいっ
何故なら、来週も再来週も、同じ切符を半日近くかけてすでに入手してる。来週も何か起こるかもな。みな、ごめえんっ
3つくらい入手してれば、飯田線を堪能できるはず、、楽しむぞ。 >>709
今日は豊川に泊まりだよん。
事故返しようと思ったら、上の奴らでビール2本尽きて諦めた。
片方は切符15セット?(印刷機トラブル発生)、もう片方は延々と指定席をリテイクし続けるジジイ(PCフリーズ発生)、、って、、何か知らんが、ソイツらも狂ってんな、、と思うわ。
脳内もよくやるぜいっ
今回は現実。 パンタ破損で3編成離脱、313-1700も1編成が猪衝突修理
何が代走に来るのか、それとも一部ウヤ対応か?
間違っても静岡セントラルライナーは来ない 俺のことが羨ましくてたまらない負け犬の心の叫びをご覧ください
プギャーーーーーーーwwwwwwwww
>絶対にさがしだしてやる。
>絶対にさがしだしてやる。
>絶対にさがしだしてやる。
889 他スレの力一キチ (スップ Sdbf-kxt0) 2022/04/22(金) 06:05:56.01 ID:e9afY2Qfd
さぁさぁ、今日はディズニー、絶対にさがしだしてやる。
http://hissi.org/read.php/rail/20220422/ZTlhZlkyUWZk.html 小和田駅の「三県境界駅」の木片の標示
以前は駅ホームに設置してたよね、静岡県愛知県長野県の三枚の板も併設してた
駅前ロータリーにいつの間にか移動してた
さらに静岡県愛知県長野県の三枚の板は撤去 1日の利用者が100人以下の飯田線木ノ下駅にまで新築ピカピカ最新トイレまでつくってるというのにもまんら 快速を導入して時間帯毎に利用客の無い駅を調べて 通過させて速達性を上げるとか、やり方はあると思う 先月、飯田線(新城以北)と飯田市を始めて訪れました
分かっての体験だし文句全くないのだけれど
飯田⇔岡谷 飯田線で2時間30分
中央道今宮野球場付近~長野道岡谷 高速バスで50分
鉄道の線形&停車駅数の原則を改めて勉強できたw
あと天竜峡と飯田線が綺麗だった 北の外れの岡谷ICと比べるのもなぁ
そっから駅までどれくらい時間と金かかるんだ? 路線バスあんのか
めんどくせーからタクシー呼んだら2000円以上かかった記憶がある まあ遅い遅いと言われてる特急伊那路だって4時間かかる豊橋飯田を2時間半ですむんだから凄い時短効果ですしね 小和田駅前の三県境の木片の表示板、駅崖下の製茶工場跡地、廃棄ミゼット、古びたオブジェ撮って事足れり、「一仕事終えた」感に浸るだけの軟弱鉄オタ、秘境愛好家
塩沢集落までの山道登ってから小和田駅を語れや
雑魚ども 俺様みたいに陽が沈んで真っ暗闇を独りで山道歩き熊との遭遇の危険さえ厭わず徘徊するのが真の小和田駅巡りの王道
ミゼット、駅舎だけ写真に収めて「時間が停まった、云々」の気色悪いポエムを思い出ノートに綴る糞ども
どいつもこいつもひ弱なカス 駅ごとにポイントで減速するからね。しかも駅がおおいし。 >>732
小和田から集落への高低差300Mくらいやろ
本格的な登山愛好家が鼻で笑うレベル
恥を知れ 水窪山に生きる会の人間は登山スレ行け
ここは鉄道スレ リニア飯田駅(元善光寺駅付近)が出来たらこういう末路?
特急伊那路廃止(リニア+東海道新幹線で豊橋ワープ可)
新城~天竜峡は廃線
飯田~リニア駅~岡谷間に快速列車設定 >新城〜天竜峡は廃線
MJ?秘境オタ瀕死の重体者続出の悪寒 御柱祭のために14~16は辰野~茅野間は大幅増発だというのに平常運転の飯田線ぇ・・・・・・ 小和田駅より伊那小沢←→中井侍の区間の方がトンネル、崖、断層だらけの脆弱な地盤に鉄道通した難工事 見ごたえあるな >>740
5/4なんか塩尻・辰野=小淵沢で大幅増発していたのに、北殿で輸送障害。
でも御柱祭見れて満足。 >>742
ああそれちょうどあったわ、木ノ下6:48にのろうとしたら7:30くらいまでまたされたお 【長野】丘の上 結いスクエア、2022年5月19日開業-UNYピアゴ飯田駅前店跡、ツルハや図書館など入居
https://toshoken.com/news/24383 大海~中部天竜て随分長い区間で止めるんだな
現場は湯谷温泉~三河槙原じゃ復旧作業が難しそう 「線路上に大きな岩が複数落下しています。単線の線路が完全にふさがれています」JR東海によりますと、5月31日午後9時ごろ、愛知県新城市のJR飯田線三河大野駅で
信号機が赤を現示のままだった:
https://twitter.com/JRC_Iida?ref_src=twsrc%5Egoogle%7Ctwcamp%5Eserp%7Ctwgr%5Eauthor
伊那路: 運休 再開見通したたず
崩壊部分を中心に周辺目視点検 復旧工事着手
針金方式落石センサー点検作業含む:
野生動物衝突でセンサー断線 誤動作も多い:
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) これって、作業するにも足場悪いし、また落石の危険あるし。どうするの? 見方によっては津波災害より厳しいかも。復旧無理かもね。湯谷温泉ー東栄が永遠のバス代行。伊那路が事実上の廃止とか。 土砂でなく岩盤崩落や防護柵破損したからかなりの日数要するね。
バス代行するのかな? あと。再発防止の山の落石防止工事とか考えたら、JR東海のレベル越すし。県庁とかの予算を考えたら年単位かと。 平成25年と令和2年にも土石流被害で数ヶ月の不通があったよな ポイントは、湯谷温泉まで再開するのか。中部天竜駅以南はどこまで運行するのか。静岡県対策で東栄まで再開するとみた。 >>763
き電の境界だから無理
あと本来折り返し出来ない所で折り返しさせるには係員の誘導が必要 【バスによる代行輸送について】
6月6日(月)から、本長篠駅~東栄駅間でバスによる代行輸送を行います。
なお、東栄駅~中部天竜駅間は特別ダイヤで運転を再開します。
バスによる代行輸送等の運転計画の詳細は、決まり次第当社ホームページでお知らせいたします。
https://twitter.com/JRC_Iida/status/1532610561196032000?t=N-AJ7r0L0vf6ZbrO8b8Z2Q&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 東栄駅は正規の折り返し運転は出来ない構造だから以前の水窪~大嵐方式取るんだな
東栄~中部天竜間は朝夕中心で本数少なそう 大きな石が崩れて線路上に落下:
石の間に樹脂セメント注入固化後、金属ネット抑え込み方法で仮復旧も
崖全体に歪みを受ける:
山の地下鉄区間だ 電車がぺちゃんこなったらどうするんや?
危ない岩は全部除去しといてくれやな
乗れへんやないか
北海道でバスが岩につぶされたのとかあったやないか
落石警報装置みたいなもん電車が通るときにおちてきたら意味あらへん >>774
そんな駅は乗客も駅に行くのが大変だろうから、バスの方が便利なんじゃ無いか?
駅に自転車を停めてバスが入れるところまで歩いてもらうのか、どこか空き地に自転車を停めさせてもらうか 代行バスのダイヤ 東栄で長時間停泊したり代行バスに運転手車掌乗せる前提なのか? 辰野の橋みたいにちょっとずれただけとかならともかくこれもう復旧不可能じゃね? 東栄駅は1面2線+電留線1本
さらに豊橋よりの三河槇原駅も同じ構造だが
駅前のバス留置スペースと国道151号線との出入りのしやすさを考えて東栄か 何十トンある岩って軌陸車とかでどかせるもんなのかな 三河槇原駅は復旧工事の拠点にしたいんじゃね
飯田線と平行してる道は狭いから大型重機入れるように道づくりからかな 中井侍のさわウォどうなるのかな。バス増便?それとも塩尻経由で臨時走るのかな。 今年の東海増備予定からすると、神領の3+3+2が危ない=一番飯田線向きの313転クロが8本余る。
私論だけど、南部にこれ入れて、213と313-3000を余らせて一部北部の213を置き換える。
まあどう言う転配しても、213の廃車が始まる方が復旧より早いだろうね。 辰野の橋はなんだかんだいっても辰野の市街地だったので
広い道も工事用スペースもあったからな、クレーンでぬるっといけた
でも今回はさすがにもう無理かも そのうち落ちる岩もなくなるんじゃないすか?
つかさすがに落ちてこないよう補強工事位するやろ 現場を見たけど、崩落の箇所が思ったよりも低い位置だった。
同じ区間でも、他の場所でもっと高所の作業になっていたら、かなり大変だったと思う。
でも、線路に沿った道路は、軽までしか入れないんだよな >>791
それいいね
落ちそうな岩は今のうちに悉く落としてしまえ 現場を見たけど、崩落の箇所が思ったよりも低い位置だった。
同じ区間でも、他の場所でもっと高所の作業になっていたら、かなり大変だったと思う。
でも、線路に沿った道路は、軽までしか入れないんだよな しかし、手信号でも何でも使って、車両を中部天竜方向に回送しておくことは出来なかったのか? >>796
三河槙原駅
国電213系カキH13編成 三河槙原駅の南で架線も断線してて、起電停止状態だから動かせないんだろう
空車213系2両なら保線用モーターカー数台で中部天竜まで引っ張れたかな 辰野-天竜峡間はICカードによる都市型ワンマンにするには最適だと思うけど
駅数が多いから改札機の設置にコストがかかるのが痛い >>807
和歌山・奈良でも使われてなかったっけ? 「ブレーキをかけたが間に合わなかった」15歳の男子高校生か…列車にはねられ死亡 JR飯田線(2022/6/16)
https://www.youtube.com/watch?v=zVu579vwNK8
新城なのに乗客・乗務員あわせて300人も車内にいたとか
3両編成か 512Mは所定313の4両だが落石の影響で減車しているので313の2両
混雑した車内で乗客も大変だったろうに 飯田線で一番混む電車だ
たぶん自殺した高校生も乗る予定だったのでは >>811
東上~野田城のあそこだな
俺のサイクリングコースだからすぐわかった 道との遭遇 静岡の秘境駅の駅前通りを巡る
https://tver.jp/episodes/ep1lserhiv
配信6月22日(水)12:00まで 211系部品盗り鉄逮捕。
計器盤てまさかのごっそり外してたとはw 警察による陳列見たら野岩鉄道の方向幕あるから幕抜き取り事件も関与か? 鉄道フェアで買ったと言い張るのか?
弁護士と協議するまで黙秘とか悪質 愛知県新城市で、無人の駅に停車していた電車から行き先を示した表示器や計測器を盗んだとして、私立高校の教員の男が逮捕されました。
窃盗の疑いで逮捕されたのは、静岡県に住む私立焼津高校の教員・スリーラ
秋山大輝容疑者(25)です。
醤油:
中京テレビNEWS
警察によりますと、秋山容疑者は、今月1日から5日の間、新城市にあるJR飯田線
三河槙原駅に停まっていた213系電車の中から、電車の行き先を示した表示器や
計測器など6点(時価計194万円相当)を盗んだ疑いがもたれています。
また島田駅留置211系等列車計器類窃盗余罪等も調査をすすめています。
家宅捜査も実施するとのことです。 三河槙原駅213系からの機器窃盗の疑いで
逮捕されました。 213系の冷房は風出せんのかな、風が無いから体感温度が高くなって汗が引かんわ。 被害にあったのは213系H13編成: 豊橋
島田駅211系機器盗難事件:
JR東海は2019年5月26日(月)、東海道本線の島田駅に停車していた車両から、
運転台、行先表表示器、警報器などが盗まれたと発表しました。
報道によると、該当の車両は、前日の5月25日(日)の夜から、同駅に停車していた
もので、5月26日(月)の4時頃、警備関係者が巡回中に電車の扉が開いていることを
発見し、盗難されていることが発覚しました。車両を確認したところ、操作レバー
などが付いた高さ8センチメートル、幅80センチ、奥行き25センチの運転台の
部品や、行先表示器などが無くなっていました。
この件で、東海道本線は、普通列車1本が運休するなど、上下3本が運休、
約1,000人に影響が出ました。
さらに、行先表示器の無くなった車両をそのまま使用していたところ、11時50分頃
に静岡駅で車両の切り離しを行った際、ドアの開閉装置とATS(自動列車停止装置)
の音響装置が無くなっていることが判明し、運転に支障が出ています。
これとの関係とも追求; LL編成です。 奈良線103系事案のやつもあるっぽいな
余罪がいっぱいありそう 下着ドロとかでもそうだけど警察はこう言う押収品は結構気合い入れて並べるらしい。 >>824
他社も被害届出してたやつと照合されるだろうね 夏おとめMIHARU という偽ユーチューバーが一番あやしいらしい
主に313系8000番台が静岡地区を走っている動画を上げている各ユーチューバーに対し
荒らしのコメントを多数掲載しているが、まさかの車両部品の窃盗犯ではないでしょうね あら大物が捕まったのね
クソ田舎過ぎて逆に足がついたのかな ICカードの履歴と防犯カメラ画像で
行動把握されてそう 山奥の田舎駅や周辺にも防犯カメラあると言うのに馬鹿な奴w >>831
こち亀で読んだなw
見る人が見ると
ほぉーあれを真ん中に持って来たかぁ
と唸ったりするものらしいw >>839
真ん中は遠鉄バスだが、東武とか北斗星と入れ替えれば良かったのに 秋山は奥三河山村を甘くみたな
三河槙原駅は無人でも付近に民家がある
深夜に車のライト点けて来たら不審に思われる、誰も居ないと思ってても地元住民に見られてる 飯田線
三河川合駅ー東栄駅
倒木のため運転見合わせ:
台風4号近接
6時32分頃、池場駅〜三河川合駅間で、倒竹と列車が衝突したため、一部の列車に運休や遅れが発生しております。
ツイッターによる自動通知の設定で、タイムリーな運行情報をお届けします。
@JRC_Iida
影響区間
【下り線】
三河川合〜平岡
→遅れ
【上り線】
三河川合〜野田城
→遅れ
再開時刻
【上下線】 7時49分
運休列車
【下り線】
普通 豊川行き
(豊橋 8時02分発)
【上り線】
普通 豊橋行き
(豊川 8時25分発) 水窪始発の512Mがまた被害か
2編成4両で豊橋まで、折り返し豊川往復
その後片方切り離し車庫入りと515G本長篠行になるやつ、先日の人身事故もそうだったな 伊那路4号は連日遅延で大変だな
到着後20:57東海道本線浜松行に使われるし 飯田線 213系から運転室機器を盗んだスリーラ秋山
元焼津の高校教師 走行中の東海道本線こだま号から
LED表示装置盗んだことを認める:
更に余罪追求するとしている: 醤油 倒壊TVニュース https://jp.reuters.com/article/idJP2022070601001222
再逮捕容疑は2月20日午後4時15~25分ごろ、兵庫県内を走行中だった博多発新大阪行きの新幹線こだまの車内から表示器2個(計約9万円相当)を盗んだ疑い。 中国の新幹線から自動水栓が盗られたってのと
マヌケさレベルじゃどっこいどっこいか
いったい何に使うの?
自宅でも使えると思ってた?って 213ボックスで来たけどそのまま座るのと進行方向向きに直すのとどっちが正しい? CD飯田線
運行状況
11時20分頃、下川合駅~中部天竜駅間で、倒木が列車の運行を支障したため、一部の区間で運転を見合わせております。
豊橋駅~本長篠駅間、中部天竜駅~辰野駅間は運転しています。
現在、係員が現地に向かっています。
影響区間
【上下線】
本長篠~中部天竜
→運転見合わせ
再開見込
【上下線】 13時00分頃
※現地の状況により運転再開時刻が前後する可能性があります 確かに
>>854
混み具合にもよるかな
後部ドア付近だったら敢えて後ろ向きにするとか そういえば「いいだぁ」が今季出ませんね
まさかひそかに休刊とかいやですお CD飯田線
運行状況
9時33分頃、三河槙原駅~三河川合駅間で、雨規制の影響により、ならびに、為栗駅~平岡駅間で、落石を知らせる警報装置が作動したため、一部の区間で運転を見合わせており、列車に遅れが発生しております。
豊橋駅~平岡駅間、天竜峡駅~辰野駅間は運転しています。
影響区間
【下り線】
平岡~天竜峡
→運転見合わせ
三河槙原~中部天竜
→遅れ
【上り線】
天竜峡~平岡
→運転見合わせ
平岡~中部天竜
→遅れ
三河川合~新城
→遅れ 小和田駅でボランティアで掃除してる彼は純粋な好青年 内藤の入場には笑ったなぁ
戻ったり横に行ったりしてんの
zsjおちょってて、あっせんなよって感じ
ジュリアと朱里がオカダとオスプレイに花束渡してたけど、なんでたむじゃないんだよ 先日乗ったが車掌が毎駅毎駅ドタバタ歩き回ってて落ち着かないったらなかった >>864
乗務員2名体制で運行してるから
乗客乗せて出発したら速やかに検札
乗ってきた客の数によっ手配ドタバタ歩くのも避けられない 人件費の無駄にしか見えなかったが駅に券売機設置して壊されるよりはマシか NHK名古屋 まるっと 飯田線豊川駅付近から
夕方中継放送 コンパートメント席からだ 車両にSuica改札機付けたらいいのにと思うけど
機械トラブルがネックなのかしら?
バスですら運用してますよ あのシステム、5489みたいに西から買って欲しい
豊橋の有人改札で待つからイヤだ
バスの両替機みたいなのは全く活用されてないし 夜に秘境区間乗ってきたが車内が虫だらけで汚かったわ 元モーニング娘。の飯田圭織や声優の飯田里穂をイメージキャラクターに使ったらいいのに >>877
飯田章の方がいいと思うが
姉ちゃんもいるし 三河川合に昨夜から止まっていた電車、発車準備?している >>868
9/09(金) に放送?9/5(月)夕の間違いでは?
151 名無しさんといっしょ 2022/09/15(木) 16:38:10.52 ID:9bFM+/e8
>>145 >>146
『まるっと!』で9/5(月)から始まった新枠「鉄たび」枠か?
9/5は夕暮れの運行中の上りJR飯田線車内から別井敬之アナが
生中継していた。豊川駅通過頃合いだったか?新趣向の
車内生中継だった・・・・・・・・・・
NHK名古屋放送局雑談スレッド 21
https://nhk2.5ch.net/test/read.cgi/nhk/1657706360/145-151 >>856
>>862
#yamabukikun
惜しいかな、この人はコミュ力に些か難がある
スーツ交通氏のように意図を相手に伝え自らの理念を主張する、ビジネスマンとしての聡明さが備わっていればなぁ……
前掲の#yamabukikunって御方には高瀬橋を復活させようって試みもあるそうだが
彼では人は付いてこないであろう…… Scrambling Rock'n'Roll Matter? 10/01 08:38 ビジネスマンには他人を巻き込んで納得させるだけの(大げさに言えば)カリスマ性、情熱と行動力も必要
小和田駅を自発的に清掃してる彼には指導力と明確なビジョンが足りない
実に残念だ……もっと頭キレる人が音頭取ってたら面白かったのに
#yamabukikunでは人は付いてこないだろーな ていうか今の皇后陛下が婚約された時の
「ラブストーリー」フィーバーは元々一過性のもんでない? >>873-876
三代目圓楽だったんだねえ
弟子の木久蔵(木久扇)より先に六代目円楽があっちへ行っちゃってなんて言うやら
「…誰だおめぇ?」 バカ野郎おめぇ、小和田駅の建て付け悪い木枠の窓開けると夏場は羽虫が飛び込んでくるわ
石の床にテント敷こうもんなら蛭がウヨウヨ床を這って来やがる
あんな山間の無人駅でキチガイに絡まれて危害加えられるなり殺されてみ
防犯カメラも無いから目撃者いないから事故か事件かすら不明のまま死に損だぁね
いいか、鉄オタの中に植松聖、加藤智大、造田博みてぇなサイコパスがいてみろ、で、そんなんと秘境駅で遭遇してみろ
殺されても自己責任だぞ 小和田駅の待合室で結構デカイ声で唄ってた奴は発達障害っぽい見た目してたな
呑み鉄にゃんこ@santa_nekoって奴 鉄オタでカッコいい見た目の奴見た事ないな
かなりの高確率で知障っぽいのばかり
頭オカシイ奴しか鉄道には興味持たないのかな
スーツ交通は別格だな、アレは見た目も爽やか頭もキレる >>892
お前ほどではないだろ
プギャーーーーーーーwwwwww 雨凄いな
伊那小沢ー中井侍ー小和田ー大嵐ー水窪ー向市場
運転見合せになってないかな? 佐久間駅~相月駅間で、鹿が列車に衝突したため、ならびに、
下川合駅~中部天竜駅間で、猪が列車に衝突したため、
一部の列車に遅れが発生しております。 飯田線で鹿と言えば'11の6月
飯田線最長トンネル大原トンネルに迷いこんだ鹿2頭を上り電車が徐行しながら2時間20分もの時間を要して追い出したってニュース
車内に乗客は何人いたのだろう?
通常なら大嵐→水窪は5分超程度で到着
それを2時間20分って……気が遠くなるような時間、労力でしたね。乗務員もご苦労様でした。 最高速度を大原トンネルと峰トンネルだけ110キロに引き上げできないものか あの糞長い大原トンネル5kmを擁する水窪〜大嵐間を6分強で運行してくれるだけで充分だよ、
更に速度上げるとか
あの長大なトンネルで事故なんか起こされたら一大事だしどんだけ復旧に時間かかるって話だな >>910
君に必要なのはその答えを探すことだ
自分自身でな(キリッ >>911
なんだ、答えられないのかよ
負け犬さん ウチの婆さんが水窪に住んでた頃はまだ佐久間ダムができる前だった >>912
答えてるじゃん
そんなだから駄目なんだよ小僧 >>914
答えられなくてにげてら
プギャーーーーーーーwwwwwwwww 小和田駅周辺掃除してる#yamabukikunは軽度の知障か?
スーツ交通氏みたいな弁舌爽やかなビジネスマンにプロジェクトの音頭取って欲しいな
yamabukikunって人は小和田駅を盛り上げて駅の周囲に店開いたり高瀬橋を復元したい構想があるんだと
無理だね、多くの人様を説得しお金を引き出す、それにはリーダーシップ、確かなビジネスプランが求められる
人と話すのに相手の目を見て話せない落ちつき無い人は何やっても駄目だ つか、見返り求めないのがボランティアの根底にある精神だろ
秘境号の乗客に見せつけるように掃除したひインスタに掃除こんだけ俺やってスゲェ的なのうpしたり下心見え見え 船町と下地は地元に見捨てられてないか?
普通列車も半分が通過する
線路を共有する名鉄の列車は全く停車しない >>918
あの辺りの駅はもともと乗客のためではなかったような記憶がある
間違ってたらごめん 東海道線の駅も作って下地総合駅にすべし。名鉄も停めて 要らねーよ
下地とか船町とか車社会だろ
爺婆は知らん
これから多死時代到来
田舎の駅なんぞすっ飛ばせ 船町は貨物
下地は街に出るのに大回りになるからじゃね >>923
旧船町駅(貨物駅)と現船町駅(旧神船町停留場)は別物
> 街に出るのに大回りになるから
乗客のためじゃん TOICA全線導入だと。
小和田にICリーダー置くのか? >>926
ワンマン化で車内支払いになるんじゃね? 乗務員が端末持って歩く奴かな
コストだけ考えたらそうなる ICカード決済なんて路線バスで実施済
入口と出口にカードリーダー設置するだけ
フリーパスなどは運転士に見せる 秘境路線なのに車掌がバタバタ鬱陶しいんだよなぁこの路線は 駅に設置するまでもないレベルの田舎なら車掌の端末で充分事足りるわね 本長篠から天竜峡までの特急停車駅を除く途中駅は車内対応になりそうだな。 小和田駅は廃止されそうで怖い
少し離れた一軒家に住む老夫婦のためだけに営業してたなんて話もあった
保線作業員が保線作業を行うためだけにあるとか?
北海道ではこのような駅がちょこちょこあって小幌駅がまさにそうである https://bunshun.jp/articles/-/48725
これは亀山加茂間での車載ICについてのお話
飯田線の場合はどうなるかね
これを機会に秘境区間もワンマン化する方がスムーズかも
あとなるべくなら使用車両を絞り込みたい
これを機に1700番台は撤退させるのではないか >>933
小和田駅までが静岡県(浜松市天竜区水窪町奥領家)、中井侍駅は長野県下伊那郡
警察官が巡視するのに小和田駅下車するって以前何かの記事で見た記憶がある
もちろん数年前まで駅近辺唯一の住人であった老夫婦が在住してた時期は管轄内の現住建造物の警らという名目は立つが
駅下の製茶工場廃屋と夫婦の去った家屋を巡視する必要はあるのか?
塩沢集落への警戒は林道をパトカーで向かうだろうし
中部電気保安協会の職員が電気メーターの検針に寄るとか
鉄オタ含まず現状小和田駅利用は2〜3人/一日? 郵便配達も電車を使ってたな
あの一軒家にとって飯田線がライフラインだった >>936
老夫婦宅へ郵便を届けに行った配達員が凄いのは山道伝って塩沢集落まで小一時間登ってた事
老夫婦宅までならたいした事でもない
今は引っ越しされたから郵便配達員は小和田駅では下車しない
天竜川ダム湖に長時間浮かんでる浚渫船
小型ボートで作業員は陸に上がるんだろうけど
どこに繋留してんのかな?気になる
たまに駅待合室に作業員風のおっさんが座ってる
保全作業員ってよりか土木作業員に見える……
何度か待合室で仕事帰りの作業着姿のおっさんと遭遇した あの一軒家から退去するとき引っ越しの荷物の運び出しに難儀しただろうな
列車で運ぶかヘリコプターで吊り上げるしか方法がない >>939
ヘリコプター着地するスペース無いでしょ、づー見ても
梱包用の段ボールに詰めてリアカーで駅まで運搬
家具とか家電は置き棄てやろうね
老夫婦宅を過ぎて右に折れると崩土箇所があり沢に降りてく迂回路があるが
崩土地点に橋を設置してくれたのが
駅周辺を掃除してくれてるお兄さん 小幌の仙人を救助した時はヘリコプターでホバリングした
テレビでも取り上げられてる
救助列車仕立てた方が楽だったのに スレ違いだが
駅に勝手に住み着いた世捨て人を税金で救急搬送って 住民税も所得税も払ってない人間を救う必要があるのかな >>943
お前は憲法を知らんのか
ほんとバカだな >>945
毎度毎度無知を曝すな
国民の義務(納税、労働、教育)を果たして初めて権利を主張せよ
住民票持たない、住民税払わない、社会保険払わない、路上生活に堕ちた者にも必要最低限の文化的な暮らしを営む権利(25条/生存権)を国は謳ってはいるが
義務(納税の)を果たさない者が権利だけ主張するのは片手落ち >>946
憲法知らないバカwwwwww
法を学んだことないんだな まあ気持ちはわかるが、それだと子どもや被扶養者、非課税、免税など、目に見える納税をしてない人は憲法上の義務を果たしてないことになり、何も受益できないことになる
なんのための行政サービスか
お終い >>946
国民は国に従属せよっていう戦前の思想そのものの奴だな 緊急シェルター、住居提供
当座の生活資金貸与
ケースワーカーが一緒になり職の斡旋、探し
それらを蹴って住民税、所得税、社会保険(年金、雇用&健康)未加入の身分の方がしがらみ無くてヨシって大人が判断したんだろ
で、路傍に窮死しそうになったら医療機関に頼るのか?真面目に納税して来たその他多くの国民が築いてきた社会扶助の仕組みはな
自堕落な生き方してきたキリギリスを救う為にある訳じゃないぞ まだ言ってる
しつこい人だな
残念ながら、あんたが言う自堕落な人も含めての相互扶助なんだよ
それが嫌なら、完全自己責任な国でもつくってくれ
ゼロ負担だが、誰もあんたを守ってくれない
飯田線関係ないし >>952
感覚でものを言うバカ
法の無知笑えるwwwwww >>954
バカはお前、無知無能
虚言癖のハッタリ君
いろんなスレに浅い知識で首突っ込んで俄かを露呈して敗走繰返すヘタレ 小和田駅の下を歩いてたら上から石投げられたって呟いてる人いるけど
あの一帯フツーにデカい石落ちてくる時あるよ
なんでもかんでも人疑ったらアカン 塩沢集落から小和田駅に向かって歩いてた
→石が落ちてきた、駅に着いたら他に一人先客がいた
どー見てもソイツの仕業だろうが証拠が無いって事かな?
「お前今石投げたろ?(もうちょいで当たるとこだったぞ)ゴルァ!」
防犯カメラもないし「知らない」でFA
無人駅で鉄オタ同士のトラブルって結構あるのかね?撮影ポイント巡っての場所奪り以外で 小和田駅訪問記で「せっかくの秘境駅なのに他にも下車客がいたよ」的な愚痴を隠さないブロガーいるが
向こうもお前の事そう思ってるよ
小幌にしろ尾盛にしろ田本にしろ坪尻にしろ宗太郎にしろお前一人の為の秘境駅じゃねぇし
無人駅でそのうちトラブル起きるかもな >>961
秘境の野天風呂になんで他人がいるんだよ
と同じだなw RMmodels 2022年12月号 No.327 P112に飯田線の記事が掲載 このスレッドは1000を超えました。
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