///京急車輌総合スレ 28号車/// (IP)
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京浜急行電鉄(京急)の車輌に関するスレです。
京浜急行の鉄道車両について語りましょう！
◎次スレは >>980 またはそれ以降にレスした方がスレ立て宣言をしてから立ててください。
※宣言なしにスレ立てをしないでください。
・そろそろ廃車開始か 1500形
・BLUE SKY TRAIN 606編成 600形
・ウィング・シート号始まる 2100形
・まもなくシーメンスGTO消滅か 新1000形
◎1001編成は線内限定運用(品川まで)
【京急における呼称】
形式 / 系列名（他社でいう○○系）： ○○形（ガタ）
編成名 （他社でいう○○F）： ○○編成
◆◆ 公式ですがあくまで推奨です。不使用への忠告はスレチ・車両議論の進行妨害です。◆◆
【形式・略号まとめ】
・1500形 8S 6S 4S
・600形 8F 4F
・2100形 8E
・新1000形 8V/8VF 6V 4V
※ (デト11形 デト17形 は貨車)
【KEIKYU WEB】
https://www.keikyu.co.jp/
【前スレ】
///京急車輌総合スレ 27号車/// (IP)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1573547699/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 2101編成に蛍光灯式の防犯カメラが設置されたみたい
見た目がJR東日本のものと同一品なので、アイテック阪急阪神製だと思われる 2100形はコイト電工製の反射式LED照明だからそこだけ見た目が違ってて違和感があるようだ ヽ＝警=ﾉ ﾋﾞｼﾋﾞｼﾋﾞｼｯ :;,..;｡::`:;'つ~
（´∀｀)＜汚物1500形は解体処分♪ 彡⌒ミ ｡:;,;:：';:`
(っ▄︻▇〓┳═☆ :∴;`.,;:(ω ・'*.)`:;・;:,..,,＜解体…勿体無い…
/ 察 ) :,：;:ﾟ;;･;` つﾟ:;,'; '';;;.,,......
( /￣∪ とω )←汚物1500形
(/ ∪ 2100の照明好きだからもう少しなんとかしてほしいな >>270
そもそもなんであったんだっけ？＞2両編成 意外と2100の廃車は近いということもあるのではないかな
次の新車は様々な機構の試験車両らしいし もし3ドアデュアルシートで置き換えるのなら有料席だけクロスにする運用になるのかね 正直3ドアクロスでもいい気がしてる＞2100の後継 金払うから、南海や名鉄
のようなまともな特別車にしてくれ。 ツイングルなんてゲテモノにしたから失敗したのであって
他社導入実績のあるLC仕様ならまだワンチャンある、か？
この会社定期的にハメをはずしたくなる発作がでる傾向あるしわからんぞ >>282
ハメをはずしたくなる発作ワロタ
ステンレスに塗装、車端にクロス
確かに発作の兆候はあるなw >>276
増結用
初期は2連での運行もあったらしい 有名なのが三浦発の6連で堀ノ内で2連繋げて文庫で2連繋げて新町で2連切り離して品川で2連切り離して都営直通
…みたいな感じのやつ >>282
L/Cは扉間ロング座席定員7人ないし11人のところを
一人削って回転のための空間やひじ掛け設置の余裕を確保して
設置してるけど最初から偶数の1号線規格は効率悪すぎだろうに ピンクのデコラにピンクの座席ってのも飽きてきた
今までのイメージを一新するような車内の配色に個人的にはしてほしい ヽ＝警=ﾉ ﾋﾞｼﾋﾞｼﾋﾞｼｯ :;,..;｡::`:;'つ~
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( /￣∪ とω )←汚物1500形
(/ ∪ 2連x5編成の10連で品川3番線に入線し、
都交から来る6連の下りH特に、USTで入れ替えた2連を増結していた懐かしい記憶。 >>284
6両編成を4両に切り替えられるってことか＞増結2両
>>285
昔は濃かったなｗ 京急の車両は総じてダサいのばかりだね
洗練さやカッコよさが一切なくここまでダサさを突き詰めるのはある意味天才的だね 子供の頃発車前にウイーンカタカタカタカタとか
ウォームアップみたいな音をしているシャリに
乗った記憶があるが 500形ってそんな音したっけ？
さすがに幼稚園の頃に乗った230形ではないと思うが ヽ＝警=ﾉ ﾋﾞｼﾋﾞｼﾋﾞｼｯ :;,..;｡::`:;'つ~
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( /￣∪ とω )←汚物1500形
(/ ∪ >>298
そうなのかー。
だとしたら、800と2000は京急としては奇跡的な外観だったんだな… 現600以降のダルマ顔結構好みなんだがそうでもないのか
西武東武辺りの新型より良いと思うんだがなあ 600が登場した頃の他社はまだ無骨さの残るデザインが主流だったから
同世代の中では京王8000と並んで抜きん出てたと思う 600が登場した1994年当時各社の新型
東武 10030
西武 6000
京成 3700
東急 2000
小田急1000
京王 8000
相鉄 9000
確かに600顔は結構秀逸なデザインなんだな
最近のやつで外観がカッコイイと思ったのは小田急5000と京成3100かな 京急って全体的にクソダサい
関東私鉄で一番センス無いだろ ヽ＝警=ﾉ ﾋﾞｼﾋﾞｼﾋﾞｼｯ :;,..;｡::`:;'つ~
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( /￣∪ とω )←汚物1500形
(/ ∪ LCカーの公式発表はまだか
半信半疑ながらも待ち続けてる LCカーの公式発表はまだか
半信半疑ながらも待ち続けてる やっぱオール4両編成への統一をもくろんでいるんだな
6両編成とか大師線にも地下鉄にも乗り入れできないからもてあましてるし当然の成り行きだよな >>315
2編成8両って、4連2本とは限らないじゃん
6連1本・2連1本かもしれんｗ
って冗談は置いといて、
4連統一っていうのは(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
ラッシュ時の上り普通列車とかどうするのよ
「移動等円滑化に対応した…」って書いてあるじゃん
この目的も抽象的過ぎて意味が分からんけどね 移動等円滑化ってのは移動等円滑化整備ガイドラインってのがあって、要するに国交省がバリアフリー促進のためこういうふうに車両作れよみたいな感じのやつ
例えば都営5500とか京成3100とかやたらフリースペースが設置されまくってるけど、ああいうふうになると思われる ヽ＝警=ﾉ ﾋﾞｼﾋﾞｼﾋﾞｼｯ :;,..;｡::`:;'つ~
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( /￣∪ とω )←汚物1500形
(/ ∪ 1025編成よりも機器未更新の1033編成の方が先かと
予算の都合で延期されてるのかもな 1890って車内広告がJRのE235みたいにLCDになるって噂を聞いたけど本当なのか？ >>322
うーん、正直疑問符が
前の話だけど、ドア上のLCD広告が取れなくて止めちゃったし…
1890番台妄想説まで飛び出したので、噂を書き出してみる
◎車両番号がハイフン付き5桁に
◎デュアルシート装備
◎1800を全面塗装。どこかの窓が埋まる？
◎窓が埋まるのはトイレが付くから？
◎パンタの位置が変わる
◎4連全M編成は止めてMT編成に
◎車内広告がLCDに ←New! ナナメ上をいくのが得意な京急だから何が出てくるのやら…
フリースペース増やすなら補助椅子設置してほしい 都営車みたいに車端部が両方とも優先席になるのだけは勘弁してほしい
京成も3100で同じ仕様になってるし京急もそのうちやりそうな気がする ヽ＝警=ﾉ ﾋﾞｼﾋﾞｼﾋﾞｼｯ :;,..;｡::`:;'つ~
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( /￣∪ とω )＝ｩ汚物1500形
(/ ∪ 車番の位置変更するんだったら京急の場合関西みたいに幕板に持ってきそう KEIKYUのロゴも >>323
車番は誰がどう見ても苦しかったから4桁+ハイフンはあり得るわな。
デュアルシートも意図は読めるしMT編成も新千の更新車に倣うなら分かるし、必然的に先頭モハなんだから先頭車にパンタが付くのも自然、LCDは今更。
トイレだけはマジでわからん、真偽の前にそもそもいる？？ しにた前
◎―◎―◎
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.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>327
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; >>328
それマジでやって欲しい。
羽田空港で1タミからホームに降りて南エア急に乗る時に、
お銀が止まっていたら、8連なのか？6連なのか？はたまた4+4連なのか？
コレまで車番が頼りだっただけに、今はホームダァで隠されて判断が出来ん。 >>326
1009編成みたいな座席2つ残したフリースペースならまだいいけどね 1501編成が出場したが、廃車が近いからか簡易的な修繕しか受けてないな
エアコンも東芝製の未整備のものに載せ替えられてるし 1501-早速故障したっぽいな
今日の回986が4S×2の8両編成だった
彡 ⌒ ミ
（´・ω・｀） 茶入ったで〜
／ ＼
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〉 ） ( つ旦O .::::..゜:: ﾟ｡:.:.:，.:.:，.:.:.:｡:.:，，
（_,ノ と＿)＿)旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦. 1033はまだ歌ってるんか？
>>250
京急で試作車というと800形以来？
新1000の1073-は一応異端感は少ない 600は601と602の2編成が同時に竣工
2011とか1701は先行試作車的な感じじゃない
仮に1891が登場となると、旧1000の1095〜1098的な試作車だな 1890のプレス今年出るかと思いきや来年か…
>>323 が言っていた妄想が本当に実現するのか気になるし、顔は1800の改良版ってどんなのか気になる。 今でも京急の広告は埋まってないのに誰が出稿するんだよ >>341
踏切事故であわや脱線転覆まで行ったからね
1800の逆くさび形形状は改善されるはずだよ
貫通扉はあるけど今の1800とは似ても似つかない姿になるはず 見てみたいもんだけどな
オールクロスシートで日中定期で走る
✈急行
オールクロスシートなら空港行く人の
空間がきちっと割り当てられて便利だし 北海道の721系エアポートなんか立ち客がいっぱいいるのに
空港からの客がクロスシートに荷物押し込んでて
恵庭辺りで椅子としてはいっぱいあいてるのに座れないって状況になってるから
エア急のクロスシートなんてやめとけ
京成なんかロングシートすら荷物のために着席定員を削れる構造にしてるしな https://twitter.com/pt7113d/status/1281162427451785217
よつびし@pt7113d
7月9日
都営5500形と直通会社主要形式の加速度・出力・引張力比較。
京急新1000形の加速性能を超えていることが一目瞭然。
やっぱり早いぞ都営5500！
各形式とも性能曲線の引張力から再計算を実施。
架線電圧の基準が各社異なるので1500Vに補正しています。
都営5500形って加速がやけに速いなとは思ってたがグラフでも出てるな
あと、公称起動加速度は3.3km/h/sだが、実際は3.5km/h/sみたい
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>348
今更A快特の有料化なんてしたら非難轟々だろうが、日中の12両をやめてからマジで混んでるからなぁ。
300円くらいで確実に座れるならアリかも。 >>350
1177編成以降のSiC-MOSFET車は190kW出力だから若干性能が上がってるんだよな
都営5500形自体ベースが京急銀1000とE235系だからな
そのE235系の1000番台は140kW/6M5Tにも関わらず起動加速度2.0km/h/sみたいだな
リミッターが掛かっているようだ >>349
最新型でも20年近く前の車両と大して変わらん性能でしかないのか E217系と性能合わせる為にもリミッター掛けておかないと E233で加速度変更の実績あるから全部置き換わったら変わる可能性が微レ存
2.3か2.5km/h/s位には >>2
◇VVVF一覧 2021.1現在◇
・1500形
東洋GTO:1707-1730
三菱GTO:1731-1736 (1715-16)
東洋IGBT:1529-1544,1561,1577-1584,1589
三菱IGBT:1545-1552,1565-1576,1585,1593
・600形
東洋GTO:
(120kW)601,603,605,606
(180kW)651,652,654-656
三菱GTO:
(120kW)602,604,607
(180kW)608,653
・2100形
東洋IGBT:2101-2180
・1000形
シーメンスGTO:1033
シーメンスIGBT:
(4連)1429,1441-1448
(8連)1041-1072
東芝IGBT(IM):1401-1416
東芝IGBT(PMSM):1367
東洋IGBT:
(4連)1417-1428,1433-1440,1449-1492,1801-1812
(6連)1301-1366,1601-1672
(8連)1009-1032
三菱IGBT:(8連)1073-1176 ※1137編成は2020/3除籍
三菱MOSFET:(8連)1001,1177-1192,1201-1232 暮れに未更新のシーメンスGTO乗ったがあと一編成だったんだな
今月には更新されちゃうんだろうか ディユアルシート車のクロス設定での南エア急は見てみたいと思うけど、
逗子・葉山駅、羽田空港駅での座席転換が難しそうだから難しいかな。 >>362
難しいかもね。どっちの駅も乗る人が席を狙って待ってるしｗ
デュアルシートなら、クロス設定は席料徴収する列車専用にして
少しでも収入増に貢献してほしい… 一等車って概念がなかった()
世界水準に倣っただけなのに ツイングルシートの失敗があるからデュアルシートは採用しないと思うけどなー
18m車だからスペースの制限キツい それにドア間の着席定員が偶数なのが致命的
L/Cはロングだと7人だったり11人だったりするのを
1人分のスペースをひじ掛けやいすの回転のための余裕に割いて
2人掛けのシートを並べるわけだからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
