///京急車輌総合スレ 28号車/// (IP)
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京浜急行電鉄(京急)の車輌に関するスレです。
京浜急行の鉄道車両について語りましょう！
◎次スレは >>980 またはそれ以降にレスした方がスレ立て宣言をしてから立ててください。
※宣言なしにスレ立てをしないでください。
・そろそろ廃車開始か 1500形
・BLUE SKY TRAIN 606編成 600形
・ウィング・シート号始まる 2100形
・まもなくシーメンスGTO消滅か 新1000形
◎1001編成は線内限定運用(品川まで)
【京急における呼称】
形式 / 系列名（他社でいう○○系）： ○○形（ガタ）
編成名 （他社でいう○○F）： ○○編成
◆◆ 公式ですがあくまで推奨です。不使用への忠告はスレチ・車両議論の進行妨害です。◆◆
【形式・略号まとめ】
・1500形 8S 6S 4S
・600形 8F 4F
・2100形 8E
・新1000形 8V/8VF 6V 4V
※ (デト11形 デト17形 は貨車)
【KEIKYU WEB】
https://www.keikyu.co.jp/
【前スレ】
///京急車輌総合スレ 27号車/// (IP)
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1573547699/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 1025編成よりも機器未更新の1033編成の方が先かと
予算の都合で延期されてるのかもな 1890って車内広告がJRのE235みたいにLCDになるって噂を聞いたけど本当なのか？ >>322
うーん、正直疑問符が
前の話だけど、ドア上のLCD広告が取れなくて止めちゃったし…
1890番台妄想説まで飛び出したので、噂を書き出してみる
◎車両番号がハイフン付き5桁に
◎デュアルシート装備
◎1800を全面塗装。どこかの窓が埋まる？
◎窓が埋まるのはトイレが付くから？
◎パンタの位置が変わる
◎4連全M編成は止めてMT編成に
◎車内広告がLCDに ←New! ナナメ上をいくのが得意な京急だから何が出てくるのやら…
フリースペース増やすなら補助椅子設置してほしい 都営車みたいに車端部が両方とも優先席になるのだけは勘弁してほしい
京成も3100で同じ仕様になってるし京急もそのうちやりそうな気がする ヽ＝警=ﾉ ﾋﾞｼﾋﾞｼﾋﾞｼｯ :;,..;｡::`:;'つ~
（´∀｀)＜汚物1500形は解体処分♪ 彡⌒ミ ｡:;,;:：';:`
(っ▄︻▇〓┳═☆ :∴;`.,;:(ω ・'*.)`:;・;:,..,,＜解体…勿体無い…
/ 察 ) :,：;:ﾟ;;･;` つﾟ:;,'; '';;;.,,......
( /￣∪ とω )＝ｩ汚物1500形
(/ ∪ 車番の位置変更するんだったら京急の場合関西みたいに幕板に持ってきそう KEIKYUのロゴも >>323
車番は誰がどう見ても苦しかったから4桁+ハイフンはあり得るわな。
デュアルシートも意図は読めるしMT編成も新千の更新車に倣うなら分かるし、必然的に先頭モハなんだから先頭車にパンタが付くのも自然、LCDは今更。
トイレだけはマジでわからん、真偽の前にそもそもいる？？ しにた前
◎―◎―◎
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( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
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.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
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バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
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:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>327
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; >>328
それマジでやって欲しい。
羽田空港で1タミからホームに降りて南エア急に乗る時に、
お銀が止まっていたら、8連なのか？6連なのか？はたまた4+4連なのか？
コレまで車番が頼りだっただけに、今はホームダァで隠されて判断が出来ん。 >>326
1009編成みたいな座席2つ残したフリースペースならまだいいけどね 1501編成が出場したが、廃車が近いからか簡易的な修繕しか受けてないな
エアコンも東芝製の未整備のものに載せ替えられてるし 1501-早速故障したっぽいな
今日の回986が4S×2の8両編成だった
彡 ⌒ ミ
（´・ω・｀） 茶入ったで〜
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（_,ノ と＿)＿)旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦旦. 1033はまだ歌ってるんか？
>>250
京急で試作車というと800形以来？
新1000の1073-は一応異端感は少ない 600は601と602の2編成が同時に竣工
2011とか1701は先行試作車的な感じじゃない
仮に1891が登場となると、旧1000の1095〜1098的な試作車だな 1890のプレス今年出るかと思いきや来年か…
>>323 が言っていた妄想が本当に実現するのか気になるし、顔は1800の改良版ってどんなのか気になる。 今でも京急の広告は埋まってないのに誰が出稿するんだよ >>341
踏切事故であわや脱線転覆まで行ったからね
1800の逆くさび形形状は改善されるはずだよ
貫通扉はあるけど今の1800とは似ても似つかない姿になるはず 見てみたいもんだけどな
オールクロスシートで日中定期で走る
✈急行
オールクロスシートなら空港行く人の
空間がきちっと割り当てられて便利だし 北海道の721系エアポートなんか立ち客がいっぱいいるのに
空港からの客がクロスシートに荷物押し込んでて
恵庭辺りで椅子としてはいっぱいあいてるのに座れないって状況になってるから
エア急のクロスシートなんてやめとけ
京成なんかロングシートすら荷物のために着席定員を削れる構造にしてるしな https://twitter.com/pt7113d/status/1281162427451785217
よつびし@pt7113d
7月9日
都営5500形と直通会社主要形式の加速度・出力・引張力比較。
京急新1000形の加速性能を超えていることが一目瞭然。
やっぱり早いぞ都営5500！
各形式とも性能曲線の引張力から再計算を実施。
架線電圧の基準が各社異なるので1500Vに補正しています。
都営5500形って加速がやけに速いなとは思ってたがグラフでも出てるな
あと、公称起動加速度は3.3km/h/sだが、実際は3.5km/h/sみたい
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>348
今更A快特の有料化なんてしたら非難轟々だろうが、日中の12両をやめてからマジで混んでるからなぁ。
300円くらいで確実に座れるならアリかも。 >>350
1177編成以降のSiC-MOSFET車は190kW出力だから若干性能が上がってるんだよな
都営5500形自体ベースが京急銀1000とE235系だからな
そのE235系の1000番台は140kW/6M5Tにも関わらず起動加速度2.0km/h/sみたいだな
リミッターが掛かっているようだ >>349
最新型でも20年近く前の車両と大して変わらん性能でしかないのか E217系と性能合わせる為にもリミッター掛けておかないと E233で加速度変更の実績あるから全部置き換わったら変わる可能性が微レ存
2.3か2.5km/h/s位には >>2
◇VVVF一覧 2021.1現在◇
・1500形
東洋GTO:1707-1730
三菱GTO:1731-1736 (1715-16)
東洋IGBT:1529-1544,1561,1577-1584,1589
三菱IGBT:1545-1552,1565-1576,1585,1593
・600形
東洋GTO:
(120kW)601,603,605,606
(180kW)651,652,654-656
三菱GTO:
(120kW)602,604,607
(180kW)608,653
・2100形
東洋IGBT:2101-2180
・1000形
シーメンスGTO:1033
シーメンスIGBT:
(4連)1429,1441-1448
(8連)1041-1072
東芝IGBT(IM):1401-1416
東芝IGBT(PMSM):1367
東洋IGBT:
(4連)1417-1428,1433-1440,1449-1492,1801-1812
(6連)1301-1366,1601-1672
(8連)1009-1032
三菱IGBT:(8連)1073-1176 ※1137編成は2020/3除籍
三菱MOSFET:(8連)1001,1177-1192,1201-1232 暮れに未更新のシーメンスGTO乗ったがあと一編成だったんだな
今月には更新されちゃうんだろうか ディユアルシート車のクロス設定での南エア急は見てみたいと思うけど、
逗子・葉山駅、羽田空港駅での座席転換が難しそうだから難しいかな。 >>362
難しいかもね。どっちの駅も乗る人が席を狙って待ってるしｗ
デュアルシートなら、クロス設定は席料徴収する列車専用にして
少しでも収入増に貢献してほしい… 一等車って概念がなかった()
世界水準に倣っただけなのに ツイングルシートの失敗があるからデュアルシートは採用しないと思うけどなー
18m車だからスペースの制限キツい それにドア間の着席定員が偶数なのが致命的
L/Cはロングだと7人だったり11人だったりするのを
1人分のスペースをひじ掛けやいすの回転のための余裕に割いて
2人掛けのシートを並べるわけだからね 1890のプレスはいつになったら出るんですかい？どこぞの鉄道会社みたいに出場2日前に出されたら出場日わかっちゃうよ！ 総合車両に１８９０〜もう現れてるの？
もしそうなら誰か見た人いる？ この間総車見に行ったけど見えたのは
新幹線E7
都営5522
よく分からない2両×2の電車(静鉄A3000？)
の3つだった >>367
なるほどー。1500,新1000,600、どれもドア間は8人ロングなのか
面白いのが600で、ドア間にボックス席を2つ置いてたからか、
1500＆新1000と比べて、1,3ドアが少し車端に寄せてあって、
ドア間のスペースがいくらか広いみたい
ドアとロング仕切りまでのスペースを比べるとよく分かる >>367
>>372
座席幅を狭めてドア間に8人分の座席を配置するのでは まさかのドア幅1,200mm回帰。
まあ、2100もそうだけど。 ヽ＝警=ﾉ ﾋﾞｼﾋﾞｼﾋﾞｼｯ :;,..;｡::`:;'つ~
（´∀｀)＜汚物1500形は解体処分♪ 彡⌒ミ ｡:;,;:：';:`
(っ▄︻▇〓┳═☆ :∴;`.,;:(ω ・'*.)`:;・;:,..,,＜解体…勿体無い…
/ 察 ) :,：;:ﾟ;;･;` つﾟ:;,'; '';;;.,,......
( /￣∪ とω )←汚物1500形
(/ ∪ 関西の中形車みたいに19メートルあれば余裕もってドア間8席配置できると思うけど、関東式の18メートルじゃなぁ。。
前回のピク京急特集ではお偉いさんがデュアルシート興味あるみたいなことは言っていたけど。
出来るのかね？ 日ノ出町の線形改善できれば20m車導入できるんだっけ？ そもそも20m車にすると都営線内に入れなくなるからな
19m車のAE100でもギリギリだったみたいだし 車庫の有効長も20m車に合わせたらダメな所いっぱいありそう。大師線の留置線とか文庫の北側とかどう見ても20m×4両は無理。
カーブ曲がれたところで導入のメリットがなさ過ぎるな >>384
J-TRECね3番線に5522編成もいる 総車の一番道路よりにいるのはしなの鉄道の新車でしょ？
昨日見たとき幕板部が赤いからこれが1800の増備車かと一瞬勘違いしたが >>385
出せないんじゃね？
コロナ禍の前に手配してた仕様が、今の状況ではNGなところがあったりしてな
当てずっぽうだけど ドア幅1200ミリは必須だろうな 本当にLC作ってるなら
ただLCはガセなんだろうなぁ まあほんのちょっとだけ期待してるけど LCは座席のメンテナンスが面倒でしょ
点検サボったらすぐに椅子回すモーターが壊れそうじゃん >>387
新車導入できるような財務状況だっけ？＞しなの鉄道 >>392
E129ベースの車両で115を2027年度までに置き換える予定
今増備されてる青いのはデュアルシート車 但しコロナの影響で
当初の予定の52両から46両に減らすらしいが。 ほー
新幹線併走第三セクターでは数少ない勝ち組か＞しなの鉄道 >>392 393 395
52両の時点の公式資料だけど青いデュアルシート車はすでに6両納車して打ち止めだよ
https://www.shinanorailway.co.jp/news/20190228_shinsyadesign_press.pdf
すぐ表示される図の2019年度の6両がライナー仕様、あとは全部一般車
なのでライナーは予備車なし 検査時は運休するか2×3なので2両づつ検査して4連にするか
一般車の快速代走 wikiの抜粋だけど勝ち組かどうかは知らんけど
>>当初は中古車両での置き換えも検討されたが、VVVFインバータ制御車の導入によって使用電力量が115系に比べ50%程度となり[35]、
>>メンテナンスフリーによって維持管理コストもほぼ半減する[34] ことなどにより、
>>32年間の累計費用が中古車両に比べ半分以下（557億円→253億円）と試算されることから新製車となった。
だとさ 結局お得でもあるみたい >>396
6両てどゆこと？
ウィング号が減車とか聞いたことないんだが >>398
スレ違いの流れなのは確かだがお前はもうちょっと話の流れを読んでからレスしたほうがいい J-TRECみたら、1891の中間車が奥の方にいた。妄想説にあった全塗装はホントだった。やっぱり手前にいる車両はしなの鉄道でした。 Sutina車体の全塗装か？
いい加減凸凹車体の塗装はやめようぜ。 >>401
全塗装はたぶん誰も疑ってないと思うよ、直近の新車は全塗装だし。
デュアルシートやトイレの真偽が気になるところ >>397
せっかくの電化路線なのにディーゼル列車走らせる三セクもあるんだから十分勝ち組かと 総合車輌製作所に新車がいるのは既出だが、本当に1891編成であってるのかな？
だとするとハイフンも現実になってそうだし プレートタイプのナンバーは京成もだから何とも言えないな
都営はシール式だから違うし >>407
これだけじゃ何とも言えないなぁ
ただ、周りとプレートの地は同じ色で塗ってあって、
数字は銀じゃないのが分かる。あと、数字の書体は今までの京急とは違う
地の色が白っぽいのは気になるわな
1890が、昔の東急みたくドア横にプレートつけるならこういう感じかも J-TRECの奥に1891Fがいるんだけど中間車にパンタがない。やっぱりパンタの位置が変わってる。
https://twitter.com/stksk1701/status/1350059768350588928?s=19
京王5000みたいな回転式クロスシート
側面種別行先表示は、京成3100並に幅広のものになる模様
車体はサスティナ
3100と同じハイブリッドSIC
トイレ中間車2両それぞれ海側に設置
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>411
琴電への譲渡を考えると中間車パンタはNGだわな 去年の今頃ハイフンでシート変わってトイレ2箇所付くって言ったらガセ扱いされたのが懐かしい 漏れてる情報ってやはりガチなやつだったんだな
ただ、トイレだけは怪しいが トイレは地上側の屎尿処理施設とセットで用意しないと意味ないからね
それと琴電への譲渡を考えたらトイレは現実的じゃ無いと思う >>416
まぁ譲渡する時はトイレは撤去すればいいし、噂通りなら中間車についてるらしいから譲渡対象にならないんじゃない？
しかし汚水処理設備の方の話は全く聞かないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
