静岡ではオールロングシートが好評7
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
YOMIURI ONLINE 地域 静岡
新型313系乗り心地快適、JR東海ダイヤ改正
車内放送聞きやすく、大量投入「湘南型」消滅、座席数減ります、窓を背にロングシート
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news005.htm
※明日にはリンクが別記事に置き換えられる予定
JR東海が3月18日のダイヤ改正で、県内に新型電車を一挙に大量投入して、旧国鉄時代からの古い車両を一掃する。
既に一部が走り始めて乗り心地が良くなった。しかしこの新型は窓を背に座るロングシート車となり、座席が3両編成で
約50人分減った。同社は同じ新型でも、名古屋地区では前向きに座れる転換シート車を重視しており、新ダイヤから
「着席サービス」に大きな違いが出る。
新型は313系電車で、前面が斬新な白色、側面の窓も大きくなった。JR東海が、在来線電車の標準タイプとして1998年
から各地に投入を始め、今回大量に増備している。
県内では御殿場、身延線で99年2月から、向かい合わせ座席のセミクロスシート車2両編成が走る。
新ダイヤでは、新製の103両を静岡支社に一挙投入、名古屋地区から中古の211系電車60両を移す。これにより旧国
鉄時代からの電車を全廃し、深緑にみかん色の「湘南型」電車が東海道線から姿を消す。
新型は乗り心地が改善、加速や最高速度も向上してスピードアップし、車内放送も聞きやすくなった。
一方、主に御殿場、身延線を走る配置済みの14本を除き、ロングシート車ばかりで2両、3両編成が基本となる。
ラッシュ時は増結するが、向かい合わせ座席で3両や4両編成の現主力、湘南型よりも座席が減る。
3両編成で比べると、立つ人も換算する車内定員は18人増えて446人となるが、うち座席定員は144人で、逆に55人減る。
同じロングシート車の211系と比べても、1人当たりの座席幅が少し広がる代わりに座席定員は少ない。
こうした「着席サービス」の変化について、静岡支社は「県内は短距離利用のお客さんが多く、乗り降りに手間のかからない
ロングシート車を導入した。名古屋では新型を主に快速列車に使っている」と説明している。 静岡地区の平均乗車時間は山手線の平均乗車時間よりも短いのです。
それなのにロングシートで不満が出る方がおかしいんです。
あなたは歩行困難とかで弱者の味方を装っていますが、そのために優先席が用意されているのです。
仮にあなたの言うとおり長編成+転換クロスシート化した場合、採算が悪化しますから、今10分間隔で
運行されている列車が30分間隔になるかもしれません。
その方が歩行困難の人にとってははるかに苦痛だと思いますね。
つまり、18乞食のいっていることは、弱者を盾にしたただのわがままなのです。 平均乗車時間12.8分の路線にクロスシートなど狂気の沙汰。
分割民営化によりコンプライアンスが重視されるようになった結果、静岡のオールロングシート化は実現した。
静岡をはじめとした地方路線が軒並みオールロングシート化されていることは、分割民営化の成果ですね。 地方にいながらにして大都市と同じ電車や通勤ラッシュを再現し、地方民の
コンプレックスを解消しようという配慮がクロスシート一掃計画なんですよ。
誤解している18きっぱーが多いけど、静岡のロング化は経費削減のためではなく
地元民への大幅なサービスアップのためなのです。 たのしい静岡の旅
豊二新鷲新弁舞高浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉東原片沼三函熱
橋川所津居天阪塚松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原田_浜津島南海
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 18乞食曰く「静岡にはクロスシートがたんまりあるのでクロスシート一掃計画は成功していない」そうです。
確かにおっしゃる通り、在来線とほぼ並行し30kmごとに駅のある新幹線は全列車クロスシートですね。
在来線のロングシートが嫌なら新幹線を利用すればいい、とかねてから我々地元民は言っているわけですが、
これに対して何の不満があるのでしょうね。
ああ、新幹線は18きっぷでは乗ることができないから18乞食が発狂しているのですね。
哀れですね。 国鉄時代 113系6両編成毎時2本 時間あたり車両数12両
現在 313系ワイドビューロング3両編成毎時6本 時間あたり車両数18両
静岡はクロスシート一掃計画で大幅にサービスアップしているにも拘らず、ロングシートが詰込みだと
発狂している18乞食はなんなんでしょうね。 静岡の在来線の表定速度は他地域の特急並みですね。
充分な速達性があるにもかかわらず文句を言うのは18乞食ぐらいなものでしょう。 遠州鉄道も静岡鉄道もトイレなしオールロングシート2両編成ですが、文句を言っている利用者はいませんよ。 静岡にはクロスシート一掃計画がありますから、永久にロングシートです。
快適な座席が欲しいなら、転換ロングシートなり回転リクライニングロングシートなりを要求すればいいと
思いますが、18乞食どもは相も変わらず「静岡に転クロ入れろ、リクライニング入れろ」ですからね。
私は現在の座席形式が一番優れていると思いますね。
首を横にひねらなくても正面のワイドビュー窓から広大な景色が広がることや、シートピッチが広大なこと
など、非常に快適性に優れるからですね。 62 :名無し野電車区:2006/09/09(土) 10:52:11 ID:7WX9N28T
静シス用313系の仕様が決定したそうです。
基本性能は313系のままですが、車内は全てロングシートになります。
これと大垣からの211−5000の転入によって
静岡地区からクロスシートはほぼ一掃されて、大幅なサービス向上になります。
静岡の場合、在来線利用は新幹線駅までの15分以内の乗車とされている上、
都市間移動は新幹線を利用することが原則ですので、ロングシートは必須でしょう。 65 :名無し野電車区:2006/09/09(土) 16:38:53 ID:7WX9N28T
静岡地区では比較的短区間利用の客が多いので、それほど問題ありません。
18きっぷでの長距離移動にしか静岡地区の東海道線を使わない方の主観では
「利用客がかわいそう」なのかもしれませんが、地元ではトイレがないことや
ロングシートに文句を言う人はあまりいませんよ。 18乞食曰く、利用者が大量にいることになっている静岡〜浜松間を例に挙げると、グリーン車の料金よりも
大幅に安く利用できるのが新幹線ですね。 静岡の在来線は短距離利用が中心のため、サービス向上のためにオールロングシートに統一された。
18乞食が「静岡〜浜松は大半が乗り通す」だとか「原から菊川までの通勤利用者が大量にいる」などと
デマを流しても無駄なんですよ。
静岡支社はオールロングシート化にあたって、3年間にわたる綿密な調査をしていますので。 大井川鉄道もSL以外はロングシートを導入していく方針のようですね。
実際に地元利用者からは大幅にサービスが向上したと好評のようです。 長距離、長時間乗車するのであれば、クロスシートが快適なのは当たり前ですね。
しかし静岡の在来線のように短距離、短時間乗車が前提ならロングシートの方が快適。
私は当たり前の話をしているだけですよ。 いまのJR東海の安い運賃はロングシートによる効率の良い輸送があってこそです。
その利益を享受しておきながら、車両増やせとかわめくのは無理がありますね。 都市部を走る遠州鉄道や静岡鉄道は2両編成。
それに対して東海道線は1.5倍もの長編成である3両編成です。
短編成化だとか言っているのは現実を知らないバカか18乞食のどちらかでしょうね。 平均乗車時間12.8分の静岡地区在来線に転換クロスシートなど狂気の沙汰ですね。
静岡地区は中規模の都市が連続しており各駅での乗り降りが激しいため、オールロングシートが最適と
判断されたことがクロスシート一掃計画の発端なのですよ。 今の静岡地区がオールクロスシートになったら通勤ラッシュ時は素晴らしい阿鼻叫喚の地獄絵図が見られるんじゃないだろうか?
昔のカボチャん時は昼下がりの時間帯でもうんざりするほど混んでて辟易したもんだが。
18キッパーの諸君はそれを再現させたいのかな? たまに東京から清水に出張する程度の人間だが、ロングは全然ありだけど岡山ひかりからの乗り継ぎがあんまりよくないのどうにかならんか
超ダッシュでギリギリなレベルなのでなんか無駄に感じる 静岡ではオールロングが好評。文句を言っているのは18乞食だけ。 転換クロスなんて要らない。
日常利用者からしたらロングの方が使い勝手がいいんだから。
屑鉄のクロスシート信仰はもはや病気レベル。 飯田線も新車導入でクロスシート消滅決定らしいじゃないか。
18乞食の皆さん。7時間ロングシートの旅を存分に味わって下さいねw 飯田線って315入らんと思うんだけど313追い出されるの???
213は無くなりそうだけど315で追い出されたよその313でも来るんじゃねえのかな >>33
詳しい運用は知らんよ。
ただ、Wikiにも飯田線の213は315に置き換えって書いてあるし、
315は100%ロング車である以上遅かれ早かれ飯田線は100%ロング車の路線になる事は既に決まった事じゃん?
ま、快適な213が生き残ってるうちに乗り納めを済ませるべきだろうね。
雨で寸断された所が復旧する前に全廃かも知れんけどw >>34
Wikipediaってたぶん213系の記事なんだろうけど、
東海のプレスリリースみると飯田線についてはなんもいってないのよ(「等」に含まれてる可能性はあるけど)
https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000040199.pdf
飯田線のも置き換えるとは思うけど2両だから315にはならないっしょ
それに313は置き換えるとは言ってないからロングシートメインにはならんと思う 風光明媚な飯田線には、首を捻らなくてもパノラマ風景が前面に広がるロングシートが
最適。 そうだな。確かにここ1〜2年で全てロング車って事は無いんだろうな。
でも今後は普通列車用のクロス車は作る予定が無い以上、
最終的には飯田線はロングシートのみの路線になるのは決定でしょ。
それどころか東海道線の新快速も全てロングシートになるかも知れないぞ。
現実に名鉄の特急だってロングシート車が使われる様になってるんだし、
JRが追従しないとは言い切れない。 静岡ではロングシートの人気が非常に高いです。これは誰もが認めるところですね。 新快速のロング化実現したらグリーン車とか指定席車が導入されるかもね。
飯田線はロングだけになるだろうけど。 静岡は指定座席もグリーン車も安定のロングでしょうね 健全な利用者が傍若無人かつ凶暴な18キッパーにおびやかされる季節もやっと終わりますね。 >>43
束にもやって欲しいね。
二階建てロングシートのグリーン車 315はロングだからケチった粗悪品ではない
足回りは特急並で130km/h対応、在来線車両では国内最高峰の性能 ロングシートを目の敵にしてるのは老害鉄ヲタの18キッパーだけ。
地元民でロングシートって嫌ねえなんて話一切聞いたことねーわ。 静岡はロングかクロスかはどうでもよくて、3両メインなのと、熱海〜浜松間がやたら分断されているのが困りもの >>49
ヒント kodama super express ロングは日中に身体グィ〜〜と伸ばして車中寝出来る時間帯あるかどうかが鍵。
青梅〜奥多摩間みたいな >>37
猿臭人使って自演同意しているが、乗車時間の長い飯田線はクロスが良い筈だろ。
普段のお前の論理と矛盾してるぞ。 >>53
薄汚い18キッパーのゴミカス以外の健常者はゼロですね。 静岡では新幹線こだま号が快速がわりに気軽に利用されている。
そのため在来線は短距離利用向けのサービスに特化できる。
静岡の在来線のオールロングシートは必然でしょう。 静岡、高山、紀勢として今度は東海道名古屋にもロング導入ですね。
浜松&遠州人は涙目でしょうw 大井川鉄道の積極的オールロングシートの導入は地元民の要請によるもの。 SL急行も客車を改造してロングシートにすべき。
昔の和田岬線みたいにすれば良い。 また精神障害がオナニー糞スレ始めたんだw 結局論破されて最後は自分の言い分だけ
で埋めて終了して逃げるヘタレなくせにw
>>3
>平均乗車時間短い
そのソースは何時出るの?何度も聞いてるけど一向に出ないねえ
>不満が出るほうがおかしい
なぜ?短距離であっても詰め込みが不満な人、困る人がいるのは普通のことだけど
なぜ短距離ならそれは皆オッケーなんだって決めてるんだろう?
おかしいのはお前だな
>30分間隔になるかも
これも採算含めて根拠聞いてるはずだよね 当然に社内的経費まですべてガラス張りに
しなければ説得力ないし 「かもしれない」狼少年詐欺?
>弱者を盾にしたただのわがまま
社畜乞食の言ってることこそそうじゃん 不満がない根拠、乗車時間短い根拠、
30分間隔になる根拠出してよw
>>4
12.8分の出典はどこ?
コンプライアンスで「サービス低下」決めるの? >>5
大都市と同じ電車やラッシュなんて誰も求めてない 東北では「都市型電車要らない」明確な拒否反応w
東京でも「ラッシュがあるからこそ都会的で嬉しい」なんて言ってないねw
>>7
地元の乞食糞社畜が「地元の利用者が言う動機のない事」を喚いておりますw
>>8
自分で言ってるじゃん ロングにして詰め込みで車両数節約経費節減してるから
「運賃上げなくて済んでる」とか「30分間隔にしなくて済んでる」とか
つまり現代においてクロスだったらもっと車両数が増えてる話ってことでしょ?
それを昔との比較にすり替えてごまかしてもねえw
>>9
十分の根拠も不明だしクロスかロングかに関係ない話
>>10
何処で調べえたの?混雑率とかは? >>11
その一掃計画とやらのソースは? 利用者はそんなもの神聖化しなければいけない理由でもあるの?
転換ロングって何? 何を転換するの?
>広大な景色や広大なシートピッチ
車両数節約云々するほど詰め込んでりゃ見える景色は立ち客だけ
シートピッチも立ち客に「マナー」という名の自粛で狭くされます
>>12 >>13
14年も前から延々無能が同じこと言ってるんだね
>>14
普通乗車券で乗れる転クロ快速とかあるより大幅に高いね
>>15
お前の話でデマでない部分ってあったっけ?w
>3年にわたる綿密な調査
何を?ソース出して 一般利用者がソースもなしに言えることじゃないよね >>16
好評、のソースは? いつもの脳内妄想、いや願望?
>>17
短距離短時間の根拠や基準を求めるのは当たり前の話
>>18
別に安くないよね 国鉄時代の流れのままだし
>車両増やせと
やっぱり車両数ケチってるんじゃん さっきの話と矛盾だらけw
で、車両数増やすと運賃上げないと無理がある根拠は?
>>19
バカは単純に連結両数だけ比較するんだ?しかもできるだけ大きく見せようと1両ではなく
1.5倍なんて言っちゃってw
運転本数も乗客数も混雑率も見ませんってw
>>20
また同じことくどくど繰り返してるの?誰にも相手されてないのに
よほど精神的に逝かれてるんだね >>21
車両数ケチって詰め込みしてること自分で盛んに示唆してるじゃないかw
つまり車両数ケチりをやめればいいだけ
>>22〜>>24
誰も相手してくれないから寂しいのか?w
>>25
どこで乗り継いでるの?わざわざ「ロングは全然あり」言いに来る必要があるの?
>>26
なにそれ? >>27
まあ能力というよりやる気だろうね
自分の儲けを1円たりとも増やす事しか眼中にない
>>28
延々やってるんだよね
>>30
と、好評好評喚いてるのは糞社畜乞食だけ
>>31
やっぱりねえ お前がいるんだねえ 正直なことで
一般利用者は誰も求めない詰め込み信仰のお前こそ病気
詰め込み混雑は乗り降りにも難儀して使い勝手が実に悪い
津波対策だ地元の要望だ ソース聞いても矛盾点問いただしてもダンマリ逃げまくる
そんなところもここで「好評」喚いてるキチガイと全く同じ
>>34
詳しい運用知らんでどうして消滅とか100%って言ってるんだか?w
>快適な213
ロングにすると快適度落ちるってわかってるわけか
で、快適度落とすと好評とかいう無根拠で不思議な話 >>37
お前はクロス車で外を見るとき「首を捻る」ほどしないと見れないのか
どういう体してるんだ?
>>38
>今後は普通列車用のクロス造る予定ない
ソースある?例えば313も当初はクロスしかなかったものが後からロングが加わった
その逆の展開はありえないと言いきれるソース
そして何年後まで適用される話なんだろう?今のクロス313をすべて置き換えるまでって?
>名鉄の特急だって
名鉄の特急は2両などラッシュの増結車的部分除けば近年の新車でも「クロス席割合」は
落ちてはいても完全ロングにはなってない
1200もクロスのまま更新したばかりだから(機器流用者1230は廃車)当面このままでしょう
>>39
いつもあちこち出張してますw
>>40
また自分に同意だね
>>41
糞社畜だけ、を「誰もが」って日本語で言うようになったわけ? >>42
快適な車両がなくなることとボッタくり負担増になることを「好評」とか
言う不思議な奴がいる件
>>43
それで追加料金払うの?w
>>44
いえいえ 傍若無人かつ凶暴な社畜乞食に脅かされる季節が始まってますよ
>>46
ケチケチ精神ないなら「詰め込み効かして車輛数減らそう」考える必要はない
どんな仕様の車輛でも数が少なければそれだけ安く上がるケチ
>>47
お前が聞いたことない=ないでもないし、逆に「ロングシートっていいねえ」とか
「クロスシートって嫌ねえ」は?
まさかそれがなくても勝手に地元乗客はロング志向、とか?w
ちなみに秋田などでは雑誌や新聞のルポ記事でも明確に地元民からの「ロングいや」が出てる
何よりロングの一番の狙い、ここでも糞社畜自身が正直に明らかにしている「詰め込んで
車輛数節約」はどこでも嫌がられてるのは明白である >>48
自分に同意って楽しい?
>>50
それが何のヒントになってるの?
>>51
「ガラガラは非効率で悪だ」by糞社畜w
>>53
国鉄分割民営化時の雑誌の議論でも言われてたね
長距離客ってのが「数だけで見れば少ないのは当たり前」のことであって
それだけで「少数だから無視してよい」はおかしいって
そもそもそんなこと言ってたら特急などの長距離列車もことごとく要らない話
例えば東京の中央線でも新宿から快速などで短距離乗る人と特急で長距離乗る人と
数だけではどんだけ違うんだか?
>>54
その言い方は質が劣ってること示唆してるわけだね
それを利用者が「死守したがる」動機はない あーあ。せっかく平和だったのにまたキチガイジジイが来ちゃったわ。 >>55
薄汚い社畜乞食のゴミカスに健常者はゼロですね
>>56
実際この地区のこだまや在来線乗ってもお前の話は空虚な妄想物語にしか見えない
まして質の良い快速サービスがあれば尚更そうなるだろう
>>59 >>62
趣味 自分に同意すること、ですか?
>>60
和歌山人の大井川バージョンですね 当然ソースは脳内妄想ですね >>61
で、客が減って自爆するんですね
>>66
根拠も基準もわからない話
>>73
現実逃避の妄想オナニーを「平和に」したかったわけ?
そのくせ人を勝手にこき下ろしてw 立ち席で乗務員室裏に陣取れ
あるいは、絶滅間近だが運良くクハ211なら座れる ヲボンナマックラ酋長の>>75、もの凄い必死だねぇ。 元々クロスシートが好評だった愛知県。
その愛知県ですら豊橋鉄道がオールロングシート化し大変な好評を得ました。 >>77
お前こそいつでもどこのスレでも無能のワンパターンで乞食社畜を害する
書き込みにたいして必死w
>>78
大変な好評のソースは?
>>79
IDコロコロさえしておけば「必死ではない」w
>>80
まさにね 鉄道会社利益乗客不利益正当化死守しようなんて
乗客に動機のない事必死w 静岡ではオールロングシートが好評。
文句を言っているのは18乞食だけ。 >>84
最近は18キッパー連中も静岡のロングシートは許容しつつある。
いい加減あの地域のロングシートも定着しちゃってるし、
自分勝手な都合で文句言う事がいかに恥ずかしい事か理解しつつある模様。
なので文句言ってるのは必死に全レスしてるキチガイだけかとw リモートワークのお陰で糞ロングとお別れできましたby通勤利用客 >>83
能無し単細胞の糞社畜がいつでもどこでもモロ必死
>>84=>>85
根拠のない嘘つきは何時まででも延々
別スレの通り地元の新聞にまで書かれてても知らん顔
「文句言ってる奴はいない」どこでどうやって調べるんだか?
>許容しつつ>定着しつつ
こういうの、ただの「言っても無駄」諦めという
>自分勝手な都合で文句言うことがいかに恥ずかしい事か
詰め込みは嫌という乗客として「至極当たり前で常識的」の批判に対して「少しでも詰め込んで
楽して儲けたい」というだけの自分勝手な都合だけで批判に対して文句言い、揚げ句人格攻撃にまで
勝手に結びつけることがいかに恥ずかしい事かバカにはわからないw
>>86 >>87
一人同意ゴッコ繰り返してることがいかに恥ずかしい事か…以下略w ネットでしかイキれない哀れな全レス童貞乞食老人ww オレもロングシートよりクロスや転クロの方がだけどこんなキチガイと一緒にされるくらいならロングシート マンセーでいいや 静岡のオールロングシート化はサービスアップが目的。 混雑する朝にいかに両数を増やさずに詰め込みやすくするかでしょロングシート化は
実際あの両数のままクロスだと朝死ぬと思うわ クロスシートは乗客を詰め込み、人を物扱いする悪徳座席です。 >>90
十分ってことは劣ってる自覚があるんだね ところでこれ美樹さんのセリフじゃないの?
>>91
糞社畜の言い分ってネット以外で言えるのかな?特に乗客を前にして
>>92
へー 5ちゃんに左右されるほど薄っぺらなポリシーなのか
しかも誰が言ったからあれがいいとか悪いとか
そんな薄っぺら人間がどうだろうと知ったことじゃないからどうぞご自由に
>>93=>>96
何の「サービス」が良くなったよ? >>95
>いかに両数を増やさずに詰め込みやすくするか
乗客はそれをやられるのが嫌なんだな 両数増やして「詰め込みしない」ことしか
求めてない
>あの両数のまま
乗客はそんなこと条件として求めてないし求める理由もない
両数を増やす、がサービスアップでいいことだ >>99
そのサービスアップとかいうやつはJR東海の収益を増やすんですかね
一応静鉄っていうライバルがいなくはないが 静岡のオールロング化は地元からの要請によるもの。大垣から211-5000を全編成受け入れるなど会社は地元に誠意をもって対応した。 >>100
そいつ、JRは客をギチギチに詰め込む事で暴利を貪っている悪徳業者だと思い込んでるキチガイだから相手しない方が良いよ。
まともな社会人経験が無いまま老人になった一番悲惨なケースなんだろうなあ。 10年以上粘着して自演してる浜松人が一番悲惨なケースだろ。 あんなネタ丸出しの煽りに反応してオモチャにされる奴の方が悲惨だし無様だと思うけどねーw ぶっちゃげ岡山も313-2600いれてほしいくらいだ。 >>100
お前が鉄道会社の動機でしか語ってない逆張りで「乗客の動機」でしか語ってない
サービスアップとはあくまでも乗客の利益であってそれが鉄道会社の増収の保証を
しなければいけない動機も義務もどこにもない
そんな言い方するならば逆に鉄道会社の増収になれば必ず乗客へのサービスアップ
につながる保証する義務でも課すかね?w そっちは知らん顔のいつものダブスタかい?
>>101
地元から要請のソース出してみろ 別スレにある新聞記事でもそんな話は何処にも出てない
和歌山の話と同じでここでも同じでっち上げ➡知らん顔で逃亡➡またフェイクでっち上げ
繰り返し、かね?
>>102
ギチギチに詰めこんでも暴利むさぼる悪徳業者と考えないのがマトモな社会人経験のある
立派な大人だw
いつまでこんな「幼稚な洗脳」が有効だと「思い込んでる」のかねえ?バカ?
>>104
それにしては何が何でも自分が最後までと必死だねえw
>>105
なんで?「良心的にサービスアップ」wのギチギチに詰めこむことができるから?
それで車両数減らせると「良心的サービスアップ」wで嬉しいから?w >>101
ちょっと抜けたね
同じフェイクでっち上げ➡根拠、ソース求められる➡知らん顔で逃亡➡再び同じフェイクでっち上げ >>106
どうやって義務を課すか知らんが、増収かつサービスアップになるのにやらん怠慢は糾弾されるべきだとは思うぞ
杉並三駅なんかまさにそれ >>108 >>109
これのどこに「沿線民はロングを要望し、賛同してるんだ」の根拠があるんだか?
そして世の中大義名分ってのはいくらでもあるし
「アジアの解放」大東亜戦争なんて言いたがる戦前の日本の開戦動機もそうだし
そんなものはナチスドイツやら今の核武装したがる北朝鮮やイランもそうだ
>>110
この画像のどこに「津波対策上ロングがよい」根拠や「それを理由に地元が要望した」
根拠があるんだか?
>>111
>どうやって義務を課すか
さあ知りませんw 収益増やすかどうかを考えてあげなければいけない義務があるかのような
マヌケなレスしてる>>100が解決するべきこと
>怠慢は糾弾されるべきだと
それも批判防ごうと必死な糞社畜に言ってくれ そして利用者からのスタンスではそこに
「増収」を必須条件にする理由はない
それであればバリアフリーも混雑緩和も要らないことになってしまう
そして杉並の件は「誰がどこの駅が」の利害関係の話に過ぎず中央沿線民でもない俺には
どっちがいいとか悪いとかは特にないし、そもそも別にホーム撤去など三駅全面通過に
しなくても列車種別など工夫してより多くの駅が便利になるよう両立すればいいだけ
輸送力の総量などを増やすの嫌がるから三駅と以遠駅の対立構造にすり替えるしかない 平日のこんな時間に他人に噛み付くことしかできんのか
仕事しろよ、アスペルガーの>>112
あ、職なんてないよね、アスペルガーだもんw アスペルガーなどと言う軽度の障害ってレベルじゃ済まなさそうだけどw 普通列車で長距離を乗り通すのは18キッパーだけでなく、障害者(精神含む)にも見られますね。普通運賃が半額になる制度がありますからね。 静岡の風光明媚な風景を楽しむには、正面に180度のパノラマの広がるオールロングシートが最適。 静岡ではオールロングが好評。
文句を言っているのは18キッパーと普通運賃5割引おじさんだけ。 ロングシートはいいけど快速はやっぱほしいわ
こだまは30分間隔じゃあないし、そもそも沼津〜清水とか、富士〜磐田とかみたいなこだまが使いづらいパターンがちらほらある >>113=>>114
相変わらず頭スカスカ無能で反論できないことが悔しかったんだね
その憂さ晴らしを事実無根な誹謗中傷で果たすしかなったんだね
痛痛しいなw
平日の昼間は「社会人は」w書きこめるはずないんだなどと小学校の授業中センスも
抜けないところもいつでもどこでも同じだ
>>115
すると113みたいな輩でも半額になるの?
ああ、そういえばグリーン車にマトモに料金払わないでパスで乗ってる乞食が居るみたいだけど
あれも精神障害の一種か
>>116=>>117
詰め込み効かして前に立ち客がいたら見えないけどw >>118
で、どこで調べたんだ?お前の脳内妄想?
>>119
そういう話なら「ロングはいいけど」は別に要らない話だね >>121
56あたりの浜松人に対する反論だったけど遠すぎな上にスレ違いだわすまんかったわ 無職である事を指摘されるとグウの音も出ないアスペルガー老人 短距離利用中心の静岡では効率の良いオールロングがサービスアップになるのは当然ですね。 >>123
ぐうの音も出ないほど論破されて悔しくてこんな書き込みしか
出来ないんだなあw
>>125=>>126
また無根拠な念仏が始まった 無職である事を指摘されるとグウの音も出ないアスペルガー老人である事を自ら証明しちまったな 長文老人さん、連日のロンパご苦労様です!長文老人さんはどこでそんなロンパの技術身につけたのですか?
ぼくも早く長文老人さんのように、連日連夜華麗にロンパし、ぐうの音もでないほどの古ボッコでマウントとりできる無職になりたいです! >>128〜>>130
やれやれ どこをどう読んだらこうなるのかわからんし実際説明も出来ないだろう
全部事実無根だしな
この理屈なら無職を糞社畜に置き換えてブーメランなだけだ
いつもいつも実際論破されて悔しそうに誹謗中傷で憂さ晴らしするしかできない無能w そもそも俺が仮に真実無職だったとしてもそれで「俺の言うことは間違い」と
反撃できてるわけでもないのに何を必死になってるんだか?
まあ今はこういう幼稚なロジックを政府の人間ですら駆使するくらいだからな
ガースーもバ官房長官時代、マエカワ氏に出会い系疑惑を突きつけ(しかもどうも
結論は世間に持たれた悪イメージ通りではないらしい)以後は前川発言の内容について
中身に答えることなく「あんな人ですから」だけで逃げて勝ち誇ってたようだ
まあそんなことの片棒担がされるような程度の低いメディアが多数なのもこの国の
幼稚なところだね
なんだかんだ言ってもトランプのコロナについて「仮病説」含めてあらゆるエビデンス
追及がさかんなアメリカのほうがまだマシだなって感じ
「病気でやめる」とすればそれまでの失態も忘れたかのように「アベさんよくやってくれてたんだね」
「可哀想」「ご苦労様」「そんな人を叩く人なんて信じられない」みたいに安物のお泪長頂戴芝居扇動に
乗せられて支持率や評価が上がってしまうような幼稚な国民性といい >>25
名古屋からのぞみを利用させたい。
その手の小技を駆使はJR東海の得意。 コボンナマックラ酋長の>>132が長文言い訳をしております。 もはやネット芸人だなw
長文はつまらないから読んでないけど、
必死に全レスしてるのが無様で笑えるww はい こちらでもぐうの音も出ない敗者が中身スカスカ罵倒での憂さ晴らしにだけ
精を出してますw たのしい静岡の旅
豊二新鷲新弁舞高浜天豊磐御袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉東原片沼三函熱
橋川所津居天阪塚松竜田田厨井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原田_浜津島南海
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● >>137
静岡では各駅停車が好評
各駅停車はオールロングが好評
即ち、静岡ではオールロングが好評 通勤通学で利用する地元民にとってはロングシートの方が重宝するのは当たり前。
18きっぷと言う格安切符利用者の分際で地元民を蹂躙してまで
詰め込みだサービス低下だとワガママを振りまく乞食には困ったものですね。 >>139
18切符は通勤通学の空白期間に設定されている筈だが。
もし仮にそれで通勤利用客が迷惑を被っているなら、切符を販売している事業者側に文句言えよ。
いかにも自粛警察的な発想だな。 >>134
何が「言い訳」か、もかけずに「言い訳だ言い訳だ」寝言繰り返してる能無し単細胞
>>135
と、反論もできずに罵倒だけ捨て台詞にきて負け惜しみに必死な能無し単細胞
>>138
で、好評のソースはどこ?
>>139=>>140
嘘つきはやめましょう 詰め込みが効いて車両数節約できるなんてことを地元民(利用者)は
重宝してません
そんなもの重宝するのは(地元含めた)事業者サイドの人間だけ
地元利用者からは各地でブーイングってな事例多数
秋田、盛岡から糞束の糞社畜が大好きな北陸や広島などの例まで全て根っこは「詰め込み反対」
そんな地元民を蹂躙してるのは「詰め込みで楽して儲けて自分らの懐だけ肥やしたい」自分さえよければ
な乞食社畜の我儘 地元利用者はホント困ってますな ヲボンナマックラ酋長の>>142、今日は午後からか。 愛知県は名鉄がクロスシートにこだわっていた上層部がいたことと、パノラマカー全盛期は通勤車両も2ドアクロスシートだったと鉄道マニアのYouTubeで見たな。
結局、ラッシュ時に積み残しが発生して、通勤車両は3ドアロングシートに落ち着いたと。
短い編成で詰め込み主義のJR東海たから静岡はロングシートにしたんだろう。 >>142
電車のイスが好みじゃない程度で喚き散らすキチガイはお前だけだ >>145
と、いってロング詰込みに拘る上層部の下、ロングでスカスカダイヤや短編成が多数w
>>146
ひょっとしてオウム返ししかできなくなっちゃった?w
>>147
といってひたすら詰め込みから目をそらし椅子の好み程度の話にしようと
必死に喚き散らすキチガイは糞社畜だけ 常駐のヲボンナマックラ酋長の>>148が必死じゃん。 >>149
必死だけどどこのスレでも同じ書き込みだな能無しは 名古屋口313転黒からロング8両に改悪?
東北は701系2両編成 18キッパに都会のラッシュ味わっていただきます
211系 運転助手側展望席が狙いです。
飯田線はR112 R116編成ワンマン改造で213追い出しか?
315便所の個数も削減されそう。 >>151
へー、お前によると149みたいな書き込みしかできない奴が「有能」なわけか
>>152
>18キッパーに
別に18キッパーだけじゃないでしょう?18キッパーしか乗ってないの?
じゃあ18期間外は無人で走ってるの? アスペルガーなのも間違い無いと思うが
それ以上に世の中自分の思い通りにならないと
子供の様に駄々をこねる幼稚な人間性が一番問題 >>154 =>>155
で、こんな書きこみ、及び149みたいなのがアスペではなく立派な大人なのかね?
鉄道会社の思い通りにならないと子供のように駄々をこねる幼稚な人間性
鉄道会社のやること=世の中と思い込んでる幼稚な人間性 気に入らない人間がみんな同一人物に見えるヤツが幼稚だとかほざいてもなあw >>157
確かにね 糞社畜は年がら年中気にいらない書き込みを俺と同一人物とみてる それはねえ。クソ社畜とか言う痛々しいヲタ用語使っちゃってるからだよ。 それが痛痛しいヲタ用語だなんて言って辞めさせようと必死な
幼稚な抵抗するのは痛々しい糞社畜さんだけw
残念だけどそんな幼稚なもの真に受けるほどバカじゃないんで悪しからず
言われるのが悔しい糞社畜さん ロングシートは明らかに人権侵害であり暴利を貪る為に人民を苦しめている。
全ての車両は最低でも3ドアか2ドアの転換クロスシートにしなければならない! >>175
糞社畜だろ いつも論破されて埋めて逃げる >>181
長文老人だろ いつも論破されて埋めて逃げる 誰と特定しないで糞社畜って言葉出てくるたびに悔しそうな反応するねえw 静岡も西武40000系のようなロングクロス両用可能な座席を導入すべき。
ロング状態でも背もたれと肘掛けがあって、パーソナスディスタンスが確保されているのは快適。
関東私鉄ができているのに、東海かそれを出来ないというのはただの怠惰に過ぎない。 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1599292345/168-199
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1588348538/554,556,559,565
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1579754977/616-633
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1582945294/263,267
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1581561253/445-453,456-460,463
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1602754211/87,89,111,117,120,125,130,135-136
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1601885966/650-1000
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1604786557/1-67 >>194
やっぱり特定しなくても糞社畜って言葉が自分を指してると自覚タップリで
悔しいんだねえ 生憎お前の涙拭いてあげるのは不可能だしやりたくもないw 浜松人さんがいたら教えてください。
車両スレに1日で100以上もカキコする鶴亀というコテが我が物顔で占拠しているが
こいつがいうには東海道線の名古屋地区の313-5000系の17本すべてが中央線に転属し
代わりに新形式の315系8連23本が新快速等に運用するってことで本当でしょうか?
浜松人さんの感想や意見が聞きたいです。 簡単に315の製造の白紙撤回できるの?一年前に決まっていて今年公にしたらとか、製造ははじまったかどうかはしらないけどある程度話が進んでいたら、子会社でも日本車輛に違約金をJR東海が払う必要がでてくる。
あと置き換え予定の211などを延命させて使うのと新車に置き換えるのと長い目でみてどちらが安くすむか。
日本の鉄道車輛は丈夫だけどメンテナンス費用がかさむなら、新車に変えたほうがよい。
それを考えるのはJR東海の技術人と経理部門だろう。 白紙撤回出来なけりゃ長文老人が発狂して一般人を襲いかねんぞ https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1599292345/200-238
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1576468304/235-436
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1584846233/383
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1588348538/591
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1579754977/634-665
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1582945294/269
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1581561253/469-470,476,478
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1602754211/139,142,157-158,171,18020,125,130,135-136
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1604786557/68-196
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1595055883/751,756-757,766-767,772-779,781-799,801-808,812,815-837,845,849-857 https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1599292345/239-261
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1576468304/437-519
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1584846233/395-397,401
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1579754977/666-676
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1582945294/272,275-276,280,282
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1581561253/490-491
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1602754211/185,192,198,208
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1604786557/197-391
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1595055883/860-873,875-877,881,909-912 長文老人もな。
まあ、あいつは自殺かもしれないがw >>324
ありがとう。日本からロングシートを駆逐するまでがんばります。 botじゃなくて手作業でやっているならある意味すごいね。
時間を持て余して何一つ生産性のあることができないのは不幸だ。手帳持っている人かね? >>368
1日数本しかないクロスを待つほど静岡県民は暇ではありません 静岡ではオールロングが好評。文句を言っているのは18乞食だけ。 >>367
その通り
>>369
その通り
>>371
その通り クロスシート一掃計画がある限り静岡は永久にロングです ふざけんな。人権無視の詰め込みはやめろ。そのせいで感染も広がった。
ロングシートと言う悪しき習慣が日本を滅ぼしたのだ。絶対に許さん。 静岡ではクロスシート一掃計画が成功し、顧客、経営陣、組合員、全員が満足していますね ポスト211の315がオールロングであることは静岡のクロスシート一掃計画の成功を確定する何よりの証左でしょう JR東海お得意の在来線詰め込み主義が、名古屋本社の管轄エリアに315投入で静岡と同じように、ロングシートが増えるわけですね。
国鉄時代からJRになってしばらくは、中央本線で103系を使っていたし。 ロングにしても名鉄には客取られんだろうという計算? https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1599292345/292-411
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1576468304/640-1000
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1608428371/1-192
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1584846233/419-421,424,429-430,432,435-438,444-445,
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1588348538/676,700,707,713,724,728,730-731,734,
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1579754977/690-756
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1582945294/317,333,
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1581561253/498-502,
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1602754211/254,261,267,273,292,306,308,324,328,340,342,358,377-378,382,384-385,387,
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1604786557/648-1000
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1607946674/1-865 >>393,395
以前から何度も言われているが海カキ車と横コツ車と宮オオ車と宮ヤマ車と小田急MSEが静岡県内を走っている限り一掃したとは言えないけど
一掃の意味を辞書で調べようね >>404
また自分で同意?
>>405
だから根拠はどうしたの? そんな計画どこにあるの?
ってか計画がありました、が顧客が満足してますの根拠になりようがないし
>>406
じゅうぶんってことはより低サービスってわかってるわけじゃん
乗客がわざわざより低サービスの方を希望する理由がないよねえ >>406
再三言われているけどクロスシート車が来ても乗るなよ
当然クロスシートがある新幹線と特急は厳禁だな >>418
遠州人はドアホか
普通は静岡なんて言われたら静岡県か静岡市の事を連想するだろ
車両区の方を連想するのはごく一部の鉄ヲタ
それに静岡車両区にもクロスシート車はある ムーンライトながらの廃止でますますロングシート化が進みましたね。
これで薄汚い18キッパーの排除も進むことでしょう。 >>452
遠州人乙
その薄汚い18キッパーは高速バス等に移るだけだが >>453
>その薄汚い18キッパーは高速バス等に移るだけだが
大歓迎じゃん。狭い箱に汚物を隔離してもらえるんだからw >>454
18キッパーは薄汚い汚物だと断定してるお前のほうがよほど薄汚い汚物 静岡地区は平均乗車時間が短いんでしょ、だったらオールロングで何ら問題ない。 >>486=>>487
またキチガイが根拠も出さずに一人芝居自画自賛してます 何言ってんの、
ヲボンナマックラ酋長の>>492にしたってチキンとチョーコジ全開じゃん。 >>493
いつでもどこでも同じことしかいえない能無し蛆虫全開だね チョーコジはショーガイ年金もらって毎日URL張り付けるのが日課 そういう意味では長文コジキジジイってホントに幸せ者だよな。
働かなくても周りの偽善者達が面倒見てくれるんだもんなあ。 金融機関の口座開設もできないタイプのチ○キショー○イだとスマホも持てない。だからPCからの書き込みになるのか。後見人も相手にするのめんどくさいので毎日一定の作業してもらったほうが助かるのでしょう。 >>501〜>>503
相変わらず負けて悔しい無能がIDコロコロしながら中身スカスカにキャンキャン中傷ばかりして必死だな
ところでスマホって一番「貧乏人でも持てる」道具じゃないのか?w
俺は移動中とかまで書き込むほど必死になる気がしないだけ 誰かさんと違ってね
何しろ自称「通勤の電車内でもやってる」んだそうだからw
ちなみに金融機関の口座はいくつあったかな?少なくとも4つはあるね >>509
それって日雇い派遣会社の給料の振込先が指定されて作った口座だろw
4社以上も登録したのに仕事貰えなかったってわけかw 静岡ではロングシートが好評。
文句を言っているのは18乞食だけです。 >>515
馬鹿の一つ覚えの様に他の糞コテがそのとおりというんだろうけど食傷気味
ロングは不評で新幹線か高速バスか特急か普通列車のグリーン車かライナーを使うから諦めろ ミエミエの自演同意するやつって馬鹿ですってアピールしたいの? >>514
俺は日雇いも派遣もやったことないよ そして「指定された」→のに4つもあって➡仕事がもらえなかった
って何を言ってるのか全く意味不明
ただ人を中傷したいだけの糞フェイク人間は言うことも支離滅裂
業者から指定されたなら一つだしそれで仕事貰って振り込まれるのは普通にわかること
だいたい元が「口座開設もできない」言ってたのに「仕事貰えない」のに「4つも開設できた」って
言ってることがどんどん矛盾だらけの支離滅裂になっていく
>>515=>>517
根拠はまだ出ないのか? >>558
氏ねなんて汚い言葉を使うとは屑岡人は屑だね 静岡ではロングが好評
地元民からはワイドビューロングの愛称で親しまれている >>578 >>579
また低能糞社畜の独り同意と自画自賛が始まりました チョーコジ竜田揚げの>>580もまた
必死かましております。 ロングシートを目の敵にしてるの幼稚で我が侭な精神異常者だけ。
あんな距離を乗り通すのもカタワな鉄ヲタだけ。
LCCや格安バスの発達した現在、貧乏人でさえ鈍行長距離移動なんかしねえわ。 静岡ではオールロングが好評。文句を言っているのは18乞食だけ。 >>584
低能蛆虫がまたも必死に低能蛆虫してますw
>>589-591
またしても自画自賛一人同意ゴッコw >>592
反論が出来なくなって発狂か。みっともねえなあ。
だからお前はどこでも誰にも相手にされねえんだよw >>593
何処が反論できてなくてどこが発狂なんだろう?
おまえこそずっとそうじゃん
>誰にも相手されねえ
聞いて笑えるねえ 相手しないでスルー、ができないで必死に相手してるレスが
あっちのスレでもこっちのスレでもw >>594
え?
まさかマトモに相手にして貰えてるって思ってんの??wwww >>589
>>417でも言われているがクロスシート車が来ても乗るなよ。
当然だけど特急と新幹線には乗るなよ。 転クロ転クロと騒いでる人は
山手線や地下鉄東西線や東急線なんかも全車転クロにしろ、とか言うんだろうか。 でも、短時間乗車の多い静岡ではロングシートの方が
乗り降りしやすく乗降車時間の短縮にも繋がりパノラマビューも楽しめ大人気
ロンシー様様なのである。 >>595
必死こいておいて「マトモに相手してないんだあ」w
マトモに相手してないにしてはいつも監視して即反応し、常に放置できない
反論出来なくても罵倒と勝利宣言だけは欠かさない
これが自称「相手してない」「マトモに相手してない」言ってるやつの行動とは笑える
「相手してない」って言葉の意味位ちゃんと勉強しておこうなw
>>596
無能が必死に相手してますw
>>598
つまり静岡では新幹線や特急は顧客満足度を大幅にダウンしてるんですね?
>>599
山手線や地下鉄も絶対できないかと言えば?だけど とりあえず静岡ごときの
輸送力や輸送人員では山手線と同じ理由でロング正当化は無理です
余程の馬鹿しかそんなこと言いません >>601
根拠がなく好評だ人気だ喚き続ける 結局誰にもそういわれてないから自画自賛を
繰り返すしかないんだろう
何度も言ってる通り「詰め込みが効く」活用されて車両数ケチられると「乗り降りしやすく」も
「乗降時間短縮」も「パノラマビュー」も全部誇大広告の嘘つきになります
だいたいそれがそんなに好評なら新幹線や特急もそうしろよ
なんでわざわざ「好評になること避ける」んだよ? 焼き鳥ヲボンナマックラ酋長の>>603の方が余程必死じゃん。 オールロング化は地元からの要請によるものなので好評なのは当然なんです >>602
で、お前はみんなからマトモに相手して貰えてると思ってんの?思ってないの?w
こんな簡単な質問にも答えられないの?w 首都圏でもロングばかりと言うことはない。駅間の離れている路線ではセミクロス車両ついてるし、地下鉄だって一部クロス車両は入っている。静岡の政策は極端だ。 >>618
静岡地区というのは大都市と比較すれば都市圏が小さいから短時間乗車の人が多い
しかし、地方路線としては乗降客が多い
中小の規模の都市が連続して在るので乗降客の入れ替わりもそれなりに有る
故に乗降車に手間取らないロン車が最適解なのである クロスシート一掃計画にはラチェット規定がありますので未来永劫クロスシート導入はありません >>618
何故ゆえ見知らぬ人と膝を突き合わせなければならないのか?
クロ車にするくらいなら転クロ車の方が良い。
私はセミクロ車の場合、ドア付近の横座席にしか座らない。
そもそも、1両当たりの座席数は同型系であればロングシート車も転換クロスシート車もセミクロスシート車も殆ど変わらないか同じ。
デュアルシート車であるL/Cカーならば差額無しで受け入れてもよい。 117の最後を静岡でゆったり過ごさせる予定でしたが、当然そのまま静岡に転属させることはできない。
座席をボックス配置にする固定溶接案もありましたが、結局313-2000オールロング導入と大垣から211-5000全編成転属に帰結したんですよ。 転クロ車やクロ車は隣の座席の人がサンシェードを閉めたら車窓の景色が楽しめなくなる。
そもそも自身への日射しが強くて耐えられない時がある。
ロングシート車はサンシェードが閉まっている確率が低く、向かい側の車窓からのを景色を大パノラマで楽しめる。 >>620
>>415を嫁
クロスシートは一掃されていない
新幹線や特急に使われている座席も厳密にはクロスシート >>605
一番必死なのは蛆虫で低能なお前
>>606
根拠は?
>>607
マトモに相手してないマトモに相手してない連呼して常に必死に相手してるバカw
マトモに相手してないってのはほとんど無視してるんだよw
>>619
短時間が多い根拠は?短時間が多いとなんでロングが最適解なの?
乗降客は大都市に比べて全然少ないですw
中小規模の都市が多くて入れ替わりが多い、ならば静岡などの「一極」への集中度が
低いことになり尚更ロングの必然性はない
>>621
1両の定員ベースの着席数だけ比較しても意味がない
なぜならロングの最大の「欠点」は定員を大幅に超過してより多数の立ち席者を詰め込みやすく
それによって車両数をケチれる(よってトータルの着席数や着席率も落ちる)からだ >>616
自分に同意ゴッコて楽しいですか?
>>620
早く根拠出せよ
>>622
何が「当然」なのか全くわからない 117が使われてきた名古屋より乗客少ないのにw
>>623
>閉まっている確率が低く
ならば「日差しが強くて耐えられない」w
占めるか否かの利害関係者が増えてより自分の意に沿わない可能性が増えるのが「ワイドビューロング」とかやらw
そして「乗降がスムーズ」とか騒ぐほど詰め込めば立ち客が邪魔で車窓なんてロクに見えない >>625
あくまでも昔、115系セミクロスシート車と211系ロングシートが共存していた時の感想だから。
そりゃあ、3両より4両・6両より8両編成の方が良いが、
転クロ車が静岡地区に導入されたら皆が着席できるような長編成になるのかね?
静岡地区の場合、発車して15分程度で半数が降車、20分で80パーセントが降車、30分で95パーセントが降車というような感じだから。
乗車時間が短くカーブも少ないから立ち乗りでもそこまで苦痛ではない。
クロスシートのような座席だと他の人が居たりするとどうしても座るまでに時間がかかるし、気も使う。
降りる時も同じ。
席が空いていても立っている人は意外と多い。
短時間座る為に気を使ったりと面倒なことはしたくないんだと思う。
静岡県内中部地域だと静岡駅、西部地域だと浜松駅を目指す人が多いわけだが、
遠くから乗車する人ほど座れる確率が高くなる。
帰りは、発車時に座れなかったとしても長距離乗車する人ほど途中から座ることが一応可能となるので特に不満はないのでは?
それよりもクロスシートの場合、朝日がキツかったりすると窓側の人は大変。
逆に通路側に座った場合、窓側の人がサンシェードを閉めたりするので外の景色を見たりということがしにくくなる。
又、外の景色を見ている人が居るのにサンシェードを閉めるのは気を使う。
転クロ車導入には反対しないが、乗り降りに時間がかかったり、
先頭車両や最後尾の車両が駅のホームのベンチや階段から遠いのは不便。
地方の駅で8両編成以上だと屋根の無い部分で乗り降りするのは雨が降っていると不便。
静岡での転クロ車は着席出来るのは良いとしても平日の朝晩以外は座る人もおらず無駄に空気を運だけになるのでは? >>626
ロングシート車の短時間乗車で背後からの日射しが多少強くてもサンシェードを閉める人はそうはいないよ(スキンケアを気にしていそうな人・閉めないとスマホの画面が見えない場合は閉める人も居るが)
閉まっていたとしてもロングシートであれば人が居なくなった隙に数歩で2つ3つ素早く開けることが可能。 クロスに乗りたければ kodama super expressでじゅうぶん >>629
あれれ、遠州人はロングシートで十分って言ったのにクロスシートに乗るんだ >>634
遠州人は知らないと思うけど静岡車両区にもクロスシートはあるよ >>627
何で転クロでなく115で絶対化したがるんだか? クロスの評価下げるのに都合がいいのだろう
>皆が着席できる様な長編成になるのかね
さあ、それは鉄道会社がどうするか、だからこちらに聞かれてもねえw
ちなみに国交省統計2019によると「数が多い」安倍川静岡間でもピーク1時間の輸送人員は8280人
313系5000番台は着席定員先頭が片方40(トイレ付」もう片方トイレなしが48中間車が56
これを6両編成で計算すると312になる これを8280から割ると26.5 複線区間として物理的にあり得ないだろう
ってな荒唐無稽な数字にはとてもならない 8両編成にするなどすればもっと本数少なくても達成できる
まして輸送人員5420の東静岡静岡ならもっとはるかに楽な数値である
要は邪魔するのは鉄道会社のやる気とカネ勘定だけである
>発車して15分で半数・・・・・ような感じ
「ような感じ」?根拠出してみろ あれば恐らく「ような感じ」なんて曖昧なこと言わないだろう
>苦痛ではない
乗客に意見聞いたのか?聞いたなら根拠出せ それともいつものごとく聞きもしないのに勝手に都合よく決めてるのか?
>座るまで時間がかかるし気も使う
どんな時間がかかるんだ?どんな気を遣うんだ?ロングなら気を遣わなくて済むのか?
まして「詰め込みが効く」なんて立ち客掻き分け状態でも?
>席が空いていても立ってる人が意外と多い>気を遣ったり面倒なことしたくないんだと思う
現状の話?だったらお前の言うクロスのデメリットロングのメリットが嘘ってことじゃん >遠くから乗車する人ほど座れる確率が高い
これは何処でもそうで何の解決策になってるつもりなの?
>途中から座れることが可能となるので特に不満はないのでは
「ないのでは」?また聞きもしないのに勝手に自分に都合よく捏造してるなw
途中からではなく全区間空いてて座れるよりはどうしても「不満余地」ってのは生じる
ないと決めつけたがるお前がその動機共々不思議だ(糞社畜でなければな)
>朝日がきつかったりすると窓側の人は大変
どう大変なんだ?ロングならきつくないのか? これがクロス否定理由なら新幹線も特急も早速ロングにしようw
>外の景色を
これもまさに特急や新幹線・・・w
そしてロングならどうなのかね?ワイドビューとかクロス以上に一つのカーテンに利害関係者が増えるが
更に景色云々したら「詰め込みが効けば効くほど」マイナスである
>乗り降りに時間かかったり
嘘つけ 「詰め込み効かして1両あたり収容人数増やすほど」どうしても時間かかる
>先頭車や最後尾が遠いのは不便
だから短編成詰め込み讃美か もう景色が見えないとか乗降に時間がとは矛盾しだしたなw
>屋根のない部分で乗り降りするのは
屋根つけりゃいいだけじゃん 実際各社其れやってるよ 特に東急なんてかつて酷いもんだった 10両でも屋根のあるのは
2,3両程度なんて駅がザラだった 今はほとんどちゃんとついてるよ そういうのがサービス改善輸送改善という
屋根がないから「屋根をつけろ」とは利用者は言うが「「屋根のあるところだけにするために短編成に詰めこめ」なんてまず言わない >無駄に空気を運だけになる
「運だけに」か 相変わらずいつも通りだねw
無駄に空気だけ、の基準は? 静岡駅でも昼間誰も乗ってないわけでもないし
そして乗り具合というのは時間帯、列車や区間にひょってどうしてもバラつきは出る
そういう場合乗客は「混雑部分を解消しろ」とは思っても「ガラガラ部分を解消しろ」なんて思わない
そう思うのは事業者関係者の「自己中」だけである
>>628
前半の話はつまり日差しがきつくても我慢してるって話だけなんだね
後半の話も人がいなくなったら、なんてクロスでも可能な話
利用者から「だからロングのほうがいい」理由にサッパリなってないし、そう思うなら
なぜ特急や新幹線をロングにしないのだろう?
>>629
沼津や清水、焼津に行くのにも? 何のメリット? >>638,639,640,641
今はコロナ禍でコロナ以前の状態ではないし、学生は春休みだからあまり参考にはならないかも知れないが、
百聞は一見にしかずだからラッシュ時間帯の状態・車両運用編成の状況をを実際に乗車したりホーム等で観察してみたら良いと思うよ。
それで不満な点が有ればJR東海等に提案してみれば良い。
私の経験では、JR東海を含めてJR各社は意外と言っては失礼かも知れないが、利用者の意見は取り入れてくれる事もある。
輸送状況は沿線各駅の乗車人員を調べればある程度は想像がつくでしょ? チョーコジヲボンナマックラ酋長の>>641が
ファビョってるな。 >>643 >>644
揃いも揃って「低能はこの程度」見本書きこみ 低脳ヲボンナマックラ酋長の>>647なんぞ
もっと下じゃん。 >>649
>>419も嫁
その屁理屈が通用するのは鉄道ファンだげ クロスに乗りたければ kodama super expressでじゅうぶん >>652
ロングで十分なボンクラの遠州人はクロスシートが採用されているこだまに乗るなんて馬鹿げたことなんてしない筈だけど >>654
>>651でも言われているけど鉄道ファンにしか分からない屁理屈捏ねるとかアホか >>655
ヒント このスレに来る人の割合
一般人/鉄道ファン/精神疾患者 >>642
では俺が「観察してないから」「何が分かってない』とでもいいたいの? 具体的に言ってみろ
そもそも首都圏在住の俺から見れば静岡の輸送状況など本数も両数もまだ全然余裕で改善余地あるじゃん、なんだよ
それから直接言いに行くよりネットのほうがいいんだよ
それだけ鉄道会社にとっては「コントロールしにくくて」
ここの糞社畜の必死さ見てるだけでも「意見取り入れてくれる」なんて全く信用しないし、
そもそもそうであるならば今のような輸送体制にしない
そんなもの客が直接不満を言いに行って初めて気づく、なんtね低レベルなセンスでは論外
乗客は不満なことわかってて自分らの都合優先でやってるだけのことだ
まあもっともはじめから取り入れてくれること「も」と逃げ道用意してるけどねw
>ある程度は想像つくでしょ
勿論 怠慢な輸送であの程度の客数でちっとも快適な輸送になってないことが
>>643 >>644
ほら、この程度だからね レベルの低い糞社畜って 信用には全く値しないんだよ
>>650
お前が一番底辺だよ
>>652
そんなにロングがいい人が何でここのクロスは叩かないの? 生ゴミヲボンナマックラ酋長の>>661とて
人のことを言えないだろ。 >>660
で、お前の職業は?年収は?
答えられないならその理由は?
やっぱ正直に答えたらバカにされるので、怖くて答えられない?www >>660
JR東海の東海道本線静岡地区でのライバルは自動車と静岡市内では静岡鉄道ぐらい
通常の経営感覚では強力なライバル不在の中でサービス(本数・両数の増加等)だけを上げるということはしない。
営業係数費用対効果等を考慮し、鉄道事業者として社会インフラである鉄道の公益性を考慮した結果が現在の運用形態だと思う。
如何に少ないコストで利益を出すかを優先する考え方は理解できる。
利益には安全性や利用者の満足度・社会的利益等も含まれる。
うろ覚えだが、15年程前の新聞記事にJR東海はコスト削減の観点から低頻度長編成のダイヤを考えていて、
それを知った静岡県が利便性や地域事情等を考慮し短編成でも良いから高頻度ダイヤをお願いしたという記事が出ていた。
現在の運行形態には過去のそのような事情もあるのではないかと思う。 静岡ではオールロング化も単編成化もサーヴィスアップなんですけどね >>665
遠州人が愛してやまない静岡車両区にもクロスシート車はあるしカキ車やコツ車にもクロスシートはあるよ
勿論新幹線や特急はクロスシート 静岡は車両軽量化のためのイノヴェイションで座席撤去、吊り革撤去、窓撤去、エアコン撤去、車内照明も撤去でじゅうぶん。 >>668
案内表示・運転士&車掌・車両の空気バネ・パンダグラフ・ディーゼル化して軽油タンクの
小型化(容量1.5リットル)・排気量は125cc・トイレ撤去でいいかと。 静岡なんてホーム撤去して、電車に乗りたい奴は自分で脚立持ってこいでじゅうぶん >>675
インドやバングラデシュみたいに天井に乗っけていいかと。 静岡に住んだことのない奴ばかりだな。新幹線は東海道線の代わりにはならねーよ。基本新幹線使うのは上京するときくらいだろう。
例えば沼津静岡なら在来線が基本だし、乗ってみれば解るが乗り通し客は多い。朝夕はホームライナーがあるからまだ良いが。
三島静岡ですら知り合いの英語教師は在来線で通勤してた。 静岡なんて定期運行廃止してお前ら線路の上を適当に歩けでじゅうぶん 本題で言い返せなくなったヤツって大抵クソみたいな枝葉末節で揚げ足を取って勝った気になるね。
みっともないとしか言いようが無いのに。 >>662
蛆虫のお前よりは言えるよ
>>663
お前まず言えよ 「バカにされる怖さ」ないんだろ?
>>664
結局競争相手がいないから企業努力しない自由主義経済としては失敗状態の
甘ったれ述べてるだけだな
>安全性や利用者の満足度、社会的利益
言葉だけでなく具体的に基準や根拠出してみて
>短編成でもよいから高頻度ダイヤ
もっと長編成にしたりもっと高頻度にして乗客利便性高めることに反対する理由が
乗客にも地域にもさっぱりない
お前の話は真偽もわからんが仮に本当としても「低頻度よりは」の話だけで同じ頻度の元で
「短編成のほうがいい」「詰め込みがよい」とする理由は地元や利用者側には全くない
>>665
明らかにサービスダウンだし、「単編成」では話にならない
>>668
どんな反応かえってくるかやってみろ 口先だけでなく >>671-675
だからやってみろよ
>>677 >>679
狂ってるなw 狂っているのは
蛆虫ヲボンナマックラ酋長の>>687だろ。 >>686
で、お前の職業は?年収は?
答えられないならその理由は?
やっぱ正直に答えたらバカにされるので、怖くて答えられない?www 地方にいながらにして大都市と同じ電車や通勤ラッシュを再現し、地方民の
コンプレックスを解消しようという配慮がクロスシート一掃計画なんですよ。
誤解している18きっぱーが多いけど、静岡のロング化は経費削減のためではなく
地元民への大幅なサービスアップのためなのです。 /::::::::::::::::::::::::::::::\
/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
r、r.r 、|::::::: | ,;^,^,;ヽ
r |_,|_,|_,||:::::: /' '\ | |,_|,_|,_|ヽ
|_,|_,|_,|/⌒ (・ ) (・ ){^ヽ_|,_|,_|, |
|_,|_,|_人そ(^i '"" ) ・・)""ヽノ_|,_|,_|, | は?何言ってるか全然わからん
| ) ヽノ |. ┏━━━┓| ( |
| `".`´ ノ ┃ ノ ̄,i ┃| `´.゙` |
人 入_ノ' ┃ヽニニノ ┃ノ 入 __ 人
/ \_/\ヽ、 ┗━━┛/ \_/ ヽ
/ \\ ト ───イ/ ヽ ヽ
/ ヽ、 `__─┬─イ l i
/ y _ _ __ ) | |
人/ /_. ~|/_ .| / / ';/.| |
人/ トイノ _| | / /__、 ;,'"ヽ |
ノ / ノノ /___|/__ヽ人 ノ
/ | / \ ノ >>698
なら、オールスタンディングでいいかと。 静岡ではロングが好評だったので全面ロング化された。
名古屋では転クロが好評にも拘らず、315系でロングが復活しようとしている。
名古屋人はこの蛮行にたいして猛抗議すべきだとおもいます。 >>708
>>415,624を嫁
海カキ車や横コツ車や新幹線があるから全面ロングに統一されていないぞ
静シスには373系もあるから静岡車両区という屁理屈も通用しないからね >>710
373系は特急用車両ですね。
キチガイですか?君は。 >>711
あれれ、浜松人は差別用語を使うんだ
373系は普通列車運用にも就くよ それに静岡車両区にはボックスシートの313系があるよ 静岡の全面ロングシート化はサービス向上が目的
そんな簡単なことも理解できない18きっぱーは氏ねよ 国鉄時代 113系6両編成毎時2本 時間あたり車両数12両
現在 313系ワイドビューロング3両編成毎時6本 時間あたり車両数18両
静岡はクロスシート一掃計画で大幅にサービスアップしているにも拘らず、ロングシートが詰込みだと
発狂している18乞食はなんなんでしょうね。 >>726
>>710を読めトンマ
全然クロスシート車は一掃されていないぞ 834 :名無し野電車区[]:2021/04/28(水) 18:40:27.33 ID:u/IjyMNz
>>830
車掌だけどドア閉まるの遅いから103のが好きだった
まぁ環状線内の話だけどな
車掌!? 都市部を走る遠州鉄道や静岡鉄道は2両編成。
それに対して東海道線は1.5倍もの長編成である3両編成です。
短編成化だとか言っているのは現実を知らないバカか18乞食のどちらかでしょうね。 >>708
転クロ好評なんて嘘っぱちもいいとこ
もはやロングでないと朝の刈谷駅や岡崎駅の混雑に対応できないんだよ
実際に乗ってから書け 東海にL/Cカーが入ったら、静岡県内だけロング配置にするのかな?
浜松駅で全員下車させて転換? >>738
少なくとも浜松より東では運用できないでしょう。間違いなく組合説明とおらないですよ。 >>737
夕方の名古屋駅もホームが狭く感じるくらい人が並んでますね。ここ15年くらいで一気に様変わりしました。 静岡はコロナ対策として、全列車2両編成化すべきではないでしょうか。 静岡県民は>>747のような馬鹿げた事しか言わない屑岡県民がいるから肩身が狭いだろうな 遠州鉄道は土日祝日を大幅減便して、地域住民へのサービスアップを実現しました。
JR東海も遠州鉄道を見習い、土日祝日を大幅減便すべきでしょう。 駿府人と称するものは世の中にうとくニュースなどもまるで見てないんだろう 鉄道は営利事業ですから、利益が出ないと路線を維持できませんね。 静岡ではロングが好評。
文句を言っているのは18乞食だけ。 静岡の東海道線からボックス車が淘汰されてもう10年以上経つんだっけ?
さすがに本気でロング車ふざけんなとか喚くバカは正真正銘のキチガイの鉄ヲタくらいしかいなくなった感じがするよ。 >>766
未だにボックス車は走っていますが何か?
313系(3000番代) >>767
あーはいはい。そういうヲタク特有の重箱の隅をつつく様な揚げ足取りいらねーからw >>766
言っても無駄だと呆れられ諦められてるだけ 静岡のオールロングは乗務員の感染防止のため1両目と3両目を閉鎖無乗客運行すればじゅうぶん >>770
漢字で十分を書けない遠州人君、実に間抜けだな
2両目に乗客が集中して密になる事を考えていないんだね 本題では無く枝葉末節に突っ込むヤツって手玉に取られてるの解らないんだろーなあ 今度の315系投入にあわせて313系が名古屋から転属するとの幹部が明言しています。
知ってのとおり、名古屋の313系はすべてが転クロですよ。
遠州人、駿府人さんはどう吠えるw >>770
その通り。
>>773
その通り。
本来なら意味のない掛川に静岡県の意向で駅を無理に作ったのだから、静岡県民は
責任を取るべき。 >>781
けど実態としたらオールロングで何ら問題ない(浜松‐静岡で急ぎの用があるならこだまを使うし)ってことでしょ。 急ぎでなくても kodama super express を使いますよ。使わないのは県外の18乞食だけ。 >>775
掛川は静岡県ではなく掛川市と周辺自治体が請願した駅、大嘘吐き。発言の撤回と謝罪をせよ。 >>774
静岡支社の幹部が明言してるから間違いない。オレンジパーキングなんてあったんだね。利用した事ないけど。 >>779は特急や新幹線も含めてクロスシート車には一切乗るなよ
海カキ車と横コツ車にはクロスシートがあるから無理だな
静岡車両区にもクロスシート車はあるから来ても乗るなよ >>781
一人芝居であるという証拠を提示せよ。
>>782
その通り。
>>783
その通り。 この間、清水魚市場河岸の市に行ったのよ。何度か18切符利用で行った事はあるんだけど、今回は初めてクルマで行った。
クルマで行く方が遥かに快適で噴いたわ。いくら安上がりだからって無駄な時間を浪費してまで電車で行く意味なかったなと痛感したわ。 >>788
まず浜松人が一人芝居ではない証拠を示せ。
以前強制IPスレ立てたら尻尾巻いて逃げただろ。
浜松市内の固定IP晒せたら謝罪してやるわ。 >>791
ヒント 個人情報
>>792
その通り。 鉄ヲタ「静岡ではオールロングシートが好評です!」
鉄会社「では静岡転属の313系転クロ車をロングシートに改修します!」
鉄ヲタ「・・・」 クロスシート一掃計画は静岡県民が勝ち取ったもの。
他県の18乞食がゴタゴタ言っても無駄ですよ。 静岡では新幹線こだま号が快速がわりに気軽に利用されている。
そのため在来線は短距離利用向けのサービスに特化できる。
静岡の在来線のオールロングシートは必然でしょう。 >>803
おバカな浜松人(笑)は>>415を読み直そうね
再三言われているけどクロスシート全然一掃できていないよ
静岡車両区は勿論海カキ車と横コツ車や天竜浜名湖鉄道や伊豆急行にもクロスシートはあるからね 315系がオールロングで落成する事実に僻む18キッパーはどうぞ、これからも熱海〜豊橋間をオールロング各停で頑張ってください。 あっ、新幹線課金もございますよ。 >>809
自称馬鹿山人乙
ホームライナー等のクロスシート車の運用もあるぞ コロナ感染防止の為、対面での着席を控える声もあるので、クロスシート採用は不要でふ。 緊急時の乗客避難、コスト面でもロングが優位 >>805
浜松在住ですが、浜松駅で横コツ車は見たことがないですね。
>>809
その通り。
>>816
その通り。 315系はグリーン車を連結してくれれば普通車はどうでもいいです >>817
それなら791が言うように浜松市内の固定IPを晒してね。
名前欄で浜松人を名乗るなんて誰でもできるからね。 浜松は閑古鳥?
新幹線も、ろくずっぽ客が乗っていないが? >>816
そのとおり。
静岡でクロスなんて不自然極まりないですね。 >>821
じゃあ静岡県内を走る新幹線と静シス車と海カキ車と横コツ車と宮ヤマ車と宮オオ車とMSEこと小田急60000形と天竜浜名湖鉄道と伊豆急行と大井川鐵道にはクロスシートがあるから不自然極まりないなんだな
自称遠州人の理屈なら静岡鉄道と岳南鉄道以外は不自然極まりない路線しかない事になるな ロングシートの方が接触面が多いだろうに両隣でさ(端に座るのを除く)
クロスシートだったら左or右の1カ所 >>818
便利で快適な新幹線をご利用ください。
>>819
ヒント 個人情報
>>821
その通り。 315系が近郊型でも一般型でもなく通勤型であることを忘れてる上に在来線で静岡県横断利用がごく一般的なことと思い込んでる異端者が延々と文句いってるって感じ >>825
IPアドレスは個人情報にならないよ自称浜松人(笑)
>>826
再三注意されているけど何時になったら学習するのかな
クロスシート車には一切乗ったら駄目だよ
新幹線や特急もクロスシートだから駄目だよ >>827
何で馬鹿山人が静岡のスレに来ているんだろ ヒント:
甲「朝ごはんはパンでじゅうぶん」
乙「なら御飯は絶対に食べるなよ」
甲「ん?」 何を言ってるんだ自称遠州人
十分を漢字で入力できないなんて小学校低学年か 問題[配点5]
太郎「浜松ー掛川はこだまで十分」
さて、太郎が伝えたかったことは何か。20字以内で答えよ >>832
次郎「いや、俺磐田に行きたいんだけどその案内はおかしい」 >>822
100点
>>828
100点
>>834
100点 >>828
ヒント
次期ダイヤ改正から中央線の10連はしなの以外無くなる このスレは九官鳥ばかりだな
虚偽と自演がないだけまだ鳥のほうがマシでっせ >>828
「新幹線にも乗れない貧乏人は氏ねよ」の意味も理解できないバカ乙 >>832
わざわざ遅い在来線を使う必要はない
(なので「浜松ー掛川はこだまで十分」) >>844
その通り。
クロスシートに乗りたければ新幹線を利用すればいいだけ。
事実、静岡県内では新幹線こだま号が快速がわりに気軽に利用されている。 >>737 >>741
だったら本数と両数増やせよ あの程度の本数両数輸送力で限界だからロングしかないとか
馬鹿じゃねえの?
>>740
お前のアタマは常に乗客より組合
>>747
より一層詰め込んでもっとコロナ流行らすの?
>>756
際限なく利益優先なんて社会は公共交通に求めていません
そしてまずは自らの企業努力、身を切って利益を上げましょう
自らの懐は肥やして楽をして乗客犠牲にする利益増なんて社会は全く求めてません
自分らの儲けのために日本人に忍耐要求するIOC並みですな
IOC維持できなくなっても困らないしね >>749
これ、外で言ってこいよ お前がキチガイと思われるかマトモな人と思われるか
>>761-762
と、言ってるのがお前だけ
>>766
ロングで素晴らしいねって喚くバカが正真正銘のキチガイ社畜しかいないんじゃないの?
特に747や749みたいな変態はまずいないね マトモな乗客の中に
>>770
で、乗務員だけ守ってより一層乗客の感染促進するんですか?
>>772
誰のこと言ってるの? >>773 >>775
この区間は浜松掛川乗り通し客しかいないの?
>>782
問題ないってどうやって決めてるの?なんでこだまがあると解決なの?
鉄道会社の都合しか考えてないわけ?
>>783
おかしいな この間乗ると地元日常客が普通に乗ってるけど
新幹線なんてカネが馬鹿らしいもん 時間に余裕があれば節約するのは当たり前
だいたい18期間でもないのにどうやって18切符で乗るんだい?
>>788
お前が一人芝居じゃない証拠出せばいいじゃん
しかしいつも糞社畜って糞社畜に都合悪いものは無根拠に自演認定する癖にw >>789
んで?
>>803
ソースは? いつものお前の脳内創作ソース?
>>804
全然気軽に利用なんてされてないじゃん この地区実際利用すればわかることだよ
だって馬鹿らしいもん 毎度特急料金なんて払ってたら
しかもそれがどうして「ロング必然」の理由になるの?
>>809
他県の人間が口出すな、ってのは社畜に都合のいい事ばかりいう「和歌山という他県の人間」
はどこの話においても例外扱いになるの?
>>816
対面にしなきゃいいじゃない 転クロにするとか
そしてロングで目の前に立ち客対面させるのも禁止しましょうね 危険だよ
緊急時の乗客非難も詰め込んで一両当たり人数多い方が不利です
で、乗客犠牲にしたコスト削減なんて乗客は望まないし喜びません 非難➡避難
>>817
本当の浜松なの?浜松は日常的に名古屋方向からクロス車来てるじゃんw
何分最近は何処へも行けないんでw 今どうなってるか知らないけど浜松以西は転クロ4両が
多いのに対して夕方6時過ぎにロング3両って列車が長らくあった(今もあるのかね?)
何度か乗り合わせた人に聞いたけど一様に評判悪かったな
>>818
お前の個人的意見は要りません 乗客全体のこと考えるならこんなことをわざわざ言いに来る
動機がありません そんなこともわからんか?糞社畜はアタマ悪くて
>>821
なんで?
>>823
ってか「スムーズな乗降」なんて自画自賛するほど詰め込み効かして目のまえに立たれたらねえ
>>824
アタマの中は常に向かい合わせなんだね しかも普段「クロスだと乗りにくくて無駄に空席が」とか言ってるけど
こういう時は満席想定するんだね いつもいつも都合でコロコロ変わってw
更に立ち客迄いること想定するならばロングで詰め込みが効くほど立ち客も増える >>825 >>826
中身スカスカ一人同意や念仏連呼が多いなw
>>827
通勤型だのどうのとかその真偽も知らないけどそんな言葉遊びしても意味ありません
通勤型だと言えば水戸黄門の印籠みたいな効き目でもあると思ってるのかね?
利用者が「通勤型にしてくれ」って要望したって話も聞いたことないし
和歌山地区で散々やったように無根拠に妄想でっち上げでもするかね?
>横断利用がごく一般的
これがなに?短距離客はロング詰込みを望んでるんだ、とでも?
だいたいそういう意味で言ったらこの地区は新幹線を快速代わりに気軽に、のほうが
余程妄想思い込み(いや、願望)が酷い
異端者とはひたすら「詰込み推進」言ってるお前だよ
今回のコロナ下減便の首都圏見てもわかる通り利用者は詰め込みなんて全然喜んでないの
ちっとはニュースくらい見ような 世間知らずの糞社畜よ
>>830
食べなきゃいいじゃん わざわざ何の必要か宣言wしてるんだから
宣言は守らなきゃいけないんだろ?w
>>832
太郎「ボクハシャチクデス」 はい20字以内 >>840
よくわからないけどそれってひょっとして減車するの?
ラッシュを理由にロング推奨しておきながら?
>>842
理解できる方が馬鹿
仮にそういう貧乏人であったとしてもそれをもって氏ねという国
乗れない貧乏人でなければ乗らないという価値観からの自発的意思も認めない国
どっちもそれぞれ質の悪いブラック国家にしかならない
>>844
なんで?「お利口な」w説明して
>>845
わざわざ新幹線に無駄金捨てる必要はない(なので在来線で十分)
>>846
何時も意味のない事と法螺吹きの同じこと繰り返してるんだね >>851
自称遠州人(笑)は高速バスを知らない馬鹿者 さぁ、負け犬ドボンナマックラ酋長の>>856(ID:+2AZSrwZ)が
未明から必死全開になっております。 62 :名無し野電車区:2006/09/09(土) 10:52:11 ID:7WX9N28T
静シス用313系の仕様が決定したそうです。
基本性能は313系のままですが、車内は全てロングシートになります。
これと大垣からの211−5000の転入によって
静岡地区からクロスシートはほぼ一掃されて、大幅なサービス向上になります。
静岡の場合、在来線利用は新幹線駅までの15分以内の乗車とされている上、
都市間移動は新幹線を利用することが原則ですので、ロングシートは必須でしょう。 65 :名無し野電車区:2006/09/09(土) 16:38:53 ID:7WX9N28T
静岡地区では比較的短区間利用の客が多いので、それほど問題ありません。
18きっぷでの長距離移動にしか静岡地区の東海道線を使わない方の主観では
「利用客がかわいそう」なのかもしれませんが、地元ではトイレがないことや
ロングシートに文句を言う人はあまりいませんよ。 静岡ではオールロングが好評で利用者に定着し、かつてクロスがあったことも忘れられているようです。311がホームにくると有料ライナーと勘違いし乗車を回避する利用客も増えていますね。 >>847
ありがとうございます。
>>865
311系を特急と勘違いして忌避する人が多いというのはよく聞きますね。
浜松といえど、転換クロスシート文化が定着しているわけではないようです。 本来乗れる列車を乗車回避してるならどう見てもサービス低下だろアホか。
ついに自分で認めたな。 >>867
駅の発車標及び車両の正面・側面に「普通」と表記されていれば、極々当たり前に乗ります。311,313は種別表記されてるので、見間違える事はない。
そういえば、浜松塵は>>775の嘘吐き書き込みについての謝罪がまだでした。 次スレは強制IPで遠州人と浜松人が本当に遠州や浜松市に住んでいるか確かめたいな
名前欄に書くだけなら誰でもできるからね むしろ名前欄に浜松人と入れて滅茶苦茶な内容書けば良いさ。
奴にとって一番痛いのは偽物が暴れること。だが奴自身も偽浜松市民なのだから当然文句は言えない。IP強制していない以上、偽物は防げないのだからな。 >>867
サービス向上のために浜松以東はオールロングシートで統一されたのです。 静岡なんかロングでじゅうぶんです!
こんかいはこれにて >>882
遠州人と美樹は十分を漢字で入力できないなんてどちらも小学校低学年か? >>882
>>787で言われている様に静岡県内では静岡車両区の車両を始めクロスシート車には一切乗るなよ
ロングで十分なら新幹線と特急にもあるクロスシートは必要ないんだろ >>882
じゃあバスもタクシーも自家用車も自転車もダメだね
ロングシートじゃないもの 静岡ではほぼ30qごとに新幹線駅があり、都市間移動は新幹線と在来線の併用が原則。
ゆえに在来線は短距離移動の利便性に特化できる。
それがクロスシート一掃計画であり、大都市型高頻度運転なのです。 いやそもそもクルマ社会やしw
汽車使うのは病院行くジジババか通学の中高生やしw クロスシート一掃計画は静岡にとってサーヴィスアップなのは間違いないが、他地域の鉄道利用者から見ると過剰サーヴィスとも言えますね。 >>892,895
一掃の意味を理解していない浜松人と遠州人乙
>>415を嫁 金沢ー富山程度の距離でさえ新幹線を使うのがあたりまえの時代に、浜松ー静岡を在来線で乗り通すなど狂気の沙汰。頭の弱い18キッパー以外にいません。 >>900
お前が東海道線の定期券とフレックス定期券の差額を全額負担するなら、毎日通勤で利用してやる。 >>858
どこへ行っても必死でどこへ行っても中身スカスカ無能なお前w
>>865 >>866
北朝鮮の国民が外国事情知らないように情報統制されて自らの不幸を過小評価するのと
同じシステムですね
ところで浜松以西でそれをやってたら「見送りばっかりで空気輸送」列車のほうが
多くて大変ですね
>有料ライナーと勘違いし乗車を回避
つまり乗客にとって追加料金は回避すべき嫌なもの、ってことが定着してるわけですね
>>874 >>876
何のサービスが向上したの?
一人で同意して自画自賛しててもだめだよ 間違えて送信しちゃった 今のレス番 一人で自賛繰り返して楽しい?
>>892
ライナーだと思うと回避するんでしょ?
そんなひとがたかが30キロとかに新幹線代出すなんて馬鹿丸出しなことしないと思うけど
>利便性>高頻度運転
詰め込みすると何の利便性になるの?
関西の転クロ路線とかより「高頻度」じゃないね
>>896
はい 浜松人とか遠州人とか美樹とか
ここは精神病院です
>>900
新幹線代無駄使いしないと「狂気」なんですか?精神病者の感覚では
ところで18期間外にも乗り通し客普通にいますけど 62 :名無し野電車区:2006/09/09(土) 10:52:11 ID:7WX9N28T
静シス用313系の仕様が決定したそうです。
基本性能は313系のままですが、車内は全てロングシートになります。
これと大垣からの211−5000の転入によって
静岡地区からクロスシートはほぼ一掃されて、大幅なサービス向上になります。
静岡の場合、在来線利用は新幹線駅までの15分以内の乗車とされている上、
都市間移動は新幹線を利用することが原則ですので、ロングシートは必須でしょう。 浜松以東ではロングシートは大変不評です。
本当は転換クロスシートが欲しいです。
211系をクロスシートにして下さい。 山手線と東急線も全部転クロにして下さい。2扉車で。 労組からの情報によると今度の315系導入時には、名古屋から313系が転属するとの上からの伝達があるようです。
つまり転クロ車か3000番台が転入してくるとのことです。
逆に未確認情報ですが、名古屋では転クロ100%の快速系に315系ロング8連固定が導入する確率が非常に高まった様子です。
快速系のロング車導入に否定的、または発狂しそうなのは18きっぱーか、浜松人遠州人などの精神病院行きくらい(笑)
つまり静岡のロング政策が成功を収めたことで、名古屋にもロングを導入しようということですな。 自分は転クロの座面が合わないのでロングにしている。
その中でも合っているのはE233,235系シリーズか阪急神戸線の9000系あたりだね。
あっ、そうそう本日はさわうぉに参加したけどロングの211系は313系よりいい。
ただ、その後、急用があって静岡から小田原まではN700系こだまだったけど、お昼なのに誰一人も乗っていなかったw 負け犬ドボンナマックラ酋長の>>910(ID:vpHStK8r)が
ここでもチョーコジかましております。 373系の普通運用と大垣車両区の車両の浜松以東の運用を大幅に増やして下さい。
ロングシートの211系と313系2000番代は要りません。
クロスシートに改造して下さい。 >>910
で、お前の職業は?年収は?
答えられないならその理由は?
やっぱ正直に答えたらバカにされるので、怖くて答えられない?www スレと無関係な話題でマウント取りたがる奴って何なんだろう。
スレの本題も病人の自演と妄想オンリーだから救いようないが。 ロングシートは大変不評で両数も少なくて積み残す事もあるので両数を増やしてクロスシートにすれば助かります。 静岡なんかロングでじゅうぶんです!
静岡は名古屋よりも格下なので、クロスシートのような贅沢品が許されるわけがないんです! >>921
よう、十分を漢字で入力できない小学生の美樹ちゃん(笑)
>>885で言われた様にまさか静岡県内でクロスシート車には乗っていないよね。
ロングシートで十分ならクロスシート車は乗ってはいけないね。 >>923
【問題】正しいものはどれか(配点10)
1 浜松ー掛川はこだまで十分
2 掛川ー静岡はこだまで十分
3 静岡ー三島はこだまで十分 >>923
【問題】おかしなことを言っているのはどちらか
A「朝ごはんはパンでじゅうぶん」
B「なら米もうどんも食べるなよ」 >>924
【問題】7:00起床のA君は以下の要件をすべて満たした場合7:30発の普通列車に乗れるでしょうか(配点10)
1 朝食はパンで十分
2 髭剃りはラムダッシュで十分
3 駅までは自転車で十分 >>924
間抜けな小学生の遠州人は新幹線のが止まらない駅の事を考えていないだろ
沼津や焼津や磐田には新幹線の駅はないぞ >>927
豊田、岡崎、一宮、岐阜、大垣のような20万〜40万人規模の都市にも新幹線駅はありませんね。 今度、315系の新快速はロングでよかった
>>824
4 新幹線がない岡崎には関係ない問題
>>925
C 「金欠の遠州人はゴミ集結場で残飯漁っている。これは事実」
>>926
4 家の目の前に駅があるから余裕
>>929
新幹線の駅?自慢することかね。
それより道路がよく整備されてるからアルファードで色々な所へ短時間で移動できるし
はっきり言って遠州人というコテハンは文章力や想像力ないということがわかったということ >>934
正解、静岡ではオールロングシートが好評 オールロングシートは要りません!
E233系3000番代を沼津から豊橋の間も走らせて下さい。 静岡のクロスシート一掃計画は成功している。
中距離以上の移動は新幹線の利用が原則なので、18乞食以外誰も困らない。 >>929
岐阜羽島は知らないが、三河安城は人口6万人くらいか。 >>941
嘘を吐くのは止めようか駿府人
>>415でも指摘されているけどクロスシート車は静岡車両区から一掃されていない上に海カキと横コツと宮ヤマの車両が静岡県内を走っているから一掃とはとても言えないよ
伊豆急行線と天竜浜名湖鉄道と大井川鐵道にもクロスシートはあるよ 遠州人は鶴亀と違って博識が非常に乏しい基地外であることが証明された老害 >>946
ヒント 静シス
62 :名無し野電車区:2006/09/09(土) 10:52:11 ID:7WX9N28T
静シス用313系の仕様が決定したそうです。
基本性能は313系のままですが、車内は全てロングシートになります。
これと大垣からの211−5000の転入によって
静岡地区からクロスシートはほぼ一掃されて、大幅なサービス向上になります。
静岡の場合、在来線利用は新幹線駅までの15分以内の乗車とされている上、
都市間移動は新幹線を利用することが原則ですので、ロングシートは必須でしょう。 315を静岡に導入するときはトイレを撤去したいですね。短距離中心の静岡にトイレは不要ですからね。 >>958
>>946をまともに読んでいないだろカ駿府人もとい遠州人
全然ヒントになっていないぞ ヒント
>会社:211系を廃車して、令和6年度以降に順次投入していくが、海鉄から313系の転属もあり、全ての編成でトイレ付きとなる。 >>960
静シスの東海道線用普通列車向け車両と言わないと理解できない18乞食 静岡のオールロング施策が成功したので
名古屋にも新快速系はオールロングでいくそうです。
そうなると駿府人や遠州人は己のいったことがとんでもない方向へ向かい
涙目だそうですw クロスシートに座りたければ、新幹線に乗りなさい。
新幹線ならクロスシート。楽で快適に移動できます。 >>968
株主資本主義 ×
モラル型資本主義 ◎ >>934
せめてグリーン車だけでもロングシートにしてほしいよな >>973
ボッタクリ扱いされて大顰蹙を買うだけです。
湖西人はバカですね。 名鉄がほぼロングシートで統一された今、JR東海名古屋地区もオールロングシートの車両を
大量投入するのは資本主義社会では当然のことですね。 大垣のことは詳しく存じ上げませんが、いずれしても静岡にはクロスシート一掃計画がありますので永久にロングで安心ですね。 浜松より西側はクロスシート車にありつける。
浜松以東でロング回避するなら、ハイウェイバスの浜松便で。 >>978
琵琶湖より大変ショボい浜名湖の西に住んでいる自称湖西人さん、静岡車両区には373系と313系3000番代があるのでロングシートオンリーではありません >>980
君もチョーコジやチェッカー患者と一緒にされたくなければコテ付けたほうがいいぞ 静岡地区在来線の平均乗車時間は12.8分。
オールロングシートで誰も困ることはありませんし、乗り降りしやすく広々とした
オールロングシートはそのような短距離利用中心の路線ではサービス向上になります。 しかし、以前に比べて静岡地区の乗降人員は減り続けているため名古屋からの転属車を持ってきても
乗降に時間がかかることはないと判断したようです。
逆に名古屋の特に三河地区の乗降人員が増え続け、乗れない駅が続出したため、対応として315系8連ロング車を投入する予定です。 偽者乙
そんな馬鹿げた事をしたらサービスダウンで利用者から不満が出ます。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 280日 3時間 3分 55秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。