【無駄な重複】東京メトロ半蔵門線永田町⇔渋谷は東急に早急に譲渡すべし
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そうすれば東急沿線から表参道、青山一丁目、永田町まで通し運賃で行けるだろ?
大阪メトロ鶴橋⇔難波なんて近鉄沿線からだと近鉄だけの通しで行けるのに!
東急も東急だ!こんなおいしい路線を何で今まで手に入れてこなかったんだ 無敵なはずのソフトバンクホークスがロッテより弱い理由を考察してみよう。 >>1
ですよね。
むしろ半蔵門線なんか田園都市線の延長区間並の扱いなんだしね。 >>2
無駄なはずの路線重複がロッテ今まで放置されてた理由を考察してみよう。 >>2
無駄なはずの重複が今まで放置されてた理由を考察してみよう。 それより東武直通を廃止するべき
混雑激化するし需要無いし遅延が悪化する
肥やし臭い東武はハイソな東急に乗り入れないで欲しい 東武直通なんだが
曳舟に折り返し欲しいね。
押上曳舟はメトロが買い取れ 東武←→半蔵門線・田園都市線は
押上で折り返しにすべきなんだろうねぇ
つまり東武直通廃止 >>8
最高裁が移転したら跡地に車庫作れるだろうね
宮内庁 林野庁 水産庁 最高裁 は静岡に移転すべし
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/geo/1571233583/
ついでに消費者庁やスポーツ庁も静岡移転したらいい ああ、でも冷静に考えたらあんな一等地を車庫にするなんて勿体なさすぎか >>10
東武とメーカーは仲いいから車庫をみくりにしかねん >>1
何ヵ月か前にも同じ趣旨のスレ立てて鉄ヲタにフルボッコにされてなかった?
あんたの言う事を実現するなら首都圏の鉄道の運賃を完全プール制にするしか無いよ。 仮にスレタイ実現するとしたら東急はメトロに幾ら払えば譲渡してもらえるのだろう >>15
多分東武とメトロって言いたいだろうけど関係者を横浜・川崎から埼玉に引っ越せは相当酷だぞ >>6
確かに乗客のメリットは有る。
有るが、
「でんしゃちん30えんにしてください」という財源無視の小学生レベルの願望であることくらい、乗客は知ってるから誰もそんなことは言わない。 大阪や京都みたいに都心部にまで私鉄が入り込んでるのがベスト >>17
中国共産党の支配下に堕ちればプール制が実現するかもね。
それくらい、経済を知らない小学生レベルの発言なんだよ。>>1は。 >>23
行間に溢れる「そんなもん無理に決まってんだろバーカwwww」ってメッセージが読み取れないのか。
さすが厨房w だから東急がメトロにそれ相応の大金払えば譲渡してもらえるんだろう?
それとも東急には自分たちの鉄道を永田町まで突き進める気がないのか >>1が5月に建ててフルボッコにされたままDAT落ちしたスレが発掘されましたw
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1590225411/
>>26
> それとも東急には自分たちの鉄道を永田町まで突き進める気がないのか
無いよw
建設費肩代わりしてやってまで東急の客を永田町まで運ぶメリットは東急には無い。
田園都市線の客の殆どが半蔵門線に乗り継ぐわけではないからな。 >>30
他路線ならおおむね都内はメトロで完結するのに東急だけ渋谷まで出てきてて邪魔
沿線住民の電車代のことはどうでもいい >>28
殆どとまでは言えないまでも、多くの乗客が田園都市線⇔半蔵門線を通しで乗ってるんだろう >>35
大半が渋谷で乗降してるんだが
通勤時でさえ約半数が渋谷で降りる >>35
乗り通しても表参道で更に半分入れ替わる。 一番の稼ぎ時たる通勤時に乗客の四人に一人でも青山一丁目や永田町方面へ向かってりゃ上等でしょ 一番の上客たる通勤時の乗客の四人に一人でも青山一丁目や永田町方面へ向かってりゃ上等でしょ 永田町で降りる客はほとんどがメトロの有楽町線あるいは南北線に乗り継いでるわけで東急であるメリットはほぼ0 散々コケにされて落ちたスレッドを馬鹿が再建しててワロタ 少なくはないが田園都市線ように混雑することはないね そもそも半蔵門線は銀座線混雑緩和のために、銀座線より客が少ないのを承知で営団が銀座線のために渋々建設したものなのに、それを東急が買収して東急の運賃で乗せるとか中学生の戯言だとしても酷すぎるわ。
>>1は小学校から義務教育やり直すか、さもなくば死んだ方がいい。 難癖付けてきたヤツを一言で論破するかっこよさワロタ >>1
ヨーロッパの都市で多い共通運賃制度を導入すれば、所有する会社局がどこであろうと通算運賃。
運賃制度の何たるかを理解していない馬鹿に発言権なし。 一番の無駄は>>1が吸ってる酸素。
地球温暖化防止の為にもとっとと>>1は死んだ方が地球のためになる。 それだと銀座線並走区間における定期の特例使えなくなるじゃん >>51
日本でも共通運賃制度を導入すればいいだけの話。
お前みたいに「日本では無理だ〜」なんていう連中が日本をダメにしてきた。 >>57
そこまで言うならお前がやってみせろ
自分は何にも行動しないくせに偉そうだな 永田町乗り換えで用賀〜有楽町の定期持ってる俺が外苑前へ行くのに170円払うことになるからダメ >>61
定期の特例があって半蔵門線経由でも並行する銀座線に乗れるの そういう場合は特例で今まで通りメトロのみの運賃で乗れるようにすればいいだけ >>63
だから追加運賃が発生したら意味ないんだってば… メトロと都営地下鉄共同の目黒〜白金高輪と同じで路線ごとに改札分離されてるわけじゃないんだから自動的に安いほうの運賃が適用されるハズだろ つうか半蔵門線経由でも並行する銀座線に乗れる特例があるくらいなら>>60みたいな事例だと外苑前でも追加運賃不要で自由に乗り降りできる特例だってできると考えるのが自然なのでは? >>60
高津まででも同じ料金なのに用賀までしか買ってないのか 営業制度やICでの運賃計算ルールを知らない人間が結構いるんだな。
あまりに馬鹿が多くてドン引きするわ。 そりゃみんながみんな鉄道に詳しいわけじゃないからね
専門板とは言え、そういう人が何人いてもおかしくはないさ でも田園都市線が半蔵門駅まで運行管理した方がスッキリするよね。 改めて、>>1が5月に建てたものの、誰の賛同も得られないままフルボッコにされてDAT落ちした前スレをご覧下さいw
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1590225411/ まずは、中央林間駅を改良して江ノ島方面に直通させる。
そして、藤沢駅を地下化してスイッチバックを解消する。
さらに、片瀬江ノ島駅から南に延伸させ江ノ島中央駅を新設する。
つまり、江ノ島線は田園都市線に統合化するんだよ プラレールやNゲージと現実の区別が付かなくなったガイジ 改めて、>>1が5月に建てたものの、誰の賛同も得られないままフルボッコにされてDAT落ちした前スレをご覧下さいw
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1590225411/ 改めて、>>1が5月に建てたものの、誰の賛同も得られないままフルボッコにされてDAT落ちした前スレをご覧下さいw
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/rail/1590225411/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています