首都圏は関西より輸送人員少ない線区でも関西より混雑してるのなんでや？

**大阪都民** · 2020/10/08(木) 15:45:21.32

関西主要路線より混んどるやないかい！

**名無し野電車区** · 2020/10/08(木) 16:08:18.25

スーパー東京コンプレックス＋犯酷うんち漏らし土民の>>1にしても立て逃げながら必死全開だなぁ。

**名無し野電車区** · 2020/10/08(木) 20:50:45.11

>>2
お前には都合悪いんだな社畜束よ

**名無し野電車区** · 2020/10/09(金) 13:18:50.63

あけ

**名無し野電車区** · 2020/10/09(金) 19:51:40.09

方言じゃ何言ってるかわかんねーよ

**名無し野電車区** · 2020/10/10(土) 06:28:22.07

だからコロナで報いを受け取るやん

**名無し野電車区** · 2020/10/18(日) 07:44:09.35

あけ

**名無し野電車区** · 2020/10/31(土) 05:45:22.09

東は無能

**名無し野電車区** · 2020/10/31(土) 06:20:28.81

>>8
クソ西は超無能ってことだな。

**名無し野電車区** · 2020/10/31(土) 20:11:24.12

混雑率は高いほど無能
当たり前

**名無し野電車区** · 2020/10/31(土) 20:15:02.86

クロスシートが多いから？

**名無し野電車区** · 2020/11/19(木) 17:06:35.26

痴漢電車マンセーだから

**名無し野電車区** · 2020/11/20(金) 23:50:01.28

今後も痴漢の皆さんのニーズに応え鋭意詰め込み致します

**名無し野電車区** · 2020/12/01(火) 11:58:54.66

ほんまやで

**名無し野電車区** · 2020/12/16(水) 20:05:10.51

オワコン豚菌

**名無し野電車区** · 2020/12/17(木) 13:59:26.78

> 首都圏は関西より輸送人員少ない線区でも関西より混雑してるのなんでや？
具体例をいくつか挙げてくれ。数値もな。
山手線のときみたいにごまかすなよ。
(そういえば、そっちの証拠はまだ出してないんだな)

**名無し野電車区** · 2020/12/17(木) 15:21:57.20

南武線は東海道線大阪口クラスの輸送人員であの混雑率
武蔵野線はオワットル

**名無し野電車区** · 2020/12/17(木) 15:57:13.07

>>16
武蔵野線なんか散々あがってたねえ　南武線とかもショボいねえ
いやクソ束と言えば首都圏だけでなく仙台とかも

**名無し野電車区** · 2020/12/18(金) 22:47:47.86

>>18
「具体例をいくつか挙げてくれ。数値もな。」と言ったはずだぞ。
ごまかすな。
鉄道王の長文さまじゃないか。
具体例をいくつか挙げてくれ。数値もな。

**名無し野電車区** · 2021/01/04(月) 16:11:05.18

NiziU

**名無し野電車区** · 2021/01/09(土) 17:40:37.37

>16
最近言われているステマ仕事諸君が多いということなのだろうか？地域違うけど東海道線刈谷あたりでデンソーすごいと列車内で語りまくってるやついたが事実では無くステマではと噂になっている。コロナの影響で分かってきたことがかなりある。これでは乗客として数字にでない。

**名無し野電車区** · 2021/01/10(日) 22:51:27.35

>>18
冷遇され続けた広島を見たら仙台っていいなって誰もが思うよ

**名無し野電車区** · 2021/01/11(月) 02:23:58.36

>>9
どういう比較したわけ？
ちなみに例えば混雑率一つとっても「高いほうが有能」とは普通の利用者は言わない
>>16
山手線ってのは俺に対してのあてつけでしょう　俺はスレ主ではないよｗ
都合悪いのは全部一人ってことにしたいんだね
しかも山手線でごまかしてるのは糞社畜じゃん
で、リクエストにお応えしていくつか例示しようか（出典はすべて国交省最混雑統計2019年度版
路線名表記も全てそのまま）　
まず輸送力が低いくせに混雑率が高い事例　挙がってる武蔵野線が典型
輸送力・・武蔵野線16576人（以下、人は省略）　あとはいずれも武蔵野線と同じ複線相当比較で
東海道快速（茨木側）21430（尼崎側）21148　環状線（鶴橋玉造）（京橋桜ノ宮）ともに19862
（玉造鶴橋）17361　片町線、東西線ともに17424　関西線（複線内で条件同じなので快速緩行合計値）17164
阪和線（合計値）20354　福知山線（合計値）21731
ここに挙げた関西各線の混雑率は二桁区間含めすべて110％未満　唯一突出して高い片町線（鴫野京橋）で139％
一方この中で一番輸送力低い武蔵野線の混雑率は166％ｗ
輸送人員少ないのに、はさすがに首都圏では輸送人員少ない路線自体が少ないがそれでも例えば
五日市線は輸送人員6830で混雑率128％　上に挙げた関西各線で輸送人員一番少ない玉造鶴橋で13061
（混雑率75％）　まあ五日市線の場合は単線ってのはあるけどこれ、立場が逆なら糞社畜は「西はこんな混雑させてても
ケチで複線化すら渋ってる」とか嬉しそうに叩いてる場面だろう

**名無し野電車区** · 2021/01/11(月) 02:32:37.20

関西のJRのデータは基本的に大阪府内の数字だけしか公表されていないのが残念。

**名無し野電車区** · 2021/01/11(月) 03:11:32.17

全て110％未満➡一か所除きすべて110％未満
首都圏以外にも対象を広げると糞束にはそういう路線も多い　その中には同条件の複線区間も
東北線（岩沼仙台）9450（111％）（松島仙台）5690（112％）　仙山線3540（119％）
信越本線（新津新潟）6387（141％）　白新線3368（125％）　越後線3650（111％）
（このレスのデータはいずれも輸送人員（混雑率）の順）
最低で輸送人員13061の上記関西各線が混雑率は110％未満なのにそれより何分の1？って少ない各線が
110％を超え、なかには140超え迄
ちなみに輸送力は武蔵野線未満だから載せなかったが東海道緩行線は輸送人員14889で105％（茨木側）
14100で108％（塚本側）おおさか東線は5400（98％）
岡山広島地区も可部線3137（122％）が突出して酷いが（ここも単線）あとは山陽線（倉敷岡山）6683（111％）
（東岡山岡山）3003（103％）吉備線1082（105％）だけが3桁で後は2桁（輸送人員最高は山陽線（岩国広島）7237（96％））
お前が別スレで混雑喚き散らしてた宇野線は3056（98％）
こうして細かく比較すればするほど糞束がケチで混雑させてる例が大体標準ってことがよくわかる
しかも混雑率と言うのは誰かさんが絶賛する「立ち客が多く詰め込めて総定員が多い」車両程分母の輸送力が上がるから
分子の輸送人員を「少ない車両により多く狭く詰め込んでも」混雑率は低めに出る
>>19
別に「鉄道王」でも「さま」でもないけどリクエストに応えておいたよｗ
>>21
5ちゃんでも糞束絶賛の歯の浮くようなステマっぽい書き込み見ることあるね
>>22
広島と仙台なら明らかに広島のほうがいいね　可部線は別として
上に挙げた通り可部線と仙山線で大差ないけどｗ
ちなみにデータ上は後仙石線や呉線が出てるね　この比較も仙石線5920（106％）より
呉線4265（87％）のほうがマシだな　たった5920で関西、阪和、福知山など上回る混雑率だねえ

**名無し野電車区** · 2021/01/11(月) 03:14:43.43

>>24
例えばどこが欲しいの？
ちなみに首都圏も東京以外は公表されてないところが圧倒的に多いよ

**名無し野電車区** · 2021/01/31(日) 13:38:53.32

やる気ないから

**名無し野電車区** · 2021/02/11(木) 17:03:26.36

通夜

**名無し野電車区** · 2021/03/04(木) 15:17:31.56

混雑緩和されないから、いつまでたっても緊急事態宣言解除されない

**名無し野電車区** · 2021/03/11(木) 00:53:54.10

通勤通学が500万人だからね
大阪の5倍、そうそうに減るわけが無い

**名無し野電車区** · 2021/03/11(木) 04:00:52.46

オワタ

**名無し野電車区** · 2021/03/27(土) 16:17:25.11

ミニ

**名無し野電車区** · 2021/03/28(日) 01:46:55.62

>>30
乗客数少ない線でも混雑は上のくせにｗ
負け惜しみだけは強いんだね

**名無し野電車区** · 2021/04/11(日) 16:12:26.66

情けない豚菌

**名無し野電車区** · 2021/04/22(木) 23:52:41.24

>>30
すぐ都市圏全体の人口にマジェマジェしてごまかすんだね

**名無し野電車区** · 2021/05/05(水) 01:38:55.65

図星で何も反論できない糞束のゴミ屑社畜

**名無し野電車区** · 2021/05/05(水) 09:50:17.95

そこへ来ると言い訳しかしていない
チョーコジ生ゴミドボンナマックラ酋長の>>36はどうなるんだか。

**名無し野電車区** · 2021/05/15(土) 23:58:05.74

言い訳しかしてないのは>>30

**名無し野電車区** · 2021/05/16(日) 07:35:21.70

負けゴキブリヲボンナマックラ酋長の>>38にしたって
言い訳しかしてないじゃん。

**名無し野電車区** · 2021/05/25(火) 23:48:13.47

>>39
クソ束を養護する（説得力ない）言い訳はしばしばみるが
クソ束を批判する言い訳って具体的にどんなのだ？

**名無し野電車区** · 2021/06/09(水) 23:59:48.64

社畜どうした？

**名無し野電車区** · 2021/06/23(水) 23:59:09.83

逃亡ｗ

**名無し野電車区** · 2021/06/24(木) 09:48:26.70

負けゴキブリドボンナマックラ酋長の>>41も
言い訳しかしない（しかもバレないように日付が変わる直前で必死全開）じゃん。

**名無し野電車区** · 2021/06/24(木) 10:06:23.61

>>1
一概に言えませんよ。
十把一絡げにも程があります。
そんなに東西の分断を煽るのはなぜなのでしょうか？
スレ立ての際、その理由を明確にせん事を。

**名無し野電車区** · 2021/06/24(木) 20:52:12.26

いや、統計ちゃんと見ると概ねそういう傾向あるよ
概して東日本の方が西日本よりケチに混雑させてる
とくにクソ束は東日本内で他社比較してもその傾向強い

**名無し野電車区** · 2021/06/24(木) 21:18:47.16

昼の本数も下手すると関西とあまり変わらないところがけっこうある。

**名無し野電車区** · 2021/06/24(木) 21:26:42.07

>>45
自ら概ね、と仰せですね。
全部では無いはずだ。
それにコトバ使いがなっていない。
コメやレス以前に、スレ主が煽りコトバで開始するのは甚だしいマナー違反です。
第一、このスレのレスは誰に向けたものなのか？
東日本の内部者でなければレスしようが無いでしょう。
それと質問の後半のお答えをいただいていない。
大事なのはこっちですから。
要するにどこぞやからの存在から、鉄道愛好家の地域分断をはかるべきスレ立て
(やアラシコメ)を業務として請け負っている工作員認定せざるを得ないのだが、
それでよろしいな？

**名無し野電車区** · 2021/06/24(木) 23:47:37.28

クソ束擁護したい奴が自ら陣営の日頃の醜態棚に上げてマナーがどうの言ってるのが草ｗ
クソ束擁護論論者のレスはみんな「マナーが良い」とか言ったら大笑いｗ