>>319
それは「そもそも」としては言う通りだが、制度が変わったから不正解。
北陸新幹線の京都府内じゃ12キロ幅の複数ルートでアセスを遂行中だ。
最適案1本を選ぶから、環境評価だけじゃなく事業費も算定される。

>>321
予備設計相当の内容が今後のアセスに含まれている。
これは現在事業中区間には無かった内容だから、上ぶれ実績を指摘しても内容が相違するから的外れ。