同じ金使うならもう佐賀県を完全に外して全区間フル規格で作って並行在来線はJRに維持したい区間を選ばせてそれ以外は廃線してバス転換。
廃線跡地のバス専用路線化も含めて必要な費用は全部国が出すでいいんじゃないか。
バスにしても専用路線を走って踏切跡地の交差点はバスが来ると切り替わる方式にしてノンストップで走れるようにすればそれほど遅くはならないから地域の足はそれで十分だ。