【'21年3月】関西本線非電化区間23駅目【ICOCA導入】
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関西本線非電化区間(山線)について語りましょう
亀山〜柘植〜加茂 61.0km
□JR西日本公式
ttp://www.westjr.co.jp/
関西本線でGO!(関西本線複線電化促進連盟)
ttp://www.pref.mie.lg.jp/KOTSU/HP/kansaihonsen/
■前スレ
【亀山】関西本線非電化区間22駅目【加茂】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1569671214/ >>850
頭大丈夫か
全然このあたりの需要知らんのやろな 琵琶湖線がアウトで18乞食がこっちに殺到してくるのが見え見えだから止めたんだよww なんか最近の大和路線スレもそうだけど、
希望が妄想か知らんけどあまりに実態からかけ離れたことを書く奴が増えたな >>854
すぐに止まるのは地形的にしょうがないとして、今の輸送密度でこれだけの本数維持してICOCAにも対応したしまだマシなほうだと思うよ
来春から本数は減らされそうだけど なんか次のダイヤ改正で2時間に1本になりそうな予感 >>842
キハ120にはPがついてないでしょ
回送として平城山には行ってるけど >>858
Pもなくデジタル無線機も搭載してないから木津へ乗り入れ不可。 >>853
特定区間の増便を願うのは沿線民で以前からそうなんだけど
JR線の路線図しか見てない他所の奴が机上の空論ぶってるのかなあって気もする 何故、終日運休?昨日のほうがよっぽど雨降っていたけど。 土砂に溜まった水が抜けないとね…
雨がやめばいいというものでもないんだよ 近鉄は大赤字で、お荷物三重区間全廃やろうな
くそのやくにもたたんしな 雨で生きてるのが不思議だの、徐行でも動かせだの散々だな >>863
緩んだ地盤は今週いっぱいヤバイって天気予報が
他所では倒木もあったしね、ここも倒木は日常茶飯事だから
場所によっては見に行くのに徒歩で行かなきゃいけないし 他が降ってなくても降ったりして、止まって?ってなる 【関西線】 大雨 運転見合わせ
15時45分更新当事象の履歴
関西線では大雨のため、亀山駅〜加茂駅間で運転を見合わせています。
亀山駅〜柘植駅間の運転再開は16時10分頃となる見込みです。
なお、柘植駅〜加茂駅間についての運転再開見込みは、目途が立っていません。
<運転再開見込日時:目途立たず>
影響線区
関西線
亀山 から 加茂 まで 運転見合わせ 雨で止まった場合、青春18きっぷユーザはタクシー代行輸送して貰えるの? ところでサウナ市長の刺客を維新は出すの?
それとも
ダンマリ をきめこむの? 場合によってはジャンボタクシーになる事はあるね。
どっちにしろ他の普通列車利用者と同じ扱いになるかと。 このまま線路わきの整備が出来てない状態が続くと将来・・・
いま制限25が始まる木津川橋梁から加茂手前までの崖下は、ずっと25キロで走ることになりそう 市長は忙しいんだからサウナはともかくシャワーや風呂には入りたいだろう
市長はともかく都知事とかがち忙しいポジションの人には専用シャワーとかの設備があっても問題ないと思う >875
25キロ走行で良いなら、播但線のキハ41でも借りてきて
走らせてもいいな。 25パーミルの登り坂で時速10キロくらいしか出ないぞ 草津線直通のデンチャみたいなやつがいるな
草津線ならおおありかも、行っても京まで 伊賀上野ー柘植間を電化するか、バッテリー搭載車に切り替えて大阪直通を走らせるか 直通させるとかなりの量の車両用意しないといけないんで無理 >>875
崖下区間か
関西線では大雨のため、14時11分から大河原駅〜加茂駅間で徐行運転しています。 【関西線】 大雨 運転見合わせ(10時30分更新)
【関西線】 大雨 運転見合わせ
10時30分更新当事象の履歴
関西線では大雨が見込まれるため、9時30分から伊賀上野駅〜加茂駅間で運転を一旦見合わせます。
<運転再開見込日時:状況確認中>
影響線区
関西線
伊賀上野 から 加茂 まで 運転見合わせ 第一四半期も赤字500億だから、乗客総出で保線しろよ _,_,_,_,_,_,_,_,_,_
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ト; 二__ニ__ 二 ;ミミ| / / _____
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客少ないしJR西日本もやる気ないんやろ r'rソ(rソ(rソrソ(rソ(rソrソ`ヽ. / / ,. '
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,' ! .| ! | rヘ ヽ-ヽ' >>899
貴生川が盛り上がったら
草津線複線化は確実だな
亀山まではでんちゃだな >>900
どこに止めたてんだよ
回りに大きな駐車なんて見たことないぞ
ホーム脇のも閑古鳥だし
一桁台くらいの話かよw でんちゃスイッチバックで伊賀上の行きや、忍者市駅乗り入れも萌えなくはないがな レア移動手段を語ると人物が完全に特定されてしまう田舎あるある 【関西線】 動物と接触 列車の遅れ
18時30分更新当事象の履歴
関西線:笠置駅〜加茂駅間、及び関西線:加太駅〜柘植駅間で列車が動物と接触したため、関西線の列車に遅れがでています。
影響線区
関西線
亀山 から 加茂 まで 遅延 知事は御料役人ばかり
人口減少考えたら津市に未来はない
四日市駅前に県庁移転
それを実行できる代官の赴任を求む 亀山出身ってことはリニアは推進派かな
自動車畑みたいだから鉄道は後回しかも知れないけど
関西線を維持する方向の人ならいいね(スレ的には) 一見は元国土交通省自動車局長だからリニア亀山駅は鉄道接続を考えずに高速道路沿いになるだろう はあ、倒壊が亀山というのは咬め接続にするためだぞ
頭いかれてんのかな
馬鹿県民
知能低そう しかも四日市ごときのポンコツだ牽引なんのこっちや
他見に工場立ててもらってるだけのとこじゃん
それも衰退必死
県ごとどこかに合併してもらえや
どこも要らんやろうけどな
静岡辺りかな https://www.isenp.co.jp/2021/09/11/64573/
阿下喜から安坂山町
南下して関西本線の北を並行といったところか
亀山市以外は何も生まないので勝手にやってくださいだけど いなべの山奧とか亀山Jcナンカに作るかよ
亀山と明言したんだろ
京都駅接続ねじ込んだら三重は駅なし、貴生川駅だろうな
亀山から京都駅接続出来ないこともない
奈良のキチガイ知事がうるさいやろうけど、奴は関西でもキチガイで有名
完全スルーやろうな
しかし京都駅経由なら京都北摂と地価馬鹿だか地域を通るから嫌なんだろうな、倒壊でも払えないかもな
淀川通ってもエエけどな >>914
三重県民からすればその方が良いな
デカイ駐車場造ってタダなら言うことなし 亀山サンシャインパークを駐車場にするか
小野町あたりで在来線接続するか 高速接続とかキチガイかよ
頭の構造を見てみたい、こいつら 関ドライブインは?
新名神できてから寂しくなったし高速直ぐやから、買い取って道の駅兼リニア亀山駅でどやろ 倒壊が近鉄キラーにするのが見えてないのか
なので在来線接続 三重県民の選択肢は
高速接続なら
クルマでリニア三重駅か
近鉄で
名古屋駅か
JR?
何それ?が三重あるある 高速へのアクセスはかなり重要視してるからなあ
亀山ICの所にリニア駅、在来は亀山と関の間に請願駅と予想しているが
西区間なのが気になる
西に「亀山の利便を図らないなら三重・奈良とも近鉄接続にするぞ」って脅しは…かけんかw
尚、リニアの目的は名古屋と東京・大阪のアクセスにあるため
中間駅はおまけなので三重奈良とも本数は超少なめ、京都はうざいので通しませんw 基本的に三重県北部は東海道新幹線同様に名古屋駅を利用するから三重の駅は関係ない
それでも三重の駅を利用するのは足の不自由な年寄りか家族連れ
なら
高速接続一択でしょ 亀山から神宮にいくために亀山なんだよ
地元民なんか知るかよ >>934
そいつに触るな
また基地が1日粘着してんのか
貴生川だの関だの普通に考えればあるわけないやろ
いつまで妄想垂れ流してんだ 改正後の時刻がwebに出てるけど、ちょこちょこ変わってる
このスレ民はほとんど使わなさそうやけど >>935
亀山駅以東にすれば電車アクセスは東海の好きに出来るし
道路はICまでの地道を広くすれば済む話ではあるのよねえ
いつぞやの市議会の答申は「対面乗り換えは無理」でこれはリニアの性質上当たり前すぎる話なので
在来亀山駅の横にリニア亀山駅は十分あり得る
でも山梨県は県自ら在来線アクセスを断ってるから三重の選択次第で在来線アクセス無しもあり得るし
貴生川はあり得ないけど関は亀山市内だしICへのアクセスも良さげだからなあ…
まあ話題的にだいぶスレチだけど >>937
貴生川駅は京都駅乗入れならあり得るんだよ
>>935
ばーか 頭悪そうだからいっとくが甲府は倒壊でないからな
前々日前提が違ってくるわ
高速なんじゃそりゃ
基本亀山接続だよ
金出すのは倒壊だぞ 土地有り余ってるし、いまの亀山駅に乗り入れるのに支障はなさそう。 西日本が亀山の遊休地を東海のリニア新駅用地に売却すれば一石二鳥でええぢゃないか >>940
東に配慮した結果みたいなことも言われてた気がする>甲府は在来接続なし
亀山の場合、割と西の協力不可欠な気がするのでどこまで協力を仰ぐかかなあと
土地は金出したら分けてくれそう
非電化区間側の接続便の融通はなさそう 東海は観光用に奈良の特設サイトがあってBSでも番組放送中
まず奈良県駅で間違いない
国が主導するなら土山宇治田原にされるだろうが
そのくらい中央新幹線にとって中間駅はあまり意味がない まあこじつけたらアクセスルートとなる可能性が高い路線なので…ともいえるが
亀山駅接続だと非電化区間廃止でも影響はないんだよなあ、逆に亀山車両区の土地が使えるし
亀山以西接続だと亀山-柘植間は少なくともしばらくは廃線から逃れられるが
まあ西の路線存廃については先に中国地方に手をつけてからだろうけど >>944
かめやまでは束のような特急街道でもないし気兼ねなくやるでしょう。むしろ、西日本にとってもプラスだろうな >>946
そんなもんそうだ京都にいこうの延長の新幹線用のセンデン >>947
リニアアクセスのために輸送力強化だろ、そりゃ
草津辺りからリニアに乗りに来るわ
そこを倒壊も理解してんだろ
まあ、一番は神宮まいり
亀山からハイブリッド特急出せるしな
着んての強敵だよ
筋は三重から手を引いてもいいだろうな
そもそも三重なんて田舎過ぎて儲からん
利益垂れ流すだけ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。