びゅんびゅん京成@5ch[第215部]
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京成電鉄の総合スレです。
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びゅんびゅん京成@5ch[第214部]
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1599619763/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 都市開発の話で鉄道のハードウェアの話じゃねえじゃんそれ >>934
渋谷目黒横浜と肝心要の駅に限って一面二線の狭いホームにして、ダイヤ乱れの原因を作ってる東急がなんだって?
再開発とか乗り換え客からしたらどうでもいい。 「東急なら」とか「東急だったら」とか
いくら言っても妄想にしかならないのにね
想像するだけ無駄だよなぁ >>936
営利企業からしてみれば乗り換え客の利便性なんてどうでもいいの
鉄道事業、再開発で利益出しているかが重要なの
まともな再開発出来ないゴミ汚物京成は負け組なの >>934
名門ってどうかな? 元鉄道省官僚がコネ使って池上線買収から初めて東横とか吸収して未開の地に田園都市線作った
名門と言うなら西武の堤は戦後皇族の規模が小さくなると旧皇族や華族の土地を買ってプリンスホテルを作った 軌間がこんなじゃなかったらもっと直通増えて便利になってたろうに
残念 >>941
馬車軌のままなら新宿線に乗り入れて京王と三者乗り入れしてただろうにね 青戸なのに青砥藤綱伝説とかいう怪しげなもんで青砥という駅名にしたセンスもなあ
当地には葛西清重というもっと有力な武将が拠点にしてたのに >>918
山手線はもちろんながら中央線E電区間や赤羽でも間に合う
どうしてもひかりに乗る時はその駅まで送ってもらうんだ >>934
そう考えると、つくばエクスプレスは
秋葉原 : 箱根そば秋葉原店(小田急)、
レム秋葉原(阪急阪神)、京急EXイン秋葉原(京急)
浅草 : ホテル京阪浅草(京阪)、近畿日本ツーリスト浅草営業所(近鉄)
南千住 : リブレ京成LaLaテラス南千住店(京成)
北千住 : 東急ハンズ北千住店(東急)、東武鉄道北千住駅(東武)
あと沿線に、西武、京王、相鉄、名鉄、南海、西鉄が無い >>931
そんなこと言い出したら公津の杜や西千葉も >>934
千葉で東急が手がけた開発といえば「ワンハンドレッドヒルズ」だよなw >>931
小塚原は常磐線と日比谷線が刑場跡をぶち抜いているけどね。 >>946
京成は節操なく駅名変更する会社なのに青砥だけは頑固に変えないww >>934
土地建物は京成の所有で丸井に賃貸しているだけ。
その名門東急さんも、百貨店事業は日本橋店や東横店を閉店してますけどね。 >>942
新宿線より押上で半蔵門線だろ
新宿が目的地だと総武線と結局戦うハメになるけど、渋谷直通だったら完全に差別化できて今よりはJRと戦えてた それに、新宿線は千葉NTへ延伸予定だったんだからどっちにしろ京成本線との直通は想定してなかったんじゃ? >>952
よく見ろ
「馬車軌」前提の話だろ
新玉川線ありきだった半蔵門線を
馬車軌で造る訳ないし >>953
スレ立て乙
>>950は踏み逃げか糞だな 寧ろ京成が狭軌で東西線に直通していた未来が見たい
今の京葉線も京成電鉄だったんだろうな 東急厨が東急ブランドの誇りを胸に満員電車に寿司詰めになっている頃、俺は京成で快適に通勤するのであった >>955
ifの話なのになぜなんで馬車軌前提の話に限定すんだ?
つまんねー奴 >>950
今は駅名変えるのも、昔とは比べ物にならないぐらい費用がかかる >>950
トンネル向こうは必要な駅名はきちんと変える金あるのに
貧乏京成はその拠出も出来ない 東急とか京急とかいくら虎の威を借りてもお前は偉くなれないんだよ 普通の鉄道会社なら「中原」「本田中原」等の名前で開業して、
住居表示実施後ただちに「青戸」に改称する
京成は
「青砥藤綱の屋敷がこの付近(葛西城址)にあったらしい」
とかいう園児でも分かるデマに乗せられて「青砥」と名付け、
「駅名の由来がそもそも地名と無関係だから」
などと言って今なお改称せずにすっとぼけ続ける
なお東急ならばそのブランド力により、
頼んでもいないのに町名のほうが「青砥」になる 青砥、ええやん
方向幕も青戸より青砥の方が映えるで >>964
葛飾区お花茶屋という住居表示は駅名の方が先だな。
旧町名は上千葉町・下千葉町。
今の住居表示は堀切になるが下千葉診療所というのがある。
青砥駅の位置は旧本田町で本来の青戸ではないんだけどね。
むしろ駅名の青砥に引っ張られて一帯の住居表示が青戸になったと考えるのが自然。
高砂に至っては明治になってから謡曲の歌詞から借用された小字名の一つに過ぎない。
他にも明石・須磨など今の兵庫県の地名が多かった。
本来の地名は曲金(まがりかね)で駅も最初は曲金駅だったのが高砂駅に改称された。
これも高砂駅があったから住居表示が高砂に統一されたと考えられる。 佐貫→龍ケ崎で自治体に2億2,469万1,096円負担させてる
ttps://www.city.ryugasaki.ibaraki.jp/kurashi/seikatsu/kokyokotsu/sanukikaisyou/ekimei_hutangaku.html
JR常磐線佐貫駅駅名改称事業が、当初から予定していた「高輪ゲートウェイ駅」の開業に加え、常磐線のダイヤ改正と同じタイミングで実施できたことや常磐線の全線運転再開などのJR施策と同時に作業を進められたことによる「割り勘効果」が働き、駅名改称事業に対する工事費が減少したことから、市の負担額が大きく減額となりました。 ICカード全盛の今、駅名改称にお金かかんのよ
しかも今は絶対に原因者負担
JRでさえこんなに払わせてる >>962
上ラオウ岡に北斗の拳立大学、京急かぁまたたたたーっ駅かw >>962
あっちのやり方は正式な駅名は変えない(他社を巻き込んだシステム改変を伴わない)方法 >>973
正式駅名とか行先表示変わってるからそれは無理じゃね?
東神奈川ぐらいはまあわかる(京成も西船とかそれに近いし)が他は本当に必要だったかはどうかねえ >>971
小田急が厚木と向ヶ丘遊園を頑なに変えない理由がそれか >>975
よりにもよってこれかw
厳密には京成じゃねーし現存しねーしw >>977
八千代台〜大和田って踏切は3箇所あるけどどれだろう? >>975>>978
SRマークがないから京成返却後の3618やね 本線、上野線 フン詰まり中
早めに帰ったの失敗した >>970
そんな改称してたんだ
ていうか紛らわしすぎ
取手からタクシー乗って「りゅうがさき」って言ったら
どちらの?と聞かれるのか
アホっぽい 旧佐貫は龍ケ崎市だがタクシーの運ちゃんなら事情知ってるだろうしどっち?って聞いてくれると思う >>984
関鉄が割喰らったね JRが龍ケ崎市に変更で関鉄は龍ケ崎が有るから佐貫のまま 大和田から二個目の踏み切りは抜け道ご用達で結構カオスだな >>986
そりゃケチ貧乏京成の子分が駅名変更に金出すわけ無いだろ >>986
佐貫→JR龍ケ崎市駅前にすればいいのに。。。 >>945
南海はちょっと惜しい
岩本町に南海ビルサービスの子会社があるわ ユアエルムって明らかに今の時代にあってないと思うんだがこの先も昭和スタイルを踏襲し続けるのか? >>962
トンネル向こうは最近殊に駅名を軽く見過ぎ。
あんなのは絶対に見倣っちゃあいけねえ…
>>992
京成が上野を…じゃないところが残念だw >>995
まぁヨーカドーも中途半端になってるからねぇー 昔なら駅前のスーパーだろうけど今はちょっとした買い物や高齢者向けにはコンビニが有るし、セブンは配達もする
車で移動する人ならイオンモールやジョイフルまで行くだろうしね 只コンビニやスーパーばっかになって工場やバッテングセンターとか個性的なのが消えてゆくのが悲しい なんで青砥を変える必要があるのかさっぱり
うすい → 京成臼井は内部呼称の変更のたぐい? このスレッドは1000を超えました。
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