北海道に限らないが、利用の少ない駅を中途半端に残すことでコストがかかっている実態があるかもしれない。
バスなバス停棒があればいいが、駅は管理する必要がある。
始発列車の所要時間を各駅５分追加して、清掃員が乗務し、点検して回るという方法もあると思うが。

宗谷本線名寄以北は特急のみ、長万部ー小樽は廃止とするが、新幹線駅よりは増やして
長万部ー小樽間のみの特急料金は低額にすればよい。
１日５本くらい「新幹線快速ニセコ」（博多南線同様の在来線扱い）を運転するとか。