小樽〜倶知安は存続で良いんじゃね！？
コロナ終息してインバウンドが活況を呈せば今より利用増えそうだし(倶知安周辺の滞在人口自体が増えるから)、
倶知安で新幹線降りて→余市→小樽の分かりやすい鉄軌道での観光周遊ルートを確立する役目も果たす。
小樽〜塩谷の長橋に新駅(高校最寄駅)作って、小樽〜余市は30分間隔、倶知安までは60分間隔のパターンダイヤで運行すれば十分需要ありそう。
倶知安駅は一面一線程度の簡易的な構造に縮小すれば、駅前整備の邪魔にもならないしコストも下がる。
そもそも、JRは営業係数を小樽〜長万部で一纏めで公表してるけど、倶知安で分断すれば小樽〜倶知安は三セクで維持できないほど悪くない気がする。