JR西の終電繰り上げに動じない関西私鉄「大阪メトロのダイヤに合わせてますから」
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
JR東日本とJR西日本は2021年春のダイヤ改正で首都圏と関西地区の終電時刻を繰り上げる。
首都圏では複数の関東私鉄がJRに合わせて終電時刻を繰り上げる可能性があると発表しているが、関西私鉄は過剰な反応はしていない。
①関西私鉄は大阪メトロの終電に配慮。
その理由は最重要路線の違いにあるようだ。
関東私鉄はJR山手線を重要視しているが、関西私鉄は類似のJR大阪環状線ではなく大阪メトロの地下鉄各線、とくに御堂筋線を最重要路線として終電時刻を決めている。
JR大阪環状線のほとんどの駅は地下鉄や私鉄でカバーできるため、大阪メトロが終電時刻を繰り上げしない限り関西私鉄は主要路線において大きく時刻を繰り上げる心配はなさそうだ。
以下省略 スーパー東京コンプレックス＋犯酷うんち巻き土民の>>1、
今日二度目のスレ立て逃げか。 つまり関西ではJRなんか最初から相手にされていないということで。 JR東日本の終電繰り上げの盲点は、上り列車の終電で都心についたとき、そこから接続する列車がないというものだ。
東京圏の私鉄も、タイミングを見て上り列車の終電を繰り上げることも考えられるものの、
えてして終電は下り列車のみが注目されやすい。
都心部については、東京メトロ役員はJR東日本の終電繰り上げの動きに対し、「来春ダイヤ改正での繰り上げは考えていない」と話している。
ただし、調整は適宜行うとのことだ。
都心エリアから放射状に路線を伸ばす東京メトロは、途中で山手線と交差する。
その際に乗り換え可能なのかということは課題となるだろうものの、その時間帯に山手線でさらにというパターンはかなり珍しいものと考えられる。
山手線の外側に家がある人は、もっと早い時間の行動を必要とされる。
もし都心で働きいまの終電を利用し、山手線で帰宅となる場合は、タクシーで十分であり、費用は勤務先が負担すべきである。 >>4
関西では珍品とされる中濃ソースなら、
京橋のダイエー（その後イオンに化けて消えた）で見かけたことがある。 御堂筋線と四つ橋線は、31日にダイヤ改正を行なう。
朝夜の中津折り返しを新大阪折り返しに延伸する。
終電繰り上げはしない >>6
東京メトロは、千代田線もJRを無視するんか？北千住で客を降ろすとか。 経済元に戻せやいう段階になって
経済自体が縮小しかねんような施策取ろうとかキチゲェだよなマジで
ガイジちゃうん？
民営化の弊害の最たるものやんけ JR大阪環状線は初乗りが安いね＞JR山手線＞東京メトロ＞都営地下鉄＞大阪メトロ＞ボッタクリ神戸市営地下鉄(笑)＞超ボッタクリ京都市営地下鉄(笑)
関西の小湊線こと神鉄(笑)
関西の北総成田スカイアクセス線・東葉高速線・SR埼玉高速線こと京都市交通局(笑) 大阪(大阪梅田)〜三ノ宮(神戸三宮)：速くて快適な新快速が走っているJR＞＞阪急＞阪神(初乗りはJR＞＞阪神＞阪急)
大阪(大阪梅田)〜宝塚(阪急宝塚)：速くて快適な丹波路快速が走っているJR＞＞クロスシート車両は4編成しかいない阪急(後述の京都も同様で初乗りはJR＞＞ボッタクリ阪急)
大阪(大阪梅田)〜高槻(高槻市)〜京都(京都河原町)：速くて快適な新快速が走っているJR＞＞自慢の特急はクロスシート(女性専用車あり)だけでなくオールロング(女性専用車無し)もある阪急
※上記区間のJR普通電車には毎日終日女性専用車あり。 つまり関西ではJR以外はゴミみたいな鉄道しかないということか。 >>6
あのー....
コロナ以降、終電間際の電車に乗るような客はブラック企業の社員くらいしか居ませんよ。 >>15
近鉄の大阪の拠点は阿部野橋やろ。ボケ！！
JR天王寺駅とは別の区や。 御堂筋線に接続してる
実際は余裕で環状線接続駅のほうが客数多い←ｗｗｗ 💩大阪地下鉄回数カードの最終行を使用したとき
わたしたちは出現します💩 >>14
利用者犠牲にして鉄道会社の都合優先しないとゴミです
さすがゴミ屑社畜だなぁ >>25
好き勝手にやれる京阪以外は阪神を介して線路が繋がっているせいで調整に時間がかかっているだけだよ 繰上げ検討してる関東私鉄は他社と繋がってないのか？ 元々関東みたいに終電遅くまで走ってないだろ。
地下鉄の終電が23時台とかだしw >>28
京阪、近鉄は終電繰り上げだけでなく終日に渡り列車減らすって言い始めたぞ
老朽車両買い換えられないからまた朝ラッシュ減るんだよ 動じていないはずの近鉄、終電繰上げどころか運賃値上げ検討を発表
近鉄、鉄道立て直し急務…運賃値上げ検討発表 2020/11/13 06:00
ttp://www.yomiuri.co.jp/local/kansai/news/20201113-OYO1T50003/
近鉄グループホールディングス（ＨＤ）は１２日、傘下の近畿日本鉄道が運賃値上げの検討を始めたと正式に発表した。新型コロナウイルスの感染
拡大の影響で２０２０年９月中間の連結最終利益が過去最大の３１４億円の赤字に陥り、主力の鉄道事業の立て直しが急務だからだ。他の事業も
苦戦しており、ホテルでは不採算施設の撤退や縮小も検討する。
大阪市内で開いた中間決算の記者会見で、安本幸泰副社長は運賃値上げについて「コスト削減や増収努力を徹底しても、収支が改善しない場合
に備える」と説明した。
近鉄グループＨＤがこの日発表した２１年３月期業績予想で、鉄道事業の売上高は前期比２８・６％減の１０９１億円と見込む。テレワークの普及に
よる在宅勤務の増加などが響き、９月の旅客収入も前年同月比３６・８％減だった。安本副社長は「回復には相当の時間がかかると見込んでいる」と
述べた。
このため、運賃値上げの検討と並行して、人件費や広告宣伝費の削減にも取り組む。安全に関わらない分野の投資を先送りするなどして、２１年
３月期は鉄道を含む運輸事業で１２０億円の費用削減を見込む。鉄道の利用が少ない時間帯の減便を検討する一方、観光列車の投入で観光需要
の掘り起こしを強化する方針だ。
一方、コロナ禍の影響は非鉄道事業にも及んでいる。
２０年度下半期の百貨店売上高は前年同期の約８０％にとどまり、ホテルの平均稼働率も３５～４５％に低迷する見通しだ。旅行事業では、近鉄
グループＨＤ子会社で近畿日本ツーリストなどを傘下に持つＫＮＴ―ＣＴホールディングスが大幅なリストラ策を打ち出した。安本副社長は「親会社と
して協力できることはしたい」と述べ、余剰人員の受け入れなどを検討する考えを示した。 関西私鉄の終電は御堂筋線基準
梅田御堂筋線終電0:10 阪急0:25(神宝京とも)阪神0:30
淀屋橋御堂筋線終電0:16 京阪0:22
難波御堂筋線終電0:17 近鉄0:25 南海0:25(本線高野とも)
天王寺御堂筋線終電0:23 近鉄0:27 >>30
近鉄は元々ダメだったところへあべのハルカスの不発があったので… ここ何十年もJRは値上げしてないから、+30円くらいあげてもいいはず >>16
霞ヶ関の役人ｗ
>>37
また利用者が言わねえことを チョーコジ蛆虫の>>43、
それは『霞が関の伏魔殿』だろ。 >>3
ていうか、関東の大手民鉄はJR東日本に追従が基本だからな･･･
J ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
