【カミツキガメが】なんで山手線は国鉄時代より本数減ってんのや！？ Part.2【証拠出します】

**名無し野電車区** · 2020/11/10(火) 15:10:25.52

カミツキガメが証拠を出すまで問い詰め続けるスレ

※前スレ
なんで山手線は国鉄時代より本数減ってんのや！？
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1602217006/

**名無し野電車区** · 2020/12/04(金) 20:31:23.54

>>837
11～13時台は5～6分の不等間隔だけど14時台は完全5分間隔だった。
どちらにしても山手線との完全交互運転なので、大勢には影響しないはずだけど。

まとめると
山手線：国鉄時代 11.5～12本　1989年17本　2007年15本　2020年14本
京浜東北線：国鉄時代 11.5～12本　1989～2010年 12本　2010～2020年 11本　2020年3月～ 12本

なお国鉄末期の京浜東北線は途中止まりが多く、鶴見以南、赤羽以北は今より本数が少なかった。
・鶴見からの南行が6本（現在は9本）
・赤羽からの北行が9～11本（現在は12本）

当時は東海道線が毎時4本、東北線・高崎線も各2本（85年から各3本）しか走っておらず
今と比べると極めて不便なダイヤだった。

**名無し野電車区** · 2020/12/04(金) 20:33:31.51

>>824
じゃあ聞くが三江線は道路整備したのか？
BRT絶賛物語かー、それしか言うことない感じかな？

**名無し野電車区** · 2020/12/04(金) 20:42:46.49

>>834
はあ？芸備線だけなんて限ってないが？
東の路線でも後出しで追加があったろ？同じだよ
災害が起きても復旧せず放置すれば口実？被害の状況によるだろ。軽微ならすぐ直すが、重傷ならすぐには直せない笑
三陸はまちづくりと嵩上げも絡んでて、東が勝手に直せないしから、年単位で時間がかかる
放置ってシムシティやってんじゃないだぞ？笑

**名無し野電車区** · 2020/12/04(金) 20:59:17.75

>>831
諦めるまで、に関しての確証はないわけね
ワンクッションは結果論に過ぎないし、感想だな
金額出すのが鉄道会社じゃないなら、誰が出すんだ？
鉄道施設持ってるのも営業も東だろ
BRT仮復旧も南三陸、登米、大船渡は賛同してたな

**名無し野電車区** · 2020/12/04(金) 21:10:10.20

・長文は出すと宣言したけど国鉄時代の本数に関連する資料は全く出してない

・スレタイと反対の内容を示す資料は積み上がってる

・積み上がってる資料を否定できる具体的な材料を長文は全く出せていない

これがこれまでの事実

**名無し野電車区** · 2020/12/04(金) 21:10:29.03

東京では国鉄末期までに国電区間の運行体系がほぼ完成し、
民営化後には輸送改善の軸が増結、増発から平行路線・短絡路線開業による混雑緩和に移った。

かたや大阪は80年代、稼ぎ額の東海道・山陽線でさえ快速・新快速の半分が西明石止まり。
普通も半分が神戸止まり。
福知山線や片町線は大都市圏とは思えない閑散ダイヤ。

国鉄時代と比べて増えた減ったではなく、需要に対して十分な輸送水準なのかを見るべき。
その観点では東と西、JRと私鉄に大きな差はないと言える。

**名無し野電車区** · 2020/12/04(金) 21:15:16.29

>>830
毎年見てる？過去のデータがわからんと言ってたのに何言ってんだ？恥ずかしくないのか？
別系統？総武快速と横須賀、外房、内房、総武本線、京葉、成田、東金。湘南と上東は考えるまでもない
武蔵野と京葉、中央と青梅五日市、横浜線と相模根岸。埼京と川越、りんかい相鉄。拡大の一方かもな。
数字は見間違えたかな笑、失礼
別事業者直通は別で資料も出てる

**名無し野電車区** · 2020/12/04(金) 23:29:16.28

長文が出したと言った証拠って、2005年の山手線の本数だっけ？
1987年に国鉄は終わったのにねw

**名無し野電車区** · 2020/12/05(土) 01:49:14.89

>>856
国鉄の自慢ですね。
束日本の功績なんて何もありませんね。
よくわかります。

**名無し野電車区** · 2020/12/05(土) 02:30:58.54

また糞社畜がいかに糞束を弁解絶賛し批判させないか必死だな　無駄にレス数ばかり増えて
糞束に不都合な話が命取られるくらい嫌なことらしい
まあ糞束に無関係な一般利用者にいないねこんなキチガイ
>>844
絶対嘘だと断言はしてないじゃん　「絶対本当だと断言はできない」と信用無いこと言ってるだけで
その違いがいまだに分からないんだね、バカは　
お前の理屈では世の中「信用が置けない」「確信持てない」って言葉がどこにもなくなるよｗ
なんで「全面的に信じて鵜呑み、断言」か「全面的に嘘だと確定、断言」の二種類しかないの？
>>845
俺が皮肉ってるんだけどｗ　悔しかったのを精いっぱい強がりハッタリで勝ち誇るの相変わらず好きだねえｗ
中身が全然薄っぺらなんだけど　あんな言い返しされるのはお前がいかに「頭悪すぎか」ってことだよ
ところでこれもスレの本論に沿ってる必要な書き込み？
>>846
お前が批判に反論しなくちゃいけない立場なんでしょ？そのくせツッコミ受けた言葉には
反論ができない答えられないｗ　それが糞社畜の行動原理ｗ
>>847
なんか・・・・ｗ　846までと同じIDでは不思議な時間差攻撃書き込みだねえ
まるで別人が登場しました、みたいな展開ｗ　でもID変わらないねえｗ
で、皮肉返されたのがよくよく悔しかったんだねえｗ

**名無し野電車区** · 2020/12/05(土) 02:44:05.38

>>848
探すってことはずっと言ってるよ　で、ここの肝である期限宣言はしらばっくれるわけ？
毎日「嘘つきだー」喚き散らしてうっぷん晴らししたい屑には都合悪いからｗ
＞出すのが義務であると自覚してる
？？？　単に「任意に」探す意欲言ってるだけだけど
俺にだけ義務あってお前には義務ないの？　で、両方とも証拠が出ないとお前が正しかった
ことにでもなるの？
>>849
社風にすっかり染まった責任転換体質という「いつも屑な人間性」ご苦労様でした
「自分が馬鹿だった」とか言葉だけでもまだ渡部のほうが遥かにマシだねｗ
お前はお前自身や糞束が悪いということは未来永劫一切ない、のだろう
しかし頻繁に誤字してるな人のこと言う割にはｗ
>>850
で、いつものことだが「何が妄想と感想で反論」かは言えないんだろ？
ざっと見たところこの中身スカスカ書き込みだけでこのIDは終わりか？
ID一つ＝一人と言いたいなら　よくぞこれだけ低能でもできる中身スカスカ罵倒だけ
捨て台詞だけしにくるゴミ屑が大勢いるもんだｗ
で、弔文って日本語も相変わらずわからないらしい

**名無し野電車区** · 2020/12/05(土) 03:10:32.39

>>860
え？

皮肉が理解できない馬鹿を晒しものにするためにそのままの流れでコピペしただけだよw
>>847以降も俺の書き込みだけど、別人だと思ってたの？w

お前が>>287-289を聖典化してるのは本当に笑えるわ
技術面に関する言及が全く無いから反論になってないのに、
「これでATCの資料は否定した！」と本気で言ってるんだからwww

お前の『聖典w』に反論してない・できないんじゃないんだよ、
『出された資料への反論になってない』から馬鹿にする材料としてしか価値がないんだよw

**名無し野電車区** · 2020/12/05(土) 03:16:06.07

>>851
14時台だけ？　そういうの「日中完全5分間隔」とは言わないよｗ　しかもその証拠は？　823にすら出てないｗ
そしていずれにせよ「日中は5分間隔で完全交互運転してたんだ」はもうこれで完全に崩れちゃってるよねえ
仮に823が正しければそっちが嘘になる　大勢に影響大ありだよ
そんな重要な内容はらんでる書き込みなのになぜ俺が言うまで延々スルーしてたんだろう？
しかも823は誰がどういう思惑で書いた書き込みかすらもいまだによくわからないんだが
このまとめの「国鉄時代」も今初めて出てきた説じゃない？完全5分毎で交互だった、を軌道修正してるね
お前のまとめ通りなら「5分間隔」を絶対的事実のように言ってるのがおかしい
そして何度も言ってるがこのお前のまとめが正しければ京浜東北線は国鉄時代より2010～2020は減便している
どれが正しいのか自身の主張をちゃんと取捨選択しようヨｗ
これで特定のものを信用しろ、しないのは「糞束だから嫌だあの私情だ」とかバカじゃねえ？
＞途中止まりが多く＞当時は東海道線が・・・
で、京浜東北線が都合悪くなるのは自覚があるらしい　だから聞いてもない無駄情報をまじぇまじぇする　スレタイにも無関係にｗ
いくら無駄にごちゃ混ぜ言い訳並べても東海道、東北高崎に無関係に鶴見赤羽間の京浜東北利用する人にとっては
国鉄時代より本数減ってることは変わらないことになる
>>852
国鉄改革よりずっと前の赤字83線からすらリストアップされてた路線　当時は全通前だが全通したところで
陰陽連絡列車が走るような環境などにもなく状況は何も好転してない
国鉄改革時の特定地方交通線も「代替道路未整備」を理由に外されただけ　最後も地元からの「バス路線計画策定のための廃止時期延期」
受け入れたくらいだ　災害復旧もせず予告なく突然動かなくなった線と地元にとってどっちのほうが唐突だと思ってるんだ？

**名無し野電車区** · 2020/12/05(土) 03:27:58.48

お前は自主的に出すと宣言したんだから、出すのは『義務』だな
義務の遂行を求められるのは当然の事
先延ばしすればするほど『当該資料の存在自体への疑問』が増し、
『当該資料は存在しない』という疑惑が加速度的に膨れ上がる

ちなみに、こちら側はお前からの強要なので出すのは『任意』なw

861 名無し野電車区 2020/12/05(土) 02:44:05.38 ID:d5zqsZ0X
>>848
探すってことはずっと言ってるよ　で、ここの肝である期限宣言はしらばっくれるわけ？
毎日「嘘つきだー」喚き散らしてうっぷん晴らししたい屑には都合悪いからｗ
＞出すのが義務であると自覚してる
？？？　単に「任意に」探す意欲言ってるだけだけど
俺にだけ義務あってお前には義務ないの？　で、両方とも証拠が出ないとお前が正しかった
ことにでもなるの？

**名無し野電車区** · 2020/12/05(土) 03:33:24.45

＞それしか言うことない
図星で其れしか言葉でないんだね　やめさせたいんだけどｗ
ちなみに「それしか」ではなくいろんなこと言ってるけど
「証拠が出ないから嘘つきだー」しか言えない阿保と違ってｗ
>>853
スレの流れ見てみろよ　784で芸備線だけ挙げて喚いてるんだろ？
「書いてもないこと勝手に付け足すな」とか言うやつがここではまさかそれをやれとでも？ｗ
＞後出しで追加があった
これは何をどういう意味で言ってるわけ？もっとわかりやすく
＞被害の状況による＞軽微なら＞重傷なら
状況が軽微だとか重傷だとか線引きする具体的基準出してみてくれ
いつものごとく「糞束が重傷と言えば重傷だ」では話にならんぞ
鉄道会社の言う通りの推移を必ずしもたどらないことは只見線見ればわかるとおり
＞年単位で時間かかる
だから「廃止しかない」理由にはならない　常磐線だって何年かかったんだか？
＞勝手に直せないしから
これも日本語分かりにくいけど「俺のせい」なの？ｗ　いつもの責任転嫁で
>>854
じゃあ「諦める」以外にどんな理由があったんだよこんなの？　で「諦めではないんだ」確証は？
ワンクッションは結果論でも感想でもなくはじめから見えていたリアリティ

**名無し野電車区** · 2020/12/05(土) 03:38:31.59

>>863
お前の主張は『山手線は国鉄時代が現在よりも多い』だから、
現在の14本/hよりも少ないことを書いている>>851は長文にとって大問題だろうがw

長文の主張の根幹部分を否定されてるのに、
重箱の隅を突いて「勝った勝った！」とはしゃいでるから笑えるわ～www

**名無し野電車区** · 2020/12/05(土) 03:49:31.28

>>2-4で書かれていることを
京浜東北線に場所を変えて>>863でやってるのが笑えるw

**名無し野電車区** · 2020/12/05(土) 03:54:53.75

＞誰が出すんだ
そうねえ　それについても本当は試算段階で独立した第三者精査が入っててもよかったような気がするねえ
ワクチンの話があったけどファイザーの「独立した第三者委員会」に相当するものってここにあったんだっけ？
勿論それなしに出てきた後でも鵜呑みではなく事後検証があってもいい
＞仮復旧は賛同してたな
「仮」復旧はねｗ　あくまで「仮」ｗ　ところでその3自治体だけだっけ？関係自治体は
>>855
糞社畜は「宣言してないから自分は出さなくていいんだ」とか詭弁吐くだけで資料出してない
自称「積みあがった資料」とはATCの仕様というこの件の確定証拠として不十分なものしかない
しかも本数の話はこれまで言ってきたことと矛盾する書き込みが出てきても明確に否定できないなど
有耶無耶で発言に信憑性ゼロ
自称「否定しなければいけない積みあがった資料」がこんな体たらくｗ
>>856
つまり糞束になってから増結増発はロクにやってませんって意味？ｗ
未だに他地区や他社と比べても混雑率高いのにねえ
並行路線など開業しても増発増結もやればもっと混雑緩和するのに
そうやって少しでも乗客利益、そして他地区や他社に近づくことを血相変えて反対する利用者なんて
いても痴漢くらいでしょう　そして現実は並行路線理由に（無関係なところも多数）減便とかｗ
＞西明石止まり＞神戸止まり
さっき赤羽と鶴見で似たような話してたねｗ

**名無し野電車区** · 2020/12/05(土) 04:20:22.09

＞大都市圏とは思えない閑散ダイヤ
つまりそれだけ改善されたと　西絶賛かｗ
＞需要に対して十分な輸送水準か見るべき
それ、俺がずっと言ってること、そしてお前が一番目をそらしてることじゃないかよ
その一つの重要なバロメーターが混雑率なんだよ
＞大きな差はないと
また始まった　いつも通り「大きな差」の「大きい」基準も不明なまま
そして大きいｗかどうかは別としてもことごとく他社より状況悪いのが糞束って図式がほとんど　
輸送力下回ってるのに混雑率高いなんて需要に対する十分な輸送提供してない怠慢の典型
>>857
みてるよ　2009なんてそんな前まだは見てないって言っただけで
おかげで2007以降で共有できたね　しかもその内容はことごとくお前より俺の言ってる通りでｗ
北を別にすれば足掛け12年もあって在来線分野で糞束を上回ったのは西、京阪、仙台市がそれぞれ1回だけ
新幹線分野では九が1回だけ　いつも「北に次いで」で無様なもんだね
ここにお前が挙げた話もいちいち自社内の視線含めた路線名まで言ってたら私鉄なんかどうなるんだか？
特に関西私鉄や名鉄、京王、京急のように支線区直通熱心なところとか
そして別事業者直通
例えば北総鉄道～京成押上線～都営浅草線～京急本線～京急空港線とかｗ
それに比べると「自社内」の2線3線直通程度とかかわいいもんだｗ

**名無し野電車区** · 2020/12/05(土) 04:41:05.56

こういう言い方だと新快速とかも北陸本線～湖西線（または琵琶湖線）～JR京都線～
JR神戸線（この辺は東海道線～山陽線でもよい）～一部は赤穂線とか言うのかね？
＞数字は見間違えたかな笑　失礼
自分の「嘘つき」は簡単に軽く幕引きできるんだね　論理の根幹が崩れてるのに
立場が逆だったら末代まで嘘つき呼ばわり喚く「証拠」とし、人格や言い分迄すべてを
否定する材料として利用するところであろう
自分に甘く他人に厳しいだけの出来損ない人間ダブスタ糞社畜さんの場合、「自分の嘘については
いつまでもネチネチ言わずに軽く流すべきもの」なのだろう
＞別事業者直通は・・・
これなあに？主旨くらいわかるように書こうよ
>>858
どうして「2005年の話なんか関係ないんだああ」にしたがるんだろうねえ
しかも2005だろうと国鉄だろうと都合の良いものが出せない糞社畜さんがｗ
>>862
ワロタｗ　相変わらず空虚なハッタリ勝利宣言と負け惜しみだけは得意だ
だとするとやっぱり同一人が時間置いて847以降も書いてるわけか
「何とか書かなきゃ必死なんだけどあれしか書けませんでした」典型だなｗ
＞聖典化してるのは
その「聖典化」ｗに大いに貢献してるのは悔しそうなのにぐうの音も出なくて正面から回答できない
糞社畜さんの狼狽醜態ぶりだｗ

**名無し野電車区** · 2020/12/05(土) 05:07:06.52

＞これでATCの資料は否定したと言ってる
このスレの読解力があればお前がいかにトンマかよくわかる　どこで「完全に否定したぞ」と言ったかな？　
「現段階で肯定はできない」は言ってるけど　同じこと何度も言ってるけど馬鹿には両者の区別がつかない
そして肯定出来ない理由として発信元の糞束の信用性の程度に言及し、その一例として件のツッコミを入れてるわけだ
案の定だな　それに対して悔しそうな発狂ばかりで何一つマトモに反論なりの答えがない　とにかく「都合が悪いから
あの話は忘れろ」ばかりだ　信用できないことが正しいとより確信もたせてくれる行動言動しか見当たらない
まあ論理が逆立ちしてる「数字見間違い」も「笑、失礼」で軽く済ますほど程度のことしか
言ってない輩だからな
＞できないんじゃないんだ＞馬鹿にする材料にしか・・
笑えるくらいにベタで痛々しい負け惜しみだｗ
>>864
自主的にというのはあくまで自主的であってそのことをもって他人から義務扱いされる筋合いはどこにもない
世の中どこ見ても自主的に言ってたことが急遽変わったり撤回っしても「それは自主的に言ったことによって
すでに義務となっていたはずだ」などという頓珍漢な話は何処にも出てこない
さらにこの件に限らず意見が対立したときの是非と証拠の関係に「自主的に宣言した人かどうか」で
何か扱いに差が付くことはどこにもない　強要だ任意だ馬鹿過ぎて笑える屁理屈
さっきの書き込みといいお前はやっぱりニートか（それも今がではなくそもそも働いた経験がない）
と思うほどの幼稚さだ　まあ糞束みたいな組織ではその程度の疑似ニートレベルの阿保もいそうだがｗ
仮に「当該資料は存在しない」になっても国鉄時代が現状より多かったか少なかったかハッキリしないになるだけ
間違っても「少なかったが正しい」証拠にはならない

**名無し野電車区** · 2020/12/05(土) 05:20:42.89

>>866
また誤魔化しちゃって　ははんそういう言い方ってことは823は糞社畜サイドが
「勝ち誇る」目的で書いたんんだな
でもトンマだからそれが自爆にもつながることすらも想像できなかった
さんざん5分間隔で完全交互だったを「複数人」ｗ演出でやってたのに「みんな揃って」
同じくらいにアバウトなこと言ってました、ってか？ｗ
大問題だなこりゃ　当然に信用無いなこの調子じゃ
現状は823含め何が正しいかわからない状態　これが「第三者」の正直なところだろう
根幹部分否定されてるのに重箱の隅つついて勝った勝ったってまさにお前のことじゃねえかｗ
>>867
まだ延々同じ幼稚なこと言ってるね　今日だけで何度同じこと言わせるんだか？
そしてこちらは山手線の代わりに京浜東北線確定でもいいよｗ
京浜東北線だと叩かない、理由なんてどこにもないもん
823は正しい、って前提にすれば京浜東北線は確定だね
ましてなぜか823にもない「14時台は完全交互の5分間隔だったんだ」受け入れれば
なおさらそうなる

**名無し野電車区** · 2020/12/05(土) 06:49:30.59

>>863
どっちが唐突？比較するようなものかね
代替道路未整備で整備されないまま廃止になったよな

**名無し野電車区** · 2020/12/05(土) 06:56:09.26

>>868
BRTで本復旧という話もその三自治体は応じたな
仮も本も反対だったのは気仙沼だけ
第三者委員会？鉄道会社が被災した路線の復旧の際に作るのか？前例は？
当時の国は黒字会社に金は出さないスタンスは変わらないぞ

**名無し野電車区** · 2020/12/05(土) 07:16:05.23

>>865
スレの流れ？いや芸備線に限ってないが
元々社会実験で増発の話だから、三江線、可部線、芸備線の話になっただけで
古いスレを辿ればわかるわ
具体的基準？路線の3割線路流出。これが軽微なら凄いことだ。あとはスレで書いた通り。
廃止しかないとは言ってない。費用の問題もある。
お前の言う通りにしてたとすると、被災区間はバス代行のまま、何年も経過することになる
放置という批判があったろうな
只見線？上下分離で復旧費用も地元負担ありだが何か？三陸は復旧費用を地元が出せなかった

**名無し野電車区** · 2020/12/05(土) 08:03:40.51

>>825
事実上の乗り換え駅なのに

**名無し野電車区** · 2020/12/05(土) 10:29:22.66

『国鉄時代が今の山手線の本数より多い』というのは一つも出されてないなんだよなぁw

872 名無し野電車区 2020/12/05(土) 05:20:42.89 ID:d5zqsZ0X
>>866
また誤魔化しちゃって　ははんそういう言い方ってことは823は糞社畜サイドが
「勝ち誇る」目的で書いたんんだな
でもトンマだからそれが自爆にもつながることすらも想像できなかった
さんざん5分間隔で完全交互だったを「複数人」ｗ演出でやってたのに「みんな揃って」
同じくらいにアバウトなこと言ってました、ってか？ｗ
大問題だなこりゃ　当然に信用無いなこの調子じゃ
現状は823含め何が正しいかわからない状態　これが「第三者」の正直なところだろう
根幹部分否定されてるのに重箱の隅つついて勝った勝ったってまさにお前のことじゃねえかｗ

**名無し野電車区** · 2020/12/05(土) 10:36:59.24

2005年の本数が、1987年と2020年の本数比較に何の役にたつのかを学術的に説明してねw
ちなみに数学的な領域なので屁理屈こね回す予知は無いよw

870 名無し野電車区 2020/12/05(土) 04:41:05.56 ID:d5zqsZ0X

>>858
どうして「2005年の話なんか関係ないんだああ」にしたがるんだろうねえ
しかも2005だろうと国鉄だろうと都合の良いものが出せない糞社畜さんがｗ

**名無し野電車区** · 2020/12/05(土) 10:49:32.63

『聖典化』って皮肉なんだけどw
やっぱりわかってないんだなぁw

長文が技術に関する検証を感情面から拒否してるということを自白しているのが>>287-289で
それこそ『長文のアホさを第三者に示すのにこれほど相応しいものはない』というだけなのにw

870 名無し野電車区 2020/12/05(土) 04:41:05.56 ID:d5zqsZ0X

>>862
ワロタｗ　相変わらず空虚なハッタリ勝利宣言と負け惜しみだけは得意だ
だとするとやっぱり同一人が時間置いて847以降も書いてるわけか
「何とか書かなきゃ必死なんだけどあれしか書けませんでした」典型だなｗ
＞聖典化してるのは
その「聖典化」ｗに大いに貢献してるのは悔しそうなのにぐうの音も出なくて正面から回答できない
糞社畜さんの狼狽醜態ぶりだｗ

**名無し野電車区** · 2020/12/05(土) 10:51:03.35

>>878
×→予知
○→余地

長文に染まってきてしもうたwww

**名無し野電車区** · 2020/12/05(土) 15:11:37.27

弔文だらだらで
証拠出さない作戦
さあどうかな

**名無し野電車区** · 2020/12/05(土) 15:14:01.62

1985年
東京駅　京浜東北線北行
11時　04　09　14　19　24　29　35　41　47　52　57
12時　02　07　12　17　22　27　32　38　44　49　54　59
13時　04　09　14　19　24　29　34　40　46　52　57
14時　02　07　12　17　22　27　32　37　42　47　52　57

東京駅　中央線快速
11時　00　07特　10　16　21　27特　32　40　47特　52
12時　00　07特　11　16　21　27特　31　40　47特　52　57
13時　00　06特　11　16　21　27特　31　40　47特　52
14時　00　07特　11　15　21　27特　31　40　47特　52

**名無し野電車区** · 2020/12/05(土) 15:20:35.91

東京駅　東海道線下り
11時　10　20　35　50
12時　05　20　35　50
13時　05　17　35　50
14時　05　21　35　50

上野駅　常磐線下り　　*は三河島・南千住通過
11時　03*　13　24　29*　38　48
12時　03*　06　15　24　28*　40　49
13時　03*　09　21　28*　37　46
14時　03*　06　18　28*　32　44　52

**名無し野電車区** · 2020/12/05(土) 15:22:49.22

大阪駅　福知山線下り
11時　17　43
12時　11　45快
13時　16　48
14時　16　50

京都駅　山陰本線下り
11時　18
12時　37
13時　26
14時　22

**名無し野電車区** · 2020/12/05(土) 15:27:22.05

>>871
『信用できないから検証に値しない、でも肯定の余地は残す』
チキンだねぇw

反証側の長文が検証を放棄したらそれは肯定だろw

**名無し野電車区** · 2020/12/05(土) 15:27:57.15

京都駅　奈良線下り
11時　08　40
12時　12　43
13時　16　47
14時　09　42

天王寺駅　関西本線上り
11時　01　10快　11　17　30快　31　37　46　50快　57
12時　06　10快　17　26　30快　37　46　50快　57
13時　06　10快　17　26　30快　37　46　50快　57
14時　06　10快　17　26　30快　37　46　50快　57
・・・今より多いぞ？ww

**名無し野電車区** · 2020/12/05(土) 18:07:20.33

主題でやり込められても小さいことで勝った気になれればいいという長文の朝鮮人みたいなメンタリティ
長文じゃなく朝(鮮)文と呼んだ方がいいかもしれない

**名無し野電車区** · 2020/12/06(日) 07:50:57.06

糞長文野郎は無職ニート

**名無し野電車区** · 2020/12/06(日) 08:47:01.98

900近くになっても証拠出さず
田舎に話題を振って逃げよう弔文大作戦か

**名無し野電車区** · 2020/12/06(日) 09:21:20.28

>>888
社畜は引きこもりニートだから四六時中張り付いているのにな

**名無し野電車区** · 2020/12/06(日) 09:23:08.93

>>889
調べられないから罵倒しかない社畜

**名無し野電車区** · 2020/12/06(日) 09:57:02.99

ナノニナガメモードか

**大阪総合区民** · 2020/12/06(日) 13:11:26.20

新スレは？

**名無し野電車区** · 2020/12/06(日) 14:26:41.70

>>890
とうとう頭狂ったか

**名無し野電車区** · 2020/12/06(日) 20:09:11.12

>>886にソースは？とか誰も突っ込まねえ不思議なスレ

**名無し野電車区** · 2020/12/06(日) 22:37:05.60

国鉄時代の方が今よりも山手線の本数が多いという証拠まだ？

**名無し野電車区** · 2020/12/07(月) 00:49:14.72

>>896
てめえもしつこい糞野郎だな。
てめえで証拠だして終わらせろドアホ。

**名無し野電車区** · 2020/12/07(月) 01:10:54.08

>>897
宣言したけどそんな証拠なんてないからもう一思いに殺ってくれということかな？w

**名無し野電車区** · 2020/12/07(月) 09:26:24.20

弔文が短文で
逆ギレ
W

**名無し野電車区** · 2020/12/07(月) 11:59:48.43

>>895
市販の時刻表に載ってる。自分で買え。

**名無し野電車区** · 2020/12/07(月) 14:44:16.34

平日も休日も無関係に毎日終日いるんだな、必死の糞社畜さんは
どうせ今もいるんだろう　俺が書き出すと即反応が返ってくる
中身はスカスカ、罵倒ばっかだけどｗ
>>873
お前比較したいの？したくないの？　1行目はしたくない、2行目はしたい、な書き込みｗ
そもそも比較したからそこに俺は乗ってるだけだろ
災害という予告ない段階で停めたきり、地元にまだ異論あり（新聞記事）下で廃止届
一方は「バス路線計画策定のための廃止時期延期に応じる」
三江線廃線を全面擁護はしないけどこれで「岩泉線のほうが地元に向き合った」はないねえ
>>874
「仮」の話してたんじゃないの？地元は初めからバスがいいと希望してたわけではなくと
＞本も反対は気仙沼
あらららｗ　本の段階でもまだ反対あるのに押し切ったのか？　さすがだねえ
701系、高輪ゲロオエー、埼京線・・・何を見てもこの会社が乗客の意見なんか尊重しない大御所であることはよくわかる
掲示板の糞社畜見ててもわかるもんねえ　客の意見なんか尊重したくねえんだよ　俺らの意に沿わない
意見言うやつは「客じゃねえ」とかなんとかいっても無視したいんだよ
俺たちは俺たちのやりたい放題を文句ひとつ言わせずにやりたいだけなんだよ
そんな本音が剥き出しだもんねえ
自分らの意に沿う意見だけ尊重したり捏造迄して「客の声に応えました」ポーズとるだけでしょうｗ

**名無し野電車区** · 2020/12/07(月) 14:58:06.17

＞第三者委員会？前例は？
ほうらね　鉄道会社のやりたい放題が少しでも崩れることは何が何でも嫌ｗ
とても利用者の意見ではないねえ糞社畜さん
前例がない、なんて世の中理由にならんよ　世の中何にも進歩ってなくなる抵抗勢力の典型ｗ
＞当時の国は黒字会社に
なんかこの話に関係ある話？結局やりたい放題廃止できないと経営上マイナスだああしか頭にないんだねえ
乗客、自治体や国の出血はオッケーだけど糞束の出血だけは何が何でも嫌ｗ
>>875
俺は784に反応したんだよ　784は芸備線に限ってるじゃんどうみても
あれを勝手に可部線だなんだ書いてないことまで想像しろってか？
＞古いスレを遡れば
どのスレの話？具体的に　ってかお前が「このスレ」って思い描いたものを他人もみんなその瞬間に
突いてきてくれるものって考えるほうが異常だよ
＞3割線路流出
まずこのソース　そのうえで3割線路流出が廃止か否かの軽佻かどうか基準にいつどこで決めったのか言ってくれ
＞費用の問題
また鉄道会社のカネ勘定の心配？
＞被災区間はバス代行のまま放置
どうしてそう決めてるの？　結局糞束の言うこと＝結論ってアタマしかないんだね

**名無し野電車区** · 2020/12/07(月) 15:09:49.47

突いてきてくれる➡着いてきてくれる　決めった➡決まった
＞只見線は地元負担
誰かさん流に言うと「お布施次第だああ」ｗ　そして地元負担されてもまだ糞束としては
バスのほうがよかったんだろうねえ　「残念」発言とか
>>876
乗り換え客ってカウントされるんだっけ？
>>877
少ないというのも一つも出てないけど　それはオッケー？
>>878
誰も1987との比較に学術的に役に立つものだとか言ってません
端に近年も糞束は山手線減便してるねって話題にしてるだけで
それがそんなに嫌なの？　都合悪いんだねえｗ
>>879
皮肉じゃなく現に聖典になってるじゃんｗ　都合悪くて無視したいけど無視できなくてでも反論できなくてｗ
何度も言ってるけどあれを「ATCの技術の検証だ」なんて誰も言ってない
「糞束がいかに信用できないか」考察の罪障の一つとして出してるだけ　それもネタは糞社畜さんが「どうだ」と
意気揚々と出したものに反応してるだけ
あそこに書かれてる内容を感情論なんて言うノータリンは糞社畜さんくらい
アホさを示してるのは糞社畜さんだ

**名無し野電車区** · 2020/12/07(月) 15:12:51.67

端に➡単に　罪障➡材料
時間なくなっちゃったので続きはまた　精一杯埋めておけアタマが弱虫さんはｗ

**名無し野電車区** · 2020/12/07(月) 20:38:17.43

長文は資料を出典付きで出されてもこの反応だからなぁw

>>903で出てないとか言ってるけど、出ていないんじゃなく、
長文が出ていないことにしようとしてるだけですwww

390 名無し野電車区 2020/11/19(木) 19:54:51.54 ID:VfGZjHHC
出典元を書く → 「調べられるかわからない」
→ 国会図書館行けば調べられる → 「『鉄道ピクトリアル』にも訂正が出ることがあるから信用できない」

プレスリリースを提示 → 「JR東日本だから信用できない」

これがカミツキガメの言うところの『反論』だってさ
当のカミツキガメ自身は未だにソースの提示をしてないのに

**名無し野電車区** · 2020/12/07(月) 20:43:14.89

つまり、『国鉄時代の方が今より山手線の本数が多い』という
長文の主張の真偽を問うているこのスレの主題からの話題逸らしでしかないと言いたいわけねwww

903 名無し野電車区 2020/12/07(月) 15:09:49.47 ID:p7gLwmx5

>>878
誰も1987との比較に学術的に役に立つものだとか言ってません
端に近年も糞束は山手線減便してるねって話題にしてるだけで
それがそんなに嫌なの？　都合悪いんだねえｗ

**名無し野電車区** · 2020/12/07(月) 20:48:37.93

具体的な数値を出されている資料に対して
「出典元が信用できない」という主張だけで否定できると思っているから、
『聖典』と皮肉って馬鹿にしているんだけど、まだ理解できないみたいだねw

具体的な数値の否定をしたいなら具体的な数値を持ってこい

903 名無し野電車区 2020/12/07(月) 15:09:49.47 ID:p7gLwmx5

>>879
皮肉じゃなく現に聖典になってるじゃんｗ　都合悪くて無視したいけど無視できなくてでも反論できなくてｗ
何度も言ってるけどあれを「ATCの技術の検証だ」なんて誰も言ってない
「糞束がいかに信用できないか」考察の罪障の一つとして出してるだけ　それもネタは糞社畜さんが「どうだ」と
意気揚々と出したものに反応してるだけ
あそこに書かれてる内容を感情論なんて言うノータリンは糞社畜さんくらい
アホさを示してるのは糞社畜さんだ

**名無し野電車区** · 2020/12/07(月) 20:49:36.00

>>907
871 名無し野電車区 2020/12/05(土) 05:07:06.52 ID:d5zqsZ0X
＞これでATCの資料は否定したと言ってる
このスレの読解力があればお前がいかにトンマかよくわかる　どこで「完全に否定したぞ」と言ったかな？　
「現段階で肯定はできない」は言ってるけど　同じこと何度も言ってるけど馬鹿には両者の区別がつかない
そして肯定出来ない理由として発信元の糞束の信用性の程度に言及し、その一例として件のツッコミを入れてるわけだ
案の定だな　それに対して悔しそうな発狂ばかりで何一つマトモに反論なりの答えがない　とにかく「都合が悪いから
あの話は忘れろ」ばかりだ　信用できないことが正しいとより確信もたせてくれる行動言動しか見当たらない
まあ論理が逆立ちしてる「数字見間違い」も「笑、失礼」で軽く済ますほど程度のことしか
言ってない輩だからな
＞できないんじゃないんだ＞馬鹿にする材料にしか・・
笑えるくらいにベタで痛々しい負け惜しみだｗ
>>864
自主的にというのはあくまで自主的であってそのことをもって他人から義務扱いされる筋合いはどこにもない
世の中どこ見ても自主的に言ってたことが急遽変わったり撤回っしても「それは自主的に言ったことによって
すでに義務となっていたはずだ」などという頓珍漢な話は何処にも出てこない
さらにこの件に限らず意見が対立したときの是非と証拠の関係に「自主的に宣言した人かどうか」で
何か扱いに差が付くことはどこにもない　強要だ任意だ馬鹿過ぎて笑える屁理屈
さっきの書き込みといいお前はやっぱりニートか（それも今がではなくそもそも働いた経験がない）
と思うほどの幼稚さだ　まあ糞束みたいな組織ではその程度の疑似ニートレベルの阿保もいそうだがｗ
仮に「当該資料は存在しない」になっても国鉄時代が現状より多かったか少なかったかハッキリしないになるだけ
間違っても「少なかったが正しい」証拠にはならない

**名無し野電車区** · 2020/12/07(月) 20:57:34.27

>>901
災害という予告ない段階で止めた、てどんな表現だ？
予告して止まるものじゃないねえ
廃止届を出したのは押角トンネル転用の話を地元が受け入れた後だねえ
異論のない廃止ってあるのかな？

仮復旧したのちにそれが一定数評価されて本復旧が受け入れられたんだけど？反対あるのに押し切った？
調べりゃわかるが、気仙沼が最後まで強硬に反対してたわけじゃないからな？
それよりあとは感想ズララーってか笑

**名無し野電車区** · 2020/12/07(月) 21:04:57.47

>>908
ATCに関するJR東日本のプレスリリースに関して、
長文は「現段階では肯定できない」と言ってるから、『肯定の余地』はあることを自覚している
つまり、『JR東日本が出した資料』を否定できる材料を持ってない状態

それなのに「信用できないから」という個人の感情だけで検証から逃げている

後段は『長文自身が行った宣言』から逃げてる言い訳をダラダラ書いてるだけの駄文

**名無し野電車区** · 2020/12/07(月) 21:07:15.21

>>902
何がなんでも嫌？自分のダダコネが否定されるとそうなるわけか笑
ハイハイ、その場だけの対応なのはわかったよ笑

ソースも調べりゃ分かることだ
線路にしても駅にしてもどれだけ被害受けたかなんてすぐ出てくる
俺は軽微じゃないと判断したよ。逆に軽微だと考える理由はなんだ？復旧が容易と判断したんだろ？
バス代行のまま放置じゃないなら、なんなんだ？
バスさえ走らない状態がいいのか？三陸道開通を待って高速バスでも走らせるのか？笑

**名無し野電車区** · 2020/12/07(月) 21:21:51.27

>>903
お布施かー、高速化事業やらでお布施してもらったところはいい車両入れたりしてるよね
どこの路線とは言わんけど
残念発言とやら探すのが大変だったわ笑

**名無し野電車区** · 2020/12/07(月) 21:26:46.68

長文は>>585の資料に関する反応が面白いw
すっとぼけて逃げてるw

585 名無し野電車区 2020/11/25(水) 09:13:11.24 ID:ZixRwevR
鉄道ピクトリアル1985年10月号 P47～48
「閑散時間帯は併用運転とし、残りの2線を線路の保守等に使っている。」
「59年2月改正で外回り1本増発（中略）65分で1循環である。2分30秒時隔で26本である。内回りは一部2分40秒のところがある。」
（車両整備協会）

（>>620で『65分を2分半間隔、26運用で回してるという意味。1時間あたりの運転本数は24本』という補足あり）

《長文の反応w》

688 名無し野電車区 2020/11/29(日) 02:02:58.50 ID:BZ0ptN8R
>>620
これって運用数の話なんだ？　で、ここの話題になんか関係あったわけ？

ちなみに、同じく鉄道ピクトリアルが出典の>>224に関しての反応は>>601-602でまとめてあり、
初手が「調べられるかわからない」と逃げ、
国会図書館の存在によりその逃げ道を塞がれた後は「信用できない」と言いだしてるw

**名無し野電車区** · 2020/12/07(月) 22:48:45.86

とぼけて誤魔化せてると思ってるのは本人だけなのにな。
まあその前に脊髄反射でNGかけちゃうから読むわけもないんだけど…。

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 00:13:40.71

>>899
午前9時半にレスやっぱり引きこもりニートかな

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 00:14:50.29

>>910
だったらATCと交互運転に因果関係ある証拠でも出したら

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 01:43:22.83

>>916
最大設定本数が24本/hで同じ線路上を交互に運行したら、最大で各12本/hの運行が限度
こんな小学生レベルの計算もできないの？

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 09:38:13.72

>>917
そんなもん山手線が2本連続次に京浜東北線2本連続なんていう可能性があるのに裁判でもごく小さな可能性があるならそれは証拠にならない

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 10:53:34.80

>>918
https://kotobank.jp/word/交互-495034
https://dictionary.goo.ne.jp/word/交互/
https://www.weblio.jp/content/交互
https://kokugo.jitenon.jp/word/p16198

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 10:56:53.00

辞書くらい読んだら？w

交互
（多く「に」を伴って副詞的に用いる）代わる代わるすること。互い違いになること。「グループごとに交互に働く」「男子と女子と交互に並ぶ」

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 10:59:53.17

>>918
例外が多発して本数が偏るなら最初から『交互』なんて言わねーよw
ガキじゃあるまいし、アホみたいに駄々こねんなよw

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 11:14:40.94

交互でない可能性の鱗片でも示せてるならともかく、実際見つかるのは交互運転の証跡だけだろ
東京に住んでて変な時間にレスできてるのに、なんで国会図書館行って複写サービスを利用する程度のことができないんだ？

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 12:11:17.18

そもそも間隔調整で京浜東北線が6分開いたところに
山手線が2本入れると思ってる時点で
鉄道のことをよく分かってない奴の妄言だと分かるな。
もはや取り合う価値もないw

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 12:51:47.95

>>918
無理無理
山手→京浜→京浜→山手だと山手の運転間隔が大きい
7分30秒山手が空くことになる

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 13:06:47.26

さて、では続き　相変わらず毎日終日必死だねえｗ
>>880
勝手に頻繁に間違え、そのたびに「俺は悪くない人のせい」ｗ
糞会社の社風にすっかり染まったお前の責任転嫁カス人間ぶりが披露されっぱなしだねえ
>>881
弔文って言葉の意味わかった？　糞社畜さんは証拠出ないねえ
>>882～>>884
だからさ、いつも言うんだけど「証拠」は？ｗ　とってつけたように14時を足したの？
これが正しければ今春まで京浜東北線は1985より本数少なかった、でオッケーなんだね？
それにしてもこれだと福知山線や山陰本線はずいぶん増えたんだね　西絶賛でもしたいの？
>>885
現時点では断定できないってことずっと一貫して言ってるじゃん　その理由としても「信用」をね
さらにここの論点は「ATCの仕様」が結論ではないことも

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 13:19:32.46

>>886
これが正しければ関西線の普通は減ってるねえ　6本➡4本で3分の2か　五日市線や川越線と同じだな
快速込み本数は9本➡8本？　ならば埼京線武蔵浦和大宮よりはマシだねえ
快速の当該区間各停化もやってないみたいだし快速自体は増えてるし
そもそも乗降客数が埼京線とは桁違いだもんねえ　特に快速通過駅
そして奈良線は増えてるねえ
で、関西線だけ「減ってる」強調ですか　京浜東北線の減ってるだの山陰、福知山、奈良線の
増えてるはダンマリで　これで「出典も示さない時刻表君」の素性がわかるってこと？ｗ
>>887
やりこめられてないじゃんｗ　やり込めた証拠出してよｗ
そして大きい事小さい事ってなあに？誰がどんな基準で決めてるの？
例えばスレタイは大きい事でも山手線が京浜東北線に変わると小さいことになるの？
山手線の減便は大きいことだけど京浜なら小さい事なんだああｗｗｗ
あ、山手線も糞束になってからの減便はもうハッキリしてるよねえ
こ、こ、国鉄時代より減便は大きい事でも糞束になってからの減便は小さい事なんだああｗｗ　かい？
>>888
たったこれだけ誹謗中傷だけしにきたの？　必要性も本論にどう関係あるかもわからないねえｗ
>>889
それは糞社畜さんじゃん　あの時刻表君もなんでどんどん山手線以外に振ってるんだろうねえ
関西線に「減ってる」ってわざわざ強調コメントつけてまで

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 13:34:02.91

>>885
一つ言い忘れたけど　
＞反証側の長文が検証放棄したらそれは肯定
反証側かｗ　つまりお前は初めから事実関係はどうでもいいから何が何でも糞束叩く側と擁護する側の
対立構図の一方にいるつもりなんだなｗ
俺が糞束を叩くのは事実関係が気にいらないからであり、事実に無関係に叩こうとは思ってない
事実に無関係に擁護したいらしいお前と違って　お前のほうがよほど感情論だな
そして検証ではなく現時点で断定できないこと言ってるだけ　なぜそれが「肯定になる」のだろう？
ならば「京浜東北線は減便してるんだね」にダンマリなのはそれに反論できませんって認めてるわけ？
そもそも「反証側」ってのも変だね　何も証明されてないのにｗ
>>890 >>891
これだけ？これだと俺にとっては足引っ張られてるだけなんだよね
>>895
まさにそうなんだよね　実に不思議　何度もこちらは出典、ソースは？って突っ込んでるのに
つまりこれは糞社畜が自分の都合のために出してるものとしか解釈できない
たった今も言った通り関西線に「今より多い」だけ強調してるところもそんな感じだな
>>896
少ないという証拠もまだだねえ

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 13:51:12.18

>>897
「お互いに証拠が出ないと自分の側が正しかったことになる」って特殊な考えの持ち主らしいからねえ
>>898
じゃあ一思いに殺れｗばいいじゃないｗ　なんでもったいぶって殺らないｗの？
それと897は俺じゃないからねｗ　なんか俺だと思ってるようなレスになってるけど
>>899
弔文て言葉の意味わかった？まだ？ｗ　で、どれが弔文でどれが弔文が切れてる短文なの？ｗ
このレスは本論に沿った必要な書き込みだったの？
>>900
ちなみに手元に84年4月の時刻表あるけど　例えば中央快速線　特快は細かい時分ズレ（ランダムダイヤは
どうしてもこういうのが出てくる）を調整してみれば毎時4本になってる
月が書いてないが882によると85年は3本らしい
つまり84年➡85年に4本➡3本にわざわざ減便したわけか　そんなことあったかなあ？ｗ
>>905
出てないじゃん　ATCの仕様＝山手線の当時の本数確定じゃないんだよ
なぜそうなのか？の話も散々してるよね
そして390に絡む話もお前の勝手な捏造物語　この話も散々してることだよね
手間はかかるけどスレを遡ればその推移は全部わかること
そして信用がないが悔しいくせになぜ信用がないか具体例挙げられたところは「聖典扱いだああ」と
棚上げしたい泣き言言うだけで反論は未だできないｗ　これがお前の反論？ｗ

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 14:02:24.82

長文はスレタイとなっている自説を肯定する資料は一つも出してない

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 14:08:41.91

>>928

＞そして390に絡む話もお前の勝手な捏造物語　この話も散々してることだよね
＞手間はかかるけどスレを遡ればその推移は全部わかること

>>601-604にまとめられてるのに捏造とか言い出してるw

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 14:11:33.49

>>928

＞ちなみに手元に84年4月の時刻表あるけど

山手線は？w

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 14:14:20.07

そういえばいまだにソースの提示といえば山手線の本数話もさることながら
例の「時刻表君」もそうだね　市販の時刻表買え　載ってるからって逆ギレだけで
>>906
話題そらしだ　の一言でこのことも闇に葬りたいんだねｗ　事実関係がどうでも何が何でも糞束擁護したい側ｗ
の糞社畜さんに特徴的な考え方だねえ　一般利用者ならそんなこと思わないねえｗ
>>907
具体的な数値って「山手線の当時の本数」の数値じゃないよねえ　「ATC仕様」の数値だよねえ
その違いは散々説明してるはずだけど
そして具体的な数値が信用できるか否かも「発信元の信用」ってのは無関係ではない
「数字について事実関係が違うことはあり得ない」なんて根拠は何処にもないからね
アベクンなんかその数字のイカサマ随分やってたじゃん　雇用関係なんて特にｗ
後でそれが突っつかれることになる　あれも「具体的な数値」ｗ出してた話だよね
ちなみに「聖典」ｗもその具体的数値を自分に都合よく導き出すインチキの可能性からツッコミ入れてる
>>909
一寸言葉が分かりにくかったかなｗ
つまり「何月何日に災害が起きてその日をもって最終運行日にします」って事前にあらかじめ
地元民が覚悟できるように予告されてるわけでもなんでもない　当たり前だがｗ
人というのは「同じ被害や損失」でも情報がないとか事前予告がないとかって不安や衝撃が
大きくなるんだよ　是非がよくわからないことが現状維持に傾くことが多いのもそのため

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 14:16:37.87

>>932
「インチキの可能性がある」と主張するだけで何もしないのねw

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 14:31:08.68

＞地元が受け入れた後　＞異論のない廃止ってあるのか？
地元ってどこ？地元って一つじゃないんだよ
だから原発の再稼働でも「カネなど別の利害が絡んで賛成に傾きやすい」立地自治体だけに
してることに批判は多い　放射能の被害は他所も被るのに
そしてすぐに異論があること認めてるような口ぶりｗ
これで三江線廃線否定と岩泉線廃線肯定になる理由が全く分からん
要は事実関係がどうでも「何が何でも糞束擁護したい側」糞社畜さんだからとしかｗ
＞一定数評価されて
これもまたいつも通り曖昧な話だ　一定数ってどれだけ？そして一定数ということはその
一定数に含まれないものがあるわけだ　でなければこんな曖昧表現必要ない
そして初めの段階が「仮」だったことにこの話は何の関係もない
なぜ仮➡本のワンクッション置かれてるか、の説明も全くない
＞感想ズララー
答えられないことは一言で誤魔化して逃げるのもいつものパターンだねｗ
しかも感想ではなく事実関係じゃんｗ
>>910
今直接的にATC仕様について否定できる材料はないねえ　ただし肯定して受け入れる材料もないｗ
だからはじめからフラット状態だと言ってるはずだ　「糞束の言い値」だけでは信用してないことを
例も挙げながら表明してるだけだ　そしてその具体例も「個人の感情」ではない
で、検証から逃げ？ではどう検証すればいいの？糞社畜さんは糞束発情報は鵜呑み、ではなく検証したの？

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 14:32:26.94

国鉄時代に山手線が【今よりも多い】15本/h運転されているならば
京浜東北線と【交互運転】していた田端～田町では30本/hが運転されていた計算になるが、
当時の【ATCの仕様】では24本/hが運転本数の上限

長文、資料無しでこの文を否定できると思ってるの？

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 14:49:15.09

＞言い訳ダラダラ駄文
感想ズララーと全く同じだな　キャラがｗ　わずか7分でIDコロコロ連投しちゃってｗ
>>911
なんで第三者委員会が「自分のダダコネ」なんだ？ｗ
第三者委員会ってのは俺の駄々こねだけ尊重してくれる組織なのか？ｗ
しかも当該路線の廃止判断に俺がなんの権限がある当事者なんだ？
要はお前見てると鉄道会社の「自分のダダコネ」ｗがやりたい放題できなくなるのが嫌なんだなｗ
＞調べりゃわかることだ　＞すぐ出てくる
じゃあ出せばいいじゃん　ATCに限らず出せれば意気揚々と出すんでしょ？
俺と違って「貼り付けはしない」ポリシー持ってるわけでもないようだし
＞俺は軽佻じゃないと判断した
は？ｗ　廃線かどうかの判断基準としての軽佻かどうかってお前がどう思うか、だけなの？
これこそまさに「自分のダダコネ」ｗじゃん
＞復旧が容易と判断したんだろ
また曖昧な言葉　いつもだねえ　容易か否かの基準は？後から後からｗ
これも「容易か否かは俺が判断する」って自分のダダコネｗかね？
言うまでもないけど三江線にしても芸備線にしても別に容易ではない＞と思うし、誰か容易だって言ってた？
＞バス代行のままでないならなんなんだ
いや、鉄道が復旧ってのもあるけど　芸備線ってどうなったんだっけ？
バス代行かバスもなく廃線しかないの？　三江線だってバスのための廃線延期してるんだよね

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 15:14:16.24

>>912
いい車両かｗ　何がいい車両なのか　日頃の糞社畜さんのポリシーに沿わないのがいい車両なんだな
そしてこの事例はいい車両どころかお布施次第で路線の存廃がって堂々言ってるわけだ
＞探すの大変
あったわけか　オメデトさんｗ
>>913
すっとぼけ？何がすっとぼけなんだ？
一般利用者であれば「運用数の話」なんかしないえいねえ　いかにも「業界人呆け」だ
そして「なんか関係あった」に答えはナシ　
＞601602でまとめてあり
その捏造ロジックもちゃんと反論してるよね　面倒で時間かかるから言わないけど
どうしても「どこにあるんだ？レス番示せ」言うなら面倒だけど探してあげるけど
>>914
糞社畜さんの話だなｗ　聖典への反応もそう　すぐに感想ズラズラだああとか言い訳ダラダラだああｗ
>>917
完全に交互でダイヤも変更してなかった証拠は？
>>920
交互という言葉の定義だしてもここの論点の証拠には全然なってないｗ

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 15:23:45.91

弔文が公的証拠をバンと出せば解決だよ
だらだら能書きはもう沢山

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 15:25:45.83

しないえいねえ➡しないねえ
糞社畜さんの感染しちゃった（糞社畜さん流責任転嫁）ｗ
>>921
そうとは限らない　大体でいうことはあるよ　糞束及び糞社畜さん自身も
糞束のことを不完全なのに「パターンダイヤ」って自賛したりするじゃん
>>922
だけって交互運転の証拠ってあったっけ？ｗ　国会図書館行けばそんなものがあるなら
自説の証拠くらい自分で出せよ
>>923
それ以前に時刻表自体曖昧なものしか出てないｗ
そして「鉄道のことよくわかってないやつ」って「非業界人」ってこと？
つまり「俺様は業界人だ」って語るに落ちてるわけ？
>>929
糞社畜もスレタイ否定の自説肯定資料は一つも出してない
>>930
913と同じこと繰り返してるね　913に対して言った通りだけど

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 16:30:10.98

>>931
全国時刻表なんで山手線の昼間は出てません　中央線特快は出てたけど
で、こういう反応するってことはやっぱり糞社畜さんが自分のために出してたんだね時刻表
だから「これの出典は？ソースは？」って話が全く出てこないｗ
しかもそれでこうやってあれこれ副作用受けてるトンマぶり
中央線のこと問いかけたのに何も答えられない
この調子ではこの時刻表レス全てが信用できるものかどうか怪しくなるのは世の常識
>>933
してるじゃん　その疑問解消のために問いかけてるわけだ
それに対して何も答えられず棚上げしようだあれは感情論だのばかり言ってる糞社畜さんｗ
まさに「インチキではなく信用できる」って方向にするためのことを何もしてないｗ
>>935
資料もなしにどうして「ATCの仕様」だけで「ダイヤも変えてないし完全に交互運転してたんだ」って
肯定できると思ってるんだか？
>>938
糞社畜がバンと出しても解決じゃん　なんで「解決しないように」振舞ってるの？
能書きは沢山とか泣き言言ってるくせに
それにしても「能書きはたくさん」も「感想ズララー」「言い訳ダラダラ」と全く同じだねえ
反論できないことも一言で誤魔化せると思ってるらしいところが
>>

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 17:00:22.15

>>937
捏造ロジックも何も>>601-603って出された資料とそれに対する長文の反応をコピペしたものだろ
追加するにしても>>280くらいだろうが、それも>>602にあるコピペからアンカーで辿れる

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 17:12:55.65

>>937
すっとぼけてるだろ

（>>620で『65分を2分半間隔、26運用で回してるという意味。1時間あたりの運転本数は24本』という補足あり）

と書かれているのに、なんで『1時間あたりの運転本数は24本』の部分は無視してるんだ？

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 17:26:57.64

>>940
「信用できない」って、『注個人の感想です』という注釈付くやつだよなぁ
個人の感想からイメージ操作しようとしたところで、具体的数値を崩せるだけの力は無いな

ましてや長文には『信用』が無いから（笑）

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 17:53:30.41

沢山レスしたからって、その分国鉄時代の本数が増えるわけじゃないんですよ

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 18:13:21.04

>>941
捏造してるじゃん　あたかも俺が「事実関係から逃げようとした➡二の矢で追い詰めれられた」みたいに
全然そういうものじゃないものを勝手に
現にどっかのレスでそう表現してたよね　これもレス番さがしてあげようか？
>>942
別に無視もしてないし『何を』すっとぼけてるわけ？
そもそも昼間の運転本数論じてるんじゃなかったっけ？
>>943
だったら「信用できます」もそうじゃんｗ　　違うの？
そして俺は「なぜ信用できないか」具体例まで出して説いてるのにそれに対して感情的な反発ばかり
で「信用できるとする方が正しい」具体的な反論は何もなし
>>944
減るわけでもないねえ
罵倒や誹謗中傷してもそれで減るわけでもないしｗ

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 18:52:56.40

>>936
前例もないものを意気揚々と出してきたのはお前のダダコネだろ笑
調べりゃ簡単に分かることをいちいちソース貼らないポリシーなんだわ笑
まずは調べてから書き込むことを勉強しような
wikiでさえ軽く載ってるんだし笑
被害がどれだけだったか、なんも知らんでイキってる感じがすごい
廃止延期？で？結果として路線はぶつ切り

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 18:57:18.45

>>932
で？当たり前のことすぎて書く意味を感じないね

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 19:00:26.74

>>934
地元の受け入れにしろ、BRTの評価にしても、調べれば当時の新聞なり自治体の発表なりあるんだが
なーんも調べず思いこみで語ってるのがよくわかるよ

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 20:02:46.43

>>945
「信用できない」だけじゃ意味無いんだわ
「JR東日本が出した数値が違う」と言いたいなら『本当の数値』とやらを出せ

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 20:15:27.19

一度たりとも資料を出してないのにねぇ
そのくせ資料を出されたら「信用できない」としか言わない

長文は本当に口だけ

**名無し野電車区** · 2020/12/08(火) 20:20:16.01

長文って平日深夜早朝いつでもいるよな
間違いなく無職ニート