相模鉄道(δ相鉄)スレ 105両目 δSOTETSU
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
____∧〜∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
|\ (___・∀・) < 泣く子も黙るδ相鉄スレへようこそ
|||\ (つ<T>つ \_______________
|,,,' ~~i''i( ) )
 ̄~||~(_)_)
前スレ
相模鉄道(δ相鉄)スレ 104両目 δSOTETSU
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1594430548/ 20時台は16時台後半の乗り具合だから本数減るのはしかたない
コロナにかかってよいかどうかは別として >>52
その際は、「かつて弊社の本業はきしめん屋でした」と明記するのを忘れずに。 >>56
ロマンスカー車内で飲める酒は残草蓬莱
神奈川の地酒 >>48
20時代から突如10分間隔になるから乗り遅れると結構待つんだよなぁ
日中かよって そんなに座席指定車欲しいか?
クロスって隣に気を遣う >>59
パーソナルスペースが段違い。
目の前に人が立たない、立ってる人の荷物が当たらない、ドア横から座席側に侵入されない(12000、20000は素晴らしい。)、運が良いと隣にも人が来ない。
あとは始発駅での椅子取りゲームや車内環境(乗り降りでスマホで突っ立てる奴など)を考えるとストレスが全然違う。 >>61
L/C車だとロングも指定出来るからニーズに応えられるね。
東急のQシートを予約する時に座席表を見ると、クロスが空いててもロング部分の予約が入ってる時がある。 >>65
ラッシュ時でさえ20分に1本じゃ話にならんしな
一年もリアル電車ゴッコやったら気が済んだろうから
いい加減元のダイヤに戻してほしいもんだねぇ 東五反田と高輪台と大崎に用がある自分としては、空いてるので便利
確かに横浜経由は安いが、座っていけるから、着席料金直通料金としたら破格値 >>65
20分に1本
定期は両ルート非対応
使われるわけがない
かくいう私も開通以降一度も利用したことがない いくらウジウジ不人気だなんだ騒いでも基本ダイヤは変わらないよ 無理やり誘導したがってるしね
しかし東急直通も当初の計画から大幅に本数減らすなんて話もあるようだし不便になるなぁ 日吉と新横浜の折り返し容量が限られてるからそう簡単に減らせないでしょ コロナ騒ぎで総運行本数自体が減るんじゃない
まして都心へはJRよりも東急は高額になるそうだし
朝はJR4本に対して東急は目黒4東横2、それ以外は目黒4のみみたいな
JRと対して変わらなさそう 言わんこっちゃない
だから中目黒での日比谷線・東横線接続のような
対面乗り換えによる接続にとどめておけとあれほど言ったんだよ
新川崎・日吉(ないしは新横浜)で対面乗り換え方式にしておけば
JR方面も東横方面もいくらでも本数増やせてた 笹山団地在住だがN700系の走行音がよく聞こえるな
条件が揃うと相鉄の直角カルダンの力行音も聞こえる >>19
瀬谷民だが4月からずっとテレワークのエリートやで >>75
周囲になんもない瀬谷区でずっとテレワークとか息が詰まりそう(´・ω・`) いっそのこと、相模線に直通運転すればいいのに
乗り換えなしで茅ヶ崎方面に行けるのは便利だと思うが >>77
は?チンタラ走る相模線のどこが便利だよ? >>76
テレワークだからと檜原村に引っ越す人もいるし、人それぞれだね >>76
俺も瀬谷民でコロナ前からフルリモートだけど最高だよ
個人的には都会の方が息が詰まるから、なんもないところで擬似田舎暮らしの方が合ってる 相鉄の上期の赤字が大手私鉄の中で大幅に少なかったと記事に書かれていた。
その理由が東京に路線が延びていないからと書かれていた。
ありがたいやら悲しいやらな理由だな。 東京だの都心だのがもう時代遅れだしな
新宿みたいなコロナの巣にわざわざ出かけて行きたくないわ
テレワークで近所の自然豊かな公園を散歩できる生活で十分 東急直通を機にJR直通は廃止か武蔵小杉の為に朝夕限定にしても良さそうだな >>84
グループ全体で見れば最近ホテルに注力しまくったツケで一気にやられてそうなもんだけど、意外だな。 >>84
俺はテレワークするなら寝る部屋と仕事部屋を別にしたいということで、7月に家賃安い上星川に越してきたけど、坂がキツイだけで特に不便はないわw
横浜にはデパートあるしヨドバシもあるし、星川にもコーナンあるしで仕事とフジヤカメラ行く以外では特に東京行く必要ない。 >>88
サンルート手に入れたけど、リニューアルとかまだしてないからじゃね
(してたらすまん)
相鉄傘下になったあと、新潟行った時にサンルートに泊まったよ
平成の初期の頃のバブリーっぽさが残ってた
自分は好きだけど 海老名駅前のネカフェで過ごしてから、海老名→新宿の1番列車に乗って、早1年かぁ〜
今日は羽沢横浜国大で"あの日"以来のお祭りだなw
さあここからの1番電車でgoto羽沢!
https://i.imgur.com/bZYzRjl.jpg かなちゅうの羽沢国大バス停、新横浜方面の乗り場が60mくらい保土ヶ谷寄りに移るんだって
相鉄沿線から新横行くのには、タイミングによっては羽沢→かなちゅう新横浜も最短になるのかな
利便性的には西谷から市営の129か、そのまま横浜から地下鉄だけど >>96
覚えてもらえて光栄
あの日のハザコクの列の長さは某アニメ系ライブに匹敵する物凄さだったわw
んで来たぞハザコク
下車はホンマにあの日以来1年ぶりだなあ
https://i.imgur.com/UCdZ1nZ.jpg >>99
スタッフに聞いたらもう売り切れだってw
販売初日からの三連休は身動き出来なかったから仕方ないか(´・ω・`) ちなみに武蔵小杉のグッズも全滅だってさw
こりゃ三連休旅行行ったのは失敗だったなあ〜 >>82
家族で檜原村に移住したって人がテレビに出てたよ >>102
特殊な条件は普遍的なものに押し広げる事は出来無い
これは哲学の初歩の初歩
条件で比較するなら一般的条件に近く無いと意味が無い
極論を出しても誰もが進んて過疎地に住める事は出来ない
http://www.kaso-net.or.jp/smarts/index/40/ 自宅警備事業もテレワークで進化!
なんと自宅警備員もテレワークが可能になりました。 >>103
瀬谷で息が詰まる人がいれば、もっと田舎でも平気な人もいるし、いろいろな人がいるって言いたかっただけ 昨日の夜、かしわ台駅で万系のYOKOHAMA NAVYBLUE車を見た
今までの万系と全然イメージが違うな >>101
二俣川のグッズは余裕だった
こりゃ小杉のグッズはかなり数絞ったんかなあ
今日のハザコク記念乗車券はさてどうなるかなあ 星のは店の見た目の割には美味しいよな。横浜駅のしかしらんけど。 一周年なのに全然盛り上がってないのは何でなんだぜ?
ID赤くしてるのが一人いる程度かw 呪相か鉄新宿ライン1周年=千原が横須賀線に差別推進車両
を押しつけて1周年
非協力乗車をこれからも続けていく所存であります。 >>114
スマンアップロード間違えたw
正しくはここ二俣川の星のうどん
https://i.imgur.com/3jPti3t.jpg
>>112
相鉄横浜ホーム下の星のうどんも安いけどうまいよな〜
>>113
コロナが無ければもっと大々的にイベント打ってたんだろうけどなあ
スカイアクセス10周年だってコロナが無ければもっとハデにイベントやってただろうに イベント打とうが打つまいが所詮結果はこの程度。
糞束の武蔵小杉増発にまんまと利用されたのが唯一の成果。強いて言えば新宿〜新川崎以遠の横須賀線各駅の利便性がやや向上した位か。 マジレスすると新川崎に新駅作って
横須賀線には乗り入れはせずにひたすら新川崎で折り返す連絡列車を
5分間隔で走らせまくっていた方が乗客は増えていた
ラッシュ時20分間隔(笑)
乗り遅れたら会社遅刻確定&横浜周りは別途料金徴収とか
定期券で動く会社員が安心して移行できるわけがない >>105コロナ禍でステイホームできる人が尊敬される
という風潮をマスゴミが作り上げたからな。
しかもコロナを広げないためには特定の職業を槍玉にあげ、自殺者増えても構わないってことだからな。
引きこもりや労働は敵なんて風潮にニートが喜ばない訳ないだろ。 一年前の今頃のはしゃぎっぷりたらなかったなw
変な動画作ってホルホルしてたのが遠い昔のようだ
需要が上向くことも無さそうだしどうすんだろうね 相互直通運転が廃止された事例は過去にも新京成と北総などであるからなぁ。やがて、埼京線が海老名にきてた時代があったんだぜ、ってことにもなりかねないな。
仮にやめても廃線になるのは羽沢横浜国大〜JRアプローチ部だけだし、、とはいえ、お金はかかってるけどなぁ >>120
やっと帰宅したわ
あの"変な動画"、凄かったなぁ…
一鉄道会社があそこまでやるとは!とスゲー騒がれたんだよなあ >>121
相直廃止
あとは日比谷線と東横、
阪急と山電か?
いずれも脱線事故がきっかけになったんだよなあ 大昔は相鉄も小田急に乗り入れてたらしいじゃないか? 東急の直通もこの状況で計画より本数減を打診されてる、というかもうそれで突っぱねられたみたいだけど
JRは別に武蔵小杉の混雑緩和ができればそれでよかったので、相鉄区間からの乗車がなくても大して問題視してないようだし
相鉄はかなり投資したから困ってる >>118
鶴見にも駅はあった方が良いな。
鶴見も新川崎もスペースは充分あるから、やろうと思えば出来るけど、
JRにやる気はないだろうからねえ。 東横線直通なんて1日通して両手の指が余る程度の本数しか直通させてもらえないみたいだな
その代わり数少ない直通は埼玉の奥地まで行くようだけど
相鉄側の要求はJRも東急も全部門前払いされてるとか >>128
>埼玉の奥地
森林公園かな?それとも飯能かな? >>110
記念入場券二時間で完売だって、8時発売を列が伸びたからって一時間前倒しして7時から販売してた。
過去に前例の無い前倒し時間だけどあの駅前の狭さで100人以上並んでたからかな? JR直通は武蔵小杉の問題もあるし西谷折り返しにしても残りそう。
たまの直出の時は朝に乗るけど、特急だから西谷乗り換えで横浜方面も最速になってるから乗客が二俣と西谷で錯綜するのが地味にウザい。
運用の都合で特急にするなら二俣でのいずみ野線から各停以外は、横浜方面とは接続させずに乗客を分散させた方が良い気もする。 >>126
投資っていうか、直通線は上下分離だから、これからの使用料の支払い計画に狂いが生じたってことでしょ
まあ、鉄道は利益薄いから利用者いないと赤字に陥りやすいからな 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
U:Urban
P:Park
L:Line
TUPL:ちゅーぷる
★「ゲームウォッチ」のCMのメロディで
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
♪ちゅーぷる
♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 東急は新横浜〜日吉間で経営を担う立場なんだから
相鉄側から乗客が来ないと赤字垂れ流しになるだけなので必死なはず
JRはほとんど金出してないから西谷止まりだろうが海老名特急だろうがどうでもいい
なんなら羽沢横浜国大止まりでもウェルカムだろう ある日の湘南台
特急 和光市行 10両 1000 西谷で快速に連絡
各停 西高島平 08両 1004 西谷始発各停に連絡
各停 西高島平 08両 1014 西谷始発各停に連絡
快速 相鉄横浜 10両 1024 西谷で特急待合せ
特急 東急渋谷 10両 1030 西谷で快速に連絡
各停 西高島平 08両 1034 西谷始発各停に連絡
各停 西高島平 08両 1044 西谷始発各停に連絡
快速 相鉄横浜 10両 1054 西谷で特急待合せ
ある日の海老名
急行 相鉄横浜 10両 1000
各停 JR新宿 10両 1010 西谷 特急 各停連絡
特急 相鉄横浜 10両 1018
急行 相鉄横浜 10両 1020
急行 相鉄横浜 10両 1030
各停 相鉄横浜 10両 1040 西谷 特急連絡
特急 JR新宿 10両 1048 西谷で各停連絡
急行 相鉄横浜 10両 1050 ユーたち、わんばんこ!JRとの相直1周年記念のスタンプラリーやってんだねw記念品は、まだ
あるのかな?あぼぼ・・・ >>132
改札機のJRからノーラッチで来た客のデータ設定だけでも莫大らしいぞ
今のままだと回収できない
JRは相鉄駅分だけだから対して追加設定するデータ量は少ないけど相鉄はJR駅全てだからね
そりゃかなりの額になるわ 東急と繋がったらやはり東急経由でノーラッチで行ける全ての会社のデータを入れなきゃいけないからかなりの負担
社運を賭けてたけど見事に裏目だわ >>130
二時間で完売とはw
昨日一番電車でハザコク向かったのは正解だったか〜
確かに8時開始を前倒しして販売してたわ 行き帰り特別料金無しで新宿まで新宿から、座ってラクラク通勤の相鉄民に嫉妬しちゃう。
夕方以降の小田急新宿駅発急行なんて最前列に並んでも、運動神経が悪いと本厚木や大和まで座れるチャンス無し。
運が良ければ町田でちょっと可能性があるが、下手をすると愛甲石田まで立ちっぱなし(T_T) 最前で席を逃すのは流石に無理がある
百歩譲ってドア位置が悪い >>142
着席はお年寄りを押しのけてまで座リたくないと言う思い遣りがあると、ダメだな
それから座席確保で走るのが恥ずかしいと思う人もダメだな。 >>141
新宿で一旦ドア閉めをやらないのが小田急の一番ダメなところ。
客センにクレームしても折り返し時間と人員が理由で駄目だと。返信で相鉄横浜や田園都市線中央林間の例を挙げといた。
乗車側から降りる奴がいる限りは最前列でも狙い席が取れないケースは無くならないな。
そういう駆け引きが嫌でロマンスカーに乗ってる自分は小田急のカモだな。 ノーラッチの駅追加数がとか言ってるけどどのみち変更するなら駅数の多少はコストに殆ど影響ないぞ >>141
愛甲石田とか、おまいはどこの住民だよw >>146
千代田線直通なら大手町から伊勢原まで着席出来るぞ
ただし本数がないw >>147
相鉄ローゼンって結構沿線外にもあるよねw >>146
それで思い出したが本厚木過ぎるといやがらせかよってレベルで本数減るのは健在なのかな?久しく小田急乗ってないけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています